Ali ima kdo izkušnje s popravilom HDI 2.0 motorja pri C8-ki, kjer v nizkih obrati- pri mestni vožnji, druga tretja brzina pri "štand gasu", motor cuka. To se ne dogaja vedno ampak le občasno in je pri tem, ko dodajaš gas, ta pa ne zagrabi, zelo moteče. Gas torej začne funkcionirati z zamikom. Na servisu testerji ne pokažejo ničesar.
Pozdravljen,
Imel (imam) podobno težavo na C5 z enakim motorjem.Po čiščenju šob je zadeva precej boljša, ampak še vedno se včasih pojavi ( v zelo blagi obliki).
Meni je enako delal kombi, ki je sicer Renault, poleg tega pa je naložen pri nizkih obratih, ko sem hotel pospešiti "crknil". Težava je bila zabita visokotlačna črpalka, ki jo je vsaj za moje pojme zelo ugodno popravil Bosch servis Jelen v Gomilskem, ki ima tudi vse potrebne testerje, da ti natančno ugotovijo, kaj je s avtom narobe. Po enem letu in pol, ter 60000 km, kombi dela brezhibno. Pa še to: moj mehanik, ki je pobleščen, me je poslal tja, ker je rekel, da on tega ne zna popraviti in mi lahko samo zamenja črpalko in še vse šobe, kar bi zneslo cca. 3200 Eur, pri Jelenu pa sem plačal 670 Eur.
Jaz bi pregledal tesnost plastike sesalnega kolektorja in čistost filtra za zrak, posebno pena spodaj se rada napije vode in odzivnost se zmanjša. Sploh pa vam v navodilu piše, da je treba kdaj pa kdaj naterati mašino v obrate. Èe je govora o močnejši varianti HDI je tukaj še sistem FAP, ki vpliva na te težave, pri švohnejših dizeljnih pa izjemno zajebantska pumpa Siemens z dodanim nizkotlačnim delom, ki zares ne mara Petrol nafte. Še ni dva meseca, ko sem doktoriral iz dizeljna na PSA (90 kojnov), tri servisi so odpovedali, na koncu me je rešil šef specialne enote mehanikov iz Skaručne, kjer smo končno ugotovili kaj vse je odletelo in kaj natančno je odletelo. Pumpe so na NETu po 250-500€, nova piezzo-diza je 200€. Kupujte samo MANN filtre za nafto pri AC. Servisna podpora za PSA je najslabša v Evropi in to ravno na dizeljnih, v Angliji podpisujejo peticijo in množično zahtevajo vračilo denarja za kupljene avte. Razlog je poznani Antipollution fault, ki ga bedna servisna mreža PSA ne obvlada.
Citat od: tct;52911Razlog je poznani Antipollution fault, ki ga bedna servisna mreža PSA ne obvlada.
kaj je potem s tem Antipollution fault?? ker meni tudi na peugeotu sveti, sicer avto dela normalno..ne znajo tega popravt al kaj?
Primer zajebancije za popravilo A_P_Fault:
In case anybody gets the same problem I thought i had best leave the solution.
I replaced all 4 injectors that did not solve the fault so i replaced the high pressure fuel pump (as suggested by Peugeot). This also did not clear the fault so common rail sensor and cam speed sensor's were replaced again fault still their. Engine temp sensor and air flow meter were then disconnected to set them to preset. This also did not solve the problem and it was only by chance as i was thinking about giving up that i found the supply wire for the glow plugs had corroded on the glow plug relay.
However starting was never a problem with this vehicle and after speaking to peugeot they cant figure out how this could have caused the problem.
Ok this is proberbly not going to solve every anti pollution fault their is but hope it helps with those who do have this fault.
Also would be great if people could actually leave feedback and suggestions as lucky for me i had a spare car to swap parts but if i had been purchasing these parts it would have cost a bloody lot of money.
odlično..se pravi je lahko v končni fazi karkoli...
človek bi mislil da lahko tester to napako odkrije..
razen če je tale majstr bil preveč škrt ali preveč pameten da bi dal avto dejansko priključit na tester
Res je lahko karkoli, ker se APF pojavlja tudi na motorju, ki nima FAP filtra?? In kaj je bilo na našem 2.0 HDI 90kojnskem (85k km). Po tankanju na Petrolu je po par tisoč km odpovedala Siemens črpalka za CommonRail (CR). Slabost Siemensa proti Renaultu je ta, da ne odpove takoj, kjer bi z računom Petrol nasadil, ampak šele čez en čas, ko si sam v primežu servisov PSA. OK. Najprej je avto samo metalo na podlagi APF v varnostni mode s poznanimi omejitvami do 2500 obratov in s slabo vleko. Po menjavi vsega živega, tudi ECU je bil v igri, smo se odločili še za najdražjo varianto, za nadomestno pumpo (novo iz škatle na posodo) je bilo isto stanje. Ne Modri Lev in ne Claas nista z vso elektroniko dognala kaj je. K sreči je trmasti mojster, ki je avto vozil z avtovleko po Lj in z vsemi zvezami in poznanstvi konzilijsko obdeloval to APF napako še kar naprej v svoji delavnici naprej tuhtal to PSA sr.... Me pokliče eno nedeljo zjutraj, ko smo že čisto obupali, da je našel napako. Staro pumpo je dobesedno razsulo v ležajih (na servisu CR črpalk v Litiji so mi jo vrnili v kosih) in špene so potovale po CR do diz in preko iberlaufa nazaj v tank. Na enem kolenu se je to zabilo in popolnoma zamašilo iberlauf, da je pritisk na CR narasel preko mere. Zato je izklapljalo pumpo in pojavljal se je APF signal. Po menjavi cevi je crka spregovorila z vso vnemo in avto je vlekel kot utrgan. Špene so zjebale eno dizo, ki jo je bilo potrebno menjati (200€). Vsi, ki prisegate na servise in diagnostiko ste v veliki zmoti, srčnost in stroka sta še vedno ta glavna.
Ne sicer C8, ampak se mi dogaja podobno na C4P (bencinar), da pri nizkih obratih pri speljevanju gas prime z zamudo in pride do zoprnega cukanja.
Podobno se je meni pričelo dogajati na mojem Evasionu - motor 20 hdi 110konjev. ma nisem hlih razbral čemu vzrok. Kako bi lahko šobe očistil, kar z dodatkom za v rezervar, nasveti prosim?
Hvala
Markolin
@Markolin:
Zdaj ko so zapacane sobe, tisti dodatki ne bodo veliko pomagali. Bi moral prej misliti na to, pa se masino kdaj pohoditi do 4000 rpm, da odnese smeti s sob. =) Kaj narediti? Verjetno bo se najcenejsi obisk Bosch servisa, ki se ukvarja s ciscenjem teh sob.
Avto vsak dan laufa na do 4000 obratov vsaj 15 minut, Od Podnanosa do Razdrtega.
Šobe za Markolina najbližje v Ajdovščini, pa še dobro menda naredijo
Jaz bi vseeno poskusil najprej z dodatko za gorivo, za čiščenje ... (verjetno ni nevem koliko drago)
Potem pa itak ti še vedno ostane za obisk majstra za čiščenje ...
Citat od: Markolin;106996Avto vsak dan laufa na do 4000 obratov vsaj 15 minut, Od Podnanosa do Razdrtega.
Kaj pa vem, ane. Kolikor slisim, se v klanec pri Razdrtem vozis okoli 60 km/h, te kolega prakticno vsak dan zaziba, ko prileti mimo. =) Citroenar.eu vse vidi ... bwahahaha
Citat od: dvorjan;107077Kaj pa vem, ane. Kolikor slisim, se v klanec pri Razdrtem vozis okoli 60 km/h, te kolega prakticno vsak dan zaziba, ko prileti mimo. =) Citroenar.eu vse vidi ... bwahahaha
@Dvorjan
Očitno si zadnje čase tudi zelo naglušen, da slišiš take neumnosti.
A je kaj narobe če vozim po predpisih? hitra cesta Selo - Razdrto 110 km/h, predori 90 km/h.
V klanec Rebernice se v 5 prestavi s hitrostjo 110km/h motor vrti z 2.500 vrtljaji, v 4. prestavi 2.900 vrtljajev, v 3. prestavi 3.800 vrtljajev - vedno hitrost 110 km/h. Po tvoje, bi moral gor peljati v 2. prestavi, da bi dosegel 4.000 vrtljajev, pa je to sploh še dobro za motor???
Pri maxsimalni hitrosti, cca 175 km/h - tovarniška hitrost mojega avtomobila in v 5. prestavi, niti pod razno ne dosežeš 4.000 vrtljajev. Tudi na mestu v leru, z nabijanjem plina stežka motor preseže 4.000 vrtljajev.
Prosim te, da tu meni idiotu obrazložiš, kako je potrebno voziti, da bo po tvoje v redu in da se na injektorjih ne naberejo umazanija in skrlup.
Tvoj kolega pa naj si menja kilometer števec, ker mu gre na pomije.
Te pa vabim, da se enkrat oglasiš pri meni, pa boš lahko tudi sam preizkusil kako je v praksi vožnja z Evasionom. Sem bral, da se veliko voziš tudi po našem koncu, pa me kdaj obišči na kozarčku rujnega.
:funny34d:
@Markolin:
No, ne biti sedaj jezen name. Vsak pac vozi po svoje, jaz samo zagovarjam pristop, da mora motor obcasno delovati tudi na svoji zgornji meji, sicer se poleni in prinese lastniku cel kup problemov. Slednje se posebej velja za novodobne dizle z najrazlicnejsimi filtri.
Tvoj k sreci se nima FAP, verjetno pa k (ne)delovanju sob ze prispeva kilometrina (skupaj v navezi s slovensko nafto). Res svetujem obisk bosch servisa, pa naj oni povedo, ali bo dovolj ciscenje ali pa bo potrebna obnova, morebiti celo nabava drugih sob ... Upam, da prides poceni skozi ...
Kar pa se povabila tice - mogoce se pa res oglasim v prihajajocem podaljsanem vikendu. =)
Bom pa kolegu sporocil glede stevca - nekam hitro se mu res obraca, saj naredi letno 50k km ...
Preventivno ne mislim menjati in servisirati čisto nič razen zavor in olja. Zadeve urejam po načelu, ko crkne se popravlja, pri dizlih se ponavadi ne tika nič dokler deluje, sicer se v večini primerov zgodi da potem deluje stvar še slabše ali sploh ne deluje. Je pa prva stvar ki jo bom menjal filter nafte, ker ni bil menjan že nekaj časa.
Sicer pa tudi cuke ne več, to je blo samo en dan prejšnji teden, pa še to v posebnih pogojih, morda je bla luna.
LP
Vcasih je priporocljivo kupit cistilo vplinjaca v spreju,snet luftmeser pa tlacno tipalo pa ju vredu scistit. Se nabere svinjarija od oljnih hlapov in nerednega menjavanja zracnih filtrov posledicno ne deluje pravilno in zna avto malo morit.
Že predvčerajšnjim sem menjal filter goriva (15€) in dodal tekočino za čiščenje injektorjev (18€) avto deloval normalno, le občasno malce pocuka, prevsem v križiščih, a nič alarmantnega
Včeraj pa sem mii je pri vožnji priti domu dogajao veliko nevšečnosti, cca 1 km pred domom, začne cukati, kašljati in se sploh čudno obanšati, prosti tek se je samodejno dvigoval in spuščal, dokler se ni prižgala oranžna lučka K, kar pomeni da je nekaj z motorjem narobe. Vseeno pripeljem domov in pustim avto v prostem teku, pa se zaganja dodaja plin pa odvzema, pa trokira, pa se zaleta, vse sorte dokler ni crknil. Vžgem ponovno še večkrat do večer a glej ga zlomka deluje normalno.
Vseeno pokličem kolega mehanika, da bi se dogovril za priklop na tester.
Danes dopoldbe sem bil pri mehaniku in sva Evasiona priklopila na tester, in glej ga zlomka, cel kup napak
Komande EGR
Nadzor visikega pritiska goriva
napajanje senzorja
senzor pedala plina 1
senzor pedala plina 2
senzor tlaka vsesalnega zraka
senzor pritiska goriva
Zdej pa bodi pameten, kaj je narobe, nobena napaka pa ni bila rdeča, vse rumeno, kar pomeni da so sicer bile neke motnje a napak trenutno ni oz. ni nič okvarjenega. Gledava modrujeva briševa napake in testirava, ekrat tako enkrat drugače, dela ne dela, pa dela pa ne dela , nič kaj oprijemljivega, pregledava še injektorje, če kaj prelivajo, sicer malo da a vsi 4 enako tako da ni panike, pri 360K/km, to sploh ni tako slabo.
KO že obupjeva, začneva drmat še kablovje senzorjev oz, od CPU-ja ali računalnika in glej hudička, avto pri sicer mirnem teku začne početi vse našteto od prej. brskava gledava , jugava kable enkrat dela enkrat tokira, najprej odkirjeva napako na enem senzorju povratnega goriva - sploh ni bil priklopljen - se je zgleda od vibracij snel konektor. priklopiva in modrujeva, da je morda bilo to vzrok, pa spet jugava kable,pa se napake spet pojavljajo. Potem pa nama je bilo dovolj, dvigneva avto in po vrsti sistematsko preverjava kable in konektorje in najdeva krivca, senzor pritiska goriva je imel slab spoj, pa nekaj kablov je bilo preguljenih, tajko da smo zadevo sanirali in vse na novo priklopili in zaščitili, pobrisali vse napake in sedaj mašinca deluje - za ENKRAT, bomo videli kaj bo v bodoče. Poraba časa na diagnostiki 5 ur in 10km živcev. cena servisa 50€
Upam da bo v redu.
P.S.
Pri motorjih RHZ 2.0 HDI se injektorji načeloma sploh ne menjujejo, ker praktično ne crkujejo, bosch pumpa crkne 1 na leto - podatek iz servisa v NG, kar pomeni procentualno na servise vozil,malo ali skoraj nič. Večinoma so okvare na električni črpalki goriva - rezervar ali injektroji( ima pač še dve dodatni elektro črpalki. Problem so trdi kabli, ki se lomijo in gulijo, razne gumi cevi ki se lomijo. ostale so napake na senzorjih.
Evo toliko. morda bo komu rešilo problem
LP
Markolin
No, super da si resil zadevo. Zdaj pa naslednjih 100 jurjev ...
Dobiš dodatek za čiščenje šob v skoraj vsaki avto trgovini. Koliko je učinkovit ne morem povedati.
Jaz sem svoje čase dodajal 2 promila acetona + 0.5 promila dvotaktola (da maže pumpo) v gorivo. Takrat je avto šel enako oz. minimalno bolje, ni pa kadil pri pospeševanju (+emisije so na testu padle iz 0.6 na 0.2)
Pozdrav vsem,
drzno si sposojam temo, upam, da brez zamere :) C8 2.0 136KS mi cuka na avtocesti - to izgleda kot rahel pojemek (ki se ga čuti kot cukanje) v enakomernih časovnih presledkih (s tempomatom ali brez je enako)..kaka diagnoza morda? In posledično kurativa?
Hvala vsem vnaprej,
Erik
Enak simptom se pojavlja tudi pri mojem Peugeotu 807, 2.0, 110 KM. Cukanje se pojavi, potem pa izgine za naslednjih 1000 km. Pa spet cuka 50 km, pa spet neha ...
Kdaj se vama pa to pojavi? Mogoče po tankanju goriva? Lahko so tudi kakšne smeti v rezervoarju. Se to že dolgo dogaja?
Citat od: ModelJT;111614Kdaj se vama pa to pojavi? Mogoče po tankanju goriva? Lahko so tudi kakšne smeti v rezervoarju. Se to že dolgo dogaja?
ni kake povezave na na nek oprijemljiv dogodek...je cisto "random". Sem pa včeraj nalil gorivo na Agipu in dodal QMI dodatek za ciscenje...Danes sem ga malo pretegnil na avtocesti, nic ne cuka. Bomo videli, hvala za zanimanje :)
Ko smo ravno pri cukanju... Moj C5 letnik 2011 2.0 140hp mi nadležno včasih cukne pri pospeševanju med 1800 in 2000 obrati. Navadno se to dogaja ko je motor ogret in pri zmernem pospeševanju ( torej normalni vožnji ). Imel sem ga že na servisu in so mi menjali računalnik, vendar brez uspeha. Ali ima kdo kakšen nasvet ?
Lahko je vztrajnik vzrok cukanja. So imeli že nekateri forumaši podoben problem, ko je avto pri določenih vrtljajih, hitrosti in prestavi cukal, čudno vibriral itd. Problem je bil vztrajnik. Reči na servisu naj zamenjajo vztrajnik, seveda pod garancijo!
Citat od: Pilot;111602Enak simptom se pojavlja tudi pri mojem Peugeotu 807, 2.0, 110 KM. Cukanje se pojavi, potem pa izgine za naslednjih 1000 km. Pa spet cuka 50 km, pa spet neha ...
Točno to enako, po nekaj letih še strokovnjaki niso ugotovili za kaj gre, jaz sem se pa počasi tudi navadil, da teh 50km cukanja potrpim pol pa piči naprej. A si že pogruntal zakaj gre?
@Srajca Se opravičujem za več kot polletno neaktivnost :emot107:
Nič nisem pogruntal novega, enako kot ti potrpim čez obdobje cukanja, potem je pa spet vse ok!
Maš mogoče sam nove ugotovitve?
LP
Citat od: bikec1;125072Ko smo ravno pri cukanju... Moj C5 letnik 2011 2.0 140hp mi nadležno včasih cukne pri pospeševanju med 1800 in 2000 obrati. Navadno se to dogaja ko je motor ogret in pri zmernem pospeševanju ( torej normalni vožnji ). Imel sem ga že na servisu in so mi menjali računalnik, vendar brez uspeha. Ali ima kdo kakšen nasvet ?
Welcome to the club.
Moj C5 enako "cuka". Ravno tako je 2.0HDI 140 ter letnik 2011.
Vem, da je vztrajnik, vendar še čakam, da se cukanje - tresenje poveča, ker me bodo drugače na servisih odslovili, čeprav jih na parih servisih vse poznam.
Pri meni gre DMF ven in notri navaden vztrajnik in navadna sklopka.