Citroen C-Buggy concept - Novodobni M?hari
Pri Citroenu so od leta 1968 do leta 1988 na osnovi modela 2CV izdelovali tedanji avtomobil za ?port, delo in prosti čas z oznako mehari. 'spaček' je v tem primeru prispeval vozno šasijo s pogonskim sklopom, po poroki s karoserijo iz plastike (ABS) se je rodil Citroenov 'Dune buggy', ki ga je uporabljala tudi francoska armada. V Madridu bodo 25. maja predstavili njegovega duhovnega naslednika z oznako C-Buggy.
Poleg spiritualne povezave imata ?e nekaj skupnega. Tudi 'C-Buggy' je opremljen z stalnim štirikolesnim pogonom v povezavi z diferencialom z omejenim zdrsom na zadnji osi. štirikolesno gnane meharije so izdelovali od leta 1980 do 1983. Lep dokaz o ?partanski opremljenosti meharija (fotografija ?t.16 in 17) predstavlja podatek, da so ga leta 1970 v ZDA prodajali v kategoriji gospodarskih vozil, ker ni izpolnjeval osnovnih varnostnih predpisov, ki so tedaj veljali za osebne avtomobile. Novinec z medosno razdaljo 2,24 metra, ki je tehnično in stilisti?no v sorodu z ?tudijo 'C-Airplay' gre v tem primeru po podobnih stopinjah, čeprav je veliko bolje opremljen v vseh pogledih.
Snovalci so se zaradi šelje po bolj pristnemu stiku z okoljem odpovedali vetrobranskem ter zadnjem steklu, strehi in paru bošnih vrat. Namesto para bošnih vrat so v bli?ini obeh bošnih pragov izrezali dodatni odprtini, ki imata dvojno vlogo. Ob vstopu in zapuščanju slučita kot stopnici, med vožnjo pa nudita dodaten pogled. Za poseben efekt poskrbi tudi nelakirana karoserija, za kontrast pa poskrbi večja koli?ina rumeno obarvanega usnja v notranjosti potničkega prostora. Vsi va?nej?i podatki so prikazani pred voznikom s pomočjo volanskega obroča, ki ima podobno zasnovo, kot tisti pri serijskem modelu C4. 3,45 metra dolga in 1,91 metra ?iroka ter 1,34 metra visoka madridska ?tudija je postavljena na 17-pal?na kolesa. Za pogon avtomobila z lastno maso 850 kilogramov je zadol?en 1,6-litrski bencinski motor z 155 KM pri 8000 vrtljajih v minuti v povezavi z 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.