vir:siol
ponedeljek 19.10.2009, 09:52
Citroën je nekoliko spremenil oziroma posodobil motorno paleto pri modelih C5 in berlingo. Izbrani modeli imajo sedaj sodobnejše dizelske in bencinske agregate, ki precej manj obremenjujejo okolje.
Na vozilu C5 je motor HDi 160 FAP na voljo z dvema 6-stopenjskima menjalnikoma. Ta nadomešča motor HDi 173 FAP s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in motor HDi 138 FAP BVA s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Namesto bencinskega motorja 2,0i 16v je odslej THP 155 skupaj s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Berlingo je po novem opremljen z motorjem VTi 120, ki nadomešča motor 1,6i 16V.
Uuu, C5 bo dobil spodobno masino. =) A ves ali bo 2.0 ali 2.2 HDI?
In spet nazaj s Honde na Citroëna, ti ne preostane nič drugega ;-) :P
Ja, pa pol na Mercedes, Lexus pa kakega Renaulta se vmes, da mi ne bo dolgcas. =)
Drugace bi bila zame verjetno idealna kombinacija C5 z Mercedesovim 320CDI motorjem in 7-stopenjsko avtomatiko ... pa Sport knofom. =)
Ti ta tanov 3.0 V6 HDi z 250 konjički ni? Pa ima sport program pa podvozje pa vse to...:BigThumbs:
@Xandrej:
Nima 7-stopenjske avtomatike ... Ce ni dobrega menjalnika zraven, motor izgubi pol svojega cara ...
O novih motorjih na Avto.info:
CITROËN C5: NOVI BENCINSKI IN DIZELSKI MOTORJI
Nov dizelski motor HDi 160 FAP je na voljo tako z ročnim, kot avtomatskim menjalnikom, oba s 6 prestavami. Z 2-litrsko prostornino motorja in sistemom skupnega voda tretje generacije omogoča vbrizgavanje pod tlakom do 2000 barov in lahko pri 3750 vrt/min doseže moč 120 kW ali 163 KM po normi CEE in največji navor 340 Nm, ki je konstanten v območju od 2000 do 3000 vrtljatljajev na minuto.
Pri opremi z ročnim menjalnikom se ponaša s podobnimi zmogljivostmi kot zamenjani motor HDi 173 FAP. Poraba goriva pri kombinirani vožnji znaša 5,6 in 5,7 l/100 km (limuzina in Tourer) z nižjo emisijo CO2, ki znaša 147 in 149 g/km, kar je za 14 % manj od prvotnega motorja.
Ta novi motor z avtomatskim menjalnikom nadomešča motor HDi 138 FAP. Je precej bolj zmogljiv, pri čemer znaša poraba goriva pri kombinirani vožnji 6,8 in 6,9 l/100 km (limuzina in Tourer), emisija CO2 pa znaša 179 g/km, kar pomeni več kot 5 % izboljšanje.
Za C5 z motorjem HDi 160 FAP s 6-stopenjskim menjalnikom bo treba odšteti od 29.550 € dalje (30.650 za izvedenko Tourer), za izvedenko s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom pa od 30.750 € dalje (31.850 za izvedenko Tourer).
CITROËN C5 se ponaša tudi z novim bencinskim motorjem, THP 155. Ta mehanski sklop z 1,6-litrsko prostornino, ki je plod sodelovanja skupine PSA Peugeot Citroën z družbo BMW Group, razpolaga s kompresijskim polnjenjem prek turbokompresorja. Največjo moč 115 kW ali 156 KM po normi CEE doseže pri 6000 vrt/min. Največji navor 240 Nm, ki je konstanten v območju od 1400 do 4000 vrtljatljajev na minuto, zagotavlja brezhibno udobje pri vožnji: visok navor pri nizkem in srednjem številu vrtljajev, moč pri visokem številu vrtljajev, tako da ustreza vsem načinom uporabe.
V primerjavi s prejšnjim motorjem zagotavlja CITROËN C5 v povezavi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom boljše zmogljivosti in nižjo porabo goriva: poraba goriva pri kombinirani vožnji znaša pri limuzini 7,1 l/100 km in 7,2 pri izvedenki Tourer. Emisija CO2 je s 167 in 169 g/km za več kot 15 % manjša.
CITROËN BERLINGO: NOV BENCINSKI MOTOR VTi 120
Ta nova predelava prispeva k veliko boljšemu udobju v vožnji. S prostornino 1,6 litra, ponuja Berlingo VTi 120 največjo moč 88 kW ali 120 KM po normi CEE, z največjim navorom 160 Nm pri 4250 vrt/min. Razpolaga z variabilnim krmiljenjem sesalne in izpušne odmične gredi, pri čemer znaša poraba goriva pri kombinirani vožnji 7,3 l/100 km pri izvedenki s 5 sedeži in 7,5 l/100 km pri izvedenki s 7 sedeži. Temu primerna je tudi emisija CO2, ki znaša 169 in 173 g/km, kar je za 13 % manj.
Tega THP155 bi morali dati v Berlinga, ves kako veselje bi bilo. =)
ma jaz bi bil bolj vesel kakih novih menjalnikov recimo 6 ali 7 stopenjskih, to bi se sigurno poznalo pri porabi, dirkalnik z 150 konji pa berlingo ni treba da je
@garac:
Ja, tole glede menjalnikov se tudi strinjam. Mater, Citroen bo zgleda da res zadnji proizvajalec, ki bo dojel, da je sesta prestava plus ne glede na velikost vozila. Kar se pa tice konjev - novi Berlingo je velika in tudi tezka krava, zato mu vsak konjicek se kako prav pride. Tisti, ki jih imajo za tovorni program, torej obremenjene, bi z veseljem imeli kakih 30 konjev vec od dosedanje motorizacije.
@dvorjan, (off topic) pred časom sem vozil novo škodo fabio 1,4tdi (2400km na števcu) Moram reč, da je gajba, krš in ne vem kaj bi rekel od avta, ampak, menjalnik pa je poezija, tako se citroen ne bo prestavljal po moje nikoli. Cena je menda tudi ugodna.
Kolegico je skoraj pobralo od smeha, ko me je videla v tisti krtiji, ko sem prišel po njo na letališče. Prve besede so bile: " Ma ti prou ne paše, ta avto, ma si prou smešen!"
a niso 173KM 2,2 hdi ravno uvedli (no, kaki 2 leti nazaj), pa ga že ukinjajo?!
@gs se že ni kaj prida obnesel, potem pač naredijo izboljšano različico, podobno je bilo tudi z 1,4 16v hdi 92KM