Zanje čase opažam vedno več novih C5 tretje generacije na avtovlekah. Ta katero sem spodaj prilimal je ena izmed štirih istih modelov katero sem samo po naših koncih videl na vleki. Kaj se dogaja s temi avtomobili? A so morda kake serijske napake pripšle na plano ali je samo zima kriva.
P.S. Noben od vozil ni bil udeležen v prometni nesreči!
Kolko sem seznanje imajo neko serijsko napako, NOÈEJO VŽGAT, pa mislim, da tu ni kriva zima
ja verjetno so kaj prispevali Nemci(http://www.citroenar.eu/images/icons/icon5.gif)
Ja tudi mi smo včasih peš hodil zdej se pa vozmo .
Tak je to ko postaneš gospod!!!
:emot77:
Kaj vse citroen stori za vas. Še posebej ta novi.
Neverjetno ampak danes sem še dva na vlečni službi videl in to v mojih krajih. Iz enega se je kadilo, za drugega pa nevem kaj je bil vzrok. Res nevem kaj se dogaja. Te porodne napake novih modelov so postala že prava stalnica pri citroenih. Ponavadi je bil problem samo pri prvih serijah novega modela sedaj pa so se stvari zgleda spremenile. Mislim, da še najbolj hvaležna petka je druge serije in to z standardnim 2.0 Hdi motorjem.
2.0 hdi 100kw 136ps
Nemci avtomatika 2.0 Hdi deklarirajo kot 100kW, navadnega pa kot 103kW.
Je pa v primerjavi z C5 II motor v III-ki bistveno tišji (ne samo v kabini ampak tudi pri odprtem pokrovu motorja, čeprav sta na pogled zelo podobna).
LP
Zadje čase naredil kar nekaj tisoč kilometrov in zelo zadovoljen,celo pozabil sem,da se lahko kaj pokvari!
Tako se mi danes na vsem lepem prižge RDEÈA STOP kontrolka+zvočno opozorilo in GAME OVER!!
Avto mi je enostavno sredi cesti ugasnil nakar se je izpisalo(okvara prečiščevalne naprave-prevod iz nemščine).
Nekaj minut sem počakal in vožnjo normalno nadaljeval!!Sedaj dela zopet vse normalno ampak me malo skrbi kaj bi lahko bil vzrok,da kar na lepem ugasne avto!
Prosim za kakšen nasvet,oziroma vprašanje:" Zakaj se to pojavi?"
Klical sem servis, napako lahko ugotovijo samo z testerjem in še tem se ne da locirati manjših napak!
Lp.in hvala.
To se slisi kot tezave s FAP filtrom. Malo ga predihaj (nekajminutna voznja v visjih obratih), mogoce bo, ko se sprdi, pozabil, da ga je kaj crvicilo ... =)
:)
saj sem ga ,potem stisnil na 4,5(Hdi)hudiča,samo je malo jeb..,ko ti avto naenkrat ugasne,sem bil na AC(ni serva ni zavor)na srečo je bil izvoz..Bil za vikend na Hugaroringu in domov pune neprestano skoraj 3 ure tako,da bi moral bit spucan!
javil je napako (Abgassystem defekt)!!..je.. mu sunac:)
Lp.
A imas cipanega? Mogoce ga je pa pretirana sajavost zmedla, saj verjetno ni pricakoval taksne kolicine saj po zadnji regeneraciji? =)
Jebemu nove motorje, ki so tako obcutljivi ...
povzeto iz Avtomobilizem.com za P307:
CitatEnak avto, enak motor, enaki kilometri, enak problem, avto pa je bil uvožen iz italije.
To se mi je zgodilo približno leto pa pol nazaj in ko smo zrihtali mam mir.
Torej najprej so mi čistili fap filrer, ni pomagalo.
Potem so 10 dni iskali napako na EGR ventilu in ga tudi menjali, nič bolje.
Nato sem mel avto še en teden na servisu in nevem kaj so glih pečeli vendar sem moral zamenjati še "akumulator" in na novo naložiti računalnik, nič bolje.
To je blo vse na uradnih servisih in celo na treh. Strošek okoli 300 eur za nič.
Potem pa peljal avto do enega popoldanca, priklopil na računalnik in v petih minutah ugotovil da nek senzor podtlaka na turbini pošilja napačne podatke in tako meša vse ostale stvari, ki pa so pomembne za delovanje motorja.
Tako so se zamenjali vsi neki senzorji na turbini (nisem glih nek strolovnjak tako da je vse povedano bol po domače), sama turbina pa je bila čisto uredu in je ni blo potrebno menjati.
Drugače pa mehanik, ki mi je to popravljal, rekel, da na uradnih sevisih običajno ne menjajo samo teh senzorjev ampak kar celo turbino.
In strošek popravila 210eur
Upam da kej pomaga
Kar se tiče FAP filtra; fantje, ne me napačno razumeti, ampak dizli niso glih za nas slovenček. OK, lahka še nekako golf dizel II, ampak to je že višek :-))) LOL!
Resno, bojim se, da se pri nas dela premalo kilometrov z dili. Mislim na te enkratne vožnje, ko ga zakurblaš pa čez 15 minut že ugasneš avto pred poslopljem službe, vso pot pa nisi presegel 2000 vrtljajev... žal, avto ni nareje za take vožnje.
Pa da vas malo potolažim; prijatelj ima mulitplo diesel JTD, zadnjo obliko, prvi lastnik. Šli julija v nedeljo na morje, ko še v sloveniji blizu njihovega vikenda zatuli lampa o motorni elektroniki. Obrnejo nazaj na vikend, frend pa v pon zjutraj na Fiat servis v Krško. In priklopijo in ugotovijo, da je zabasan filter sajastih delcev, to, kar je FAP pri PSA avtih. No, ne bi rad pisal, kako so fantje to spucali; se je še prijatelju paralo srce, ko so ogreto mašino navili na polno pa nič gasa spuščal. Ampak sedaj ve, kaj mu je v bodoče za storiti; furati tudi z vrtljaji in tišati ogreto mašino :funny34d:
Kolikor ga šparaš, ga moraš pol toliko bolj gonit :P
(Sicer je pa filter najbolje razdret pa ga lastnoročno spucat)
ni čipan,sem pa zasledil že svašta!So menjavali od FAP filtrov,nekih sond do filtra,ventil za FAP pa vse do kompletnega računalnika za motor ipd!
Danes motor ugasnil in poizkusil prižgat in spet Abgassystem defekt!!Ključ obrnil v 0 in spet prižgal-vse dela sedaj pa bodi pameten??
Bom tako šel na servis in "upam"da bodo to popravili in to ne po 15tem obisku:)
Lp.
BT-C5..Koliko km pa ima ta avto ? si prvi lastnik ? Mogoče kdo ve kaj se pa zgodi,da bi FAP filter ven vzel ? Pač ne bi bilo problemov s tem in bi se pač morali navaditi na črn dim zadaj kot pri nekaterih TDIjevcih...Ali pa to sploh ni izvedljivo ?
V vsakem primeru, upam,da ti bodo porihtali v prvo tko kot je treba no. Poročaj, pa srečno!
..42.500 drugi lastnik l.12/2008 2.0Hdi 140KM,kupil 1 leto starega z 13.000km do sedaj vse ok razen menjave sklopke.
.ma jaz bi dal vso elektoniko ven(razen radia):)
Lp.
Zakaj pa sklopka pri teh kilometrih?
Citat od: andraž;107180Zakaj pa sklopka pri teh kilometrih?
Na določenih modelih serijska napaka.
Upam da ne misliš peljat avto v MS na Avtocit...ker tam testera ne obvladajo.
porodne težave,pušča namreč tesnilo na motorni gredi,to pa je posledica mastne lamele sklopke in enostavno začne zdrsavati(3-4 prestava)
Pozabil sem omeniti!
Ali imajo 2.0 Hdi zaporo na 5000U/min,v drugi in tretji preizkusil in zapre,višje nisem imel možnosti(prevelika hitrost)??
Lp.
5000 rpm ne bos presegel ... =)
ok,sem mislil,da kaj ni vredu!
Lp.
Svaka vam čast s temi dizli... Fap, dizr, turbine, ventili pa vseto. Pa ne kupim to, da ga jebeš ej...
kako ima kateri srečo,sem 10 let vozil P406 2.0hdi 230.000km avto je šel kot ura,res pa je da ni imel FAP-a ampak vseeno!!
Lp.
Saj z FAp-om se je vseskup začelo. To je ko skuter ej dokler ga ne odpreš sam sebe zagifta. Na avspuhu ima 2 mrtva voda, eden celo nazaj v plinjač piha tota izpušni sistem, pa v fergazerju ima dušilko pa to sam sebe strupi morot, nesme se zavrtet ne zadihat. Isto je s fap filtrom... He he... Zaradi tega litra nafte na 100 kupim še samo drugi atmosferski avto pa čisto nič drugega saj imajo vsi težave pa ljudje še kuj kupujejo... Še za bencinsko turbino nisem več. Enega osmaka v pogon pa gas. To te prepelje 400 000 jurjev brez problema... Imam vsaj z motorjem mir ne pa da kuj v eno nekaj šraufaš...
Več ''navlake'' v avtu, več možnosti za nevšečnosti. Meni je glavno da ima avto meglenke, klimo, pa dobre žaromete, ostalega se izogibam vse ostale elektro kičev, samo denar ožemajo iz tebe.
saj ne moreš pobegnit,če je pa zakonodaja taka,da to predpisuje.
sem bral za Ford vozila pri katerih nafta ob regeneraciji Fap-a ne izgori popolno in se čez čas pomeša z oljem,posledica je preveč olja v motorju in po večini je nujna zamenjava že na 5-7000km,pa take no da te sr.. pritisne!
Bom ga pač vsake toliko cajta ven skuril,samo kdo bo za kazen dal pa še nevem..
..mogoče bodo pa kazni zmanjšali sedaj ko ni več Kristince na stolčku:)
Lp.
Saj ni treba, da ga kuris v 4. in 5. prestavi, tudi 2. bo dovolj. Ali pa pac bolj odlocno pospesujes ze pri vsakodnevni voznji do zelene potovalne hitrosti, pa ne bi smelo biti tezav. Te motorje najbolj dusijo predvsem kratke relacije in pretirano varcna voznja.
Še dobro da imam za kratke relacije c2 vts...v službo pa imam tak 20km AC in 30km hribovske vukjebe v eno smer, tak da ga vsak dan prepiham...kljub vsemu je poraba 6,5L.
evo,božični drevešček(C5)je spet zasijal v svoji polni moči!
Danes sem ga malo spihal,2-3 med 3 in 4500 obr.in mi je kar hitro vrnil z "Motoroldruck Warnmeldung"in spet GAME OVER!!
Èez čas prižgal in vse dela spet ok??
Mogoče ima pa moj avto DUŠO in se malo poigrava z mano,ker ne dojemam čisto te francoske logike!Kajti če se mora motor povsem ugasniti potem mora biti nekej defektno in je potrebno stvar zamenjati,ne pa da se čez par sekund spet peljem normalno naprej in to kar par 100 kilometrov??
Lp.
Počasi bom spoznal vsa opozorila ki jih nudi moj display,ampak dokler se lahko odpeljem naprej še ok,ko bom pa resno obstal potem si pa ne bova dobra..:)
Znanec vozi pugija 1.6 hdi FAP. Iz uvoza,avto ma krepko cez 200 jurjev zadnjii 100 pa ni videl drugega kot cvicek. Vlaci prikolico pa vozi kakrsno koli robo v njem. Servis naredi,ko se slucajno spomni. Avto pa kar gre pa gre pa gre...nib ne piska,nic ne sveti...
BT-C5..a na servisu si že bil, pa povprašal? Dali na tester?
Am ne bi rad načenjal te teme, ampak ipak ane...Mislim,da je pred neki dnevi MSrouge rekel,da je njegovmu znancu neki podobno riknala C5ka? Pa kao,da so mu rekl,da bi naj delale blem te ledice, ki ste jih vgrajeval za dnevne luci ? Imas ti tudi slucajno te notr? Ne me narobe razumet, res dobro ste tole pogruntal, glede teh belih led diod in sama misel na to,da bi lahko to kaj vplivalo, mi res ni jasna..Ampak vseen..se človek vpraša.
Me pa jezijo ti naši serviserji no...Oklepajo se tega računalnika, ko pijanc plota..res sm razočaran no..Sam sicer nimam teh problemov z avtom ( trk trk ), ampak vseeno, ni prijetn občutek brat te poste, da se vam to nekaterim dogaja..Sam sem imel na začetku neke bleme z njim..vednar mostly zaradi svoje krivde...zrihtal pol. Vendar na 2 od treh servisov so me stregli taki nesposobneži,da glava peče...Take izjave devajo,da res ne vem, al mislijo ,da sm za luno,da bi verjel to od njih al kaj..Grozno uglavnem..Se prav sprašujem, kak je na drugih servisih..peugeot, renault..ipd..
imam ledice,za test gredo jutri ven!
Mogoče bo še kakšen pameten ser.man okrivil njih za napake!
Mislim pa ,da niso vzrok napak!Bral na DE forumu veliko o tem in zato da se mi prižiga vse povprek naj bi bil kriv slab kontakt pri varovalkah oziroma nek rele kateri občasno prekinja!
Žal moram vse prebrat,da potem svetujem serviserju,drugače mi bo zamenjal predpražnike in rekel"če nebo vredu pa pridite nazaj":)
Samo jaz imam do servisa 50km naselja pa še v službo bi moral priti pa oni delajo od 8-16h,tako da moram vzeti dopust za ogled,dopust za popravilo in dopust za("pa pridite nazaj,če ne bo vredu")!
Pa dobro,naj potem ob nakupu povedo,da bom potreboval 14dni dopusta na leto za servise,če se odločim za C5!!
Lejko noč!
Za test ne rabiš ven jemat ledike, imej vedno prižgane halogenke oz.xenon, tudi podnevi, ker tak mu ni zajebaval...samo jaz tudi dvomim da bi to blo...
Ledice niso krive:)
Danes brez in zopet ABS/ESP-Defekt,ponoven start in spet dela vse ok..
..iščem prost termin za servis!
Ima kdo nasvet na koga naj se obrnem,šel bi v MB,ker sem do MS malo skeptičen pa še dalje imam??
Lp.
AvtocityMB ali pa PetoviaMB.
Citat od: BT-C5;107701Ledice niso krive:)
Danes brez in zopet ABS/ESP-Defekt,ponoven start in spet dela vse ok..
..iščem prost termin za servis!
Ima kdo nasvet na koga naj se obrnem,šel bi v MB,ker sem do MS malo skeptičen pa še dalje imam??
Lp.
Hin imaš šalter za bremzo stane 6€ pa je... To se je meni že 2x zgodilo...
ok,hvala vama,termin v torek-AvtocityMB-poročam!
A bremz šalter tako sranje dela??
Lp.
Tako je. Načeloma se avto premika pa računalnik ne zazna bremzanja in najprej se esp-u pa abs-u zmeša malo...
Upam da je res bremzšalter...ker to je še najceneje kar se ti lahko zgodi...ker če gre cel modul pol izpod jurja € ni biznisa.
Nam je pri C8 nad tankom volk požrl žico, pa je začel izpisovat da je crknil abs/esp. Priklop na tester je kazal okvaro desnega zadnjega senzorja, po menjavi desnega in levega je tester še vedno kazal okvaro zadnjega desnega. Sumili so že neko drago elektroniko, ampak na koncu je bila žica.
Citat od: dvorjan;107242Saj ni treba, da ga kuris v 4. in 5. prestavi, tudi 2. bo dovolj. Ali pa pac bolj odlocno pospesujes ze pri vsakodnevni voznji do zelene potovalne hitrosti, pa ne bi smelo biti tezav. Te motorje najbolj dusijo predvsem kratke relacije in pretirano varcna voznja.
Ma misli si. narediš 500km "pun gas" ... potem pa za 20min zaviješ v LJ - in pri prvem resnem pospeševanju nazaj na AC fašeš "Risk of particke filter blockage".
Proxia seveda nikoli ne pokaže nič :(
Drugače pa kar se tiče omejevalca - po mojih izkušnjah (vsaj 1.-3.) prideš do 5k rpm brez težav, pri višjih pa nekje pri 4k8 po obratomeru odklopi.
Aja - odkar se mi je prvič pojavil "Risk" message - je šla povprečna poraba za 1+l navzgor ... Toliko o šparovnosti dizlov :S Sem čisto na Andrejevi strani - ko bom enkrat menjal - bom po moje nazaj na bencinu. Raje bencinski atmosferski šestak kot superduperturbodizel. Tiste 2l več na sto čisto odtehta vse živce in bentenje čez razne dizel izume.