Citroenar

Eno vprašanje ali dve. Zanima me namreč, tudi sam sem imel ene par Cimosovih Dianc, ampak še do danes mi ni jasno, kaj je razlika v opremi med Diana6 in recimo Diana6LC. Ta Lc mi ne gre iz glave, ker so meni bile vse Diane enake, razen recimo tapet na vratih. No ja, pa stare so imele bobnaste zavore pa to, to vemo, ampak...
In še drugo, katere diane so imele na sprednji maski okrasne letvice in katere le pobarvano, ali je to odvisno od letnika, opreme, ali so pač nataknili kakeršne so imeli.

Skoraj bi napisal eno neumno ... ob oznaki LC sem najprej pomislil na "Liquid cooled" (vodno hlajenje) Samo pri Diani to ni to :-)

(To pa mi je padlo na pamet, ker imam skuter z oznako "Formula 50LC")

Lp
Goran

No jaz sem mislil, da je Diane6L kao Luxe, Diane6 LC pa Luxe Comfort, res nimam pojma

Zgleda da bo res tako, da so to taki paketi opreme.

 ... na spletu se najde tako Dyana Luxe, kot confort http://www.ritzsite.demon.nl/Citroen68/Dyane_L.htm (http://www.ritzsite.demon.nl/Citroen68/Dyane_L.htm)

Pa še nekaj slik z:

http://www.citroenet.org.uk/foreign/jugoslavija/cimos1.html (http://www.citroenet.org.uk/foreign/jugoslavija/cimos1.html)

Garač, tudi mene to zanima, zato sem že temu posvetil nekaj pozornosti. A nisem uspel kaj zanesljivega izvohati. Nekaj stvari bom (kar iz glave) na kratko napisal.

Citat od: garac;57314No jaz sem mislil, da je Diane6L kao Luxe, Diane6 LC pa Luxe Comfort, res nimam pojma

To je zelo verjetna razlaga. Sicer glede razlik med tipi velja to, kar si že navedel v prvem postu. Poleg tega so še razlike v številu kontrolk na armaturi, v dodanem tretjem stikalu na armaturi (smešno: za kotrolo kontrolne žarnice za nivo zavornega olja) in v moči motorja. Kasneje so dodali še varnostne pasove zadaj in mogoče še kaj.

Glede okrasnih letvic na plastičnem tipu mask je možno, da so jih imele vse tiste, pri katerih je bila plastika črne barve, ne vem pa za tiste s sivo plastiko.

Imam vtis, da Cimos in posledično prometni uradi niso bili bogvekako dosledni pri oznakah tipov in opremi. Tiste L in C so menda dodajali ali odvzemali bolj zaradi tega, da so lahko upravičili dvig tovarniške cene. To sumim tudi po dejstvu, da se marsikateri račun in prometna glede teh črk ne ujemajo s podatki na tablici v avtu. Tudi pri moji dyani se ne. Ko sem na tehničnem zahteval popravek v prometni, mi ga niso naredili z obrazložitvijo, da je v njihovi bazi veliko takih nedoslednosti in da jih ne popravljajo.
Zato je pri dianah treba gledati oznako tipa na tablici v avtu in ne v prometni.

Lahko pa še opišem opremo v moji Dyani 6 LC, 1979, ki mislim, da je originalna:
- motor 24 kW, 32 KS, dvojni uplinjač
- spredaj disk zavore
- sprednja maska črna plastika z okrasnimi letvicami
- na vratih ravne obloge, tapecirane s skajem
- na armaturi pet kontrolk in dva stikala

LP

Bom kar tule...

Včeraj sem imel obisk... Lahko rečem najlepša dijana daleč naokoli pri nas in najbolj original Cimos. Res lepa...

Streha siva, sedeži original očuvani rjavi, perfektna plastika v notranjosti, tapete, senčniki, zunanjost, in še in še... Ni kaj rečt kot bravo lastniku za trud pri obnovi.

Èist taprav Cimos.


ps. upam da lastnik ne bo jezen ,ker sem dal slike gor. Si nisem mogel pomagat...

Letnik 79-80? Edino pasovi, vidim, da so menjani z novejšimi, drugače pa res lepa, originalna. A sedeži imajo prevleke?

Ja 79, pasovi so avtomatski, sedeži pa čisto original ... očiščeni in očuvani.

Uf, luštna je, res lepa Dyanca, bravo

Ja, če se zdaj ne bi oglasil, bi Janez mogoče mislil, da sem jezen. Ne, nisem jezen.:emot77:
Pa hvala za pozitivna mnenja.

Aja, kleparsko ga je zrihtal Keža, tako kot on zna. Brez tega je vprašanje, kako bi obnova uspela.

LP

oo, Dyfan! Srečno vožnjo, krasna je! :BigThumbs:

Citat od: Gox;57296Skoraj bi napisal eno neumno ... ob oznaki LC sem najprej pomislil na "Liquid cooled" (vodno hlajenje) Samo pri Diani to ni to :-)

(To pa mi je padlo na pamet, ker imam skuter z oznako "Formula 50LC")

Lp
Goran

Mene ko z Dakom vstavijo, je moja razlaga njim ,lajht cargo, :)
 Lepa oranža.
Èe se še prau spomnim, ma Dyana L krom lajsnce na maski pa one fajne rjave mehke sedeže, z materjala kot z enega gs modela..( konc 77, 78)

Krasna Diana, še nalepko ima na zadnjem steklu! Sam sem imel takšno letnik 81. Najbolj zanesljiv avto, ki sem ga imel do sedaj. Edino na sedežih so verjetno prevleke, če se kaj spomnim originalnih takšnih ni bilo. Moja je imela čokoladno rjavo blago z nekaj prešitimi rebri.

