Najprej lep pozdrav!!!
Pred kratkim sem tudi jaz postal srečni lastnik GS-a pallas letnik 1979. Karoserijsko in mehansko je avto v zelo dobrem stanju, dela bom imel edino malo z ličarskimi posli. Je pa seveda tudi par detajlov ki jih bom z veseljem odpravil. Ker so gume stare 13 let in vse preperele me prvo zanima če kdo ve katera dimenzija gum je originalna oz katera dimenzija je najboljša? Poleg tega pa imam še en problem in sicer ta, da se voznikova vrata med vožnjo odpirajo. Zanima me kaj je krivec za to? Odpirajo se sicer v povprečju samo na vsakih 10km, vendar je še vseeno zelo moteče zato bo to prva stvar ki jo bom popravil. Vnaprej hvala za pomoč. Lep citroenarski pozdrav!:BigThumbs:
gume 145/80/15
Na Bledu GS? super, čestitam!
Zdravo Mezy,
a se vrata tudi težko-nerada zapirajo ? Èe je tako, se je verjetno utrgala ena mala "fedrca" v notranjem delu ključavnice. Èe znaš, to popraviš v eni uri, fedrco pa lahko, če nimaš originalne, vzameš tudi od kulija - je podobne velikosti.
Originalne gume so take, kot je napisal že garač, ker izbire praktično ni lahko daš tudi 155/80 ali 155/70.
lp
dimenzija gum kot pravi garač. dobiš pa v tej dimenziji le še michelin xzx in nankang ter mogoče še kleber (že dolgo nisem zasledil). prve so dobrih 100eur kos, druge so se lani v eni od naši spletni trgovin dobile po 35, tretje, če še obstajajo, verjetno nekje vmes. kar se kvalitete in voznih lastnosti tiče, so michelinke razred zase.
V dimenziji 155/80/15 dobiš toyo (moderen profil) in vredestein sprint classic (kot že ime pove, imajo klasičen profil, kakršen je pač prevladoval v 70tih letih). ta dimenzija zaradi večjega obsega precej zamori avto.
na GSu sem vozil še michelin energy 155/70/15, ki zaradi nekoliko manjšega obsega kar poživijo avto, niso pa najboljše za mokro cesto.
od zimsih (verjetno ne boš potreboval, pa vseeno) sem preizkusil dunlop wintersport M2 155/70/15 in vredestein snow+ 155/80/15. oboje zelo dobre na snegu, prav tako na mokri in suhi cesti. vredesteinke imajo globji profil in se manj obrabljajo, tako da trajajo precej bolj dolgo. nekateri vozijo tudi dimenzijo 155/65/15. tu je izbira večja, cene nižje, so pa skoraj prenizke, občutno pokvarijo udobje.
vrata imaš morda samo slabo nastavljena (nastavek na karosriji - nastavlja se globina in višina), lahko pa je zlomljena vzmet v mehanizmu v vratih - vidiš tako, da odstraniš notranjo oblogo. ta vzmet skrbi, da se mehanizem na vratih vrača v ustrezni položaj.
rok.si, zgleda, da sva pisala istočasno, pa se malo podvajava.
Najprej vsem hvala za odgovore!! Kar se tiče vrat bom probal urediti ta vikend, za gume pa sedaj tudi vem katere, tako da še enkrat hvala! Lp
Danes sem se končno lotil popravila vrat. Bilo je točno tako kot je napisal rok. Notri je bila majhna fedrca ki se je odlomila, tako da sedaj samo še dobim podobno kar sploh ne bo problem saj je malo večje velikosti kot so tiste v kulijih. Tako da rok še enkrat hvala za pomoč! Za gume sem pa odšel do vulkanizerja in sva skupaj 1h po internetnih straneh in njegovih kolegih iskala originalno dimenzijo gum, vendar brez uspeha. Tako da se bom moral sedaj zadovoljiti z dimenzijo 155/80/15,155/70/15 oz v najslabšem primeru z 155/65/15. Še enkrat hvala vsem! Lp
Dej gor slike od GS-a. Tiste k si jih slikal ko sem bil pri tebi.
michelin xzx 145/80/15 dobiš pri Jocotu v Gradcu (v google vtipkaj citroenAC, izberi trgovino ...)
na slovenski strani avtogume.com pa imaš isto dimenzijo za 36eur kos (ne piše, katere znamke, verjetno so nankang - tajvanske gume).
Gume nove sem kupil in registriral avto. Hvala še enkrat Gsclubu za napotke. Imel sem sicer malo problemov, saj so mi rekli da koncentracija plinov znaša 7.0, največ možno dovoljeno pa je 4,5. Nekako sem se zmenil, vendar me zanima kako je to mogoče da je koncentracija tako močna? Potem pa se je pokazala še ena hiba in sicer odšel sem na bencinsko črpalko in natankal polni tank. V trenutku je začel spodaj skoraj v curku teči bencin, ki pa je po 15min nehal...misllim da je steklo vn cca 2 litra bencina. Kaj bi bilo to narobe? Moram pa povedati, da je užitek v vožnji nepopisen :) Lep citroenarski pozdrav!
Ja, mogoče bi bilo treba nastaviti uplinjač in preveriti stanje bencinske napeljave - preperele cevi, počena plastika, ipd. Mogoče se je le snela kaka gumijasta cev, mogoče je počena cev za tankanje ali pa celo rjasta luknja v tanku - tudi to se zgodi.
mezy, če tvoj GS dolgo ni bil vožen, bi bil podroben pregled in morebitni servis pri nekom, ki se spozna na GS, vsekakor dobra ideja. Stanje avtu ne koristi ravno. Lahko ti dam tel. od kolega, ki ima male žabe v malem prstu :)
Katere gume pa si kupil, michelin ali nankang ?
lp
se strinjam z rok.sijem. ogromno možnosti je za neustrezne pline. tudi tesnila sesalnih cevi, nastavitev vžiga, delovanje podtlačnih regulatorjev, zamašen zračni filter, loputa, ki uravnava razmerje vsesanega hladnega/vročega zraka v ohišju zračnega filtra ...
Priporočam, da ga pelješ h kolegu od roka (tudi sam imam z njim zelo dobre izkušnje), lahko pregleda še druge morebitne pomanjkljivosti.
Z veseljem bom obiskal strokovnjaka, tako da vnaprej hvala za njegove podatke. Glede na moj proračun, ki ravno ni pretiran sem se odločil za gume nankang, saj sem za ceno ene michelin-ke dobil skoraj vse 4 gume. Sicer mora biti razlika v kvaliteti ogromna, ampak glede na to da bo avto vožen le občasno in v lepem vremenu, bi se morale obnesti tudi te gume... Je pa res da mu tudi malo ne paše napis nankang...prejšni prepereli napis michelin mi je bil precej bolj všeč :)
No, napis se vidi iz bližine kakega metra, krasni starinski profil pa se vidi že od daleč - moderne gume so nekako hecne na GSu. Za sončne nedelje bodo čisto fajn, pa še bankrotiraš ne na njih.
poslal sem ti ZS s številko.
mezy,
dej povej mi kako kaj s temi nankang pnevmatikami. Jst bi jih moral na moji Gs-ki tudi menjat gume. Kaj naročil si jih na avtogume.com?
koliko so te prišle stat, kako je z dobavo, kako se kaj zdej obnašajo, mogoče kka slika
hvala
lep pozdrav
Igor
živjo Igor,
pnevmatike sem naročil na avtogume.com, dobil sem jih pa mislm da bo treh ali štirih dneh domov. Cena je bila smešno nizka in sicer s poštnino vred okoli 145€ za vse 4 pnevmatike. Za obnašanje na cesti ti trenutno še ne morem povedati saj avto že nekaj časa stoji v garaži, saj sem se odločil da bom še par stvari popravil. Slike imam, vendar jih ne znam naložiti?!? prosim za pomoč... LP, Mezy
vklopi napredni način (tam kjer napišeš odgovor), nato imaš desno od velikega A in smeškota možnost "pripni priponko".
dodaš sliko itd..kot v mejlu
Tukaj je par slik GS-a, dodal sem tudi slike ko je bil na obisku Lucit. dani77 hvala za pomoč!
sem jih tudi jaz naročil, zdej jih čakam da pridejo te dni. Načeloma bodo še 5€ bolj poceni, je pa cena res smešna, za eno gumo od C5 dobim te 4 za GS
Živjo, zanima me če mi lahko kdo pomaga in sicer kje bi dobil 2 bunki za citroen GS in kakšne so približno cene. LP, Mezy
Citat od: mezy;51382Živjo, zanima me če mi lahko kdo pomaga in sicer kje bi dobil 2 bunki za citroen GS in kakšne so približno cene. LP, Mezy
Rabljene dobiš pri kakemu serviserju alla Jerovšekn al Novak, nove pa na mypartz.org za 33 eur na kom.
nove neoriginalne (IFHS), glede na moje izkušnje zelo kvalitetne, so tudi pri citroen ac v Gradcu po 33 evrov. Tudi pošlje. Cena je tako ugodna, da se starih praktično ne splača filat. za rabljene napolnjene npr. pri novaku daš 20 evrov, glede na starost in dejstvo, da so bile verjetno že velikokrat filane, je velika možnost, da hitro crknejo (spusti membrana in so zanič), ob tem dušik uide v hidravlični sistem, kar tudi ni dobro.
koliko bunk pa ima gs?
vsaka obesa svojo in centralna(tista nad menjalnikom), torej 5
se pravi daš za nove bunke tolk kt bi dal za en klasičen amortizer..ali še manj
no, naslednji teden naj bi že bila doma..
no ta je pa izredno lep...gotovo ni bil poceni...ko bo moj vsaj podobno zrihtan se z veseljem pripeljem pogledat tvojega še v živo!
@dani, ena beige GS stoji pri Merlaku, če si jo kaj gledal, a je slučajno od Nikolčiča, ali od Kogovška? (če ju poznaš)
Citat od: garac;51402@dani, ena beige GS stoji pri Merlaku, če si jo kaj gledal, a je slučajno od Nikolčiča, ali od Kogovška? (če ju poznaš)
sem se peljal mimo v četrtek pa gledal ampak nisem nič videl..
bom jutri bolj pogledal..
po priimku pa ne enega ne drugega ne poznam, na videz bi pa mogoče koga.
@garač
nobenga gs-a nisem videl pri Merlaku..
no, vsaj s ceste se ga ne vidi, vohljat pa nisem šel okoli..
tam kjer je mel včasih parkirane cx-e, bx-e itd. je zdej neka nova stavba..
a mogoče je bil samo na servisu, saj je imel tablice gor
jutri ga gremo iskat :BigThumbs:
končno :emot112:
:take_picture: sledijo
pa še vprašanje:
je treba tist nadomestek svinca zlit not ob tankanju?
Lahko ga daš vsak drugi ali tretji tank, osebno ga sicer ne uporabljam. GS ima aluminijaste glave in v njih jeklene sedeže ventilov, svinčev tetraetil pa je potreben avtom, ki imajo glave iz sive litine, npr. starim Oplom.
p.s.
a boš mogoče GSa kupil v Mariboru od Robija ?
pa srečno vožnjo.
Citat od: rok.si;52212Lahko ga daš vsak drugi ali tretji tank, osebno ga sicer ne uporabljam. GS ima aluminijaste glave in v njih jeklene sedeže ventilov, svinčev tetraetil pa je potreben avtom, ki imajo glave iz sive litine, npr. starim Oplom.
p.s.
a boš mogoče GSa kupil v Mariboru od Robija ?
pa srečno vožnjo.
a v tem je fora tega dodatka..sem mislil da kr vsi "ta stari" rabjo..
tisti plavi ja..
zakaj? ma kak feler za katerega ne vem?
pa hvala
samo iz firbca vprašam, jaz ga nisem videl, tisti ki so ga pa, pa pravijo da je dober.
Je pa tako, da je na vsakem 30 let starem avtu kaka stvar ali stvarčica za popravit, ki se pokaže šele, ko se z njim nekaj časa voziš. Vsekakor pa je Robi fajn tip in ne kak konjski mešetar.
ja, o tistem svinčevem dodatku je bila že pred časom debata, poskusi malo poiskati po forumu.
lp
Jaz sem videl tega Pallasa in je res lep. Temelijto sčistit notranjost, pa spolirat lak in bo kot nov. Ne spomnim se pa, kakšni so deli iz inoxa. Pa tudi če se jim poznajo leta, jih je možno narediti nove.
kolkr sm zlo na hitro pogledal je takole:
sčistit notranjost obvezno..
zrihtat voznikov sedež ker je mal poseden (mene mal moti)
inox je lep, malo slabše so okrasne letvice ampak panike ni..
bremze pogledat..nekaj ni čist okej..
če bi hotu da je top bi ga blo treba preštrihat - jest bom spoliral..(zaenkrat)
pelje se lepo, gre 150 z lahkoto čeprav se najlepše pelje 80-100, gre naravnost, zadaj konec izpušne cevi nalega na karoserijo in se pri določenih obratih pojavi ropot..
v glavnem dokaj lep..
Moja mala je navdušena in je spala skoraj celo pot, "žena" pa pravi da ful lepo požira luknje, da ma sedež premalo opore v hrbtu za daljše vožnje in da je mislila da bo bolj "plavala"..
jest? mam ideje, uresničim pa jih ko spedenam motor..
aja..pa šibedah je kulski..une luknjice v stropu delajo čudeže..sicer mi ni čist jasen koncept..ampak važn da dela..
slika pa zaenkrat tale..
Srečno vožnjo! :BigThumbs: A je bil od Mitje? Robi pa ima robe ha?
ima ja..še enga cx-a ki bi ga imel..sam je premlad..
Vidim, da Vrhničani zadnje čase kar lepo nabavljamo stare citrončke.
Citat od: dani77si;52314ima ja..še enga cx-a ki bi ga imel..sam je premlad..
Pa je naprodaj?Cena?
Citat od: mirchi;52346Pa je naprodaj?Cena?
pa najbolje da ga pokličeš..
je naprodaj ja..
Robi ima skoraj sigurno štiri cx-e, če ne štiri pa tri 100% .
Ima:
-CX GTI 25, let. 1985, modra metalik, usnje
-CX GTI TURBO 2, let. 1985, bela, klima, ABS
-CX PRESTIGE TURBO 2, 1988, temno modra metalik
pa še enega se mi zdi. Ima pa svojo internetno stran //www.monami.si, kjer je vsa zaloga podrobno opisana in poslikana.
kolk nej bi ble gume na GS-u napumpane?
Po moje manj kot 2,0. Èe se kaj spomnem stričevega GS-a je bila nalepkica za 1,8
Lahko ga pa danes pripelješ na Halo pokazat. Ne bo toče.
Kot kaže so GS-i postali popularni. Kar tri nove ponudbe so na avtonetu. Vsi trije citron rumeni.
Citat od: andraž;52519Kot kaže so GS-i postali popularni. Kar tri nove ponudbe so na avtonetu. Vsi trije citron rumeni.
z dodatkom rjasto rjave..
in potrebni "malo" kleparskega dela..
če ga da zastonj ga bo mogoče kdo vzel..
V bistvu sta verjetno 2 rumena na prodaj, saj so pri dveh oglasih vnešene enake slike.
Èe so barva in tiste črne črte na rumenem GSX-u še originalne, je avto zanimiv za nakup že zato, ker je ta verzija praktično izginila z naših cest - če si pač kdo želi imeti original. Mogoče bi se dalo tista vrata spodaj popraviti brez da bi poškodoval črne črte.
Končna cena je pa verjetno odvisna od vstrajnosti pogajalca in od tega, koliko komu pomeni dobiti originalni avto.
GSX je bil pogruntacija Cimosa, že zato je zanimiv, se pa spomnim, da so začenjali zelo hitro rjaveti, zato je to res redkost.
gsx
GSX je kar pogruntavščina Citroena, cimos je pa tudi delal gsx-a samo je bil skoraj navaden gs imel je le druge luči, stranske nalepke in zelo majhne pokrovčke na feltnah in bil je celo najcenejši gs v ponudbi ker ni imel gretja zadnjega stekla, dočim je imel francoski drugo armatuno, druge sedeže in dodatne meglenke. Je pa Cimosov gsx vsekakor zanimiv model.
oba pa naj bi imela poudarjeno športnost, za cimosev gsx se je dobil tudi komplet dodatnih spojlerjev, razlika med gsx in gs je bila tudi v črni barvi odbijačev
Pa sprednje luči so bile drugačne, dvojne. Pa to, če se ne motim samo Cimos.
okrogle luči in seveda pozicije, to se mi je zdelo nekak avtomatsko, da to itak vsi vemo ane, in barva rumena ali rdeča. Osebno so mi te 2x okrogle lampe zelo všeč
To so bile menda enake luči, kot jih je imela Diana.
@andraž, po moje ne bo držalo, je različna velikost in razpored rež na parabolah, če se prav spomnim, so dolge svetile ločeno od kratkih, gsx sem namreč v mladosti za kratek čas imel v lasti. (Rdečo)
Èisto možno. Nekje sem namreč prebral, da so bile to luči od Diane, ki jih je izdeloval Saturnus in so jih imeli preveč na zalogi, pa se je nekdo spomnil, kako bi jih porabili.
andraž, tiste luči so mislili uporabljat na amiju, (hvala bogu jih niso). Ne vem, morda ima etedoron še skice, pred leti sva bila na obisku pri gospodu, ki je delal v cimosu, pa je imel skico ami8 break rešilec z lučmi diane in žmigavci ala Imv kombi
Zame bi bila recimo najlepša gsx, če bi imela šibedah alla pallas in zadaj na oknu roleto, pa seveda rumena
Kar ae tiče imena GSX:
- DRŽI, da je bil to v originalu FR model - kjer je X pomeni bolj športno opremo - npr prednje meglenke, plastičen spojler, prednji sedeži z integriranim vzglavnikom, ipd ...
- v primeru YU GSXa pa je šlo za popolnoma oskubljen model, dodali pa so mu one črne črte (s tem pa nio bilo treba imeti dražjih bočnih letvic) ... so se pa hvalili takrat (imam nekje AMje iz tistega časa), da je barva domača (mislim da Helios), luči so res bile neka zaloga viška - takrat so res pisali, da so to "viška" Saturnuske od Diane ... Ampak meni se tudi zdi, da so 2 različnih velikosti ... Seveda so tudi radkape minimalsitične (oz jih sploh ni, al kako je že bilo) ...
Dandanes je takle YU GSX majka za imet ... redko in s črtami prav čedno ...
Kot so že drugi povedali - luči niso iste kot Dianine, obe (za kratke in dolge luči sta različni optiki) imata H1 žarnice in so francoske,Cibie, ne pa od Saturnusa. Te luči so bile drugače pri Citroenu namenjene za "Export" verzije GSov - v razne puščavske države, npr Avstralija, afriški kontinent. Je manjša verjetnost, da ti kamen ali kenguru razbije okroglo luč kot pa veliko petkotno iz klasičnega GSa.
GSX 1.2 je že mogoče oskubljen model, je pa estetsko na nivoju ! Ko so kasneje sestavljali GS Super 1.3 in GA se res vidi, da so šparali, predvsem pri notranjosti, pri GSXu pa tega občutka cenenosti ni. Super 1.3 ali GA je precej bolj socialen od GSpeciala (francoskega najnižjega nivoja opreme).
no, eno vprašanje bi imel..
voznikov senčnik pri moji GS-ki je zlo bogi..
notr je ena pena, ki zgleda da je "razpadla"
je pa čist zaprto vse, zlepljen material (najbrž neka plastika) skupaj. pa me zanima kako to popravit. ali pa če ma kdo kakega dobrega odveč. bež barve.
pa še to, s čim je najbolš pucat strop in ostalo notranjost?
Izmaličeni senčniki so žal standarden problem pri pallasih (ostali so imeli očitno manj občutljivo peno), če najdeš način, kako nazaj zavariti plastično imitacijo usnja, iz katerega so narejeni...
Jaz sem strop čistil s čistilom za preproge (peno) in mehko gobico. Pazi, da ne boš pretiraval z drgnjenjem, ker lahko hrapava zunanja plast odstopi ( ne s kakimi gobicami za zažgano posodo ;) )
lp
Citat od: rok.si;52656Izmaličeni senčniki so žal standarden problem pri pallasih (ostali so imeli očitno manj občutljivo peno), če najdeš način, kako nazaj zavariti plastično imitacijo usnja, iz katerega so narejeni...
Jaz sem strop čistil s čistilom za preproge (peno) in mehko gobico. Pazi, da ne boš pretiraval z drgnjenjem, ker lahko hrapava zunanja plast odstopi ( ne s kakimi gobicami za zažgano posodo ;) )
lp
se pravi, da bi blo senčnike blo najbolš narest usnjene ali alkantra..
pa še celo notranjost iz alkantre pa si zmagal..
okej..seštevamo :D
ali pa raje ne..še zaenkrat
Sem šel mimo in videl sicer od daleč GS od Danija77. Izgleda prav lepo, lepega si dobil, čestitam.
Je pa za tisti konec precej značilna citro dediščina, saj je bližnji sosed pred leti imel citro servis. Posledično je kar nekaj ljudi na tistem koncu vozilo citroene oz. jih nekateri še zdaj.
Še offtopic - ali ni tudi tista svetla plastika okoli dvojnih luči tistega GSX v oglasu redkost? Klasične superce so namreč imele črno plastiko. Èe sem prav videl, ima na kolesih še tisti minimalni pokrovček, tudi že redkost. Kasneje se mi zdi (tako na pamet), da so imeli tudi GSX-i drugačne pokrove na kolesih (še vedno pa niso pokrivali cele feltne).
Ja Lovro, prav imaš, to je čisto originalni GSX1.2 (piše, da je prva reg. januarja 77, torej eden izmed prvih). Siva plastika okrog luči in male radkape, ki pokrivajo samo luknjo v platišču. Kasnejši so imeli črne luči in delno plastične trokrake radkape, ki so pokrivale še kolesne matice.
Videl sem jih sicer malo, a se mi zdi, da so tudi rumeno barvo zamenjali - iz te citronsko rumene(Jaune Cedrat) so zadnji postali bolj bledorumeni. To sicer ni 100%.
mmg a niso te plastike okrog luči kovinske, ker kolikor sem sam gledal je to iz pleha narejeno(gs break 79)
nene, je kar (lomljiva) plastika.
je mogoče že kdo vgradil kake zvočnike naknadno?
rezanje zadnje police mi ne diši, dobijo se sicer zvočniki v ohišju, ki pa po preteklih izkušnjah ne dajo prav lepega zvoka.
torej, kak drug način? mogoče kaka slika?
Èe bi rezal zadnjo polico, bi dobil super zvok, ker je prtljažnik z veliko litri prostornine. Moj stric je imel v sprednjih vratih zvočnike, če se prav spomnim je imel desetke. Ni bil pa to nek super zvok.
Rezat vrata (== vratne tapete) je še 3x večji greh kot pa zadnjo polico. Zvočniki v zadnji polici res lepo igrajo ampak, če zmontiraš neke moderne zvočnike, zelo glupo izgledajo.
Jaz imam takele bunkice, pač sem zagovornik tega, da v 30 let star avto paše 30 let stara tehnologija (no,zvočniki znotraj so novi, na radio pa je priklopljen iPod in oboje se na zunaj ne vidi).
http://i4.photobucket.com/albums/y113/roksi/pioneer/pioneer6.jpg
http://i4.photobucket.com/albums/y113/roksi/pioneer/pioneer1.jpg
Citat od: rok.si;52869...pač sem zagovornik tega, da v 30 let star avto paše 30 let stara tehnologija (no,zvočniki znotraj so novi, na radio pa je priklopljen iPod in oboje se na zunaj ne vidi).
Se popolnoma strinjam s tem.
LP
Vsekakor bi bil najleši zvok če bi naredil luknje v polico, zaradi velikega volumna prtljažnika bi brez škode spravil noter tudi eno tubo. Vendar pa je rezanje police zadnje kar si želim. Èeprav veliko škode, razen tega da "ne zgleda" ne bi naredil, saj imam tako ali drugače v planu menjat notranjost.
Rezanje vratnih tapet nikakor ne pride v poštev. V mojem bivšem kombiju je bilo pod sedeži ravno prav prostora za trosistemske ovalce, tukaj pa tega ni. Bom še malo gruntal, kam bi lahko spravil kak pošten zvočnik ne da bi oskrunil GS-ovih 31 let.
P.S.
Ima kdo service manual za 1.2 mašino?
Sicer pa, a ne bi dobr zgledala predelava GS-a v stilu Chip Foose?
Jaz imam skenirane original citroenove delavniške knjige, so pa precej veliki PDFji, preveliki za email, lahko ti spečem CD in pošljem. Haynesa pa imam v papirnati obliki (fotokopije), ampak je tik pred tem, da razpade.
Drugače pa, chip foose naj po mojem kar ostane na TV, take predelave gsu ne pašejo kaj preveč, za predelave so bolj primerni stari opli - manta, rekord, ... ki so že v osnovi bolj kričeči.
Zakaj boš pa menjal notranjost ? A ni fora dobro ohranjenega avta ravno v tem, da se ne rabiš spuščat v velika dela :)
no za tele pdf-je bi te lepo prosil..da se mal vržem v kako šraufanje ko bo čas..
pa sej veš, enmu je nekej všeč, drugemu kaj drugega..sej bi se že s kakim zanimivim ličanjem dal kej narest..
sej notranjost je lepo ohranjena..zadnja polica je mal zbledela edino..pa voznikov sedež je mal poseden..
ampak ena alkantra bi lepo pasala not a ne ;)
Smo šli mal naokrog..med drugim tudi na Vršič.
Poraba zaenkrat nekje med 7.5 in 8 litri na 100km..
Ojla, se bova zmenila za pdfje, mogoče ga bom lahko v službi dal na kak strežnik pa si ga potegneš dol ali pa po pošti.
drugače pa - poseden voznikov sedež je klasična bolezen, ki se jo da popraviti z malo truda, iznajdljivosti, pene in nekaj vodovodarskimi gumicami - ko boš odšraufal sedež, boš lahko videl kako je narejeno vse skupaj in kako popraviti.
Tepih na zadnji polici je isto klasična bolezen, zadnja šipa je velika in sonce pod njo neusmiljeno kuri, tudi zgornji robovi sedežev so ponavadi čisto uničeni zaradi tega. Tepih se da najti novega v zelo podobnem odtenku, izrezati in našiti tiste skajaste robove, pa je problem rešen - moj je bil tako skurjen, da je bil že čisto bel.
Drugače pa - lep GS. Je zanimivo, da ima še tiste ploščice GS Pallas - praktično vsi modri Pallasi, ki sem jih videl, jih nimajo več, je napis Pallas le natisnjen na tisti letvici na zadnji havbi - to so spremenili za modelno leto 1979.
Citat od: rok.si;53893Drugače pa - lep GS. Je zanimivo, da ima še tiste ploščice GS Pallas - praktično vsi modri Pallasi, ki sem jih videl, jih nimajo več, je napis Pallas le natisnjen na tisti letvici na zadnji havbi - to so spremenili za modelno leto 1979.
ta ma še plav zaščitni polivinil na gril maski in na pragovih..
pa fajn zapečen že, tko da se bom matral da zrihtam to..
kak nasvet kje se kupi filter za zrak? ali pa kje bi dobil tisto peno, ker ta ki je bila zdaj noter (najbrž še original) je razpadla v prah..en del je šel tudi v fergazar tako da bo fino to pucat..še čudno da je avto še laufal..
Vložek bi lahko imel Novak na Dolgem mostu, drugače pa //www.franzose.de
sem na sistem "a je to" rešil problem filtra za zrak. doma sem imel en filter sicer namenjen za motor vendar dimenzijsko zelo podoben temu na GS-u. sicer je bil okrogel pa sem ga malo stisnil in lepo "zmontiral" brez večjih težav. slikce sicer nisem naredil, mašina pa takoj lepše laufa.
jutri pa se zapeljem do merlaka ker je zadnja leva kugla izdihnila in je žaba ratala mal preveč športna.
Za kugle ne pelji do Merlaka, pač pa do Novaka. Jih sam polni.
moj nasvet glede kugel: privošči mu nove, neoriginalne po 33 eur za kos. jaz imam prav take (IFHS) in delajo odlično. mnogo boljša varianta, kot ponovno filat stare, že večkrat ponovno polnjene krogle - kadarkoli lahko katera spusti. pa tudi 10 eur na bunko za filanje in 20 za rabljeno kroglo ni tako malo, sploh v primerjavi s ceno nove.
Dobijo se še tudi originalne, med 50 in 60 Eur.
nove neoriginalne bom dobil kje? pa da mi jih mogoče še zamenjajo?
1. ebay
2. citroen AC v gradcu (vtipkaj to v google in boš dobil splet. stran). tudi pošlje po pošti, vendar nima vedno vseh na zalogi). jaz grem občasno tja, tako da jih lahko tudi pripeljem.
zamenja pa ti jih skoraj vsak citro mehanik, sprednje tri lahko brez večjih problemov zamenjaš tudi sam.
Tudi za neoriginalne vprašaj pri Novaku - Avtonova, lahko preseneti s kakšno zalogo.
sem vprašal pa nima nič za GS-a sploh.
tako da bo kot kaže treba gospoda iz avstrije pobarat za te zadeve.
pa hvala vsem za informacije.
sicer ni prava tema pa vseeno..
sem se odločil, da kljub vsemu hočem cx-a
torej je tale čist fajna GS pallas naprodaj..
prej moram še zadnje kugle zamenjat...ampak to bo moralo počakat ker zdele ni časa..
seveda dokler se ne proda ne bom nič drugega kupoval..ker na dež in sonce je ne mislim postavit, placa pri meni je pa le za enega hidravličarja ki bo seveda v garaži..
če pa bi kdo menjal..najraje bi kar karavana..
klima obvezna..
lp
Citat od: dani77si;54268sicer ni prava tema pa vseeno..
sem se odločil, da kljub vsemu hočem cx-a
torej je tale čist fajna GS pallas naprodaj..
prej moram še zadnje kugle zamenjat...ampak to bo moralo počakat ker zdele ni časa..
seveda dokler se ne proda ne bom nič drugega kupoval..ker na dež in sonce je ne mislim postavit, placa pri meni je pa le za enega hidravličarja ki bo seveda v garaži..
če pa bi kdo menjal..najraje bi kar karavana..
klima obvezna..
lp
Kašna je cena za GS-ko?
2.200ÿ€
Jaz pa prodajam CX-a za 1700 eur.Klimo ima samo nafilat jo je treba,aja-pa limuzina je.
vem ja..
ampak jest bi moral prej predat GS-a v ene ljubiteljske roke..
če se kdo najde te sigurno pokličem..
Danes sem se ob 7.00 oglasil pri Novaku da mi nafila/zamenja zadnje bunke ker je ena crknila.
Ob 8.00 sem se že zadovoljno peljal domov. 40€, mehanik je rekel da že par let niso mel GS-a tam, vse okej. Zdej spet plava..
Aja..pa še vedno je naprodaj..
A je kaj zanimanja za GS-a?
Citat od: andraž;55456A je kaj zanimanja za GS-a?
Ma niti ne. Očitno ljudje raje plačajo jurja za kos rjavine kot 2 jurja za zelo lepo ohranjen avto..
Sicer se ne sekiram..vidim, da je najbolje, da se z g. Novakom zmenim še za polnjenje prvih treh bunk da bo avto zares pravi Citroen.
Sicer pa po drugem tanku računam, da je poraba 7.8 litra na 100 km. S tem da je GS-ka bila v tem času na Vršiču, da nisem ovira na cesti, po avtocesti pa se vozim lepo med 100 in 120 km/h..
Danes ga je peljala tudi moja boljša polovica in že študira kdaj me ne bo doma da se bo šla sama peljat :BigThumbs:
In danes smo obrnili 69.000 km na števcu..
Potem ne prodajaj in kupi še CX-a. Takih GS-ov kot je tvoj, v Evropi ni več veliko. Verjetno jih lahko prešteješ na prste ene roke. S CX-om bi bil dren v garaži, pa užitek v vožnji.
Citat od: andraž;55460Potem ne prodajaj in kupi še CX-a. Takih GS-ov kot je tvoj, v Evropi ni več veliko. Verjetno jih lahko prešteješ na prste ene roke. S CX-om bi bil dren v garaži, pa užitek v vožnji.
Z "ženo" sva v resnih pogovorih. Ne vem pa, če bi bil CX drugi. Sploh ne bi bil Citroen. Prva serija mi ni preveč všeč, druga serija je "prenova"..
Smo šli ravno danes pogledat eno zanimivo zadevo. Ampak zaenkrat je to še ideja.
Samo ne kakšna nemška jajca. :Hammer3:
CX II zgleda za moje pojme ravno prav strodoben in moderen v enem. Bi ga takoj imel,vožnja je pa vsekakor mnogo boljša kot z katerimkoli klasično vzmetenim lojtrnikom.
Citat od: andraž;55462Samo ne kakšna nemška jajca. :Hammer3:
CX II zgleda za moje pojme ravno prav strodoben in moderen v enem. Bi ga takoj imel,vožnja je pa vsekakor mnogo boljša kot z katerimkoli klasično vzmetenim lojtrnikom.
Ne ne, nemška jajca ne pridejo v poštev. Maš prav glede CX-a. Vendar pa Robijeva dva CX-a ne gresta skozi. Prvi (beli) je predrag, drugi (Prestige) pa prenov (certifikat pa to). Ostali, ki so naprodaj so pa "bogi".
Sem se danes peljal z klasično vzmetenim lojtrnikom, pa ti moram glede "mnogo boljša vožnja" malo ugovarjat. Je prekleto lušten za peljat:emot112:
Kaj pa si tako udobno peljal?
Citat od: andraž;55464Kaj pa si tako udobno peljal?
na ZS podrobnosti.
Spet en kratek obisk pri Novaku. Zategnjene roke spredaj, prezračene bremze, račun pa: dej mehankarju "za kavo"..
upam da mu nisem premal dal no..
čaka nas še menjava zgornjih končnikov..če jih dobimo že drugi teden, mal fine tuning mašine pa bo za letos..
poraba tretjega tanka - 7.9 litra na 100 km.
Ma sem kar zadovoljen s tole žabico..edino klimo pogrešam včasih :Hammer3:
No ja lahko vseeno probaš vzmetenje v S klasi Mercedesa (W108), se pelje super udobno. Mi ni všeč kako nekateri dajete v nič ostale znamke. Kar pa se tiče CX-ov S2 sem že velikokrat napisal da je kvaliteta materjalov porazna.
@dani77si na tvojem mestu pa nebi prodajal gs-a ker izgleda super pa še ko pogledaš malo po tujih oglasih jih ni prav veliko.
ja, sej ga ne bom prodal..bo kar ostal pri hiši in bom lepo porihtal ga ko bo denarnica malo manj prazna
pozdravljam tvojo odločitev!
Danes sem se spravil s sprednje maske drgnit dol tisto fajn zaščitno folijo ki jo dajo čez krom.
Pa ne vem, ali se je nekomu zdelo blazno fajn pred 31-imi leti pustit gor zato, ker tako fajn "paše" k barvi avtomobila, ali pa ker se bo taisti fino smejal ker bo nekdo tisto zapečeno plastiko drgnil dol.
V vsakem primeru :argue1::bombs:
No, če mal pogrejem s fenom gre kar dobr dol.
Pa še vprašanje: včasih sem imel doma neko pasto za poliranje kroma..
kje bi sedaj kaj takega dobil? da tistih nekaj rjastih pikic spravim dol..
a misliš Purol?
Citat od: garac;56397a misliš Purol?
točno to ja..
to se še dobi?
ja.
najdu..zdej pa polirat
Tisto ne smeš dajat dol. Tisto je original čez in ko je bilo novo se je lepo svetilo(plastika+spodaj aluminij). Isto je npr. pri xm-u bočne letvice. Samo zbledi oz kar zgnije zato ker je slabo narejeno.
LuCit, pri GSu ni panike - tale modra folija je bila nalepljena le na dele iz nerjavečega jekla. Tam spodaj ne bo nič gnilo in preperevalo. Iz podobnega materiala (aluminij-plastika) so le letvice na strešnem žlebu.
Folija se sicer prime kot pijavka, vendar tu in tam razpoka, lepilo postaja rjavo in od blizu vse skupaj izgleda precej neugledno.
Je pa čiščenje tega vraga res delo, za katerega rabiš veliiiiko potrpljenja, vsaj taka je moja izkušnja. Bo pa dani77si bolj natančno povedal - če bo po celem popoldnevu poliranja še lahko tipkal :emot77:
Ja res je ja..
Tista folija na maski je gor samo zato, da pri novem ni kaj odrsano..
Bilo je še gor tudi na pragovih, vendar je tam šlo z lahkoto dol ker ni bilo zapečeno.
Torej maska: najprej sem se malo zafrkaval, nato pa pogruntal, da če malo segrejem s fenom, gre čist lepo dol. Je pa bil krom večinoma še kot nov. Kar je bilo malenkost rjavo, je šlo s Purolom lepo dol. Razen čisto zgornja letvica, ta je čisto malo pikasta. No, ker sem bil ravno v elementu, sem malo podrgnil še ostal krom na GS-ki. 80% tistega, kar nima kaj iskat gor je šlo dol, ostalih 20% pač pripisujem EMŠO-tu avta. Edino pokrovi koles se nočejo zasvetit..zgleda, da so že malo znucani..ali pa moram uporabit kaj drugega?
No, sedež moram zrihtat..pa musko..drugo bo še okej..
Mi pa hoče mal cukat ko spustim gas..kaka ideja kaj bi to bilo?
Dele iz inoxa daš strojno polirat, pa so kot novi. Na roke ne boš dosegel skoraj nič.
Citat od: andraž;56524Dele iz inoxa daš strojno polirat, pa so kot novi. Na roke ne boš dosegel skoraj nič.
pa nekaj sem dosegel no..spucal sem jih :BigThumbs:
za visoki sijaj pa..
hmm..mogoče bi somat ultra super all in one uporabil:Hammer3:
nekaj današnjih slik
pa še mal..
Slikic se ne vidi...
@lovro jaz jih vidim normalno
Jaz jih tudi ne vidim ...
Sedaj jih tudi jaz vidim in sicer sem do tega prišel tako:
- do sedaj jih nisem videl oz. sem videl le prazne kvadrate z majhnimi rdečimi "X",
- za hec sem kliknil na enega teh praznih kvadratov in odprlo se je okno, da se moram za ogled slik prijaviti. Ko sem se še v tem oknu prijavil (geslo, uporabniško ime), je odprlo sliko,
- nato sem kliknil na osvežitev strani (foruma) in slike so se pojavile.
Verjetno gre za kakega hrošča? Na forumu sem bil namreč normalno prijavljen, vendar sem se kljub temu moral dodatno prijaviti za ogled slik.
Jaz jih vidim, pa zelo lep avto je na njih :)
je kr fajna ja, sam sedeža še nisem dal zrihtat lenuh..
pa gume druge k tele barum so obup..
Jaz jih lahko vidim, če na vsak prazen kvadratek klikam. Tudi, če osvežim stran, se ne naložijo.
takole..bo bolje upam :D
Prelepa!!! Oh, spomini.....
Kot vidim na sliki armature (levi števec zgorej levo) je bil v tem avtu že v tistih letih na voljo internet. Res napreden model... ;-)
V čem je finta?
Levi števec zgoraj levo ima v okvirčku oznako www, kot bi bil za internet.
(mal heca). Èemu v resnici služi pa pojma nimam. Še nisem videl v nobenem avtu.Zanimivi sta tudi "lučka za kondenzator" zraven voltmetra in nekakšen filter zraven številke 180.
www=indikator vključenosti gretja zadnje šipe,
kondenzator=opozorilnik temperature konverterja (verjetno C-matic)
zaraven 180 je indikator oz. opozorilnik pritiska v hidravliki
Ja, pa je tista narisana "spirala" res skoraj taka kot trije w. Samo, ker se držijo skupaj, mi ni potegnilo, videl sem le "spiralo".
To je podobno, kot ko jaz na nebu v oblakih v trenutku odkrijem kako obliko, ki spominja na kak predmet, žival itd., nekdo drug pa se čudi od kje mi to.
pa un WWW še celo dela ;)
Takle GS je pa res v mnogih pogledih edinstven avto.
Ko bo enkrat prostor v garaži , bo šel noter en takle lep. (al'pa spaček, diana, CX, mehari, nekaj takega ...)
GS je res mrcina, zelo podcenjena mrcina. ne zaradi moči motorja, velikosti ... (motor je itak bolj švoh, znotraj je kar tesen), ampak zaradi tehnične svojevrstnosti, zakompliciranosti.
leta 1970 je imel 4 diske, spredaj montirane znotraj ob menjalniku (poleg manjših nevzmetenih mas to pomeni tudi manj prahu in umazanije na njih, držijo res celo večnost), zadaj omejevalnik zaviranja glede na obteženost zadnje osi;
neodvisne obese na obeh oseh, spredaj celo dvojna vodila in zato odlično lego na cesti;
hidravliko z vsemi svojimi prednostmi in slabostmi;
vesoljsko notranjost;
občutno boljšo aerodinamiko, kot npr. 5 let kasneje CX;
za tisto obdobje zelo močno karoserijo (GS je občutno težji, kot precej večji naslednik BX 1,4)... itd.
ni pa bil preveč priljubljen pri mehanikih.
Samo je res, mašina bi lahko bila močnejša..
Me ne bi motilo če bi pila 2 litra več, sam da bi blo mal več navora, mal več poskočnosti..
To bi se sicer dal "zrihtat"
Èe bi kaj "rihtal" okoli motorja bi sicer bolj letelo, bi pa trpele obese, pa sklopka, pa zavore... Po moje so naredili super avto za tisti čas, zakaj bi kaj spreminjal?
vprašanje, če imaš dobro naštelanega, ker moj leti "ko prasica". razmak platin, vžig, vplinjač, nastavitev vsega tega ima vlogo pri zmogljivostih in porabi. če so pospeški slabi, je lahko tudi membrana na vplinjaču, ki ob pospeševanju aktivira dodatno dizo. lahko imaš zanič ali slabo nastavljen termostatski regulator mešanice toplega in hladnega zraka v ohišju zračnega filtra - se zelo pozna. skratka, faktorjev je mnogo in vsak nekaj prispeva k zmogljivostim. če je vse vredu nastavljeno, pa še vedno ne gre, mogoče rabi daljšo vožnjo, da ga prebudi.
Ne ne..sej gre..
Sicer ma mogoče tut to da sm navajen mal drgačnih pospeškov kej zraven (3s do 100 pač ne dobiš kjerkoli)
Sam mogoče bi z mal drugačnim airboxom, vplinjačem in izpušnim sistemom stvar bolje delovala..
Gruntam samo..
ja, če furaš motor, postanejo vsi avti nepremičnine. jaz furam kolo, potem vsi avti letijo.
nekaj o tuningu GS imaš npr. na citroentuning.de: več moči pridobiš z več kubiki, drugimi odmičnimi, vplinjačem in izpuhom, stane pa te precej več kot kak čip tuning pri novejših avtih.
Èip tuning je itak bolj za tdi,hdi,jtd itd :))
Pravi tuning se pa ve kako poteka. Je pa res, potem so tu bolj obremenjeni ostali deli, ki so že zdavnaj polnoletni in bi jih blo najbrž bolje prej zamenjat kot pa iskat več moči.
Itak bo zdele šla na eno temeljito izpiranje, potem pa na spanje..
A priporočate da se jo da na klocne al je dost da mal bl gume napumpam?
Èe se spomnem kaj se je dogajalo z mopedi, ki smo jih predelovali, da so bolj leteli. Nekaj časa je šlo, potem pa spet motor narazen in pol delov novih. Ogromno dela in denarja za malo efekta in zabave... Podobno je verjetno pri starejših vozilih.
Ni jo potrebno dajati na klocne, bolj napolni gume, enkrat na teden ali pa na 14 dni jo vžgi, da malo deluje, če je suho vreme pojdi na kakšen krog, drugače jo samo malo premakni. O.k. je, če je avto pokrit z ponjavo, pa tudi minus na akumulatorju lahko odključiš.
No, premikal je ne bom, ker bo zelo na tesno spakirana v garaži. Ponjava bo, akumulator bom odklopil, gume bom itak zamenjal spomladi ker tale barum je ena velika žalost, zalaufal bom pa že dvakrat ali trikrat. Bolj sem mislil da je fajn razbremenit vzmetenje in vse. Motor dam tudi na centralno stojalo, zaradi tega sem mislil da bi ga dal na klocne.
Največja škoda se lahko naredi na gumah, če premalo napolnjene stojijo dolgo časa na enem mestu. Pa še poln tank goriva je pametno imeti. Èe je tank kovinski, ne bo rjavel, pa še plovec bo cel v bencinu in ravno tako kovinski deli v njemu ne bodo rjaveli.
ni potrebe dajat na klocne, vzmetenje se itak samo razbremeni, ko pade pritisk v hidravliki. karoserija se spusti do konca hoda, obese se naslonijo na gumice na karoseriji, na bunke ni nobene sile več. ko avto nekaj časa stoji, probaj zmigat sprednje bunke, boš videl, da jih lahko premikaš z roko.
Hvala za nasvete. Tisto o nasedanju na gumice se mi je pa nekako zdelo.
Gume so tko za zamenjat. Sam še plac treba narest v garaži da bo še kaka druga mašina mela mal zavetja pozimi.
Takole. Spakirano v garaži, itak ne bo več časa za vozit se zdej.
Je pa kr dobr ratal, trije avti v garaži, če hoče GS-ko kdo ukrast se bo moral fajn potrudit..
Glede na to, da ima GS vinto, se splača, tako kot pri spačkih in dianah, vsaj 1x mesečno malo zavrteti motor, da se olje spet razmaže po valjih. Vrtenje motorja na vinto (brez kontakta, seveda) je po besedah človeka, ki je dosti motorjev prešraufal (spačkovih) bolj priporočljivo, kot pa klasično vžiganje motorja.
Jaz sem to počel na svojem bivšem spačku. Vtaknil vinto v nastavek in lepo počasi naredil kakik 20 obratov z vinto, brez da bi sploh vžigal motor.
Hmmm..zdele sm pa gruntal zakaj bi blo to dobro, pa kako pride olje "gor"..
Pa se spomnim da je boxer..
To se pa že sliši nekak logično..
evo danes sem dal tudi mojo palasko na internet in če mi rata prodat šibam naslednji dan do danija :)
danes s hčerko nardila 60 km. po štirih mesecih pavze vžgala v drugo. se pa pozna delovanje gretja če masko namontiraš spredaj.
Citat od: dani77si;67231danes s hčerko nardila 60 km. po štirih mesecih pavze vžgala v drugo. se pa pozna delovanje gretja če masko namontiraš spredaj.
upam da si potem temeljito spucal podvozje, saj imamo na cestah še kar Jadransko morje! imaš kakšno sliko Gs-a poleg snega? lp :)
Ti kakšna pa je kaj tale tvoja gs-ka,je lepa tam odspodi? Mene ful ma,da bi eno takšno kupu,so mi ful ušeč sploh pe tele francoske. Pa mi vsak reče,da ne to kupvat.
Mato, kako pa ti veš, kateri je francoski in kateri ne?
LP
Superca13
Citat od: mato;67258Ti kakšna pa je kaj tale tvoja gs-ka,je lepa tam odspodi? Mene ful ma,da bi eno takšno kupu,so mi ful ušeč sploh pe tele francoske. Pa mi vsak reče,da ne to kupvat.
tale moja ni francoska..je pa čist spodobna tam spodaj..
francoske so bile pri nas samo tiste iz prvih serij letnik 1972, tako ima uporabnik igorkr
Citat od: dani77si;67296tale moja ni francoska..je pa čist spodobna tam spodaj..
Sm to ni ta,ki je tam zgoraj na sliki? Je pa una na avto netu za 855€ francoska,če se ne motm motor ima 1015ccm.
Citat od: mato;67435Sm to ni ta,ki je tam zgoraj na sliki? Je pa una na avto netu za 855€ francoska,če se ne motm motor ima 1015ccm.
tale na tej strani je mezy-jeva..
moja je na 12. strani na slikah..
te za 855€ ne poznam..
drgač pa, je zlo fajn če ma šibedah..se fajn pri prezračevanju pozna..
Citat od: mato;67258Pa mi vsak reče,da ne to kupvat.
Kaj so ti pa potem šele za amija rekli ? ;-)
Nič se bat GSa, je zelo fajn avto in ni ne tako kompliciran in ne tako požrešen in ne rjavi tako strašno, kot pravijo ljudje.
Ko je GS dobro vzdrževan in nastavljen je zelo hvaležen avto in ni narejen iz tako tanke pločevine kot A serija.
Cimosovi so bili mogoče malo bolj "šlampasto" sestavljeni in slabše pobarvani, a bistveno slabši od francoskih niso. To ne velja za GA, ki pa so katastrofa, kar se tiče pločevine - razen redkih izjem.
lp,R.
Mato , drži se ti AMIJA in SPAÈKA...
Marsikdo za hidravličarje pravi, samo tega ne kupovat. Jih ne poznajo, govorijo gluposti in prenašajo razne čenče od kolegovega kolega bratovega soseda, ki se mu je na hidravičarju nekaj pokvarilo, potem pa ga nihče ni znal popravit...
Gs je dober avto, zelo enostaven za popravila in vzdrževanje, če veš kako stvar deluje in če veš kako se zadeve lotit. Cimosovi so res bili malo bolj šlampasti od francoskih, še večjo šlamparijo je bilo opazit na cimos/tomos A serijah.
G in A serija po mojem nista ravno za primerjat glede udobja in kvalitete, tako da katerega se držat in katerega ne je bolj stvar lastne presoje ;)
Lp
Superca13
No sej nisem hotel nič slabega. Jaz se vsak dan vozim z avti in po lastnih iskušnjah z GSom v vsakodnevni vožnji pač rečem, gnije, crkuje, požrešen je in težek za popravila. No ampak ,če pa GS ni vsak dan na cesti in se vozi po oldtimersko je pa čist dober avto, se strinjam.
No mogoče sem naletel ravno na najslabšega ? Pa ne verjamem, je bil prejšni lastnik taprav gsar . Pač ta avto ne prenese mojga načina življenja in vožnje.
Èe se gre krš rihtat kot se rihta ponavadi a serija ,potem je to katastrofa. Èe pa se nabavi dober GS in samo malo servisira, potem je pa čist OK.
Brez zamere...
Nič ni bilo kot slabo vzeto :)
Vsak krš gnije in crkuje in žre...tudi spački in dijane, tudi GS-i.
Vzdrževan Gs ne dela preglevic, je zelo hvaležen kot pravi Rok, ne žre in ne crkuje in ne gnije. Enako spaček dijana ami...
Saj se razumemo :)
So pa v osnovi razlike med A in G, ampak to je poglavje zase :)
LP
Superca13
No spačka pa amija res ne dam. Mi je pa gs-ka ful dobra,saj ona francoska stistim tavelikim števcem,pa še full udobna je. Tista modra s strani 12 z vrhniškim grbom je bila pa prej v sloven gradcu,če se ne motim? A pa je zadnji levi blatnik še originalen. Zakaj jo pa prodajaš saj je nimaš dovgo?
Citat od: mato;67662No spačka pa amija res ne dam. Mi je pa gs-ka ful dobra,saj ona francoska stistim tavelikim števcem,pa še full udobna je. Tista modra s strani 12 z vrhniškim grbom je bila pa prej v sloven gradcu,če se ne motim? A pa je zadnji levi blatnik še originalen. Zakaj jo pa prodajaš saj je nimaš dovgo?
ker bi nekaj večjega..pa s klimo..
če je bila v slovenj gradcu pa ne vem..
No ne vem, vem pa da se je lansk let prodajala drugje ne na vrhnk. Kakšno maš zadno ceno? Je pa res še zlo lepa.
Citat od: mato;67713No ne vem, vem pa da se je lansk let prodajala drugje ne na vrhnk. Kakšno maš zadno ceno? Je pa res še zlo lepa.
daj ponudbo na ZS pa se mogoče kaj zmenva.
Je GS prodan?
ni še..mogoče enkrat
Pred tednom dni je bila debata oz. primerjava GS-a in A-serije. Takrat nisem utegnil svojega mnenja pripisati, ga bom pa zdajle.
Svojo Diano sem imel v redni uporabi od leta 1992 do 2003. GSX-a pa od leta 1994 do 2003. V tem času sem z vsakim avtom prevozil čez 200.000 kilometrov. Po vsej Evropi - od Mediterana pa do Nordkappa, od Romunije do Irske.
Bila sta povsem enako zanesljiva. Tako z Diano kot z GSX-om bi se kadarkoli odpeljal na pot okoli sveta.
Oba sta tudi rjavela, vendar so bile na Diani posledice rje bolj opazne.
Ne Diane in ne GSX-a ni bilo zapleteno vzdrževati. Do leta 2002 (ko se mi je rodil prvi otročaj) sem ju večinoma šraufal sam.
Rekel bi, da je A-serija nekoliko bolj tolerantna na slabo vzdrževanje. Vžig je lahko precej razštelan, pa bo motor še vseeno nekako vžgal. Akumulator je lahko že precej slab, pa bo še vseeno štarter zavrtel motor. Alternator je lahko že čisto ubog, pa bo še vseeno nekako dovolj elektrike, da avto ne bo obstal. Itd itd.
GS se bo ob površnem vzdrževanju prej skujal.
Ob primernem vzdrževanju pa, kot rečeno, ni razlike v zanesljivosti.
Sem pa o domnevni problematičnosti GS-ov slišal že toliko traparij, da se kar čudim ljudski domišljiji. V teh avtih se prevažam od otroštva. Starša sta kupila prvega GS-a 1015 tam nekje okoli leta 1972, drugega leta 1979, jaz pa svojega prvega leta 1994. Vsi GS-i v družini so vedno delovali zelo zanesljivo.
Jure objektivno in lepo napisano...vsaka čast !
Po polletnem zimskem spanju sem prvo turo izkoristil tale vikend z udeležbo na RETRO SKI FEST-u na krvavcu. Ob povratku pa sem imel čas še za tole slikco ;)
(http://www.shrani.si/f/1Y/qo/1Xozdk8o/2/retro-dan-krvavec-marec-.jpg)
Vse v stilu... Letalo je sicer malo starejše, RC Elan in GS so pa verjetno isti letnik. Kako smo bili ponosni, če smo imeli takšne smučke...
Sem hotu ravno napisat. Elanke, gs-ka in Adrijin propelerc. Èudovito v stilu.
Sem te včeraj opazil da si se peljal, smo se ravno vračali iz planice pa smo še enega pacienta iz kranja spustili vn.... Prav lepo mi je bilo videti gs-ko na cesti.
lp
To je bila moja zadnja turca. Par dni nazaj sem prodal gs-ko novemu lastniku v sveti jurij ob ščavnici. Novi lastnik je prav tako velik ljubitelj starodobnikov in pravi, da bo gs-ko popolnoma obnovil. Sicer sem jo prodal malo pod ceno, vendar si želim malo osvežitve ;) zadnje dni se kar ne morem odklopiti od interneta da ne bi našel nekaj ''novega'' ;) ve kdo za kakšnega pametnega cx-a? lp
Poglej na monami.si, Robi ima kar nekaj CX-ov na zalogi.
Pred tremi dnevi sva z danijem prišla skupaj s ceno in posledica je da sem v preteklih treh dneh zvozil tank bencina ;) uglavnem nad gs-ko sem zelo navdušen, popolnoma druga pesem od moje prejšnje. Pri tej se res vidi da ni bila vožena skoraj nič oz zelo skrbno. Po eni strani sem zelo vesel da se nisem odločil za cx-a. Še ena slika na hitro narejena na poti iz Vrhnike v novi dom na Bled ;)
..na mariborskem še pa kr nekaj gs k čaka na nove lastnike, vse dobre...
Zanimivo registrsko številko je imel ta GS - moja žaba ima skoraj enako, le da so zadnje tri cifre 856 in ne 865, kot na GS-u.
živjo ;) pri nedeljskem luftanju garaže sem opazil spet en mali problemček...ko sem pred cca 2 meseci pri novaku menjal zadnje bunke, sem ga prosil, naj mi zraven zamenja še vse disk ploščice... vse lepo in prav, dokler se nisem z avtom peljal proti domu in ugotovil da mi pri zaviranju vleče v levo, ko sem kasneje probal popolnoma zabremzat, se je za mano videla samo črta od leve gume. No par dni zatem pa sem avto parkiral v garažo, kjer pa je sedaj že cca 2 meseca. Pojavila se je nova napaka: spodaj se je naredila lužica cca pol deci LHM-a. zdaj pa me zanima ali ima to kakšno vezo z vsemu skupaj? :D česa se najprej lotim? Èasa imam itak do aprila ;) hvala!
nazaj k Novaku, saj ti očitno ni predal izpravnega avta.
Citat od: GSclub;116695nazaj k Novaku, saj ti očitno ni predal izpravnega avta.
Ja pa verjetno že predolgo čakal, da bi Novak upošteval reklamacijo.
če je takrat vsaj poklical in sporočil, kako je z avtom, po mojih izkušnjah z Novakom ne bo problema. tudi sicer bosta uredila, ob ustreznem pristopu (vljudnem, a odločnem) seveda.
žal ne...sedaj sem pa že občutno prepozen.Problem je ravno v tem, da sem avto direktno iz servisa peljal v garažo. Sedaj se pa lahko samo tepem po glavi...upam samo da ni kaj hujšega.
probat ni greh. in pri novaku na servisni list zapišejo kilometre, torej se vidi, da nisi nič prevozil. sicer boš pač menjal kako cev, pa bo. lahko probaš naslednje: če teče (špricne), ko stisneš zavoro, je verjetno cev, ki gre do zavor (tista zavita), če ves čas po malem kaplja, bo prej vzmetenje ..., aja, saj praviš, da prime samo leva zavora, lužica pa je verjetno na desni?
res je,probat ni greh, čeprav me niti malo ne mika v tem vremenu se vozit z gs-om v lj in nazaj...bom prvo sam malo pogledat in videl kasneje...je pa tako kot si napisal, samo levo kolo mi bremza, lužica pa ja na desnem koncu. kaplja pa po malo...
Glede na to, da so menjavali zadnje krogle, je možno da je šla cevka za vzmetenje. Pri GS-ih je prava umetnost zadaj kroglo ven dobit; celi cilinder se začne premikat, v njega pa pride 30 let stara in rjava špaget lajtunga, ki rada podleže poškodbam, pri snemanju krogl. Na mojem sem moral obe zamenjat, ko sem menjaval krogle. En konec te lajtunge je torej v cilidru, drugi konec najdeš na T komadu, tam pri plovcu za gorivo.
Da pa ti avto vleče pri zaviranju pa nič drugega kot zav. cilinder, lahko da šteka, lahko tudi da pušča cev...
Se tudi zgodi.
mogoče se zavore še niso utekle ali pa je samo disk masten od LHM ...
Mogoče je pri menjavanju bunk počila manšeta na hidravličnem cilindru, guma pač ni večna ? Potem pa pri vožnji lhm konča na zavornem disku,
Včasih se tudi zgodi, da hidravlične cevi prvič ne zategneš dovolj , potem pa pri spoju curlja. Preveri cev, ki je privita v hidravlični cilinder.
Ali pa je pri miganju roke gor in dol pri menjavi dokončno preribalo spiralno zavorno cev (to se je letos zgodilo meni in GSClubu).
Poskusi ugotoviti, kaj pušča, za to ne rabiš niti ven iz garaže, le lučko in varnostne lesene "klocne", da se avto slučajno ne sesede nate.
lp
danes na hitro pogledal spodej...umazano vse med diskoma,nisem še razločil od kje prihaja olje...je pa garant LHM. bom v kratkem dal na dvigalo in pregledal ;) hvala za pomoč!
Kupi v trgovini z avto deli sprej za čiščenje zavor. Potem pejt nekam ,da ti z vročim vapom in čistilom operejo motor, menjalnik in skratka vso staro svinjarijo. Potem pa še s tem sprejem očisti , da bo čist suho... šele potem boš videl kje teče ven . Sprej je fajn, ker dodobra očisti vso svinjarijo in se v trenutku posuši - izhlapi. Ko priteče novo sveže olje od nekod lahko točno lociraš kje je napaka.
včeraj smo se s kolegi odpravili na Mangart, pot enkratna, narava izredno lepa. Se je pa pojavilo par detajlov na Gs-u. Prvi vožnji nazaj, šel sem izredno počasi in zaviral samo občasno, vendar smo bili v avtu 4 osebe. Po polovici poti se je začelo kaditi iz levega sprednjega diska. Vse lepo in prav, saj je bilo vse skupaj kar obremenjeno, moti me le to, da se je kadilo samo iz enega diska. Mogoče ni vse skupaj dobro naštelano? Poleg tega je iz rezervarja za LHM začel pod pritiskom pihati ven zrak, vendar le kakih 10 sekund. Nekaj LHM-a sem moral celo kasneje dotankati za nadaljno vožnjo. Ostalo na avtu vse tip-top, edino kar sem še opazil, je začel regulator(upam da sem se prav izrazil) pokati precej glasneje kot prej. Pok se ponavlja na vsakih 10-11sekund. Drugače nad avtom zadovoljen, vse je ostalo suho, tudi pot navzgod s 4 potniki in konstantno v prvi prestavi zaradi hudega klanca potekalo brez problemov. Hvala za odgovore ;) :BigThumbs:
GS in Alfa sta prekrasna... Te alfe dosegajo kar lepe cene madonca... Bi pa mel enkrat človek takega roadstera za kake take poletne podvige... Škoda da Citroen nikoli ni naredil kakega takega luštnega...
Citat od: Xandrej;136804GS in Alfa sta prekrasna... Te alfe dosegajo kar lepe cene madonca... Bi pa mel enkrat človek takega roadstera za kake take poletne podvige... Škoda da Citroen nikoli ni naredil kakega takega luštnega...
S tako bi bilo prav lepo se peljati zraven alfe ... :take_picture:
Po takile gorski cesti temperature v motorju zelo zrastejo, prav tako v zavorah navzdol. Glede na napisano (zrak iz rezervoarja, kasnejše pomanjkanje LHM in nabijanje regulatorja) bi rekel, da je prebilo membrano pete, akumulatorske, krogle. Èe ti sedaj avto zelo hitro pade na tla in pri vžigu lučka za pritisk v hidravličnem sistemu čudno utripa je to to.
Kadeči diski se meni še niso zgodili, mogoče je zaradi vročine - temperaturnih raztezkov stisnilo ročno zavoro na eni strani ? Gorske ceste so pač za avto kar zalogaj, sem že slišal o stopljenih plastičnih "radkapah" pri spustu z Vršiča.
@mezy,
to, da se ti je kadilo iz diska in sikalo iz LHM posode in to pri zmernem zaviranju vzbuja sum,
da ti zavorni cilinder "šteka", zato se je toliko segrelo, da se je že začel LHM uparjevati.
Vsekakor bi bilo zelo koristno (nujno) prečekirat pregrete zavorne ploščice
in servisirat kompletne zavore - preveriti gibljivost zavornih batov in odzračiti sistem.
Edit: me je že rok.si prehitel s celovitejšo razlago, ki zajema še hidravliko.
Ja, tudi kaj takega je možno, sicer je pri sprednjih zavorah menda bolj pogosto, da mastijo, če so tesnila pradavna. Pa potem lhm pride na pošteno vroče diske in se začne kaditi ?
A je smrdelo po zažganih zavorah ali po zažganem olju ?
Rok, dogaja se mi točno to, kar si napisal. Avto hitro pade na tla in pri vžigu utripa lučka. Tako da sem v iskanju pete krogle, ostale 4 sem namreč pred kratkim zamenjal. Hvala za pomoč! Pred kratkim pa sem tudi menjal vse disk ploščice in prezračil sistem. Komplet zavore mi je pregledoval Miki, tako da verjamem, da je tudi preveril gibljivost zavornih batov. Èe se prav spomnim je smrdelo po olju...
Citat od: Gox;136805S tako bi bilo prav lepo se peljati zraven alfe ... :take_picture:
Ja to ja samo pol smo na 10 kratniku cene Alfe pa na 100 kratniku cene GS-a...
tudi te alfe 2.serije se dobi že zelo zelo lepe izpod 10.000€ in če vsaj malo znam računat to ravno ni 100 kratnik GS-a.:BigThumbs: Vsekakor pa zelo lep in uživaški avto! v Italiji kolega požel salve nasmehov in mahanja. Zanima me še, če se lahko sam lotim menjave centralne bunke? Rabim kakšno posebno orodje? In pa seveda, če jo ima kdo za prodat, preden se obrnem na na Novaka.
Citat od: mezy;136825tudi te alfe 2.serije se dobi že zelo zelo lepe izpod 10.000€ in če vsaj malo znam računat to ravno ni 100 kratnik GS-a.
Andrejev 100x je letel na DS Cabrio.
Zdaj ko si pregrel LHM ga menjaj v kompletnem sistemu. Ne vem kako to vpliva na hidravliko vendar na zavore zelo vpliva ... Zdaj se ti bo še prej pregrevalo . No, menjaj pa bo nekaj časa OK. Kdaj je pa bil LHM menjan nazadnje... sej veš, ima tudi omejeno dobo.
Citat od: Citroenovc;136838Andrejev 100x je letel na DS Cabrio.
Moja napaka ;)
Pri menjavi LHM-a pa počakam da se avto usede in potem samo odmontiram rezervoar in zamenjam? koliko LHM-a je treba dat notr?
LHMa gre notri malo več kot 3 litre, vendar ga ne moreš vsega zamenjati, ker ga nekaj ostane v sistemu. Kupiš 2l + 1l za rezervo v prtljažnik. Najboljše, da se tega lotiš, ko sistem nima več pritiska (max. količina LHM v rezervoarju).
Pri menjavi z bencinom očistiš tudi filtre(sita) v posodi ter posodo samo.
Vprašanje, če si LHM pregrel, je pa vsekakor dobra ideja menjati, če ga še nisi (spomni se jermenov).
Meni je prav tako crknila akum. krogla dva tedna nazaj, ko sem ravno imel namen dati napolniti krogle, le gužvo sem imel pred dopustom. Danes pa sem bil pri g. Nemcu, so bile še presenetljivo dobre, po kakih 65000 km so imele sprednje 40(polne 55+5) in zadnje 30 (35+5) barov.
Akumulatorska krogla je pač najbolj na udaru (vročina, sunki olja iz hidr. črpalke, membrana non-stop v gibanju od min do max, tako da se, razen če jih imaš polno garažo, ne splača zafrkavati z rabljenimi, kupiš novo.
Ni je težko zamenjati, popustiš pritisk v hidr. sistemu (vijak na regulatorju), da slišiš sikanje in lučka zasveti, odviješ kroglo z verižnim ključem, preveriš, da je tesnilo na svojem mestu v utoru na regulatorju ter priviješ novo in zategneš vijak na regulatorju. Èe je preveč zategnjena si pomagaš s kladivom in "majzlom", nato pa je ni treba pretirano zategovati.
lp,Rok
Ali je treba pritisk v hidr. sistemu vseeno popustiti, če avto že stoji par dni in se je popolnoma usedel na tla? Samo za informacijo me zanima... LHM morem nujno menjat... Še dobro da se s tem ukvarjam doma, naslednji teden namreč nameravam z GS-om do Makedonije. Upam da bo Novak hitro dobavil kroglo ;) rok, še enkrat hvala za pomoč! lp
Za menjavo LHM niti ne, za menjavo krogle pa obvezno. Srečno pot !
rabim številko uporabnika
ki izdeluje hidravlične cevi za bxa
pa ne najdem teme, da bi mu poslal sporočilo
prosim da mi pošlje telefonsko, da ga pokličem
Citat od: antasi;136949rabim številko uporabnika
ki izdeluje hidravlične cevi za bxa
pa ne najdem teme, da bi mu poslal sporočilo
prosim da mi pošlje telefonsko, da ga pokličem
pehorunkl
aha prosim pehorunkl
da mi napiše ali pošje mobi da se slišmo :emot112:
Citat od: rok.si;136865LHMa gre notri malo več kot 3 litre, vendar ga ne moreš vsega zamenjati, ker ga nekaj ostane v sistemu. Kupiš 2l + 1l za rezervo v prtljažnik. Najboljše, da se tega lotiš, ko sistem nima več pritiska (max. količina LHM v rezervoarju).
Pri menjavi z bencinom očistiš tudi filtre(sita) v posodi ter posodo samo.
Vprašanje, če si LHM pregrel, je pa vsekakor dobra ideja menjati, če ga še nisi (spomni se jermenov).
Meni je prav tako crknila akum. krogla dva tedna nazaj, ko sem ravno imel namen dati napolniti krogle, le gužvo sem imel pred dopustom. Danes pa sem bil pri g. Nemcu, so bile še presenetljivo dobre, po kakih 65000 km so imele sprednje 40(polne 55+5) in zadnje 30 (35+5) barov.
Akumulatorska krogla je pač najbolj na udaru (vročina, sunki olja iz hidr. črpalke, membrana non-stop v gibanju od min do max, tako da se, razen če jih imaš polno garažo, ne splača zafrkavati z rabljenimi, kupiš novo.
Ni je težko zamenjati, popustiš pritisk v hidr. sistemu (vijak na regulatorju), da slišiš sikanje in lučka zasveti, odviješ kroglo z verižnim ključem, preveriš, da je tesnilo na svojem mestu v utoru na regulatorju ter priviješ novo in zategneš vijak na regulatorju. Èe je preveč zategnjena si pomagaš s kladivom in "majzlom", nato pa je ni treba pretirano zategovati.
lp,Rok
ko sem popustil vijak na regulatorju(zelen,velikosti 12)se ni slišalo nobenega sikanja,le na koncu je malo pogledal ven LHM) vijaka nisem odvil do konca...je to dovolj? avto namreč ni sedel na tla? raje vse 2x preverim....
Sklepam, da je pri GS enako kot na BX - če ti vijak "odleti" - si mrzel. Skratka - popustiš samo malo, in ja - če ti je prilezel ven LHM - si za moje razumevanje popustil dovolj.
Zamenjal bunko in LHM ter sčistil rezervoar in filtre. Vse deluje perfektno! Hvala za pomoč! Sedaj pa čim prej nekam na pot :funny34d:
Citat od: mezy;137061Zamenjal bunko in LHM ter sčistil rezervoar in filtre. Vse deluje perfektno! Hvala za pomoč! Sedaj pa čim prej nekam na pot :funny34d:
Recimo na Citroen srečanje ta viken v Banja Luko???:BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs: