Citroenar

Citroen C4 sedan oz. C4 Triomphe

Citroen raz?irja svoj izbor vozil na kitajskem trgu

Na krilih uspeha, ki ga je dosegla prodaja vozila C4 po vsem svetu z ve? kot 280.000 prodanimi enotami, podjetje Citroen z za?etkom prodaje vozila C Triomphe na kitajskem trgu raz?irja svoj izbor vozil. Nova, moderna in inovativna triprostorska limuzina se poNaša z vsemi zNašilnostmi in inovacijami, ki so pripomogle k uspehu vozila C4, pri tem pa ima triprostorsko obliko karoserije, ki ustreza potrebam kitajskega trga.

C Triomphe izdelujejo v mestu Wuhan na osnovi vozila C4 s podalj?ano medosno razdaljo. Stil, zgradba in tehnološke zmogljivosti limuzine upoštevajo prižakovanja strank, ki stremijo za modernostjo, udobjem in varnostjo. Po predstavitvi 18. februarja 2006 v mestu Shenzhen bo prodaja stekla konec drugega ?etrtletja 2006. Z za?etkom prodaje tega vozila bo znamka Citroen raz?irila svoj izbor vozil in povežala prodajne adute na Kitajskem. V štirinajstih letih je znamka Citroen na tem trgu prodala 600.000 vozil, ?e posebej po zaslugi uspehov vozil ZX Fukang in Elys?e (posebna modela za kitajski trg). Po spodbudnem porastu prodaje v letu 2005 (ve? kot 100.000 prodanih vozil in 34 % rast, vi?ja kot rast trga) Citroen prižakuje, da bo povežal svoj tr?ni dele? in nadaljeval z rastjo na Kitajskem.  

C TRIOMPHE: IZRA?ANJE STATUSA PREK ELEGANCE IN INOVACIJ

Triprostorska limuzina C Triomphe z močnim in inovativnim stilom dopolnjuje izbor vozil Citroen in poudarja prednosti znamke Citroen na kitajskem trgu v nenehnem porastu. Novo vozilo, ki se poNaša z izjemnim udobjem v potničkem prostoru, se odlikuje s ?tevilnimi prednostmi vozila C4 na področju inovacij, ugodja v vožnji in varnosti.


Statusno, močno in kakovostno vozilo dinami?nega stila

Triprostorska limuzina C Triomphe v dol?ino meri 4,8 m, v ?irino pa 1,77 m in predstavlja izredno odlo?ne osebnostne lastnosti ter zunanjo statusno podobo, ki pripada svetu izbrancev. Nova limuzina povzema stilisti?ne zNašilnosti znamke Citroen. Njene linije so napete, tekoče in skladne. Kromirani profil vzdol? oboda karoserije poudarja obliko karoserije in jo nedvomno uvr??a med limuzine, ki predstavljajo statusni simbol. Zadnje luči v obliki bumeranga se spogledujejo z obliko prednjih žarometov. Povezuje jih kromirani profil, ki poudarja prostoren prtlja?ni prostor. Oblika karoserije, 16-pal?na kolesa, visoki obod karoserije in velik previs zadaj dajejo vozilu za??itnički in varen videz.


Zgled na področju udobja v potničkem prostoru

Notranjost vozila je naklonjena udobju, dobremu po?utju in ustvarja izjemen občutek brezskrbnosti. Po zaslugi razko?ne medosne razdalje, ki meri 2,71 m, vozilo C Triomphe nudi visoko stopnjo udobja v potničkem prostoru. Na področju udobja na zadnjih sedežih po zaslugi obse?nega prostora v predelu nog nastopa kot zgled drugim vozilom na trgu. Tudi sicer sta bila ergonomija in stil sedežev vozila C Triomphe predmet posebnih ?tudij, da bi potnikom zagotovili visoko stopnjo udobja, tako da bi ?e posebej zmanjžali nivo vertikalnih vibracij. Prednji voznikov in sovoznikov sedež sta električno nastavljiva. Vozilo C Triomphe se med drugim poNaša tudi z velikim prtljažnikom, ki meri 513 litrov po normi VDA, njegovo praktičnost pa ?e dodatno izbolj?uje zadnja sedežna klop s preklopom v razmerju 2/3-1/3. Svetle usnjene obloge, ki so na voljo od druge stopnje opremljenosti, ter okrasni tipizirani leseni elementi na armaturni plošči in oblogah vrat ?e dodatno poudarjajo prefinjenost notranjega stila. V potničkem prostoru so razporejena ?tevilna prakti?na odlagalna mesta, kot so na primer predali pod zadnjo sedežno klopjo. Poleg tega je predal za drobnarije hlajen, pod zadnjim sediščem med obema predaloma pa je nameščen CD-izmenjevalnik za pet CD-jev. Posebne ?tudije so bile namenjene tudi akustiki in toplotnemu udobju v vozilu. Klimatska naprava (avtomatska od druge stopnje kon?ne obdelave) je vgrajena serijsko. Da bi potniki na zadnjih sedežih u?ivali v ?e večjem udobju, je v osrednji naslon za roke spredaj vgrajen poseben ventilator, ki usmerja zrak proti zadnjim sedežem. Pretok zraka je močno nastavljati, z zračniki pa je močno usmerjati zračni tok. Našteto opremo vozila C Triomphe dopolnjuje zavesa na zadnjem steklu.


Novosti za boljše po?utje v vozilu in brezskrbno vožnjo

Vozilo C Triomphe je tako kot vozilo C4 opremljeno s ?tevilnimi novostmi na področju ergonomije med vožnjo in prijetnega bivanja v vozilu. Bogata in moderna dodatna oprema, u?inkovita na področju pomoči pri vožnji, je bila zasnovana za zagotavljanje bolj u?inkovite in brezskrbne vožnje. Ergonomi?no oblikovan prostor za voznika je opremljen z volanom s fiksnim srednjim upravljalnim delom. Na sredini volanskega obroča so zbrane osnovne funkcije za zagotavljanje udobja in pomoči pri vožnji. To pripomore k večji ergonomiji in enostavnej?i uporabi upravljalnih stikal, s tem pa tudi k večjemu ugodju med vožnjo in boljši varnosti. Volan predstavlja enkratno novost in je povezan s prikazovalnikom na prosojnem zaslonu na sredini armaturne plošče, na katerem so prikazane informacije o vožnji (hitrost vozila, opozorila regulatorja in omejevalnika hitrosti, itd.). Kontrast prikaza se nenehno samodejno prilagaja stopnji osvetlitve, zato so prikazani podatki dobro vidni v vseh okoli??inah, tako podnevi kot ponoči, pri dobri osvetljenosti in v temi.

Vozilo C Triomphe je opremljeno tudi z drugo opremo, ki je trenutno ?e popolnoma nova ali redko prisotna na kitajskem trgu:

- omejevalnik in regulator hitrosti sta serijsko vgrajena v celoten izbor vozil;

- dvofunkcijski ksenonski smerni ?arometi, aktivni v polo?aju zasenženih in dolgih luči, izbolj?ujejo vidljivost in osvetljenost pri vožnji v ovinek. Tako posledi?no izbolj?ujejo tudi varnost in ugodje v no?ni vožnji. Poleg tega so vgrajeni s teleskopsko napravo za pranje žarometov, ki je stilsko vgrajena v višini sprednjega odbijača;

- integriran osvežilec zraka, skladno vgrajen v armaturno plo??o, omogoča ustvarjanje vonjev v vozilu po osebnih šeljah, saj je na voljo ?irok izbor prefinjenih in ne?nih vonjav.

C Triomphe je poleg tega serijsko opremljen tudi s prednjimi meglenkami, upravljalnimi stikali za električno nastavljanje zunanjih ogledal ter s sistemom pomoč pri parkiranju zadaj.

Izredno zanesljiva lega na cesti

C4, izdelan na platformi 2 skupine PSA Peugeot Citroen, je trenutno zgled na trgu tako na področju lege na cesti kot aktivne varnosti. Vozilo C Triomphe ima podvozje omenjene platforme. Serijsko je opremljeno z variabilnim servovolanom. Zavorni sistem vsebuje štiri kolutne zavore, prednji dve sta hlajeni. Sistemi za pomoč in nadzor zaviranja ter za ohranjanje smeri vožnje zagotavljajo izvrstno lego vozila na cesti. Sistem ABS, elektronski razdelilnik zavorne sile in sistem za pomoč pri zaviranju v sili, ki je povezan s samodejnim vklopom varnostnih utripalk, so serijsko vgrajeni v celoten izbor vozil. Sistem za nadzor stabilnosti vozila je serijsko vgrajen od druge stopnje opremljenosti.


Zanesljivo in varno vozilo

C4 se odlikuje tudi z izvrstnimi rezultati na področju pasivne varnosti na testnih tr?enjih EuroNCAP. C Triomphe je prav tako dele?en vseh prednosti, ki jih zagotavlja platforma 2 na področju ojačitev zgradbe in je kot vozilo C4 opremljen z izvrstno opremo na tem področju. Vgrajen ima spodnji vod za absorpcijo dodatne sile na prednji sklop, ki v primeru šelnega tr?enja zagotovi u?inkovitej?o razpr?itev energije. Na zadnjem delu prostor za prtljago predstavlja pravo območje za absorpcijo sile pri tr?enju od zadaj. C Triomphe je serijsko opremljen z varnostno blazino za voznika (po zaslugi volana s fiksnim srednjim upravljalnim delom ima optimalno obliko) in sovoznika. Na voljo so tudi varnostne blazine za zaščito prsnega ko?a za voznika in sovoznika in varnostne zavese za zaščito potnikov na prednjih in zadnjih sedežih. tritočkovni varnostni pasovi s piroTehničnim zategovalnikom in omejevalnikom zatezne sile pasu so vgrajeni serijsko.


Dinami?nost bencinskega motorja 2.0i s 150 KM po normi DIN

Vozilo C Triomphe poganja motor 2.0i s 108 kW CEE (150 KM po normi DIN) in ustreza normam Euro IV. Omenjeni tip motorja je vgrajen skupaj z ročnim ali avtomatskim menjalnikom s sekven?nim upravljanjem. Motor 2.0i 16V nudi največji navor 200 Nm pri 4000 vrt/min. Omenjeni motor ima stalno variabilno krmiljenje ventilov (VVT), ki omogoča optimalno polnjenje zgorevalne komore ne glede na število vrtljajev motorja. Ta tip motorja nudi navor 170 Nm ?e pri 2000 vrt/min, kar je skoraj 85 % razpolo?ljivega navora in zagotavlja izvrstno ugodje v vožnji.

Ja kaj naj ?e dpdam...?koda, da ga ni na Našem trgu. Mislim, da bi se dobro prijel med "sedanarji".

Kitajski C6 tolele je bilo v lo?anki

Citat od: saxovts;2841Kitajski C6 tolele je bilo v lo?anki

Podalj?ana C4-ka za kitajce ... Verjamem da jo bi tudi marsikateri slovenec rad kupil.

Je pa C4-ka v tej različici ?e kar dolg avto. (4,8m)

LP

Citroen C4 sedan tudi v Ju?ni Ameriki
Z velikim komercialnim uspehom vozila C4, ki je bil od svojega za?etka konec leta 2004 v svetu prodan v ve? kot 530.000 primerih, Citroen ?e naprej razvija svoj izbor vozil s prodajo C4 Sedana v ve?ih dr?avah Ju?ne Amerike. Limuzina, ki je hkrati moderna in statusna, se poNaša z zNašilnostmi in inovacijami, ki so zaslučne za uspeh C4.
Ta avto je popoln odgovor na prižakovanja strank z različnih trgov Ju?ne Amerike predvsem zaradi podaljšanih linij triprostorske oblike karoserije. Predstavljen je bil 19. aprila 2007 ob linijskem izhodu prvega avtomobila. C4 Sedan izdelujejo v Argentini v tovarni Palomar, v bli?ini mesta Buenos Aires.
To tretjo obliko karoserije C4 izdelujejo in prodajajo tudi na Kitajskem pod imenom C-Triomphe. Na tem trgu so jo od junija 2006 prodali ?e v ve? kot 30 000 primerih.

C4 Sedan, ki bo v Argentini naprodaj od julija, bo ojažal Citroenove adute v državi, kjer je prodaja znamke zrasla za 30 % v letu 2006 v primerjavi s prej?njim letom, kar pa ustreza ve? kot 15 000 prodanim vozilom in 3,6 % tr?nemu dele?u.

Sporočilo za javnost: Citroen Slovenija in Siol

Naj ponudijo za primeren denar ta statusni simbol tudi pri nas

grd, ampak verjetno je uporaben

Citroen C4 sed?n
?iritev evropske ponudbe
12.06.2007
Citroen je minuli konec tedna v Barceloni predstavil limuzinsko izvedbo avtomobila, ki so ga lanskega februarja premierno pokazali javnosti v kitajskem mestu Shenzhen. Evropska verzija kitajske limuzine s štirimi vrati (C triomphe) bo prihajala iz argentinskih obratov (Buenos Aires) in bo do konca tega leta na voljo kupcem na nekaterih evropskih tr?i??ih. Do sedaj je dokon?no potrjena le prodaja v španiji.
Od izvedb s tremi in petimi vrati se loči predvsem po zaslugi tridelne limuzinske karoserije (berline à trois volumes), ki ljubiteljem klasi?nih štirivratnih limuzin poleg vizualnih ?arov ter zaradi pove?ane medosne razdalje (+104 mm) priNaša ?e ve? prostora za potnike na zadnji klopi in solidno odmerjen prostor za prtljago v osnovni petsedežni konfiguraciji (513 litrov). Opremljenost nove francoske limuzine je primerljiva z ostalimi, ?e znanimi izvedbami. Trenutno potrjena ?panska prodajna paleta bo vsebovala primerke, ki jih bosta po izbiri kupca lahko gnala en bencinski (1,6 16V) ali en dizelski agregat (1,6 HDi FAP), vendar vedno z enakim številom 'konj' (109 KM).

izgleda prav luksuzna zadeva. Ali bo naprodaj tudi pri nas? Sicer 3 prostorski avti niso ravno modni, ampak kak ata bi ?e zamenjal kako xantio za tole

Pf, tega bi ?e jaz imel, čeprav nisem privr?enec sedana. Sicer, ker nimam za  PASSAT-a bi pa tega vzel, ker mu je podoben. Tisti TDI znak pa tako ali tako dobiš v vsaki trgovini.

?e en zapis
AFM

evo ?e en link do slikc

http://www.netcarshow.com/citroen/2008-c4_sedan/

C4 Sedan tudi v Ju?ni Ameriki
Citroen je po uspe?ni prodaji na Kitajskem limuzinsko razli?ico C4 prišel prodajati tudi v Ju?ni Ameriki.

Limuzina, ki je hkrati moderna in statusna, se poNaša z zNašilnostmi in inovacijami, ki so zaslučne za uspeh C4. Z velikim komercialnim uspehom vozila C4, ki je bil od svojega za?etka konec leta 2004 v svetu prodan v ve? kot 530 000 primerih, Citroen ?e naprej razvija svoj izbor vozil s prodajo C4 Sedana v ve?ih dr?avah Ju?ne Amerike.
 Ta avto je popoln odgovor na prižakovanja strank z različnih trgov Ju?ne Amerike predvsem zaradi podaljšanih linij triprostorske oblike karoserije. Predstavljen je bil 19. aprila 2007 ob linijskem izhodu prvega avtomobila. C4 Sedan izdelujejo v Argentini v tovarni Palomar, v bli?ini mesta Buenos Aires. C4 Sedan, ki bo v Argentini naprodaj od julija, bo ojažal Citroenove adute v državi, kjer je prodaja znamke zrasla za 30 odstotkov v letu 2006 v primerjavi s prej?njim letom, kar pa ustreza ve? kot 15.000 prodanim vozilom in 3,6 odstotnemu tr?nemu dele?u.