@dy fan, lep stroj imaš, pa še eno nalogo imaš tudi. Najprej ti želim srečno vožnjo(udobna in zabavna je tako ali tako)  in veliko sončnih dni.
Naloga pa je, no ja bi prosil, da narediš eno lepo slikico na kaki lepi lokaciji za koledar 2011.
Pozivam tudi vse ostale k takšnim dejanjem, torej vozila, ki bi si jih osebno želel na koledarju Keža-ami, Mike-dy, Amipick-dak, Andraž DS, Vinotoč-Mehari, Mezy-GS, jani furgon- 2cv ak, jurea xm ali cx...

Bom se potrudil.

Hvala za lepe želje.
Garač, z veseljem bom naredil kako sliko. Èe bo pa lepa, še pa ne vem. Saj veš kako je s tem. Kadar želiš dobro fotko z nekim namenom, se redko posreči, ko pa slikaš kar tako mimogrede, se pa večkrat rodi odličen posnetek.
Pa vseeno upam, da bo do konca leta kaj uporabnega ratalo.

LP

Ja jutri bova poskusila enih par fotk nardit z amijem na enih lepih placih. Upam da bo vreme in da bo uspelo.

Citat od: andraž;76552Edino na sedežih so verjetno prevleke, če se kaj spomnim originalnih takšnih ni bilo. Moja je imela čokoladno rjavo blago z nekaj prešitimi rebri.

Sedeži so original takšni. Niso delani in niso prevleke. Saxovts - Žiga ... on je vzel moje sedeže od tiste dijane če se spomniš, ki sem jo izvlekel pozimi iz vinograda. Letnik 79 in je imela original sedeže ta vzorec. V moji dijani imam tudi takšne pod oranžno prevleko ,ki sem jo naredil sam . Je pa verjetno to bila čist naša domača varijanta, ker roko na srce v tujih dijanah teh sedežev še nisem opazil . je pa Sintijina dijana letnik 78 ,Italijanska imela tiste rjave gladke sedeže brez vzorca .Samo prešite po dolgem.

te so rjave z nekim belim vzorcem, kot neki fleki ne? Najbrž je res kot praviš, samo pri cimosu, naša je imela prevleke ko večina rjave prešite pokončno.
Ravno zato me muči kaj je bila razlika med modeli Diane6, L in LC (cimos)

Èe bomo pridno brskali za podatki ... Sej temu tudi lahko služi tale forum. da se sestavljanke do konca sestavijo in dileme rešijo .

Mislim, da je imela LC sedeže pri katerih se je dal naklon hrbtnega dela nakaj regulirati, sta bili dve ali tri stopnje.

Dyfan, krasna Dyane :BigThumbs:

Isto blago so imeli, kot je napisal A.T.K., tudi nekateri GSi (pri Cimosu del GSXov ter nekateri Super 1.3, v Franciji pa GSpeciali in/ali GS Club-i) . Potem pa so zgleda porabili vso zalogo in kupili nekaj vagonov tiste čokoladno rjave tkanine.

Moj oče je imel Dy 6 LC,z istim blagom na sedežih,se jih pa ni dalo nič regulirat.Dyfan-Lepa djanca,čuvaj jo,malo več takih!

Temu jaz rečem-AVTO !  Svaka čast majstore-Dyfan zelo mi je všeč !

Citat od: dyfan;57340Tiste L in C so menda dodajali ali odvzemali bolj zaradi tega, da so lahko upravičili dvig tovarniške cene.
LP

Točno tega se moja mati ne spomne. So pa pod dodadtne opcije prodajali vse živo, kar je bilo na avtu serijskega. Najbolj v spominu ima, da so gumijaste tepihe kasirali kot eno od opcij, da so lahko prodali avto dražje kot po zamrznjeni ceni s strani države. "Osnovnega" modela brez "opcij" v takih slučajih seveda ni bilo mogoče kupiti.

malo off topic: Zadnjič sem videl na "pragu" Logarske doline, pred gostilno Kmet parkirano eno, tako na hitro zelo lepo svetlo modro Dijano s Kopersko registracijo...

A kdo ve čigava je?

Lp

Nekaj kar sem zadnje čase opazil...

Delal (in še delam) sem dve dijane 6L letnik 1979, cimosove od prvih lastnikov in tale zadnja še ni bila narazen. Razen par flik kar so na njej naredili. Kaj sem opazil na obeh...

Zajla za čok nima vkomponirane lučke in nima priklopa in nima kabla v napeljavi
Pod zadnjim sedežem nima nosilca preko rezervarja
Pločevinast rezervar za bencin
Sedeži rjavi brez vzorca
Tapete na vratih črn skaj s predali
Maska s kromiranimi letvicami
Prednje luči - ohišje kovinsko pri obeh (na prvi je lastnik že menjal s plastičnimi, se še spomni...)
Tale, ki jo delam sedaj ima sive zunanje kljuke (?)

Po mojem so pri Cimosu itak dajali skupaj, kar je bilo trenutno pač na zalogi. Èe pa ni bilo, pa pač niso dali.

