Bilo je ?e nekaj debat glede najboljšega varovanja vozila pred krajo. Vsi vemo, da danes ni 100% zaščite pred krajo. So pa nekatere bolj in druge manj u?inkovite. Osebno sem vedno bil za mehansko zaščito. O taki vrste zaščite je opisano v spodnjem članku...veselo branje....
POZOR...ne vidite dvojno....tak?na je fotografija :emot77: .
Ma kr zasoljena cena, sam je pa to ?e najbolj ziher sistem, katerega vgradi? naknadno. Glede onih nalepk, se mi pa ne zdi smiselno limat gor na stekla, saj tat, tako lažje ugotovi, ali je avto mogoče, ali nemogoče ukradit.
V bistvu niti ni slabo.
Vsaj iz tega vidika ne, ?e bo prej opazil tak?no zadevo, ga bo mogoče odvrnilo od kraje in tako ne bo naredil nepotrebne škode. Sicer bolje nekaj škode kot, da si brez avta.
Samo, ?e ?e prej opazi, da imaš neko zajebano stvar v avtu, ki mu bo vzela ve? časa za krajo, se bo ?e v ?tartu odločil, da ne bo vdiral v tvoj avto. Bo šel drugega iskat, ki nima za njega takšnih ovir.
?e me razume? kaj mislim....
Pa kdo ti bo citroen ukradu?
drugače pa pove? hočem ta in ta avto pa ga dobiš, ali pa barvo model, najbolje pa je ako pove? kdo ima avto po tvoji šelji.
Kupite Hidravličarja ga nih?e noče... Pa ?e feln vam ne morejo spizdit pa niti pajki jih nesmejo vozit...
Citat od: garac;4264Pa kdo ti bo citroen ukradu?
drugače pa pove? hočem ta in ta avto pa ga dobiš, ali pa barvo model, najbolje pa je ako pove? kdo ima avto po tvoji šelji.
Jahh, vkradli ga ravno ne bi zato, da bi s tem zaslučli, ker CITROEN nima kot takšen neke cene. Kot "vro?a" roba pa bi moral ?e dodat poln tank, da bi ga kdo imel. Tako pa? je, nažalost...khhm..?e bolje pomislim na srečo.
Se pa najde nekdo, ki so mu potrebni rezervni deli, ki pa niso poceni.
Drugi? napišem kako sem imel zavarovanega JUGECA pred vdorom v prtljažnik....in je delovalo. :emot80:
Ja najve? proti kraji narediš, da kupiš pravo znamko in pravi model, ki za tatove ni zanimiv.
Ko gledam kroniko v časopisu, se dnevno ukrade vsaj en ?e ne ve? Passat, kakšen Golf in ?e kakšen Clio (za rezervne dele) ... Tako da jaz teh vozil ?e v ?tartu ne bi kupil, ko so tako zanimivi za tatove.
Evo, da opišem omenjeno zaščito JUGECA pred vdorom v prtljažnik. Lastniki teh takrat ?udovitih vozil verjetno veste, da se je ključavnica prtljažnika dala odpret z kovancem ali podobnim predmetom brez problema. No, jaz do takrat, ko so mi vkradli zadnjo polico z zvo?niki tega nisem vedel.
Ker so baje vse ključavnice iste, sem si domislil eno primitivno ampak zelo u?inkovito zaščito......VERIGO. Da, prav ste prebrali.
Z notranje strani sem pritrdil en del ketne na vrata, drugi del pa na dno prtljažnika. Nato sem jih spojil z malo obežanko-klučavnico. Do ključavnice sem prišel tako, da so se vrata prtljažnika odprla le toliko, da sem lahko v prtljažnik vtaknil roki, da sem lahko na SLEPO poiskal ključavnico in odklenil. Na SLEPO zato, ker je bilo tako ozko, da nisi mogel istočasno gledat kje je ključavnica in odklepat.
In, da se pohvalim....?e dvakrat po tisti kraji zadnje police je bil prtljažnik odprt........vendar nič ni manjkalo.:emot80:
Kot vidite zelo primitivna zadeva katera stane mogoče vsega 5 ? ampak je odvražala lopove, da se na drugih vratih niso trudili, ker se pa ne dajo odpret samo s kovancem in so pustili avto pri miru...hehe.
?e ena od verzij zaščite vozila pred nepridipravi....podobna.
VAROVANJE VOZILA...na kakšen Našin?!
Avtomobilski kriminal se iz leta v leto stopnjuje, saj se je število prodanih avtomobilov v zadnjem desetletju skokovito povežalo. V zadnjem času se tudi v slovenskih medijih članki o krajah vozil spet postali ena glavnih tem ?rne kronike. Razumljivo je, da je narasla proizvodnja avtomobilskih varnostnih naprav, ki vključuje elektronsko ali mehansko zaščito ali kombinacijo obeh delnih sistemov. čeprav bi naj bila to dobra novica za voznike, ki šelijo zavarovati vozila z eno izmed varnostnih naprav, povzro?a veliko število varnostnih naprav na tr?i??u kar precej?njo zmedo. Dilema, za katero vrsto naprave bi se odločili, spravi lastnika vozila v obup, tako da mnogi odnehajo ter preprosto zaupajo usodi. Le redke organizacije oziroma in?tituti se odločijo za testiranje in svetovanje katerekoli varnostne naprave, saj je to dokaj nehvale?no delo. Tako so kupci prepu?ženi nasvetom in podjetnosti posameznih trgovcev in zastopnikov. Najboljše ocene glede stopnje varovanja in kvalitete varnostne naprave, bi lahko podala žal le kriminalna zdru?enja.
Veliko ljudi se zaveda problema kraje vozil in prav tako veliko jih tudi razmi?lja o nakupu varnostne naprave, a le malokdo se odloči za nakup in vgradnjo le te v svoje vozilo. ?e ste z razmi?ljanjem ?e prišli tako dale?, da bi bilo vendarle potrebno vaše vozilo na nek Našin zavarovati, berite dalje, morda boste Našli kakšno rešitev.
Lahko pa se vas lotijo stari dvomi:
? moj avto ni toliko vreden, da bi si vgradil alarmno napravo,
? varnostna naprava je prevelik stroček,
? po?kodbe vozila pri namestitvi varnostne naprave,
? ali naj zavarujem vozilo proti kraji z eno izmed varnostnih naprav,
? smiselnost dopla?ila pri kasko zavarovanju v primeru kraje vozila,
? ustrezna varnostna naprava za vaše vozilo,
? kako izbrati varnostne naprave ali sisteme, ki ustrezajo vačim potrebam.
Predlagane varnostne močnosti varovanja vozila so:
? alarmna naprava,
? mehanske varnostne naprave,
? satelitski nadzor vozila,
? identifikacijske številke gravirane na steklih,
? samozaščita.
STATISTI?NI PODATKI:
Iz statisti?nih podatkov je moč ugotoviti, da je kraja avtomobilov precej večji problem, kot si ga v splo?nem predstavljamo, in da se ni preveč dobro zaNašati na to, da bodo ukradli avtomobil koga drugega. Z velikim številom prodanih vozil v Sloveniji, se je tudi 'izbira' vozil na parkiriščih močno povežala. V svetu ukradejo tatovi vsakih deset minut vozilo, kar nanese nekako tri milijone vozil na leto, od tega je najdena le tretjina vozil. Dejstvo je, da ni vse tako brezupno, kot kaže statistika. Veliko je na nas samih, kako bomo zavarovali avtomobil, ni pa dovolj, ?e smo parkirali vozilo na nekriti?nih mestih, oziroma uporabili eno izmed varnostnih naprav, ne da bi se preprižali kakšno stopnjo varovanja nam ponuja. Da bi Našli vozilo tam, kjer smo ga parkirali je potrebno zdru?iti tako kvalitetno varnostno napravo in strokovno vgradnjo, zaupanje strokovnjakom in miselnost o samoza??iti. Po vseh predvidevanjih so stroški za urejanje zadev v zvezi s krajo avtomobilov po kakr?nih koli merilih zelo visoki. Zelo naivno bi bilo misliti, da gredo na račun zavarovalnic. Vedeti moramo, da bo izplačano od?kodnino zavarovanec plačal naslednjo leto v obliki dodatnih premij!
RAZMERE V SLOVENIJI
V Sloveniji se v zadnji letih proda okli 40.000 vozil letno, razumljivo, da v takšni mnočici motornih vozil lahko tudi tatovi izbirajo po svojem okusu. nekoč so kradli predvsem v tujini, vozilo ilegalno ali s ponarejenimi dokumenti prepeljali čez mejo, ga v Sloveniji predelali, prebarvali in opremili z novimi dokumenti in registrskimi tablicami in prodali naivnemu kupcu. Danes pa tatovi avtomobilov delujejo kar doma. V Sloveniji je bilo v letu 2000 ukradenih oziroma odtujenih 1151 vozil, od tega je bilo reženih 20 % tatvin. Tar?a so predvsem avtomobili znamke Audi,Volkswagen, Peugeot in Reanult. Vozila koncerna Volkswagen so največkrat tar?a tatov, saj imajo enoten elektronski sistem. Pred leti je bil najpogostej?i Našin kraje razbijanje stekel na vratih z prevezavo kontaktnih ?ic in lomom ali odstranitvijo ključavnice. Dandanes pa se tatovi poslučujejo raznih dekodirnih sistemov in odpiranja vozil brez po?kodbe stekel oziroma ključavnic.
Kriminalisti ločijo vlome v avto, odvzem avtomobila in krajo. Vlomi v avto in tatvina stvari ali delov iz avtomobila se tatovom pogosteje posre?i, saj je odstotek raziskanosti teh kaznivih dejanj manjši od 30. Tudi število odvzemov avtomobila se ve?a, vendar je raziskanost boljša okli 60 %. Tudi pri nas približno tretjino vseh vlomov sestavljajo vlomi v avtomobile. število pogrežanih, ukradenih in odvzetih avtomobilov (za odvzetega velja avto, ki ga lastnik dalj časa išče, pa ga potem najde, saj so si ga le 'sposodili' zaradi vožnje), se tako iz leta v leto ve?a.
Veliko ukradenih vozil pri nas, se takoj odpelje čez mejo, zlasti v nekdanje republike Jugoslavije in pa v vzhodne dr?ave. Druge pa tatovi, ki navadno delajo v skupini, na skrivnem kraju predelajo: privarijo nove številke časije, ki so jih vzeli na poškodovanih ali dotrajanih kupljenih avtomobilih; prebarvajo vozilo; uskladijo nove številke z drugimi dokumenti in registrskimi tablicami, izdanimi v Sloveniji. Lahko re?emo, da tudi na Naših cestah ?e vozi kar nekaj ukradenih avtomobilov, ne da bi njihovi vozniki za to vedeli.
Pred samo analizo, katera naprava je primerna in katera ne za Naše vozilo, je potrebno vedeti, da idealne naprave, ki bi zagotovila zelo visoko stopnjo varovanja ni. Dejstvo je, da nam omogoča najvi?jo stopnjo varovanja kombinacija alarmnega sistema z mehansko varnostno napravo in po močnosti ?e dodatno vgraviranimi identifikacijskimi številkami na steklih vozila. Celotna vrednost omenjene kombinacije predstavlja kar precej?en stroček za lastnika vozila, ki šeli popolno zaščito in za katero se le malokdo odloči. Ali se bomo odločili za Našin varovanja z alarmnim sistemom ali pa mehansko varnostno napravo je Naša odločitev. Velika večina, predvsem mlaj?ih voznikov, se odlo?a za alarmni sistem varovanja vozila zaradi modnih trendov. Po mehanskih varnostnih napravah pa posegajo predvsem starejši ljudje in ljudje, ki ne zaupajo elektroniki in jim je rokovanje z alarmom prezahtevno, moti jih tudi poseg v samo električno napeljavo v vozilu. Veliko ljudi pa ne zaupa alarmnim sistemom iz časov, ko so bili le ti ?e zelo pomanjkljivo zasnovani, z nezanesljivim delovanjem in slabo kakovostjo izdelave. Smiselnost vgradnje raznih varnostnih sistemov in naprav za zaklepanja vozila je lahko samo dobro, ?e so pravilno montirani.
Alarmni sistemi so pri nas v Sloveniji, tako kot v svetu najbolj popularni in raz?irjeni za varovanje vozila pred krajo. Na tr?i??u obstaja veliko proizvajalcev alarmnih sistemov in upal bi si trditi, da je tudi veliko boljša ponudba in s tem močnost izbire, kot pri mehanskih varnostnih napravah. Proizvajalci alarmnih sistemov so na področju razvoja le teh naredili velik korak in naredili izboljšave sistemov izpred nekaj let, ki so povzrožali kar veliko težav in nevšečnosti prej lastnikom kot tatovom.
Varovanje vozila z alarmom
Ločimo kompaktne in modularne sisteme alarmnih naprav. Kompaktne sisteme odlikujejo zelo majhne dimenzije, ki omogočajo preprosto vgradnjo alarmnega sistema v katerikoli tip vozila. Tehnologija izdelave vezja, posebna zaščita pred vodo in oblika omogočajo u?inkovito in zanesljivo delovanje sistema tudi v najtežjih pogojih. Logi?no vezje alarmne naprave je skupaj s sireno vgrajena pod pokrovom motorja, s pomočjo servisnega ključa je močno napravo izklopiti. Modularni sistemi omogočajo vgradnjo jedra alarmnega sistema - logi?nega vezja, znotraj vozila, vstran od ekstremnih vplivov avtomobilskega okolja. Vgrajeni so nekje v predele armaturne plošče oziroma v bli?ini nameščenih varovalk.
