zanima me ali ima kdo izkušnje z avtomatsko klimo, kajti pri meni desna stran vedno greje in ni pomembna nastavitev temperature, leva stran pa dela normalno.
ponavadi je vzrok mehanski,polomljeno ozobljenje regulacije lopute......http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=3746...od posta 7 naprej
jst mam podobn problem, le da mi gretje v prednjo šipo ne dela... ko pritisnem gumbek za gretje šipe avtomatska klima normalno začne pihat... le da ne piha skozi reže čisto pri šipi vendar skozi reže za ogrevanje celotnega prostora. tako pri zamegljeni šipi skorajda nima učinka. je mogoče imel kdo podobne probleme ali ve kaj bi lahko bilo?
pravkar sem mojega lepotca pripeljal iz servisa. pozanimal sem se kaj je z mojim gretjem šipe in mi je mehanik povedal:
obstajata dva motorčka, prvi regulira temperaturo, drugi pa pobrača v katero smer naj piha.
meni je najverjetneje crknil tale drugi. jutri grem do citroena da ga naročim.
upam da bo s tem težava rešena :)
Citat od: alesz;67689ponavadi je vzrok mehanski,polomljeno ozobljenje regulacije lopute......http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=3746...od posta 7 naprej
Èe hočeš popraviti zadevo na obeh straneh,moraš podreti na levi del pod armaturo na desni pa kompleten predal.Predal je večji problem izvleči je potrebno celega,s tem,dapokrov na spodnji strani iztakneš iz tečajev in ga izvlečeš kompletno z obema omejilcema.Je potrebno kar nekaj pazljivosti,da se najde položaj v kateren ga je možno izvleči......leva stran,enostavno..!
Ko odviješ motor se ponavadi vidi polomljeno ozobljenje na tečaju lopute.V priboru za popravilo je nov zobniček,ki se ga natakne čez polomljenega.Ker se sedaj spremeni položaj motorčka je potrebno letega pritrditi nazaj s distančno ploščo ,ki je isto v priboru............
Kje kupiš ta pribor in kako točno se imenuje?
koda je 6450.XZ,kje drugje kot na Citroenu.....
Lep pozdra mam tudi jaz problem kar se teha tič danes sem vklučil klimo in na levi strani piha normalno na desni pa vroče verjetno bo to pri menita motorček a veste kolko kaj to stane it na servis popravit??
al greš do Pongrac u Prade al pa v Vanganel do Klariča.
kamorkoli samo ne na Citro KP!!!
Citat od: grozny;71571al greš do Pongrac u Prade al pa v Vanganel do Klariča.
kamorkoli samo ne na Citro KP!!!
Hvala,ker sem jutri hotu klicat na citroen koper,zgleda da ne bom.
Vseno me pa zanima cena te zadeve kolko kaj stane,čene se bom sam lotu
razdirat.
Živjo,lih kar sem pripeljal avto od mehanika poštimal vse te motorčke in
dela ko kuš,rabu je eno urco in pol in cena je bla za delom 65€,aja pa hvala za
nasvet da ne vozit na servis KP,verjetno ne bi blo sam tolko ;) lp.
Kje pa si rešil težave?
Lp
Goran
Citat od: Gox;71904Kje pa si rešil težave?
Lp
Goran
Pongrac Prade :)
kaj je Gox? si se zbau da je šou h konkurenci?
he he he
Vsaka nova informacija o kakem mehaniku prav pride ...
Upam, da lahko vprašam kar tukaj. Moja težava je precej podobna.
Moja C4-ka im ročno klimatsko napravo in pravkar sem ugotovil, da ventilacija ne deluje na 1., 2. ali 3. stopnji. Na 4. pa deluje. Ker na nižjih vrtljajih ne deluje, se rosijo šipe, na 4. pa je malo preveč.
Že imel kdo takšno težavo in kako ste jo rešili.
Avto sem kupil (rabljen) pred tremi tedni - avto hiša, kjer sem kupil, pa mi je dala mesec dni garancije. Mi bojo zadevo popravili ali... ?
Citat od: M_M;72099Upam, da lahko vprašam kar tukaj. Moja težava je precej podobna.
Moja C4-ka im ročno klimatsko napravo in pravkar sem ugotovil, da ventilacija ne deluje na 1., 2. ali 3. stopnji. Na 4. pa deluje. Ker na nižjih vrtljajih ne deluje, se rosijo šipe, na 4. pa je malo preveč.
Že imel kdo takšno težavo in kako ste jo rešili.