Hja no, če vse vzememo tak pavšalno... Vseeno bi se morali en mal potrudit pa vsaj približno najdit kaj in kako. V člankih za Daka takrat ko so ga začeli delat je en zanimiv podatek... "...narejen na osnovi vozila Diana 6 LC... "

Po mojem tista moja teorija kar drži. Kot sem že napisal enkrat prej, sta moja dva starša kupila spačka letnik 1974 (novega), v bistvu enega prvih modelov s pravokotnimi sprednjimi lučmi, ki pa ni imel montiranega levega vzvratnega ogledala (niti luknje v vratih ni bilo). Drugače so spački tistega letnika že imeli ta ogledala, če jaz prav vem.

Teoretično bi sicer lahko bila kaka cimosova "oskubljena" verzija, bi moral ob priliki povprašati starša, če se spomnita.

Mogoče kdo drug kaj ve, kaj vse so takat prodajali?

Citat od: janez;84087...Delal (in še delam) sem dve dijane 6L letnik 1979...
Zajla za čok nima vkomponirane lučke in nima priklopa in nima kabla v napeljavi
Pod zadnjim sedežem nima nosilca preko rezervarja
Pločevinast rezervar za bencin
Sedeži rjavi brez vzorca
Tapete na vratih črn skaj s predali
Maska s kromiranimi letvicami
Prednje luči - ohišje kovinsko pri obeh (na prvi je lastnik že menjal s plastičnimi, se še spomni...)
Tale, ki jo delam sedaj ima sive zunanje kljuke (?)

Moja je 6LC letnik 1979 in ima vse našteto enako, razen kljuk, ki so črne. Sive kljuke so imele beige diane in mogoče še tiste, ki so bile svetlejših barv.

Za tapete na vratih si verjetno mislil skaj z žepi (ne predali)? Preko so pa privijačeni PVC ročaji?

Janez, ker tudi mene zanimajo te stvari okoli dian (predvsem razlika med L in LC), bi te prosil za slike armatur teh dian 6L, ker zgleda, da še niso bile predelane.

LP

Ja skaj z žepi sem mislil. Drugač pa kar sem opazil... pa ne sam pri teh dveh... L ni imela nosilca pod karoserijo preko rezervarja. Verjetno samo pri nas. Drugače tile nosilci obstajajo že od enga 74 leta na spačkih in dijanah.

Nosilca prek rezervoarja tudi LC nima. Mogoče ga po letu 78 sploh niso več dajali v diane?

..sem pa ,mislo, da so ga takrat komaj začeli montirat, kot punktirano tretjo točko za pas.

Moji dve 6 LC ena letnik 1978, druga 1981 sta se razlikovali samo po dveh stvareh-1979 je imela plastične rjave panele na vratih, 1981 črne iz skaja, 1979 je imela krom letvice na maski, 1981 ne. Drugače pa vse kot si opisal.

...

Tist nosilec preko rezervarja so uvedli v A serijo zaradi pritrditve zadnjih varnostnih pasov. Dvotočkovnih. Dijana nekje od 80 leta dalje je imela na tretjem stebru pri trikot šipi zgornji nosilec za pritrdit varnostni pas - trotočkovna varijanta. Moja dijana LC ima vse omenjeno. Ampak tist zgornji nosilec ne igra vloge ,ker so LC - jevke uvedli 78 leta in ga niso imele.
Tista čok zajla brez kontrolke je uradno (F) do letnika 76. Pri nas očitno tudi kasneje (vzorčni avto nima napeljave) .
L in LC oznako je cimos uvedel po mojih podatkih nekje 78 leta, prej so bile enostavno dijana 6.

Dijana L in LC je leta 78 dobila kolutne zavore,lučko za zavore,manjši volan (prej so imele večjega gumijastega z mehko sredino kot spaček), spremenili so pedala - za plin so prestavili v višeči položaj in prenos z zajlo - pred tem je imela tak dolgi pedal na podu kot spaček in prenos na štango, kar se tiče udobnejših sedežev pa ne vidim neke razlike - razen zelo zgodnjih dijan s klopcami. Tak da to ni razlika med L in LC.  V bistvu vse je našteto  skupno obema.


Pomojem lahko komot rečemo, da je razlika med L in LC vsaj tale čok zajla in napeljava zanjo. Da je pa tako v letniku 79 narejeno je tudi verjetno cimos varijanta . Kar se tiče nosilca nad rezervarjem ... pa so ga pomojem tudi v cimosu montirali kot LC, L pa je bila brez in zato cenejša.



Kaj še lahko rečem. Avto kot tak je enak .Ali je L ali LC. Po zunanjosti in notranjosti, barvi opreme, lajšna tu ali tam... Mislim ,da to niso tiste razlike ,ki jih iščemo. To je bolj tist, obdobno kar se je spreminjalo v matični tovarni in z zamudo uvajalo tudi pri nas. To se lahko dobro vidi pri spačkih v začetku 70-tih ko so bili pri nas takšni kot so jih v franciji že nehali proizvajati kakšno leto prej.

Razlike (in poimenovanje L ali LC ) so uvedli v cimosu očitno, da bi prodajali dve varijante istega modela. Na L varijanto pač določenih stvari niso montirali. LC pa je bila tak kot bi naj bila  - kompletna.

Aja pa še to. Naše dijane in spački nikoli niso imeli zunanjih ogledal. Ne levega ne desnega. Niti zadnje naše dijane leta 81 niso imele zmontirano zunanje ogledalo. Obstaja pa reklama v starem AM-ju ... V neki trgovini v Ljubljani so tistega leta imeli na zalogi zunanja leva ogledala... kot dodatna oprema.

