Marjin (boljša polovica) twingo se je začel prepogosto kvariti. Zato smo v družini začeli razmišljati o morebitni zamenjavi, ali bodočem avtomobilu. In glej priliko, ko se je toliko pozitivnega slišalo od NEMO-ja, smo sklenili, da si ga gremo ogledati. Posebno, ker ponuja med drugim tudi menjalnik BVMP in drsna vrata. Uh, imeli smo srečo, da so ga pri Avtocentru Košak v Celju trenutno imeli na ogled in to prav osebnega. Rečeno storjeno se kljub močnemu dežju naslikamo pred salon in povemo prijazni prodajalki namen našega družinskega obiska. Toda joj, nemo-ja v salonu ni! Nato pristopi k nam mlajši moški, verjetno vodja servisa in se ponudi, da nemo-ja pripelje. Kmalu smo ga zagledali, a me je začelo skrbeti, kako si ga bomo ogledali, ker je deževalo. Hitro je bil problem rešen, saj so avto namestili kar v servisno delavnico, kjer je bilo še ravno toliko prostora, da smo si ga lahko ogledovali okrog in okrog. :emot112:
In zdaj k nemo-ju. Prvo kar mi je padlo v oči je bilo, da nemo sploh ni tako majhen, kot sem dobil vtis iz testov, ki so jih opravili razni novinarji. Ti so ga radi imenovali kar malček, ki bo bojda švigal med ozkimi mestnimi ulicami. Ker smo stali ravno poleg berlingo-ja, se razlika v velikosti sploh ni tako poznala. Še več, mislim, da je pokrov motorja pri Nemo-ju celo višji kot pri večjemu bratu. Ko sem se približal in odprl vrata je nemo tudi približno tako visok, vsaj kot moj g.Picasso. Pa to ni nujno slaba stran. Na mojo žalost pa so bili sedeži v njem dokaj visoko postavljeni. Za nameček pa sovoznikov sedež ni nastavljiv po višini. Zato se Marja ni mogla na njega presesti brez pomoči sina. Oh, to pa tudi ni nič! Potem, ko sem se veselil drsnih vrat za lažje nalaganje vozička, sem bil malce razočaran nad zložljivostjo zadnje klopi. Ta se namreč najprej zloži naslon in nato prevrne cela klop naprej. Tako, bi mi bilo samostojno nalaganje mojega kovinskega prijatelja, tja za klopjo zelo težko ali »misija nemogoče«. Èe bi se sedalo klopi posebej zložilo, brez naslona, bi tja vmes z lahkoto namestil voziček. Da bo imel nemo kdaj zadaj tudi posamezne sedeže, pa močno dvomim. Sedalo zadnje klopi je tudi previsoko nameščeno za najino presedanje. Ima pa soliden prtljažnik in nad vrati oprijemala, kar je vsekakor pohvalno. Eh, pa ne nazadnje, je razlika v ceni nemo – berlingo relativno premajhna, podobno kot pri velikosti. Je prijazna prodajalka opazila naše razočaranje in bi nam z veseljem ponudila nižjega nemo-ja, če bi ga le imela. Tako pa smo z ogledovanjem kar hitro zaključili in se odpravili domov.
Hej citroenarji, sicer vas podobne težave ne zadevajo, a je tudi prav, da ste seznanjeni z njimi. Tovarne ob načrtovanju avtomobilov ne razmišljajo veliko o tem. Zato so pa razne predelave in pripomočki tako zelo dragi. Ponekod skušajo zadevo reševati z tako imenovanim »invalidskim vozilom«. A se izkaže, da je zadeva tako draga, da ga ne more kupiti noben invalid. Nekatere druge skupine invalidov teh problemov nimajo, vsaj ne takih. Zato je nesmiselno metati vse invalide v en koš. Gre se predvsem za skupino, ki ne more uporabljati javnih prevoznih sredstev, se pa lahko vozijo samostojno. Saj ne, da bi morale tovarne izdelovati taka vozila, toda če se razmišlja o dostopnosti zgradb, itd, bi morale tovarne pri splošnih avtomobilih upoštevati tudi to. Tisto kar je prijazno do nas, je tudi do vseh ostalih uporabnikov. Obratno pa ni tako! Sem opazil, da se je oprema za upravljanje vozil tehnološko kar približala tudi invalidom. Z prilagodljivim prostorom pa ne morem biti zadovoljen. Primer: pred leti sem v »jugo« naložil celo dva vozička, pa še otrok je sedel poleg. Sedaj pa v c2 ali podobno vozilo ne spravim niti enega. Tudi primer: narejeno je bilo že vozilo na upravljanje z joystick-om, kot v računalniških igricah. Zanimivo, v tem primeru sploh ne bi potreboval ročnih komand! A seveda to ne gre, ker bi bili načrtovalci, izdelovalci, razni prometni strokovnjaki, terapevti, zdravniki, itd. brez dodatnega zaslužka. Še dodatna homologacija ne bi bila potrebna. He, he!
