Gre za X2(zadnjo).Zanima me,na kolko ste dali polnit hidra.krogle?Jaz imam 150.000 in še niso bile polnjene.Sem gledal krogle in se čudil,sprednji dve sta okrogli in za polnit,centralna manjša ni za polnit, zadnji dve manjši nista za polnit in zadnja srednja(antisink)okrogla za polnit.Na kratko 3 za polnit in 3 plombirane(naj bi bile takšne na C5 I).Ali imate ostali tudi tako je to original?In ali bo kakšna razlika,če plombirane krogle zamenjam z takšnimi za polnit?
Cena hidra.krogel za polnit?
p.s.Hvala vsem,pač pride čas,ko je treba obnovit mehko lagodnost:)
Na moji X2 l.99 so bile gor do lanskega leta še originalne. Centralna mi je bila prebita (zamenjana z novo), ostale so imele možnost polnjenja in so bile napolnjene.
Idi h golji pa nafilaj. Stroški so mali da pa ti ne opšem užitka ko novo!
Pokliči ga pa bota nafilala.
Imaš isto varjanto kot sem imel jaz na moji Xantiji. Verjetno imaš potem modelno leto 2001. Na cca 200.000 sem jih dofilal, une od C5 pa zamenjal z navadnimi, takimi, ki se dajo filat. To je to. Hkrati sem še očistil korektor višine, ki je bil zabasan in je hotel že štekat. Od takrat imam mir in avto še vedno lepo plava. Zdaj imam blizu 260.000 km.
Za info. Od sodelavca Xsantija 1.8 letnik 98 je pri 200.000km zamenjal komplet bunke čeprav so po mnenju serviserja bile še vedno pod istim tlakom in brez prebite mrene.
Kaj pa olje? Sedaj je notri oranžno(verjetno LDS), koliko km vzdrži to, ali ga je treba zamenjati pri 150kkm, ker je verjetno še original? Kakšna je razlika med tema vrstama olja LHM,LDS, v čem je štos?
Jah če je blago "oranžno" je prej izrabljen LHM+ (ki se z izrabljenostjo spremeni v takega rumenega) ... Dvomim da so vlili not LDS ...
KEr od Moje Xantia ima prav tako pol bunk "klasičnih" in pol bunk "od C5" .. pa ima noter kar navaden LHM+
Se mi zdijo najcenejše nove IFHS kugle po 30€, kakor filaš imaš stara jajca not.
Ker je ze debata o kuglah, bi se kar pridruzil z vprasanjem, da ne odpiram nove teme. Kam po kugle za C5 (l.2003), katere in kam menjat? Cene?
Tukaj jih lahko naročiš http://www.myparts.org/ (http://www.myparts.org/)
Citat od: pubi2cv;46826Imaš isto varjanto kot sem imel jaz na moji Xantiji. Verjetno imaš potem modelno leto 2001. Na cca 200.000 sem jih dofilal, une od C5 pa zamenjal z navadnimi, takimi, ki se dajo filat. To je to. Hkrati sem še očistil korektor višine, ki je bil zabasan in je hotel že štekat. Od takrat imam mir in avto še vedno lepo plava. Zdaj imam blizu 260.000 km.
Zanima me kako si očistil korektor višine,ker mislim,da je moj tudi zabasan(kako ti je štekal?)Pa dva sta sprednji in zadnji,ti si oba?Kako(če lahko malo opišeš)?
Meni namreč šteka naslednje:
V 1 vozni stopnji avto lepo stoji na pravi višini, ko pa ga dvignem eno višje,pa gre čisto do konca navzgor tako da ni nobene razlike kot v najvišji pozicije( je enako trd in ni za vožnjo)
Primer1: Žaba ma 3 vozne višine in vse so lepo nastavljene,da je razlika med njimi in da ima vzmetenje.
Primer2: BX ima 2 vozni višini (kot Xantia) in sta obe lepo nastavljeni(tudi druga-višja ima vzmetenje in se lahko z njo voziš komot po regionalnih cestah do 100km/h)in v najvišji je pa trd kot more bit za servise,ovire...
Primer3: Pri Xantiji kot sem napisal ni tako, višja in najvišja sta isti in trdi.Vozim lahko le v nižji(normalni)tam pa je avto lepo mehek in lepo se vozi(pa nebi rekel nič,če bi že bilo kaj tu narobe:),ampak rad bi vozil tudi v malo višji sploh po kakšnem makadamu,neravni cesti z srednjim grebenom ali pa po mestu.Kako to rešit,da bo delovalo?
Oče je ravno zdej na servisu na 165k polnil zadnje dve kugle, prve pa so bile tudi že enkrat prej polnjene.
Me pa zanima, ko je @C16_Žaba gor napisal, da ima xantija dve vozne višine, me zanima katere? Tam sta dve črtici, ena cela (kjer se vozi non stop) in ena črtkana, potem pa skrajna položaja.
Se opravičujem ker se vrivam v temo.
maš 4 položaje.
najnižji in najvišli sta samo za preverjanje delovanja hidraulike
drugi položaj je vozen ta tretji je pa samo za počasno vožnjo npr čez kak robnik alpa kak izlet po gozdu in grbinah
dobrodošel na forumu. pa če maš kako izkušnjo alpa uprašanje ti sam piši
LP
No, sej to sem vedel, da je za počasno vožnjo, sem mislil, da obstaja kakšen trik da se lahko normalno voziš.
hvala
ma ni najboljše za kugle pa ceu sistem pa še pumpa je bolj obremenjena
Citat od: C16_Žaba;47718Zanima me kako si očistil korektor višine,ker mislim,da je moj tudi zabasan(kako ti je štekal?)Pa dva sta sprednji in zadnji,ti si oba?Kako(če lahko malo opišeš)?
Meni namreč šteka naslednje:
V 1 vozni stopnji avto lepo stoji na pravi višini, ko pa ga dvignem eno višje,pa gre čisto do konca navzgor tako da ni nobene razlike kot v najvišji pozicije( je enako trd in ni za vožnjo)
Primer1: Žaba ma 3 vozne višine in vse so lepo nastavljene,da je razlika med njimi in da ima vzmetenje.
Primer2: BX ima 2 vozni višini (kot Xantia) in sta obe lepo nastavljeni(tudi druga-višja ima vzmetenje in se lahko z njo voziš komot po regionalnih cestah do 100km/h)in v najvišji je pa trd kot more bit za servise,ovire...
Primer3: Pri Xantiji kot sem napisal ni tako, višja in najvišja sta isti in trdi.Vozim lahko le v nižji(normalni)tam pa je avto lepo mehek in lepo se vozi(pa nebi rekel nič,če bi že bilo kaj tu narobe:),ampak rad bi vozil tudi v malo višji sploh po kakšnem makadamu,neravni cesti z srednjim grebenom ali pa po mestu.Kako to rešit,da bo delovalo?[/QUOTe
Saj to je normalno, moja tako dela že odkar je nova
To da se ne loči med pozicijami pa je mogoče slabo nastavljena višina - se da nastavljat. Ponavadi se zapaca zadnji korektor, ki je manj obremenjen. Da je korektor zapacan, je eden od znakov tudi ta, da se ob zaviranju zadnji del privzdigne. Nov je na original svc okoli 60eur, nekaj še nanese sama montaža...
Delujoče korektorje imam na zalogi, višino po potrebi nastavim, krogle napolnim. No, jaz osebno jih ne bi naročal na Norveškem, ker je zaloga v SLO dovolj velika, osebno jih imam nekaj desetnij za več modelov. Rabljene krogle običajno dobro delajo, novih ne kupujem, ker je strošek brezveze. Èe je krogla zanič se običajno pokaže pri polnjenju, včasih katera zataji pozneje, ko je zaradi polnjenja obremenjena. Toda to je prej izjema kot pravilo. Tako da.....če se malo znajdeš, mali stroški in primeren efekt.
l.p. CX Franc Celje
Pri 273.000 km se mi je pripetila prva "okvara". Preribalo mi je eno povratno lajtngo za hidr. tekočino (drgnila se je ob nek vijak nad zadnjo premo). Mojster Moki je takoj zrihtal in zdaj ni več lužice na parkplacu....krasno:emot112:
Citat od: C16_Žaba;47718Zanima me kako si očistil korektor višine,ker mislim,da je moj tudi zabasan(kako ti je štekal?)Pa dva sta sprednji in zadnji,ti si oba?Kako(če lahko malo opišeš)?
torej? kako?
ce bo tole kaj pomagalo...
http://web.telia.com/~u84003985/CITROEN/CXHYDRREG.HTM
v kerem jeziku pa je to?????
Kakor sem prebral neke kometarje ki so celo v angleščini, piše da sam korektor ne more zaribat. To pa zato ker je zmeraj namazan, saj se po njem pretaka LHM.
meni se zdi da dela vse OK-tak da sm bolj preventivno prašal.
še vedno pa bi rad vedu jezik, ki pol daš na google prevest pa je lažje
Ja dolgo me ni bilo na forumu:( Jaz sem vse olje iz hidravlikeven zlil,očistil cel rezervar(LHAema),vlil novo LHM,zaštartal in odprl zadnje ventile od bremz, en je stiskal na bremzo jaz pa sem ven spustil na eni strani 1,5dcl na drugi 0,5dcl starega olja do seveda novega čisto zelenega.In zadeva lepo deluje,lepo se dviguje moram pa še nastavit 3 položaj,ki mora biti malo nižji od navišjega(4),da če se v njem pelješ po slabi cesti, ima še vedno nekaj vzmetenja,še zmeraj ga je možno dvignit na (4) ,ko je čisto trd-brez vzmetenja in prečkat kakšno visoko oviro-kamen.
Pa še eno vprašanje, ko avto spustim na nižji vozen 2 položaj mi spredaj grozno zaškriple kot, da bo raspado, kot, da ni nekaj namazano(stabilizator?),kaj bi to bilo? Kako je pri vas?
zaribavajo prednji teleskopi, vsaj eden
Zanimivo v sebi imajo hidtravlično olje. Ko je v vozni višini in ga zaziblješ ali pa med vožnjo nobenega ropota, škripanja ni.Samo ko se spusti npr.iz višjega na nižji položaj. Kako to popraviti?
Škripanje pri spuščanju še ni odpravljeno pa bo moralo bit.
S položaji pa je tako, da če je pravilno nastavljen 2.položaj(vozni) je nastavljen tudi 3.višji za prečkanje ovir... ,Èe niso zabasani korektorji, če je dovolj olja in če so vzvodi nastavljanja višine namazani in ne štekajo-niso zoksidirani.Hvala za pomoč skupaj najdemo rešitve.
meni tudi spušča neke čudne nizkotonske zvoke. sam sm jih bolj opazu ko ugasnem motor pa se pol malo spusti. vendar ne vedno.
pa je to velik problem?
Mislim, da ni nič hudega. Vsak hidravličar včasih malo zapiska ali zagode pri dviganju in spuščanju.....
Ja res je, zlasti sprednji teleskopi pri xantiah radi vsake toliko časa zaškripajo.
No, naj napišem, da tudi xm-ni niso izjeme.
alora ni panike da se kaj kvari?
Pa še eno vprašanje, ko avto spustim iz 4 na nižji vozen 2 položaj mi spredaj grozno zaškriple kot, da bo raspado, kot, da ni nekaj namazano, sem v preteklosti napisal.
Zdaj sem to uredil.Šel sem na kanal in poslušal ter prijeml stvari pri spuščanju-dviganju.Ne priporočam moraš biti ZELO:BigThumbs: previden,da te kaj ne stisne:) Zato raje kar namažite vse se gibajoče dele z mastjo ali pa oljem. Škripanje je bilo na stabilizatorski prečki,ki je vpeta v gumo.Med gumo in železom je seveda trenje a čez leta tam vmes še zoksidira.Našprical sem jih z šprej oljem,ki bo nekaj časa ostalo,pa še WD je preveč agresiven za gumo.
In po tem vse TIHO JE bilo:)