Same prospekte in reklame na katerih so fotke dijan je potrebno gledat z rezervo. Tam kjer je dijana na sliki v našem slovenskem okolju nima ogledala, tam kjer je v slovenskem prospektu uporabljena slika iz tujega prospekta ... je dijana z ogledalom. Te slike se lahko pojavljajo skupaj v istem prospektu. Vendar če gledamo tuje, lahko najdemo iste slike. Ena plus ena da potem tist... dva.


Aja še to ... v vsaki cimosovi reklami od 76 dalje (vseeno za L ali LC) so napisani drugačni podatki o porabi in končni hitrosti.

5,7 l/100km
6,1 l/100km
120 km/h
119 km/h
121 km/h

...

Imel sem diano LC 1978, sedaj imam LC 1979. Nobena nima čoka s kontrolko.

Bi lahko bila razlika med L in LC med drugim tudi v številu kontrolk in stikal na armaturi in v obliki zadnje police (ravna s črnim tapisonom - plastična z vdolbino)? In v sedežni tkanini?

Bi lahko bile navedene razlike v porabi in hitrosti posledica različnih diz v uplinjačih? Ali centifugalne sklopke? Ali tipov menjalnikov?

Ko sem pred časom malo bolj brskal po podatkih o Cimos dianah, sem o prospektih dobil enak vtis kot Janez. Na nobenega se ne moreš zanašati.

In zdi se mi, da vse kar je prišlo iz Cimosa, je bilo samo "približno" podobno tistemu, kar bi uradno moralo biti (tu se strinjam z @Lovrotom). Nametano skupaj po trenutnih zalogah. Šele ko je pošla zaloga delov od starejšega tipa, so začeli vgrajevati original dele za novi tip. In ker zaloge različnih delov niso bile enake, so tudi spremembe za vsak del nastopile v različnem času. To se mi zdi še najverjetnejša razlaga za tak kaos.

Me pa še vedno zanima ta tema, zato bom še verjetno brskal po podatkih (tudi na tem forumu), ko bo malo več časa.

LP

Verjetno je Cimos delal malo po svoje. Skupaj so dajali kar so imeli, če to ni bil čisti LC, pač ni bil... Pa tudi kupci so bili totalno srečni, samo da so avto dobili, zelo vseeno je bilo če kaj ravno ne sodi k opremi...

Citat od: dyfan;84147Imel sem diano LC 1978, sedaj imam LC 1979. Nobena nima čoka s kontrolko.

Kakšno ročico čoka imaš? Èrno in gor grafika ali črno z rdečo sredino in grafika? Tazadnja ima priključek za kabel. Pa poglej če imaš kabel v napeljavi.

Citat od: dyfan;84147Bi lahko bila razlika med L in LC med drugim tudi v številu kontrolk in stikal na armaturi in v obliki zadnje police (ravna s črnim tapisonom - plastična z vdolbino)? In v sedežni tkanini?

Armaturke so kar se tiče letnikov od 78 dalje pa tudi DAK 85 vse iste... isto število lučk in stikal. Včasih manjka tretje stikalo na armaturki, ki ni nič drugega kot stikalo za preverjanje lučke za zavorno olje. Pritisneš in se luč prižge in veš da ti povezava z rezervarjem zavorne tekočine deluje bp. Sama zgornja armaturka se je v osemdesetih malenkost spremenila na poziciji nad motorčkom za brisalce. So menjali in dali not manjšega in hitrejšega. Tudi na DAKu.

Citat od: dyfan;84147Bi lahko bile navedene razlike v porabi in hitrosti posledica različnih diz v uplinjačih? Ali centifugalne sklopke? Ali tipov menjalnikov?

81 so uvedli manjšo moč pri manjših obratih. Kot bi naj manj pila (5,7)in celo bolj šla (121). To je verjetno tista razlika v porabi in brzini, dosegli pa so jo z menjavo vplinjača, dali so not prejšni model. Ni mi še najbolj jasno, lahko da je to tudi L prodajna varijanta.



Doma imam več različnih Cimosovih navodil za uporabo . Diana, Diana 6L in Diana 6LC in sem jih primerjal. Med podatki ni nobenih razlik !

Svetloplava je iz leta 79 in ni oznake katera Diana.
Druga je Diana 6L iz leta 78
Tretja je Diana 6LC iz leta 78 - pri tej knjigi je zanimivo to ,da tisti C izgleda kot da bi bil naknadno odtisnjen. Knjiga je identična kot za L - po barvi, postavitvi, tisku, podatkih .

Po mojem je šlo vse skupaj res samo za to da so pač prodajali dve različne varijante enakega modela. V teh letih so dijane bile več ali manj vse enake - isti model v tujini. Razlik kot v zgodnjih letih proizvodnje več niso delali. Pri nas so ukinili spačka, amija in uvedli dijano. Iz dveh avtov, dveh prodajnoh artiklov, dveh možnosti za kupca so prešli na en avto in eno in edino možnost. No pa so naredili L in LC ... možnost izbire in dve različne cene. Ena takšna kot je bila tudi v tujini (mogoče z rahlim zamikom v detajlih) in eno oskubljeno (očem kupca nevidni in "nepomembni" detajli.

To je verjetno neka fora kot Yugo 45 AX, A, itd... :))

samo da se proda ;)

In če tisti LC pomeni L Cimos???Glede na to,kot je tudi Janez ugotovil,da je bil C natisnjen kasneje.Tako navodilo imam tudi jaz,in se lepo vidi,da je C natisnjen extra!

