Pozdravljeni.
Imam C Xsaro 2.0 hdi let. 99 in imam problem z mašino. Nobena lučka ne sveti (kar ponavadi vedno če je kaj narobe), vendar avto po ravnem še nekako gre, v hrib mu pa zmanjka moči. Vse skupaj kaže na to , da turbina ne dela. Kako naj vem da je res kriva turbina?
LP
odpri haubo pa daj po gasu pa boš slišau če "žvižga". mislim da je to najbolj easy način
lahko je tudi kakšna cev od turbine do sesalneega kolektorja počena
ali pa se snela, tak je pri meni blo na bencinarju, za po mestu bi blo, če si pa htel pohodit pa nikam..... se je pa snela cev ki pride na loputo,.... res pa je da je to custom blo nareto...
hvala za vaša mnenja, je punca prišla domov z avtom in smo ugotovili, da je kriv samo zračni filter. Najmanjši strošek...
Zdaj pa me zanima, če je možno da se filter zabije po 20k km.
LP
najbrž ga je zdelala voda? Je bil kaj zgrbančen? Ti je kdaj napisalo antipolution...
Napisalo ni nič. Je pa filter dost zgrbančen pa tut dost sive barve. Res pa je da ima filter na spodnji strani 2cm debelo peno prilepljeno na filter.
Tut po moje ga je zdelala vlaga. Bo danes menjan.
Hvala vseeno.
Spet jaz.
Stvar je sicer boljša, vendar še vedno ne povsem.
Prej je avto očutno bolj vlekel od 2200 obratov dalje, sedaj pa od 2800 dalje, kar pomeni da do teh obratov zelo počasi pospešuje. Od tu naprej gre avto normalno.
Stvar se je spremenila čez noč.
Gre se za motor 2.0 hdi 90km, 130000 k prevoženih.
Kakšna ideja?
Torej, ugotovili smo da je šel senzor pretoka zraka, po domače "luftmeser".
Ali ga ima kdo?
Stvar smo rešili povsem enostavno, samo sneli smo konektor(kabel) ki pride nanjga in avto gre spet normalno.
Ali je kaj narobe če se vozim z nepriklopljenim "luftmeserjem"?
LP
ja eno funkcijo najbrž ima, torej se zna pokazat kakšna napaka. Koliko pa stane nov? Drugače pa bolha, bine...
jurchy lahko se voziš brez tega ampak se ti bo zgleda poznalo na porabi.
a ma kdo kako fotko od tega luftmeserja, kje je inkako zgleda ta stvar
če slučajnopride do istga problema
Nahaja se med zračnim filtrom in motorjem.
Prevozil sem cca 500 km in je poraba ista kot prej (okoli 6 l).
Vse skupaj pa ni logično...
V glavnem ni mi glih dat 130 € za novga če gre tudi brez.
Hvala vsem
Po mojem vseeno ta merilec ni kar tako tam ... če ne bi bil potreben, ga verjetno tudi ne bi vgrajevali.
Kupi novega, pa boš vsaj siguren da je avto 100% v formi.
Lp
Goran
to se pravi se nahaja na ohišju zračnega filtra .
je tako ?:take_picture:
ko vidim napis Bosch me kar nekam prime, pa zakaj to švabsko-čajnizersko kakanje vgrajujejo v citroene, a samo zato, ker je poceni. Kaj res ne morejo dat siemens, magneti marelli ali pa valeo vgradit
Ja,v Citroenih je zmeraj več delov od Boscha.
Na Ebayu so po 40€, v Lj pa po ene 100, vprašaj pri Copex v Šiški. Sem pa videl da nekateri očistijo spredaj s sprayem za bremze, brez dotikov, zadaj pa eno diodo polotajo, odvisno od izvedbe LMM. Poišči rešitve s slikami na netu. Bosch je v redu, Siemens je šele drek, posebej pumpa na 90KS HDI.
@tct s tem, da siemens nima dodatne pumpe za gorivo v rezervoarju
Res ima nizkotlačni del na sami črpalki, v tanku je samo cagar.
ko sem kupval xantio mi je možakar ki dela na servisu povedal da pri HDI naj niti v sanjah ne kopujem avtomobila z vgrajenim Simensom ker je tam ogromno napak sploh z pumpo in da je edina prava izbira Bosch :Red-Irate::Red-Irate:
Jaz in še par tisoč Slovencev imamo siemens vbrizg na Berlingotu pa vsaj pri meni dela vse OK 120.000 km, do zdaj še ni crknilo nič na avtu.
Res je čedalje več Boscha v Citrotih, od bremz dalje. Meni so držale te boševe zavorne ploščice skoraj 90.000 km, diski še bojo do 140.000.
Èe rabi kdo kaj od boscha na Ptuju zrihatam od -20% do -25% na razne dele.
Akume, brisalci, svečke, lambde,...
Je pa res kaj mi je crknilo na ZX-u 1.8 v 165.000 km je bilo od boscha. Lambde sonde 2x, reg. prostega teka 1x.
kar ne hvalit preveč boscha ker tud oni majo orng napake pa še dragi so njihovi deli lambda sonde pa itak neznajo naredit ko sem še imu BMW menjal 2 v enem leti za vsako pa dal 120e da negovorimo o razdelilci(cinšpulo nevem kak se tej stvari reče vem pa da je stala 230 e):argue1:
Mja, tud bosch je le še TradeMark, sestavni deli pa made in china :/
Merilec pretoka zraka se scasoma zapaca in neha delati - to ni nic posebnega in mislim da ni pomembno kdo je njegov proizvajalec. Mogoce se ga da tudi ocistiti, samo se ne smes dotikati samega senzorja ker je prevec obcutljiv - jaz sem svojega spucal z vatko, in je avto takoj delal spet normalno, samo sem ocitno unicil nek zascitni sloj, ker se je v 3 dneh zapacal nazaj. Potem sem pa kupil novega. To je bilo se ko sem imel golfa.
Drugace pa je ta senzor pomemben zato, da racunalnik lahko pravilno dozira vbrizg goriva - rabi vedeti koliko zraka gre noter in kaksna je temperatura tega zraka. Golf brez tega ni sel vec kot 130km/h in je nasploh manjkalo 3/4 moci. Ne vem kako je pri Citroenih, ampak jaz bi vseeno nabavil novega ce bi mi crknil.
Je pa res - ta firma, una firma, all made in taiwan.
Siemens zahteva NePetrol nafto. Problem je v tem, da ga takoj ne odnese, ampak čez tri tanke, ko nimaš z računom kaj početi. Pumpe so po 250-500€ Ebayu. Pri tem sranju je Clio zakon, že takoj po točenju Petrola ti pumpa zariba in lahko se greš prepirat z računom. Pred dvemi meseci sem dal na sinovem P_307_HDI_90_Siemens vse skozi, merkejte. LMM-ji so po 45€ Ebayu.
@tct eno Q zate oz bolj tvoje mnenje: C5 II 2.0 HDi 100kW FAP - kupljen NOV lani, do danes 20k5 km - in že od sobote dalje se mi je zdelo, da motor tam v območju 1800-2500 rpm nekaj pocukava ... tudi v prvi pri speljevanju je večkrat pri cca 1500-2000 obratih padel v neko "luknjo", ko ga je zamorilo ... no danes na VG klancu pa je dvakrat zapored v manj kot km na hitro prižgal "service" lučko in izpisal "possible particle filter blocking" ...
Pri rpm nad 2500 je delal BP, do 2500 pa "pocukoval".
Jaz sem potem naredil sledeče: zavil v Višnji Gori z AC, parkiral pred hišo, pogledal navodila in našel opombo, da če to javi, se priporoča NAJMANJ 5min vožnj z NE VEÈ kot 60km/h in sem naredil 20min krog po lokalkah z ne več kot 60km/h. Mogoče se je celo res malo vnesel ...
Ampak vseeno - WTF ti pri 20k km kao zapaca FAP?
Je pa res - avto je dnevno v jutranji LJ gužvi, popoldanski LJ gužvi, zadnja dva meseca je bil večkrat tudi zastoj na AC pri Grosuplju, ipd ... Je to to in rabi samo malo odprte ceste?
Možno, da mi je potegnilo kake smeti iz goriva? (vedno tankam šele, ko se prižge lučka za rezervo, ker mi je bilo tako svetovano zaradi aditiva za FAP).
Ima mogoče smisel narediti kar zdaj servis po 1 letu in dobrih 20k km (predpisan interval je sicer 30k km ali 2 leti) ali se naj držim predpisanega po servisni.
Kakorkoli že - danes nisem ravno navdušen nad FAP HDijem ...
Pri FAP težavah na forumih priporočajo vožnjo po avtocesti s polnimi obrati. Po določenem času se črno zakadi in je potem bolje. Nekaj so modrovali tudi o pokrovčku bencina, ki ima tukaj neko funkcijo ali stikalo. Sicer je pa avto v garanciji in ne odlašaj s teženjem. Pri dizeljnu bi se ogibal Petrola, kar včasih seveda ni možno.
JA to s polnimi obrati je meni bolj logično, kot navodilo "vsaj 5min ne več kot 60km/h) ... jaz sem včeraj naredil oboje - najprej špilal penzinosta, nato pa malo odločneje krenil domov ...
No danes zjutraj je že spet začel pocukovat ... Samo manj izrazito + ni (še) javil napake ...
Danes obiščem dr Tonija ...
Ja pokrovček je/ima stikalo/senzor za doziranje FAP aditiva - ko opreš pokrovček - se dozira konstantna doza (zato tudi po priporočilu tankam šele, ko je avto že na rezervi) ...
Avte s fap filtrom tudi VEDNO dokaj izpraznit tank ter natankat do KONCA!!! Zlato pravilo. Vedno enaki aditiva vsiple zraven bilokoliko tankaš...
Je tako Xandrej, saj pravim da to počnem ...
Ja pa ne na petrolu tankat. Pa ne avte matrat. Pa delat svetovne prvake v porabi.
Na Petrolu sem tankal samo enkrat. Pa še to po pomoti oz ker sem imel res prazen tank in ni bilo druge opcije ...
Svetovnega prvaka v porabi tudi ne delam ... Se je pa danes na poti k dr Toniju spet oglasila lučka (pri ene 140km/h). Proxia je seveda pokazala NIÈ. Nobene napake ...
No na poti v LJ zvečer se je pa začel light show ... Ccca 130km/h in prvič ... malo popustim gas in ugasne service ... skratka, da skrajšam - do 190km/h je za vsakih par novih km/h kratkotrajno vžgal lučko in izpisal "Risk of particle filter blocking" ... In vedno sem malo popustil gas, počakal da luč ugasne in pohodil dalje ... No, potem je bilo treba v LJ it dol z AC ...
Nazaj grede sem pa peljal konst tam 180 in se lučka ni vžgala ...
Tak da zna bit, da ga bo treba res malo sterat in bo spet vse BP.
MIMOGREDE - ŠALABAJZERJI od CSa - v NAVODILIH piše (kot sem že včeraj rekel) - ÈE se pojavi ta opomba - potem vsaj 5min vozit NE VEÈ kot 60km/h (kar mi je bilo že včeraj nelogično) ....
Danes pri dr Toniju sem pa našel brošuro o "pravilni negi" FAPa in lepo piše - če se pojavi tako opozorilo - moraš vsaj 5min vozit VSAJ 60km/h, raje hitreje ... In tudi Toni je potrdil, da je treba avto malo preterat ...
Tolk o verodostojnosti navodil!!
Seveda ti 180 ene 10 minut ne morejo priporočati. Lahko pa voziš 60 z visokimi obrati, kar je praktično isto.
Zdravo,
ja, da ne bodo priporočali prometnih prekrškov, je jasno ... ampak še vedno ostaja pa dejstvo, da imajo napačno priporočilo v uradnih navodilih ...
Se pa strinjam - 60km/h v taki prestavi, da bodo obrati visoki - je primerljivo s "pun gas" v 6. po AC ....
No, danes zjutraj (sicer promet ni dovoljeval kaj več od kratkotrajnih 150 tu in tam) se sporočilo ni več javilo ...