Sem malo prebiral temo o obratomerjih pri XM-ih, ki ne delajo ali pa lažejo. Zelo podobno je pri večini DS-ov, v prostem teku je obratomer zelo natančen, dobro kaže tudi do 3000 obratov, pri konstantni vožnji s takšno hitrostjo, da so obrati med 3000 in 3500, pa kazalec konstantno plava med 3000 in 4200 obratov. Ta napaka ni nič tragičnega, gre pa malo na živce. Se komu sanja, če jo je možno odpraviti, oziroma če je komu jasno, kako je obratomer narejen in kje je vzrok te težave.
V obratomerju so diode, ki usmerjajo pulzirajoč signal, morda je z njimi kaj narobe.
Morda veš kdo bi bil pravi naslov za opravilo tega?
To ti lahko preveri vsak običajen električar, ki ima ohm-meter in spajkalnik. Ko obratomer vzameš iz ohišja, so diode takoj vidne, preveriti je potrebno le če niso prekurjene. Èe so jih zamenjaš, paziti moraš na polariteto. Kolikor se spomnim so diode germanijeve ne silicijeve in tudi morajo ostai germanijeve zaradi padcev napetosti. Èe daš silicijeve bo sigurno narobe kazalo.
Hvala za podatek, bom razdrl in poskusil srečo pri kakšnem, ki je vešč tega dela.