Citat od: janez;84168Kakšno ročico čoka imaš?...

Da, črna plastika z belim natisnjenim simbolom čoka, brez priključkov za kable. Tudi dodatnih kablov ni.

Citat od: amipick;84168In če tisti LC pomeni L Cimos???...

Ja, amipick, očitno bo treba iskati razliko med L in LC kje drugje in ne v tehničnih spremembah.

Tako:
po vsem tu napisanem in po vsem najdenem na netu se ne morem znebiti vtisa, da so te oznake služile le za alibi za dvigovanje tovarniških cen. Razlika med oznakami je pa verjetno le v "nepomembni šminki", kot je že Janez napisal.

LP

Ko so zgradili fabrko v Šempetru, ukinili spačka in amija ter začeli proizvodnjo dijan... Tistega leta 77 (v letniku 77 Avtomagazin revije se to lepo zazna - imam vezan letnik) so nekje sredi leta uvedli kolutne zavore in oznake L in LC. Cimos sta bile obe tak ,da mislim ,da C ne pomeni tega. Te dve oznake sta čisto cimosova ideja. V tujini je bila dijana enostavno DYANE 6 in nič drugega. No pa kakšna posebna serija kot je Caban ali "edlvajs" in slično, kar je bila samo barvna kombinacija.

 Vem pa , da so v Avstriji (mogoče še kje drugje) prodajali v osemdesetih tudi čisto oskubljene dijane . Brez letvic na vratih in z navadnimi sivo obarvanimi odbijači. Kot cenejša varijanta.

Citat od: janez;84129...Aja pa še to. Naše dijane in spački nikoli niso imeli zunanjih ogledal. Ne levega ne desnega. Niti zadnje naše dijane leta 81 niso imele zmontirano zunanje ogledalo. Obstaja pa reklama v starem AM-ju ... V neki trgovini v Ljubljani so tistega leta imeli na zalogi zunanja leva ogledala... kot dodatna oprema.

Oho, tole je pa zanimiv podatek, se pravi, da je bilo čisto normalno, da naši spački niso imeli levega zunanjega ogledala. Pri našem spačku je nato oče montiral kar neko ogledalo od mopeda, zato se mu je pri večjih hitrostih baje stalno premikalo.

Potem pa je ta oznaka L ali LC lahko tudi res čisto marketinška fora - nekdo tukaj je že pisal o tem, kako je Cimos že skoraj gume prodajal kot dodatno opremo. Èe so res imeli kao zamrznjeno ceno, so verjetno zaradi tega čim manj stvari namontirali na avto, da so jih lahko potem prodajali kot dodatno opremo? Mogoče je bila razlika med L in LC res le kaka letvica ali lučka na čoku.

A ni bila razlika tudi v sprednjih sedežih? Pri nekaterih se je dalo naslonjalo spustiti malenkost nazaj. Mislim, da sta bili samo dve stopnji.

V L i LC dijanah sta bili samo dva vrsti sedežev. Èisto rjavi in tisti rjavi z vzorcem. In no ja , Dak in Geri sta imela skajaste-luknjaste sedeže. Za preklopit so imeli redki amiji pri nas in pa razni iz tujine pripeljani avti novejših letnikov .

Po tolkih letih ločim kater avto je naš in kater je pripeljan. In tak poskušam neko evidenco vodit. Žal sem s tem začel malo pozno in nimam dokumentiranih vseh avtov, ki so kdaj bili pri meni. Pa še z eno zadevo se ubadam. Poskušam naredit spisek tipov in zaporedni številk naših avtov... kar bo pa še težje kot ugotavljat razlike.

Bom se pozanimal, ker imam v spominu, da je imela od znanca Diana, ki je bila sigurno letnik 1978-prve z disk zavorami, takšne sedeže kot sem pisal. Bili so pa rjavi. Upam, da se bo spomnil.

Sem preveril. Je imela takšne sedeže, vendar on ni bil prvi lastnik, kupil jo je leta 1982 v Kopru, čisto možno, da je prvi lastnik kaj hodil po italjanskih odpadih in tam dobil takšne sedeže. Niso pa tudi bili rjavi, ampak rjavi z vzorcem.

Mogoče so bili od GS - a ? Legnzici pa tist rjav vzorec... Dosti pa so AS-ovci sami predelovali sedeže. Na tak način je več kater sedež dobil vzglavnike in slično.

Ne, so bili Dianini, GS ima brezstopenjsko nastavitev naklona, obračaš kolešček in nastaviš, ta pa je imel samo dve stopnje; klasika in malo bolj ležeče.

Kaj pa Ami ? Ima ob strani ročko. Se pa spomnim tudi GS sedežev s plastično ročko ob strani. Sem jih imel v enem mojih prvih spačkov.

No jaz se recimo držim večinoma svojih podatkov. Svojih slik ali avtov ,ki mi prihajajo v delo . Èe je pri meni v garaži imam dovolj časa študirat kaj je njegovo ali kaj ni. Ko vidiš nek avto na srečanju ali slučajno na ulici se ne moreš poglabljat v detajle. Dandanes je itak težko, ker redko kdaj naletiš na avto s prvim lastnikom. 90 % avtov zgleda kot original so pa sestavljanke iz raznih delov A serije.

