Morda mi kdo lahko tole razloži:
Zakaj se pri Spačku, pa pri vseh A-jih, pa GS-ih v času hladnejšega vremena stalno kadi belkast dim iz izpušne cevi? Ko je hladen malce več, ko se lepo ogreje malo manj. Je vzrok zračno hlajen motor?
Kondenz pač, zato recimo občasno vžiganje vozila zna bolj škodovat, kot koristit. Sploh je problem to pri GS, kjer ti skuri še vžigalne svečke. Èe je dim je kar ok, ponavadi kar teče iz izpuha. Najbolje je potem motor in vse skupaj "orenk" ogret, se zapeljat en krog, če ga že vžgeš.
Tu ima keža vsekakor prav, najbolje dela, če je vsakodnevno v uporabi. Jaz v izogib kondenzu motor obračam le z "vinto"
Ja tudi pri mojem bivšem spačku se je v primeru mraza med kako res zgodnje spomladansko vožnjo, ko je zjutraj še okoli ničle, stalno rahlo kadilo iz izpušne cevi, vendar sem to pripisal kondenzu.
Mogoče bi kaj pomagala tista maska za na sprednjo havbo?
Tudi jaz (po Jetijevem nasvetu) pozimi spačkovega motorja nikoli nisem vžgal, temveč le vsake toliko časa obračal motor z vinto - naredil kakih 20 obratov.
Je pa zanimivo, da sem nekje v nekih navodilih prebral, da je za spačka, če je stal kake 2 do 3 tedne ali več dobro, da pred zagonom motorja le-tega še malo v prazno zavrtiš z vinto, verjetno zato, da se olje lepo razmaže po valjih, preden ga vžgeš.
Na mojem GS se pri temperaturi pod 10 stopinj še po 80 prevoženih kilometrih kadi in kaplja kondenz iz izpuha. Tako pač je, že sam motor se v hladnem vremenu ne segreje dovolj saj se ventilator nenehno vrti, potem je tukaj en kup kolen in razdeljenih izpušnih cevi, ki so speljane daleč nazaj, in preden se to v hladnem vremenu pregreje....zna trajat. Kondenz + izpušni plini pa vemo kako super spojino tvorijo, zato tudi izpušne cevi ne držijo ravno dolgo ;) Problem pri Gs je pa res še ta, da se lahko po kratih vžigih v mrazu ali po dolgem stanju naredi kondenz še na svečkah...Meni se sicer še ni, saj ga v mrazu zelo redko vžigam :)
LP
Superca