KRITERIJI, KI NAS MORAJO VODITI PRI NAKUPU KAKOVOSTNEGA AVTOMOBILSKEGA ALARMA:
? alarmna sirena mora zagotavljati vodotesnost, delovati mora pri visokih delovnih temperaturah in vibracijah, ki nastajajo pod pokrovom motorja, zaradi ?esar je delovanje elektronskih in mehanskih delov sistema zanesljivo,
? alarmni krog mora biti zaščiten pred sabota?o, elektronski krog mora biti zaščiten pred padci napetosti, vozilo mora za??ititi pred udarci, ultrazvo?ni senzorji v potničkem prostoru morajo vključevati 'doppler efekt', kar prepre?i pročenje la?nega alarma zaradi kročenja zraka v prostoru,
? poraba alarmnega sistema mora biti čim manjša, da se prepre?i praznjenje akumulatorja vozila,
? daljinski upravljalniki morajo biti zaščiteni s spreminjajo?o se kodo (random), kar prepre?i nepoobla?ženo razmnočevanje daljinskih upravljalnikov oziroma izključitev alarmnega sistema z univerzalnim daljinskim upravljalnikom,
? baterije daljinskega upravljalnika morajo zagotavljati dolg rok uporabe,
? alarmni sistem mora biti vgrajen pri poobla?ženih monterjih, kar zagotavlja zanesljivost delovanja in hkrati veljavnost garancije za alarm,
? dodatne funkcije, kot so daljinsko centralno zaklepanje, daljinski upravljalnik v ključu ne pove?ajo zanesljivosti, so pa koristen dodatek k alarmnemu sistemu.
Sodobno zasnovane alarme odlikujejo lastnosti kot so:
? ve? blokad motorja oz. v?iga,
? samonapajalna sirena velike moči,
? ultrazvo?ni nadzor potničkega prostora,
? enobarvne ?ice.
Foto 1: KOMPAKTNI ALARMNI SISTEM
Foto 2: MODULARNI ALARMNI SISTEM
Funkcije sodobnega avto alarma:
? random koda: alarmni sistem spremeni kodo za vklop in izklop sistema ob vsakem pritisku na tipko daljinskega upravljalnika. s tem postane kakršnokoli snemanje in poskus reprodukcije kode nesmiselno,
? antigrabber: sistem onemogo?a izklop alarmnega sistema z naključnim počiljanjem kod,
? zaščita linije blokade motorja: s pomočjo releja se onemogoči v?ig motorja, kadar je naprava vključena. lahko je blokirana v?igalna tuljava, prekinjeno napajanje ?rpalke goriva, vgrajen dodatni elektromagnetni ventil pri dizelskih motorjih,
? padec napetosti z močnostjo izklopa: ta funkcija zazna kakr?enkoli padec napetosti v vozilu,
? zaščita odpiranja vrat, pokrova motorja in prtljažnika: zaščita pokrova motorja in prtljažnika je izvedena preko obstoje?ih in z vgradnjo dodanih potisnih stikal. ob odprtju se stikalo sklene in alarmna naprava sproči alarm. za zaščito odpiranja vrat se uporabijo obstoje?a potisna stikala na vratih vozila,
? močnost priklopa dodatne sirene: na avtoalarmni sistem lahko priključite ?e dodatno sireno ali hupo avtomobila,
? led dioda ob vključeni alarmni napravi z utripanjem opozarja, da je avto varovan. uporablja se tudi za prikaz spomina pročenja alarmnega sistema,
? elektronska nastavitev senzorjev,
? opti?ni in akusti?ni spomin pročenja alarma: ob izklopu alarmnega sistema nas ta opozori, ?e je med Našo odsotnostjo alarmni sistem deloval, in definira cono, na kateri se je alarmni sistem spročil,
? test instalacije, pomoč za nastavitev senzorjev: funkciji sta namenjeni monterjem alarmnega sistema in omogočata pravilno monta?o in optimalno nastavitev vseh senzorjev alarmnega sistema,
? pasivni vklop,
? spomin stanja: alarmni sistem spremlja stanje alarma (vključen ali izključen). v primeru prekinitve napajanja pri vključenem alarmnem sistemu ta ob vrnitvi napajanja normalno varuje naprej. funkcija je pomembna za modele brez lastnega napajanja,
? limitiranje ciklov pročenja: v skladu z zahtevami eu imajo avtoalarmni sistemi omejeno pročenje posameznega senzorja na 5 ciklov. to tudi vam omogoča, da alarmni sistem pustite vključen, tudi ?e potencialni vlomilec proči alarm z namenom, da bi vi posumili, da gre za napako, in sistem izključili,
? prekinitev zvoka sirene brez izklopa alarma: v primeru alarma (ko je spročena sirena) pritisk na tipko daljinskega upravljalnika ne bo izključil alarmnega sistema, ampak samo sireno,
? začasni izklop senzorja udarcev in ultrazvo?nega nadzora: funkcija je uporabna v kabrioletih ali ?e šelite pustiti odprta okna,
? akusti?ni signali in panika: ?e se nekdo sumljivo giblje okoli vašega vozila, lahko spročite sireno z oddaljenosti do 30m,
? izbira zvoka sirene,
? blokada zapiranja stekel ob izklopu ultrazvoka: pri vozilu, ki ima vgrajen elektri?ni pomik stekel in modul za dvig stekel ob vklopu alarmnega sistema, lahko z omenjeno funkcijo zaustavite zapiranje in izključite ultrazvo?ni nadzor notranjosti. funkcija je uporabna poleti, ?e šelite pustiti okna odprta.
Obstajajo pa tudi alarmni sistemi, ki omogočajo samo eno funkcijo varovanja npr. takšni, ki jih pritrdimo na vetrobransko steklo z notranje strani. Naprava ima senzor za udarce ter sireno z utripajo?o led diodo oziroma signalno lučko. Vklop naprave se izvede, ko izvlečemo ključ. Opozorilni zvok se sliši nekaj trenutkov in rdeča lučka opozarja, da je naprava postala aktivna. To vam da dovolj časa, da pravočasno zapustite vozilo, preden se sproči naprava s sireno. takšen Našin varovanja ne predstavlja visoke stopnje varovanja in ni primeren za vozila, ki spadajo v kategorijo visokega tveganja.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
Ta Našin varovanja je priporo?ljivo uporabiti v primeru, ?e šelimo zavarovati vozilo in pa stvari, ki se nahajajo v vozilu, pred krajo in morebitnimi nasilnimi mehanskimi po?kodbami. ?e šelimo zagotoviti z alarmnim sistemom visoko stopnjo varovanja, moramo vgraditi alarmno napravo visokega kakovostnega in seveda cenovnega razreda.
Nadvse priporo?ljivo je lastno baterijsko napajanje. Pri napravi brez baterijskega napajanja je sireno zelo lahko onesposobiti, saj veliko osnovnih alarmnih sistemov nima lastne sirene in je za zvožno opozorilo uporabljena obstoje?a sirena v vozilu. Kriminalne zdru?be dobro vedo, kje v vozilu so nameščeni kabli in katerega je potrebno prekiniti za onesposobitev alarma, ?e preden je ta zašel delovati. ?e pa bo vlomilec poskušal podobno pri napravi z lastnim baterijskim napajanjem, bo ?e s tem spročil alarm in sireno, zaščitno delovanje se bo ponovno vzpostavilo. V krmilni enoti sirene je baterija, ki jo trajno polni akumulatorska baterija v vozilu in je vedno pripravljena za delovanje. Seveda je močna prekinitev alarma, kar je navadno mogoče izvesti s servisnim ključem v ključavnici okrova sirene, pri kompaktnem sistemu.
Alarm se mora spročiti pri odpiranju vrat, avtomobilskega pokrova in vrat prtljažnika. Glede na sistem, ki ste ga izbrali, je v ta namen včasih potrebno dokupiti in namestiti ?e nekaj stikal. V primeru, da ima vozilo 4 oziroma ve? vrat in da niso vsa vrata opremljena s stikalom za vklop lučke v potničkem oziroma prtlja?nem prostoru, je potrebna dodatna namestitev teh stikal. V nasprotnem primeru bo vlomilec ob poznavanju znamke vozila in alarmne naprave vlomil v vozilo prav skozi nezavarovana vrata. ?e posebej previden je potrebno biti pri uporabi stikal, ki jih spročijo vrata, ?e prostor nima notranje zaščite z nameščenimi senzorji. Notranja zaščita se sproči ob vsakem odpiranju vrat in po?kodbi katerega od stekel v potničkem prostoru. Najbolj so raz?irjeni ultrazvo?ni senzorji, čeprav so nekateri preob?utljivi na sunke vetra, v primeru odprtega okna oziroma varovanja kabrioletov. Za vozila z zložljivo streho in ?e večkrat pustimo odprto okno je potrebno izbrati alarmno napravo, ki ima senzorje, ki niso ob?utljivi na zračni tlak.