Recimo, zdajle ravno vnašam podatke v tabelo . Podatke iz mojih indetifikacijskih tablic(večina edino kar je ostalo od avta ali kar sem uspel po odpadih snet) in zdaj ,ko imam pregled po vrsti po številkah podvozij in številkah motorjev je zadeva kar zanimiva. Na eni tablici je celo tako , da mi po tabeli motor pride v letnik 73, karoserija pa v letnik 74. In to so najbolj pristni podatki, ker nihče ni pretolkel tablice. Po prometnih dovoljenjih je že malo bolj riskantno iskat podatke, ker so dostikrat menjani motorji in so motorji od kakega amija na prometni od dijane. Normalno za naše prostore. Amijevi motorji so bili bolj vzdržljivi ... no še danes.

Ne spomnim se tako natančno kakšen mehanizem je bil, če se kaj spomnim, je nekakšna ročka z plastično bunkico na koncu premikala naslonjalo. Èe imaš kakšno sliko bi se sigurno spomnil. Je pa tega že kar nekaj časa, zato je spomin tudi malo bolj meglen...

Tak kot si opisal je od amija mehanizem... bom ob priliki poslikal.

To je nova cimosova diana letnik 1981, ki manj pije, ima manj konjev in bolj leti. Piše, da se sprememba nanaša na uplinjač.
Prosim za pojasnila v zvezi s tem, ker vsa, meni dostopna literatura, obravnava modele samo do letnika 1979.

1. Lahko razložite, za kakšen uplinjač gre?
   Je dvogrli solex z drugimi dizami ali kako drugače modificiran? Je mogoče Weber?

2. A ima ta diana menjalnik z drugačnim prestavnim razmerjem kot do leta 1980?

LP

V mojih podatkih (po tablicah) imajo vse L in LC dijane 24 KW. Za 81 letnik nimam podatkov. Je pa zanimivo ,da ima pa DAK samo 22 KW . Bom jutri pogledal kakšen vplinjač imam na Daku. Weber vplinjač še v svojih 20 letih nisem zasledil na naših avtih (mogoč nisem imel te sreče...). Vse samo solex.

Mislim pa da menjalnika na dijanah niso spreminjali. In tudi te naše dijane (itak samo do leta 81) niso imele tanek vztrajnik.


Par podatkov ... ampak samo do leta 1975...

In še en "dokaz"...

22 ali 21,5 ... še nisem razvozlal. Ali je to eno in isto ali ne.

Vem da imam nekje v eni knjigi komplet tabelo vplinjačev... sam poiskat moram.

Citat od: janez;8430022 ali 21,5 ... še nisem razvozlal. Ali je to eno in isto ali ne.

Mislim, da je isto, ker je pri obeh 30 konjev.

OK, hvala... men se jut zdelo da se račun nekak tak izide.

kot sem sam slišal včasih niso mogli spreminjat cen za določen izdelek kadar bi se jim zahotelo razen če so ga spremenili ali dodelali. Konkretno sem slišal za zastavo 101, GT(pa nima veze z grand turismom) ni imela lučke za ročno 101 GTL pa jo je imela in na ta način so lahko spreminjali tj. zviševali cene tako da smo imeli jugote 45AX, Junior 45, A55, Koral 55,...

Moja zadnja je bila letnik 1981, imela je v prometni 32 konjev in dvojni Solex.

Se pravi ,da ni bila tista cenejša varijanta iz reklame. Dvojni soleks pa so imele vse te dijane.

Tu se skriva razlaga o dianinem uplinjaču po letu 1980. Imam to v arhivu, a sem čisto pozabil.

Zmanjšali so prvo grlo in vse tri dize v njem, povečali pa drugo grlo in dizo.

Ni mi jasno, kako je ob tem ostal enak navor kot prej, vendar pri nižjih obratih.
.

Včeraj sem govoril z vidombbb, bo sam kaj več napisal. Njegova DY je letnik 1979 in nikoli ni imela "mostu" nad rezervoarjem, še več je pločevinast. Sedeži so običajni, maska ni imela krom letvic ima pa oznako LC, v prometni menda 32KM.

Ja pločevinast je zudi na tej L ,ki jo sedaj delam... Èe je res Vidotova LC , je šla teorija po gobe... Naj Vido še enkrat pogleda na tablico kaj piše ... AYS4 L ali AYS4 LC. Lahko ,da mu v prometni narobe piše...

Upam, da ga danes ujeamem še podnevi, pa bova preverila tablico na steni in prometno. Navodila za uporabo sem gledal pred časom, mislim, da so platnice temnomodre, če se prav spominjam.

Pri meni se oznaka v prometni ne ujema z oznako na tablici. V prometni je samo Diana 6, brez oznake LC.
Ko sem na tehničnem zahteval popravek, sem dobil informacijo, da je takih nedoslednosti v sistemu ogromno in da tega ne popravljajo.

Ob prvi registraciji so podatke prepisali z računa, katerega je napisal prodajalec.
Ker so bili prodajalci pri tem nedosledni, je sedaj stanje tako, da v prometnih velikokrat manjka L ali LC.

LP

Edine konkretne podatke lahko dobimo iz tablic...

Glej slike (tole so moje tablice iz arhiva)

Pa smo tam, ker smo bili na začetku.
Sem preveril prometno danes.

Masa: 673kg
Država proizvajalka: Francija
M1 osebni avtomobil AE kabriolet
602cc
024KM
Bencin
prva registracija 30.05.1979
tip motorja AM2
in oznaka vozila Dyane 6LC

Gaši, tablco mu preveri... še vedno upam ,da so se zmotili v prometni in da piše na tablici L . Pa dijana ima 600 kil po tablci, tu je že napaka na prometni.

E, točno, še tablico ja. Seveda preveriva in poslikava še to.

Včeraj sem poiskal še eno YU prometno. Tista je pa huda. Pol rubrik ni vpisanih, vse kar lahko razbereš iz nje je 602cc in barva 7C, CIMOS YU in to je to. Nobenega podarka o teži, tipu motroja itd.
Danes počekiram in poslikam ploščice.

Sem našel še eno prometno in nekaj ploščic, večino sem shranjeval spačkove, torej tip AX, nekaj je dian, en ami, gs... ampak tokrat govorimo o 6, L, LC

E, vidim, da sem za en drekec pekec fotke naredil, bo treba ponoviti vajo.

Keža, eno novo odkritje. Na tablici piše teža 900kg, teža polno obremenjenega vozila 930kg. Tolko o verodostojnosti cimos podatkov in primorcev, ki imajo malvazijo in refošk namesto vode. Očitno je tip 6-ko narobe obrnil.

V Kranju na tehničnih mi je rekel tip, ko je bilo pred leti potrebno popraviti cifre v prometnih: "Madona fant, premalo številk imaš na šasiji, imaš isto, kot ti v prometni piše. Manjkajo ti 4 ničle. Eh, nič pusti, to so ti pač uni pijani primorci tko naklofali gor!"

Zanimivo... Tista prometna, številka šasije gre v moji tabeli pod letnik 1980. A je tablica od te prometne ?


Aja pa ono... 900 kil , jaz imam tudi eno tako iz leta 79.

Oj,razlika je le v oznakah, L ali LC,samo LC beri kot Letošnja Cena,...

Garač ti imaš že v kodah barve. jaz imam v prometnemu kar barvo napisano z besedo

Kaj ni možno najti nekoga, ki je v Cimosu takrat delal, da nam malo pojasni te "misterije"...(l, lc ipd)???

Hja, tele teže so kar tako nekaj...vem, da so moji spački vagali med 570 in 670 kg. Glede na ploščico seveda:Hammer3:. Aja, vsi Cimos, seveda.

Joj, kakšna natančnost. Torej niso napake samo pri L in LC. :emot60:
Temu rečem "balkanska toleranca".

Smo pa res utopisti, da želimo najti nek red in pravila tam, kjer jih ni.

LP

Moja vem da ima 680 kg,mogoče je pa tistih 20 kg odvisnih od bencina v tanku.

Nekateri Charlestoni imajo v prometnih različne teže, pa tudi eni so Cimosi eni pa Citroeni. V teh Jugo časih ko so se prometne še tipkale, je bilo vse bolj po domače. Se pa je pri mojem 2cv zgodilo, da sem imel že v elektronskih časih prvo v prometni napisano kot mesto prve registracije Piran, ob menjavi prvometne pa zdaj piše Lucija. Kje je štos ne vem, ni pa bistveno.

Očitno teža pač ni bila pomembna, samo, ne vem, zakaj se uni strici na tehničnih vedno kaj pametne delajo.

Original račun in prvi tehnični pregled Vidobbb
zanimivo, da je oranžna barva označena kot rUdeča jao

Gaši, tale prometna iz tega posta ... http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=84619&postcount=82

... ima napako.

Številka šasije, 105 601 *** , moralo bi biti 105 301 ***

605 zaporedje ni obstajalo na dijanah. Verjetno so ob pregledu zamazane številke slabo razbrali tisto trojko in napisali napačno 6.

@janez, ta diana je imela eno svojo posebno zgodbo, ti povem kaj več o njej, ko se srečamo

OK, ne pozabit. Me zanima glede na številke. To mi je zanimivo sedaj ko se mi podatki nalagajo. Naprimer številke šasij in motorjev. Èe gredo šasije po vrsti pa so motorje not dajali kak jim je padu pod roke. Niso šli po vrsti. Pa dosti je napak na tablicah. Zadnjič sem dobil amija , ki ima skupno težo samo 150 kilogramov... so nulo pozabili vmes udarit.
Drugače pa tista debata o spačkovih težah... ne gledat prometne. Tam vpišejo kar odtehtajo na zavornih valjih. Včasih je dost da je velik tingltangla not v avtih, ali pa en kup prtljage, ali pa pošvasan avto s tri milimetre pločevino kot moja dijana in ima 730 kil namesto 600. Po tablicah so vestno klepali številke teže kot je bilo. Predvsem tomosove tablice so imele določene prve zaporedne številke in tiste, ki se niso spreminjale že strojno vklepane, ostale pa so dodajali ročno. Kasneje cimosove tablice so vsi podatki ročno vklesani. Napake na tablicah ali tomos ali cimos so samo v obrnjenih šesticah - deveticah ali pa da manjka kakšna številka. Torej še enkrat, prometne niso verodostojne. Glejte samo tablice. Po prometnih lahko po mojih taelah vidim samo ali je kakšna šasija menjana ali motor in kakšna napisana neumnost. Kot so te teže...

Evo ta diana je pa zdej pr nam.

Tak kot bi pri nas rekli... "nj švoh". Kaj to je zdaj tvoja Mato al gre drugam?

Ne ni moja. Ta fant ki ima to dijano mi je neke vrste nečak.

Tole je od naše družinske Dyane6, ki je že davno zapustila svoj prvi dom, ostali pa so račun, servisna knjiga, račun prevoza iz GO do LJ, prvi tehnični pregled in prevzemni zapisnik

Opa sej tole je pa skor letnik moje Dejzi tko da bi lohk kr naenkrat mela servisno pa original račun pa take...
Bi se poznal pr prodaji ...
Fuuuull

Danes sva šla pa z Anžetom tole revico pogledat... Mogoče je komu znana? Žal ni našla pravega novega lastnika...

Stoji trenutno pri serviserju na Muljavi, ker je menda dolgo stala in je isteklo olje iz zavornega sistema (se po gumah vidi, popokane Toyo, letnika gume nisem gledal), glede na to, da ji je serviser rekel kar spaček se bojim da bo tole precej na fuš popravilo.

Novi lastnik jo je menda dobil za darilo za rojstni dan, po besedah mehanika pa jo bo uporabljal za hodit v hosto?? No, po teh besedah je meni in Anžetu "pao mrak na oči"!!

No, želim ji srečno vožnjo...

Zeko, imaš kakšno mojo nalepko ? Èe imaš, idi s prijatlom nazaj tja pa nalepi nalepko na notranjo stran zadnje haube...če nimaš pa samo s flomastrom napiši //www.2cvkeza.com na pleh z notranje strani.

Da se ne bi vozil v hosto ga ne moreš prisilit, lahko mu samo pokažeš ,da obstaja tudi druga scena. Zraven mu še pripiši //www.citroenar.com ...

Drugače pa tale dijana niæ kaj revno ne zgleda... Kar lepa je na uč.

Enkrat je bila očitno že obnovljena in komplet štrihana... Zadnji blatniki so plastnik (Smrtnik?), sprednja stena je bla rihtana, podi, pragi verjetno menjani... streha je mela ene 2 šiva ampak je bla ok... Pa notranjost na novo tapicirana. Tud ne najbolj natančno. kolkor sem spodaj gledal je ok... nekaj pikic rje spredaj na pragovih pa nekaj malega zadaj... Fedri kolkor sem probal so bili še ok.

No, vse skupaj je moje mnenje, saj veste da o tem nimam velik pojma, sam tolk kolk preberem na forumu...

Citat od: Zeko124;100291... saj veste da o tem nimam velik pojma, sam tolk kolk preberem na forumu...

Ampak, Zeko... svaka čast. Napreduješ, napreduješ... bereš, poslušaš, se učiš... :BigThumbs:

Citat od: janez;100290Zeko, imaš kakšno mojo nalepko ? Èe imaš, idi s prijatlom nazaj tja pa nalepi nalepko na notranjo stran zadnje haube...če nimaš pa samo s flomastrom napiši //www.2cvkeza.com na pleh z notranje strani.

Da se ne bi vozil v hosto ga ne moreš prisilit, lahko mu samo pokažeš ,da obstaja tudi druga scena. Zraven mu še pripiši //www.citroenar.com ...

Drugače pa tale dijana niæ kaj revno ne zgleda... Kar lepa je na uč.

A pol si jo ti rihtal, janez? Imam še nalepko ja, pravega lastnika nisem srečal, čene bi sigurno kaj podebatirali... Še tale serviser tamladi naju je prav grdo gledal, šele ko je foter prišel sva lahko malo pogledala in poslikala. No, lahko se mu zahvalim, da me je sploh zraven spustu.  Revica pa nisem v smislu da bi bla slabo ohranjena ampak ker je pri takem lastniku. No če ne bo delal lepo z njo se bova sigurno še srečala pa malo podebatirala! :argue1: :BigThumbs:
Anže je tudi pripomnil, da so bili kabli menjani (je štromar...).

še malo...

Ne, nisem rekel ,da sem jo jaz dela... sam , ker si blizu mu pač na nek način probaj dopovedat ali dat na znanje da obstaja tudi kakšna bolj resna scena okol A serije kot pa "fulda " mehaniki... Verjetno mu bo itak kr UK2 olje not zlil v bremze pa gasa domov...

Tako, to bi bilo zaenkrat vse, bi pa prosil admina da tale slike iz tega posta doda prejšnjemu, pa mi mal pomaga glede tehničnih težavic pri 1. (spet narobe obrnjene slike, sem že rešil problem). Hvala. :BigThumbs:

Citat od: janez;100297Ne, nisem rekel ,da sem jo jaz dela... sam , ker si blizu mu pač na nek način probaj dopovedat ali dat na znanje da obstaja tudi kakšna bolj resna scena okol A serije kot pa "fulda " mehaniki... Verjetno mu bo itak kr UK2 olje not zlil v bremze pa gasa domov...

Ma nevem kaj bo nardil... Kako olje je treba to noter dat? Èe ga srečam, mu bom probal dotajčit naj se zapelje do Jerovška pa je, Toni mu bo sigurno vedel pomagat... pa poštimal še kaj če bo treba. Upam da Rado pozna lastnika.

Citat od: Zeko124;100299Ma nevem kaj bo nardil... Kako olje je treba to noter dat? Èe ga srečam, mu bom probal dotajčit naj se zapelje do Jerovška pa je, Toni mu bo sigurno vedel pomagat... pa poštimal še kaj če bo treba. Upam da Rado pozna lastnika.

LHM!?

@Zeko: Tako olje kot tisto s katerim je prepojeno moje dvorišče... hehe

Èe se jest kaj spomnim,pa če se ne motim je tale dyane bila v lasti Jezerška iz hotavel pri Gorenji vasi. Po domače kmetija Matic.