Avto sem kupil (rabljen) pred tremi tedni - avto hiša, kjer sem kupil, pa mi je dala mesec dni garancije. Mi bojo zadevo popravili ali... ?
Mislim,da je šla tista elektronika na ventilatorju. To ni tak hudič baje to popravljajo, zamenjajo tista dva "tranzistorja" ,če sem prav napisal ne vem. Tisto čudo,ko zamenjajo potem spet deluje.
Torej jih v ponedeljek pokličem v avto hišo, kjer sem kupil avto (ni Citroen avto hiša), pa mi morajo oni popraviti?
Majkemi, končno sem se rešil Xsare, s katero sem bil več na servisu kot na cesti, pa sem si navlekel novega hudiča, da mi bo crkval pri bajti :) :Hammer3:
No saj to ni celo premoženje. Nimaš nobenga elektronika, da ti tisto stvar zamenja, al pa kakega fušarja.
Dokler gre pod garancijo, nebi rad sam razdiral in po možnosti kaj še bolj pokvaril.
Vseeno pa me zgolj iz radovednosti (in če bodo težave z garancijo) zanima, kako do teh tranzistorjev in kje potem dobiti zamenjavo. Dvomim da na Citroenu :) Tam vejretno menjajo celo elektroniko ventilatorja.??
Ja to sta sigurno tista dva tranzistorja isti primir je mel kolega,tako je ko maš citroena sam šravfarija malenkosti ma so ;)
CitatNo saj to ni celo premoženje. Nimaš nobenga elektronika, da ti tisto stvar zamenja, al pa kakega fušarja
CitatJa to sta sigurno tista dva tranzistorja isti primir je mel kolega,tako je ko maš citroena sam šravfarija malenkosti ma so ;)
Sta to vidva že kdaj videla elektroniko za regulacijo na C4....?
Tisto je ponavad na ventilatorju,če pogledaš pod armaturo se ponavad vidi tisto ki je na spodnji strani ventilatorja. Sta dva okrogla tranzistorja.
Zadeva je sledeča:
Klical avtohišo, kjer so mi prodali C4 : "Ni garancije na elektronske dele" - tega v garanciji nikjer ni zapisano!
Tukaj je garancija, ki so mi jo dali: http://www.shrani.si/f/1o/HW/2PaD6znR/garancija.jpg
Nato sem klical v avtocenter Košak (Celje) - po opisu napake so mi povedali, da menjajo LE celotno elektroniko ali ventilator (odvisno, kaj je pokvarjeno) - predvideni stroški 180-260€ + delo
Klical še lokalni Citroen servis (Balmico Slovenj Gradec) - povedali so mi isto. Menjava tranzistorjev naj nebi bila mogoča.
Kot kaže, se bom moral sam lotit zadeve, ker 300€ pa tudi ni tako malo :(
... prosim za dodatna navodila kam se obrnit, ali kako se lotit popravila.
Take zadeve ponavadi preko telefona ali interneta ne gredo......ti trdiš eno ,tip na drugi strani si predstavlja čisto nekaj drugega..........
Pri vsej tehniki v tvojem avtu.napisal si "enoprostorska klima" pri nas so bili vsi C4 z tako klimo,navadna ročna regulacija(razen redkih izjem)..............torej sploh nimaš nobene elektronike,ventilator je krmiljen preko navadnega več stopenjskega upora,na keterem ti je odneslo termično varovalko.....
Po telefonu sem povedal, da gre za ROÈNO KLIMO, če jim to na servisu ni jasno, potem ne vem, kako naj jim še povem. ONI morajo vedeti, ali je zadaj elektronika, ali mehanika.
Kakorkoli: Pravkar sem se vrnil od lokalne avto-elektrike, kjer so mi zadevo uredili za 10€. 5-10 min dela.
Na šoferski strani je odstranil en del in polotal nevemkaj - stvar deluje.
Aja, mimogrede, ni pooblaščen Citroen serviser, pa je že po telefonskem pogovoru točno vedel kaj je narobe!
Pri meni še en velik minus za Citroen servis.
Citat od: M_M;72168Po telefonu sem povedal, da gre za ROÈNO KLIMO, če jim to na servisu ni jasno, potem ne vem, kako naj jim še povem. ONI morajo vedeti, ali je zadaj elektronika, ali mehanika.
Kakorkoli: Pravkar sem se vrnil od lokalne avto-elektrike, kjer so mi zadevo uredili za 10€. 5-10 min dela.
Na šoferski strani je odstranil en del in polotal nevemkaj - stvar deluje.
Aja, mimogrede, ni pooblaščen Citroen serviser, pa je že po telefonskem pogovoru točno vedel kaj je narobe!
Pri meni še en velik minus za Citroen servis.
Mislim da ti je menjal tisto kar sem ti jaz napisal. Mislim pa tud,da ni razlike med avtom. klimo in ročno.
mam eno težavo in bi prosil za bilo kakšen nasvet..
skratka, pri moji c4-ki mi je pri tisti luknici, ko bi naj odtekala voda od klime, odtekla tekočina od klime. na servisu mi niti ni vedo povedat kaj bi lahko crknilo, vedo pa je da bo popravilo cca 800€.
se je že komu zgodilo kaj podobnega, ali pa kdo ve kaj bi lahko crknilo :D
lp
Jaz sem imel na Xsari precej težav s klimo. Popravljal kar nekaj krat.
Najprej idi nekam, kjer ti bodo napolnili klimo z dodanim barvilom. Èe zelo pušča, se bo tako ali tako hitro videlo kje in kaj pušča. Zmeni se prej, da ti klimo takoj (ko boste locirali mesto kjer spušča), spet izpraznijo (da ne po nepotrebnem plačuješ polnjenje klime).
Èe ti spušča kakšna cev:
Cevi klimatskega sistema so aluminijaste in pritrjene z železnimi objemkami. Baje aluminij + železo = korozija.
Nekateri deli so gumijasti. (vsaj tako je bilo pri xsari). Najdi nekoga, ki se ukvarja s hidravličnimi cevmni ali nekoga, ki vari aluminij... odvisno ali pušča aluminijast del, ali gumijast. Cev lahko ponavadi odstraniš sam, neseš popravit in nato popravljeno namestiš nazaj. Strošek s polnjenjem ne sme biti večji od 100€.
Èe ti pušča kompresor:
Običajno se obrabi semering - mislim da neka teflonska obloga. Nov stane cca 20€ - potrebuješ mojstra, ki ti bo menjal - na citroen servisu lahko na to pozabiš. Tam ti bodo poturili nov kompresor, ki verjetno res stane okoli 500€ + delo,...
Èe pušča kladilnik (kiler klime), kar je sicer malo verjetno, ampak se tudi dobijo neoriginalni, kompatibilni za okoli 100€.
Najprej lociraj težavo (plin z barvilom) in najdi točno mesto izpusta, ko boš to vedel, ti lahko svetujemo naprej.
Kot razumem so ti napako ,oziroma kraj puščanja odkrili...? če je to točno ti pušča uparilnik v peči,je pa to prej ko ne katastrofa če je diagnoza pravilna. Koliko časa ti je zdržalo po polnjenju.......?Običajna napaka pri tem avtu je puščanje na sprednjem kondenzatorju......za motoventilatorjem
ja bom probal malo podrobneje opisat moj primer :D
najprej mi je crknil sprednji kondenzator od klime. stvar je skorozirala in je spustla. nabavil sem novega, dal zmontirat in dal napolnit klimo. klimo so mi napolnili in pojavil se je nov problem.
olje od klime mi je izteklo pri tisti odprtini, ko drugače odteka voda od klime.
posledično klima ne dela. na servisu so mi rekli, da je potrebno zamenjat celoten tisti grelno hladilni sistem(500€+).
sedaj sem se pa odločil da bom probal to stvar sam zamenjat :)
polovico notranjosti sem že odmontiral, zataknilo se mi pa je pri voznikovem airbagu, bi proso za kaki nasvet kako se ga da odmontirat in pa pri spodnjem delu armaturne plošče, tistega dela tud nea znam odmontirat :D
skratka, če ima kdo izkušnje z razstavljanjem notranjosti pri c4 se priporočam za vsak nasvet.
drugače pa namerav to enoto, ki mi je crknila kupit iz nekega karamboliranega avta, mislim da je to ipak najcenejša rešitev.
lp
Citat od: alesz;74647Koliko časa ti je zdržalo po polnjenju.......?
2dni :D
odtekalo pa je samo takrat, ko je klima delovala, se pravi brez klime, brez zelene luže pod avtom, z klimo zelena luža pod avtom :D
lp
Ko klima ne dela, v sistemu ni takega tlaka. Med delovanjem mislim da je nekje 12 + barov...
Upam da zadevo rešiš za kar se da majhne stroške.
Volan in varnostno vrečo je brez veze podirat,ker s tem nič ne pridobiš.Postavi kolesa naravnost,blokiraj volan v tem položaju-zakleneš ga,nato odviješ kompleten volanski mehanizem z vsemi pritiklinami stran,ker drugače ne spraviš armaturo ven.
ps slika volana ni od C4 ampak je sistem isti........
Citatdrugače pa namerav to enoto, ki mi je crknila kupit iz nekega karamboliranega avta, mislim da je to ipak najcenejša rešitev.
Ja,to bi bila rešitev,ker peč je vltrazvočno varjena skupaj in se normalno ne da razstavit,niti ne dobiš ven uparilnika.Razen če razrežeš in potem variš nazaj in da seveda nekje dobiš samo uparilec......
Citat od: alesz;74764Volan in varnostno vrečo je brez veze podirat,ker s tem nič ne pridobiš.Postavi kolesa naravnost,blokiraj volan v tem položaju-zakleneš ga,nato odviješ kompleten volanski mehanizem z vsemi pritiklinami stran,ker drugače ne spraviš armaturo ven.
ps slika volana ni od C4 ampak je sistem isti........
najlepša hvala za tote slike in nasvet, mislim da si mi pravkar prihranil kr nekaj €
drugače pa ga imam trenutno v povsem enakem stanju kot je ta na prvi sliki, le da še mam volan not
drugače armaturka gre potem brez problema ven ali so še kje kaki skriti šraufi ali nosilci, ki bi se lahko zlomli?
Deliva si iste probleme. Meni so rekli, da je možno, da imam premalo plina. Dames sem dal testirat klimatsko naprevo. Plin so mi dopolnili. Problem z gretjem desne strani pa je ostal nespremenjen.
CitatDeliva si iste probleme.
Verjetni ne.....v zgornjem primeru gre za puščanje na uparilniku,pri spodnjem pa za polomljene zobnike lopute sopotnika,Mora biti nekje tema o tem in tudi kode rezervnih kosov......
Ja,seveda se moj problem nanaša na prejšnja forumska vprašanja o gretju in hlajenju. Desna stran vedno greje. Napolnili so mi klimo s 450g plina(mislim da je dovolj za letnik 2006), pa napaka ostaja. Lepo je iz slik razvidno kako odstranit predal, da prideš do motorčkov. Èe sem prev videl je za gretje in hlajenje spodnji. Je še kaka neopisana past pri demontaži? V katerem položaje mora bit loputa pri sestavljanju ali pa jo motorček sam postavi?!
Povej še kaj ALESZ
Danes sem menjal zobčenik motorčka (gretje-hlajenje) na desni strani pri c4. Na desni strani je neprestano grelo.
Klima deluje sedaj pravilno na obeh straneh. Urejeno.
Cena materala 16 evrov in 2 uri dela.
Èe koga zanima postopek se naj oglasi.
@lobo:
Kaj pa ce bi kar sem napisal ... Mogoce bo to kdo cez 2 leti rabil. In ce imas se kako sliko med posegom, bo sploh fino.
Tezava je naslednja:
imam dvoconsko avtomatsko klimo in razen krozenja zraka mi nobena druga tipka ne dela. Ko sem prizgal avto sem imel vklopljeno gretje sprednjega stekla, ob vzigu avta je delalo kaksne 2 sekunde potem pa nic vec. Ne dela nobena funkcija hlajenja/gretja (noge, kabina, steklo). Ob vklopu AC se slisi preklop na klimatski napravi vendar ne piha. Kaksen nasvet mogoce kaj bi lahko bilo?
Regulator hitrosti ventilatorja je crknil...
živjo citroenarji ...
v tej temi sem našel diagnozo za mojo težavo, ki je bila nedelovanje lopute za usmerjanje zraka pri klimi.
Težavo imam sledečo:
(C4 2005 1.6 vti avtomatska klima - dvoconska)
bela plastika na katero pride montiran motorček ima "znucano" lego za sechskant od motorčka. Sedaj sem rešil težavo tako, da sem okrog sechskanta na motorčku prelepil s samolepilnim 0,15mm bakrenim trakom. Tako mi motorček dobro nalega na sam regulator za loputo in zadeva spet deluje kot mora.
Je pa to začasna rešitev. Mi lahko kdo svetuje oz. pomaga kako zadevo popraviti bolj permanentno.
evo še slika bele plastike o kateri govorim:
Pozdrav
Na Citroen servisu se dobi komplet za popravilo, v katerem je tudi nov ta plastičen del. Cena okoli 20 €.
