Pozdravljeni
To temo sem odprl v upanju da se še kdo želi ukvarjati s predelavo bencinarja v štrom vozilce. Èe bi bila vsaj dva bi se tega projekta lažje lotila skupaj saj je veliko dela, priprav in birokracije.
Res je da so pri "naši" priljubljeni firmi že veliko naredili v tej smeri in naredili že kar nekaj vozil na elekrtriko in da so kit kompleti tudi na voljo....
po drugi strani pa sem tudi jaz štromar pa že nekaj časa fantaziram o tem...
torej je kdo za akcijo ?
Mah jaz sem idejno za akcijo že 10+ let ... na faksu sem celo nek seminar na tole temo delal ...
Sam takrat ni bilo $$, zdaj pa predvsem časa ne :-S
Kak projekt pa imaš v mislih:
- predelavo obstoječega "realnega" avtomobila
- izdelava "ultralight" konstrukcije
- ipd ...
Sem pa 2002 vozil v Parizu Saxo Electrique - in je MAJKA!
Dobra ideja. Nekaj denarja in nekaj časa - pa bo šlo.
Tu je pa seznam do sedaj predelanih elektro avtov:
http://www.evalbum.com/
LP
Mogoče bi za začetek tole knjigo prebral. http://www.citroenar.com/showthread.php?t=4199 (http://www.citroenar.com/showthread.php?t=4199)
Ideja je zelo preprosta:
- en ax s predelavo prtljažnika za baterije
- 3f elektro motor cca 12 do 15kW
- frekvenčni krmilnik
- vsa elketronika zapakirana na enem mestu tako da ni visokonapetostnih kablov po celem avtu.
- a se da kaj videt ta seminar, a si ti tud štromar?
A je tista diana na seznamu tista kot je v mucijevi knjigi, ki jo tudi želim kupiti (sem že naročil).
Ja to je ta Dy.
Na internetu obstajajo tudi podatki o elektro spačku - delal ga je japonec. Mislim, da je motor montiral kar na menjalnik,namesto obstoječega bencinskega.
Nekaj je tu, mogoče se ga da tudi še kontaktirat:
http://www.asahi-net.or.jp/~MR5T-OKB/2ev-e.html
ja saj on mi je dal že pred leti idejo.
me pa zanima a ni bil tud en z elektrospačkom v MB 1995 al se mi sam zdi ?
Kaj je kdo videl kaj takega,menda je nekaj bilo prodanih tudi pri nas......
Jaz pa že dolgo časa študiram, da bi predelal spačka na lesni plin... predvsem okol teh elektro zadev, se mi zdi da nikamor ne peljejo. Èe sam pogledaš kolko to stane...Ni take ekologije da bi ta denar vlagal v en avto. Raje za ta denar kupim eno staro bajto.
alesz hvala za te slike so zelo poučne saj sem dosedaj le slišal o tej visi, nisem pa vedel da so tud pri nas.
janez res je da zadeva lahko zelo veliko stane če se lotiš s polnim proračunom in greš v vse detajle od reverzibilnega pšolnenja pri zaviranju ipd.
če pa zastavič v okviru hobi programa in majhnega proračuna potem si za manj kot 6k€ na elektriki. Ti pa ki veš kaj je švas aparat, barvanje in kaj je stružnica pa lahko zadevo spraviš skoz za polovico tega dnarja, saj je glavnina predelave ravno v plehariji in šlosariji. Saj pride elektro motor okoli 1k€ fazni krmilnik pa ravno tolk, k temu prištej še akumulatorje in razen papirjev ki so itak minoren denaren strošek in večji birokratski podvig.
LP
Ma sej, sam jaz , ki nimam pojma o elektriki in pol teh izrazov tak ne zastopim, mi je lažje en kotu za lesni plin skup naredit. Nič štroma - sama švasarija:BigThumbs:
Je pa res, da je tale štrom velik bolj čist in hitreje je avto pripravljen za peljat. Preden pa plin skup spraviš, drva cepaš, zakuriš pa čakaš, čakaš, pa celi si zadimljen...
No ja, sej se ne gre za šparanje ampak za ekologijo, ne.
se strinjam s tabo ekologija je res nova religija (res pa je tudi da ni vse tako čisto kot se zdi) to temo pa sem odprl v upanju da se dobi nekaj ljudi ki skupaj vedo vse in sicer smo ljudje ki vemo kaj o elektiki ti pa o plehariji, če dobimo še pravika za birokracijo smo na konju :-)
LP
L.P.
Tudi jaz razmišljam, a bi si dyanco, ki še čaka na obnovo predelal na elektriko.
Prilagam povezavo http://www.evpermanent.com/en/info2en.php, do zanimive internet strani, kjer je predelal spačka, dokaj natančen prikaz in celo video vožnje. Zelo zanimivo.
hvala to pa je najboljša stran ki sem jo dosedaj videl.
vir: finance
Hidria razvila generator za električne avtomobile
Hidrijin generator bo podaljšal doseg električnih avtomobilov s 50 na 150 do 200 kilometrov
Idrijska Hidria je za avstrijski inštitut AVL List razvila generator za električne motorje, ki bo podaljšal doseg električnih avtomobilov za dva- do trikrat. V katerih avtomobilih bo naprava na voljo, zdaj še ni jasno.
Hidria je za avstrijski inštitut AVL razvila generator, ki bo podaljševal doseg električnega motorja s 50 na 150 do 200 kilometrov. V katere avtomobile bo vgrajen, zdaj še ni dogovorjeno.
Po pojasnilu iz Hidrie je električni stroj neposredno povezan z glavno gredjo običajnega motorja z notranjim izgorevanjem z majhno delovno prostornino in se uporablja za njegov zagon. V generatorskem režimu pa električni stroj proizvaja 15 kilovatov električne moči.
Končni rezultat je precejšnje podaljšanje neprekinjenega delovanja električnega avtomobila in povečanje uporabnega dosega z izhodiščnih 50 na kar 150 do 200 kilometrov med polnjenji. Hidrii je pri razvoju generatorja pomagala tudi Fakulteta za elektrotehniko Univerze v Ljubljani .
Hidrijin generator v dostopnih električnih avtomobilih
Avstrijski inštitut AVL pa bo ob pomoči Hidrijinega generatorja skupaj s partnerji Magna Europe , Siemens in KTM do leta 2015 razvil dostopnejšo tehnologijo, predvsem baterije za električne avtomobile.
Njihov cilj je do leta 2015 predvsem poceniti tehnologijo in izdelati električni avto, ki bo deloval z nižjimi stroški kot avto z motorjem z notranjim izgorevanjem. Po besedah Karla Nigla, vodje razvoja v Magni Europe, bodo električni avtomobili leta 2020 že za 20 odstotkov cenejši od navadnih.
Vsem, ki se pri nas zanimajo za elektro avte dobro poznan Pečjakov Renault 5. Tudi Espace je mož predelal. Na ogled jo je postavil na srečanju svamz Vransko
Toploto za ogrevanje avta zagotavlja Webasto ... še dodatno eneregijo pa dobiva s sončnih celic na strehi.
Prvi citroenovi avti na štrom so bili že predvojni oz medvojni predniki pujsa torej TUB. Tale zapis o elektro avtih je iz novembra 67, pa tistole na slikah ni CX
vir: finance
Boljša tehnologija je ključ do obvladovanja podnebnih sprememb. Zato moramo poiskati takšne nove postopke proizvodnje in uporabe energije, zadovoljevanja svojih potreb po hrani, prevoza in ogrevanja ter hlajenja svojih domov, da bomo z njimi lahko zmanjšali porabo nafte, plina, premoga, dušikovih gnojil in drugih virov toplogrednih plinov, ki povzročajo podnebne spremembe.
Ponuja se nam dovolj dobrih rešitev, da lahko ugotovimo, da bi podnebne spremembe lahko obvladali že z zmernimi stroški (najbrž odstotkom prihodka, ki ga svet ustvari v letu dni) - pri tem pa ohranili rast svetovnega gospodarstva in življenjske ravni. Ena najbolj vznemirljivih novosti, ki se zdaj zarisujejo na obzorju, je nova generacija električnih avtomobilov.
Prihaja obdobje električnih vozil
Ob pojavu avtomobila na koncu 19. stoletja se je za prevlado bojevalo več vrst vozil - parni, akumulatorski in avtomobil z motorjem na notranje zgorevanje. Ker je Fordov model T, ki je s tekočega traku prvič zapeljal leta 1908, doživel uspeh, je zmagal. Sto let pozneje se je tekma spet zaostrila.
Pred nami je obdobje električnih vozil. Prelomna na tem področju je bila toyota prius, hibridno električno vozilo, ki so ga prvič predstavili na Japonskem leta 1997. Gre za hibrid, ki navaden motor okrepi še z motorjem, ki ga poganja akumulator, kar doseže s spojitvijo majhnega generatorja in akumulatorja z zavornim sistemom navadnega avtomobila.
Tržno uspešnost hibridu omogoča večja varčnost in pričakovati je, da bodo vozila, ki bodo varčevala z bencinom, tržno še donosnejša, ko bodo morali porabniki plačevati davek na ogljikov dioksid, ki ga izpuščajo iz svojih vozil.
Nekaj manj kot štiri litre bencina za 370 kilometrov
Na obzorju so že nove inovacije, pri katerih je vodstvo prevzelo hibridno vozilo z možnostjo polnjenja iz električnega omrežja chevy volt proizvajalca General Motors , ki bo luč sveta ugledal leta 2010. Drugače od priusa, ki je običajen avto z motorjem na notranje izgorevanje, bo volt električno vozilo z dodatnim motorjem.
Voltov akumulator bo vrhunski, visoko zmogljiv litijsko-ionski akumulator, ki obeta, da bo z enim polnjenjem zmogel vožnjo, dolgo 64,4 kilometra, in da se bo znova napolnil v šestih urah s priključitvijo na navadno električno vtičnico. Èe upoštevamo običajne vzorce vožnje, bo volt s svojim akumulatorjem zmogel tako dolgo vožnjo, da bo z galono bencina (3,78 litra) prevozil približno 370 kilometrov!
Več kot le možnost za varčevanje z bencinom
Larry Burns, vizionarski vodja oddelka za raziskave in razvoj v družbi General Motors, zdaj v pokoju, vidi v električnem vozilu več kot samo možnost za sicer zelo pomembno varčevanje z gorivom. Po njegovem se bosta z obdobjem električnih vozil spremenila zasnova električnih omrežij in način vožnje, izboljšala pa se bo tudi kakovost življenja v mestih, kjer bo živela in se prevažala večina svetovnega prebivalstva.
Prvič, obstajalo bo veliko vrst električnih vozil, kot so hibridi z možnostjo polnjenja iz električnega omrežja, povsem akumulatorska vozila in vozila, ki jih bo poganjala vodikova gorivna celica (akumulator, ki ga napaja zunanji vir vodika). Gre torej za raznovrstna vozila, ki jih bo mogoče napajati iz neštetih vrst energetskih virov.
Električno omrežje, ki bo znova in znova polnilo akumulatorje, lahko napajajo sončna, vetrna in jedrska energija - nobena od njih ne izloča ogljikovega dioksida. Poleg tega je te obnovljive vire energije mogoče uporabiti za cepitev vode na vodik in hidroksilni ion, vodik pa potem uporabiti za napajanje vodikove gorivne celice.
Ne le odvajanje, temveč tudi dovajanje energije
Drugič, shranjevalna zmogljivost voznega parka bo vidno pripomogla k stabilizaciji energetskega omrežja. Vozila, ki jih bo poganjal akumulator, ne bodo le srkala energije iz električnega omrežja ob svojem polnjenju, temveč bodo, ko bodo parkirana, lahko v omrežje v obdobjih največjega povpraševanja vanj tudi oddala svojo energijo.
Avtomobilski vozni park bo postal del splošnega električnega omrežja in mu bo mogoče učinkovito (ter na daljavo) določiti najprimernejši čas za vnovično polnjenje iz omrežja ali vračanje energije vanj.
Tretjič, električna vozila bodo odprla vrata novemu svetu "pametnih" vozil, ki bodo s svojimi senzorskimi sistemi in opremo za komunikacije med vozili preprečevala trke ter omogočala usmerjanje prometa in daljinski nadzor vozila. Združitev informacijske tehnologije in pogonskega sistema vozila bo prinesla nova merila na področju varnosti in udobja ter vzdrževanja.
Podnebne spremembe: možnost za dvig kakovosti življenja
Vse to so daljnovidne, a tehnološko uresničljive zamisli. Uresničljive pod pogojem, da se bodo razvile nove oblike javno-zasebnega partnerstva.
Proizvajalci avtomobilov, podporna podjetja, ponudniki širokopasovnega dostopa do medmrežja in državni graditelji cest bodo morali vsi dodati svoj delež k integriranemu sistemu. Poleg tega bodo vse te dejavnosti potrebovale nove prijeme, s katerimi bodo tekmovale in sodelovale z drugimi.
Javni sektor bo moral priskrbeti denar za to, da bo nova generacija vozil sploh lahko postala tržno blago - prek porabe za raziskave in razvoj, porabniških subvencij in podpore dopolnilni infrastrukturi (na primer vtičnice za polnjenje na javnih mestih).
Novo obdobje električnih vozil je dober primer učinkovitih možnosti, ki se nam ponujajo na poti od netrajnostnih fosilnih goriv k novemu obdobju trajnostnih tehnologij. Naši pogajalci s področja podnebnih sprememb se med seboj prerekajo, ker izziv podnebnih sprememb vidijo le v negativni luči: kdo bo plačal zmanjšanje porabe fosilnih goriv?
Kot nas opozarja Burnsova vizija avtomobilske prihodnosti, si lahko s prehodom k trajnostnim tehnologijam tudi prelomno izboljšamo kakovost življenja. In to ne le z avtomobili, temveč tudi z možnostmi, ki se nam ponujajo na področju energetskih sistemov, zasnove zgradb, načrtovanja mest in prehranjevalnih sistemov (kjer ne smemo pozabiti, da proizvodnja hrane in njen prevoz pomenita okoli šestino vseh izpustov toplogrednih plinov).
Podnebne spremembe moramo osmisliti na novo: kot priložnost za svetoven razmislek in sodelovanje pri razvoju vrste prelomnih tehnoloških dosežkov, ki nam bodo omogočili trajnostni razvoj.
S podporo vrhunskemu inženiringu in novim vrstam javno-zasebnih partnerstev lahko - v dobro obojih, bogatih in revnih držav - pospešimo svetovni prehod k trajnostnim tehnologijam in s tem pridemo do podlage za sklenitev svetovnih sporazumov o podnebnih spremembah, ki so se do zdaj izkazali za nedosegljive.
Jeffrey D. Sachs je profesor ekonomije in direktor Inštituta Earth na univerzi Columbia.
Pa še ena slika....
Začelo se je :Hammer3:
zdravo vidim da si se ga že lotil veliko sreče ka boš pa z mašino napravil mogoče vem za enega kupca pa lp.
Mašina je že šla k enemu kolegu... No ja pa kdaj drugič.
Citat od: visar;59925Mašina je že šla k enemu kolegu... No ja pa kdaj drugič.
ni panike:BigThumbs:
Malo nazaj se je na eni od strni v tujini (mobile.de, autoscout) prodajal hibridni spaček. Na ven je zgledal kot Sahara, spredaj klasičen motor, zadaj elektro. Je bila pa huda cena - 32000 Eur. Sem šel danes gledat, ga ni več gor.
Citat od: andraž;59939Malo nazaj se je na eni od strni v tujini (mobile.de, autoscout) prodajal hibridni spaček. Na ven je zgledal kot Sahara, spredaj klasičen motor, zadaj elektro. Je bila pa huda cena - 32000 Eur. Sem šel danes gledat, ga ni več gor.
Andraž, je bil na autoscountu, sem ga videl, pa še to bi ga spregledal pa mi je v oči padla cena: 32.000 eur... In sem šel jaz brat opis, po kakšni logiki naj bi bil spaček tolko vreden, in videl da je hibrid... Zanimiva zadeva.
za 32000 e si lahka pa čist novga sestaviš po to
sedaj pa še ena updajtana slika....
Èist nazga AX-a, brez dratov, oblog, vrat....
Nekje sem prebral, da pride nov C1 predelan by ECC 9-10 jurčkov evrov, upoštevajoč kup eu subvencij. Seveda to pri nas še dolgo ne bo. Verjamem, da boš ti svoj stroj predelal za precej nižjo vsoto in da bo dobro služil
http://www.finance.si/260851/Danci_kupujejo_slovenske_elektri%E8ne_motorje?src=pj201009
Slovenski izdelovalec elektro motorjev v financah
Gokart.
Danes naročim sklopnik med motorjem in menjalnikom.
Ker gre za načrtovanje in izdelavo CNC zapisa, je to kar lep dodatek k ceni. Sama izdelava pa bo poceni.
Torej a še koga zanima da si delimo stroške ali ne...
Menjalnik je zelo pogost tudi v drugih modelih tako da to ne bi smel biti problem.
@visar, naredi eno serijo AX elektrik pa je, saj če delaš enega je skoraj vseeno, če narediš še 2, 3 ali 5 zraven.
Napiši ceno, poberi avans, pa ženo pošlji za kak mesec s teh soldov potem na dopust
visar a si kaj računal koliko ta bo stal cel projekt
Polne cene so:
motorni del 900
elektronika 900
ax in predelava 800
polnilni del 500
akumulatorji 2500
ostale nemumnosti 400
torej okoli 6000 seveda računam na sponzorje in vsaj 2000 skonto.
Citat od: visar;60815Polne cene so:
motorni del 900
elektronika 900
ax in predelava 800
polnilni del 500
akumulatorji 2500
ostale nemumnosti 400
torej okoli 6000 seveda računam na sponzorje in vsaj 2000 skonto.
Ok, prispevam 2 eura... :Hammer3:
Citat od: visar;60815Polne cene so:
motorni del 900
elektronika 900
ax in predelava 800
polnilni del 500
akumulatorji 2500
ostale nemumnosti 400
torej okoli 6000 seveda računam na sponzorje in vsaj 2000 skonto.
za ax vem kolk je stal ker sem ga jaz vozil na poslednji bencinskim dan:BigThumbs::funny34d:
Citat od: visar;60815... seveda računam na sponzorje in vsaj 2000 skonto.
Opa, kar optimistično. Naj se ti uresniči.
Sicer pa mislim, da je s tako predelavo na elektro pogon nekaj podobnega, kot z obnovo starodobnika:
- porabiš ogromno časa za iskanje informacij, materiala itd.,
- narediš ogromno neplačanih ur,
- za vloženi denar bi dobil kar dober vozen avto, s katerim se lahko takoj voziš,
+ zadovoljstvo po uspešno narejenem delu,
+ veš, da imaš zanesljiv avto, ker si ga sam skrbno uredil,
+ uživanje v vožnji z njim.
Že dolgo imam tudi jaz željo po predelavi avta na elektro pogon. Ampak do sedaj je še zame to nesprejemljivo zaradi previsoke cene motorja in elektronike ter previsokih obratovalnih stroškov - vsakih nekaj let je treba zamenjati akumulatorje, ki niso poceni. Upam, da se bodo te stvari kmalu dovolj pocenile, da mi bodo dostopne. Do takrat bom pa samo z veseljem spremljal, kako redki entuziasti orjete ledino na tem področju.
Pa veliko uspeha.
LP
@dyfan, problem je, ker je naftni lobij zelo močan in ker je naša država vse prej, kot tisto kar smo si želeli. Nobene subvencije, olajšave, vsaj davka bi se lahko odrekli. Vsa čast posameznikom, ki imate voljo za takšne projekte. Na koncu boš čez leta spet plačal, da boš akumulatorje lahko ekološko odstranil. Leta 98 sem se v fr zanimal za el saxo, pri njih si že takrat dobil zajetno subvencijo ob nakupu in ob menjavi accu
Najlepša hvala za želje...
Sedaj se v Ax-u rihta pleh in krpajo luknje tako da bo avto brez pikice rje in bo vozil še na dolga leta. Slike sledijo
Prav tako je že narejen sklop motorja in menjalnika, dela se še povezovalna stena med motorjem in menjalnikom.
Do sedaj narejeno:
- avto je kompletno razstavljen (samo obese in karoserija)
- napisana osnovna dokumentacija na cca 30 straneh s preračuni in električno sheno
- naročena elektronika in ostali material (vse razen baterij)
- nakup motorja
- koordinacija s LPP-jem in nekaj ostalimi ljudmi ki so se že šli ta projekt
- pregled spačka in poršeja na madžarskem
V teku tega tedna bo:
- rja dokonca porihtana,
- narejen nosilec motorja
- motor zmontiran v avto in testna vožnja po dvorišču
drugi teden pa:
- pride elektronika za krmiljenje
- karoserija bo končana
- odmontaža motorja in peskanje avtomobila
kasneje:
- barvanje
- nakup akumulatorjev (tukaj rabim pomoč)
- sestavljanje vozila
- homologacija
- srečna vožnja :-)
Pri akumulatorjih me zanima če kdo ve za kakršnegakoli prodajalca akumulatorjev ki bi mi ponudil akumulatorje po pametni ceni (lahko tudi sponzorstvo). Rabim pa deep cycle delovne ali še bolje trakcijske akumulatorje.
LP
jaz vem za enega možakarja ki prodaja akumolatorje sicer avtomobiljske jih tudi popravlja in servisira lahko bi se pozanimal če lahko nabavi trakšne ki jih rabiš ti lp.
Citat od: garac;60865@dyfan, problem je, ker je naftni lobij zelo močan in ker je naša država vse prej, kot tisto kar smo si želeli. Nobene subvencije, olajšave, vsaj davka bi se lahko odrekli. Vsa čast posameznikom, ki imate voljo za takšne projekte. Na koncu boš čez leta spet plačal, da boš akumulatorje lahko ekološko odstranil. Leta 98 sem se v fr zanimal za el saxo, pri njih si že takrat dobil zajetno subvencijo ob nakupu in ob menjavi accu
Ja pri nas le davke nabijajo si talajo 766 000€ letne plače pa jebejo ljudi v glavo. jebe se njim za zeleno slovenijo... samo, da bojo spet do dnara prišli, da bi pa zelene vale v sloveniji naredili pa kako drugače ceste to pa ne!
On topic:
Madona to pa je projekt. Jaz ti želim, da ti rata vo vseskup realizirat pa spravit na cesto. Spremljam tvoj projekt in upam, da ti rata!!!
:BigThumbs::BigThumbs:
hvala za želje slike pridejo ko bom začel sestavljati...
@zeko to je glih za pir... ga bomo vsekakor spili ko bo zadeva na cesti.
LP
@ visar, na to sem tudi ciljal, tak projekt je ob koncu vsekakor treba zaliti ;)!
sedaj se pripravljajo detajli obešenja elektromotorja.
To pomeni da je sklop elektromotorja s menjalnikom že narejen in se že vrti.
danes sem na bolhi zasledil števec za saxo-ja, kar pomeni še en problem s prikazovanjem napoljenosti baterij manj.
pa še slika menjalnika
sedaj pa še spojnika s elektro motrjem
glih kr je prsla roba iz amerike
ja sem pravkar slišal. Visarju se samo smeje :)))
Kaj pa je to na sliki? Ta roba?
Lp
Goran
ma nek pedal za "gas".
bravo @visar kdaj bo poskusna vožnja tukaj po pojem koncu da ga malo zapijemo lp.
To je krmilnik hitrosti vrtenja elektro-motorja s regeneracijo.
Deluje v sistemu PWM in na podlagi le tega se motor vrti različno hitro.
Poleg pa je še pedal za gas ...
Tako da mi do vožnje manjkajo le še baterije in sestava.
LP
@2sv vsekakor ga bomo mi malo zapili če že avto ne bo nič pil :-)
@visar,
ali bo imelo to postrojenje tudi sistem za vračanje energije (polnjenje aku) pri zaviranju?
Ker se mi zdi da nima, me zanima, koliko bi to stalo in ali je to sploh možno narediti pri taki domači izdelavi.
LP
ja pa jo ta ima.... razlika v ceni je 100$ je pa res da je vprašanje smiselnosti saj raziskave kažejo le na cca 3-5% dodatka.
LP
Ko bo premiera tega Ax-a bi rad to stvar dokumentiral s tvojim dovoljenjem seveda. Takšna predelava je izredno zanimiva.
ja gigo zadeva je zelo zanimiva in seveda si dobrodošel.
hop pa je motor spet not
Kako pa bo s težo avta na koncu?
Verjetno zaradi akumulatorjev ne bo lažji kot original?
Koliko sploh tehtajo akumulatorji in kako veliko to izgleda?
Lp
Goran
Zakaj pa školjko ne zrihtaš v nulo? Vidim, da je kar malo načeta tam okoli nek rja ven tolče pa to... Ali še samo probavaš pa bote pol to naredili?
školjka...
ja sedaj so bile sanirane večje luknje, ostalo (kakor ti rečeš v nulo) se bo pričelo delat takrat ko bodo zanani akumulatorji saj se zaradi njih reže prtljažnik in prostor pod zici. ko bo še tam pleh se ostalo speska, barva .... Rje pa ni tolk bolj je viden pesek ki je ostal od peskanja in je iste barve - je pa res da je tam še nekaj manjše površinske rje ki se bo sanirala v naslednjem koraku.
Teža je pridelal bom cca 200 kg. Kar pa tud ni tak velik problem.
LP
Odlično! Tak se dela!
Bravo!:emot112::emot112:
slika motorja v avtu.
to je tik predno se je naredil nosilec za baterije in demontažo kompletnega sklopa.
sedaj je AX ponovno v kosih in se pripravlja na strihanje
menjalnik je že popolnoma očiščen
skica sklopnika med motorjem in menjalnikom
pa še slika sklopnika gredi
pleharija je končana, sledi ličanje....
pa še ena mlo starejša slikica ... (na sliki se vidi pomerjanje šketle za baterije)
Že ki vidim na sliki-kako si pa rešil z ojačevalnikom zav. pritiska?Zdaj,ko ne bo več motorja,da bi delal podtlak,kaj boš uporabil?lp
To je bil to eden največjih orehov za poglodat, rešitev je v elektro podtlačni črpalki s nastavljivim podtlakom...
Se bolj pa je bilo zanimivo iskanje le te.
Skratka vzel sem SSBC-jevo ki je zelo pogosta pri tovrstnih predelavah
To je v bistvu najbolj zanimivo - koliko stvari je ob predelavi v elektro verzijo kar naenkrat potrebno na novo reševati, npr. zaviranje, gretje, pa slišnost avta, ko te nihče ne sliši, ko pripelješ za njim itd.
to o slišnosti sem bral, da se firme, ki razvijajo el avte ukvarjajo tudi s tem, da bo avto slišen, torej razvijajo hrup
Na sliki so vidna pritrdilna mesta za prednji nosilec baterij.
Zaradi primerje razporeditve teže so baterije porazdeljene tudi na zadnjo premo . Na sliki je prostor za zadnji paket šestih baterij.
Prostor za baterije je narejen iz nerjavečega jekla in zaradi ojačanja karoserije dodatno »zapigan« ter privrjen direktno na karoserijo
Za ojačanje baterijskega prostora v primeru nesreče je dodan dodatni 50x50 mm ojačitveni rob na zadnjem izpostavljenem delu baterijskega prostora. Na sliki je razvidno umikanje baterijskega prostora zaradi dodatne zaščite pred naletom.
Na sliki je prostor predviden za polnilnik pogonskih baterij. Nameščen je v posebno kovinsko škalo pritrjeno neposredno pod zadnjim sedežem.
Po končanem kleparskem in strojniškem delu je vozilo temeljito očiščeno. Saj se je med postopkom predelave nabralo veliko nečistoč.
Očiščen je s vodo pod pritiskom in predhodnim sesanjem.
Pričetek »ličarskega dela«. Iz vozila je potrebno odstraniti vso predhodno temeljno barvo, ki je bila nanešena zgolj za namen začasne zaščite.
Nadalje se vozilo zaščiti s dvokomponentno temeljno barvo.
garač imaš prav... mene osebno se bolj sliši na kolesu kot v avtu... Že zaradi sopihanja :-)
Dobro tole - glede na slike bo zadnji prtljažni prostor kljub baterijam še vedno ostal dokaj velik in uporaben, čeprav verjetno kaj dosti, razen vrečk iz trgovine ne boš vozil v njem zaradi varčevanja z električno energijo.
Glede zvoka pa so tudi že veliko razmišljali: od tistega piskanja za vzvratno vožnjo, do celo posnetka hrumenja motorja itd.
a zavorni pedal bo še kaj razširjen, bo kot v avtomatiku?
Ja res je Lovro, kaj dosti ne bom vozil z njim že tako moram še malo shujšati .... :-)
Salo na stran v prtljažnik pride še rezervna guma, tako da placa res ne bo kaj dosti.
Bo pa zadostoval kot drugi avto saj se bo po večjih nakupih še vedno hodilo s C5.
Garac, nevem.
Tukaj sta dve ideji in res ne vem kaj naj naredim. Verjetno bom pustil tako kot je.
Ti dve ideji pa sta:
Za potrebe avtomatika sta res dva pedala in bremz pedal razširjen tako da bi bilo dobro kaj takega narediti.
Druga ideja pa je da se pusti saj je obstoječi že dovolj velik le da se ga premakne za cca 2 cm na levo.
Povej kaj misliš da bi bilo bolje. V končni fazi to pomeni le minimalno švasanje.
Po mojem je itak najbolje, da sam premikaš pedal, dokler ne najdeš položaja, ki ti je najudobnejši. Verjetno ga boš ti največ vozil, če ga bo še kdo, pa se skupaj uskladita.
Širjenje pa je itak stvar okusa oz. je zanimivo, če je pedal za zavoro preozek.
Lepo napreduje projekt :BigThumbs:
Zanima pa me kakšen je ta menjalnik?
LP
Goran
Pozdravljen
najlepša hvala...
Menjalnik sem obdržal kar stari MA5, ki se je v celotni citroenovi zgodovini izkazal za zelo dobrega, poleg tega pa je zelo trpežen in vzdržljiv saj je popolnoma isti menjalnik uporabljen tudi pri močnejših modelih.
To je potem originalni AX-ov menjalnik?
A potem sklopke ne rabiš več če je priključen na elektromotor? Oz. kako si to rešil? Potem bo na koncu AX imel vseeno 5+R prestav?
Lp
Goran
Ne sklopka je šla... menjalnik ostane (v prvem primeru AX, kasneje (berlingo) bo verjetno le še diferencial). Prestavljanja praktično ne rabiš saj zelo lepo spelje v četrti.
LP
A ima motor pri nižjih vrtljajih dovolj navora, da lahko tudi v klanec pelješ v četrti?
LP
Ja če pa je klanec prevelik pa se da v nižjo.
Prednost enosmernih motorjev je ravno v velikem navoru.
Citat od: visar;62713Ja če pa je klanec prevelik pa se da v nižjo.
Kaj se bo šaltalo? Sem mislil, da naj bi ostalo fiksirano le v eni prestavi.
ne menjalnik ostane vendar potrebe po šaltanju naj ne bi bilo...
Kako pa bo v praksi pa zanima tudi mene :-)
Aha, zdaj razumem malo bolje :-)
Kaj pa v primeru če bo treba šaltat, potem boš menjal na mestu, oz. ko se avto ne premika?
Lp
Goran
v kolikor sem se že vozil sem videl da saltanje ne bo potrebno.
Oho, so baterije že notri in ste se peljali? Se pravi tudi klanci v 4. prestavi ne bodo problem?
Pa sem spet malo pokital
sedaj se končane že urce v avtu, tako da že kažejo napetost namesto vrtljajev in bencina
Lepo, pa tisti zaščitni znak na brzinomeru je tudi hud.
no ja ni nevem kaj (sestavljen je bil zelo hitro) apak se vedno veliko boljši kot OOOO
saj je bila ideja po ZZZZ ampak potem bi me lahko dvakrat eni teksaški glasbeniki tozili za avtorstvo :-)
Skratka še malo slik
@visar, ko bo končan se lahko pripelješ v Kranj na polnenje, pred dnevi smo namreč dobili prvo javno polnilnico za elektro avto, jo bom poslikal en dan. Polnenje je menda zastonj.
Evo, polnilna postaja v sliki. Podaljšek boš rabil
@garac
Najlepša hvala, sem si ravno želel ogledati to čudo. Dobiš za pir.
Drugače pa avto se ze sestavlja tako da je bila včeraj potegnjena prva etapa nizkonapetostnih kablov. Slike sledijo.
evo novih slik...
montaža motorja
Visar, super je tole. Me pa neki zanima. Kako je pa z umazanio tule spodaj. Prah, voda,...motor mi zgleda ,da je odprt...
ja res je difuzorji še pridejo, le ti pa bodo dokaj zaprli motor
Citat od: visar;63636ja res je difuzorji še pridejo, le ti pa bodo dokaj zaprli motor
Glih na to sem pomislil, ko sem slike pogledal ... kako bo z zaščito pred vodo ...
A sam motor nima nobene zaščite proti vodi?
LP
Goran
nekaj je ima in baje naj bi zadostovala, vendar zaščite nikoli ni preveč.
Kaj pa če avto stoji zunaj v mokrem vremenu - dež, vlaga... To kaj škoduje motorju, saj takrat zleze vlaga v vsak delček avta?
Ne to ne škoduje, drugače pa je največji problem vlaga na krtačkah katere se prej obrabljajo (tok ki pa gre skozi njih pa jih segreva in tako vlaga hlapi gre le za cca 80A).
LP
bravo lepo napreduješ upamo, da bo to letelo! Mora! svaka čast!
Strom gre ze skupaj prav tako pa tudi obloge in ostale udobnosti :-)
najprej se povežejo tokokrogi in namestijo nosilci za varovalke (razvodniki)
nato luči in ostala serijska oprema
nato brisalci ter gretja ....
Daj mi povej, a ti to sam delaš elektriko skupaj? Do sedaj mi je vse jasno, avto, pa kje in kak motor nabavit, pa akumulatorji...no tu se mi pa ustavi. Za štrom ...to mi je španska vas in čer bi se odločil takšno zadevo naredit, seveda na a seriji bi se mi tu ustavilo.
Ja elektriko delam izključno sam od elektronike do povezovanja kablov.
serijo A sem tudi jaz kar nekaj že prešrafval pa ni problema... (dokler nisem dobil 6V spačka - tam pa je ekeltrika narejena v stilu starih elektro maherjev ki so znali vsak kabel preračunat tako da je imel kar se da več funkcij)
bravo visar vidim da hitro napreduješ me pa zanima a si lakiral celi avto ali samo na prehod
ne lakiral sem samo pod in tiste dele ki se zunaj ne vidijo. drugače pa gre cel avto (ko bo sestavljen in vozen) na barvanje, zato ker je obstoječi lak že zelo slab. Potem pa pridejo še nalepke.
včeraj sem poleg drobnih kablčkov potegnil še nekaj večjih.
Bom kar v tvoji temi prilepil članek, o ogrevanju v elektro avtomobilu ...
(Vir: Mehanik in voznik, dec 09)
A bo tvoj AX imel kakšno podobno rešitev?
ja točno to imam (samo veliko manj (za samo 450W)).
LP
kontaktna omarica s releji
Na koncu bodo sami kabli tezji od karoserije. =)
:-)
Kablov za dva AX-a, he he.
Boš moral ahtat da ti ga cigani ne ukradejo zaradi bakra. Drugače pa svaka čast za podvig a si morda razmišljal v procesu tudi o uporabi litijevih baterij?
ja sem ko bodo cenejše.
Drugače pa DELA.
Včeraj so bili narejeni prvi cm v garaži (ker zunaj ščije). moja draga je imela čast prvega poskusnega vžiga.
sedaj se avto zadnjič razmontira in kable pravilno aranžira ter dokončno poveže.
pol pa še gretje, armatura ....
LP
ÈESTITKE!
Super. Še eno verjetno malo butasto vprašanje: A navaden akumulator ostane za luči, brisalce in podobno? Kako se pa ta polni?
ne to sploh ni butasto vprašanje ampak zelo pomembno.
Da en akumulator mora biti še vedno neodvisen od pogona in zagotavljati napajanje za avtoradio :-)
polni se iz pogonskih akumulatorjev preko galvansko ločilnega DC/DC pretvornika s čim manjšimi izgubami.
Hvala! Ko gledam meni neznane naprave imam vedno veliko vprašanj... A samo avtoradio ali tudi ostali porabniki na 12V. Luči, smerokazi, ventilator, gretje zadnjega stekla...
ne vse kar je v bencinskem avtu je tukaj na 12 v napajanju tako so luči, ventilacija... in pri meni tudi gretje.
No, potem je nekako tako, kot sem si predstavljal. Hvala!
@visar, kot sem malce gledal po mojem arhivu, je tvoj AX po karakteristikah boljši, kot je bil originalen iz leta 1995, tehnologija napreduje
priponki sta iz knjižice dates
čistoča iz vtičnice
zanimivo
Garac hvala ti za vse te komentarje ki so zelo dobrodošli, v novem letu pa me čakajo le še detajli in velik H (homologacija).
LP
zadeva sedaj napreduje tako da se sled dela pokriva s veliko zaplatami plastike. Ali drugače do sedaj se je veliko delalo in malo videlo sedaj pa je ravno obratno.
slike so:
podnapisi slikam
na sliki so vsi kabli ki so pod armaturo
na sliki je že sestavljena armatura s poskusno vstavljenim panelom
na tretji sliki so vezja pod tipkovnico in dodatnimi opozorilnimi lučkami na sredinski konzoli
vključen panel s delujočim voltmetrom (predelanim iz turncagerja)
spodaj pa slika za učke raj**** saj je po dveh mesecih zopet dobil nazaj havbo.
Nekje sredi Januarja, se pravi te dni naj bi stekla prodaja električnega mikro avta italjanske izdelave Tazzari. Uvoznik je menda v Kamniku, cena vozila pa ene 4kom Visarjevega. Menda okrog 18.000€
http://www.tazzari-zero.com/index.asp?lan=eng
Na gorenjskem se nam v letošnjem letu obeta še 5 elektro polnilnih postaj. Menda jih bodo dobili nekoliko bolj znani turistični kraji, torej Bled, Bohinj...
Visar, zdaj je ax že precej pri koncu predelave ane?
zivijo
ja sedaj je avto že pri serviserju, vložena pa je tudi vloga za pregled vozila.
Slike sledijo
kot sem že napisal je sedaj avto pri Merlaku kjer mi rihta bremze, sprednje roke in zadnjo premo.... tukaj sem videl da je bila čist zanič in se jo sedaj obnavlja.
Kakorkoli slike predno je šla k mehaniku so:
pa še nakaj slik
Ni kaj visar, lepo si ga poštimal.
Hvala, če se bo še pelal tako dobro .... gremo na pir
Kolk boš imel dometa? Jaz sem točno 100 km oddaljen od Ljubljane. Èe bova pir pila pa čakala da se nafila, bova orng nasekana.
janez te polnilne postaje, ki so jih pri nas postavljali ga menda v 2urah napolnijo na 80%,
Aja, te pa ni tak hudo.
Sam pri nas ni polnilnih postaj...
tam pa bosta vidva polnila ja, se strinjam se ga vsi lahko nafilate
Citat od: visar;65874Hvala, če se bo še pelal tako dobro .... gremo na pir
jaz mislim da bo pelal tudi tak ko zgleda sem vasel da sem nakako sodeloval v tem projektu sicer čisto v samem štartu če se boš z njim vozil po naših koncih se pa le kaj oglasi na kak pir to bi bil še nandi vesel lp. visar:BigThumbs:
Visar, se oproščam, če je blo tole že kje omenjeno, ampak ali bo torej radio tudi notri?
Èe bo na štrom si rešen vsaj ene skrbi-ne more ti it izpušni lonec :))))))
V Nedeljskem dnevniku je velik članek o elektro avtomobilih in slovenskem znanju o tem področju.
ja tud radijo je notr vendar tak da čim manj pokur ...
@2sv seveda kar povej pa še kakšno sliko mu pokaži. Po tistih koncih pa verjetno ne bom kaj hodil saj sem že v osnovi predvidel krajši doseg. Za kakšne večje razdalje je C5.
Predvidoma je naslednji teden homologacija potem pa kaj več o dejanskih številkah.
saj ga sproti obveščam kako kaj napreduje njegov bivši avto in je zelo navdušen nad njim mal mu delam lušte z njim ha.ha.ha lp.
zdravo kako kaj napreduje projekt a si šel na homologacijo? kako je šlo so kaj komlicirali?
lp.
Pozdravljen
Ja na homologacijo sem že šel in zaenkrat kaže vse OK, sedaj le še čakam na papir da mi ga pošljejo. Ostalo pa je itak samo še formalnost.
Do sedaj sem z zelekotom naredil že 80 km. Vtisi so zelo obetajoči in vse kaže na to da so podatki iz teorije obveljali tudi v praksi.
čestitke z moje strani:BigThumbs::BigThumbs: in veliko srečno prevoženih kilometrov lp.tisto za pir pa še velja saj l se :emot112:ahko tudi z c5 pripelješ
naj sporocim da je projekt koncan, 26.1 sem imel ogled na LPP in danes sem dobil homologacijske papirje.
sedaj čakam le na malo lepše vreme in ga registriram.
LP
Kaj naj rečem... VSE ÈESTITKE!
čestitke čestitke čestitke kapo dol pa LP.:BigThumbs::BigThumbs:
Bravo. Zdej pa sam še povej kje in kolko piv prpeljemo ker so oči in fotoaparati že na čakanju. :)
ja res je takšno stvar je treba s CO2 zalit (pa ne tistim k je v radenski).
Vsekakor se bomo videli (za slike pa čakam le še nalepke da bo vtis popolen).
V soboto ga mislim registrirati potem pa kadarkoli samo povej.
Bravo! Za domovino z elektriko naprej!
BRAVO!!!!
Tudi za homologacijo!
Vse drugo si še nekak znam predstavljat, ko začnem o birokraciji razmišljat, me pa mine.
Èestitke za uspešno izveden projekt :emot112:
Zdaj pa čakamo še slike, video, poročilo :-) kako se avto obnese v praksi ...
ob priliki pa morem videt elektro Ax-a v živo :-)
Lp
Goran
Še enkrat - res vsaka ti čast! BRAVO!!
hvala seveda se bomo videli...
Prvi vtisi so zelo pozitivni in ima že 150km.
Dragi moj!
Kapo dol!
LP vinotoc.
Prvi vtisi so že vidni na:
http://www.borovnica.eu/phpbb/viewtopic.php?f=25&t=1938
Drugače pa sem napisal dokaj obsežno knjigico o predelavi, ki bo vsakemu samograditelju pomagala prebroditi ovire do realizacije.
Èe koga zanima jo lahko dobi za skromnih 10€ (citroenarska cena drugače je vsaj 12).
(kaj češ tonerji so dragi pa pir tudi :-) )
LP
Eno za mene... naredi pa mi pošlji... Kupim.
zdravo kaj praviš da cestnine ni kaj pa zavarovanje po kakšni ceni so te užgali in kako ti ga potem če se slučajno kaj naredi (upam da se ti nebo )ocenijo če slučajno veš kako je z tem
lp.
ja res je cestnine ni, zavarovanje je najnižje možno.
glede zadnjega upam da nebom nikoli izvedel, drugače pa mislim da bo najslabša možna cenitev (to se pravi počena luč in avto je totalka).
LP
Mogoče se ti splača povprašati, koliko dobiš, če predložiš račune za predelavo tvojega avta (če nisi bil ti kriv oz. si dobil kuponček od povzročitelja nesreče) in ali se to upošteva brez da se tja prikažeš z odvetnikom?
Pri starodobnikih obstajajo take variante, da dobiš več denarja in ni takoj ocenjen za totalko.
Bi se ti ga splačalo peljat na uradno cenitev,za to se pozanimaš kdo to dela na zavarovalnici.
Pred časom sem se pozanimal,kako gre ta postopek.Agent,kateri dela te cenitve si ogleda avto,nato mu ti poveš cca koliko ur,dela,materjala je bilo v avto uloženo(če imaš kake račune je še boljše),poveš približno kaj se tebi zdi,koliko naj bi bil vreden in on ti to ceno napiše v cenitev.
V primeru karambola imaš uradno cenitev in te ne morejo vleč za nos,češ da to ni vredno NIÈ.
Cenitev plačaš sam.
Pred leti(cca 5) je kolega peljal na novo narjeno Dy in so mu jo ocenili na 3.500eur.
Svaka ti čast in kapo dol! Res si želim enkrat to videt na srečanju kakem... :emot112::emot112:
vsem res hvala za čestitke ob priliki pa bomo spili kakšen pir. Vsekakor bom prišel na srečanje, če le ne bo več kot 100 km daleč. Prva prilika bo že od 11 do 13 marca pri merlaku ob dnevu predstavitve nove c3.
@amipick Ocenitev vozila je zanimiva ideja in bom resnično rezmislil o temu. Èe pa mi poveš še kaj več o tem pa bom zelo vesel.
Citat od: janez;68398Eno za mene... naredi pa mi pošlji... Kupim.
Dragi moji,
sam sem Petrovo knjižico prebral čez vikend. Povem vam da je zanimiva in zelo strokovna.
LP vinotoc.
Kar vem sem ti napisal.Za obnovljene ali predelane avte je ta zadeva dobra,ker zavarovalnice nimajo ideje,koliko bi tako vozilo lahko bilo vredno.
Oni imajo cene posameznih vozil v njihovih katalogih,samo da so te cene za navadna vozila,torej tovarniška.V tvojem primeru,tvoj AX za njih nima vrednosti.Èe pa ga daš ocenit in poveš koliko te je stal,in (ponavadi vprašajo)koliko bi bil zate vreden,ti bo to ceno napisal.Zavarovalnice ne vejo koliko stanejo ali naj bi stala taka vozila na tržišču,zato pa ti poveš svojo ceno.Seveda vse v mejah normale.
Torej-cena AX-a+cena delov elektronike,el.motorji,...+po tvoje koliko bi bil takšen avto vreden=uradna cenitev.
Vojko, kolko pa stane taka cenitev?
Nebi točno vedel,to sem spraševal eno leto nazaj.Takrat se mi zdi,da je stalo okoli 70eur.
Èe še koga zanima knjigica je sedaj 100% narejena in zgleda tako:
To je prva publikacija te vrste v slovenskem jeziku, ki na cca 50 straneh po korakih opisuje postopek predelave vozila.
V publikaciji so opisani praktični postopki predelave vozila in seveda potrebni postopki potrebni za izvedbo projekta. Prav tako je opisana tudi alternativa temu kar je narejeno.
Električno vozilo oziroma vozilo na električni pogon je po zaslugi publikacije prestal vse ustrezne teste in je sedaj vozno in registrirano.
Ta post ni napisan v smislu reklame (saj tudi zaslužka ni) temveč le v smislu očiščenja našega planeta. Saj je moja želja da se s to knjižico ozavesti čim večje število ljudi, tako da sami spoznajo da predelava vozila ni kakšen bavbav in se ga lahko lotijo sami.
Seveda za samo izvedbo ne prevzemam nobene odgovornosti (saj je veliko nevarnosti od visokih napetosti, pregretja slabo načrtovanih kablov ....).
Èe zadeva koga zanima kar pogumno na ZS.
LP
@visar,
čestitke za predelavo avta in za knjigo.
Občudovanja in spoštovanja je vredno, če je nekaj dobro narejeno in to ne po balkansko ampak "do konca" in potem še ustrezno dokumentirano. Projekt je zanimiv, koristen in privlačen tudi za mene, vendar žal - finance!
Izgleda pa, da se končno res približuje doba električnih avtov, tudi serijskih in da jih naftni lobi ne more več zaustaviti. To lahko pomeni tudi hitrejše izboljšave na najšibkejšem delu elektro avta, na baterijah: cena, kapaciteta, trajnost...
Srečno in prijetno vožnjo!
LP
Pa še najnovejši link:
http://www.evalbum.com/3202
Ampak design nalepk si pa spremenil ali kako?
ja res je na nalepkah se sedaj šopirijo plusi in malo manj minusov v zeleni barvi.
Pa spet neki novega ...
http://www.vrhnika.si/?m=fotoreportaze&id=8763
LP
Pa še nekaj novega....
http://24ur.com/novice/slovenija/video-poskusite-tudi-sami-ni-tezko.html
LP
Vsa čast!:emot112: Samo grinpisovka je pa mal čauči
Citat od: visar;69087Èe še koga zanima knjigica je sedaj 100% narejena in zgleda tako:
To je prva publikacija te vrste v slovenskem jeziku, ki na cca 50 straneh po korakih opisuje postopek predelave vozila.
V publikaciji so opisani praktični postopki predelave vozila in seveda potrebni postopki potrebni za izvedbo projekta. Prav tako je opisana tudi alternativa temu kar je narejeno.
Električno vozilo oziroma vozilo na električni pogon je po zaslugi publikacije prestal vse ustrezne teste in je sedaj vozno in registrirano.
Ta post ni napisan v smislu reklame (saj tudi zaslužka ni) temveč le v smislu očiščenja našega planeta. Saj je moja želja da se s to knjižico ozavesti čim večje število ljudi, tako da sami spoznajo da predelava vozila ni kakšen bavbav in se ga lahko lotijo sami.
Seveda za samo izvedbo ne prevzemam nobene odgovornosti (saj je veliko nevarnosti od visokih napetosti, pregretja slabo načrtovanih kablov ....).
Èe zadeva koga zanima kar pogumno na ZS.
LP
Mene pa zanima kako bi prišel do te knjige in kolikšna je cena te knjige. Ali se jo da dobiti po povzetju?
Sem skoraj pozabil ... tudi jaz bi kupu eno to knjigo ... :BigThumbs:
LP
Goran
Pohvala projektu še z moje strani!
..en izvod čez Trojane, prosim:)
Hvala
Pošljite naslove na ZS pa vam pošljem
LP
Takole pa v Žireh nastaja elektro bicikel, čeprav bi se jim najbrž bolj pravilno reklo kolo z motorjem. Menda ima tudi visar že svoj bicikel, ki ga žene štrom
aja? kdo ga pa izdeluje??
Citat od: garac;88475Takole pa v Žireh nastaja elektro bicikel, čeprav bi se jim najbrž bolj pravilno reklo kolo z motorjem. Menda ima tudi visar že svoj bicikel, ki ga žene štrom
Hja, saj visar menda že 2. dela, kolkor sem ga jaz razumel na poti v Pariz... :BigThumbs:
ja sedaj je ze kar neki stroma pri hiši.
ne bicikel je en in en AX.
Trenutno AX-u vgrajujem dnevne led luči.... slike sledijo.
no pa so tukaj prve slike.
Najprej se je naredil pozitiv nove prednje maske.
nato sledi izdelava iz poliestra
nato brušenje in kitanje ter montaža LEDic, pri katerih mi je pomagal kolega Mitja s dremlom.
preizkus LED dnevnih luči in končno gasilsko slikanje. Na sliki je tudi kolega Lovro
A se Mitja pri tebi uvaja na prodajo C-zero? Pa še Lovro zraven sveti haha
C0 :-)
Svetijo pa tudi LED-ice :-)
Ja tudi jaz sem malo firbcal zraven. Glede na to, kako sta se Mitja in Visar trudila okoli montaže led luči, bo to res lep izdelek.
evo dones sem zapeljal avto skozi homologacijski postopek in sedaj sem srečen lastnik ECE R87.
avto pa sedaj izgleda
no zamenjati moram še zmiguce (malo razmišljam o rumeni varianti), ter dodati en lep znak (ga še nisem najdel da bi ustrezal)
Imate kakšen predlog ? od katerega modela bi pasal.
Folksvagen pasat... je ipak avto leta. Raja pa tak ne ve kak zgleda... heheh
Menda boš ja citrone gor dal. Lahko tudi eno sliko limone pa štekar not zapičen. Elektro citroen ?
Dobro si speljal odbijač. Kaj to si moral še posebej homolomo delat ?
oranžne žmigovce imam še jaz
ja homologacijo sem delal za dnevne luči, mi sedaj pokurjo le 6W namesto prejšnjih zasenčenih 130W.
ne mislu sem model citroena, C15, visa, diana, c3, novi c4.....
Ja če bi pa od pasata al pa oooo gor dal pol pa se nebi več pokvaril, še celo gume bi bile za vedno (bom premislil :-) )
Hvala za zmigovce, kolk pa hočeš, zanje?
LP Peter
Zakaj pa bi dal oranžne?
A zaradi led-žarnic potem noter?
Drugače deluje AX z oranžnimi žarnicami star ... te takoj spomne na prve modele AX-ov.
Lp
Goran
Visar, sej vem da si hud gorenc, sam zdej k si men enkrat oblubu vožno s temle strojem si se pa zaj... ;))!
Zdej boš moral odpelat eno furo, ti ni spasa hehe :)!
mogoče poskusiš z znakom od C8, bo mal večji delval (AX seveda) hehe :)
Dragi forumaši:
Peter Pikl je v samozaložbi izdal knjigo "Naredi sam - Električno vozilo"
Veliko bolj obširna kot prva izdaja in vezana. Ja, prava knjiga!
Knjiga ima zgodovinsko vrednost, posebej za nas Citroënarje, saj je naš kolega Peter predelal Citroëna.
Zgodovinsko vrednost prvih elektroavtov pa bodo sodili naši zanamci.
Za naročila se obrnite na Petra.
Bravo Peter.
Ja, pa baje je tako dobro napisana, da se lahko gradnje loti že vsak, ki ima vsaj nekaj smisla za šraufanje v garaži.
Tako da, če ima kdo željo imeti elektro vozilo - hitro knjigo kupiti, pa gasa.
Pozdravljeni
Vidim da ste me že prehiteli.
Ja res je Knjiga je bila izdana 1.3.2011, res pa je da so prvi izvodi prišli iz vezave šele tri dni kasneje.
Zadeva je bila / je takšna da sem prvih par izvodov dal v pregled ostalim strokovnjakom ki so tudi že naredili vozila na električni pogon in glede na odziv se je DANES pričela prodaja nove knjige.
RES je da je nova knjiga bolj obširna dasiravno sem uporabil manjšo pisavo (ker bi drugače bil strošek tiska previsok)
Knjiga, ki je napisana nudi kompletni pregled nad predelavo vozila in komponentami ki so v vozilo vgrajene.
To pomeni da knjiga vodi od prvega koraka to je zgodovinskega pregleda, do smiselnosti uporabe ter nenazadnje predelave same.
Knjiga je razdeljena na poglavja kjer so predstavljeni posamezni sklopi, njihov namen in prednosti ter slabosti. Nadalje vas vodi skozi celotno predelavo vozila do končne homologacije. Na koncu knjige so opisani praktični primeri že izdelanih vozil in sicer od prve renaultove 5-ke do komercialno narejenega C0.
Knjiga je primerna za vse predelave na električni pogon od kolesa do avtomobila, saj so komponente vozila podobne če ne že enake.
Cena sitnica polovico rezervoarja goriva v povprečnem avtomobilu, kar za 140 stransko strokovno literaturo pomeni pravo malenkost. Kar pomislite koliko stanejo učbeniki pa so natisnjeni v 1000 komadih.
Ker pa je Citroen itak najboljši in tank za gorivo traja dlje, je za člane foruma cena samo 25€.
naročila na visar@planet.si, oziroma na ZS
Visar... pošlji meni eno, naslov imaš. LP Keža
Včeraj se je končal moj del zgodovine s AX-om.
Po dveh letih skupnih druženj in lepih ter predvsem čistih kilometrih sva se razšla.
Nov lastnik je z njim zelo zadovoljen in ker je šel samo 10km daleč ga bom še videval.
LP
O super, zdaj pa C2 zrihtat, ko se bodo mojstri zbudili...