Neosvin?en Bencin - Velika prevara naftnih lobijev!
Vsi se se kako dobro spomnimo, kako smo pred leti z veliko hitrostjo uvedli neosvin?en bencin in kako je postalo moderno biti zelen ter imeti avto s katalizatorjem. Kaj je naftni lobij navedlo na tako hitro sprememboš Okoljska zavest? Skrb za nase zdravje? Pritiski različnih vlad? nič od tega!Resnica je popolnoma drugačna in le-to bomo razkrili V nadaljevanju.
Naftne dru?be so nas s pomočjo oglasevalskih akcij preprižale, da je neosvin?en bencin prijaznej?i Našemu zdravju. Tudi Naši politiki so po hitrem postopku sprejeli vrsto zakonskih uredb, ki so favorizirale čim hitrej?i prehod na uporabo neosvin?enega bencina. Vsemu temu je sledilo pospeženo razsvin?evanje in izgon stračljivega svinca s svetovnih cest.
Poglejmo si torej pobli?je zgodbo neosvin?enega bencina! Prve avtomobile je poganjal t.i. motorni ?pirit, ki bi bil po današnjih standardih izjemno čisto gorivo. Toda zaradi visoke stopnje rafinacije je bila njegova proizvodnja predraga,zato so naftarji zničali stopnjo rafinacije, kar pa se je obcutilo pri avtomobilih, saj je zvi?evanje kompresijskega razmerja v avtomobilskih motorjih povzročilo neprijetno tresenje in trdi tek motorja.
Resitev je bila preprosta bencinu so zaceli dodajati ucinkovito in ceneno primes, ki bi prepre?ila nevšečnost ob delovanju močnej?ih motorjev. Tako je bil rojen osviničen bencin, bencin v katerega so primežali ?udežno snov, svin?ev tetraetil. Toda v poznih ?estdestih je zašelo v svetu primanjkovati visokokvalitetne nafte z nizko vsebnostjo ?vepla in nitratov. Pojavila se je naftna kriza, ki je prisiltla naftno ndustrijo k uporabi manj kvalitetnh surovin, torej gorivo je povzrožalo bistveno večje emisije ?veplovega in du?ikovega dioksida.
Tako so se zašele v okolje sproscati zelo pove?ane koli?ine kontaminatov, ki so povzrožale kisel dež, ogaben smrad in du?e?i smog. Okoljska zavest prebivalstva je terjala ukrepe za zavarovanje zdravja naftna industrija pa je zaznala hudo nevarnost, ki bi utegnila ogroziti njene bajne dobiške.
Napad je najboljsa obramba in naftna industrija je takoj Našla dezurnega krivca - pove?ano število vozil v velemestih. S tem je svojo dobro placano zaveznico, politiko, potisnila v hude ?kripce. Politiki so vedeli, da se zna omejevanje avtomobilske svobode pokazati na nasljednjih volitvah, zato so naftarji in politiki skupaj staknili glave in v obrambo skupnih interesov Našli novo donosno tehnolo?ko rešitev ? katalizator; Osvinženi bencin pa proglasili za največjega onesNaševalca človekovega okolja.
Katalizator, ?udežna naprava, ki odstrani nevarno onesNašenje iz izpustov, je takoj postala pravi hit. Naftna industrija pa ni mogla zav?ti svin?evega tetraetilaiz bencina, saj bi se motorji sodobnih avtomobilov visoke kompresije sesuli, obenem pa je bilo jasno, da osvinženi bencin ?zadu?i? katalizator. Naftarji so nato poiskali tri nadomestke za tetraetil:
-Aromatske spojine, ki temeljijo na benzenovem obroču (benzen, tuulen, ksilen in dimetilbenzen)
-Olefine, organske spojine z dvojnimi vezmi
-Oksigenate, organske spojine, ki vsebujejo kisik (metan in etan)
Ve?ina teh snovi je izjemno nevarna človekovemu zdravju, razenj manj uporabnih oksigenatov, kateri niso stranski produkt rafinizacije, zato jih morajo proizvajalci goriva kupovati na prostem trgu, kar pa zmanj?uje dobišek.
EPA ? Ameri?ka agencija za varstvo okolja je med pet najbolj toksi?nih in kancerogenih substanc v zraku na prvi dve mesti uvrstila benzen in 1,3 butadien, ki nastaja pri izgorevanju olefinov. Po raziskavah dolgotrajna izpostavljenost le 1 ppm koncentraciji benzena povzro?a 4 primere levkemije na miljon prebivalcev. nič ?udnega torej, da je ?vedska ?tudija ugotovila zelo visoko obolelost zaposlenih na bencinskih servisih za levkemijo!
Vsebnost nevarnih snovi v neosvin?enem bencinu je bistveno večja kot pri osvin?enem. Osvinženi bencin vsebuje približno 29,2% aromatskih spojin in 2,1% benzena; Medtem ko ?zdravi in ekolo?ki? bencin pa 36,4% in 4,3 % koncentracijo benzena. Najnovej?e meritve so pokazale, da vsaj 75% benzena v zraku industrijskh mest izvira iz izpustov avtomobilov s katalizatorjem.
Katalizator naj bi bil ?udežna rešitev, a temu ?e zdale? ni tako. namreč katalizatorji za?nejo delovati šele ob doseganju temperature 400?C, to pa pomeni, da vozila prvih 10 do 15 minut vožnje oz. 7-8 km prevozijo na poln izpust toksikantov. povprečna dolžina vožnje slovenskega voznika pa je le 6km! Katalizator zdrži nekako 40.000 km ali ve?, s tem da v prvem letu, ko je nov, zadrži 95% izpustov, v naslednjih letih pa pade na 60%.
In sedaj sledi ?okantno dejstvo o svincu, ki naj bi bil grešni kozel. ?tevilne raziskave dokazujejo, da se svinec iz zraka NE deponira v ?love?ka tkiva. Med drugim imajo delci v zraku tako veliko specifi?no te?o, da zardi gravitacije deponirajo le v neposredno okolje cesti??. Svinec, ki ga imamo v krvi, izvira izklučno iz Naše hrane in vode ter svin?evih barvil in in?talacijskega materijala Našega bivalnega okolja.
Dogajajo se zelo ?udne stvari ? npr. Prebivalci odmaknjenega podešelja Nove Gvineje so imeli bistveno večje koncentracije svinca v krvi, kot pa njihovi avstraljski sodr?avljani v centru Melbourna. Verjetno ste ob v?igu vašega kataliziranega lepotca zaznali vonj po gnilih jacih. To je vonj po vodikovem sulfidu, zelo strupeni snovi, ki se ve?e na hemoglobin in blokira vezavo kisika. A to ?e ni vse ? v katalizatorjih se spro??a tudi fosgen (nekoč bojni strup), v kolikor so v bencinu prisotni kloridi.
Skratka, Naša vozila resnično postajajo vedno bolj bojna vozila. Zaradi Naše neosvin?ene in katalizirane avtoevforije nas bo namreč ?e dolgo bolela glava, pa tudi zdravi ne bomo ve? tako, kot nekoč v te?kih in sivih svinženih časih. Res je to, kar pravijo ? ni vse zlato, kar se sveti!
članek objavljen v e-mese?niku SKRIVNOSTI SVETA;
kakšno je vaše mnenje o tem? Zaenkrat kaj bol?ega kot je katalizator ?e niso pogruntali, ali pa??! LP
Hvala ti za te podrobnosti. Zdaj bom pa ?e o tem razmišljal...pfff. Mater jim lopovsko.
Saj smo se ?e pri marsikateri stvari opekli na račun marketin?kih potez nekaterih proizvajalcev. V vsakem primeru je to na višji distanci, kjer je v igri VEEELIK denar. Na račun so nekatera podjetja zaslužile vrtoglave vsote cekinov.
Ja neosvin?en bencin je malo mimo. Pol pa dodajanje aditivov pa je isti drekec
Hja, lahko, da je res kaj na tem. Meni je enkrat nekdo razlagal, da je neosvinženi bencin oz. njegov izpuh, ?e odstranič katalizator, ?e bolj strupen, kot pa je bil prej osvin?en bencin.
Torej s spačkom verjetno dvakratno smradim in onesNašujem okolje in sicer z neosvinženim bencinom, ker moj spaček nima katalizatorja in ?e z svincem v tistem aditivu, ki ga občasno dodam.
No, vendarle je bil ta članek preveden v Slovenski jezik. Me veseli, da si je nekdo vzel čas in nam pametnim slovencem predstavil realno podobo o takoimenovani največji zvijači naftnih služb. Bi pa rad samo pripomnil, da izjava o svincu, ki se ne deponira v naša telesa malo ustreljena čez. Da se svinec ne veže na oralne in gastrične predele človeškega telesa se strinjam, apsolutno pa se svinec brez kakršnegakoli problema veže na človeška in živalska tkiva kar posledišno preide lahko v krvni sistem in ob dolgoletni izpostavljenosti povzroči težave oz. obolenja določenih organov.
Naftni lobi zavira uvedbo vozil s čistejšo in okolju prijazno tehnologijo zaradi velikih zaslučkov.Saj počasi se premika,a zelo počasi.
Citat od: aygo;4080Naftni lobi zavira uvedbo vozil s čistejšo in okolju prijazno tehnologijo zaradi velikih zaslučkov.Saj počasi se premika,a zelo počasi.
Tu se strinjam ... kako to da gre napredek alternativnih goriv tako počasi naprej?
Z današnjim znanjem in tehnoligijo, bi verjetno ?e izumili kaj novega in cenovno ugodnega ....
Samo ?e se zgodi revolucija na področju goriva ... kaj bo potem z nafto? (saj se ogromno stvari dogaja prav zaradi nafte)
Ste mogoče gledali dokumentarec, ki je bil na discoverju; Naslov je bil - Kdo je ubil elektri?ni avto, al neki tazga; Uglavnem MG je 1996 leta ?e serijsko izdeloval avtomobil (EV1) na elektri?ni pogon, katerega pa so večji koncerni prisilili, da jih je umaknil iz prodaje, ter celo razlastil vse ki so ga kupili - vsi avtomobili so končali v pre?i! Bom probal poiskat, pa kk?n link prilimat....
[ATTACH]2748[/ATTACH]
Nekaj piše tuki o samem dokumentarcu;
http://www.sonyclassics.com/whokilledtheelectriccar/
Pa ?e en posnetek - nekaj resnic na kratko!
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=kHQ4cEr5Wao[/ame]
članek na to temo je bil (kar) nekaj časa nazaj tudi v Poletu (o GMovem elektri?nem avtomobilu)
EV1 je serijska verzija avtomobila Impact, ki ga je koncem 80ih zasnovala mala dru?ba pod vodstvom Paula McCrady-ja (nekaj takega no), ki je znan po uporabnih rešitvah na prvi pogled te?ko re?ljivih problemov ...
Prijavil in zmagal je s svojim Impactom na nekem tekmovanju, ki so ga imeli amerižani - iskanje uporabnega električnega avtomobila ...
Prava svinjarija, da so ga "ubili" ...
jaz kar verjamem, da je neosvinženi benzin velika svinjarija. Ko sem bil ?e mali so vedno na črpalkah tankali črpalkarji ("bencinkelnarji"). Potem pa so ob pojavi neosvin?enega benzina kar naenkrat izginili in zdaj tankamo sami. Baje vsakodnevno ve?urno izpostavljanje bencinskim hlapom povzro?a levkemijo...
pa? tankamo neosvin?enega ker drugega ni, občasno pa celo aditiv dolijem, samo ne opazim neke razlike