Lp
Bojan
Lahko sicer napišeš številko tega seta,samo mislim ,da gledaš napačno.Tisti set služi za popravilo okvarjenega zobniškega prenosa regulacije temperature,na levi in desni strani.Kosi so drugačni (http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=70022&postcount=6) in tudi motor regulacije se nahaja drugod.Èe ti dela pusti primeru.....
Hja zaenkrat mi dela... Samo kaj pa ko bo crknilo do konca?
V kitu št. 16 070 440 80, ki sem ga kupil, je poleg zobnikov tudi ta beli del za regulacijo smeri pihanja.
Lp
Bojan
CitatV kitu št. 16 070 440 80,
To kodo sem pa spregledal..vedno sem gledal 6450.xz.......
http://www.clubpeugeot.es/bricos-hazlo-tu-mismo/interior/1957-307-fallo-mando-climatizador-en-peugeot-307-y-reparacion-del-mismo.html
http://www.clubpeugeot.es/bricos/interior/1897-307-fallo-mando-climatizador-en-peugeot-307-y-susticion-del-mismo
Jaz imam pa drug problem - v poletnih mesecih je klima avtomatsko pričela pihati na ful, ko sem vžgal avto, ker je bila v avtu visoka temperatura (normalno delovanje)! Pred par meseci pa je klima nehala delati avtomatsko - nič se ne zgodi, ko vžgeš motor....ročno pa dela normalno! Kaka ideja kaj bi bilo! Sicer dela ampak na pol!
LP Mare
Živjo, spet jest ...
Evo končno se je pri meni začelo s problemom ventilatorja. Poleg dejstva da so se polomile (skoraj) vse lamele na rotorju, tako da ventilator praktično ne piha nič samo tuli.
Sem pa včeraj ugotovil, da mi je ventilator na lepem nehal delat. Nakar sem samo ugasnil avto, ponovno prižgal in je zadeva spet pihala. Ko sem po nekaj urah ponovno se z avto odpeljal mi je pihal nekaj sekund, nato naredil malce pavze, spet pihal par sekund in dokončno umrl. Danes je sicer delal spet ampak vendar je konstanto kolcal. Predvidevam da je težava v elektroniki, ki regulira ventilator (aja, imam dvoconsko avtomatsko klimo) tisti čuveni tranzistorji. Glede na to, da mam znanje in izkušnje z elektroniko, mene samo zanima, kje ta modul najdem, da ga premerim in eventuelno popravim? če bi kdo imel kakšno shemo ali sliko toliko boljše, pa hvala že vnaprej!
anyone??
Citattisti čuveni tranzistorji. Glede na to, da mam znanje in izkušnje z elektroniko, mene samo zanima, kje ta modul najdem, da ga premerim in eventuelno popravim?
Recimo da je to tako enostavno,drugače pa je regulator vrtljajev v luknji pod motorjem ventilatorja......
Sem šel še korak dalje pa sem ugotovil da je problem drugje ... gre avto jutri k avtoelektričarju pa bo on povedal kaj je oz. ni ...
Namreč motor (ventilator) dobi napetost dokler ne priklopiš konektorja na motor nakar napetost počepne na 0V ... Kaže kot prešvoh tok na motor ...
sumim na akku/alternator ...
Citat od: OMICRON;210477Sem šel še korak dalje pa sem ugotovil da je problem drugje ... gre avto jutri k avtoelektričarju pa bo on povedal kaj je oz. ni ...
Namreč motor (ventilator) dobi napetost dokler ne priklopiš konektorja na motor nakar napetost počepne na 0V ... Kaže kot prešvoh tok na motor ...
sumim na akku/alternator ...
akku/alternator tukej ok ...
zdej je sum na pokurjen bse ... več zvem v prihodnjih dneh
Citatzdej je sum na pokurjen bse ... več zvem v prihodnjih dneh
ne vem kaj si s tem mislil,to je neka kravja bolezen.Tista druga stvar se imenuje malo drugače,pa je vprašanje ča pelje ventilator..?Ventilator je napajan preko BSM-a,za začetek bi bilo dobro preverit glavne napajalne konektorje za peč............
zadnja slika konektor z roza in rumeno zelenim kablom...http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=70019&postcount=5
Citat od: alesz;210718ne vem kaj si s tem mislil,to je neka kravja bolezen.Tista druga stvar se imenuje malo drugače,pa je vprašanje ča pelje ventilator..?Ventilator je napajan preko BSM-a,za začetek bi bilo dobro preverit glavne napajalne konektorje za peč............
zadnja slika konektor z roza in rumeno zelenim kablom...http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=70019&postcount=5
pardon, sem se zatipkal. BSM bo tista prava reč ... sem presenečen, da avto sploh deluje, glede na to v kakšnem stanju je ta, ki je v mojem. :Hammer3:
Alesz imam pa eno vprasanje zate.
