Pozdrav,
nagledanega imam Picassoja, vendar me strašno muči ena zadeva. Pojavlja se čudna napaka pri kazalniku temperature hladilne tekočine. Zdajšnji in obenem prvi lastnik pravi, da je bila težava že kak mesec prej in je zato pred 14 dnevi menjal termostat, nato naj bi bilo OK. Vendar stvar ne dela pravilno in ker lahko potencialno nakazuje na kak resen problem v prihodnosti, bi zelo rad vedel, pri čem sem.
Bom šel v detajle: pri zagonu avta in mirovanju smo počakali toliko, da je motor dosegel zadostno temperaturo za kroženje hladilne tekočine, skratka ventilator je začel delovati. Nivo tekočine je bil zadosten, se je pa po odprtju pokrova slišal "psssk", torej očitno zadeva nekje ne tesni oz. uhaja? Kar me je zmotilo v tem stanju je, da je kazalnik temperature na armaturki ostal na "nuli" oz. na krogecu, ni se pojavila nobena izmed črtic, ki nakazujejo delovno temperaturo. Gretje sicer deluje OK.
Sledi testna vožnja, par km mešano, hitrost 50-70 km/h. Po speljevanju in hitrem pospeševanju do 130 km/h in zmanjšanju na 100, se naenkrat iz pikice temperatura dvigne preko vseh štirih črtic na rdeče polje in zapiska. Stop lučke ni bilo. Kmalu ustavimo, ugasnemo, počakamo par minut, ventilator tačas dela praktično na polno. Peljemo še 2-3 km nazaj do doma, umirjeno, vendar kazalnik temperature kaže enako - "nula".
Avto je Xsara Picasso, 2.0 HDi, 90 KM, letnik 2003.
Skratka, prosim za kak komentar ali mnenje, jutri pa pokličem še mehanika oz. Citroen servis.
Kakor vem, se pri toplem motorju ne odpira pokrovčka za vodo. (lahko kaj ven špricne, zaradi pritiska...zato je tudi v tvojem primeru naredilo "psssk")
Drugo obnašanje števca temp. pa je čudno. Mislim da vsekakor ne bi smel priti do rdečega polja, če je z avtom vse OK.
Mogoče pa je to čudno obnašanje avta razlog za prodajo?
LP
Goran
Prav to me je prešinilo takole z lepega, ravno ko sem jemal jogurt iz hladilnika. Zakaj bi sicer nekdo šel decembra kupit nove letne gume, nato pa sedaj prodajal avto, ko pred 14 dnevi crkne termostat? Zdaj je sicer menjan, toda to ni to.
glede temperature mora biti prisoten zrak v hladilnem sistemu ali pa tipalo napačno prikazuje temperaturo in bi ga bilo potrebno zamenjati
Ah, nic novega. Spustila je dihtunga glave motorja in sedaj nabija pritisk v ekspanzijsko posodo. Scasoma bo vse slabse, zato se splaca hitro sanirati. Je pa res, da tak poseg velja par stotakov, ker je treba razstaviti motor ...
Podobna situacija se je meni pripetila predvčerajšnjim. Med vožnjo Xsare 1.6i SX mi je nehalo delati gretje. Indikator temperature hladilne tekočine motorja je nabilo v rdeče 120 vendar rdeča lučka ni posvetila. Ustavil sem se po cca 20 km. Zrak, ki se je nabral smo spustili odvili oba ventila in pustili še nekaj časa teči motor pri tem dolili cca 3 litre vode in 2 litra antifriza. Naredil sem še 160 km nato se je napaka pojavila v istem zaporedju spet crkne gretje in spet sem moral doliti 1liter vode. Bi kdo vedel kje je napaka? Verjetno je res dihtunga glave kot pravi dvorjan?