Vgradnja alarmnega sistema zahteva strokovno vgradnjo in uporabo kakovostnih dodatnih vgradnih materialov. Prav nestrokovna vgradnja in slaba kakovost spojev privede do nepravilnega delovanja alarmnih sistemov. Prav tako je večja močnost sabota? s strani tretje osebe, kot pri mehanskem varovanju. Zelo pomembno je, da lahko zaupamo servisu, ki servisira vozilo, avtopralnicam in drugim, ki uporabljajo vozilo ob Naši odsotnosti.
Predvsem pri starejših izvedbah alarmov z vgrajeno funkcijo pročenjem alarma ob padcu napetosti (vklop ventilatorja oziroma padec napetosti akumulatorja zaradi mraza), je prihajalo do la?nih alarmov medtem, ko imajo novej?e naprave funkcijo, ki loči Našin porabe električnega toka v primeru vklopa katere od naprav. Alarmni sistem je podvr?en tudi večji močnosti okvare zaradi zapletenega elektronskega vezja in ostalih elektronskih komponent. Prav tako vgrajen alarmni sistem ne omogoča enake stopnje varovanja kot takrat, ko smo ga kupili, saj razvoj alarmnih sistemov sledi razvoju avtomobilske industrije in iznajdljivosti kriminalnih zdru?b.
Foto: KOMPONENTE SODOBNEGA SISTEMA
VAROVANJE VOZILA - MEHANSKE VARNOSTNE NAPRAVE
Ve?ina takšnih naprav je bolj ali manj trdno oblikovan kovinski del, ki ga je zaradi površinske obdelave te?ko prežagati ali mu poškodovati zaporo. Zraven elektronskih alarmnih naprav predstavljajo mehanske varnostne naprave dodatno močnost zaščite. Dejstvo je, da mehanska varnostna naprava lahko prepre?i le krajo vozila, medtem ko ne more zagotoviti pasivne varnosti predmetom v vozilu, to lahko zagotovimo samo z namestitvijo trezorja v avtomobil. Razen nekaj izjem so vse mehanske naprave izdelane v univerzalni obliki.
PREDNOSTI IN SLABOSTI MEHANSKIH VARNOSTNIH NAPRAV
Tako kot velja za alarmni sistem, da ni priporo?ljivo ozNašb z naslovom alarma lepiti na eno izmed stekel vozila, velja za mehanske naprave obratno. Priporo?ljivo je vlomilca, ?e pred po?kodbami stekel, ključavnic oziroma vrat odvrniti od vloma. Varnostna naprava zagotavlja tak?no stopnjo varovanja kot njen naj?ibkej?i ?len. Veliko mehanskih varnostnih naprav ima določene sklope predimenzionirane napram ostalim, kar pa je nesmiselno, saj se vlomilci lotijo prav naj?ibkej?ega dela.
PREDNOSTI:
? univerzalna naprava, močno je uporabiti v večini osebnih vozil,
? ni mehanskega posega v vozilo,
? nizka cena,
? vidnost naprave v vozilu,
? naprava prepre?uje krajo varnostne blazine.
SLABOSTI:
? močnost po?kodbe volanske ključavnice,
? zahtevna namestitev,
? v primeru poskusa odtujitve vozila in po?kodbe enega izmed sestavnih delov mehanske varnostne naprave je močno, da ni mogoče odkleniti ključavnice oz. odstraniti varovala,
? neprimerna za večkratno uporabo na dan.
Mehanska blokada volanskega obroča in stopalke za zavoro
BLOKIRA VOLAN, TAKO DA GA NI mogoče ZAVRTETI ZA VE? KOT NEKAJ STOPINJ IN STOPALKE ZA ZAVORO
PREDNOSTI:
? univerzalna naprava, močno je uporabiti v večini osebnih vozil,
? ni mehanskega posega v vozilo,
? nizka cena,
? vidnost naprave v vozilu,
? ne moti okolice,
? minimalna močnost sabota?e.
?
SLABOSTI:
? močnost demontaže volana,
? odstranitev kavlja je močna, ?e prere?emo volanski obroč,
? nastavljiv volanski obroč onemogoči kakovostno varovanje in enostavno uporabo, saj je potrebno pred namestitvijo mehanske blokade volana, postaviti volan v najničjo lego,
? cena podobnih naprav istega proizvajalca nihajo in to odvrne kupca od nakupa kvalitetnejše in s tem dražje naprave,
? večina naprav je sestavljena iz cenenih materialov,
? dokaj zahtevna namestitev varnostne naprave, odvrne voznika od namestitve varnostne naprave v primeru da parkira vozilo za kratek čas,
? močnost ustvarjanja velike sile oziroma momenta s pomočjo dodatne ročice za po?kodbo naprave,
? močnost po?kodb oseb v vozilu v primeru prometne nesreče, saj le malo voznikov pospravi varnostno napravo v prtlja?ni prostor,
? nakup močen skoraj v vseh večjih veleblagovnicah brez strokovne pomoči,
? v primeru po?kodbe enega izmed sklopov pri poskusu kraje vozila, se lahko pojavijo nevšečnosti pri odstranitvi mehanske varnostne naprave.
BLOKADA PRESTAVNE RočiCE
NOTRANJA VGRADNJA, je primerna za vozila vi?jega cenovnega razreda.
PREDNOSTI:
? enostavna za uporaba,
? primerna za vozila, ki imajo visoko sredinsko konzolo pri prestavni ročici,
? v primeru prometne nesreče, manjša močnost morebitnih po?kodb oseb v vozilu,
? primerna za vozila z avtomatskim menjalnikom.
SLABOSTI:
? zahtevna montaža naprave,
? slabo vidna v notranjosti vozila,
? visok stroček nakupa in montaže naprave,
? ni primerna za uporabo v vozilih ničjega razreda.
Mehanska blokada menjalnika in parkirne zavore
PREPRE?UJE SPROSTITEV PARKIRNE ZAVORE IN PRETIKANJE PRESTAVNE RočiCE.
PREDNOSTI:
? zavarovana prestavna ročica in ročna zavora,
? vidnost naprave,
? nizka cena,
? minimalna močnost sabota?e,
? močna uporaba naprave v ve? tipih vozil.
SLABOSTI:
? v primeru mehanske po?kodbe prestavne ročice ali ročice parkirne zavore, naprava ne zagotavlja ve? varnosti,
? zahtevna in zamudna namestitev.
Mehanska zapora kolesa, stopalke za zavoro in sklopko
NAPRAVA JE PRIMERNA ZA VAROVANJE VOZILA, KO LE TO DALJ časa PUSTIMO PARKIRANO IN GA NE UPORABLJAMO.
TA SISTEM VAROVANJA SE NE UPORABLJA POGOSTO, SAJ NE ZAGOTAVLJA VISOKE STOPNJE VAROVANJA IN ENOSTAVNE UPORABE.
PREDNOSTI:
? dobro vidna,
? primerna za prikolice in karavanov,
? dodatna zaščita z ključavnico - obežanko.
SLABOSTI:
? dokaj zahtevna namestitev,
? masa naprave,
? neprimerna za vsakodnevno uporabo.
SATELITSKI NADZOR VOZILA
Bistvo navigacijsko satelitskega nadzornega sistema je, da se lahko ob pomoči 24 satelitov, ki kročijo okli zemlje, v vsakem trenutku z veliko natan?nostjo določi, kje na zemeljski obli se nahaja vozilo.
Za varovanje vozila se uporabi kombinacija GPS sistema (Global Position System), navigacije in GSM tehnologije. Prva uporabniku sistema omogoča, da s koordinatami, ki mu jih ta posreduje s pomočjo satelitov, ugotovi natan?no lokacijo vozila. Navigacijski sistem, s pomočjo ustreznega zemljevida zapisanega v digitalni obliki (digitalnega modela reliefa) na CD romu ter z govornimi in grafi?nimi ukazi pripelje voznika na šeljeno mesto. Nadalje GPS sistem v povezavi z GSM (Global system for mobile communications) omogoča, da v primeru nezgode, okvare ali kraje vozila pošlje nadzornemu centru signal, da uporabnik potrebuje pomoč. V primeru kraje se aktivira GPS sistem s senzorji, ki zaznajo nepoobla??en zagon motorja, poseben senzor, nameščen v motornem prostoru, pa v primeru trka vozila pošlje klic v sili nadzornemu centru. Ob okvari oziroma nezgodi, pa lahko voznik sam sproči alarm in pošlje signal nadzornemu centru.
PREDNOSTI IN SLABOSTI:
Ta sistem varovanja se bo v prihodnosti zelo raz?iril, sedaj pa je stroček nakupa in pa vgradnje ?e previsok. Na področju, kjer ni signala za GSM, ni močne vzpostavitve z nadzornim centrom. Za uspešno intervencijo in nadzor je potrebna razvita mreža nadzornih centrov. Sistem temelji na zanesljivosti delovanja veliko elektronskih sklopov in nadzornih centrov. V primeru izpada enega od teh, sistem ne opravlja ve? svoje funkcije. Primeren je za vgradnjo v vozila vi?jega cenovnega razreda. Je dokaj zahteven za vgradnjo in uporabo. Ni ?e povsem znano kakšne so pomanjkljivosti sistema, Te se bodo pokazale šele pri večjem ?tevilu uporabnikov. Uporaba takšnega sistema bo zahtevala tudi mese?no naročnino, za storitve nadzornih centrov in uporabe sistema GSM.