Glede na moj problem sem na internetu našel rešitev za bypass
(http://c4owners.org/plugins/forum/forum_viewtopic.php?206184.0#post_206455)
pa me zanima, ali imaš mogoče na pogled s teh dveh slik idejo, kako bi se to izvedlo. sicer čakam odgovor uporabnika pa vprašanje če se bo javil do naslednje zime.
http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=210887&postcount=4
sem kiksnil temo.............:Hammer3:
zakaj prevezovat ... preprosto, ker je bilo ugotovljeno da je okvara za nedelovanje (vsaj ne pravilno) kabinskega ventilatorja okvara na bsm. ta diagnoza je bila potrjena na večih lokacijah.
menjava bsm ne pride v poštev (košta preveč) ventilacija je pa vseeno nujna ...
je pa dejansko okvara pri napajanju samega ventilatorja ... enostavno ne dobi dovolj toka. za to bypass bsmja za potrebe napajanja ventilatorja.
Citatdiagnoza je bila potrjena na večih lokacijah
To si prvič napisal,sem te cel čas spraševal če imaš napetost na tistem konektorju....tisti črn dvopolen in tisti pod pečjo sta ista linija....
napetost mam povsod od konektorja prek upora do ventilatorja vse dokler ne priključim ventilatorja na tokokrog. takrat napetost pade na 0VDC. Motor trzne to je pa vse.
Motor je nov in deluje (direktna vezava na akku), na švohnejšem 12VDC generatorju isto samo trzne; ergo, bsm ne dostavi zadostne amperaže, da bi se ventilator obrnil.
Citat od: OMICRON;210931napetost mam povsod od konektorja prek upora do ventilatorja vse dokler ne priključim ventilatorja na tokokrog. takrat napetost pade na 0VDC. Motor trzne to je pa vse.
Motor je nov in deluje (direktna vezava na akku), na švohnejšem 12VDC generatorju isto samo trzne; ergo, bsm ne dostavi zadostne amperaže, da bi se ventilator obrnil.
Vse meritve se opravlja, ko je tokogrog sklenjen in tok teče. Torej, sedaj pojdi z meritvami od končnega porabnika nazaj proti izvoru, meri na vseh možnih točkah: konektorji, upor...po pozitivni in negativni strani in ugotovi, kje(če) ga zmanjka.
Èe od porabnika do izvora ni sprememb, je težava vsamem izvoru.(BSI)
Citatbsm ne dostavi zadostne amperaže,
če si prepričan v svojo diagnozo samo za tesT prebrikaš pin 2 na tistem konektorju na BSM-u in 8mm glavni dovod....................
Vidim da vas ima več enake probleme. Tudi meni piha na sopotnikovi strani samo vroč zrak neglede na to kaj nastaviš na klimi. Po navodilih sem odstranil predal in prišel do regulatorja(motorček) lopute za topel/mrzel zrak. Regulator sem odstranil in ni videti obrabe ležišča za premik lopute. Ali je mogoče da je zanič regulator ali je kaka druga težava? Ko prižgeš avto, občasno regulator obrne loputo, v večini primerov pa ne.
Prosim za nasvet.
CitatKo prižgeš avto, občasno regulator obrne loputo, v večini primerov pa ne.
...če odklopiš klemo molo počakaš,jo priklopiš in zaženeš vozilo.... v tem primeru ti mora računalnik klime ponastavit lopute,naredi cel ciklus od ene končne do druge in ustavi na poziciji ki je nastavljena......z testerjem ti lahko vozijo lopute gor in dol.Oziroma če res sumiš na motorček imaš zraven "rezervnega",zamenjaj ju med seboj ,sta oba enaka.........................
Super. Hvala za nasvet. Bom sprobal z "rezervnim" da ugotovim če je kriv motorček.
Zgleda da ni motorček. En dan po zamenjavi je delalo o.k., potem pa ponovno začne pihat samo vroči zrak. Še ima mogoče kdo kako idejo?
Stik osovine in lopute je počen. Motorček obrne osovino, ker je počen spoj, se loputa ne premakne.
Vdaj pri C5 jr tako.