Fino, čeprav sam nisem nek stručko za te zadeve, sem enostavno imel slab občutek in se za avto nisem odločil. Bo že še kaka prilika :)
če si izgubil 5l tekočine v 160km, bi pa rej rekel, da je kaj drugega, kot tesnilo glave. Mogoče kakšna cev, hladilnik? To se verjetno mora videti, kje spušča
@fantomas:
Jah, pri taki kolicini izgubljene tekocine se puscanje nekje mora poznati. Kot je rekel garac, so lahko cevi, hladilnik ... Ce spusti dihtunga glave, ponavadi pritisk vodo mece ven pri cepu posode za hladilno tekocino ali pa cevki, ki je nataknjena neposredno nanjo. Pozorno preglej vse ...
@dvorjan, garac
Stvar je taka da smo 5 litrov dolili medtem ko smo avto na mestu gonili da smo spravili ven zrak, pri tem smo imeli odvita oba ventila da je voda z zrakom ven tekla v manjših curkih.
Po tem se je temperatura normalizirala in gretje je spet začelo normalno delati.
Šele nato sem se peljal in nekje po 160 km je gretje spet crknilo in temperatura narasla, nato sem avto ustavil in dolil malo manj kot liter, se pravi gre nekje ven slab liter vode oz antifriza.?
Ponavadi prebije med 2 in 3 cilindrom, tako je bilo pri meni pri 2.0VSX Xantii.
pozdravljeni,
bi se jaz dodal salcko pri tej stari temi ter jo malo obudimo, imam xp 2.0hdi 02l 118kkm+drobiz. Kupljen decembra 2010 (103kkm+drobiz), veliki+redni servis delan pri 105kkm+drobiz. Problem: voda v hladilni posodi zgineva z nenormalno hitrostjo?!, avto se ne pregreva!, razen v visnjegorski klanec 160km/h pride do 3-vcasih4-crtice, ob pritisku na plin v leru in enakomernem drzanju (10-20s) avto ne kadi belo!. Relacija NM(napolnim posodo do max) -LJ v Grosupljem posoda ze prazna in suha kot poper. Voznja LJ-Dajla (HR), javi mi da ni tekocine ze pred cestnino Log, nadaljujem voznjo do Dajle vmes skoz piska in tezi avto se ne pregreva niti za crtico (vso pot 2 crtice), v Dajli napolnim pred povratkom posodo do max. pred Umagom je posoda ze prazna. Cist zivcen se kar odpeljem do LJ z prazno posodo avto se ne pregreva, posoda prazna kot poper. In da je zadeva se bolj cudna (kot da ze ni), v nedeljo zjutraj (10.7.2011) natocim v posodo do max. se danes (13.7.2011) mi ni zatarnal da ni vode, opticni pregled je vsak dan ze zaradi tega ce je slucajno senzor crknil, ampak voda zdaj je not?????
Any clue
lp:
Pusca ti tesnilo glave. Voda (hladilna tekocina) pa zgine ob vecjih obremenitvah, najverjetneje skozi posodo za hlad. tekocino ali pa njej bliznje cevi (ki najslabse prenasajo povisan pritisk).
strosek? (okvirno)
lp,m
300-600 evrov, odvisno kdo dela. =)
ufffffffff to pa bo colunga, ja nimas kej ce se hocs vozt bo treba poservisirat, sm ze zmenjen z mehankarjem da ga prpelem v pondelk, da pogleda, to vam pa javim ko bo zrihtan kok me je prslo
lp
pozdravljeni,
avto je doma, voda pa se vedno pusca!?, mehankar pravi da je vse pregledal in da ni sledi, da bi teklo v masino, olje na palcki je ok, na pokrovckih od pokrova motroja tudi ni anomalij, cevi so ok, jermeni so suhi, edino kjer bi lahko po njegovem teklo je ekspanzijska posoda in samo tam so madezi od vode oz. kamna? Koliksna je to sploh realna moznost?, avto se vedno ne kadi belo, od nedelje (10.7) pa do vceraj je voda zdrzala notri, zdaj pa spet tece. A obstaja kaksno barvilo, ki se ga natoci not in potem lazje vidis kje tece, tako kot pri klimi recimo? No najbrz bi se dalo tudi z antifrizom?
