Pozdravljeni lastniki citroenov in drugih stirikolesnikov :)
Lastim si Citroena C5 l. 03/04, 2.2 HDi 137k prevozenih..imam pa majhen problemcek :) Sem ze prebral nekaj tem na internetu ampak nisem prisel do zakljucne misli, upam da bom sedaj..
Vceraj zvecer ko sem se vracal domov pocasi in lepo, mi na displayu beepne ven error: Unblock Diesel Filter
Svoj avto vozim, vedno zelo zelo pocasi in menjam v visjo prestavo vedno pri 2-2,5.
Redno ga servisiram, nazadnje je bil opravljen servis pri 120k, sedaj ga imam pri 140. Nevem kako bi resil to, ali je edina resitev servis?
Prebral sem nekje, da bi moral malo spihati filter oz. "goniti" malo avto da se sajasti delci prepihajo..?
Aha, omenil bi se to, da mi na vsake toliko casa (vecinoma ko sem blizu rezerve z gorivom) pojavi tudi napaka: Antipollution Fault / Esp,esc not activated..iz glave nekaj takega in takrat avto NE potegne in zelo zelo pocasi oz. skoraj NE pridem cez 130kmh
Po moje je kriv zamasen fap filter. Mi je pisalo od unblock disel filter, antipolution fault do asr and esp not funcion. Vse je to je bilo posledica zamašitve fap filtra. Kako to odpraviti?
Hvala za pomoc!
Lep dan zelim in veliko srecnih & varnih kilometrov
:BigThumbs:
antipolution je ponavadi problem z dovodom zraka v motor.
Unblock diesel filter, pa dvomim, da bi tiščanje v obrate kaj pomagalo? No ja, probaš lahko
po vsej verjetnosti imas v filtru vodo to je najpogostejsi pojav
menjas filter in spravis ven vodo in to je to
Slisal sem, da je menjava filtra kar draga, zelo..lahko povem na servisu da mi fap filter samo spucajo?
lp
Na servisu ti lahko naredijo prisilno regeneracijo (s pomočjo računalnika). Èe se imel dosti kratkih relacij pa pojdi na AC in konstantno vozi recimo nad 100 vsaj 10 min. V nasprotnem primeru gre za neko drugo napako ali za popolno zabitje filtra in bo potrebna zamenjava.
LP
Za prvo napako (unblock diesel filter) je dalec najboljsa resitev zamenjava le-tega, ker, kot so ti ze napisali, ima verjetno prevec vode in umazanije v sebi. To ni velik strosek, se pa menja vsakih 40-60.000 km, odvisno od tega, kaj tankas (ce mehanik sploh pogleda to).
Kar se tice tezav s FAP-om. Tu stvari niso vec poceni. Pravis, da avto vozis penzionisticno, to seveda ni dobro, saj se lahko zgodi, da saje ne izgorijo in se le nalagajo v FAP-filtru. Servis ti bo seveda svetoval menjavo 1:1, kar pomeni par sto evrov udarca po denarnici. To seveda ni fanj, zato lahko prej probas zadevo sam "zakuriti", in sicer tako, da gres na AC pa vozis tistih 120-130km/h v cetrti prestavi z vec obrati, da se izpuh segreje na temperaturo za izgorevanje teh delcev - bos videl, ce bo potem kaj bolje. FAP-filter se da tudi ocistiti, a tega skoraj nihce ne dela (servisi pa sploh ne, ker ne bi dovolj zasluzili) ...
se prav ene 10minutk ga mal prepiham..ce errora vec ne bo in bolje "vlekel", naj bi bilo potem vredu in pocakam se tistih 3.000km za redni servis pri 140k ?
lp in hvala!
Po knjigi pravijo da je potrebno vsaj na vsakih 500 km vozit avto več kot 5 min nad 100 na uro - ali nekaj podobnega.
LP
Glede na to, da je verjetno stvar popolnoma zabasana, bi ti svetoval, da ga tako "turiras" kar dobrih 29 minut, da se dobro prediha. Tisti liter nafte, kolikor ga bos vec skuril, je bistveno cenejsi od kateregakoli servisa. =)
Kaj vec ti bo lahko bizi10 povedal, ker je imel sorodno tezavo.
Za naprej pa privosci masini vsaj kako konkretno pospesevanje (denimo iz cestninske - 40 na 130 kar fanj po gasu), sicer se ti lahko tudi injektorji zapacajo (se zacne na njih nabirati umazanija, ker ni velikega pritiska).
@Špene
Brez zamere ampak ne vozi se več penzionističko.
Daj naj malo zadiha potem bo avto tudi šel, kot je treba.
Drugače boš non-stop mel teke probleme.
Citat od: dvorjan;47563Za prvo napako (unblock diesel filter) je dalec najboljsa resitev zamenjava le-tega, ker, kot so ti ze napisali, ima verjetno prevec vode in umazanije v sebi. To ni velik strosek, se pa menja vsakih 40-60.000 km,
Napaka "UNBLOCK DIESEL FILTER" nima NOBENE veze s filtrom goriva.
Je pa tukaj nekaj o tem napisanega:
If you are considering a Peugeot or Citroen with the 2.2 HDi Diesel engine (or most other HDi models manufactured after around 2001) then you should know that these are fitted with a particulate filter (or FAP as it is sometimes referred) & this filter requires some expensive maintenance. The filter itself is located in front of the catalytic convertor & is intended to keep the emissions ultra low.
However, what isn't too widely publicised is the servicing that it requires - the manufacturers recommend replacement at around 75000 miles (or even sooner depending on the type of running that the car has done) at a cost of around £500 (+ labour) for a new filter. It can be replaced with a secondhand (cleaned) unit on an exchange basis for a much lower cost of £130 (+ labour), but this information is seldom volunteered by the dealers! What happens here is that your old filter is removed & sent to France to be extensively cleaned & added to the stockpile of exchange units. If the filter is neglected you will eventually see messages of UNBLOCK DIESEL FILTER on your on board computer which, if ignored, will eventually become ANTI POLLUTION FAULT & will put the car into limp home mode & unable to rev past 2000rpm.
The other expensive item is the Eolys fluid that is injected into the filter that is essential to keep the emisions low. It costs approx £20 per litre (only available from main dealers) & if this has been neglected & allowed to run dry will take 5 litres to fill & will also give an annoying DIESEL ADDITIVE MINIMUM LEVEL message on the on board computer.
After extensive searching through forums & other informative sources you will find that it is possible to clean your own particulate filter & fill the Eolys fluid yourself, or at a local garage that is familiar with the system, at a fraction of the costs that Peugeot & Citroen dealers charge, but you may find that the DIESEL ADDITIVE MINIMUM LEVEL warning stays & main dealers are very reluctant to get rid of this message for you unless carrying out the entire job themselves.
Kolikor vem ima menjava zračnega filtra vezo pri antipolution.
Prav zaradi Fap filtra in ostalih priteklin bi se pri nakupu starega HDI C5 raje odločil za 2,0 motor, kot za 2,2
Vidim, da se je začelo enako dogajat tudi s C5.kami kot se je to zadnji čas dogajalo z XM pa Xantio....
Avti so poceni za kupit... Za vzdrževat pa ni pa ni €€€... Pol pa še vsi te dizle natepavajo ko majo te fap filtre noter pa na koncu koncev itak nič ne prišparajo. Zdaj pa sploh ne ko majo VSi te fap filtre noter...
fap filter ni za to da bi kaj prisparal ampa da manj onesnazujes!!!!
ko bo enkrat prisel zakon tako kot je v tujini (euro 1.......5) bo vsak fap noter montiral
Bedarija. Najprej bi morali ukinit vse tovarne pa toplarne pa elektrarne, ker najbolj onesnazujejo vse okoli. Samo to pa ni mogoce.
Drgac pa brez veze ta FAP filter. Meni se nic ne javlja za dolivanje tekocine ali podobno. Prevozenih je 180.000 km. Kaj pa ce ga ne ocistis? To vem, da ne gres skozi na tehnicnem pregledu, ampak ali tudi motor potem slabo vlece oz. dimi ali kako - ima kdo kaj izkusenj? Edino malo slab akumulator mam pa mi ob hudem mrazu stevci ne delajo, hehe.... bo ze.... grem spat....
Ajde....
cccccccc....joj no, Admin, dej to prestavi v ustrezno temo - cist sem zamesal vse. Eeeh, kr neki; sorry.
fantje, očitno se lahko filter tudi odmontira in preprosto opere. Sem našel slike pri fancozih. Prevod je google translate, tako, da je malo smešno
Potem sem očistiti vhodu.
Moje presenečenje je, da umazanijo, ki pride ven ni črna (malo saje, nič več), ampak jasno. To so zelo drobnih delcev, kot so pesek.
Filter se zdi, da je keramični (to je tisto, kar vidiš), vendar se lahko v notranjosti vsebuje baffles.
Pesek (viden na sliki nad tlemi), se zamašitev filtra, ali keramike, ki disintegrates? V vsakem primeru je vstop in izstop se niso spremenile, se ne zdi, da sodijo narazen.
To je neizogibno, da po čiščenju (traja dobro uro jet HP, in še vedno je nekako umazanija) z vodo ostane v loncu. Zato ob prvi uporabi velikega belega dima (ki hitro izgine).
Zaključek:
Po tem čiščenju, imam drugačen avtomobil:
- Več sporočilo (km od leta 2000)
- Očitno ne črnega dima: zato je filter še vedno učinkovita
- Nizka poraba (od 6.9l sem 6.4l/100: več kot 1000 km samostojnosti!)
- Motorni živec nad 100km / h
še slike
postopek je sledec
filter se sname ga na eni strani zamasis vzames malo bencina ga vljijes v filter in zakuris(zgorijo nizkotemperaturni delci) vzames varilno zico(svajs drot) malega premera in ocisris vse prekate oz sita(zelo zamudno delo)!!!
na koncu vzames visokotlacni cistilec in vse skupaj speres pod pritiskom!
zmontiras filter nazaj ter dolijes aditiv in to je to!
pozdravljeni
js mam tud 2.0 hdi fap motor.....pa mi avto vsakih 700-900km začne cukat.......baje da je to tudi nekaj z tem filtrom povezano......
kakšn pomoč mogoče???
lp,aleš
Sam bi se zelo zelo izogibal mehaničnemu čiščenju filtra, sploh v povezavi z vodo, ki če se prehitro segreje (da filter ni popolnoma suh) močno deformira že tako predrag filter.
Kar se rabi je peč katera seže od nekje 300 pa do 600 st. C, ogljik na filtru po parih urah v tej peči lepo in popolnoma izgori, filter pa je kot nov.
Isto se naredi, če se vsaj eno uro mašina tera v obrate pod skoraj polnim gasom (veliko pospeševanja in bremzanja) in, če je tista posebna tekočina za čiščenje filtra z cirkonijem? prisotna in ni bila zamenjana z navadnim kurilcem.
Tistih 700-900 km bi ravno ustrezalo enemu polnemu tanku ? Poglej za vodo v filtru, tako ali drugače naj bi se iztočila 1x na vsake 1000 km, večina je ni še nikoli, filter pa zarustan in pumpa vleče tisto rjo vase.
kaj pa ŠPENE,kaj si uredil.
Povej prosim,če imaš še avtota
špene,najbol da greš na servis ti resetira napako pa bo za nekaj 1000 km.
Mam l. 02 245000 pa se mi to dostkrat dogaja.
Problem mam samo da obrate dobim šele pr 2500, pa nevem kaj naj nardim.
Jaz imam enak problem ... kaj predlagas da se scisti FAP filter al kak?
Lp,
Sergej
Citat od: ŠPENE;47535Pozdravljeni lastniki citroenov in drugih stirikolesnikov :)
Lastim si Citroena C5 l. 03/04, 2.2 HDi 137k prevozenih..imam pa majhen problemcek :) Sem ze prebral nekaj tem na internetu ampak nisem prisel do zakljucne misli, upam da bom sedaj..
Vceraj zvecer ko sem se vracal domov pocasi in lepo, mi na displayu beepne ven error: Unblock Diesel Filter
Svoj avto vozim, vedno zelo zelo pocasi in menjam v visjo prestavo vedno pri 2-2,5.
Redno ga servisiram, nazadnje je bil opravljen servis pri 120k, sedaj ga imam pri 140. Nevem kako bi resil to, ali je edina resitev servis?
Prebral sem nekje, da bi moral malo spihati filter oz. "goniti" malo avto da se sajasti delci prepihajo..?
Aha, omenil bi se to, da mi na vsake toliko casa (vecinoma ko sem blizu rezerve z gorivom) pojavi tudi napaka: Antipollution Fault / Esp,esc not activated..iz glave nekaj takega in takrat avto NE potegne in zelo zelo pocasi oz. skoraj NE pridem cez 130kmh
Po moje je kriv zamasen fap filter. Mi je pisalo od unblock disel filter, antipolution fault do asr and esp not funcion. Vse je to je bilo posledica zamašitve fap filtra. Kako to odpraviti?
Hvala za pomoc!
Lep dan zelim in veliko srecnih & varnih kilometrov
:BigThumbs:
Kolk pa kej stane ta FAP filter. Jaz razmišljam o nakupu C5 2.2 HDI break 2004.
Ob nakupu takega avta s FAP filtrom se morate vsi zavedat da ta napis doleti vsakega lastnika slej kot prej! Ne vem zakaj potem se sprašujete kako to ko je treba ta filter pač menjat! ta stvar stane 700€ to je vedel vsak ki je upil tak avto. Moj foter tudi to ve pa čakamo ko bo to napisal jebat ga treba menjat. In potem se človek s tem tudi vpraša koliko je smiselno imeti te nove dizle ki imajo te filtre napram bencincu jaz za 700€ tankam celo leto za vsakodnevno vožnjo in bencinarjem z 235 konji... strošek ni zanemarljiv. Upam, da vsi veste, da je treba avto vedno čimbolj spraznit gorivo in potem vedno tankat polnega, saj aditiva vsiple noter enako količino če tankate 1 liter ali pa 60 litrov (govorim za aditiv), filter pa kaj češ...
Mogoče je treba tudi dizeljna malo zavrtet pa malo v obrate spustit da malo zapoje to še nobenemu avtu ni škodilo, mogoče je pol le poraba malo večja...
jebat ga 7.5 litra pač ta 2.2 motor pije kakorkoli obrneš... V 3 letih kaj si moj foter lasti 607 2.2 z 80 000 kilometri avto ne spraviš pod 7.8 litra pa da se ubiješ. Pa ima vsak dan do službe 30 kilometrov odprte magistrale in 1 semafor!
@Xandrej:
Jaz sem se zadnjic s taksijem peljal na Brnik, pa me je pobral P607 2.2 HDI, letnik 2001. Sva se malo pogovarjala o avtih, pa pravi, da mu povprecno pije 6,5l/100km, pa je se stari, 5-stopenjski menjalnik.
Je pa res, da recimo bizi10 svojega C5 2.2 HDI s 6-stopenjskim rocnim menjalnikom tudi ne spravi pod 7l/100km ... In ja, tudi on je imel precej problemov s FAP-filtrom. Tale FAP je eno navadno sranje, se dobro da ga nisem narocil, ko sem svojo C5 kupoval (ceprav so mi ga svetovali). =)
C5 2.0 hDI break sem že imel in motor mi je bil živa žalost v tem avtu, sam glede na to, kar pravi Xandrej, bom verjetno upalil spet isto. 700€ za filter pa res, ko ga šiša. sicer pri BMW-ju je celo 1500€.:Hammer3:
Nič, grem gledat 2.0 HDI. Od katerih letnikov dalje so odpravljene porodne težave pri 2.0 HDI?
Aja, meni je 2.0 HDI pil povprečno 7.2 litra. Manj je bilo že mučno cincanje. Avto je težek in motor švoh. Žal.
Dvorjan pol te je gladko napizdil kot vsi ki imajo dizle in jim avti pijejo 3 litre... Naš 607 žere 7.5. do 7.8 litra... Lahko slikam porabo... 30 km na dan čiste odprte ceste... 136 konjski 2.2 HDI Fap In tastari potovalni računalniki ne švinglajo. Kot ti tanovi ko jim gre navzkirž tudi po liter.... Slikam takoj ob priliki po kolkoh prevoženih in kolko poraba saj ima 2 varijanti ...
še jest pristavim svoj piskrček...
moj bivši C5 I 2.2 HDI letnik 2001 razpon narejenih kilometrov od 800 do 950 na tank...odvisno od vožnje in letnega časa...manj sem prevozil poleti in pozimi, več spomladi in jeseni..
zdejšnji C5 II 2.0 HDI automatik me pa pospremi na pumpo med 780 in 840 kilometri...
oba sta vožena večinoma na isti relaciji škofja loka - ljubljana ob konicah....
če mene vprašate je prejšnji 2.2 5 brzinc bil varčnejši od novega 2.0 6 brzinca....mogoče stvar jebe automatski menjalnik...pojma ne vem...
Avtomatikitak požere kaki deci zraven.
@Veloce:
Ja, 2.0 HDI je v originalu res svoh za poln avto, zato pa rabi cipanje in se pokaze v povsem drugi luci. =)
@Veloce&dvorjan:
odvisno kateri 2.0 HDI...razlika med 2.2 enko in 2.0 dvojko je svetlobna hitrost...čeprav iste karakteristike se mi zdi da gre novi po zraku...sploh sem opazil razliko takoj ko sem menjal...
za enko 2.0 pa se strinjam ja, da ni bog ve kaj...
moj prejšnji c5 2.2hdi letnik 04 6 prestav mi tudi ni nikoli prišel pod 7.8 litra na sto, pa če sem se vozil po AC al pa po mestu. Zanimivo pa da sem imel tudi FAP filter pa verjemte ali pa ne jaz za njega nisem vedel. Ko sem avto prodal je imel prevoženih 245000 km , bil sem prvi lastnik, šparal pa ga nikoli nisem. Sem ga pa redno servisiral na 20.000 km, ko sem pa na servisu omenjal FAP filter so mi vedno dejali saj bo sam javil. Je pa res da sem ga vedno tankal na polno.
Pri novem C5 letnik 09 ki je tudi 2.2 HDI 173km pa poraba niti približno ni nikoli prišla še pod 8.0 litra na sto, bolj ali manj je vedno tam okoli 8,6 do 8,8l, pa sem z njim v pol leta napravil 30.000 km. Ta res kuri mal več sam tudi gre veliko bolj
2.0HDI 100kw zadnjih 5800km 5.7l/100km manje grad više van.
Citat od: gap;60064Pri novem C5 letnik 09 ki je tudi 2.2 HDI 173km pa poraba niti približno ni nikoli prišla še pod 8.0 litra na sto, bolj ali manj je vedno tam okoli 8,6 do 8,8l, pa sem z njim v pol leta napravil 30.000 km. Ta res kuri mal več sam tudi gre veliko bolj
sam ga pa stiskaš na ful pol ki maš isto povprečje oz malo višle kot jaz z mojo pupo ki je 1.8 16V-mešane vožnje
Mene pa zanima, če sistem javi ko zmanjka aditiva?
brez skrbi!
Citat od: leina;47886postopek je sledec
filter se sname ga na eni strani zamasis vzames malo bencina ga vljijes v filter in zakuris(zgorijo nizkotemperaturni delci) vzames varilno zico(svajs drot) malega premera in ocisris vse prekate oz sita(zelo zamudno delo)!!!
na koncu vzames visokotlacni cistilec in vse skupaj speres pod pritiskom!
zmontiras filter nazaj ter dolijes aditiv in to je to!
Super navodila hvala. Zanima me, če je že kdo poizkusil s čipanjem in odstranitvijo filtra prelisičit javljanje?
Citat od: grozny;60481sam ga pa stiskaš na ful pol ki maš isto povprečje oz malo višle kot jaz z mojo pupo ki je 1.8 16V-mešane vožnje
Ja samo avto ima 1700 pa 175 konjev 2 turbini pa 2.2 motor... Tak, da pod 8 težka bo!
Citat od: Navaroff;80199Super navodila hvala. Zanima me, če je že kdo poizkusil s čipanjem in odstranitvijo filtra prelisičit javljanje?
Težko ga boš prelisičil razen če bi ga programsko ven zbrisal.Sem zadnjič na c8 2,0 hdi čistil fap filter pa je možakarju po približno 1500 km vrglo v rezervni program ker nisem na spoju med fapom in katalizatorjem dobro očistil in je tam malce mimo pihalo in avto ni šel nikamor.Ko pa sem to zadevo očistil pa je bilo vse spet ok!
Torej je treba v vsakem primeru tudi po čiščenju fap filtra ali pa menjavi senzorja na zračnem filtru priključit avto na računalnik in zbrisati napake ali kako?
lp
Hojla,
sem pregledal forum, pa ne morem verjeti, da noben ceptavček od 2010 ni dobil na ekran napisa "Unblock Diesel Filter" ???
No, danes se je to prikazalo meni. Ne, ne gori stalno, dvakrat se mi je prikazalo na ekranu, ko sem pol Zokigrajske obvoznice tiščal v dežju med 110 in 140 v četrti in peti...
Pokličem Jerovška naslednji teden, da povejo, kaj je na stvari. V vseh letih se je morala nabrati baza znanja in izkušenj. Itak ga bom pa še malo "lupil", ko bom šel v Postojno...
https://turbokrambi.si/ciscenje-dpf-fap-katalizatorja/?gclid=EAIaIQobChMIteTd5OPz5AIVal8VCB0bVwwyEAEYASAAEgLY_PD_BwE
Verjetno bo treba zamenjat filter nafte?
Zamašen FAP filter.
Sneti dol in oprati.
Se pravi v I in II napiše drugače.
Ja, zgleda da je šel prvi programer (C51) v pokoj ali je pa dobil odpoved.
Dal so mu odpoved, ker se ni hotel naučiti jave... :emot15:
Mojster Vlado, kaj pa "pun gas" v četrti na relaciji PO-LJ, bi to kaj pomagalo?
Mar ni tako, da se pri regeneraciji smeti zažgejo in najdejo pot na prosto?
Se bojim, da če bi ga vozil kot prejšnji lastnik, do tega ne bi prišlo... sedaj pa, ko je norec za volanom... :(
Aha, še tole stran sem našel:
https://www.veckonjev.si/odstranitev-dpf-filtra/
Vmes je odstavek, kjer je spodnji tekst:
"" Zakaj se VELIKO strank odloči za ODSTRANITEV DPF FILTRA?
- boljša odzivnost motorja
- manjša poraba goriva
- nižji stroški servisa (olje brez DPF standarda)
- brez nadležnega dima pri regeneraciji
- nič več dolivanja strupene in drage tekočine za fap filter
- nafta ne uhaja več v oljno korito (težava z nivojem olja)
- daljša življenska doba motorja
Po odstranitvi DPF filtra ni povečanja dimnosti, vendar mora biti motor brezhiben (injektorji, EGR, MAF senzor itd.).
Naše podjetje izvaja odstranitev DPF filtra za namene motorsporta ali preizkusa delovanja motorja oziroma pred vgradnjo novega ali obnovljenega DPF filtra.
DPF filter lahko marsikatero napako na motorju, kot je okvara injetkorjev, merilca pretoka zraka, merilec tlaka pritiska, lambde sonde itd. prikrije.Težava nastane, ko se nekateri odločijo za menjavo filtra, predno ugotovijo vzrok napake, s tem pa si povzročijo samo nepotrebne stroške in ne odpravijo okvare.
Imeli smo primer, kjer je stranka zamenjala filter z novim, čez par tisoč kilometrov pa se je problem pojavil znova. Filter smo testno odstranili, saj je bil popolnoma uničen. Ugotovljeno je bilo, da je vzrok napake injektor, pri čemer si je stranka naredila nepotreben strošek 1700 eur, in sicer z menjavo novega filtra. Nestrokovno je bila opravljena tudi diagnoza mehanika, saj bi moral najprej odpraviti težavo z injektorji.
Storitev odstranitve DPF filtra ponujamo v namene motorsporta in preizkusa delovanja motorja pred vgradnjo novega ali obnovljenega DPF FAP filtra trdih delcev. ""
Žalostno. Kupiš brezhiben avto zato, da ga potlej... "razfukaš"? :Hammer3:
Tole našel, poučna dva filmčka, samo je na frenč jeziku;
https://youtu.be/QuutocwJfPQ
https://youtu.be/vBVk5ZDqJVo
btw; v Angliji je zakonsko prepovedano odstranjevanje DPF filtra. Kako pa preverjajo na tehničnih, pa nisem raziskoval.
Bolj dinamicna voznja (avtocesta je najbolj priporocljiva) pomaga, ampak zal ni vsemogocna.
Res je da se v filtru kopicijo delci, ki potem zgorijo in odidejo ampak, ko je filter enkrat ze toliko nasicen drugega kot ciscenje ali zamenjava zal ne pomaga.
Jaz osebno nisem zagovornik odstranitve fap filtrov.
To naj ti naredijo pri Jerovšku, prvo, ker si nedavno kupil avto tam in boš sigurno dobil konkreten popust, drugo, ker so mojstri svojega poklica.
Ja pa se lepo je pol ko se tak fajn za tabo kadi čuha puha
Ali je kdo zasledil kako konkretno imajo to urejeno Skardinavci,pa mislim da so šli Slovaki po isti poti.....?
CitatZakaj se VELIKO strank odloči za ODSTRANITEV DPF FILTRA
To pri nas se nebo 100 let urejeno. Saj ti je takoj jasno kdo vse danes naredi tehnične preglede. Unterhunt...
No, danes je bilo pa drugače. Sem gledal sinoči posnetke na tubi in tam zasledil pežojev uradni film o PDF filtru in njem delovanju. In, glej ga šment, računalnik pošlje vbrizg aditiva v tank, šele takrat, ko je slednji poln!?!?!? Zato sem zjutraj pred sedmo obiskal OMV v Vižmarjih in ga preko južne obvoznice "lupil" do izvoza Tomačevo. ŽELEL SEM, da bi se napis ponovil, pa... žal, nisem imel te sreče. Sem pa opazil, da je avto začel bolj vleči, in to konkretno! Ker nisem gledal armaturke, ampak na cesto in se mi ni zdelo, da norim, po občutku bi rekel, da furam 130, sem bil toliko bolj presenečen, ko sem vrgel uč na iglo hitrosti! To pa je bila konkretna brzina! Hitro nogo z gasa pa pogledat, če ni kje provide v bližini :)
Ampak v vsakem primeru bom poklical Jerovška. Ker moram povprašati še za homologacijski kartonček. Pa če kdo ve, ali je del takoj pod volanom brez plastičnega pokrova ali pa je tako že serijsko?
Da bi bila takoj reakcija in bi se sčistil FAP? Kolikor vem, vsaj pri II dodaja aditiv pri vsakem polnjenju tanka, ne glede na to, koliko doliješ. Zato tistim, ki tankajo za 10-20 eur prej zmanjka aditiva. Vsaj tako je enkrat Gule pisal.
Pri II je plastika tudi pod volanom.
Vedno vlije aditiv pa če tankaš za 5E ali pa za 70€ in ja prvijo da je vedno fajn spraznit pa polno natankat... Takrat je življenska doba aditiva daljša...
Je pa hecno jaz še na našem nisem zasledil, da bi delal regenracijo...
Ali avto SPLOH javi, da dela regeneracijo? Kakšno obvestilo se prikaže na displayu ali vse to naredi v tišini in gre med legende? V navodilih nič zasledil...
Nič ne javi. Èe spremljaš trenutno porabo, ta od regeneraciji za 20-30 km narase za 2-3 litre /100 km in po končani regeneraciji spet pade v normalne okvire.
Ja to bi naj blo... Kdo pa gleda skoz porabo jebojihbog...
:breaking_pc:
Lahko bi napisl delam regeneracijo pelji pa me ožemaj da bo to tak kot mora bit pa potem bi moral napist: regeneracija končana pa srečno...
No, pa ob vklopu in izklopu regeneracije ima motor za sekundo ali dve drugacen zvok, to je pa tudi vse.
Je pa res, ce lahko vgradijo najrazlicnejsa opozorila, bi lahko tudi dodali se enega o izvajanju regeneracije DPF, se ne bi mogel bolj strinjati.
Nikoli na nobenem nisem zasledil regeneracije, pa imam porabo vedno na trenutno nastimano.
Nekateri, to čutijo, zaznajo. Izostreni občutki pač.
Cuci mogoče nama še naše mašine nikoli niso regeneracije delale...
Hehe, ne vem no, da v več tisoč km lastništva avta tega nikoli ne opazite?
Jaz to vidim na domačih 1.6 in 2.0 BlueHDI pa tudi na 2.2 japonskem dizlu, ki za razliko od Citroenov, ki to delata cca. 1x na tank goriva, regeneracijo dela na cca. 250 km.
Pač se pelješ po AC s tempomatom in poraba iz 6,5l/100km kar naenkrat skoči na 9-10l/100km, čez 15-20 kilometrov pa se spet umiri.
Res niste še tega opazili? V bistvu najlažje opaziš na avtocesti ...
Ne gledam porabe mogoče zato... Vsake tolko pogledam povprečno od zadnjega reseta da vidim če ga kaj matra drugače pa res ne gledam to... Smrdi kaj okoli avta pol?
Citat od: Xandrej;259210Cuci mogoče nama še naše mašine nikoli niso regeneracije delale...
Imam izostren sluh in obicajno zaznam vsako spremembo... Se kolesni lezaj prej slisim da je hin kot dejansko je :) Ampak regeneracije se pa nikoli.. Res pa je da so vsi avti bili z nizkimi kilometri na stevcu... Manj kot 60k km. Morda se bolj pogosto izvaja ko ima avto 100 ali 200k km na stevcu.
Jaz ga nisem zaznal ne na C6 ne sedaj... Dobro C5 ima zdaj 77K kilometrov kdaj to dela pa pojma nimam...
Povprečje regeneracij je nekje med 500-900km, če je vse normalno. V kolikor je fap bolj zamašen so tudi regeneracije bolj pogoste.
Tocno....ko sem jaz.moral napolnit aditiv mi je serviser rekel da se.je.generacija delala na cca 400km...ampak tidi sam nisem sw nikoli zaznal kdaj je.bila...pa ima avto po stevcu 334000km
Hvala vsem za informacije. Ja, po tistem filmčku na tubi naj bi se delala na cca 500 km. Sem pa danes klical v Grosuplje, ker sem opazil, da mi ob kontaktu utripajo črtice za olje, kot da je pod nivojem, čeprav palica kaže 2 mm nad max. Pa so za PDF odvrnili, da če se obvestilo ne bo pojavljalo, se ne bo nič delalo, v nasprotnem pa ga bo potrebno spucati. Za olje so pa rekli, da je lahko kakšna "šoba" zamašena pa ne javlja prav... šoba? Se bo uredilo ob naslednjem servisu.
Mojster Vlado, ali praksa kaže za te 2.2 zverinjake servis na 20.000 ali pa je bolje delati na manj kilometrov? Ker te igrice na več kilometrov za redne servise se jaz ne grem. Aja, danes iskal ESP gumb. Ga ni. Tudi v prtljažniku ali pa pod sedežem ga ni. Bom pač moral paziti, saj je tudi blondinka imela zgolj ABS. Me je pa danes prijetno presenetilo, da je bolj poskočen kot ob nakupu. Mogoče... mogoče pa to le ni "lena krawa"...
:emot15:
O dexter, pa tisoči post si napisal :)
Zdej ko maš velik avto boš hitro na 2000 ;)
Uf Uf, pa res, sploh nisem opazil ;)
Upam, da se vidimo pri koledarjih :)
A velik avto je pogoj za veliko postov?
Pri Citroenih zagotovo, sploh, ker se toliko kvarijo.
In če imaš velik avto... okvar kot toče!
:emot15:
Servis na 20.000km bo čisto v redu.
Utripajo črtice ali tisti krogci-kvadratki?
Tipko za esp imaš na levi strani zraven prestavne ročke.
O, super za servis. To je zagotovo enkrat na leto ;)
Utripajo črtice, kot da je premalo olja. Vsaj v navodilih tako piše, kaj to pomeni.
ESP gumba nimam, vem, morala bi biti levo ob "šaltkebru".
Saj brisalca zadaj tudi nimam. Se bom moral navaditi ;)
btw, da ne skačemo iz teme v temo, čeprav je tu govora o filtrih;
manšeta, ki obdaja prestavno ročico, je strgana. Se jo da še vedno naročiti ali nič več?
Ni veliko, ne opaziš na prvo žogo, ampak jaz bi rad imel ne-strgano varijanto.
Ali Express jih ima po ugodnih cenah.
https://www.youtube.com/watch?v=X7cxHww8xkM
:emot15:
Pa kdo je tu nor?
Dizelaš, mehanik ga pa najebe....
Vedno ga najebe najmanjši igralec. Tudi v čistilnih napravah "gagajo" bakterije, ne pa slon ali pa merjasec.
Sploh pa, moral bom obiskati Dolenjsko smer. Se mi je včeraj zopet prikazalo obvestilo za čiščenje filtra. Bolje sedaj kot pa kdaj kasneje ko ne bo več možno pucati pa bom frutal šolde za novi PDF.
Pa opazil sem vzorec, kdaj se mi prikaže. Èe ga, ko pridem na avtocesto, takoj obremenim. Seveda je motor že segret, ni na mrzlo. Ko počasi stopnjujem vrtljaje, do obvestila ne pride. Aha, ko sem že omenjal denar; porabo imam NENORMALNO VISOKO. Povprečje mi kaže preko deset litrov. Kar na žalost ni sprejemljivo...
Tvoj vzorec bi čisto ustrezal temu, da avto pač ne uspe opraviti regeneracije zaradi tvoje vožnje in vse kar rabi je daljša pot in lepo obrate držat, ko se bo sprožila regeneracija ... Za začetek probaj - ko ti prvič javi obvestilo pri tvojem vzorcu -popusti malo gas, počakaj da ugasne, in nazaj v kaki 3. ali 4. na polno pospešuj proti omejevalniku obratov - ko bo spet javil (verjetno že pri višjih obratih) - spet popusti gas, ipd in ponavljal v nedogled (pač dokler se sporočilo ne bo več prikazalo) ... ko se ti bo zazdelo, da si celo že regeneracijo sprožil - pa vozi kar nekaj min z obrati nad 3k rpm - pa makar v 3.
Tak je vsaj uspešen recept za 2.0 16V 100kW motor, če že slučajno pri pospeševanju javi Risk of Particle Filter Blockage (tekst so spremenili, ideja je ista). Preverjeno pri nekaj avtomobilih.
Kar se porabe tiče - ko si oznanjal, da boš menjal - sem ti napisal, da stari 2.2 HDi po performanah ni baš nek dosežek - sem sodi tudi poraba.
Ampak OK, 10 je pa vseeno malo preveč. Seveda ob predpostavki, da ne delaš samo kratke mestne relacije.
Ampak to ti kaže BC. Kaj pa na roke izračunano?
A ročna ti lepo popustita obe čeljusti al je ročna na začetku potega malo "mehka"?
Nekaj si zapomni - ko so vsi tako lepo ti čivkali in hrabrili v nakup in se kar medili, kako ne moreš falit - dejstvo: četudi je avto od prvega lastnika in kupljen in redno servisiran vsa leta na priznanem servisu - ta taisti lastnik z leti zagotovo ni več skrbel zanj tako, kot prva leta. Tudi vedel je, da ga bo počasi prodal. Saj ni na glavo padel, da bi v avto za pod 1k Eur vlagal po 500, 1000 in več Eur na servis vedoč da gre avto od hiše ...
Skratka - namesto da samo ugotavljaš kozmetične napake in se že vnaprej psihiraš, kako te bo avto obral (ja, poleg nakupa bo zagotovo treba vseeno naredit še en servisni check) - ukreni nekaj konkretnega. Eto, pejdi v Grosuplje pa naj ti naredijo en servis. Al bo to na konc 1 zelenc al 5 zelencev al 10 njih - a jebat ga. To je pa riziko kateregakoli rabljenega avtomobila.
Avto goniš. Koliko pa misliš, da bo pil? To je normalna poraba. Morda boš imel kasneje okoli 9 litrov ko bo vse pravilno delalo in boš vozil šparovno.
Pa tudi avto je že toliko star, da bo verjetno crkovalo eno za drugim, že zaradi starosti. Ugoden nakup za malo denarja, potem pa redni in izredni servisi po par sto eurov. To je normalno.
@Èojko, čemu pesimizem? Èe bi se mesec nazaj lahko stegnil, bi kupil zraven parkiranega belega karavana III-ko za 9000 jurčkov 2012 letnik. Tako pa, tudi če skozi čas vložim še jurja, me ne bo pobralo...
Mar ni pri XM tako, da rabi v povprečju 100 ojrov na mesec, da se lepo fura?
@Citroenovc; hvala za nasvet, tako ga še nisem "pucal", postorim pa javim. Takšno porabo mi kaže čarunalnik, ker nisem še prišel do praznega tanka.
Pa, kristus božji, se NE jokam. Jasno mi je, da bom moral še vložiti, če se želim peljati še naprej. Pregledali so ga pa že pri Jerovšku in, mislim, da sem že pisal, že zamenjali en del. Èe ne bi imel sedaj cepetavčka, pi še vedno fural blondinko in bil sedaj prav tako brez denarja. Mogoče kakšnega stotaka manj, ampak še vedno bi moral dati od sebe šolde...
Pišem pa zato, da lahko s kakšno informacijo pomagam drugemu. Konec koncev sem tudi jaz prebral veliko tem na tem forumu preden sem poklical Andreja, da kupujem "stare gare". Bilo je celo tako, da sem vzel bolniško samo za to, da sem si ogledal avto in bral poste...
Daj špucat fap filter pa gasa naprej... Ostalo je vse enako kot pri vseh C5 I serije... Zrihtaš pa je...
Po moje bi moral popiti manj kot 9 na 100 km, razen če niso zgolj mestne vožnje.
Pelji do Jerovška, ne eksperimentiraj veliko, pomisli na tiste dve z zasmojenim FAP-om. Tega ne rabiš.
Poraba je malo večja že zaradi zamašenega fapa, prvo očistiti fap in potem se bo videlo kako naprej. Imel sem takega c5 10 let nazaj (moj je bil 2004 letnik z 6. prestavami) ampak se res ne spomnim točne porabe, vem pa, da ni bila niti 8l/100km.
Kolikor vem je pri tebi dosti avtoceste, tako da če motor dela kot mora, s samim fapom potem ne bo problemov.
S to porabo je tako, jaz sem s C5 2.0hdi 140ps (letnik 2013) imel povprečje vseskozi med 6,3-6,9 sedaj ga vozi moj tast in je imel zadnja dva rezervoarja porabo 5,6 in 5,5l/100km.
Jaz nisem sposoben vozit s tako majhno porabo.
Ecola, final verdict;
sem ga žgal "ku' merjasca" v četrti med 3500 - 4000 vrtljaji v obe smeri, zvečer, ko ni prometa. Ustavil sem se za dobro uro, da sem naredil nekaj za mamo, potem pa nazaj, ampak žal ni pomagalo. Tudi v drugo smer se je prikazalo obvestilo... Spremljal sem tudi porabo, potovalni computer ni prikazal enomestno cifro, 11 ali več.
Škoda mojega časa in živcev, Jerovšek že ima elektronsko pošto za prosti termin pucanja filtra.
Mojster Vlado, kot si napisal, to ne more biti 10 litrov normalna poraba. Bi se folk razpisal v vseh teh letih. Pa noben ga ne bi hotel kupiti. Sploh sem pa opazil še eno stvar; zaradi teže vozila ima inercijo tako veliko, da včasih po mestu samo zavrtim prvo, drugo in pol dam v prosti tek, ker se lahko komot zapeljem do naslednjega semaforja.
Moj foter je imel ta motor v 607. Porababa nekje 7,5 litra... do največ 8. Meli smo ga do 140 k kilometrov. Niti šraufa nismo zamenjali na avtu...
Jaz sem imel tudi težave z fap filtrom,vendar avto ni vklopil regeneracije tudi ne preko testerja,ker je bil preveč zamašen.Zato sem ga očistil s pranjem z vodo,nato pa je šlo.
Je pa še ena stvar:če ne delujejo grelne svečke avto prav tako ne sproži regeneracije,zato je potrebno preveriti,če niso morda fuč.
Jaz sem iz tega napravil manjši doktorat.Sedaj točno vem kdaj dela regeneracijo,oz.kdaj je končana.
Motor pa je 2,0 HDI
No deli z nami kdaj dela pa kako...
Poslušaj ko klikne rele pod volanom avto strese čutiš na pedalu za plin. Traja približno 15-20 km oz priblužno enih 20 minut. Ventilator deluje na polno voha se zažgano olje izpod blatnikov katerega ventilator piha ven tudi do vetrobranskega stekla.Avtu vzame moč. Èe se zaporedoma ta regeneracija prekinja zaradi neposlušnosti oz nezaznavanja pride do zamašitve.
Hvala za informacije. Sedaj vsaj vem, zakaj se pri meni ni sprožila regeneracija. Nobenega od simptomov nisem opazil, pa sem vozil 40 km v eno smer. Veliko je lažje, ko veš, koliko imaš zamašen PDF filter ;)
Kaj vse ne prodajajo...
https://youtu.be/u4Zd7Jthbdc