Pozdravljeni. Zanima me sledeče. Sem svež lastnik zgoraj navedenega avtomobila. Ta ima v homologacijskem kartončku vpisano samo eno dimenzijo gum (195/55/15). Ta dimenzija je občutno preveč za moje pojme. Pomoje bi bile bolj primerne kakšne 14".(185/65/14 ali 175/70/14) Katere dimenzije si lahko homologiram, katero dimenzijo priporočate? Katero motorno olje priporočate ob menjavi? Kakšne standardne hibe ima avto ? Na kaj morem biti posebej pozoren ? lp
tesnilo glave pri d motorju, drugače pa zadnji most in podobne zadeve, kot pri ostalih xsarah. Mogoče bi šle gor kake 14col s xsare mk1, bo gox malo pokukal v homologacijski kartonček pa je, ali pa gigo.
Èe nimaš vpisane druge dimezije potem manjših gum nemoreš homologirat razen z alu platišči se pravi v tvojem primeru 14 col alu platišča z TUV certifikatom in seveda z primernimi gumami... :BigThumbs:
jaz imam mk1 in imam v homologacijskem kartončku 185/65/14 in 175/65/14, tako da kaj takega bi najbrž pasalo.
Naša Xsara Break 1.6i, ima v kartončku samo eno dimenzijo vpisano ... je pa prav tako Mk1 ... letnik 99
Pozdravljeni. Kot zgleda je na Xsari šel katalizator. Ali lahko dam na xsaro univerzalnega do 2500ccm za bencince ali more biti obvezno za dizle(do4200ccm).BOSAL Ovalni 330 x fi 45 (do 2.5 literskih motorjev) 88,00
BOSAL Ovalni 330 x fi 53 (do 4,2 literskih dieselskih motorjev) 121,30
Gledal sem ta dva. . Ali je možno, da mi zaradi katalizatorja temperatura motorja skače od 70-90 ? Kolega je zgubil servisno knjigo za 2 leti starega peugeota pa me zanima, če kdo ve koliko kaj stane nova servisna knjiga ter procedura do le te. lp
Kar se tiče univerzalnega katalizatorja ni problema. Svetujem pa ti, da se najprej posvetuješ z majstrom.Sicer ne vem kako je pri 1.9 mašini ampak pri bencinarjih povzroča problem prostor za katalizator. Original gre ravno prav, univerzalni pa odvisno od modela. Kar se tiče dviga temperature pa je odgovor ne. Raje preglej termostat oz hladilni sistem.
glede temperature.... Ja, ko sem razbil katalizator - ista varianta je pri uničenem, sej je prehajanje zraka skozi satje neenakomerno, kar vpiva na lambda sondo in seveda na pretok plinov. Tako se motor duši v izpustih in zato se poveča temperatura motorja... in posledično kontra... zato niha.
Sicer pa katalizator čim prej zamenjaj in boš videl.
Ja, če je satje v katalizatorju razpadlo, se ti baje lahko naredi stofeljc v izpuhu in ti skoraj zamasi auspuh in se potem motor lahko pregreva. Tako mi je rekel mojster ki je meni menjal katalizator in srednji lonec ker mi je satje razpadlo. Za rabljenega delujočega sem dal 60€ in tudi na testu plinov so bili cagarji na sredini tako da sem zadovoljen.
Èe so moje informacije pravilne, na meritvah izpušnih plinov na naših tehničnih pregledih pri dizlih katalizator nima vpliva.
Ali paše vratna gumijasta obloga vrat in sovoznikov predal iz mk1 na mk2?(letnik 2001) Katere in koliko matic, podlošk ter vijakov potrebujem za montažo zaščite motorja?(neorginalna) lp
Imam spet problem. Kadar vključim klimo se mi temperatura vode dvigne nad običajno in hoče avto zakuhati. Ponavadi se to zgodi, ko se vozim po avtocesti, kadar je zunaj 30+ stopinj. Klima normalno dela, edino pregrevat se mi začne. Ima kdo kakšen predlog kaj bi bilo lahko krivo za pregrevanje motorja? Meni se ne zdi normalno. Temperaturo motorja zbijam na ta način, da nastavim na vroče kroženje zraka v kabino, ampak v teh vročih dneh še bolj zakuhaš. Hvala vam za čim prejšne odgovore. Lp
Ventilatorja na hladilniku delujeta v redu?
LP
Goran
To pa ne bi vedel. Na avtocesti, kadar imam vklopljeno klimo mi začne temperatura naraščat.(ko izklopim klimo pa dam malo v ler pa pade, več ali manj mi narašča samo pod obremenitvijo-klima)Hladilnika sta ok, hladilne tekočine je dovolj.
Koliko pa se pregreva? A naraste števec temp. do rdečega polja?
Do rdečega polja bi verjetno prišlo pa vedno prej dam v ler in klimo izklopim. (preventivno)Prišlo pa je že do cca. 103-105 stopinj. Več pa nisem probaval. Kaj bi bilo fajn menjat? Možni vzroki? Termostat, termostikalo,zrak v sistemu,.... *?
