Na spodnjem linku se nahaja knjiga, v katri boste spoznali princip delovanja hidravličnega sistema.
http://www.citroenar.eu/docs/citroenguide.pdf (http://www.citroenar.eu/docs/citroenguide.pdf)
Zdravo,
Pred kratkim sem kupil xantio 1.8i l.94 in me zanima sledece. Nikoli se nisem vozil avto, ki ima nastavljivo visino, ne razumem te hidravlike, višine (prilagoditev glede na hitrost). Je res da se ne sme dati na najnizjo visino, ki je dolocena samo za servis, da bi jo uporabljal med voznjo?
Lp,u:funny34d:
Najprej pozdrav med hidravlji?arjimi in pa sre?no vožnjo.
Najničja višina je namenjena za "shranjevanj" avtomobila (?e stoji parkiran dalj časa). Za vožnjo je primerna samo ena višina (oznaka z debelej?o ?rtico). Ostale višine so primerne za kratko premagovanje ovir in to pri nizki hitrosti.
Za servisiranje pa moraš avto postavit v najvišji polo?aj !!! Tu bodi previden, ker ?e to ne stori?, se ti bo avto potem sesedel in ga ni prav lahko spet postaviti v normalen polo?aj (to nisem ?e poskusil).
Hvala. avto imam komaj eno uro, ce sem natancen:), tako da se nisem naredil testenega kroga. Avto sem dobil podarjenega, super ohranjen, nikjer cisto nic rje.
Torej ce avto stoji ga das v najnizji polozaj... ampak pise da je za servis samo najnizji polozaj, rekel si da ga moras dati v najvisjega?
Za voznjo moram nujno uporabljati nastavitev na sredini (odebeljene crta) in ce se recimo vozim po ksni razsuti cesti, najvisji polozaj avta, ter ne smem uporabljati med voznjo najnizjega polozaja... jst sm pa mislil da bo to kao sport nastavitev:)))
Drgac morm pa mal olja dolit v masino, total 7000 in kaj moram se na veliko preveriti, avto ima 190k km... prejsnji lastnik je bila starejsa gospa, ki je z njim ravnala zelo lepo, skrbno, kaj naj vse preverim? Vem da je izpusni lonec proti koncu, poznate kje koga ki ima to zelo pocenič
Lp,u
Citat od: deyo;11448Najprej pozdrav med hidravlji?arjimi in pa sre?no vožnjo.
Najničja višina je namenjena za "shranjevanj" avtomobila (?e stoji parkiran dalj časa). Za vožnjo je primerna samo ena višina (oznaka z debelej?o ?rtico). Ostale višine so primerne za kratko premagovanje ovir in to pri nizki hitrosti.
Za servisiranje pa moraš avto postavit v najvišji polo?aj !!! Tu bodi previden, ker ?e to ne stori?, se ti bo avto potem sesedel in ga ni prav lahko spet postaviti v normalen polo?aj (to nisem ?e poskusil).
Avto vedno voziš z regulatorjem višine nastavljenim na debelej?i ?rti. ?e je samo RES POTREBNO ga dvigne? za eno stopnjo vi?je. Ostale višine zo za vožnjo OFF LIMITS!!!
sicer imamo nekje na forumu tudi navodila za uporabo, ?e jih nimaš. Polo?aj za vožnjo je le en, vi?je je le za premagovanje ovir ipd.
Pri višjih polo?ajih je auto neudoben, enako pri ničjem.
Citat od: Verek;11446Zdravo,
Pred kratkim sem kupil xantio 1.8i l.94 in me zanima sledece. Nikoli se nisem vozil avto, ki ima nastavljivo visino, ne razumem te hidravlike, višine (prilagoditev glede na hitrost). Je res da se ne sme dati na najnizjo visino, ki je dolocena samo za servis, da bi jo uporabljal med voznjo?
Lp,u:funny34d:
Glej - določeni hidraktivni modeli ponujajo aktivno spreminjanje višine med vožnjo.
No ti imaš navadno hidropnevmatiko - s 4 vnaprej določenimi pozicijami:
- MIN - servisni mode - servisni zato, ker takrat pride olje iz sistema v LHM posodo - in recimo lahko zamenja? LHM, ali pa odvija?i? bunke, ipd ...
- vozni polo?aj (debela ?rta) - tu mora biti nastavljeno za večino vočenj
- višji vozni polo?aj: za recimo slabe ceste (kolovoze, ipd) - recimo tja do kakih 60-80km/h se lahko voziš v tem - avto je rahlo višji plus tr?i/bolj tog - zato ni priporo?ljivo prevelikih hitrosti - da ne boš šel s ceste v kakem ovinku ...
- MAX polo?aj: sept servisni mode - predvsem za dvig na dvigala, ipd ... ker ?e ga pusti? v npr voznem - se bo po spustu nazaja na tla - spustil na MIN ... pa lahko nasede na kak vodila dvigala, ipd ... V tej poziciji se tudi menja recimo gumo - najprej v MAX, potem dvigalka, ipd ...
Aja - da ne boš slučajno probal obračat z ročno ali kaj takega - ker jo imaš SPREDAJ!
Veliko u?itkov in sre?nih km s svojo Blondinko
Citat od: deyo;11562Posebej je bilo opozorjeno na dviganje na dvigalu in na to, da ga je potem problem dvignit nazaj. ?e na uradnem servisu so mi rekli, da je potem problem pri dviganju. Napisal pa sem, da tega nisem ?e poskusu.
Pa tudi to so mi rekli (na uradnem servisu), da ?e bom imel avto dal časa parkiran naj ga spustim v najničji polo?aj (sem pa spregledal VEREKOV letnik v prvem postu).
Ni ga problem dvignit nazaj - samo ?e je kaka "?udna" konstrukcija dvigala - potem lahko avto nasede. Dvigne se pa precej klasi?no - zalaufa? in počaka? ;)
Po daljšem času se bo avto tako ali tako spustil sam ... ne vidim razloga, zakaj bi ga posebej rabil spuščat - je pa res, da ko so enkrat amortizerji ?e malo Našeti - se znajo zatikat - pa potem avto spredaj ostane gor, rit je pa ?e zdavnaj na tleh ...
Zato jaz dolga leta ?e prakticiram - ko se ustavim - na hitro malenkost premaknem ro?ko proti MIN, ravno toliko da pade prednji del par cm dol, pa jo takoj vrnem nazaj v vozni polo?aj ... in potem lepo z urami avto sam enakomerno zleze proti dnom in ni bojazni, da bi se "zataknil" spredaj ....
Pravi? da ko so amortizerji malo Našeti se znajo zatikat?
Ker kaj se mi dogaja. Avto spredaj ostane dvignjen (ne zmeraj) in ko ga ponovno v?gem nekaj "poči" in potem se spredaj spusti dol.
Dogaja pa se tudi to da ko ga ugasnem in se spus?a dol spredaj to dogajanje spremlja nek ?uden zvok (kot da bi se nekal lomilo). Pa tudi to ne zmeraj.
Ali to pomeni slab amortizer?
Je l.99, višine mi na mestu ne izgublja.
Ja to je zelo verjetno to ... mislim slab amortizer ... svojo primarno vlogo takle amortizer opravlja bolj ali manj BP - le zoprno poka pri opisanih manevrih ... in pa "zatika" se avto pri počasnem spuščanju ...
ravno zato jaz naredim vedno, ko vem, da bo avto stal vsaj kakih 30min to, da čisto na hitro premaknem ro?ko za kak cm proti MIN - ravno toliko da spredaj malo dol pade ... in se potem počasi sam spusti normalno k tlom ...
Ja tvoja Xant2 ima ?e ventil, ki naj bi omogočal, da ostane dalj časa v "vozni višini", tudi ko je parkirana ... zato ne pada tako hitro dol ....
Kaj to pomeni zamenjavo ali ne?
Ker drugače avto se obNaša normalno (lahko re?em da super). Nimam nobene težave, ki bi kazala na slab amortizer.
Citat od: Citroenovc;11587svojo primarno vlogo takle amortizer opravlja bolj ali manj BP - le zoprno poka pri opisanih manevrih ... in pa "zatika" se avto pri počasnem spuščanju ...
Mislim da tole odgovori na tvoje vprašanje ... ?e je med vožnjo vse OK - se ti nikamor ne mudi ...
Vem sem prebral, vendar vidim da se razume? na te stvari in sem rajši ?e enkrat vprašal da bo ziher.
Citroenovec hvala.
Ni panike :)
Skratka - naredi kar naredim jaz pri BX - ko ?e ugasne? motor - za kratek hip (toliko da malo dol pade avto) prestavi ro?ko proti MIN, pa jo potem vrni nazaj v vozno pozicijo ... verjetno bo ravno prav pritiska "?lo", da se bo potem avto "nezataknil" spredaj ...
Sem to naredil danes ko sem prišel iz slučbe. Malo se je spredaj spustila. Bom videl kaj bo jutri zjutraj ?
Sej drugače nima problema z njo, sam me moti tisto ?kripanje (pa ne zgodi se zmeraj) ko jo ugasnem. Ponavadi se pa to zgodi, ko je zraven enih 200 ljudi in potem vsi "bulijo" v avto in eni "pametnjakovi?i" (tisti ki ne vedo da obstajajo Hidravličarji) komentirajo kako mu pada avto dol, da je zjeban, itd.
Moja X2 občasno tudi spredaj pade dol, ko jo v?gem, zraven pa nemarno za?kripa. Moti me ne, me pa razpizdi, ?e se to zgodi takrat, ko sem parkiral čisto do robnika in potem nasede na robnik, ko dol pade.
Citat od: gregor;11679Moti me ne, me pa razpizdi, ?e se to zgodi takrat, ko sem parkiral čisto do robnika in potem nasede na robnik, ko dol pade.
To je meni na morju, ko je avto stal dva dneva sedel na robnik - pa mi je nalomilo odbijač. Sedaj vedno pazim kako parkiram, sploh ?e BX stoji ve? kot 12 ur...
Citat od: gregor;11679Moja X2 občasno tudi spredaj pade dol, ko jo v?gem, zraven pa nemarno za?kripa. Moti me ne, me pa razpizdi, ?e se to zgodi takrat, ko sem parkiral čisto do robnika in potem nasede na robnik, ko dol pade.
Imava enake simptome.
v tej temi lahko vidiš (ne)uporabnost hidravlike v praksi
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=298&page=2
Citat od: Citroenovc;11557?e največji problem pri dvigalih bi bilo kako vodilo dvigala ali kaj takega - da avto nasede - ker ?e ni bil predhodno v MAX - se spusti v MIN ko se dotakne tal ... to je to ...
Se pa dvigne potem čisto normalno ...
@CITROENOVC
Danes sem bil na servisu, kjer sem zamenjal prve zavorne ploščice. Avto je bil dvignjen na dvigalu v poziciji za vožnjo.
Po spustitvi na tla je xantia obstala v normalni višini - ni se spustila na tla v MIN.
No pa tak misterij je to bil zame. Sam dokler ne proba? ne ve?.:AngelPray:
Ampak zakaj se ni spustila (morda MK2 - ventil?)?
Nisem najdu druge primernej?e teme.
Vidu na cesti lepo X2.
Pride v kri?išče, do njega vse OK, potem pa pri?ne plesati (beri dvigovati boke
naključno spredaj, zadaj, enkrat na levi enkrat na desni, ...)
Sem ?e nekaj časa vozil za njo in je v vožnji normalna a v vsakem od videnem kri?i??u ple?e. Ko se ustavi. Zelo nenavadno a v stilu amerikancev, ki se za zabavo igrajo s hidravliko.
Na trenutke zgleda zelo smešno ali pa grozljivo.
Na koncu sem le videl z boka, da je bila ACTIVA.
?e videl kdo kaj takega? A je poznan vzrok temu?
V?eraj sem nekaj dvigoval avto in sem opazil, da čeprav nastavim avto v dvignjeni polo?aj (ena stopnja ve? od tistega za normalno vožnjo), se avto dvigne čisto do konca, kot da bi preklopil na najvišji polo?aj (servisni).
Ali to pomeni menjavo regulatorja, ali je le zapacan in je le kaj za spucat?
Aja, v začetku leta 2006 (ali konec 2005 - moral bi pogledati na račun) LHM zamenjan in montirane popolnoma nove hidro kugle.
Pri meni je isto. Lahk bi se zmenili in naredili eno delovno srečanje.
Treba je Naštelat povišan polo?aj, razdaljo ?tangic, ki grejo na regulator, nekaj takega. Mislim, da je Andrej ?e pisal o tem.
Pri meni se dogaja enako.
Pri Bx je bilo isto - spredaj ga je dvignilo, tako kot je treba, odzadaj pa dokonca. Za zadnjo premo se da nastavljat, koliko ga dvigne, in jaz sem ga malo dvignil, ker so bile bunke nakoncu. Ko sem bunke zamenjal, pa je avto bil v kajlo(zadaj bolj dvignjen). Se pravi da imate vsi zadnji konec prev? u luftu.
Pri bx zgleda ta nastavitev takole: [ATTACH]10344[/ATTACH]
Pri Xantii pa tak: [ATTACH]10345[/ATTACH]
?e prav razumem, pri xantii delno odvije? (losa?) tisto matico in nastavi??
V katerem polo?aju (dvignjenost) pa mora biti avto? Ali lahko to nastavlja? pri najvi?jem (servisnem) polo?aju? kakšna nastavitev pa je priporočeNaš
Aja, pri moji xantii, v polo?aju za vožnjo, zadnji konec ni preveč dvignjen. Ko pa ga dvignem v naslednjo stopnjo, pa se sprednji in zadnji konec dvigneta v najvišji polo?aj, torej preve
Zdaj ?e pa se tudi prednji konec dvigne do konca pol je problem drugje, xantija ima mlo drugače tole porihtano...
Sem probal Našo dons, pa se tudi ta spredaj in zadaj dvigne na ful... Nevem, se bom kaj pozanimal, ko bom imel ?anso.
Glede nastavitve, pa dela? v voznem polo?aju(?e imaš avto zapeljan na kanal), ker ko ?tela?, se avto tudi spusti.
Jaz nimam kanala doma da bi probal, nekje sem bral en komentar, da ima veliko xantij preveč dvignjeno rit, zato sem se spomnil na to nastavitev...
@Lovro, Isto je pri meni. Rit v normalnem (voznem) polo?aju ok, potem pa se oba dela dvigneta na full.
?e boš kaj prenastavljaj poslikaj, pomeri, ... in seveda povej.
Za vsak slučaj; to je treba delat na kanalu. ?e spodaj plazi?, lahko avto na tebe pade, ?e ga nehote spravi? v zničan polo?aj.
Predlagam, da ne drkate okoli tega, ker je to normalno. Srednji visoki polo?aj je za premagovanje plo?nikov, avto je do konca dvignjen, malenkost se podaja. Pri najvi?jem polo?aju pa je popolnoma trd in je vožnja prepovedana. Nastavljanje je težavno in ?e najraje se kaj pokvari. Nastavljanje se izvaja z orodji od Citroena, kjer so ?ablone, drugače lahko vrti? centralno na vzvodu za oba ali posamezno na objemkah na prenosni aksi za plastiko, ki deluje na vi?inski regulator posamezne akse. Kaj lahko se ti zgodi, da regulator ne obvladuje ve? celega intervala roke kolesa (+- od normalne lege) in se ti za?ne trgati plastična vez. ?e koga res to goni in bi rad postal mladi Nemec, mu pošljem navodila v ?pan??ini z slikami in merami. Pustnamir, popravljajsamopokvarjeno. Citroenova servisna mreža večinoma tega ne obvlada, zato vam to odsvetujem.
Govoril je : "Hough"
Dobro da imamo mi tebe @tct in tvoje znanje okrog xantij.
Se pravi, najbolje bo iti do starih ma?kov - Nemec, Belj?k, Golja, verjetno oni to znajo poštimat?
član tega foruma mi je namignil, da mi je spredaj preveč dvignjena (Xantia) ko je bila parkirana. Enkrat smo ?e debatirali o tem problemu ampak takrat smo se bolj osredotočili na "zatikanje" amortizerja.
Za ta "problem" (?e temu tako lahko re?emo) naj bi bil krivec antisink.
Zdaj me pa zanima ?e je antisink res kriv za to, da mi večinokrat ko avto ugasnem ostane spredaj dvignjen ("zlivelira" ga z zadnjim koncem).
Ko pa avto (Xantia, 1.8 16V MK2 l.1999) ponovno v?gem, pa se lepo spusti dol.
Kaj se da s tem antisinkom narediti. Ali ga je potrebno zamenjati, ali se da to kako popravit?
Pa ?e to : Koliko je približno cena antisinka?
osebno se povsem strinjam s Tct jem, sicer grdo zgleda, ko zadek dol pade, kljun pa v luft ?trli, ampak dokler dela je ok. malo se zatika sprednji regulator, včasih se noče takoj pobrat, zadnji je masten, to sem omenil mehaniku v ?ireh (ata VTS)pa je kar z belimi gledal, ampak na mojo vztrajnost je pristal, zadeva bo urejena do boši?a (morda ?e letos)
Citat od: deyo;23741član tega foruma mi je namignil, da mi je spredaj preveč dvignjena (Xantia) ko je bila parkirana. Enkrat smo ?e debatirali o tem problemu ampak takrat smo se bolj osredotočili na "zatikanje" amortizerja.
podobno zadnje case opazam na svoji, spredaj ostane v normalni visini, zadaj, pa kot da bi par cm padla...
@ dobek
Pri meni je malo drugače : spredaj ostane dvignjena, zadaj pa je ok.
Isto je delalo meni, ko sem imel xantio, pa se nisem kaj dosti sekiral, je pa ?e bilo govora o antisink kugli, sam jest sem imel ?e hidroaktivo, kar je ?e morda dodaten problem, ker včasih ne dela glih kot je treba
Kot sem omenil ?e ve eni drugi temi, je bil na xantiji zamenjan zadnji regulator.
Sedaj je zadnji del malce vi?je kot prej (po besedah mehanika je sedaj v tapravem stanju).
Je pa po zamenjavi tega regulatorja se zgodilo tudi to, da pri dvigu v povišan in najvišji polo?aj višina avta ni ve? na maximalni višini ampak se lepo dvigne na dve razli?ni višini.
Hmmm... bo treba torej tudi pri moji makini malo preveriti v to smer, itak bo kmalu redni servis na 140.000. Tudi moja xantia se zadnje čase vedno dvigne v najvišji polo?aj. Avto vozim k Merlaku.
Po mojem to Merlak obvlada?
?e eno opa?anje : Enkrat smo ?e debatirali, da nam spredaj ostane dvignjena visoko in se spusti šele ob naslednjem zagonu avtomobila.
Dogajalo se je tudi meni. Pa ?e ?kripala je pri spuščanju (krivili smo amortizerje).
Sedaj po tem posegu se po uga?anju Xantia lepo spusti spredaj in zadaj oz. tam kjer je potrebno. Pri zagonu avtomobila pa se spet lepo dvigne. Dobila je tudi na višini.
Pravilno delovanje hidravličnega sistema pa občutim najbolj po tem, da sedaj "čutim" tudi zadek avtomobila (ta je zelo odziven).
Skratka sedaj je to ta prava citroenova hidravli?na mehkoba.
?e nekaj časa sumim, da mi dela to, danes pa sem se 100% preprižal.
Ko avto ugasnem, se za?ne počasi dvigovati sprednji del avta, ko pa ga spet ?tartam, se spusti na normalno vi?ino.
A se ne bi moral po pravem cel avto malo spustiti ko ga ugasnem in nato po v?igu spet vzdigniti?
mogoče pa moj ne ve kaj je gor in kaj dol :emot100:
?e mogoče kdo ve, kaj bi lahko bil vzrok, bi ga prosil za nasvet.
LP
P.S.: Zdi se mi tudi, da se zadnji del spusti, ko ga ugasnem, vendar nisem 100%
Kaj je majstri? Nobeden ne ve kaj? Dajmo si malo :emot100: s tem ;)
Kdaj je bilo nazadnje menjano olje LHM?
mogoče da kaj sprednji regulator zajebava, bi bilo potrebno dol vzet ,razdret in spucat.
naj ?e drugi kaj napiše!
TCT bi vedel malo ve
LHM ne vem kdaj je bil menjan, ker sem avto pred kratkim šele dobil. Je v Našrtu, vendar pa ne morem, ker je premrzlo zunaj, Garaže pa nimam. Tudi jaz upam da bo to re?ilo vse probleme :)
@mkadis, take in podobne težave sem imel tudi sam (malo prebrskaj po tej temi in pa temi Xantia v delavnici) pa boš videl.
Po opravljenem servisu hidravlike (menjava LHM-ja in nafilanje bunk) in pa zamenjavi zadnjega regulatorja višine so vsi ti simptomi izginili.
Na kak Našin pa se nafilajo bunke, oziroma kdo to naredi v okolici koro?ke in za kakšno ceno. Pet novih bunk je pod 200?. Je filanje veliko ceneje?
Kje pa kaj LHM kupujete? Na pumpi mi je malo drag, 8,16? za liter, v rezervoar pa ga gre 5,4 litra.
@mkadis, Novak nafila tvojo bunko za 10? (?e je dobra), ?e da njegovo nafilano pa je cena 20?.
mkadis, za koga ki bi polnil bunke na koro?kem sicer ne vem, sta ti pa relativno blizu Golja v Selnici ob Dravi in Nemec v ?entilju. Cene so bile pa včasih 2000 sit za polnjenje ene krogle (ki se ?e da napolniti).
Ali pa Pu?nik, na Polzeli.
@rok.si: Ja, bo kar Selnica najbli?je. ?e vedno 60km ampak dosti blizu. Imaš mogoče kak kontakt od tega?
@gregor: Polzela mi je malo iz poti, ker zelo malo hodim na tisti konec, pa tudi blizu ni. Hvala vseeno.
žal, nimam telefonske.mogoče ima Xandrej ?
Aja, zdi se mi, da mi je po filanju bunk (in menjavi centralne, ki je bila prebita) avto nehal dol padat, ko sem ga vžgal.
Ok, reženo. Sem dobil ?tevilko od Golje od kolega v Selnici. Sem zmenjen za drugi teden, grem nafilat bunke (ali pa menjat) pa LHM menjat. Upam da bo re?ilo večino težav :)
Citat od: gregor;27765Aja, zdi se mi, da mi je po filanju bunk (in menjavi centralne, ki je bila prebita) avto nehal dol padat, ko sem ga vžgal.
To?no tako, tudi meni.
Enkrat je treba krogle preverit, nabava novih po 33? ni slaba ideja. Da se avto malo dviga ni kaj posebej narobe, te?je je ?e pada. Hidravlike ?e Citroen ni do konca pogruntal, kako bi jo mi. ?e ne pušča in mehko te?e, potem nehaj raziskovati.
najbrž (upam) jih bom kr nafilal. Saj upam da mi jih lahko tam preveri, ?e so ?e vredu. Finance so stara ku*ba :)
Zdi se mi pa, da ni najbolj mehek. Prej sem vozil Ford focusa in se mi je zdel precej mehkej?i in manj ob?utljiv za luknje na cesti. Tudi ko ga potisnem na roke proti tlom, se vda le za kak centimeter. To je spredaj, zadaj pa je čisto druga zgodba. Ko sem se usedel na rob prtljažnika, da bi menjal ?arnice, sem mislil, da se mi je avto sesedel :)
Bomo videli kaj bo re?ilo filanje, držim pesti :)
Še spoznavam posebnosti Hydraktive.... pa me zanima nekaj, ko odprem vrata avta, spredaj pri mašini slišim klikanje relejev ali elektromagnetnih ventilov. A je to kaj s hidravliko povezano?
Ja hidraktiva2 gre pri odprtju vrat v "sport" mode - oz otrdi - nekaj zaradi vstopanja/izstopanja v avto - da se manj spreminja višina ...
Aha.
Počasi mi postaja razumljiv še en pojav.
Ko sem celo popoldne telovadil z vrati (temeljito notranje čiščenje:-) ), se je avto spredaj vidno posedel.
zajbava me zadnji regulator visine X1. avtomatsko sicer dela, prek rocke pa zadka ne morem spustiti niti povisati. ob zagonu avta se zadek dvigne na normalno visino.
sem bil na servisu kjer so regulator matrali s klescami in je delal komaj se do nselednjega dne, potem pa spet ne vec. na netu sem ze nasel nacrte in postopek razstavljanja regulatorja. zanima pa me, ce je dovolj, da pred razstavljanjem regulatorja avto spustim na najnizji nivo in regulator razdrem/scistim (gumjast pokrov, vijak, membrana...) brez da bi ga odmontiral iz avta/cevk, ali je treba se kje sprostiti pritisk da ne bi olje odtekalo cez regulator ven? je po posegu potrebno sistem odzracit?
tenks.
:Hammer3:
Pred delom moraš obvezno sprostiti pritisk. Zdajle nimam pri roki Haynesa, a če se prav spomnim, se avto spusti na minimum in pritisk sprosti z enim vijakom pri centralni bunki, katerega se le malo odvije. Ko je delo opravljeno se vijak zategne in naj bi9 se ob zagonu odzračilo samodejno.
Na zadnji korektor višine je povezan tudi visok pritisk iz zadnjega vzmetenja - torej dokler avto ni popolnoma na tleh ne smeš nič "šraufati". Se pravi daš avto v najnižjo višino in za obrat odviješ vijak na regulatorju pritiska pri motorju ( z 12mm ključem), ki ga je Francl opisal. Zaslišati bi moral sikajoč zvok.
Potem pa veselo na delo.
aha, sem ze nasel v haynesu. vendar v haynesu navaja, da najprej spustis pritisk in nato spustis avto v najnizji polozaj. tudi sam mislim da bo bolje ce uporabim vajin postopek.
ostalo pa je odlicno opisano tule http://web.telia.com/~u84003985/CITROEN/CXHYDRREG.HTM
phe, spet ga boma s prjatlu v njegovi jami pila. :Hammer3:
tenks.
Lahko pa se po tem, ko si spustil pritisk na regulatorju (in pustil vijak v tisti legi) še malo poigraš s hidravliko - daš ga na najvišjo višino, pa spet na najnižjo, nekajkrat stisneš na zavoro itd.
Samo ne ga preveč pit, da kdo ne bo ostal v jami :-)
vceraj sem bil v jami... :Hammer3:
regulatorju visine sem snel palcko ki pelje v kabino in ga pregonil na roke. kmalu je zacel delovati popolnoma ok, zato ga nisem nadalje razdiral. nasel sem pa problem pri mehanizmu (stik: med L profilom ki je pritrjen na regulator in stiftom ki je del vertikalnega profila s fedro). tam se zatika - sem namazal in premigal in je boljse, razdiral pa nisem ker je zanetano.
Èe se ne motim je enkrat @Gigo v Xm temi lepo nazorno predstavil postopek obnovitve tega regulatorja.