Ker je bil danes lep dan in imeli smo ogromno časa smo se zapeljali z novim citroenovim malčkom C3 Picasso Exclusive.
Najprej naj priznam, da nisem bil nič kaj navdušen nad njegovim izgledom. Majhen, mestni čungalunga (bi rekel garač) avtek z japonskim pridihom dizajna. Èeprav je na trgu v zadnjem času najti ogromno podobnih modelov drugih znamk je ta citronček eden izmed mnogih kateri ne iztopa po zunanjosti z izjemo velikih, modernih 17 colskih platišč. Seveda takšna platišča so samo na modelu Exclusive kajti za njih je treba v obratnem primeru močno doplačat.
Po prvih zunanjih vtisih, kateri so me pustili popolnoma hladnega je sledilo prijetno presenečenje v notranjosti vozila. Zelo, zelo prostoren/zračen z veliko steklenih površin daje vozniku in ostalim sovoznikom vtis prostosti. Ergonomična notranjost, solidni plastični detajli, zelo lepo svetlo oblazinjenje in obilo komfortne elektronike iz modelov C4 in C5 spremeni tega citroenovega malčka v zelo komfortnega citroena kateri je poleg mestne vožnje primeren tudi za dolge izlete. Najbolj me je presenetila udobnost sedežev kateri so pozicionirani zelo visoko in tako omogočajo veliko preglednost cestišča po kateremu vozimo. Zadnji sedeži so ravno tako lahko dostopni in so za razliko od drugih mestnih malčkov prostornejši saj povprečni potnik ne bo imel težav z nogami.
Sam Picasso ima kup odlagalnih površin kateri so raztreseni po celotni kabini. Prilagoditve zadnjega prtljažnega prostora po višini nisem ravno razumel a načeloma je namenjen liveliranju prtljage čez zadnje sedeže.
Števec s potovalnim računalnikom je nameščen na sredinski konzoli. Ta je zelo pregleden in enostaven za upravljanje informacij o trenutni porabi ter ostalih informacijah kateri so potrebni vozniku. Novost je tudi ta, da pri vžigu dizelskega modela imamo na razpolagu tokrat modro osvetljeno lučko katera nas do prekinitve osvetlitve opozarja na zmerno vožnjo saj motor še ni ogret na delovno temperaturo.
Kabina je zelo dobro izolirana saj zvoke motorja skorajda ni slišati kljub močnem pritisku na pedal plina. Motor je miren in kultiviran 1.6 HDI dizelsko gnani kateri ima dovolj moči (110 konjev), da vas popelje kamorkoli vam srce poželi.
Skratka malček je veliko presnečenje kar se tiče udobnosti, saj se z njim ne bi nikakor branil daljše vožnje. Kar me pa je nabolj motilo je preveč razširjena sredinska konzola z ročico menjalnika, katera močnejši osebi rahlo omejuje gibanje desne noge.
Torej, nekomu bo všeč drugim spet ne. Preizkusite ga in si utvarite svoje mnenje.
P.S. Kar je mogoče še najbolj moteče je sama astronomsko pretirana cena modela Exclusive. Poglejte si pripeti cenik.
............
................
.........
...............
e pero
je pa res lušen-noter, zunaj mi pa niso ušeč sam lučke.
redinska plošča mi je pa ušeč ki ni miljardo botonov kot pri kakem švabu.
klima simpl komande, radio, esp, pdc, žmigovci... druzga pa itak ne rabiš.
sam kaj je pa desno od gumba žmigovcev? držalo za Laško?
Citat od: grozny;49207sam kaj je pa desno od gumba žmigovcev? držalo za Laško?
V Trstu so mi razložili, da je tista reža, predalček (reža) za kartice.
(predvsem cestninske) Lahko pa seveda tudi nakupovalne, damo noter.
LP
Goran
Citat od: grozny;49207e pero
je pa res lušen-noter, zunaj mi pa niso ušeč sam lučke.
redinska plošča mi je pa ušeč ki ni miljardo botonov kot pri kakem švabu.
klima simpl komande, radio, esp, pdc, žmigovci... druzga pa itak ne rabiš.
sam kaj je pa desno od gumba žmigovcev? držalo za Laško?
Po pravici povedano sploh nimam pojma. Je bilo tolko ostali stvari za obdelat, da sploh nisem posvetil pozornosti tistemu predalčku.
No, danes sem se v družbi citroDS popeljal en kratek krog po našem mestu.
Kar nekaj stvari mi deluje zelo kitajsko, najbolj ogabna zadeva je bil avtoradio v nekakšni belosrebrni barvi. Počutje za volanom sicer solidno, a v širino je prostora vsaj zame premalo. Podvozje ni prav nič citroenu podobno, po udobju spominja na prejšnjo generacijo VW Pola. Sedeži so zelo čvrsti, ko sem se presedel nazaj v svoj avto je bila to simfonija za mojo rit.
Èe se za volan vsede citroDS potem za njim sedim nekoliko v krču, a je to povsem razumljivo, saj to konec koncev mestni enoprostorec.
Opeme je dovolj, oz v verziji exlusive morda tudi preveč, z lahkoto bi pogrešal park senzorje, in še kak nepotreben dodatek.
Volan je sicer debel in pri novem avtu z dvobarvno notranjostjo lep, a koliko časa bo takšen tudi ostal je drugo vprašanje. Za ta denar, bi lahko imel morda multifunkcijski volan, ne pa obvolanskih ročic tipa Xsara Picasso.
Kakih citro posebnosti mi na avtu nekako ne uspe odkrit. Tista reža za kartice? Ja no, moti me tudi neprestano umikanje sredinskega ročaja, ako se človek želi pripasat z varnostnim pasom, pa ročna zavora skrita nekje spodaj pod ročajem...
Motor HDI 90 je povsem dovolj za mestno vijuganje, nekje okrog predala na sredini armaturke se je veselo oglašal čriček, tudi okrog kabine se je pojavljalo čudno žvižganje, ki ga ne bi mogel opredeliti kot žvižg turbine
Končna obdelava ni nek biser, ampak to je pač citroen. Tista "deska" ki naj bi bila del "moduboxa" ali kaj, tudi ni ravno uporabna, ko sem jo dvignil je komplet obvezne opreme takoj pristal v reži, ki je nastala. Ob odprtem pritljažniku zadnje luči prav čudno štrlita iz avta in mene, ki sem bolj "štoraste" sorte kar kličeta po poškodbi
Ko sva se z se vsedla še v vozilo z nižjim nivojem opreme, je bilo vse skupaj še precej bolj bogo
Za denar, ki ga je potrebno odšteti za vozilo s top opremo, se dobi tudi dosti drugih vozil, sicer ne meni najljubše znamke, ampak takšno je življenje
Za ta denar se dobi zelo bogato opremljenega BIII XTR.
malo sem gledal, že za ceno osnovnega se pravi 12.900 dobiš BerlingoIII, Xsaro picasso, Berlinga first ali Nema
Zdaj sem pa v dilemi, prodajalec mi je rekel, da je 90KM, v prometno pa nisem niti gledal, torej ali je bil 90 ali 110KM? Utečen še ni bil, to sigurno
še nekaj detajlov
Ja tudi "naš" mislim da je bil 90KM, črn, Exclusive.
Za ročno se strinjam. Zelo nepraktično nizko je ...
KAj je pa narobe z volanom? Po dolgem času en dober volanski obroč. Skriva ročke? A ti jih kdaj gledaš med vožnjo?
Drugače je pa Exclusive notranjost mal kopija novega Fiata 500 ... (smetanasta bleščeča plastika pri klimi, barvni odtenki). Radio je pa "koncernski" - saj je enaka oblikovna pašta tudi v C5 III, ipd ...
stari si pa pikolovski
ben vsaj za radio se strinjam ki je res ko da bi ga iz kakega korejčka ala spark pobrali
sam kaj te pa tolko moti volan? a ti gledaš slikce na ročkag? kdo pa jih, sej use avtomatično vse delamo.
daj daj....
radio bi še preživel, da bi vsaj črnega pustili, saj je preprost za upravljat, ampak za pogledat pa bljak
No ročke je morda bolje, da so skrite, da ne gledam ročk, ki so enake v berlingu, XP pa še kje.
Ni mi dalo miru, nenehno primerjane Kie in Citroena, zato sem šel danes probat še Soul. Zdaj pa lahko rečem, da picasso ni tako slab, oz, da je Soul še slabši, čeprav so nekatere rešitve v Soulu lepše in bolje rešene.
@grozny, veš, to pride z leti. Zame ni več dovolj, da je na kakcu citroenov znak, pa bom rekel, madona kako lepa potička. Je treba reči bobu bob in pogledat realno. Mogoče vse delat avtomatično ni dobro? Poznaš tisti Domicljev komad avtomat? Stvari delam predvsem spontano
Več o Kiji s slikami vred jutri
Torej Kia Soul, menda gre za crossover, Citroen C3 Picasso enoprostorec
Kia prednosti: zelo pregledna armatura, enako sredinska konzola, bolj prostorna v širino, zanimivo obarvani predali, nekaj zanimivih karoserijskih rešitev, predvsem zadek bolje rešen, (a žal majhna nakladalna odprtina) kup možnih kombinacij ter dodatne opreme in en velik plus MENJALIK. Tu se prestavlja kot po maslu. Plus je tudi 5let garancije, ali 150.000km, če jih ne dosežete v 5 letih se garancija lahko podaljša na 7let
Kia minusi: V tako trdem avtu pa še nisem sedel, nekaj neudobja gre verjetno tudi na račun 18 col koles. Èutiti je vsak kamenček na asfaltu, kaj šele luknjo. Naši novinarji bi to verjetno pohvalili, kot dober stik in odzivnost na podlago. Materijali v notranjosti, tapete na vratih, gumbi obupni, obvolanske ročice iz neke gladke plastike, motor pa ne vem, al je bilo kaj narobe z njim, stiskam gas, avto pa se premika prav po polžje. Šlo je za bencinski motor. Modubox by kia je iz nekega čudnega stiropora. Testno vozilo je imelo tudi napako, saj je gorela lučka za nepripetega sopotnika navkljub temu, da je le ta privezan bil. In še en velik minus, cena osnovnega modela.
Torej, če ju neposredno primerjam, sta si na prvi pogled podobna po obliki in to je vse.
C3 Picasso Exlusive , 90 konjski HDI. Danes bil na testni vožnji in bilo je kar prijetno.Občutek v vožnji je soliden, motor kar dobro potegne. Tudi obliki volana bi se navadil. Hrup v kabini je znosen, sedeži so podobni kot v C3. Preglednost je dobra, posebno zaradi dodatnih trikotnih oken in tanjših stebričkov. Bolj všeč mi bi bila bolj temna notranjost. Sredinski naslon uporaben dokler ne rabiš ročne zavore.
Mogoče se odločim za nakup čez par let...
KIA Soul v sliki
....
Rdeči predali v notranjosti Kie soul zgledajo zanimivi :-)
Se takoj vidi kaj je v predalu, v črnem brez lučke včasih kaj spregledaš.
ha ha ha ha ha ... "majhen, mestni čunga lunga" :)
Tudi jaz sem testiral kio soul in c3 picasso in se mi zdi da je kia preveč plastična in ceneno opremljena za svojo ceno,zato sm se odločil za C3 VTI 120 bencinar sam kaj ko moram povsod čakat 3 mesece ker ga nimajo nikjer na zalogi v zeleni barvi.Zdaj pa ne vem a je bolje počakat do novega leta ,če bojo kakšni popusti ali ne ??
Pozdravljen,
ne verjamem da bo za novo leto kakšen extra popust. Zdaj glih traja velika akcija Citroen 90let...pa je verjetno zaradi tega zaloga vozil v drugih barvah manjša.
Lp
Goran
ja ampak C3 Picasso je samo eden:)
pa še filmček-test:)
http://www.youtube.com/watch?v=1fXu9OvuQqc
:BigThumbs:
Pred dnevi sem se zabil v vogal pokrova prtljage, da sem videl vse zvezde. Že na testni vožji sem predvidel, da se kaj takega rado zgodi. No, in se tudi je.
čeprou to da si se zabil v vogal prokraova je majčkeno tudi rezultat tvoje nerodnosti;)
po mojem..hehe
no ja, pri berliingu kjer je uporabnost pred lepoto se malce težje
naj ti bo:)