Ker žabo uporabljam vsako dnevno in ne samo za sončne vikende - seveda mislim vsako dnevno od marca do oktobra ali novembra odvisno od vremena, se kažejo tudi razne napakice počasi, in pa razna potrošna popravila.
Danes sem se lotil regulatorja višine spredaj. Že nekaj časa mi ni hotel spredaj pasti na tla, ko sem jo dal na najvišji nivo.
Problem je bil v zabasanem regulatorju z smetmi, kot vemo je na regulatorju osovinica, ki odpira in zapira glede na katero višino nastavimo avto. Ker pa ima ta osovinica zelo malo hoda, je zato tudi bolj občutljiva na smetke ki se lahko naberejo notri.
Torej snel sem regulator, ga razdrl in sčistil da je lepo laufala ta osovinica. Ko sem snel regulator, mi je zaradi pritiska seveda olje špricnilo v obraz in po tleh, ve kdo mogoče če se da to kako preprečiti ali je to vedno tako?
Menjal sem tudi kable na svečkah ( hvala Mike666 za hitro pošiljko), in zamenjal sem žarnice da so spet rumene. V ovinku mi je prekinjala tudi dolga luč, problem je bil v masi na žarnici, tudi to uspešno sanirano.
Drugi problem, ki sem ga imel je bil pa to, da občasno ko sem se vsedel v avto in dal kontakt je bilo vse mrtvo, klema je bila počena in je izgubljalo stik, tako da sem zamenjal klemo in sedaj dela.
1.slika: podrti sprednji del, da se lahko prebijemo do regulatorja
2,3 .slika: regulator odstranjen
4.slika: regulator sčiščen in pripravljen za ponovno montažo
5.slika: regulator zmontiran na svoje mesto
Še ena slika kako izgleda vse skupaj.
Pojavil se je pa tudi nov problem, ki ga bom pa saniral če dobim del. Počena manšeta na polosovini. Bom močno prosil Mike666 da mi pošlje po pošti jo :)
Èe dobim manšeto, pa bom drugi vikend zamenjal jo, in seveda naredil kratko reportažo.
lp
CitroDS, za manšeto lahko povprašaš firmo FD avtodeli iz Ljubljane, http://www.fd-avtodeli.si . Njihove manšete so zelo kvalitetne in tudi cenovno ugodne.
Lepo si zrihtal te probleme... Madona za vsak dan... Kak pa te kilometre nabira? Lepo jo čuvaj... Pa sproti rihtaj staro teto...:BigThumbs:
Si tudi kaj podmazal zglobe? Ko imaš takole snet pokrov, da prideš do regulatorja, je dobro da podmažeš tudi oba zgloba, ki sta tam (dva na dol obrnjena nipla). Koliko pa potem narediš km čez sezono?
Rok.si hvala bom poklical v sredo če imajo slučajno za žabo manšete.
Kilometrov pa naredim tam okoli 15.000. Letos jo imam zunaj en mesec in sem jih naredil 1500.
V službo se ne vozim ker delam doma, tako da je veliko kilometrov ali pa ne. Laufa pa vsak dan, a se peljem 3km do mesta ali pa grem en malo večji krog se peljat za sprostitev.
lp
Na starodobniku jih en tip prodaja 2 kom, samo sta zgornji
http://www.starodobnik.net/garaza/podrobno/2254
Dvomim da ima kdo drug kot prodajalci delov manšete, ki jih rabiš. Tudi pri njih cene niso pretirane. Notranja je cca. 30, zunanja pa 20 Eur, kar ni nek strošek.
Danes sem se lotil podmazovanja vseh zglobov spredaj. To je dobro narediti enkrat letno, oziroma pri veliko kilometrih večkrat. Mast iz zglobov kljub gumi zaščiti polzi ven, kar se najbolj dogaja v poletni vročini, če pa tečejo zglobi "na suho", ker v njih ni masti, pa ni ravno dobro.
Zadeva je podobna kot pri Spačku, kjer podmazujemo premnike; mazalico nataknemo na "nipl" in podmažemo. Potrebno pa je paziti, da se ne podmaže preveč, ker sistem ni enak kot pri 2cv, kjer odvečna mast zleze ven, in jo preprosto obrišemo. Vsi zglobi so, kot sem napisal, v gumi, ki ob preveliki količini masti poči. Najbolje je kontrolirati napetost gume po prvem stisku masti, ter zadevo ponoviti drugič in morda tretjič, če guma še ni polna (ne sme biti trdo nabita z mastjo) in je to potrebno.
Èe želimo podmazati vse zglobe, na eni strani jih je 8 ali 9, moramo sneti blatnik, ter pločevino, ki skriva vpetje roke in regulator višine, tam sta dva (slike CitroDS), ostali pa so dosegljivi brez snemanja blatnika, treba je sneti samo kolo - nahajajo na vseh vidnih zglobih. Z snemanjem blatnika in zaščitne pločevine ves poseg traja kar nekaj časa (cca. 1,5 ure za obe strani), če pa podmažemo samo vidne "niple" za kolesom, pa je zadeva vsaj pol krajša. Malo dela za veliko korist.
No, še slika, sicer sposojena od CitroDS, kjer so nipli, ki se jih maže. Dva sta skrita na tej sliki - eden je označen s puščico, na zglobu spodnje roke, potem pa je še eden na polosi.
Dobro je tudi občasno preveriti stanje manšete (obkrožena s puščico), ki skriva spodnji del "amortizerja" pod bunko. Tukaj doteka in odteka LHM, če je ta manšeta slaba, potem pušča Žaba zelene sledi, če pa poči, gre večina LHM-a na tla. Avto je potem nevozen, če pa gre za Žabo, ki deluje še na LHS, potem je vse skupaj še zelo drago. LHS je zelo drag, pa še slabo lastnost ima, da vleče vodo nase, zato rjavijo hidravlične cevi in to povzroča same težave. Namesto LHS-a se lahko natoči tudi neke vrste silikonsko olje, ki ima boljšo lastnost od LHS - "ne mara" vode. Cena je pa podobna, kot pri LHS - 5 litrov je blizu 200 Eur. O teh zadevah bi verjetno več vedel Lovro, ki je take kaplje in luže pod Žabo že imel.
Ja točno tako - jaz imam te izkušnje, zaradi te okvare je tudi prišlo do "dneva odprtih havb", ki sem ga opisal v eni izmed mojih tem.
Dokler avto deluje, niti ni problem, problem nastane, ko avto parkiraš in ugasneš, ko skozi to manšeto med povratkom v rezervoar odteka hidro olje. Èe je počena, boste našli žabo čisto pri tleh in z veliko lužo spodaj.
Meni se je to zgodilo, ko so žabo dvignili na dvigalu, da so menjali del izpušnega sistema.
Znotraj manšete je tudi neka žična varovalka, ki je pri moji žabi dotrajala. Ko so kolesa obvisela v zraku, očitno ni več zdržala teže kolesa, zato jo je razklenilo, hkrati pa je z njo še prerezalo manšeto.
Ne vem, ali ima to varovalko tudi novi tip žab, vsekakor se vam pri morebitni menjavi manšete splača preveriti, če je in v kakšnem stanju je (po moje bolje kar preventivno zamenjati hkrati z manšeto - Robi jih ima baje na zalogi).
Andraž, hvala ti za opis pozicij nipljev - tudi meni je Robi naročil, da moram podmazati in mi navedel isto število nipljev.