http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300302967791&ih=020&category=18174&ssPageName=WDVW&rd=1
Evo en zanimiv in redek avto. Akadijana bivalnik , original.
Dobra stvar. Ampak je res original Citroenova oprema ali je to izmišljotina prodajalca?
Mal se mi čudno zdi, ker do sedaj še nikjer nisem zasledil informacije, da bi Citroen to delal. Je pa veliko podobnih primerkov, ki so bili opremljeni v domačih delavnicah.
LP
Originalna je, zato pa sem jo dal gor. Redkost, v živo se je ne spomnim ,da bi jo videl. Evo prospekt zanjo...
http://www.citroenar.com/showthread.php?t=234&page=10
Fantje ,tc,tc,tc,... nič ne gledate, :BigThumbs:
Janez, prav imaš, ta del testov in člankov sem pa spregledal. Moja krivda.
Imam sicer razlog za to - ravno v tistem času, ko si dal to na forum, sem imel polno dela s selitvijo in sem bil kar odsoten s foruma, potem sem pa na hitro pogledal bolj zadnje prispevke.
Hočem povedati to, da zelo rad pogledam vse, kar je v zvezi s serijo A in da tu ni šlo za ignoranco. Bom še naprej zelo vesel prispevkov na to temo.
LP
Ni panike, kak je dijana? se že kaj voziš? Se morma mal dobit spet pa kakšno rečt...
lp Janez
Ja, že laufa. Zaenkrat moram potrkat na les :-)
Sezona se približuje (je že tu) in na vrsti bodo sprostitvene vožnje. Ko bom z dyano kje v bližini, te z veseljem pokličem.
LP, Franjo
Bivalnik
Zanimiva zadeva, ampak več kot 60 km/h verjetno ne gre?
Pa veter tudi ne sme pihat...
Ma, osndeset, deveeset verjetno že ispiše; veter, ovinki ...hm
Zadeva je lahka, tak da æe gre Dak deveeset z dvema šasijama na prtlažniku..
Pol pa burja bočno, je v ovinku že po bankini šlo:)
Pogovarjal sem se z enim talijanom pred leti na svetovcu, je imel tam takšno dijano - LAVERDA firma. Je rekel, da gre svojih 90-100. Problem je samo teža in zato večino časa vozi v tretji. Pol sem mal gledal kak je nareta... kup železnih nosilcev, spodaj kompletni zadnji del akadijane do sredine po višini in uporabljena šperplošča za pod, stene, ...
To bi se dalo bistveno lažje napravit. Že nadomestitev jeklene mreže oz nosilcev z ALU bi veliko pripomoglo. Je pa res bolj zahtevno in tudi bistveno podraži zadevo.....
....sam bočni veter je pa smrtno nevaren pri temle ziher....za po Krasu furat se ni z njo:Hammer3:
Citat od: pubi2cv;83194To bi se dalo bistveno lažje napravit. Že nadomestitev jeklene mreže oz nosilcev z ALU bi veliko pripomoglo. Je pa res bolj zahtevno in tudi bistveno podraži zadevo.....
....sam bočni veter je pa smrtno nevaren pri temle ziher....za po Krasu furat se ni z njo:Hammer3:
Ma kaj pa ti bluziš. Pr nas itak nč ne piha zadnja leta.
Bočni veter ni problem. Spodaj namontiraš kobilico kot na jadrnicah, potem pa riješ po cestah in si zahaklan. Ceste pa so itak razrite pa ni škode...heheh
Ja, ali pa takšna pomožna koleščka kot jih imajo otroci na kolesih, ko jim ravnotežje še ni jasno.
Ja, al pa angažiraš dva kitajca ki te za 5 evrov konstantno držita v pravem nivoju, kot neke vrste hidravlika.
Dyane Nomad, zanimivo
New Acadianes (Dyane-based vans) were imported by a Citroen dealer in Hampshire and converted to camping cars. This involved fitting a rising roof, welding the rear doors together down the shut and hinging them along the bottom so that, with a canvas cover it provides the needed extension for sleeping, moving the side-mounted petrol tank and fitting a door in its place on the offside and, of course fitting out the interior. It has a two-burner cooker, a small sink, lots of storage space and (added shortly after conversion) a mains hook-up. As designed, it slept two adults and two children on pipe cots in the elevating roof. That must have been a tight fit, but it's excellent for one and OK for two. A side awning came with the vehicle, which is nearly big enough to park the van in! It is thought that six Nomads were produced. I have the brochure which was produced and which shows my Nomad. One other still exists - a converted LHD Dyane car. Mine was a new Acadiane and was converted by the dealers to RHD. It has had only two owners before me; an elderly man in the Isle of Wight, who owned it from 1982 to 1999, a family also in the Isle of Wight, who owned it briefly in 1999, and myself since 1999. It has done only about 80,000km from new and has never been restored.
Moje mnenje je ,da je tak bivalnik,s takim malim motorjem cisti nesmisel. Matranje motorja,samega sebe in zivcev. Ce pa naredis nekaj takega kot je naredil @amipick je pa to cisto druga pesem.
Citat od: mirchi;115712Moje mnenje je ,da je tak bivalnik,s takim malim motorjem cisti nesmisel. Matranje motorja,samega sebe in zivcev. Ce pa naredis nekaj takega kot je naredil @amipick je pa to cisto druga pesem.
Kaj jaz vem ta ne izgleda tako preveliko...
Mirči to je tak zmeraj tak, da je zmeraj prešvoh ... Èim raja vidi nekaj nenavadnega reče da je mučenje pa prešvoh. Za mojega Hymerja tudi vsi rečejo... "ka sam tolk mal kojev ma? (pa jih ima XX več kot HY) To pa ja nikamor ne gre..."
Kdor ni vozil furgona ali pa Daka ne ve ali je švoh ali ni. Dejansko so to avti za potovanja in ne za dirkanje pa brez skrbi, nič se ne mučijo. Amipick ima pač za težo avta po mojem absolutno premočen motor . Ravno dost močen in ne požrešen motor je pa od Pubija. Kak kermu v "spačku" paše pač paše in si naredi po svoje. Jaz sem imel furgona spačka in dakovo srce ter menjalnik in je bil za moje potrebe čisto dovolj močen in hiter. Včasih sem koga celo presenetil po hribu navzgor ali pa na odprtem delu avtoceste.
Kolko lahko akadijana naloži... skupaj je top teža manda 1150 kg ali nekaj takega.
Citat od: janez;115721Kdor ni vozil furgona ali pa Daka ne ve ali je švoh ali ni. Dejansko so to avti za potovanja in ne za dirkanje pa brez skrbi, nič se ne mučijo.
Tisti(ti), ki pa ni vozil avta par razredov višje, pa tudi ne ve, da je morda pa res švoh. JXXXXX BXXX, da bom zamenjal XMa za nekaj od 602 in, če v roku enega leta ne končam na poti svetega Antona plačam 5 velikih sodov pive, če ne pa upam, da boš vsaj imel občutek, da si delno kriv, da sem tam notri.
:BigThumbs:
Ena slika Nomadove Dyane... pa še ena pride kasneje... :)