V Braziliji je C4 pallas (triomphe) zasedel za fiatom g Punto zasedel 2 mesto v izboru za avto leta. Prav c4 je bil edini dotojen konkurent, vsi ostali so močno zaostali

vir: rtv slo

Fiat grande punto preprižal Brazilce
V pol leta ?e 10.000 registriranih vozil

Avtomobilizem, 6. december 2007

Le nekaj mesecev po začetku prodaje v Ju?ni Ameriki je bil fiat grande punto v Braziliji izbran za ?Carro do Ano 2008?, torej za avto leta 2008.

Na izboru je sodelovalo 37 novinarjev iz sveta avtomobilizma, potekal pa je 41-i? po vrsti v organizaciji revije ?Carro do Ano 2008?. Naziv velja za najuglednej?ega v brazilski avtomobilski industriji.

Grande punto je za prvo mesto prejel 235 točk, na drugo mesto se je uvrstil citroen C4 pallas (208 točk), na tretje nissan sentra s 152 točkami, sledijo pa jim renault logan (146) in chevrolet vectra GT (134).
Da se je grande punto uvrstil na prvo mesto, niti ni presene?enje, saj se je po treh mesecih od za?etka prodaje izkazal za prodajno uspe?nico. Od avgusta do decembra je bilo registriranih ?e 10.000 avtomobilov. Grande punto naj bi postavil nove smernice glede oblikovanja, varnosti, udobja in kakovosti izdelave. V grande punta je vgrajen tudi inovativen sistem Blue&Me, ki postavlja nove standarde glede komunikacije in zabave.

Triomphe, sedan, pallas ali kakorkoli ?e, verjetno sicer ne preveč lepa, prostorna dru?inska limuzina, ampak lotiti se dirkanja z njo?

Hmm, ne vem kako izgleda dirkanje s tako limuzino ... Saj ima ta C4-ka skoraj 5 metrov, pa zelo veliko medosno razdaljo.

Pomojem neprimeren avto za dirke.

Lp
Goran

Za reklamo je dober.

sicer je res "nula" ampak najbrž se z njim tudi pelje na dirki, deluje resno z rollbarom pa to, samo ogromen presvis čez zadnjo os, mora biti precej neuravnote?en

Citat od: garac;32027sicer je res "nula" ampak najbrž se z njim tudi pelje na dirki, deluje resno z rollbarom pa to, samo ogromen presvis čez zadnjo os, mora biti precej neuravnote?en

Saj rit ima za naslanjat na robove, da mu poravna smer izhoda iz ovinka. =)

Zanimiv "Thalia" design. Na vseh prej?njih fotografijah mi je bil bolj všečen. Izgleda, da bo samo ?e eden grdih račkov modifikacij.

trpežen voz, malce poškodovan, očitno v potresu na kitajskem

Pa še pelje se celo :-)

Res je hudo poškodovan.

Lp
Goran

A obstaja se bolj glup in butasto ostuden avto na svetu? Ne me jebat. To je sramota. Fufff...

Bo tole res novi elysse?

http://alltomcitroen.wordpress.com/2009/04/05/forsta-officiella-bilderna-pa-nya-c-quatre-sedan/

ni slab

To bi se pa tudi v Evropi prodajalo.

še par slik tega "kitajca"

Prenova: Citroen C-Quatre Sedan

Zahteve trga

Citroen je v Šanghaju na ogled postavil prenovljeno različico limuzinskega C4.
Besedilo: Marko Hanželič  Foto: Citroen
C-Triomphe se je s prenovo kombilimuzinske različice preimenoval v C-Quatre, prenova pa je zdaj doletela tudi limuzino, ki je po kombilimuzini prevzela tudi ime. Gre za zelo pomemben del Citroenove prodajne palete na kitajskem tržišču, posebej zato, ker so tamkaj klasične limuzine še vedno izjemno priljubljene. Tako zasnovo kot prenovo limuzinskega C4 so Francozi sicer izvedli ob pomoči svojega kitajskega partnerja Dongfeng Motor Corporation. Poleg spremenjenega sprednjega dela v slogu kombilimuzinske različice velja omeniti bolj zaokrožen zadek in izrazitejšo bočno linijo. Pri Citroenu sicer na kitajskem za C4 nočejo uporabljati številčne oznake, ker ima tam omenjeno število podobno "neprijetno dodano vrednost", kot pri nas število 13.


vir: Avtomanija[ATTACH][ATTACH]21535[/ATTACH]

[ATTACH]21536[/ATTACH]

[ATTACH]21537[/ATTACH]

[ATTACH]21538[/ATTACH][/ATTACH]

http://www.icars.sg/2009/4237/citroen-c-quatre-sedan-for-the-chinese-market/ (http://www.icars.sg/2009/4237/citroen-c-quatre-sedan-for-the-chinese-market/)

eko danes sm ujeu 1 Španko u Luciji.
se je tko lepo sončla pa kazala ritko-pa še C4 tatoo je mela gor da sm jo kr slikau. sicer so slike kar so ki sm slikau z GSM

sicer pa od blizu je videt kar čudna-kot zožana C5-ka

Kitajski C4 quatre, ponekod poznan tudi pod oznako pallas bo doživel prenovo

Pred kratkim sem imel en primerek v servisu, nekaj ni bilo v redu z ABS-om...avto je še v garanciji. Lastnik sicer živi v Švici, a avto vleče poreklo iz Španije...znotraj klasični stari C4...od zunaj, pa ima ta "ruksak" od zadaj...zadnje luči me spominjajo na C6...

ali, ta je zdaj najnovejši, madonca za te kitajce pa res znajo 16x naredit face lift, dobro, da niso vrata še vedno od zx, kot na elysse

Gule zanimiva C4ka. Ena vem, da se je nekaj časa v Belgiji prodajala, več jih pa nisem videl v Evropi. Pomojei imajo take v kaki Turčiji, Bolgariji, Romuniji, tam imajo radi take s kufrom.

Na madžarskem jih je vse polno.

Citat od: ModelJT;115005Gule zanimiva C4ka. Ena vem, da se je nekaj časa v Belgiji prodajala, več jih pa nisem videl v Evropi. Pomojei imajo take v kaki Turčiji, Bolgariji, Romuniji, tam imajo radi take s kufrom.

Tole je že druga, ki je pri meni v servisu...ena je bila kupljena v Turčiji(prav imaš Turki imajo radi taksne avte...Renault Megane Sedan npr, ki se je proizvajal pri njih...ta pa je izvirno iz Španije...tam ih je menda tudi nekaj...:BigThumbs:

Citat od: gule;115066Tole je že druga, ki je pri meni v servisu...ena je bila kupljena v Turčiji(prav imaš Turki imajo radi taksne avte...Renault Megane Sedan npr, ki se je proizvajal pri njih...ta pa je izvirno iz Španije...tam ih je menda tudi nekaj...:BigThumbs:

Kako pa veš, da je avto iz Španije, če bi lahko povedal? Ali ti je mogoče lastnik povedal?

Citat od: ModelJT;115140Kako pa veš, da je avto iz Španije, če bi lahko povedal? Ali ti je mogoče lastnik povedal?

Vem, ker moram vedeti...:BigThumbs:...na Citroen Service mi piše država, kjer je avto prodan...pa še lastnik se je pohvalil s tem podatkom...:Hammer3:

Citat od: gule;115149Vem, ker moram vedeti...:BigThumbs:...na Citroen Service mi piše država, kjer je avto prodan...pa še lastnik se je pohvalil s tem podatkom...:Hammer3:

Aja, sam mislil, da tako na avtu vidiš.

No ja, novi je vsaj zadaj meni precej lepši

Citroen launched a sedan variant of the first C4 back in 2007. The sedan variant is called C4 Pallas in Brazil and Hungary, C4 Berline in Spain and C4 Sedan in Greece. The C4 sedan is also built in China by Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile as the Citroën C-Triomphe

Ta pa je kar soliden, sigurno bi tudi v Sloveniji našel kakšnega kupca.

Nekaj se izgleda res dogaja v tej smeri. Tale na slikah naj bi bil za kitajsko tržišče.

Očitno je spet mešanica med novim in starim

Ma za Kitajce je dober.

Pravi volan ima, ne pa kopijo golfovega, kot aktualni...

Tudi v nekaterih drzavah na stari celini bi verjetno sel kar solidno v promet, ni tako grozno napacen.

Vsaka roba ima svojega kupca...

Novi C-Quatre sedan in navaden.

evo... thenično gledano bi morali to temo razdelit na dva threada... in sicer, en za "kitajsko-niskocenovnega" bratca novega Pugovega 301, ki pri Citroenu nosi ime C-Elisse. vidimo ga na zgoraj postanih "špijunih" v postu ModelaJT in na teh preedstavitvenih fotkah:

(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/285639_10150948806192936_1619961466_n.jpg)

(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/223811_10150948806412936_1226578168_n.jpg)

(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/182355_10150948806632936_1399538344_n.jpg)


kar naj bi tekmovalo z Rapidi, Cruzei, nasledniki Logana ipd...

...in na C4 L ali "Lounge", ki naj bi bil limuzinska verzija navadnega C4 in se bo "bodel" z ritastimi Focusi, Astrami, kakšni Viaggotom in podobnimi...

čeprav na prvi pogled zgleda, da je tole samo ona siva in res rahlo duhamorna gmota zgoraj, samo za spremembo pofarbana v belo, to ni isti model z drugim imenom! ...no, je... sam z drugo namembnostjo in drugačnimi cilji...

ko ga pogledamo za trenutek bolje, lahko mirno konstatiramo, da -čeprav gre praktično za ISTI model- teh nekaj rahlih sprememb, v vidu gub na haubi, drugačnih sprednjih&zadnjih lamp, kromolajšte okrog bočnih oken in konkavne zadnje šajbe, ORENK popravi "vzdušje"!
ne bom sicer trdil, da se je zaradi tega "grda raca" spremenila v "laboda", vendar mam občutek, da bo zaradi vsega skupej tole, v primerjavi s "tasivim", v živo zgledalo veliko bolj konkretno!

recimo... Škodin novi Rapid mi je grozen.... ultimativno pomanjkanje domišlije in nikakor ne razumem, kaj jim bo "še ena Octavija"! seveda pa mi nobena veličina ljubezni do Citroenov ne bo preprečila, da nebi videl čiste in enostavne elegance njegovega dizajna... VEM, da bo v živo, zaradi minimalizma v dizajnu, Rapid lahko zgledal pusto in vem, da bi C-Elisse v živo lahko zgledal... hm... zanimivo! slike so glede takih stvari marsikdaj zavajajoče... ampak sem vseeno bil kar malo razočaran, ko so včeraj pokazali uradne fotke C-Elisseja in hvala bogu, danes se je, s slikami C4L-a, občutek vsaj malo popravu! C4L bo po moje v živo zgledal povsem spodobno, s še kakšno "seksi" linijo, ki tako obupno fali obični C4-k, za na povrh!

klele mate kompletno galerijo istega:

http://www.netcarshow.com/citroen/2013-c4_l/

in pa en sljik za pokušino:

http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_06.jpg


a, ja... pa poleg razlik na zunanjosti, bi se tale dva novinca, med sabo lahko ločla še po tem, da bo C-Elisse mel armaturo iz Puga 301, C4L pa bo seveda delil armaturo s C4 in DS4...

spet nov, zdaj je pa res lep, pravi vw
http://paultan.org/2015/09/03/new-dongfeng-citroen-c4-sedan-unveiled-for-china/

Ja, deluje na Jetto, čeprav mi je lepši od nje.