lp
Verjetno je komaj dobro zacelo puscati, zato nimas znakov majoneze (pa se kot berem imas notri vodo namesto antifriza). Problem bo vedno hujsi, saj se luknjica siri in posledicno uhaja vec pritiska iz motorja in zato se hitreje vrze tekocino ven ... Pa ce bi res rad videl, kje je najsibkejsi del sistema, nalij namesto vode antifriz, bo vec casa pustil sled. =) Verjetno bo sama posoda, cep, ali pa cev, ki je nataknjena na posodo ...
Citat od: milanz;106131pozdravljeni,
A obstaja kaksno barvilo, ki se ga natoci not in potem lazje vidis kje tece, tako kot pri klimi recimo? No najbrz bi se dalo tudi z antifrizom?
lp
je, ja..... sem slišal, da so pri Jerovšku nekaj takega dali v hladilni sistem kolegu.....
dvorjan nisem ravno razumel tvojega odgovora, a mislis luknjico na posodi, cepu, cevi ali na dihtungi glave?
lp
Luknjico na dihtungi glave ... Navadno zacne po malem uhajati, potem pa vedno huje. V parih mesecih bos ze vedel, o cemu je govora.
se vedno se nekako ne morem sprijazniti z usodo in velikim financnim odtegljajem glede servisa glave, zato si se kar naprej mecem pesek v oci in upam da resim problem oz. da je napaka nekje drugje in ne na dihtungi. Za vikend smo gonili avto (v prostem teku) cca 4 urce vse skupaj. Prvi del je trajal cca 2,5 uri, ob pregledu in delovanju se je zdelo da vsake toliko ko drzim gas se hoce cev za vodo malenkost napihniti, epilog merjenje kompresije v ponedeljek. Ko zadevo ze hocemo zakljuciti, se slucajno mehanik skloni do posode in slisi pssssssk (non stop), odvije zamasek naredi na kratko pssk (pritiska ni) in to je bilo to. Zamenjam zamasek (od kolega ki je bil slucajno tam), avto gonimo se cca 1,5h, cev ob drzanju gasa, nima simptomov napihovanja, ko smo test z novim zamaskom zakljucili ni slisati nic (nobenega pssssssk), mehankar tudi ni hotel zdaj odvijati zamaska. Jo mahnemo na pivo, po cca 1h odvijemo zamasek in naredi dolg in mocen pssk (pritisk je)? Zdaj upam in polagam vse karte, da je za vse skupaj kriv zamasek oz. ventil na zamasku, imam narocenega novega, dobim ga jutri. Cez kak teden ali dva se zopet javim, ce je vsega kriv cep, ce pa ni pa splash the cash :gimme_money:, in poserviserat dihtungo.
lep pozdrav
Pozdravljeni,
zaenkrat se nic novega glede vode, niti sem se imel prevec casa ukvarjati, ko bo kaj novega porocim (ce nebo prej avto zaribu)
lp
p.s. a mogoce kdo ve, tam kjer pride merilnik nivoja v ekspanzijo a tam pride kaksna gumjasta dihtunga ali je samo merilnik navit notri v poodo?
ponovno se vracamo na staro temo
nekako se je ugotovilo da pusca vodna pumpa, na servisu kjer naj bi mi jo menjali ob menjavi jermenov so bili sprva zacudeni, so razdrli in videli da res pusca ter jo zamenjali z novo (garancija 1 leto ob velikem servisu), zaenkrat voda ne pusca vec (beri tri dni), mislite da je bil to problem?, glede agonije pri vec mehankarjih sem nekako skepticen da je samo to, sicer bomo pa kmalu videli.
Vase menje
lep pozdrav