Citroenar

Pozdravljeni!

Da še jaz malo opišem, kaj počnem s svojim GS-om to zimo :)

Torej, moj GS je karoserijsko v zelo dobri formi, so se pa pojavile standardne hibe kot so obupno puščanje olja na več mestih in še hujše: grozno tuljenje ležajev/sinhronov v menjalniku. To mi je že celo poletje žrlo živce in čas je bil, da se tega končno lotim :)

In ker si nekako nisem upal razdirat menjalnika, sem raje našel nadomestnega, ga očistil in pripravil za vgradnjo. Priskrbel sem si tesnila, izboljšana glede temperaturne obstojnosti ter še nakaj drugih delov in nato pričel z delom.

Kaj se je delalo oz. se še dela:

Komplet demontaža motorja in menjalnika
Zamenjava menjalnika z drugim
Kompeltna razstavitev motorja in zamenjava vseh tesnil
Zamenjal sem vseh 5 H.krogel z novimi
Zamenjal komlpet sklopko s potisno ploščo in ležejem (stari plošči so popokale čisto vse vzmeti???)
Zamnejal nekaj sumljivo korodiranih  h. cevi
Novi jermeni, napenjalci, filtri svečke, cevi goriva...
Zamenal 4 gume z originalnimi novimi michelinkami
Nova je tudi nalivna cev goriva, da ne bo smredo med vožnjo :)
Vse sem lepo čistil, sedaj sestavljam nazaj, nastaviljam na stotinke natančno, tako kot se spodobi.
Zamenjal sem tudi volanski obroč z drugim, skoraj novim :).
Zamenjal ali popravil sem tudi en kup mehanskih nepravilnosti, na katere sem naletel med delom in za katere prej sploh nisem vedel, da so slabe(izpušne cevi, kolektorji, zav. ploščice in tesnila zav. cilindrov itd itd.)
Uporabljal sem izključno originalne rez. dele, morda kakšna objemka je iz Merkurja ;)

Dela je ogromno, ni še čisto končano, bo pa v roku nekje 2 tednov :)
Sem bolj počasen, ampak natančen :BigThumbs:
Slikice mojega podviga sledijo.
Enih par za pokušino, preden je šel "pod gedore" :) :)

LP
Superca13

zelo lepo skrbiš za GS-a! Zanima me če si ugotovil kje vse ti pušča olje? Mi lahko poveš kritične točke da bom lažje odkril tudi svoje? lp :)

Puščanje olja na GS motorju-POVSOD!Najbolj kritični so semeringi gredi-vseh.Nato tesnila pokrovov ventilov in o-ringi cevi odvoda olja iz glav motorja.Èe se že lotiš pretesnitve gs motorja,je boljše ga kpl razstavit in zamenjat VSA tesnila z novimi.lp

Točno tako: pušča skoraj povsod. Najbolj na O-ringih cevi odvoda olja iz glav, nato semering pri fertajlerju, semeringi na glavni gredi, na pokrovih ventilov, Oring na H. pumpi, Oring na oljni pumpi....ma povsod je masno in teče. In ko vtrgaš narazen zamenjaš VSE, ker drugače tvegaš puščanje in smrad v bližnji prihodnosti. Pogosto napoka tudi manšeta na H.pumpi.
Pač, zračno hlajen motor, ki se lahko precej segreje in tesnila iz gume ne zdržijo ravno dolgo. Splača se nabavit tesnila iz vitona, so bolj trpežna. Predvsem govorim o O-ringih.

LP
Superca13

Evo par utrinkov šraufarije:take_picture:

pa še malo:

LP
Superca13

gs pa je zelo ohranjen...lepo...

Kaj to boš samo motor obnavljal ali kompletno GS-ko?
Ker GS-ka je videti v odličnem stanju.

Samo mehansko ga je treba zrihtat. Karoserija je OK.

LP
Superca13

Zgleda super ohranjeno, mašina suha, menjalnik pa kot če bi okrog njega pomfri cvrli ;)
Lepo zrihtaj.

Mašina in menjalnik sta sedaj suha kot poper, prej pa je kar kapljalo vstran. Problem je, ker potem smrad od te svinjarije potuje preko gretja v kabino...kar ni ravno osvežujoče ;)
Sedaj bi moralo biti bolje :)

LP
Superca13

Zaj ko si v elementu,rabim enga da malo potera mojo rit,da se svojga lotim.Tudi malo teče od njega.saj si ga videl,v Vojniku pred picerijo.

Kaj rabiš moralno podporo za šraufanje? :) Kar loti se ga, potem tak ne moreš več nehat :). V Vojniku sem bil z GS-om letos vsaj enih 30X, pa se trenutno ne spomnim, da bi kakega GS-a videl. Ali pa sem že pozabil? Kaj ti si mene videl mimo picerije peljat?

LP
Superca13

razen kake kapljice lhm-a nič ne teče pri moji..mogoče treba mal pogledat če ma sploh kaj olja not..

Bodi srečen, da ne teče.
Eni motorji res dolgo ostanejo suhi, drugi pač malo manj...čisto odvisno.

LP
Superca13

Citat od: superca13;66510Kaj rabiš moralno podporo za šraufanje? :) Kar loti se ga, potem tak ne moreš več nehat :). V Vojniku sem bil z GS-om letos vsaj enih 30X, pa se trenutno ne spomnim, da bi kakega GS-a videl. Ali pa sem že pozabil? Kaj ti si mene videl mimo picerije peljat?

LP
Superca13

v piceriji smo se vidli.S Francem sta bla,jaz pa sem klel platine.

Mirchi, to pa si me fajn zamenjal z nekom :) V piceriji v Vojniku še nisem bil, pa kaki Franc se tudi ne vozi z mano po svetu :)

LP
Superca13

Fajn zrihtaj do konca, Sašo. Držim pesti, da bo "novi" menjalnik tih,  ta zadnji ležaj je kar na marsikaterem problematičen.


lp

Hvala Rok, se trudim maksimalno :)

LP

Projekt končan. Motor teče kot namazan, je suh, menjalnik tih :) :) Edino spoji izpušnih cevi še potrebujejo malo paste, da ne bo ven pihalo :)

LP
Superca13

Predvidevam da so cevi sestavljene podobno kot pri spačku. Zanima me kakšno pasto uporabiš.

Hvala za odgovor

Najbrž "ta rdeč" kit 300°²

Jaz vzamem sivega če je potrebno. Ni tak grd. Èe se pa le da pa sestavim cevi brez mase. Konckoncev, nikoli ne veš kdaj jo bo prebilo,maso ,potem pa moraš tistega hudi.a dol čistit.

Se strinjam, pri spačku se ponavadi itak da porihtat brez kakšne tesnilne mase.

Pri Gs-u je problem, ker zelo zežko prideš zraven k tem spojem. Včasih celo rata, da ne piha, včasih se pa nerodno obrne kaka cev in v trenutku pihne ven. Uporabljam pa Bosalovo pasto za ispušne sisteme, sive barve. Namaže se konec obeh spojev, vtakneš skupaj, objemko preko pa se nič ne vidi.
Sem zrihtal, že tesni.

@Garac, verjetno misliš na tisti rdeč silikonski kit 300 stopinj, ki je bolj namenjen za dihtanje kakih pokrovov ipd. Na izpušno cev/spoje se daje samo izpuh kit/pasta, katerikoli znamka, drugo se ne obnese, ne kratkoročno ne dolgoročno.

Lp
Superca13

Zdravo Superca,

ali imas kaksne izkusnje, kako je s tem Bosalovim kitom ce moras po daljsem casu dobiti izpuh spet narazen?

Lp
                                  Mitja

Citat od: mickolino27;67164Zdravo Superca,

ali imas kaksne izkusnje, kako je s tem Bosalovim kitom ce moras po daljsem casu dobiti izpuh spet narazen?

Lp
                                  Mitja

tale stvar pa tudi mene zanima zanima pa me tudi kje se da to nabavit

Od lanske pomladi pa do sedaj sem imel s tem kitom zadihtan spoj med Y cevjo in tisto dolgo cevjo, ki gre nazaj k loncu. Brez problemov je šlo narazen. To sem že delal tudi na drugih avtih, vedno je šlo normalno narazen vzet. Kit pa se dobi v vsaki avto-trgovini, ta bosalova tuba stane ene 3 evre. Imaš pa še walkerjevo, pa nigrinovo pa še pa še, vse so uporabne, vse približno enako stanejo.

LP
superca13

Včeraj sem naredil prvo malo daljšo test furo gor in dol po dravski dolini :)
Zadeva teče kot namazana edino hidravlična pumpa mi je postala malo sumljiva. Namreč, pri nizkih obratih in v prostem teku je tiha, tudi ko polni, ko pa obrati narastejo pa postane glasna ob v klopu, prav sliši se glasno klopotanje. Ko pa neha polnit pa je spet tiha. Ve kdo, kaj bi lahko bil temu vzrok?

LP
Superca13

Nihče nima kake ideje, zakaj hidravlična pumpa klopota pri polnjenju? Zanimivo pa je to, da se jo sliši samo v kabini, ko polni in samo med cca 2000 in 3000rpm pri ogretem motorju. Drugače je neslišna. Pritisk je tudi normalen. LHM zamenjan, vse cevi in manšeta tesnijo.

LP
Superca13

si prepričan, da zvok prihaja od pumpe? ali morda od regulatorja?

Sigurno od pumpe.

Saj načeloma imam še 2 pumpi in bi lahko probal z zamenjavo. Ampak se mi ne da celega nosa spet razstavljat in menjavat. Èudi me to, da sem črpalki samo zamenjal manšeto on O-ring, vse očistil, namazal z lhm-om in zmontiral nazaj točno tako, kot je bilo prej, sedaj pa nekaj klopota :(

LP
Superca13

Ja, to je pa res čudno... Kaj pa, če morda kakšen od vijakov objemk auspuha tam spredaj kam tolče ? Jaz sem že imel podoben problem, je pa res, da je zaradi 5p menjalnika spredaj vse občutno bolj stiščano.

To bom še danes pogledal, če se kje kaj kam naslanja. Kaj pa če bi slučajno kje zrak zraven vlekelo...je možno da bi klopotala zaradi tega? Sicer je pritisk normalen, lučka za pritisk takoj po zagonu ugasne, tudi regulator izklaplja normalno (v zelooo dolgih presledkih).
Hvala.

LP
Superca13

To sem ravno razmišljal, da bi lahko pumpa klopotala, če bi šla na suho ( brez lhm-a na eni strani ali motornega olja na drugi strani). Nivo LHMa (gledaš ga pri max. vozni višini) imaš pravilen?
Èe bi kje vleklo zrak... bi tam pri ugasnjenem motorju verjetno kapljalo, pa je gotovo vse suho.

Èe bi čisto na suho šla, potem verjetno sploh ne bi bilo pritiska. Vprašanje je edino, če bi na sesalni strani kje čisto malo zrak zraven vleklo. Je pa res, cevi in pumpa so zunaj čisto suhi, nikjer ne teče ali masti, nivo LHM- je pravilen ;)

LP
Superca13

Včeraj sem zamenjal hidravlično pumpo...in še vedno klopota, razlike ni nobene. Kaj ko se pumpa sname, bi se moralo tam motorno olje ven vlit? Ker pri meni tam izgleda vse bolj ali manj suho.. Je pa dročnik lepo fiksen, nima lufta.
A je možno, da bi regulator pritiska tako klopotal?  Krogle imam vse nove...
Še kakšna ideja?

LP
Superca13

Uf, si si pa naredil delo :)
30+ let stari regulatorji so različni, nekateri tihi, da jih v kabini sploh ne slišiš, drugi pa nabijajo kot bobnarji v razglašeni plehmuziki.

Ko snameš pumpo se nič ne ulije olje, ne skrbi.

Ta regulator bom še danes zamenjal. Hvala bogu da imam rezervnih delov na tone ;) Upam samo, da je to to. Ker če ni, potem res več ne vem, kaj klopota...
Dela pa imam ja :)

LP
Superca13

Zrihtano! :)
Našel sem razlog za klopotanje in ga odpravil. Ker je ta razlog tako butast in skoraj neverjeten, ga bom obdržal zase ;) :)
Zadeva deluje, tiho in mirno, tako kot se spodobi.
Par slikic po končanem delu, namontiral pa sem še nova alu platišča z michelinkami, saj so mi nekak celo postala všeč :)

LP
Superca13

lepotec!
daj povej, kaj je bilo (saj pri kompleksnosti GSa je skoraj normalno, da se pri vzdrževanju dogajajo bolj ali manj butaste stvari).

Predebeli O-ring na pumpi :( Ni se lepo vsedlo skupaj, bilo je zgleda preveč našpanano in je posledično pri določenih vrtjajih klopotalo :P
Orginalni O-ring not in je zadeva utihnila :)

LP
Superca13

Krasen avto, mogoče mi samo platišča niso najbolj všeč, tukaj so lepši celi inox pokrovi koles. Sicer enkratno. BRAVO!!! :emot112:

To pa res ni take sorte razlog, da se ga sramuješ - če kupiš nov del pričakuješ, da bo tudi pasal b.p. in niti pod razno ne posumiš, da bi z njim lahko bilo kaj narobe.

Stari o-ring ni še nič trd ? Meni se je zlomil v rokah (o elastičnosti ni bilo več nobenega sledu), novega iz vitona, ki je precej odpornejši na temperaturo kot navadna neoprenska guma, sem kupil pri Tesnila Bogadi v MB. So pravi naslov za razne take drobnarije.

Beli GS pa je itak najlepši GS :D

Stari oring sem tak zabrisal vstran, nato sem namontiral napačnega, predebelega, sedaj pa sem tudi tega debeluha vrgel ven in vstavil "orginal" dimenzijo. In deluje :) Èe sem šraufal v nekih brezveznih nočnih urah, pa sem se pač malo vsekal :)

Beli GS je prava skica :)
Sedaj pa samo gas in dolge luči, pa malo levega žmigavca :)

LP
Superca13

Citat od: superca13;68907Predebeli O-ring na pumpi :( Ni se lepo vsedlo skupaj, bilo je zgleda preveč našpanano in je posledično pri določenih vrtjajih klopotalo :P
Orginalni O-ring not in je zadeva utihnila :)

LP
Superca13

no sej to pa ni tak hudo ,da bi ti moralo bit nerodno...

Ena koristna informacija za tiste, ki si sami popravljate GS-e :
Tesnenje pokrovov ventilov: Recept, da pokrovi absolutno tesnijo: Novo tesnilo obvezno, obe površini sterilno očiščeni z bencinom do gladke površine, strogo brez raznih diht-mas, previdno sestavit skupaj, lepo nacentrirat in zategnit na točno predpisan moment, nič več, nič manj.
Malo večji ali malo manjši moment povzroči, da se bo sigurno uscalo olje ven.
Dihtmase ne pomagajo sploh, samo svinjarijo delajo.
Pri A seriji kolko se spomnim je zadeva podobna.

Aja, naredil sme si "home made" nastavek za momentni ključ, ker na vijake spodnjih pokrovov je s klasičnim moment ključem oz 12 gedoro skoraj nemogoče prit.
Èe kdo rabi, naj pove.

LP
Superca13

Sem danes videl tvojega GS-a na cesti, tam nekje na koncu Maribora proti Dravogradu. Res je zeloooo lep. Po moje lahko tako lepe v celi Evropi presteješ na prste ene roke.

Hvala hvala :)
Včeraj sem res naredil furo okoli Pohorja, vmes sem srečal beli GS Pallas v Mariboru, bež Super 1,3 v Bresternici in modri GSA break z avsrijskimi tablicami (Roland iz Gradca) v Ožbaltu. Izgleda, da je bila soboda pravi GS-dan :)

LP
Superca13

Graški GSA Break je bil zvečer opažen na Gori Oljki.
Jaz sem bil na Gori Oljki z modrim Pallasom in smo ravno odhajali, ko je Break prišel gor.
Je pa res dandanes že zelo nenavadno v enem dnevu naključno srečati tri GS-e.

Ja meni je bilo tudi nenavadno, da sem srečal 3 GS-e, tako rekoč skoraj enega za drugim;)
Belega pallasa sem danes zjutraj spet srečal na cesti v MB (pa spet ni bil Rok.si :))

LP
Superca13

Citat od: JureA;70421Je pa res dandanes že zelo nenavadno v enem dnevu naključno srečati tri GS-e.

Jaz bi rekel, da je nenavadno srečati že enega GS-a :)


Z belim GS Pallas pa po MB šminkira verjetno Mickolino27 ?

jaz skoraj vsak dan srečam enega GSa (od sodelavke), več kot to je velika redkost.

JureA - si mogoče ti danes zjutraj zapustil LJ obvoznico na izvozu IG?

Sem bil malenkost preveč zadaj, da bi lahko vsaj tablico videl - ampak bil je en čudovit moder GS.

Sicer se v povprečju vsak teden enkrat zapeljem s Pallasom v Ljubljano, ampak danes sem že ves dan doma.

Lahko bi bila Zlatka (sodelavka od GSCluba), sicer pa kakšen neznani junak.

z lepim modrim GS 1,3super običajno gre na izvoz ig sodelavka. z njim je prevozila že dobrih 100k v štirih letih, brez večjih težav. zadnjih nekaj mesecev ima vgrajen še 5p menjalnik, ta pri kilometrini, ki jo dela, pride zelo prav.

Lahko je Dani77, ki ima ravno takšno GS.

nisem bil jaz..ni laufala moja že vsaj mesec dni..