Pozdravljeni
a mi lahko nekdo razloži kako je mogoče da so mi na pol leta stari C5 2.2 Hdi Tourer Mk III pri 42.000 km šle zadnje zavorne ploščice. Stare sem dobil na vpogled in so bile dejansko vse štiri enako obrabljene. Zanimivo pa do so prednje še vedno OK.
Pri prejšnjem C5 2.2 Hdi MK I sem jih pa menjal na 140.000 km - zadnje seveda.
Kakšne materiale pa sedaj uporabljajo - na servisu mi niso znali odgovorit, očitno vedno manj zmogljive
lp
Mogoče je mehkejši material, tako da ne povzroča cviljenja zavor, kot se to dogaja pri prejšnjih verzijah C5-k.
Lp
Goran
Kako, da so sprednje ok, če je bolj mehak materijal...pol bi se tudi te porabile...koliko pa stane komplet ploščic???
ne me strasit.... jaz jih imam 43000.
zanimivo da gre za zadnje saj je rocna na prednjih
Ploscice na novejsih avtih so mehkejse, tudi zato, da se pridobi kak meter pri ustavljanju vse tezjih gajb. Posledicno se jih pogosteje menja, s tem se je potrebno sprijazniti.
Podoben stroj tvojemu, katerega vzdrzevanje poznam:
40.000 km - menjava zadnjih ploscic (disk ok)
60.000 km - menjava prednjih ploscic (disk ok)
80.000 km - menjava zadnjih ploscic in diskov
Nadaljevanje si pa lahko ze izracunas ... =)
Verjetno je res nekaj na tem da so mehkejše, drugače moram reč da zavore so res 1A.
Cena z zamenjavo vred cca 100 Eur.
Visar - moj ma ročno zavoro na zadnjih, prejšen MK1 je mel na sprednjih
A ima mogoče kdo od vas tudi 2.2 hdi nov model - kakšno ima kaj porabo
lp
Èe je nov avto(alo pol leta star), je normalno, da so 1a zavore...
v kolikor vem imajo vsi hidravličarji tudi moja C5 III ročno spredaj je pa res da zaradi elektronike to ni tako razvidno
visar - ne vem, ne bom pameten vendar pri mojem 2.2hdi tourer, če recimo preklopim iz avtomatskega režima aktiviranja ročne ob izklopu avtomobila, mi vedno kadar je le ta zategnjena avto ko se spozabim odtegnit ročno zavoro zadaj počepne. Ne vem kot sem rekel men se zdi da ročno ma na zadnjih kolesih.
lp
no saj tud jaz nisem čist ziher dokler ne vidim...
imam limuzino C5 III 2.0 Hdi in kolikor so mi rekli je na prednje. Tako kot sem imel pri stari C5 karavanu... ker pa je tako neočitna (se zelo hitro odklene) bom moral prav preveriti.
@Gap - ali ima tvoj C5 hidravlično ali klasično vzmetenje?
Ali je možno, da ima novi C5 pri hidravličnem vzmetenju ročno spredaj, pri navadnem vzmetenju pa zadaj?
ja tako so mi rekli
Hidravličar limuzina ima ročno zadaj.
LP
Superca13
hvala bom bolj pozoren...
pol pa je lahko ročna vzrok za hitrejšo obrabo paken saj hill holder in vedno bremzanje pri parkiranju tud kaj naredi.
C5III ima ročno na vse 4 kolesa. C5III brez hidravlike pa zadaj. :BigThumbs:
no fajn - moj je hidravličar - torej imam rocno na vseh stirih
lp
Pubeci, C5 III hidravličar ima el. ročno zadaj. S prve roke, preverjeno danes. Ko je ročna zategnjena, zadnja kolesa stojijo, sprednja se vrtijo prosto po Prešernu ;)
Tudi pri maksimalni zategnitvi se spredaj dogaja nič od nič.
Razen, če mi je že crknika, kar pa dvomim ;)
LP
Superca13
Meni so to iz prve roke na servisu povedali, zdaj pa ne vem...
...tudi na mojem C5 III so zadnje ploščice že pri koncu, tako da jih bom pravtako moral menjati pri ca. 40.000
Ročna je pri C5 Tourer hidravličarju sigurno zadaj. Imam pa ene druge pomisleke okoli zadnjih zavornih oblog. Glede na to, da sem novo pečen lastnik tega lepotca, sem že enih 2x po daljši vožnji zaznal vonj po zažganem. Prvič sem vozil zgolj navkreber pri -10°C in ko sem ustavil se mi je zdelo kot da se nekaj žge. Mislil sem "novo je, mogoče je kakšen lak na izpušni cevi, ..." in nisem posvečal neke pozornosti. Danes sem makino postavil v garažo in zopet zaznam podoben vonj. Občutek sem imel, da prihaja od vročih zadnjih diskov, s tem da sploh ne vem, da bi kaj posebej zaviral?! Ima še kdo podobne izkušnje?
Danes sem ga zopet žgal na Pohorje na nočno smuko in ko sem parkiral ter jemal opremo iz prtljažnika sem zelo očitno vonjal nekaj "zažganega". Skoraj prepričan sem, da to niso niti zavorne obloge, niti sklopka. Kaj bi lahko bilo?
probaj če so felge vroče takrat ko smrdi, če je felga vroča pomeni da ti grabi bremza (po domače povedano)
Felge sem še posebej tipal, pa niso bile vroče. Nekaj se smodi, pa nimam pojma kaj. Izgleda da se smodi takrat, ko malo bolj hitro vozim. Mogoče izpušna cev ali nekaj okoli nje?
sedaj pa sem še jaz opazil pomanjklivost...
pri skromnih 50Mm moram menjati zadnje ploščice. prednje bi še sicer zdržale 10Mm, vendar jih bom tudi menjal. tako da bo to skupaj ....
Ponavadi smrdi sklopka.
Se bojim, da imaš prav?! Vedno, ko je smrdelo, sem vozil v breg (npr. na smučarijo). Vonj pa je bil res podoben vonju po zažgani sklopki ali zavorah. Pri tem moram povedati, da še v življenju na nobenem avtu nisem menjal sklopke, pa sem večino avtov prodal s prvo sklopko in s prevoženimi 120 - 180t km, tako da kurjenje sklopk ni ravno v moji navadi. Očitno ima C5 neko serijsko težavo s sklopkami?!
Se mi je prižgalo opozorilo za zavorne ploščice,ampak ko sem menjaval gume so še bile kot nove,nato me je v trenutku prešinilo,da ja ni isto sranje kot na C5 MK1,ko se je neprestano trgal kabel.....in glej hudiča isto sranje,pretrgan kabel in to obe žici čisto pri tistem velikem črnem konektorju!Zakaj pa še je en tanek kabel iz tega konektorja do amortizerja cca 7 cm od konektorja na koncu pa je privijačen?Aja pa opazil sem da ima senzor za obrabo samo na levem kolesu....bedarija,še zadnje bi morale imeti,ne pa samo na sprednjem levem....
malo čudno,razen če je prišel kabel v stik z drugim,normalno če je strgan ne kaže opozorila"res vrhunec tehnike".
Picdriver...Da se ti slučajno ni izvajala regeneracija fap filtra? Ker, ko se to izvaja, isto smrdi, kot po zažgani gumi..Hkrati pa tudi ventilator laufa na polno..
Citat od: BT-C5;194914malo čudno,razen če je prišel kabel v stik z drugim,normalno če je strgan ne kaže opozorila"res vrhunec tehnike".
Verjetno sta prišla v stik,sploh sedaj ko je mokro in vlažno.....