Zdravo,
zanimajo me vase izkusnje s "hitrostjo" hidravlike pri XANTII (X2). Moja je letnik 1999, vse krogle napolnjene na novo, zamenjan LHM, pa se mi vseeno zdi da zelo dolgo rabi zjutraj (skoraj minuta), da se dvigne na normalno visino (rocico pustim v sredinskem polozaju pa vseeno pade za 2-3 cm). Glede na to, da ima anti-sink kroglo bi se po mojem morala dvignit hitreje kot pa 32 let star GS, ki se cez noc spusti cisto na tla?!
aja...se to...ce dam rocico v nicelni polozaj, se pravi da je cisto na tleh, traja sigurno 2 ali vec minuti da se dvigne v normalen polozaj, to je vec kot GS in CX skupaj, ali Citroen dela stvari vedno slabse ali pa nekaj ne stima....
Ali je pumpa tako svoh, ali je treba se kaj drugega pogledat?
Parkrat se je ze zgodilo, da ostane spredaj visoko zgoraj in ob zagonu nos "pade" za skoraj 10cm, ima se kdo podobne izkusnje, se lahko omenjeno dogaja zaradi umazanih korektorjev visine?
Lep pozdrav
Mitja
Meni v teh mrzlih dneh na X2 '98 300000 km ugasne lučka v 5-15 sekundah, v tem času se tudi dvigne sprednji del. Zadnji potrebuje še dodatnih cca 10 sekund. Avto je niveliran v 25-30 sekundah. V tem času je mehak tudi volan in zavore. Poleti 10 sekund prej.
Ravno pravi čas, da se pripasam in nastavim radio.
V primerjavi z X1 brez antisinka pri 300000 km; pri -15 stopinjah je trajalo 15-20 minut.
po menjavi pumpe pa 5-10 minut. Poleti 1-2 minuti.
LP
Meni je sprednji konec takoj po zagonu dol padal obakrat takrat, ko je bila centralna bunka boga.
Iz nule, torej čisto od tal, se Xantia verjetno zato dlje dviguje, ker ima pumpo ločeno za volan/hidravliko, in ima hidravlični del samo dva bateka.
Kdaj je bilo pa olje menjano? Verjetno tudi to malo vpliva.
@gregor->
Citat od: mickolino27;66613...Moja je letnik 1999, vse krogle napolnjene na novo, zamenjan LHM,
moja je glih tako "hitra". pa ko sm jo meu na servisu-polnu kugle mi ni nič mehanik reku da bi blo kaj narobe. sumim pa nizke temperature.
Merilo je na koliko časa se oglaša ko je polna in pokonci. Skoraj vsaka X2 rabi eno minuto, activa še veliko več, da popusti zadnji konec. Èe vse dela je pa bomba.
Citat od: vsx;66615V primerjavi z X1 brez antisinka pri 300000 km; pri -15 stopinjah je trajalo 15-20 minut.
po menjavi pumpe pa 5-10 minut. Poleti 1-2 minuti.
LP
enak avto - pozimi porabi za dvig max 1 min, poleti max 15 sek. pa se nekaj sekund je postal volan mehak.
le enkrat nisem docakal dviga ker je palcka z regulatorja dol padla :)
na naši Xantiji L.2000 rabi poleti al pozimi ca.20sek.
lp
Tudi jaz ne opažam drastičnih sprememb glede poleti in pozimi.
kaj pa da je razlike rabi sedaj ko je mrzlo kar od 30 sek do minute sicer nevem zakaj morda zaradi tega ker je olje sedaj gostejše in se počasneje pretaka morda bi ga trebal menjati nevem kakšna so merila kdaj je olje iztrošeno?:Hammer3:
tudi meni rabi tako dolgo-s to razliko da rabi 1 do 1,5 min
je možno da je kaj narobe s črpalko? ker zadje čase slišim občasno neke čudne cvileče zvoke iz motorja
slišat je pa nekako spredaj na voznikovi strani
hidravlicna pumpa je na desni strani motorja. poganja jo isti mikro jermen kot alternator in kompresor klime. ce ti cvili jermen probaj pri delujocem motorju pospricat malo vode po jermenu in ce bo za kratek cas nehal cvilit potem je jermen slab - ni tezko zamenjat le zraven malo tezje prides. ce vseeno cvili v tistem delu pa je pahko sponer ali roller (al kako se po slovensko rece tem kolescem).
za crpalko se pa vidi ce spusca. ampak za hitrejsi dvig avta bi prej rekel da je treba lhm zamenjat, filter scistit in kugle preverit.
ja kje pa se nahaja filter za LHM:emot112:
V posodi kjer je LHM, saj je nekje na forumu opisan postopek čiščenja
V rezervoarju za lhm. si me prehitel
vse napisano v Haynes-u v 9-em poglavju. strani 218 dalje
No, pa da še jaz dodam svoje izkušnje "kok hitr se mi dvigne" :emot68:
ko sem jo nabavil, septemba lani, je delal celo drugi vozni položaj, ki pa sedaj ne funcionira več, ampak mi gre kar na max višino, grrrr...
drugače pa se dviga, ko ga vžgem (najdlje mi je počival do sedaj en teden v kosu) ali v enem kosu (ko je toplo) oz po več kosih (ko je hladneje in mrzlo). lučka za STOP ugasne po največ 15 sekundah, potlej pa včasih dvigne sprednji konec do vozne višine in nato še zadnjega, ali pa useka "drugo izmeno" :-))) in dvigne malo sprednji konec, potlej ne slišim pumpe 2-3 sekunde, nakar jo ponovno vklopi in dvigne zadnji konec, ampak ponovno ne do konca, nakar pumpa zamre in se čez 2-3 sekunde... ista pesem. Teh intervalov - sinusoid je največrat tri, potem je avto v voznem stanju. Aja, tole dvigovanje ne traja nikoli več kot eno minuto, ne glede na zunanje temperature. Sumim pa, da bi bilo dobro spucati zadnji višinomer oz. preveriti, ako je kaj zraka v sistemu. Imam občutek (ampak to je moj občutek!), kot da je avto trši, kot bi moral bit. Èeprav je tako, da ko se vsedem v puncino škodo Felicijo.... jao jao, kje moja so vretenca na cesti ostala... :emot81:
Tristo kosmatih, pa sem vedel, da sem nekaj pozabil;
nekje sem enkrat bral o tem, da se je Xantia potem, ko si jo ugasnil, prvo dvignila, pa potem spustila nazaj. No, moja to običajno dela. Ko ugasnem avto in stopim ven, zaslišim pisk in avto se dvigne za par centimetrov, ampak samo zadnji konec (nisem ravno 100% prepričan, ali res zgolj samo zadnji), potlej pa po približno slabi minuti spusti hidravliko. Spusti ga še prej, če odprem prtljažnik, da bi vzel kaj ven.
Avto do mojega nakupa redno servisiran pri Jerovšku Grosuplje, olja dovolj, tako, da, mislim, da je to serijski feature.
Tudi test, o katerem je pisal TCT, da pri prižganem motorju odpreš vrata in haubo ter počakaš, če otrdi, naredi pozitivno. Sicer je zadnji konec malo trši kot sprednji, ki se res lepo "zaziba", če ga zaguncam.
Pri odprtih vratih se zmehča, tako probaš, če ventili Hydractive odprejo ali so zaprti zaradi skurjenih diod.
sem sčistil filter za LHM in glej čudo avto je v trenutku v poziciji brez kakšnega čakanja zdaj razmišljam še o menjavi LHMa:BigThumbs: