Citroenar

Citroenarji prisegamo na hidro udobno pnevmatsko vzmetenje. Spet drugi na ?portno trdo.
Zadnje čase se komponete vzmetenja razvijajo, vzmetenje je velikokrat podprto z pametno elektroniko. Pojavljajo se zračni amortizerji, pa magnetni, zračne blazine, hidravlika ha3+?
Glede na to, da tudi Citroen ponuja v nekaterih modelih zračno vzmeteno zadnjo os, ali mislite, da to pomeni konec razvoja hidravlike?
Na kakšen tip vzmetenja prisegate vi? Relano gledano prav velikih razlik ni, hidravlika je bila zakon pred mnogo leti, danes pa so jo ostali dohiteli, morda v določenih stvareh celo prehiteli.
Kaj menite o tem?

Spodnji text: Mehanik in Voznik

Magnetni amontizerji...

?e drugi del

Odvisno za kaki avto. ?e imaš ?porten avto ne prižakuj udobja. ?e je udoben naj bo udoben tudi pri vzmetenju. Nekak kompromis pri C6 je zame odličen. Nekaj samo ?e naj naredijo z ?e boljšim bla?enjem udarnih lukenj oz. kratkih grbin... Sem nekak za Hidravliko. načeloma ko imaš enkrat se ti vedno kolca po tem.

Monroe, osebno z njimi nisem imel ravno dobrih izku?enj

izumitelj amontizerjev

?e se radi peljete ?portno s svojim citroenom

http://www.fk-automotive.com/data01/en/downloads/pdf_katalog/fk_2006_page_030.pdf

Sicer podjetje GSF avto deli prodaja tudi dele za Hidravličarje, bunke, ?rpalke, cevi...

http://www.gsfcarparts.com/hydraulics.asp

?e nekaj osnov o amortizerjih...

AMORTIZERJI - VARNOST IN UDOBJE NašE vožnje
 
 
AMORTIZERJI
Nanje pa ponavadi povpre?en avtomobilist enostavno pozabi. Za udobno, zanesljivo, predvsem pa varno vožnjo so bistvenega pomena. Pravzaprav jih pri vzdrževanju Našega avtomobila kar zanemarjamo. Nekateri vozniki se nanje sploh ne spomnijo in niti ne vedo, kako pomembni so pri varni, udobni in zanesljivi vožnji. Predvsem varnost in udobje sta tista dejavnika, ki ju pri amrtizerjih zares ne gre prezreti. Marsikdo bo ob tem dejal: "Pa saj nisem profesionalni voznik ali dirka?, kaj me to sploh briga". Vendar pa so amortizerji in njihovo pravilno in brezhibno delovanje ?e kako pomembni in, ?e bi se vsi vozniki zavedali tega dejstva in popolnoma razumeli njihovo funkcijo, bi tovrstni komentarji sodili bolj med izjeme kot pa pravilo. V današnjih časih je zelo pogosto, da sta v dru?ini dva avtomobila. Prvi je večji, boljši, udobnej?i, dražji, torej bolj dru?inski in "nobel", drugi pa je praviloma manjši, bolj primeren za vsakdanjo mestno vožnjo, vsakdanje opravke, bolj ekonomi?en, lahko re?emo kar neke vrste dru?inski delovni stroj. Medtem ko prvega maksimalno negujemo, redno servisiramo in "?uvamo kot pun?ico svojega očesa", je drugi pogosto tar?a Našega var?evanja in tako vse prevečkrat neredno servisiran in zanemarjen. Ljudje to opravičujemo z izgovorom, da ga tako ali tako ne uporabljamo za dalj?e vožnje, da je tako nevarnost manjša in smo s tako razlago kar nekako potolaženi.
Vendar pa, ali je to res? Kaj ni dejstvo, da drugi, manjši avto v dru?ini, največkrat uporablja žena, torej tudi mama, za prevoz otrok v vrtec, ?olo, trening, po nakupih in podobno? Vsak dan, v gostem mestnem prometu, kjer je varnost dokazano majhna in obi?ajno po obvoznicah, kjer so hitrosti ?e popolnoma spodobne... Vredno premisleka, kaj ne?
 

KAJ JE PRAVZAPRAV AMORTIZER?
Amortizer najdemo ob avtomobilskem kolesu, njegova glavna funkcija pa je, da ohranja stalen in pravilen stik kolesa s cesto in nam tako omogoča varno in udobno vožnjo ter pravilno in zanesljivo lego Našega avtomobila na vsakem cesti??u in ob vseh pogojih. Avtomobil brez amortizerjev bi po cesti poskakoval kot gumijasta ?oga in lahko si samo predstavljamo, kako bi izgledali Naši pogosti in sicer popolnoma enostavni manevri v vožnji kot so zaviranje, pospe?evanje, obračanje, da o hitri vožnji v ovinkih, nenadnem zaviranju in nenadnih re?evanjih nevarnih situacij sploh ne izgubljamo besed. Vse skupaj bi postalo skrajno negotovo in zelo, zelo nevarno. Amortizerji so tako zares ključnega pomena za varno in zanesljivo vožnjo, saj izbolj?ujejo oprijem vozila s cestiščem, kraj?ajo zavorno razdaljo in zmanj?ujejo bočno nagibanje avtomobila.
Kot smo ?e vekrat omenili, morajo biti amortizerji brezhibni in seveda kvalitetni, saj le dobra sposobnost zaznavanja kakovosti in konfiguracije cesti??a zagotavlja dober odziv in s tem Našo varnost in udobje.
Laiki pogosto, ko pogledajo ob avtomobilsko kolo, zamenjujejo vzmet z amortizerjem. Oba ?lena sta izredno pomembna za pravilno vzmetenje. Medtem, ko igra amortizer nekakšno vlogo posrednika med avtomobilom in cesto, dolo?a vzmet vi?ino avta, pa o tem malo kasneje.

KO AMORTIZER NI VE? BREZHIBEN
Pogosto se zgodi, da deli, ki so odgovorni za osnovno varnost, ne delujejo ve? tako, kot bi morali. Veliko število le-teh se seveda ne pokvari od danes na jutri, torej nenadoma, ampak se njihovo delovanje slab?a počasi, "potiho", brez, da bi mi to sploh opazili. Vedeti, kdaj je potrebno zamenjati amortizerje na Našem avtomobilu in izbrati nove, glede na Naš Našin vožnje, za laika zares ni lahko opravilo. Ko se amortizer izrablja, vozniki počasi in popolnoma nehote prilagajamo Naš Našin vožnje stanju Naših amortizerjev. ?e smo nekoč nek vsakdanji ovinek popolnoma varno in normalno prevozili npr. s 60 km/h, danes morda zapeljemo vanj s 40 km/h in ?e to pod druga?nim kotom ker se avto preveč nagiba in nas tako preveč "premetava". čas za alarm? Zagotovo. Vpračajmo se, kdaj smo dali nazadnje preveriti stanje Naših amortizerjev strokovnjaku.?e smo odgovorili s: "Pravzaprav nikoli", smo v veliki večini in se raje globoko zamislimo. Modre pozicijske luči in ostala nepotrebna navlaka na Našem avtu zares ne odtehta varnosti!
Kot vsak drug gibljiv del vašega vozila se tudi amortizerji sčasoma obrabijo. To vpliva na krmiljenje in zaviranje ter na lego vozila na cesti??u. Novi amortizerji lahko bistveno izboljšajo vozne lastnosti Našega avtomobila.
Rezultati raziskav so pokazali, da ima eden od štirih avtomobilov obrabljene amortizerje. Vendar pa ni preprosto ugotoviti, kdaj jih je potrebno zamenjati in kakšni amortizerji so najprimernej?i za va? Našin vožnje. Strokovnjaki svetujejo, da je potrebno stanje amortizerjev preveriti vsakih 20.000 prevoženih kilometrov, ne glede na Našin vožnje in vrsto cesti??a. Le tako bomo lahko prepričani, da delujejo brezhibno in nam tako omogočajo potrebno varnost. ?e bo strokovnjak ugotovil težavo, nam bo lahko tako svetoval ali je zamenjava ?e zares potrebna in nam istočasno predlagal najustreznej?o vrsto amortizerjev za Naše potrebe.
Ali ste ?e kdaj doživeli naslednjo situacijo? Prtljažnik je poln prtljage. Zrak nad vročim asfaltom migeta. Otroci na zadnjih sedežih so bledi v obraz in se držijo za trebuh ker jim je slabo. Virus? Pa to prav zdaj ko se peljemo na počitnice? Ne, to po?utje ?e zdale? ni nujno posledica oku?be, ampak neudobne vožnje, katere razlog so slabi amortizerji. Kar predstavljajmo si. štirje potniki, polno prtljage, teža avtomobila se tako lahko pove?a tudi za 50%. ?e so amortizerji v slabem stanju, je upravljanje avtomobila negotovo, lega na cesti nezanesljiva, šasija pa se ob vsakem nenadnem zaviranju zoprno zaziba naprej in nazaj. Kakovostni amortizerji namreč zagotavljajo udobno vožnjo in ?e niso v dobrem stanju, se bo avtomobil zibal kot ?oln, ob vsakem ustavljanju bo s sprednjim delom" udaril ob tla", šasija pa bo na neravni površini poskakovala gor in dol. Voznika ponavadi moti tudi tresenje volana, potniki na zadnjih sedežih se borijo s slabostjo in, ?e se vožnja zavleče v no?, luči zaradi nihajoče časije svetijo v napa?no smer, zaradi ?esar je vožnja ?e toliko bolj nevarna. Obrabljeni amortizerji vplivajo tudi na druge sestavne dele vzmetenja, tako, da se le-ti zaradi stalnih udarcev hitreje obrabijo. Tudi hitrej?a ali neenakomerna obraba pnevmatik je lahko posledica slabih amortizerjev.
?e so amortizerji Našega avtomobila v slabem stanju, je lahko vsako nujno reagiranje med vožnjo ali nenaden manever nevaren. Avtomobil lahko zdrsne v ovinku ali nas odnese s ceste zaradi izbokline ali luknje na cesti. Varnost Naše vožnje je tako močno zmanjšana predvsem na neravnem in spolzkem cesti??u in seveda v kriti?nih situacijah. Stabilnost avtomobila je zelo ogročena tudi ko je v njem težji tovor, ali ko preva?amo poleg tovora tudi ve? potnikov.

ZAVIRANJE
Kot ?e samo ime pove, so amortizerji nameščeni na avtomobilu zato, da prestrezajo sunke, skrbijo za udobno, predvsem pa varno vožnjo, torej morajo obdr?ati kolesa Našega vozila v tesnem stiku s cestiščem. To lahko postane ?ivljenjsko pomembno pri zaviranju. Pri posebnem testiranju, katerega pokrovitelj je bil znani izdelovalec amortizerjev , podjetje MONROE, je TUV, pomembna neodvisna nem?ka organizacija za raziskave, v vrsti neodvisnih testov prišla do osupljivih rezultatov, ki so presenetili celo same strokovnjake. V enem izmed testov so merili zavorne rezultete vozila na suhi in neravni cesti. Isti avtomobil so najprej opremili s štirimi novimi amortizerji, potem pa so enega zamenjali s 50% izrabljenim amortizerjem. Pri hitrosti 50 km/h in samo enim pokvarjenim amortizerjem se je zavorna pot povežala za odločujo?a 2 metra. ?etudi se nam lahko na prvi pogled zdi ta razdalja nepomembna, lahko ta 2 metra v primeru, ko mora voznik zavirati pred pešcem, ki nenadoma stopi na cesto pred njegov avtomobil, pomenita ?love?ko ?ivljenje in to le pri 50 km/h kaj šele npr. pri 130 km/h.

LEGA NA CESTI
V istem nizu preizkusov so strokovnjaki raziskali tudi posledice izrabljenih amortizerjev pri zavijanju. Z avtomobilom s štirimi 50% izrabljenimi amortizerji so vozili okoli ovinka s polmerom 40 metrov. Strokovnjaki so ugotovili, da so zadnja kolesa ?e pri 57 km/h izgubila stik s cestiščem. Stranska sila je bila tako velika, da je avtomobil z izrabljenimi amortizerji ušel nadzoru. Podobne ali ?e hujše posledice lahko občutimo tudi v nevarnih situacijah, kjer se ve?? voznik posku?a izogniti nesre?i tako, da na hitro zavije mimo ovire. ?e so v tak?nem primeru amortizerji izrabljeni, voznik pa hkrati ?e zavira, bo izzid ?e bolj nevaren.

AQUAPLANING
?e dolgo je znano, da je akvaplaning zelo resna nevarnost na zelo mokri cesti. Povzro?a ga drsenje gum na vodni površini bodisi zato ker so izrabljene gume, ali pa zato ker le-te ne morejo dovolj hitro razpr?iti vode s cestne površine. Pri boljših gumah je to tveganje sicer zmanjšano, vendar so raziskave pokazale, da imajo amortizerji pri tem prav tako pomembno vlogo. Testi so pkazali, da se na mokri cesti pri 6mm visoki površinski vodi, pri obi?ajno velikem avtomobilu s 50% izrabljenimi amortizerji, akvaplaning za?ne pri 81 km/h, medtem, ko se je le-ta pri avtomobilu z dobrimi amortizerji zašel pri 85 km/h.

ODSEV AVTOMOBILSKIH žarometov
Avtomobil z obrabljenimi amortizerji pri vožnji poskakuje. Ponoči to zmanj?uje u?inkovitost dolgih luči in obenem slepi in mote?e vpliva na nasproti voze?e voznike.

OLJNI IN PLINSKI AMORTIZERJI
V trgovinah in servisih zasledimo oljne in plinske amortizerje. Lai?no lahko re?emo, da so oljni za vsakdanjo uporabo in relativno nezahtevne voznike, plinski pa so namenjeni bolj zahtevnim voznikom in večjim hitrostim. To sicer načeloma drži, vendar lahko to razlago tudi ustrezno dopolnimo. V obeh vrstah amortizerjev se nahaja olje, pri t.i. plinskih pa je dodan ?e plin (du?ik). Pri oljnih amortizerjih se na neravnem voziš?u, zaradi fizikalnih lastnosti, pojavijo v olju mehur?ki zraka, ki onemogo?ajo popolno du?enje in delovanje amortizerjev. Pri t.i. plinskih amortizerjih, se z dodajanjem plina zaradi pritiska (tako ustvarjenega) zmanj?uje to "mehur?kanje", zato so plinski amortizrji bistveno bolj odzivni in "tr?i". Obstajajo tudi t.i. nastavljivi amortizerji, ki jih praviloma uporabljamo pri terenskih in športnih avtomobilih, ki pa se za vsakdanjo uporabo pri osebnih avtomobilih ne uporabljajo.
Kadar se odločimo za zamenjavo obrabljenih amortizerjev, vedno dobro preverimo tudi vse gumijaste zglobe in ostale mehanske dele, saj bomo le tako lahko dosegli optimalen rezultat in varnost Naše vožnje.

OBNOVLJENI AMORTIZERJI
V specializiranih servisnih delavnicah so nam na voljo tudi t.i. obnovljeni amortizerji. ?tevilni vozniki se pri zamenjaviodločijo prav za le-te, saj je glavni razlog za njihovo odločitev prav njihova cena, ki je praviloma bistveno ničja od novih, originalnih amortizerjev. Do tu je vse lepo in prav, vendar v tem grmu ti?i tudi past. Obnovljene amortizerje morajo pri odpiranju skraj?ati, zato nastane krajši hod le-teh. Prav zaradi tega avto sicer "podločijo", vendar imajo obnovljeni amortizerji zaradi tega ?e vedno krajši hod. Dodatna težava je tudi olje v amortizerjih. Pri obnovljenih nalijejo ponavadi gostej?e olje, to pa z vidika odzivnosti ni dobro, saj je le-ta počasnej?a. Tudi ventilov, ki prepuščajo obtok olja ne menjajo, ?e pa jih ?e, je obrabljena tudi notranja stena amortizerja, ki je nikoli ne sanirajo. Prav zaradi tega velja zaključiti, da so obnovljeni amortizerji rešitev le v tistih primerih, ko ni mogoče dobiti novega, originalnega amortizerja in eventuelno ?e pri izredno majhni uporabi avtomobila.

NAJPOGOSTEJ?E težave
Najpogostej?a težava pri amortizerjih je spuščanje olja zaradi mehanske po?kodbe ali pa puščanje olja pri zgornjem tesnilu, ki je posledica soli na cesti in raznih kamen?kov. ?tevilni so tudi primeri, ko ljudje pri zamenjavi amortizerjev pozabijo ali pa namenoma ne zamenjajo tudi ležaja na vrhu amortizerja. Tak ležaj lahko "zariba", posledica le-tega pa je lahko odlomljen amortizer v vožnji skozi ovinek.

KAKO UGOTOVIMO PO?KODBO AMORTIZERJA?
Eden izmed zanesljivih pokazateljev je zagotovo obNašanje Našega avtomobila med vožnjo, o čemer smo ?e govorili. Prav tako je amortizer zanesljivo dotrajan, ?e na njem opazimo mastne madeže, kar pomeni, da pušča olje. Enako je zanesljiv pokazatelj dotrajanosti tudi zaščita amortizerja, ki se pogosto strga. Zelo lai?no lahko preverimo delovanje amortizerjev tudi z "guncanjem" oz. zanihanjem avtomobila, ki mora biti primerno trdo, v prvotni polo?aj pa se mora vrniti hitro, ?vrsto in zanesljivo brez nepotrebnega nihanja. Na splo?no velja, da lahko le strokovnjak s posebno napravo določi stanje amortizerjev, saj z "guncanjem" ustvarjamo premalo pritiska za zanesljivo oceno.

SPU??ANJE AVTOMOBILA
Spuščanje avtomobila je zelo priljubljeno pri mlaj?hih voznikih, ki šelijo pri svojih obi?ajnih jeklenih konji?kih dose?i bolj športni videz. Naj poudarimo, da je tudi to, ?e šelimo dose?i optimalen in predvsem varen rezultat, delo strokovnjaka. Vi?ino avta, kot smo ?e povedali, drži namreč samo vzmet in ne amortizer. ?e "spustimo" avto za 3,5 do 4 cm se ?e lahko uporabi originalne amortizerje, ?e pa je poseg večji, je potrebno kraj?anje amortizerjev, oziroma predelava z obnovljenimi amortizerji. Ne pozabite, da so to posegi, ki zahtevajo nekaj ve? znanja in izkuženosti, prav tako pa moramo vedeti, kakšne vozne lastnosti bo imel tako predelan avto. Prepogosto se zgodi, da mladi fantje to po?nejo na silo, brez vsakega znanja in upoštevanja posledic in imajo pred seboj le vizualen rezultat, medtem ko vozne lastnosti niso ve? niti na meji varnosti, pa tudi tehnične ustreznosti avtomobila.

Predelava podvozja


Dejstvo je, da si vsi ?portno usmerjeni avtomobilisti ne šelijo imeti ekstremno zničanega avtomobila, s katerim bi čutili vsako najmanj?o neravnino na asfaltu. Poleg stalnih težav s policijo in Tehničnimi pregledi so tu tudi težave s raznimi ovirami na cesti, ki vam zlahka po?kodujejo podvozje avtomobila. No, ampak to je ?e druga zgodba...  Za natan?no vodenje in bolj?o lego v ovinkih so ?portne vzmeti in krajši in tr?i blažilniki dober za?etek za ?portno predelavo podvozja avtomobila. Veliko ljudi se odlo?a za uporabo starih vzmeti, ki jih na določeni dolžini odre?ejo in s tem avtomobil zničajo.

Vendar se tako početje iz varnostnih razlogov odsvetuje, ?portne vzmeti pa dandanes tudi niso ve? tako drage, da bi si jih povpre?en avtomobilist ne bi mogel privo??iti. Za zadovoljivo predelavo podvozja je poleg športnih vzmeti dobra izbira ?e nakup krajših blažilnikov ali pa najbolje kar kompletnega kita od priznanega proizvajalca. Tokrat se bomo bolj posvetili ravno bla?inikom in njihovem delovanju.
 
Vrste blažilnikov
  Glavna funkcija blažilnika je vzdr?evati vertikano obtežitev na pnevmatike avtomobila in s tem omogočiti čim boljši kontakt pnevmatik s cestiščem in stabilnost avtomobila. Dandanes so v uporabi dve glavni vrsti bla?inikov: two-tube in mono-tube izvedba.
  Konvencionalni two-tube blažilniki morajo biti pritrjeni vertikalno, medtem ko pri mono-tube izvedbi pritrditev ni va?na, delovali bodo kakorkoli.
 
Kako blažilniki sploh delujejo?
  blažilniki delujejo na principu pretakanja hidravli?ne tekočine skozi majhne luknjice v batu, ki potuje skozi cilinder blažilnika v obeh smereh. Ker se skozi luknjice v batu tekočina ne more pretakati v neomejenih koli?inah se zato hitrost gibanja bata in s tem posledi?no hitrost delovanja vzmeti in amortizerja upočasni. Bla?iniki so zaradi viskoznosti hidravli?ne tekočine ob?utljivi na hitrost gibanja, kar pomeni, da se trdota blažilnikov pove?uje sorazmerno s hitrostjo gibanja amotrizerja. Zaradi te lastnosti se blažilniki prilagajajo razmeram na cesti??u in zmanj?ujejo odboj in nagibanje vozila.

Na tem posnetku pa je vidna razlika med navadnim vzmetenjem in hidravliko (Naš zastopnik je XM) pri vožnji slaloma med ?to?ci.

[MEDIA]http://youtube.com/watch?v=gVPXgvOl0xc&feature=related[/MEDIA]

amortizerji, ki so vsaj v nekaterih karakteristikah podobni hidravli?nem vzmetenju

Zadnje vzmetenje pri C6: