Alo, zopet potrebujem forumaško pomoč!
Kako naj bi izgledali zadnji diski po 6000 km (glej pripete slike)?
Za moje pojme je tole malo preveč obrabljeno. Po meritvi je disk stanjšan za 0.7 mm v 6000 km in to zadanji diski, ki naj bi bili manj obremenjeni!!! Tudi površina ni enakomerno obrabljena ampak v valovih.
Narejenih je ~6000 km po menjavi zadnjih diskov in ploščic, delal je preverjeno dober bremzmajster, vgrajeni so TEXTAR diski in ploščice. Večino vožnje je bilo mestne, vozim umirjeno. Avto normalno bremza, tudi na tehničnem in bilo odstopanj L/D stran pri preizkusu zavor.
Je to normalno, rad bi imal malo več informacij preden grem JM bremzmajstru.
Èe nisi pozabil tisti 6000 spredaj ali zadaj dodati kakšne številke, bi rekel, da res ni normalno. Pri mojih 46000 km (in bogve koliko prej) še ni bilo treba nič menjati, res pa se obraba že pozna in nameravam letos menjati. Prime pa tudi še dobro.
jest imam c4p po 62kkm zamejane zadaj in niso niti približno takšne kot tvoje(imajo cca 1 mm roba) si sploh videl stare diske ?imajo obupno preveč roba .Prednje sem pa zamenjal tudi diske(brembo) in ploščice (pagid) ker sem jih zapal in so pri večji hitrosti začeli tresti ob pritisku na zavoro
Preveč obrabljene...definitivno.
Da ti ni vstavil kakšne rabljene :emot86:
A slučajno čeljusti postrani stojijo? Na sliki se ne na ocenit.
Oksidira stična površina med čeljustjo(alu) in roko(železo), in ker vijaka ki držita čeljust, nista na sredini, čeljust postrani zategne.
Glede na to kak so diski rjavi tile diski so stari 10 let in imajo lepo število kilometrov za sabo!
Citat od: gregor;71646A slučajno čeljusti postrani stojijo? Na sliki se ne na ocenit.
Oksidira stična površina med čeljustjo(alu) in roko(železo), in ker vijaka ki držita čeljust, nista na sredini, čeljust postrani zategne.
Tudi sam sem razmišlajl v tej smeri, vendar meni ni vidno, da je kaj postrani. Obraba pa je enaka na L in D strani avta.
Očitno bo treba obiskat bremzmajstra in ga povprašat bolj detajlno povprašat o robi ki mi jo je zmontiral. Èigumi diski :)
Poročam!
Lp,
firbec
Jaz imam pri 300.000 km še prve diske. Pa še niso kr za zamenjat. Torej....hmmmm
Noben pa očitno ni prebral, da vozi večinoma po mestu. Pa naj vozi kakor koli umirjeno, pritiska brenzo na vsakih 30m (npr. LJ). In 6k po mestu je (xandrej) lepo število kilometrov.
No ja... Kakorkoli je too mač...
Citat od: Xandrej;71664Glede na to kak so diski rjavi tile diski so stari 10 let in imajo lepo število kilometrov za sabo!
Ma saj so vsaki novi diski tako rjavi že po parih mesecih, mojster jih sigurno ni s silverpaintom pobarval. Na mestu naleganja feltne je pa kot nov. Diski so bili novi, vprašanje je kakšna je obremenitev avta - če vozi poln avto potem tudi zadnje bremze bolj delajo. Mestna vožnja je pa itak hudič za avto - bi bil bol primeren števec delovnih ur, ne pa kilometrov.
Mogoče še jaz poslikam na xantii, so bili menjani lani, konec poletja, pa je približno toliko km za sabo, da vidimo, so pa bremboti in ferodo ploščice.
Po 6000 km ne more biti zadnji disk tako obrabljen. Sploh ne pri osebnem avtomobilu. Nekaj prvih 1000 km se sploh ne vidi obrabe... Na kombiju sem imel pri 230000 km še prve diske zadaj, pa Renault ni neka vrhunska zadeva glede zavor. Pri cca 100000 so bili verjetno takšni kot tele na sliki. Pa je bil kombi vedno naložen, se pravi je vedno na polno zaviral tudi zadnji par koles.
Zadnje diske so pri meni zamenjali pri 230 000 kilometrih pa niso bili tak rjavi kaj šele skraj niti tak obrabljeni niso bili kakorkoli to ni normalno...
Da poročam, sem bil danes zjutraj pri bremmajstru.
Po njegovih besedah (vemo zakaj) je to normalno.
Njegova razlaga je pa sledeča:
Tak bogi zgledajo večino zaradi rje. Obrablja ga v bistvu rja, in ne samo bremzanje.
Disk zarjavi, ko bremzaš pa zdrgneš dol rjo, zato tudi zjutraj ob prvem bremzanju malo cvili, kasneje pa ne več. To rjavenje pa povzoča tudi vidne lise.
Pa še cela feltna je precej zaprta in se pozimi sinjarija ne čisti dobro.
Bo pa v primeru, da obraba ostane v tolikšni meri kot je sedaj menjal diske
Majster me je sicer malo potolažil, ker je njegova razlag precej dobra.
OK, diski rjavijo, vendar da toliko! Očitno po novem poznamo poleg nerjavečaga jekla tudi hitrjaveče jeklo :))
Zunaji rob diskov se je iz 9mm razširil, samo na račun rje za dobrih 0.6 mm, zato tudi tista slikca z robom malo zavajujoča, dejanska obraba diska je okoli 0.3 mm (naležna površina ploščice).
0.3 mm v 6000 je še zmeraj veliko, ob malo matematike to znese komaj 40000 km za zadnje diske, kar je rahlo malo.
Vendar priznam, da pogoji v katerem delujejo zadnji diski niso rožnati. Avta nimam garažiranega. Celo zimo je bil parkiran zraven ceste, lepo osoljen, tudi čisto zamzjen, ker se v avto v 5 km do službe ne pregreje. Ziskega spiranja soli je bil pa deležen samo 2x.
Za konec:
Sol, voda, zima in mestna vožnja ne vplivajo blagodejno na hitrjaveče zavorne diske :))
Lp,
firbec
Citat od: michoBX;71801Mogoče še jaz poslikam na xantii, so bili menjani lani, konec poletja, pa je približno toliko km za sabo, da vidimo, so pa bremboti in ferodo ploščice.
Èe se le da, te prosim za slikce:take_picture:, da vidim primerjavo.
po moje ta obraba ni normalna. prejšnji teden sem zamenjal gume na XM z letnimi in pogledal še bremze: po 260kkm in 11 letih so zadnji diski praktično brez roba. na tehničnem vedno primejo OK. avto je ves čas zunaj, veliko se vozim po snegu, soli, po mestu. vsak dan v službo se v 8 kilometrih spustim za dobrih 400m višine - je še kar treba zavirat, ker je klanec do 11%. kljub temu so diski praktično neobrabljeni.
jaz sem zadnje diske menjal letos, so bli še ziher prvi gor, kilometrov ca.230K (po števcu, realno jih je verjetno več).
lp
Firbec mislim da boš mogo bremzmajstra menjat. Tej izjavi bi se še moja 4 letna hčerkica smejala!
Èudno da še ni reko da to je tak pri citroenih.:argue1:
Citat od: Mike666;71947Firbec mislim da boš mogo bremzmajstra menjat. Tej izjavi bi se še moja 4 letna hčerkica smejala!
Èudno da še ni reko da to je tak pri citroenih.:argue1:
?????????
A bo kdo prijavil tudi doktorat iz teh diskov???
@Xandrej, zakaj si ti sploh menjal tvoje diske iz tvojega sporočila ne razumem? A si nove z novimi menjal?
@firbec, koliko so ti zdržali prejšnji?
-Kako si ti izvedel meritev s tistim merilom?
-Koliko ti že v osnovi to tvoje merilo laže, ker po teh klobasanjih mislim, da je lahko kako poceni jajce ali pa že iztrošen detkov sicer kvaliteten, ki je pristal v tvojih rokah. Samo predvidevam.
V glavnem vse je Ok, pa, če bodo držali samo 30000km je to pri teh tvojih 10km na dan še naslednjih dobrih osem let. Do takrat, boš pa že našparal tistih 40€ za nove.
Doktorat iz diskov, ga skoraj pišem :) :Hammer3:
@Mike666: očitno bo res treba bremzmajstra menjat, samo kje v Novem mestu najti alternativo? Ali pa sam začeti šraufat??
@deuche: - Prejšni so zdržali 200k km, po števcu (upam da imam realne kilometre).
- Na sliki je zadnji del "šublerja", sicer ruski model, ampak destinko pokaže :) Slika je samo za občutek koliko so pobrani.
- Diski so bli novi, samo očitno rahlo hecne kvalitete :)
Kaj čmo, avto je strošek, šaparm za nove diske:emot112:
LP,
firbec
Citat od: deuche;71950@Xandrej, zakaj si ti sploh menjal tvoje diske iz tvojega sporočila ne razumem? A si nove z novimi menjal?
Xandrej je mislil njegovega bivšega, ki ga imam sedaj jaz.
Citat od: firbec;71967Kaj čmo, avto je strošek, šaparm za nove diske:emot112:
firbec
Strošek novih zadnjih diskov ni tako velik, razen, če ne kupuješ originale na servisu.
Na servisu cca. 150 Eur pa še 20% popusta dobiš :Hammer3:
Jaz sem jih nabavil v GMT, cena za komplet 50 Eur, pa še 10% popusta sem dobil pa sem prvič kako robo tam kupoval.