Počakaj še na odgovor @alesz, bo verjetno imel kako idejo o morebitnem vzroku pregrevanja.
Kaj pa nivo hladilne tekočine je v redu? Si preveril?
Lp
Goran
Hladilne je dovolj.
Očisti hladilnik klime, ki je pred tistim za motor. Ponavadi je polno muh in golaznikov. Tudi termostat je 15€, zato ni kaj cincat.
Zamenjal bom termostat in hladilno tekočino ter sčistil oba hladilnika ter preveril aku. Èe ima še kdo kakšen predlog pa na plan z njim. Katere barve je najboljša hladilna tekočina? Kateri termostat je pravi-pri koliko stopinjah odpira?
Podoben problem smo imeli tudi mi pri C3 8predvsem na AC), menjali smo termostat pa je blo dva tri dni mir, potem pa je avto spet šel na AC in spet isto.
Potem pa smo še menjali termostikalo in je sedaj O.K., tak da ti predlagam, da še preveriš stikalo.
Problem je več ali manj rešen. Menjal sem termostat, antifriz, oba sprednja upora ter termostikalo. Zdaj avto deluje tako kot more. ;) Ali pašejo na xsaro dimenzije pnevmatik 195/65/15 ?
Pojavlja se mi nov problem. Avto ne vžge redno, sem pa tja noče vžgati. Vžge po dolgotrajnem poskušanju.(x*kratnem) Včasih ko ga vžgem skočijo obrati do 1300 ter vibrirajo na relaciji 1000-1300. Ta problema se ne pojavljata vedno, ampak na vsake toliko. Menjal sem že naftni filter ter preveril, če vleče kje zrak noter. Sumim pa na pumpico zraven naftnega filtra, katera je blindirana. Je možno da je v avtomobuilu slaba nafta ? Ima kdo kakšen predlog kaj bi lahko bilo. Avto drugače teče na 1000 obrati, je to normalno ? Lp
Imam nov problem. Xsara ne vžge več. Avto samo vergla in ne vžge. Naftna pumpa se sliši, vžigne svečke so ok. Altenator je ok, prav tako kot aku. Ali je možno da je kriv senzor vžiga? Ima kdo kakšen predlog kaj bi bilo lahko narobe.lp Pred tem se je avto peljal kot je treba, obrati so bili fiksni.
Citat od: xxx;114819Imam nov problem. Xsara ne vžge več. Avto samo vergla in ne vžge. Naftna pumpa se sliši, vžigne svečke so ok. Altenator je ok, prav tako kot aku. Ali je možno da je kriv senzor vžiga? Ima kdo kakšen predlog kaj bi bilo lahko narobe.lp Pred tem se je avto peljal kot je treba, obrati so bili fiksni.
Zamenjal sem pumpico pred naftnim filtrom, pa vendar se problem ponavlja. Kot sem ugotovil mi pada nafta. Kadar je avto parkiran na ravnem je ok, ko pa ga pustim čez noč parkiranega v hrib ( kot ni pomemben) pa mi pade nafta in morem s pumpico napumpat nafto do filtra. Pred menjavo pokvarjene pumpice mi to ni delalo. V čem je problem. Nekaj sem zasledil, da se montira nekakšen ventil. Predlogi? lp
Se še vedno pogovarjamo o 1.9D?
Dostikrat spuščajo povratki šob. Tiste tanke cevke ki gredo iz ene na drugo šobo...
A pri delujočem avtu, če daš za nekaj časa gas, imaš v prozorni cevki med filtrom in motorjem (pumpo vbrizga) mehurčke?
Načeloma bi tudi delujoča pumpica morala opravljati vlogo nepovratnega ventila.
Pumpica bi morala biti precej trda ko vzpostaviš ustrezen tlak.
Ali mogoče ve kje bi se dalo dobiti elektromagnetni ventil na naftni pumpi (delphi) ter koliko je približna cena. Lp
Èe ne drugače, na original citroen servisu
Jaz bi najprej probal to iskat na bosch servisih.
Sem bil na orginal servisu, ampak se tam ne da dobiti. lp
Pokliči, vprašaj.
http://www.informacija.net/servis-dts-korenjak
Bosch na našem koncu šraufa tudi lucas in ostale pumpe, ne samo bosch.
Ali pa odpad. Saj ima precej avtov lucasove pumpe.
Pozdravljeni
Jst sm ravn dons kupu omenjen magnetni ventil in je za Lucasovo pumpo pršu 120€. Èe pa bi imel delphi pa mislm da bi pršlo nekaj čez 20€. Sm jo pa dobiu v Taposu v Medvodah v cca. dveh urah. Aja pa men je spuščala na predelu, kjer so bile žičke, pa je tekl samo vn, nism pa meu nobenih problemov pri vžigu motorja. Stekl je pa za cca. 1l nafte v 20km, tako da je kr močno puščal.
Lp
120€ o.o
Ja res kr dost, sploh zanimiu, da je za skoraj isto mašino del lahko 5-6X cenej.
Pozdravljeni. Po menjavi pumpice in elektromagnetnega ventila na naftni pumpi, je problem popravljen. (140 evrov- ventil, 130 evrov- pumpica)