Pa lep pozdrav vsem, ki so zdržali in brali do konca! :emot134:
@bramar, me veseli, da so vsaj v salonu bili tako prijazni, pohvalno. Res je, da ni tako majhen, vsaj dokler se lahko osebno udobno namestim za volan.
Vsekakor bi probal še berlinga in berlinga first, čeprav mi niso jasne cene, ki so na strani //www.citroen.si saj je novi berlingo v bencinski verziji z osnovno opremo, torej le ena drsna vrata, deljiva zadnja klop...celo cenejši od starega berlinga, ki ga poganja dizel z "le" 75KM
Res je kot praviš ti, da so novi avti sicer dimenzijsko precej zajetni, znotraj pa zelo utesnjeni za svojo velikost. Kup vreč in podobnih varnostnih elementov in elektronskih pomagal je pač potrebno nekam pospraviti, posledično je tudi teža precej visoka
@bramar, kaj pa predelava, sem že videl berlinga, ki ima zadaj klančino in poglobljen pod. A država da kakšno subvencijo za tako predelavo?
Eh @garač, vsaka predelava je draga in država pri tem samo pobere še dodatne davke in nič drugega. Sem pred leti videl n.pr. fiat puntoja, tovarniško predelanega z drsnimi vrati, a kaj ko je bil najmanj za tretjino dražji od običajnega ... Se ne spominjam, da bi ga sploh kdo kupil. Tudi sam sem že razmišljal o predelavi drsnih vrat, znižanju vozila, itd., itd. A se je vse ustavilo pri dodatnih stroških in kompliciranih predpisih, ponovnih homologacijah itd. Hec je, da je tako rekoč vse kar potrebujem že pri avtomobilih, le da nekaj pri tem, nekaj pri drugemu. Torej primer, če bi imel moj g.Picaso tudi drsna vrata in bil nekoliko nižji, bi bil idealen. Tudi z nemo-jem je tako. Malo nižji in drugače zložljiva zadnja klop, pa bi postal avto marsikaterega voznika na vozičku, ki mora vedno s seboj prevažati tudi kolesa. Pa še pretirano drag ni. Žal je tako, vsaj dokler se v glavah nekaj ne spremeni. Dandanes je klančina pred zgradbo že nekaj povsem razumljivega ...
Bramar, tale fiat je na razstavi v Bologni, ga bom malce bolj pregledal, poslikal, da boš potem ocenil, kako je z zadevo?
@garac
fino, da si našel, bom z veseljem pogledal slike. Hvala in lp ... :BigThumbs:
Bramar, evo nekaj slik sem naredil, imam tudi prospekt, ti prinesem, ko se oglasim s koledarji, morda dobiš kakšno idejo
ker sem kazal zanimanje za vozilo, so mi prijazno pokazali tudi kako se izvleče in pospravi voziček
še podatki o vozilu
Cene teh predelav pa so kar visoke.
Komande za roke, plin/zavore = 1484€ + davek + montaža
Bunka na volanu za oprijem = 117€ + davek + montaža
Leva posebna zadnja vrata = 1962€ + davek + montaža
Mehanizem za nalaganje vozička = 1394€ + davek +montaža
@garac
@gox
Srčna hvala za slike. Sem si ogledal, a se mi zdi, da moramo biti nehodeči strašno bogati, ali ne? Ročne komande pri nas dobim že za okoli 500€. Tudi tisto mašinerijo (dvigalo) mi nič ne diši, da bi jo imel v avtu. Saj potem skoraj ni prostora, da peljem še koga. Si pa bom seveda še bolj ogledal, ko dobim prospekt.
Še enkrat hvala za slike in lep pozdrav! :emot112: