Kateri akumulator imate v avtu? S katero znamko imate najboljše in s katero najslabše izkušnje. Jaz sem bil slabe volje z dvema Midac akumulatorjema, ki sta se sesula po dveh letih in naredila kratek stik. :bombs:, bistveno bolje se pa je odrezal Topla, ki deluje že štiri leta.
Jep. Topla rulz. Ravnokar kupujem novega ker je stari spustil dušo in še to samo na eni celici. Posledica prekomernega odvzemanja in nič dodajanja... ščetke na alternatorju
Je pa delal zadnjih pet let bp in še bi.
Mimogrede a ima kdo izkušnje z bosch-em silver superduper akumulatorji? Tm mi ga dajo cnej k Toplo pa me zanima če je za kej.
Jaz imam v AX-u že drugega Bosch silverja, sem zadovoljen ...
Prejšnjega sem imel mislim da več kot 5 let, potem sem ga zamenjal po krivem.
Sem mislil da je odpovedal zaradi starosti, po menjavi z novim, ko avto še vedno ni prižgal, pa sem ugotovil da je zaštekan štarter ... tako da je tudi ta stari Bosch še laufal.
Lp
Goran
Načeloma so akumulatorji postali fejst fejst dragi! Dobijo pa se dost poceni akumulatorji v firmi z rez. deli Derendinger. Ki imajo svoje akumulatorje oz svoje nalepke na akumulatorjih Fiamm... Sem ga lani kupil pa je bil v tovarni vesna kjer sem bil za 35€ bolj poceni!:Hammer3:
za BX sem kupil Bosch Silver(je še doma), v mehariju je Topla, v berlinga sem dal Bären
Topla je čisto fajn akumulator če se veliko vozite. Èe pa avta npr. pozimi ne vozite, pa te akumulatorje v 2 letih vzame vrag. Vsaj jaz sem imel takšne izkušnje z dvema Toplama zaporedoma. Nato sem kupil nek drug akumulator (bom ob priliki preveril, kateri), ki se je boljše obnesel in je verjetno še zmeraj v mojem bivšem spačku.
Jaz pa imam v BX že vrsto let Varta Silver --> in zdrži tudi obdobja po mesec brez vžiganja. No zdaj sem ga začel iz preventive vseeno odklapljat. Bred tem sem imel noter mislim da Vesno - in jo je vrag vzel v 2 letih. Kot je rekel Lovro - če bi vozil vsak dan - je v redu; meni je pa takrat avto dostikrat stal po 4-5 dni - in se je akumualtor matral ... Varta pa tudi po mesecu kresne.
V vseh ostalih avtomobilih pa imam Fulmen. V C5 pač tovarniško vgradnjo; v Safrane sem ga kupil naknadno (fotr je prej imel Vesno ali Toplo in je po parih dneh mirovanja akumulator počepnil) in je potem delal BP; in verjetno (če avot še vozi) še vedno dela BP.
V Xantii pa tudi Fulmen. In dela BP.
Se pa strinjam, da so postali akumulatorji neverjetno dragi. Prav spomnim se, da sem dal pred leti za Varto okrog 13k SIT in je to bil akumulator zgornjega cenovnega razreda - danes pa za 50Eur komaj kaj dobiš ...
Imam eno vprašanje ... kako je s skladiščenjem akumulatorjev? Koliko časa je STAR akumulator še uporaben, če stoji v temnem in hladnem prostoru?
Na maminem Ax-u je odpovedal Toplin akumulator, tudi po polnjenju ne drži več dovolj energije. (prižge parkrat, potem izgubi vso moč)
Spomnil sem se, da imam doma še moj star Bosch silver Accu, ki sem ga pred dvemi leti menjal, čeprav ni še bil slab. (napaka, da avto ni vžgal je bila drugje:-))
Ko sem pomeril napetost je po dveh letih mirovanja kazalo 9,76V. Preko popoldneva sem ga priklopil na polnilno postajo in zvečer je akumulator imel 12,1V. Danes sem še 1x zmeril in je napetost še vedno 12,1V.
Avto sedaj normalno prižiga, štarter lepo vrti. Pri prižganem avtu (minimum obrati) kaže na klemah napetost 14,18V. (mislim da polni v redu)
Mislite da bo ta akumulator še uporaben?
(Bom vidu kako bo v prvem hujšem mrazu, če ga bo potem stisnilo bo itak treba novega)
Lp
Goran
Gox na vsa vprašanja si si že sam odgovoril.
Po mojem še bi moral zdržati!
Mraz ti bo odgovoril na to vprašanje, če je že star bi znal imeti takrat težave. Ni pa nujno. Jaz imam v kombiju akumulator, ki že brez težav deluje 7 let. Me vsako zimo preseneti, da tudi v hudem mrazu deluje.
@Gox,
strokovnjaki za akumulatorje pravijo približno tako:
- napetost polnjenja od 14,1 do 14,4 V,
- če akumulator ni v uporabi, ga je treba dopolniti vsakič, ko mu napetost pade na ca. 12,5 V (približno vsak mesec). Pri nižji napetosti se začne tvoriti na ploščah sulfat, ki zmanjšuje kapaciteto akuja.
- če mu pade napetost na 9,6 V, je akumulator za na odpad.
V tvojem primeru zgleda, da je Bosch še živ, ima pa sigurno sulfatizirane plošče. Mislim, da bi v akumulatorskem servisu lahko naredili desulfatizacijo in bi tako bil še nekaj časa uporaben.
LP
Aha tako to je ... pol je ta glih na meji da še nekaj dela ... po spominu bi reku da ima ta accu verjetno 7 let, tako da mislim da se mi ne splača vozit na servis.
Počakal bom kako bo deloval v prihodnjih dneh, oz. dokler bo delal ... potem pa enega novega, pa bo vsaj nekaj let mir.
Mene zanima kakšen imate izkušnje okoli življenjske dobe akumulatorjev. Moj XP je bil namreč te dni star 6 let in ima vgrajen PRVI akumulator, ki je očitno še vsaj nekaj mesecev starejši in še vedno dela BP. Resnici na ljubo je avto 2x dnevno garažiran, res pa je, da nobena garaža ni ogrevana.
Danes zjutraj je pri ca. -7°C v garaži že s težavo obrnil 2.0 HDI mlinček. Pri tem se je pojavil isti zvok kot pri vklopu avtomatskega zaklepanja (bounce), kar menda pomeni, da je napetost akumulatorja pod neko (minimalno) mejo.
Ali naj preventivno (da ne bi ob odpovedi aku še kaj šlo k vragu) menjam akumulator, saj so mu očitno dnevi šteti. Èe da, katerega svetujete (BOSCH Silver, TOPLA ... edition, ...) in kje je to za kupiti (Regnemer, GMT, Topla, ...)?
Pri tem, pa imamo pri hiši še enega C3 1.4i, ki bo feb 2010 star, prav tako, 6 let! Komaj čakam, da še tam rikne aku.
Za odgovore pa se že naprej zahvaljujem!
In JA, ostal sem na XP. Odjavil C5 Dynmamique, ko bom velik pa bom (po novem DMV) nabavil enega C5 Exclusive, all inclusive, ...
@Picdriver:
Meni je na Xsari 1.8 bencin zdrzal 5 let (pa naslednjemu lastniku je verjetno tudi se dobro sluzil). Na C5 2.0 HDI ima tudi ze 6 let (pa se par mesecev zraven, kot tvoj) pa se vedno deluje in starta s prve. Pa ga se elektricna pumpa za hidravliko muci (no, mogoce ga pa trenira, hehe, da ostaja v formi).
Saj to me muči. Meni je na Xsari 1.6i MK I crknil malo prej kot v petih letih in to tako, da so se mi pri tem zabilo vse števce na armaturki. Obratomer je po "incidentu" ostal na 2000 obratov, števec za hitrost pa je kazal naravnost navzdol (če bi bila skala napisana naprej, bi bilo to dobrih 200 km/h. Ne bi rad, da se mi zgodi kaj podobnega, čeprav XP nima analognih števcev ;-)
rderendinger ima svoje akumulatorje oz. so od Fiamma pa je njihova nalepka gor. Èe hočeš mi sporoči kakega rabiš pa kako kapaciteto pa seveda položaj polov. Aja pa imajo 2 leti garancije pa še nekaj skontota bomo zrihtali.
Jaz bi reku da kar je več kot pet let je za akumulator podarjeno ... tako da bi po tem času, ob prvih znakih pešanja nabavil nov akumulator.
Tisti moj star Bosch, ki je v maminem AX-u (par postov višje sem pisal o njem) še vedno deluje ok. Zdaj čez vikend je avto stal 2 dni pri -6 ponoči in je včeraj zjutraj prižgal s prve.
Lp
Goran
Gox-6 je toplo...akumulator se iskaže na temp. -20 in nižje...
Citat od: gule;64408Gox-6 je toplo...akumulator se iskaže na temp. -20 in nižje...
Mi ne pridemo do toliko ... minimum je tam nekje -8 ... še to zelo redko :-)
Hvala za razmišljanja. GoX me je prepričal z izjavo "vse kar je več kot 5 let je podarjeno".
Na spletni trgovini Akubat z brezplačno dostavo po Koroški (k sreči še spadam tja) sem naročil kar 2 komada. Enega za mojega XP-ja in drugega za partnerkinega C3, ki bo v februarju prav tako dopolnil 6 let. Cene so dobre, akumulatorji pa še dobesedno topli (direktno iz proizvodnje). Odločil sem se za tip Topla TOP - sealed, to je zaprt tip, ki ne potrebuje vzdrževanja. Takšna sta bila tudi original vgrajena Tudorjeva akumulatorja.
Sam pa ne maram akumulatorjev, ki so zapečateni. More imet štofle da se voda po potrebi dolije, ... Fotrov zdele pri -15 tut obrnit ni hotel in sem ga nafilal, dolil vodo in špila kot nov.
Imam še prvi akumulator, XP 1.8 16V je letnik 2002, se pozna, da se greje pod mojo ritjo.. :BigThumbs: , garaže nimam ogrevane, sploh letos je bil avto veliko zunaj na mrazu. Ravno zadnjič sem ga pri mehaniku prklopil na tester, vse OK ,upam, da še nekaj časa.
@tomko za razliko od tebe je moj sodelavec že po dobrem letu menjaval akumulator. Osebno sem mu rekel, da se premalo vozi, menda mu je tudi mehanik rekel enako. Sicer je tip še en izmed tistih, ki je prej vozil vw in zdaj dnevno išče napake na svojem citroenu, namesto, da bi se vozil z njim.
V mojem avtu je Hoppecke.
Ta moment je najugodnejša in najmanj reklamacij pri VARTA na Petrolu. In to navadna, ne silver. Èe polnjenje ne dela premočno stanjša plošče in adijo v enem letu.
Na svojih avtih nisem menjal veliko akumulatorjev. Drži pa kot prebito, da tudi če je akumulator trikrat zaprt in naj ne bi potreboval nobenega vzdrževanja, je potrebno vsake toliko časa preveriti nivo tekočine in po potrebi doliti destilirano vodo.
Ko so celice enkrat na suhem, Pade moč in marsikdo misli, da mora kupiti nov akumulator. V večini primerov pa to ni potrebno.
edini zaprti akumulatorji so LIFE(Y)PO4, NICD....
Vsi svičeni akumulatorji so tako ali drugače odprti in se jim lahko doliva tekočina (destilirana voda), le ta se izgublja s elektrolizo pri polnjenju.
Kako se odpre akumulator "brez vzdrževanja", če pa ima zalepljen oz. zavarjen pokrov?
Rad bi kontroliral nivo elektrolita, a se bojim, da bi pri odpiranju poškodoval pokrov.
LP
Potegni dol nalepko na vrhu, da vidiš, kaj je spodaj. Toplo ni bilo problem odpret, je bil pod nalepko čisto klasičen
točno tako ... pri ostalih je podobno
Ja, za te modele vem.
Mene muči ta, ki je na sliki. Pokrova ne morem odpreti, ker se bojim, da ga bom zlomil.
Me zanima, če je pri teh odpiranje sploh predvideno.
LP
ja to je eden izmed bolj zabavnih.
Na zgornjem pokrovu (stran od elektrod se mi zdi da se vidijo pokrovčki celic).
Vsekakor ga odpri, pa četudi ga malo polomiš, saj je le pokrov (vsebina celic mora ostati nedotaknjena) in pod njim boš opazil klasični akumulator.
LP
pa še to ....
Ravno pri mojem avtu (10 akumulatorjev) sem se navadil ogromno o akumulatorskih skrivnostih, ki jih nikjer ne napišejo ...
Zato ravno sedaj delam vezje za desulfatizacijo akumulatorjev.
Pri vsem tem sem opazil da sem en navaden zajček ki ga vsak nat***e. Saj sem od mojstrov (ki so svoje skrivnosti odkrili) pogruntal da je akumulator tolk cajta dober dokler se fizično ne uniči..... torej tud 30 let. S tem strojčkom se da to tudi doseči.
načrta za strojček ne bom objavljal dokler ga ne preizkusim, saj je zelo nevaren, če ni pravilno nadzorovan (verjetno je to tudi razlog zakaj ni objevljen)
LP
Hvala. Bom odprl - milom ali silom.
Ja, na sprednjem delu se vidijo pokrovčki, izgleda, da so v enem kosu s pokrovom.
LP