Pozdravljeni!
Redno spremljam ta forum vsaj zadnji dve leti odkar sem lastnik C5 2.0 hdi l.03. Nikjer nisem zasledil (ali pa sem spregledal) o zamenjavi ''kugl''. Edino kolikor sem slišal tu pa tam, da bi se naj menjale na 200.000 km oz. 7 let.
Zanima me če to o zamenjavi drži. Èe drži, koliko je strošek zamenjave ali obstajajo kakšne alternative.
V naprej se vam zahvaljujem za odgovor.
Lp Boštjan
Kugle se zamenjajo po potrebi. Naččeloma je moj prejšni še zdaj mehek ko pašteta pa ima 240 000 jujrev prevoženih. Èe pa ugotoviš, da ni to to več ali pa se peljaš z drugim takim avtom pa lahko malo primerjaš... Načeloma sploh ne vem če je kdo menjal že kugle na C5???
@TomFool:
Kugle so po cca. 55 evrov komad (comfort razlicica), potrebujes jih 6, pa pristej se delo. Ene 400-500 evrov bo veljal tak poseg, odvisno kdo ti dela ...
zaenkrat kot bi se peljal v kremšniti.... mmmm kremozo
Še mogoče eno vprašanje? Je že kdo menjal kugle tukaj gor? govorim za C5 in C5 II generacije. In seveda zakaj?
Jaz jih se nisem, je pa avto obcutno bolj trd kot pred leti, tako da pride tudi to prej ali slej na vrsto ...
pa ni dovolj samo filanje bunk?
al je to možno samo pri starejših hidravličarjih?
Da še jaz pristavim eno vprašanje. Glede na to da mama z rdečo strelo 225k, me zanima, če bi bilo že potrebno menjat kugle?
Hvala za odgovore
Citat od: Lamy;61233Da še jaz pristavim eno vprašanje. Glede na to da mama z rdečo strelo 225k, me zanima, če bi bilo že potrebno menjat kugle?
Hvala za odgovore
Jap, proizvajalec priporoca 5 let ali 200.000 km ...
Citat od: dvorjan;61235Jap, proizvajalec priporoca 5 let ali 200.000 km ...
Ja to vem, glede na to da sem spraševal na servisu kak je glede kugl pa je bil odgovor, da dokler avto ni trd se ne menjajo.
Sem pa vprašal, če so že na katerem menjali pa je bil odgovor da NE???
Zaj pa se sprašujem, če se mogoče bojijo menjat kugle????
Ah, bojijo se ne. Saj ni tak problem odviti kugel, zamenjati tekocino in priviti nove kugle ... Je pa res, da za to rabis posebno orodje - no, ce si iznajdljiv je dovolj tudi palica pa ketna od motorke. =)
ključ za menjavo oljnega filtra je čisto ok. Al tisti z verigo, včasih je tudi tisti z jermenom ok
Lamy oni je še mehek ko puter...
Tudi naboje za airbag bi bilo treba zamenjat po petih letih, pa zavorno tekočino po treh, pa tega noben serviser ne dela...? Le zakaj?
Kugle na C5 se ne dajo filat. Sem imel na Xantiji take bunke gor (zadaj), ker je modelno leto 2001 in so že take dajali na nekatere ...Jaz sem jih menjal cca. na 220.000, pa še ni blo sile. Po mojem bi šle BP še vsaj 50.000.
Zdaj mam gor take, ki se dajo nafilat.....
Pozdravljeni,
Imam C5, 2.2, L2003. Na hidravliki mi pušča cev. Gre za tri cevi, ki grejo od sprednje desne sfere na sredinsko. Ena izmed teh mi pušča. Cev imam namen zamenjati, sedaj me pa zanima, na kaj je potrebno biti pazljiv? Kako se cevi razbremeni? Kako se sistem po zamenjavi prezrači?
Najlepša hvala za odgovore!
Lep pozdrav,
Jani
A res nima nobeden izkušenj s prezračevanjem hidravličnega olja? :emot97:
LP
Jaz sem na svojem dal menjati krogle po enajstih letih in približno 215 kkm. Razlika je več kot občutna. To je podobno, kot pri zmahanih amortizerjih na "navadnih" avtih. Ker zelo dolgo traja, da stvar spusti, človek tega ne opazi, ampak se sproti privaja. Potem pa dobiš nazaj zamenjano in je kot drug avto in nove ceste.
Presenetljivo se mi zdi, da so tako dobro predvideli trajnost komponent, saj je pri mojem to povsem veljalo in bi bil pri teh letih in kilometrih res ravno pravi čas za menjavo.. Menjal pri Novaku za pribl. 360€.
Kakšna je to občutna razlika? Je avto bolj mehak, ali trd, ali se bolše drži ceste, ali....???
LP
jooo.
Avto je seveda bolj mehak. Sploh s "komfortnimi" IFHS kroglami.
Približno 300 jurjev kilometrov s karavanom 2.2hdi, pa še vedno prve kugle. Še kako hitro bi opazil, da je avto trd. Ampak zaenkrat še vse "špila".
332000 km,pa še vedno prve kugle in se mi zdi da je vedno bolj mehak....
No, fantje, dajte zamenjat kugle, pa boste videli, pri cem ste. =)
Ja, in to vse naenkrat. Občutek pa je tak kot, da si kupil nov avto.
Najprej se želim zapeljati z nekom, ki ima nove kugle, da vidim če sem v zmoti, da je moj mehak (kar mislim, da nisem).
Sem enako mislil za svojega C6 da je mehek. Ko se zamenjal vse kugle potem sem šele videl kaj je mehko ;)
Te nove kugle naj bi zdržale 200.000 km - moje so bile pri okoli 210000 že skoraj vse zelo slabe.
No prav, pri kuglah smo že kar nekaj postov, nobeden pa še vedno ne ve kako se sistem prezrači?:Hammer3:
LP
na vsakem regulatorju je vijak za odzračenje
Bom kar tukaj vprašal kje in kako bi lahko izvedel realne kilometre ali vsaj približne?Imam namreč c5 2.0hdi letnik 2003 in ko sem ga kupil leta 2006 iz uvoza(ITA) je imel samo 78000km po števcu,sedaj jih pa ima 332500km,motor pa še vedno teče kot urica.Olja na 20000km ne požere nič,ne kadi in še ni bilo nobenih posegov v sam motor.Glede na letnik za njega ne dobim nič,zato ga bom vozil dokler bo šel...me pa res zanima koliko km ima?
Aja pa v servisni knjižici imsm samo prvi žig potem pa vse prazno...
Uau, dobro si ga "sfural". Jaz jih delam na leto med 10 in 15 tisoč, tako da je zepo pod vprašajem ali imeti dizla, čeprav je mašina BP.
2.0 HDI 110KM je res pravi biser motorja, pri tebi še brez FAP-ov in ostale navlake,... Èe se avto vozi lepo in na dolge proge pol miljona ni noben problem. Tak motor ima tudi Markolin v Evasionu - proti 500.000 km, pa Xantie so ga imele,... Za moj pogled do sedaj najboljši Citroenov disesel.
Hvala za vse nasvete. Ne morem trditi ali je trenutno pri 377k km kaj bolj trd kot je bil pri 120k km ko sem ga kupil. Zaenkrat nimam v planu menjavat kugl, ker me zadnje čase vsaki mesec preseneča s kakimi ošpicami ali nahodom. :-) Najprej to pozdravimo potem bomo pa videli kako se bo obnašal naprej in če si bo zaslužil kakšen priboljšek... :-)
A kdo iz glave ve višino dviga v cm ali mm pri C5?
Na svoji c-petki I. opažam, da me med vožnjo in tudi v mirovanju vozila moti hrup delovanja (popravite me) regulatorja oz. črpalke za hidravliko.
Poleg tega opažam, ko se zadeva vklopi, običajno dvakrat zapovrstjo v razmaku sekunde, tudi luči utripnejo, kot bi jemalo štom.
Kaj bi bilo narobe? Sicer avto ni nič trd tudi blaži še ok.
Pa saj jemlje štrom.
Akumulator imaš dober?
In pa kak je ta tajanstveni hrup? Oz a se je kaj spremenil v času lastništva?
Ker takole na palec mislim, da se samo malo preveč posvečaš popolnoma običajnim lastnostim in zganjaš vnaprej brezveze napoved stroškov. ;)
Saj nočem delat panike. Aku naj bi bil dober...ne kaže slabosti pri vžiganju...skratka gre za brneč hrup. Ko se recimo peljem po AC čez kakšne neravnine rahlo slišim to brnenje in pojemek svetilnosti luči. Ne verjamem, da je to običajno.
Sicer pa sem takega kupil že pred časom, ko sem naslednji dan zjutraj po nakupu, ko sem se odpravil v službo videl občasno žmiganje luči. Prejšni lastnik je samo rekel, da s tem ni nič narobe. Ok, sem si rekel, pa naj bo tako. Zdaj po prevoženih 11 t/km po dobrih 3 mes. mojega lastništva pa se mi pa zdi, da je sedaj ratalo to brnenje malce glasnejše. Al pa imam že prisluhe :Hammer3:.
Pozdravljeni,
zamenjati moram hidravlično cev, ki gre od sopotnikove krogle do regulatorja.
Od vsega me najbolj skrbi prezračevanje obtoka po zamenjavi. Mi lahko kdo svetuje kako odzračiti sistem?
Hvala in LP,
Jani
Citat od: NorthJ;186260Pozdravljeni,
zamenjati moram hidravlično cev, ki gre od sopotnikove krogle do regulatorja.
Od vsega me najbolj skrbi prezračevanje obtoka po zamenjavi. Mi lahko kdo svetuje kako odzračiti sistem?
Hvala in LP,
Jani
Ti samo zamenjaj cev ce se slucajno ne dvigne pa je na regulatorju vijak kakršen je na zavorah za odzračit.
Citat od: jumper1;165174na vsakem regulatorju je vijak za odzračenje
kako zgleda to? lahko daš gor sliko da bomo vsi vidli?
Pozdravljeni,
Kako veš, da je sprednja sredinska in zadnja sredinska sfera (bunka) hin?
Imam obutek, da mi sfera ropota. Namreč ko z roko udarim po njej, se sliši nek čuden zvok. Enako je, ko se peljem po slabi cesti ali makedamu. Lufta na podvozju načeloma nimam, zato sumim ti dve sferi.
Torej kakšni so simptoni teh dveh slabih sfer?
Hvala in lep pozdrav,
Jani
Da je bunka hin, ti bodo najbližje potrdili pri Novaku na dolgem mostu, če si from Zokigrad. Da bi sam diagnosticiral... ne vem, kako je to pri C5. Pri blondinki si meril pritisk v kugli, ki jo je bilo treba odstraniti.
Jaz prav tako sumim, da bo potrebno zamenjati kakšno kuglo na mojem ceptetavčku. Pa ne da je trd, ampak mi "ropota" pri neravninah. Tako se mi je dogajalo tudi na prejšnjem avtu. Ko še vedno dela, ampak bolj na trdo... ni nežnosti ;)
Ropotajo roke, spone stabilizatorja...
A če po sferi s pestjo udariš tudi roka in spona stabilizatorja ropota??? :Hammer3:
Lepo prosim za konkretne strokovne odgovore, brez nesmiselnih ugibanj.
Hvala.
Slaba krogla pomeni trd avto. In če je avto trd, se lahko sliši več ropota.
Citat od: NorthJ;186260Pozdravljeni,
zamenjati moram hidravlično cev, ki gre od sopotnikove krogle do regulatorja.
Od vsega me najbolj skrbi prezračevanje obtoka po zamenjavi. Mi lahko kdo svetuje kako odzračiti sistem?
Hvala in LP,
Jani
Prvo na vozilo priklopiš Leksio in program spusti vozilo popolnoma na tla. To je fajn delat če imaš kanal ali dvigalko. Potem prečrpaš vso hid. tekočino ven iz rezervoarja potem se lahko lotiš dela. Tak sem vsaj jaz delal in ni bilo potem problemov. Ko vse cevi zamenjaš vliješ nazaj hid. tekočino v rezervoar. Potem imaš na zadnji delu vijak za odzračit in počakaš da začne teč tekočina. Potem pogledaš level tekočine v rezervoarju in po potrebi doliješ. Nato zaženeš program in prižgeš vozilo. Točen postopek sem že pozabil ampak te program vodi tako da tu ni nekakšne umetnosti.
Hmm mam prevoženih več kot 400000km pa še nisem menjal bunk.
Andraž, ti sploh ne bereš postov!
1. Še enkrat... Èe s pestjo udarim po krogli, ropota.
2. Govora je o sredinskih kroglah in ne o "stranskih". Sredinske pridejo v poštev, ko je vključena tipka sport.
Štromar Miki,
Hvala za odgovor po cca. petih letih :) Tvoj postopek je OK. Cevi sem takrat uspešno zamenjal in so OK do sedaj...
Še vedno vprašanje... Kako veš, da je sredinska bunka hin?
Hvala in LP,
Jani
Verjetno ropota tudi, ce jo potreses.
Iskreno povedano ne vem kako lahko ves kaksno je stanje krogle. Vem, da nova krogla ob tresenju le te, ne ropota in ne cutis premikanja notri.
Pa bi se to med vožnjo lahko slišalo v kabino?
Mojster Vlado, kakšen pa je dandanes strošek menjave teh magičnih krogel na C5? Imate tega pogosto ali bolj poredko? Ker to, da ima avto 400.000 in sfere še originalne... ne trdim, da takšna izdelava ni mogoča. Ampak ne za takšno ceno...
Novak je uvoznik za I.H.F.S.
Tu (https://myparts.org/sfere-di-sospensione/?model=C5+Type+II&type=Berline+Hydractive+3+Plus&fuel=Diesel&engine=2.2+HDI+FAP) imaš kalkulator in cenik z ene spletne strani
Ko sem jaz menjaval vse kugle na C5 so bile po 55 EUR/kom
In bila je razlika, čeprav so vsi zatrjevali, da je avto še vedno mehak.
Da bi se v kabino slišal ropot same krogle se mi zdi nemogoče, slaba krogla pa povzroči trše vzmetenje in posledično boljši prenos ropota podvozja v kabino.
Cene krogel žal trenutno ne vem, ker so pred kratkim belgijci občutno podražili krogle, kar se seveda pozna pri maloprodajni ceni.
Pri C5 1 in 2 krogle sedaj menjamo bolj poredko, ker so avtomobili že starejši in se vse manj strank odloča za "večje" vložke.
Problem pri kroglah in trdoti je ta, da se lastnik skozi leta lastništva in vožnje sproti navaja na trdoto - mehkobo vozila in težje opazi spremembe, kot nekdo ki se z njegovim vozilom zapelje samo na testno vožnjo.
Vlado - ko smo že pri trdoti - jaz opažam, da je pri meni postala očitna razlika med 2007 C5II z realnih 222k km in 2004 C5II z realnih 152k km. V korist prvega, ki je bolj udoben oz lepše blaži. Sploh zadnja prema je še bolj očitno. Ni prizvokov ali ropota - samo pač slabše blaži.
Moja laična razlaga - starost. Pač v 3 letih več je navkljub 1/3 manj km večja verjetnost, da so bunke bolj "prazne".
Se motim ali razmišljam v pravo smer?
Morda tudi ležaji na zadnji premi. Občasno, odvisno kako se postavi, je bolj trd. Ko je zadeva že zreča za zamenjavo, občasno ob kakšnem valu na cesti tudi malo poči.
Ne andraž, nič ne poka. Vse dela BP. Po zagotovilih zadnjega servisa nikjer mehansko nič narobe na samem podvozju. Optika narejena par mesecev nazaj (kar itak nima veze z manjšo mehkobo).
Samo med vožnjo je manj mehkoben od mlajšega bratca.
Lani je bila razlika zgolj opazna. 1,5L kasneje je zelo opazna. Zame. Za večino med avtomobiloma ni razlike.
Spomni me na davno nazaj, ko sem pri Safrane original, 13 let stare amortizerje zamenjal za nove. Prej je zadaj bil neudoben, na prehodih na avtocestne mostove je rit neprijetno zabila, ipd ... Po menjavi je bil pa mehek in udoben.
Enako zdaj rdečko. Samo da še ne tako močno kot takrat Safrane.
Moje vprašanje Vladotu je bilo predvsem ali so pri kroglah bolj "problem" leta ali km. Kot laik in na vzorcu 2 avtomobilov - bi rekel, da leta.
Takole je bilo pri mojem. Opazil sem, da je občasno zadaj bolj trd. Po valovih, iz ovinka. Pac čutiš. Toni mi je povedal, da so to ležaji na zadnjih rokah. Kot sem napisal, je rekel, enkrat je ok, drugič, ko se drugače postavi, pa je trši. Rekel je tudi, da bo počasi začelo tudi malo pokati, ampak da neke panike ni, da lahko počaka menjava do rednega servisa.
@Citroenovc leta so vsekakor tudi faktor pri kroglah, a žal vsake toliko kot pri vsaki stvari prihaja do anomalij in sicer, da so recimo krogle pri 130000km in 6 let starem avtu zanič, medtem, ko so pri drugem avtu, ki je star 12 let krogle še v zadovoljivem stanju.
Pri tvojem bi vsekakor lahko bilo slabše stanje vzmetenja - krogel zaradi let.
V kolikor so ležaji rok dobri je "problem" definitivno v kroglah.
Prazna krogla bo nabijala, samo mehkobo pa nastavijo ventili oz. tista variabilna ploščica.
Èe še ni čisto popolnoma prazna bi morala biti enako mehka za zelo majhne neravnine, saj je tlak noter odvisen od teže vozila. Za večje neravnine pa ji zmanjka prostora za dušenje in potem nabija ker membrana že stiska ob ohišje in tudi samo razmerje tlakov se poruši. S polno sfero ima. npr 100cc delovnega volumna, s malo prazno pa 50cc. 10cc hod pri 1 bo pomenil samo 10% višji tlak in 20% višji pri drugi. Zato je sama polnost in udobje varljiva. Na ac je avto udoben, na makedamu pa lahko neznosno trd..
Ovalne sfere imajo noter rezila, da ko je krogla prazna ji uniči membrano.
Ko sem pucal PDF filter pred prazniki v Grosuplju, mi je Tone razložil, da pri teh novih kuglah v cepetavčku ni več stopenjskega posedanja kugle kot je bilo pri zelenih žogah. Ali dela ali ne dela, 0 in 1.... sedaj pa bodi pameten.
Èe človek pomisli, bi Citroen moral dati v navodila menjavo bunk na vsakih 200.000 ali 10 let, pa se ne bi sekirali, ali je avto trd ali ne ;)
Pa, ko je Vlado omenil, da so Belgijci podražili membrane; nekdo "tam zgoraj" nima preveč rad dveh zobnikov?
Ko smo ravno pri hidravliki, za dolivanje LDS, je treba bit kaj posebej pameten?
Malo ga je odteklo zaradi preperele cevke povratnega voda, zadeva sanirana, sedaj pa svetita zelena in delno oranžna lučka za nivo vozila.
če nimaš lexie da bi iz sistema spustil ves pritisk, bolj težko doliti pravi nivo.
Lahko pa zasilo in tudi za nadaljnje (nebo nič hudega naredi tako):
spusti ga na najnižji položaj, in nalivaj olje dokler se nebo začelo spodaj pod plastiko ki je tudi nivo kontrole olja pojavljati olje, nesme zalit spodnji del plastike končaj z nalivanjem prej preden bo prišlo do spodnje plastike (vizualno je bolj težko videt tam notri, ampak kak centimeter ali dva prej končaj z nalivanjem). Zaradi tega ker če nimaš lexie nemoreš spustit iz sistem vso olje in bi imel preveč olja.
Ok, hvala za odgovor. Bom poskusil ugotoviti koliko ga je sploh v rezervoarju in doliti če bo potrebno.
Èe imaš premalo olja boš čutil na volanski letvi. Bolj trdo pomikanje volana in šumenje so prvi simptomi za pomanjkanje olja. Takrat je res premalo.
Agrumarji pozdrav,
Na c5 so se mi sprednje cevke povratnih vodov ( tiste, ki mislim da služijo kot.neki oddušek) odšle v lovišca. Jih lahko zamenjam s nekimi običajnimi za gorivo, ali morajo biti prav namenske?
Za odgovore se vnaprej zahvaljujem.
L.p. Matic
Originali so zelo poceni. Nekaj nad 10 eur.
Ok, potem jih bom kar naročil... Mogoče kdo ve, kako se temundelu reče? Da imava z mehanikom čim manj dela?
Hvala agrumarji
To je to?
To je komplet ja za povratek iz amortizerja. dobiš na uradnem servisu za ne velik denar. Drugače če ni ves ta konec fuč lahko tudi doštukaš s cevjo za bencin pa bo okej.
Ni cel fuč samo pri zgornjinsmrekci... Èe ga dvignem panobrnem volan se sname....
Hvala
Torej rabiš celega novega.
A bi kar celega naročil?
Zdaj en povprečen mehanik znanto zamenjat, ali so kaksne cake?
Jaz bi se zapeljal na Citroen servis to nareedit pa da še kaj spotoma pogledajo.
Ma to je cist simpl samo nastimati moras na luknjico na amortizerju ta kvadratni del in zapeti varovalko. Cevko pa, samo speljes do štukanja. To bi moral vsak mehanik znati zamenjati.
Zdravo,
Ja sem videl, to je res samo plug and "lock" ;)
Èemu pravzaprav služi ta cevka? Olje, ki steče mimo blažilnika vrne nazaj v rezervoar?
No danes se je odločil, da bo zadaj počepnil ;)
Pozabil, kaj naj bi se zamenjalo?
Bom začel s senzorjem višine... Potem pa dalje...
Še dobro, da imam na eni deponiji donatorja...
Evo mamo krivca...
Ve, kdo štuka tako tanke hidravlične cevke..
Prit NE
Jaz sem šel do našega "Runkla" v MB, da mi je naredil nove cevi: 031394321. Ima tapravo masino za naredit zakljucke in tudi cevi. Pri Pritu pa zal tega res nimajo.
Sem našel enega mojstra, upam da uredi, drugače bom uporabil vaš kontakt
Pa mogoče kdo ve, kaj opravlja ta cevka (spodnja manjša)