IDENTIFIKACIJSKE ?TEVILKE
Ta Našin varovanja ne omogoča aktivne varnosti, vendar lahko le odvrne vlomilca od kraje vozila, ?e je bil na to opozorjen s pomočjo oznak na vozilu. Identifikacijske številke ni močno odstraniti, ker pa je menjava stekel visok stroček, se kriminalne zdru?be redko odločijo za krajo vozila opremljenega z graviranimi identifikacijskimi številkami.
SAMOzaščita
Zaklepanje:
?e pustite svoje vozilo nezaklenjeno le nekaj minut, bo v tem času najve? močnosti, da vam ukradejo avto ali kaj iz njega. V vozilu puščamo velikokrat vredne predmete ali pa sploh ne zaklenemo vrat. Poskusite premisliti, koliko časa traja, da odprete vrata in se?ete v vozilo ter vzamete karkoli iz predala za rokavice. Ugotovili boste, da je potrebno le nekaj sekund - torej se lahko zgodi, da ob povratku z vašega hitrega 'skoka' pogrešite kak vreden predmet iz avta. Ve?krat menimo, da je osrednje zaklepanje razko?je, vendar ne smemo podcenjevati njegovega dele?a pri varovanju vozila. Poklicni tat ?e od dale? ugotovi in v gne?i izbere svojo ?rtev. Izbrani človek bo po vsej verjetnosti pozabil zakleniti ena ali dvoje vrat ali celo prtljažnik. Centralno zaklepanje pripomore, da ob zaklepanju sprednjih vrat ne pozabite zakleniti v vozilu tudi drugih. Noben tat se ne bo lotil vloma v avto, v katerem ni videti ničesar, kar bi bilo vredno kraje.
Parkiranje:
Tat ne šeli biti opašen, zato je dobro, da parkirate na ?ivahnih ulicah. S parkiranjem v temnih ali ozkih ulicah ter v odročnih prehodih naravnost izzivate težave. Ponoči parkirajte v bli?ini uli?nih svetilk, čim dlje od tema?nih in odročnih koti?kov. Enako velja v ve?nadstropnih parkirnih hišah, kjer je nevarnost tako za vas kot za vozilo velika.
Vsakdanje navade:
Tatovi imajo najraje ljudi z ustaljenimi navadami. ?e puščate avto vedno na istem mestu za približno enak čas, bodisi za tistih 8 ur, ko ste v službi, ali pa samo za kako uro, ko greste nakupovat, jim greste močno na roke.
Osebna varnost:
čedalje ve? je napadov na voznike osebnih vozil, zlasti na ženske. Napadalci večinoma Našrtujejo napad ?e takrat, ko voznika ni v vozilu. Zaradi tega moramo poskrbeti, da napadalec po videzu avta ali predmetov v njem ne more ugotoviti, ali je voznik moški oz. ženska. ?e bo opazil v vozilu zadnjo ?tevilko modne revije, ?minko ali torbico na sedežu, bo lahko sklepal, da je voznik ženska. Drug kazalec je polo?aj voznikovega sedeža, saj imajo voznice sedež navadno pomaknjen bolj naprej. Nasilje na semaforskih kri?i??ih se je na Zahodu zastračujoče raz?irilo. V takšnih primerih spet lahko ugotovimo prednost osrednjega zaklepanja..
Jaz sem se pred krajo avta zavaroval s tem, da sem kupil hidravličnega Citroena. ?e kupit ga noben noče, ne da bi ga kdo vkradel.
V Ladi pa so 98% časa ključi v ključavnici.
?e nekaj na splo?no o kraji in ukradenih vozilih...
SIS (schengenski informacijski sistem) in ukradena vozila
In se je zašelo.....članek je povsem realen.
Zaradi SIS vedno ve? odkritih ukradenih avtomobilov
Za nekatere srečen konec, za druge pa...
CitatSIS (schengenski informacijski sistem) in ukradena vozila
In se je zašelo.....članek je povsem realen.
Tisti yugec na članku objavljen v #22 postu pa že dolgo čaka na lastnika ;)
tale voznik Berlinga je kar vzpodbujal k kraji, močno odprta okna, tako, da bi recimo celo jaz stegnil roko v notranjost in odklenil
Dobro je biti previden....
Ne pa tako, kot v postu višje! Pa še precej je takšnih.
Najbolj "vroča" roba avtomobilskih tatičev in zaščita pred krajo vozila