Menda je to zdaj to. Monospace, torej enoprostorski C trojki so baje dodali znano oznako citro monovolumnov, torej Picasso. Počakajmo še par uric do uradne razlage
Svašta. Meni je na prvo žogo grd in podoben kakim japonskim "minijem" ...
http://www.c-reveal.com/
evo ga
http://www.c3picasso.com/fr/
Hmm, nimam še pravega mnenja o tem C3 Picassu ... spredaj niti ni slab, zadaj pa je kar nekaj napihnjen ...
Nekako se mi zdi ob potniškem Nemu, povsem nepotreben avto.
Raje bi se potrudili pa naredili C4-ko Break :-)
Lp
Goran
Kar simpatičen je.
Ni lepotec, apak malo simpatičen pa je ... seveda, ne za vsakogar. Toda, kmalu bodo že vse citroenove številke imele zraven še Picasso ... :emot63:
Ma meni se res zdi gužva, kar prveč modelov. Podobno kot renault modus, grand modus... je zdaj pri naši omiljeni znamki Nemo, C3 picasso, Berlingo First, Berlingo, C4 pic, C4 grand pic...
je pa etedoron morda dočakal model, ki bo zamenjal njegovo C3?
Upam, da ne bodo naredili še C3 grp
Nevem, konkurenca je verjetno fiat panda....
Kot je gox povedal, raje naj še kakšnega break-a naredijo!
Pa še na levi ima za tankat :take_picture:
With the C3 Picasso, Citroën is once again shaking up conventional automotive ideas, introducing an innovative concept that is sure to play a leading role in the B2 MPV segment.
The C3 Picasso bears all the hallmark creativity of Citroën and stands out with its bold styling, innovative architecture and outstanding ingenuity. It does more than simply sublimate the qualities of an MPV. The high-set seating and onboard visibility will delight all passengers, while the vehicle's complete and intuitive modular design will make their day-to-day life a charm. And the newcomer's nimble roadholding will satisfy drivers looking for pleasure and involvement at the wheel.
The new C3 family body style will be presented at this year's Paris Motor Show, ahead of launch in first-quarter 2009.
Bo potrebno počakat, da ga sprobamo pa bomo šele potem podali mnenje. zaenkrat mi zunanjost ni ravno všeč.
Na sliki deluje kar simpatično, kako bo v živo, pa kdaj drugič
kratek zapis iz avtomanije:
Mali slikar
C3 Picasso bo konkurent Oplovi Merivi, Renaultovemu Modusu in Nissanu Note, v prodaji pa bo ob prelomu letošnjega leta. Mali MPV je tretji primerek pri Citroenu z imenom Picasso. Postavljen je na isto platformo kot Peugeot 207 in oblikovno namiguje tudi na novega C3 z običajno razdelitvijo prostora, ta pride na vrsto prihodnje poletje. C3 Picasso meri nekaj malega čez 4 metre, na začetku pa bo na volju s štirimi motorji - z dvema dizloma 1.6 s 66 in 81 kW, z 1,4-litrskim bencinarjem s 70 kW in 1,6-litrskim štirivaljnikom z 88 kW.
Bomo videli, kako bo z dvoprostorsko različico. Bo imela enak nos, ali bo tako, kot je zdaj recimo C2/C3 povsem različna oblika in ali bo še vedno C2 in C3 svoj model? Fino bi bilo, da tako ostane,
vir: citroen slovenija web
C3 Picasso: nova stvaritev znamke Citroën
C3 Picasso je plod ustvarjalnosti znamke Citroën in se odlikuje s svojim drznim stilom, inovativno zgradbo in izjemno domiselnostjo. Nadgrajuje lastnosti enoprostorskega vozila: višina sedišč in vidljivost v vozilu bosta navduševali vse potnike, medtem ko bo logična prilagodljivost notranjega prostora lajšala njihov vsakdan. In končno bodo njegova lega na cesti, spretnost in igrivost navdušili tiste stranke, ki iščejo užitke in zadovoljstvo v vožnji.
Nova oblika karoserije družine C3 bo predstavljena na prihodnjem avtomobilskem salonu v Parizu, prodaja pa bo stekla v prvem četrtletju 2009.
Vražji zapeljivec
Zaobljeno in oglato, moč in simpatija, modernost in starinski šarm, prostornost in tekoče linije: C3 Picasso združuje različna nasprotja, da bi se lahko ponudil kot vozilo novega dizajna z močno osebnostjo, ki je privlačna in drzna hkrati.
Njegova čista in funkcionalna oblika karoserije govori o največji želji vozila C3 Picasso: da bi njegove funkcije služile boljšemu počutju uporabnikov in bi jih spremljal v vseh situacijah v življenju.
Velik znotraj, majhen zunaj
Z izjemno inovativno zgradbo vozilo C3 Picasso združuje kompaktnost in veliko prostornost. Dolg je 4,08 m, širok 1,73 m in visok 1,62 m. Preseneča z izredno kompaktnim prednjim delom in navpičnim zadkom. Popolnoma nova razporeditev dimenzij vsakemu izmed potnikov ponuja veliko udobja v potniškem prostoru. Pohvalna je tudi prostornina prtljažnika: do 500 litrov po metodi VDA pod polico za prtljago pri konfiguraciji s 5 sedeži.
Zasnovan tako, da poenostavlja življenje
C3 Picasso ponovno vpeljuje enostavnost uporabe s pomočjo naravne in logične prilagodljivosti notranjega prostora, ki omogoča optimizacijo razpoložljivega prostora v rekordnem času. Zadnje deljene sedeže je možno ločeno pomikati v dolžini 150 mm, kar zagotavlja udobno namestitev oseb vseh velikosti. Sedeži se zložijo z eno roko in z enim samim gibom, kar omogočajo ročice za preklapljanje na zgornjem delu zadnjih sedežev. Omenjena funkcija je povezana s premičnim podom prtljažnega prostora in omogoča popolnoma ravno površino za nalaganje do 1. vrste sedežev.
Omenjeno dolžino je možno še dodatno povečati s preklopom naslonjala sovoznikovega sedeža v vodoravni položaj.
Panoramski razgled
Prostor za voznika po zaslugi inovativnega vetrobranskega stekla iz treh delov, tanjših stebričkov in visokih sedežev, ki omogočajo obvladovanje ceste, ponuja stransko vidljivost brez primere. Potniški prostor, obdan s pravim steklenim ovojem, se dobesedno koplje v svetlobi. Skupna zastekljena površina s panoramsko streho lahko doseže 4,52 m2 in je med največjimi v tem razredu vozil.
Več kot le enoprostorec, to je "avtomobil za užitek"
Užitek v vožnji za volanom vozila C3 Picasso dobiva nove dimenzije in je zgled v tem razredu vozil.
Zaradi kompaktnosti in manjšega obračalnega kroga je vozilo zelo priročno in igraje premaga vse ovire. Lega karoserije, vredna limuzine, omogoča popolnoma mirno vožnjo po cesti.
C3 Picasso je namenjen vsem vrstam cestišč, še posebej zato, ker ga poganjajo varčni, a hkrati učinkoviti motorji. V izbor C3 Picasso sta se uvrstila dva bencinska motorja nove generacije: VTi 95 in VTi 120, ki se pridružujeta dizelskima motorjema HDi 90 in HDi 110 s filtrom sajastih delcev, ki slovita kot zmogljiva motorja, ki zagotavljata ugodje v vožnji. Stopnja emisije CO2 je zmerna: pri motorju HDi 90 lahko doseže le 125 g/km.
Izvedenke C3 Picasso, opremljene z motorji HDi, se tako ponašajo okoljevarstveno oznako Airdream®, ki poudarja, da avtomobili Citroën spadajo med okolju prijazna vozila.
Citat od: garac;38201http://www.c3picasso.com/fr/
Obstaja tudi SLO stran:
http://www.c3picasso.com/si/
Auto Klub
Auto motor sport
Še Slovenske novice ...
Novi umetnik se bo predstavil...
C3 Picasso v začetku prihodnjega leta...
no pa še v nekoliko bolj naravnem okolju
Mestni enoprostornež
Premiera: Citroen C3 Picasso
Rojena je nova zvezda
http://www.avtomania.com/default.asp?rb=2&id=2031
Danes v Dnevniku ...
še ene par slikic
Hrvaški pogled na C3 Picasso...
Jutranji list
Štajerski pogled na najmanjšega umetnika...
Èarobna škatlica...
Vir: Revija AMZS
Na decemberskem motorshowu v italijanski Bologni bo svetovna premiera konceptnega vozila na bazi Citroen C3 Picasso. Trenutno se ugiba, ali gre za hibrid, ali pa nam bodo pokazali kaj drugega?
še nekaj slik C3 picasso, ups sory, sory, KIA Soul, ampak meni deluje zelo podobno
Samo je pa res zelo podobna tale Kia ... A je Citroen kopiral dizajn ali Kia? :-)
Lp
Goran
Kaj misliš majster? :BigThumbs:
Ja pri Kiji je zdaj Lešnik in nekdo ki je naredil tako grd avto, kot je passat je najbrž naredil nekaj tako grdega, kot je soul oz. C3 pic.
No ja, dokler ne vidim v živo ne bom pljuval, vzamem besedo nazaj
Citroën
Trojno zadovoljstvo znamke Citroën v Veliki Britaniji
02.12.2008
Vozilo C3 Picasso je bilo še pred začetkom prodaje v letu 2009 nagrajeno, saj mu je revija Top Gear v Veliki Britaniji na podelitvi "The 2008 Top Gear Awards" podelila prestižni naslov družinskega avta leta. Revija Top Gear je svojo odločitev komentirala: "To je tisto, kar zna Citroën narediti najbolje: majhen, uporaben in genialen ... tako funkcionalen in lep kot Applov iPhone. Tako bi moral izgledati družinski avto 21. stoletja!"
Michael Harvey, glavni urednik revije: "Včasih je treba staviti. Vozila C3 Picasso še ne poznamo toliko, kot bi si želeli, vendar že nestrpno čakamo, da bi ga bolje spoznali! Nagrajen je bil zaradi njegove izvirne zasnove in privlačne izvedbe, saj zadnjih 12 mesecev nima primernega tekmeca."
Xavier Duchemin, direktor podjetja Citroën Velika Britanija: "Veseli in počaščeni smo zaradi podelitve angleške nagrade vozilu C3 Picasso še pred začetkom prodaje. To je čudovito priznanje za Citroënova prizadevanja pri zasnovi vozil, ki so hkrati usmerjena v prihodnost in prilagojena trenutnim zahtevam tržišča."
K Citroënovemu uspehu sta prispevala še Gilles Vidal, oblikovalcec znamke, in Sébastien Loeb, petkratni svetovni prvak v rallyu WRC, ki ju je revija Top Gear počastila z nominacijo v kategoriji osebnost leta.
vir:avto.info
Danes sem v živo videl C3 Picasso v Citroen Koper. Ga skrivajo v mehanični delavnici in ga testirajo. Tako je rekel eden od zaposlenih. Po njegovih besedah bi ga naj začeli prodajati marca ali aprila. Približati na manj kot cca 5 metrov se ni dalo, ker so ga obkrožali "pitbulli". Žal nisem imel s sabo telefona da bi naredil nekaj skrivnih fotografij. Mogoče bom imel srečo v torek...
lp
Robert
Znane cene na Hrvaškem:
http://www.autosport.hr/content/view/9696/111/
V Italiji začne prodaja C3-ke Picasso 10. februarja.
Lp
Goran
Cenik C3 Picasso v Sloveniji:
vir:citroen-pla.net
Pa to ni res. S tako ceno nevem, če bo prodajni hit. BIII XTR ima ceno 18.500, pa če še dodaš malo dodatne opreme prideš na to ceno oz. še nižjo.
No, z 2.000€ popusta bo se prebavljivo ... Nimas kaj, je le nov model. Pocakaj dve leti ... =)
Z določenim popustom,potem da mine še nekaj let,mogoča izbira...
Teh pa ne bodo velik prodal.
Sem prepričan da ne
ja no, ravno lep se mi ne zdi, bomo videli kako bo izgledal v prometu, malo me moti tudi podobnost s kio soul, sedi pa se fajn, še 9 dni pa ga preiskusimo
zahodni o C3 picasso
če imate čas in voljo, si oglejte ta prispevek
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/253050-emission-turbo-24-01-2009-speciale-citroen/
@gox, menda so ga "šele" včeraj vozili tudi novinarji
SiOL.net|Avtomoto|Avtomoto+|Blog
torek 10.02.2009, 14:27
Kmalu citroën C3 picasso
Barcelona; Španija - Citroën je novinarje iz cele Evrope povabil na predstavitev njihovega najnovejšega člana družine enoprostorcev.
--------------------------------------------------------------------------------
Mali picassoji čakajo na novinarje.
Več o tem, kakšen je ta avto in kako se pelje po ovinkastih cestah okoli katalonske prestolnice, bo kaj kmalu povedal naš sodelavec Ciril, ki za vas v Španiji pridno nabira vtise, snema in fotografira.
C3 pic film
http://www.citroen.fr/Cwf/Citroen/GenericIframeSB.aspx?RubricId=23d1c078-57c2-417e-8c75-f311d0a25fa2&path=/
Prvi kilometri: Citroen C3 Picasso
Nova doba
Z vstopom C3 Picassa na evropski trg bo pri Citroenu zapihal svež veter. Slednji nakazuje jasne spremembe v oblikovanju zunanjega in notranjega videza, medtem ko je funkcionalnost potniškega prostora dobila le primerno nadgradnjo
Najmlajšega in najmanjšega Citroenovega slikarja od uradne prodaje na evropskih trgih loči še nekaj tednov. Še pred tem bo ponovno zasijal na ženevskem salonu, takoj za tem pa ga čakajo najresnejša preizkušnja pred številnimi kupci. Pri Citroenu, kot so sami večkrat poudarili gospodarske krize ne občutijo, zato so tudi njihovi prodajni načrti precej optimistično naravnani. Tovarna v slovaški Trnavi, od koder bo C3 Picasso tudi prihajal, bo letno izdelala okrog 110 tisoč primerkov. Slovenski zastopnik ocenjuje, da bi v letošnjem letu prodali okrog 500 vozil, leto za tem pa bodo skušali doseči 700 prodanih primerkov. Èe pogledamo prodajno statistiko se Citroen še vedno uvršča na prvo mesto v segmentu enoprostorcev (trenutni tržni delež na evropskem področju znaša 22 odstotkov), zato je zelo verjetno, da bodo svoje cilje morebiti le dosegli.
C3 Picasso je povsem nov avtomobil družine Picasso, ki Citroenu prinaša levji delež celotne prodaje, kar pomeni, da bi moral biti uspeh zagotovljen tudi za najmanjšega člana te družine. Tekma za nabiranje kupcev ne bo najlažja, saj bo imel v tem razredu C3 Picasso kar nekaj težkega dela. Pot mu bodo skušali prekrižati Nissan Note, Opel Meriva, Ford Fusion, Renault Modus in nenazadnje tudi Honda Jazz, ki pa je Francozi ne omenjajo. Od vseh teh Citroen C3 Picasso izstopa po svoji moderni zunanji podobi, ki so jo zasnovali domači oblikovalci. Preseneča z izredno kompaktnim in vpadljivim sprednjim delom ter izrazito odsekanim zadkom. Dolžina znaša 4,08 metra, širina 1,73 metra, višina 1,62 metra, medtem ko medosna razdalja meri 2,54 metra. In prav slednja pripomore k temu, da je v potniški kabini dovolj prostora za pet potnikov, ob tem pa je na voljo še od 385 do 500 litrov osnovnega prtljažnega prostora. Slednje je odvisno tudi od položaja zadnje klopi, saj ima ta možnost vzdolžnega pomika za 15 centimetrov. Za dodaten prostor, v primeru prevažanja večjih predmetov, je možno v nekaj potezah preklopiti tako naslon zadnje klopi (deljiva tudi po sistemu 60:40) kot tudi naslon sovoznikovega sedeža. Poleg tega, da je možno ustvariti kar 1506 litrov prostora, je na voljo tudi prostor po dolžini, ki znaša 2,41 metra. Prvi vtisi so pokazali, da sta sprednja sedeža dokaj udobna tudi za daljše poti, hkrati pa bi si želeli nekaj dodatnih centimetrov vzdolžnega pomika. Armaturna plošča ponuja povsem nov dizajn in razmeroma dobro razporeditev gumbov in stikal, obenem pa niso pozabili niti na majhne in zelo priročne odlagalne prostorčke. Merilnike in vse kar spada zraven so, po vzoru drugih bratov hišne kolekcije, preselili na sredino armaturne plošče in ne glede na jakost sončnih žarkov so ti dobro berljivi. Primerno mesto so našli tudi za menjalno ročico, ki je postavljena nekoliko višje kot običajno, v prihodnje pa bodo morali nekaj več postoriti na natančnosti njenih gibov. Na seznamu za dodatno opremo se bo med drugim znašla tudi velika panoramska streha, ki skupaj z ostalimi steklenimi deli tvori kar 4,52 m2 steklenih površin, to pa posledično prinaša precej svetlobe v potniško kabino.
Malemu slikarju je Citroen namenil štiri različne motorje, ki smo jih tako ali drugače že preskusili pri drugih modelih te iste znamke. Bencinsko ponudbo predstavljata 1,4-litrski motor z 69 kW (95 KM) in 1,6-litrski z 88 kW (120 KM), medtem ko sta bencinska dva in sicer 1,6-litrski motor s 66 kW (90 KM) oziroma 80 kW (110 KM). Serijsko sta opremljena s filtrom za trde delce, hkrati pa v okolje ne oddajata več kot 130 gramov CO2 na kilometer. Podobno velja tudi za bencinski izvedbi, ki v okolje ne izpustita več kot 160 gramov CO2 na kilometer. Vsi motorji so opremljeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom, v bližnji prihodnosti pa bo za nekatere države na voljo tudi samodejni menjalnik. Mi smo nekaj uvodnih kilometrov opravili z najmočnejšim dizlom, ki se v temu avtomobilu dobro obnese, a malenkost več moči oziroma navora in šeststopenjski ročni menjalnik bi bila več kot dobrodošla.
Slovenski kupci se bodo o novem izdelku in njegovih lastnosti lahko prepričevali od aprila dalje. Avto bo na voljo v treh paketih opreme, cene pa se bodo gibale med 12.990 evrov in 21.340 evrov
vir:avtomanija
Mali picasso je orožje proti recesiji
Miloš Milač
vsi članki avtorja
Finance 29/2009
12.2.09 00:01
Citroën C3 picasso
Francoski Citroën verjame, da je mali in prostorni C3 picasso pravi recept za uspeh v recesiji. Le dobre štiri metre dolg enoprostorec je zelo uporaben, privlačen in cenovno razmeroma dostopen, saj bo osnovni model stal slabih 13 tisoč evrov. Kljub temu je načrtovana proizvodnja skromna, le 110 tisoč picassov na leto.
Citroën C3 picasso je oblikovno posrečen mali enoprostorec robustnega videza. S 4,08 metra sodi med daljše, po notranji prostornosti pa je največji med tekmeci.
Najmanjši Citroënov picasso (v ponudbi imajo tudi xsaro picasso, C4 picasso in grand picasso) bo na naš trg pripeljal sredi marca, mi pa smo ga že včeraj preizkušali v Barceloni.
Na zavitih cestah od Barcelone proti Tarragoni se je malček izkazal kot zelo prijeten. Nekako netipično za znamko natančno deluje volan, lega je prepričljiva, nagibanja je kljub visoki karoseriji malo, zvočna zatesnitev pa je dobra, saj hrup vetra in motorja tudi pri visokih hitrostih ne motita.
Dobri materiali, domišljena zasnova
Za volanom je picasso z najdražjo opremo exclusive in motorjem 1.6 HDI z 80 kilovati (ta bo pri nas stal zajetnih 21.340 evrov) prepričal tudi z materiali in dobro zasnovo. Picasso ima sredinsko nameščene merilnike (tisti za hitrost je digitalen in kot pri C4 tudi v močnem soncu dobro viden), nekoliko položen volan, višji položaj in zelo veliko prostora tudi za višje potnike.
Všeč so nam bili številni in prostorni predali, zelo dobra plastika na videz in otip in dober položaj za volanom. Doplačilna steklena streha odpre še pogled na nebo in v kabino spusti dodatne količine svetlobe.
Odlična preglednost zaradi tankih stebričkov
Močno hvalimo še odlično preglednost škatlasto oblikovanega picassa, ki ima največje steklene površine v svojem razredu in zelo tanka prednja strešna stebrička, ki vozniku omogočata 87-stopinjski vidni kot (najboljši tekmec ima le 70-stopinjskega). Motor 1.6 HDI je živahen, dobro zatesnjen in varčen s porabo 4,9 litra nafte na sto kilometrov. Petstopenjski ročni menjalnik pa se, žal, zatika, tudi nenatančen je. O samodejnem v Citroënu za zdaj še nimajo natančnih informacij.
Armaturna plošča je razgibana, zelo dobro izdelana in zaradi kakovostne plastike deluje imenitno. Hvalimo še veliko predalov.
Prostoren zadaj in v prtljažniku
Navdušila nas je tudi prostornost zadnje klopi, tu se tudi za dolgonogima prednjima potnikom dobro sedi, prostora je dovolj za kolena in glave. Zadnja klop je ob tem tudi pomična po dolžini, naslon je mogoče pomikati po naklonu, zadnjo klop pa je mogoče zložiti v povsem ravno dno. Prtljažnik ima med 385 in 500 litri v osnovi (odvisno od položaja zadnje klopi), ob podrti zadnji klopi pa sprejme zajetnih 1.506 litrov, kar je za 4,08 metra dolgo vozilo zelo dober dosežek.
Osnovni VTI 95 attraction bo stal 12.990 evrov
Bolj pogoste kot najdražji picasso 1.6 HDI exclusive bodo v Sloveniji cenejše različice. Kar štiri petine bo bencinskih motorjev VTI 95 ali VTI 120 (1,4- ali 1,6-litrska motorja s 70 ali 88 kilovati) in opremo attraction ali confort. Osnovni picasso VTI 95 attraction bo stal 12.990 evrov, imel pa bo zavorni ABS, klimatsko napravo in dve zračni blazini. Bolj priljubljen naj bi bil motor VTI 95 z boljšo opremo confort, ki bo stal 14.990 evrov.
S to ceno pa se C3 picasso že globoko zajeda med avtomobile višjega razreda, denimo opel astra, renault megane in ford focus. Res pa je tudi, da omenjeni sicer večji avtomobili ne ponujajo toliko prilagodljivosti, prostora in trendovstva kot mali picasso. Naš distributer Citroën Slovenija je zato kar optimističen, na naše ceste naj bi letos zapeljalo 500, prihodnje leto pa 700 malih picassov.
Nov Citroënov adut sliši na ime C3 picasso, potnike pa razvaja predvsem s prostornostjo.
Uporaba imena slavnega španskega umetnika Pabla Picassa se je Citroënu v minulih letih dobro obrestovala. Njihovi enoprostorci s priponko picasso se namreč prodajajo kot vroče žemljice. Celo ostarela xsara picasso še vedno privablja kupce in tudi za C4 picasso se zdi, da so razvojniki in oblikovalci z njim zadeli v polno. Zdaj prihaja še en picasso, ki sliši na ime C3 picasso. Ima prav tako enoprostorsko nrav, zdi pa se, da je še bolj nadarjen od slavnega umetnika.
Ima namreč številne adute, ki so potencialnim kupcem dandanes vse bolj pomembni: je namreč prostoren, prilagodljiv, uporaben in tudi kakovostno izdelan štirikolesnik. Besede, zapisane na papirju, sicer zvenijo malce oguljeno, kajti vse to obljubljajo tudi pri konkurenci, a v C3 picasso vseeno dobijo malce drugačen pomen, saj so jih inženirji in oblikovalci uspešno "utelesili". Tako je s 4,08 metra dolžine ravno dovolj velik za okretna manevriranja v mestnem prometu, zaradi višine in velikih steklenih površin pa deluje zelo prostorno.
Vseh steklenih površin je namreč za kar 3,37 kvadratnega metra, steklena panoramska streha pa meri še dodatnih 4,52 kvadratnega metra. Prostornost z veliko začetnico nadgrajuje tudi prtljažnik z osnovnimi 500 litri, veselita tudi prilagodljiva zadnja klop in razgibana armaturna plošča. Poleg tega je v vozilu veliko odlagalnih polic in predalov. So se pa Francozi odrekli podrobnosti, ki so jo uvedli s C4: fiksnega srednjega dela volanskega obroča ni več, kar sploh ni slabo, saj C3 picasso tako deluje novo in nekoliko drugače od brata.
Med motorji bodo v začetku prodaje na voljo štirje štirivaljniki, po dva bencinska (VTi 90 in VTi 120) in dizelska (Hdi 90 in Hdi 110). Posebno dizelska sta ponovno dokaz, da so na tem področju Francozi več kot dobro opravili svoje delo, saj se avtomobilu še kako podata in sta odlična, a žal tudi dražja izbira. Električni servovolan je izredno lahek, in to z razlogom: s C3 picassom naj bi bili veliko na poti tudi v mestnih središčih in urbanih okoljih, kjer pa lažji volan vozniku (in seveda voznici) še kako olajša prometni vsakdan. V začetku bo C3 picasso na voljo (zgolj) s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom v vseh motornih različicah. V pripravi imajo tudi 6-stopenjski robotizirani menjalnik.
Veliko pozornosti so snovalci namenili enostavnosti uporabe in udobju, posebno tišjemu delovanju vozila, pri zagotavljanju varnosti pa ciljajo na vseh 5 zvezdic po standardu Euro NCAP.
Novi C3 picasso torej cilja na "enostaven prestiž", na voljo bo s tremi paketi opreme (attraction, confort in exclusive), cene pa se bodo gibale od 12.990 do 17.690 evrov za bencinsko različico in od 15.790 do 21.349 evrov za dizelski C3 picasso. Omeniti velja, da sistem ESP (v Sloveniji) ni predviden že v osnovnem paketu opreme, pri nas pa bo novi "umetnik" na voljo od konca marca. Po pričakovanjih naj bi se približno petina od skupno 700 slovenskih kupcev odločila za dizelski motor. Veliko ali malo? Po prvih vožnjah sodeč bo s C3 picasso v segmentu zapihal svež veter, kupci so znali že v preteklosti takšno svežino in zanimiv pristop k oblikovanju avtomobila nagraditi.
Po žilah se mu pretaka slovaška kri
Francozi so se odločili, da bodo C3 picasso proizvajali na Slovaškem, natančneje v Trnavi, kjer naj bi tekoči trak sprva zapustilo 110.000 vozil na leto. Od še enega picassa si veliko obetajo, saj so enoprostorci že vrsto let pomemben del Citro
Vir: Dnevnik
Ker sem imel danes preveč časa sem nekaj poskušal :-)
C3 Picasso mi je zanimiv avto, ne morem pa se navaditi na njegov zadek ... zato sem razmišljal da bi C3-ki Picasso, dosti lepše pristal zadek C4-ke Picasso :-)
No, tako sem zalaufal program in se amatersko lotil predelave ... rezultat je na spodnji priponki.
:take_picture:
gox, potemni mu še sprednji del, pa imaš že skoraj c-cactus
Ta zadek mu kar paše.
Ne zgleda slabo:BigThumbs:
še prednji del, pa da vidimo kak bo te zgledal
Tv slo
Očarljiv francoski enoprostorec
V APM-u tokrat o citroenu C3 picasso
Avtomobilizem, pred dvema urama
Ljubljana - MMC RTV SLO
V ponedeljkovi oddaji Avtomobilsko prometne minute na Valu 202 je Janez Martinčič predstavil kratko razmišljanje o enoprostorcih, tudi o novem citroenu C3 picasso.
Težko bi rekli, da jim je odklenkalo, a številke kažejo, da enoprostorci počasi izgubljajo sapo.
Nesporen hit preloma tisočletij popušča pred navalom SUV-jev, vrnitvijo kombijev, renesanso limuzin in gospodarsko krizo. V Evropi in tudi pri nas se krivulja teh vladarjev družin počasi obrača navzdol. Industrija se je odzvala, za tako kompleksen sistem celo izjemno hitro. Novi smernici se reče "mini enoprostorci", gre pa enostavno za razširitev enoprostorne ideje v nižje avtomobilske razrede. Nekaj jih je že tam; Nissanov note in Renaultov modus sta orala ledino, v zadnjem času pa strokovna javnost mnogo govori o hondi jazz, pričakujemo pa tudi kio soul. Upamo pa si trditi, da bo majhno revolucijo naredilo vozilo, ki so ga te dni predstavili v Španiji. Gre za Citroenov C3 picasso.
Poslušajte celotno oddajo Avtomobilsko prometne minute na Valu 202.
Oblikovni zasuk pri Citroenu
O avtomobilu smo na kratko že poročali, o njem bomo zagotovo še pisali, zato danes nekaj svežih dejstev. Absolutna oblikovalska revolucija, upamo si trditi, da tudi presežek, temeljito posega v koncept razmišljanja o majhnem avtomobilu. Oster, odsekan zadnji del avtomobila in nekakšen "spačkasti" šarm sprednjega dela sta argumenta, ki človeka težko pustita hladnega. Prilagodljivost prostora je vzorna, navdušuje izdelava in uporabljeni materiali. Kot je že v navadi, če pri Citroenu dodajo ime slavnega kubista, je povsod ogromno stekla, zračnosti in preglednosti. Potniki imajo občutek, da sedijo na planem, in če je vreme lepo, gre za res pozitiven način potovanja.
Za zdaj brez 6-stopenjskega menjalnika
Mogoče je malo škoda, da vozilo, vsaj v začetni življenski fazi, ne ponuja tudi kakšnih tehničnih sladkorčkov. Motorna paleta je sicer sodobna, zamera gre predvsem zgolj petstopenjskemu menjalniku, ki se vsaj za nekatere agregate iz ponudbe enostavno ne spodobi. Vendar verjamemo, da ima Citroen z avtomobilom več kot resne namene in mu bo v času življenja namenil prenekatere novosti, ki vožnjo delajo še udobnejšo in prijaznejšo, medtem ko je dovolj varna že z osnovnim modelom.
K nam ta zanimiv avtomobil prihaja aprila, po prvih podatkih pa ne bi smel biti pregrešno drag.
Kdo že dela te nove citroene?
http://www.youtube.com/watch?v=AxeVQa1kH0o&eurl=http://www.izklop.com/?url=links/start&a=open&id=50261
@mike http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=2792&page=3 , kot vidiš, sem bil razočaran že lani
Ma citroen ni več citroen.
Zato pa me novi ne zanimajo ker so sramota ker jih že neke Kie pa neki halbaksari dol dajejeo.
Èarobna škatlica
Vir: dnevnik VEÈER
Euro NCAP:
http://www.euroncap.com/results/citroen/c3_picasso/2009/344.aspx
Pri nemcih je že objavljen prvi popust -500€, tako je osnovni model 14 400€
C3 Picasso v Motoreviji ... (Marec09)
Italijanski super test >> C3 Picasso 1.6 HDi 110 Fap Exclusive
Revija QuattroRuote (4 kolesa) Marec 2009
Kaj o C3 Picasso pravijo Italijani?
Na kratko ...
C3 Picasso, prav tapravi za ga naložiti in udobno potovati. Stilski in praktičen. Všečen majhen enoprostornik, ki se izkaže predvem praktičen in udoben. Dobre zmogljivosti z najmočnejšim turbodizlom, ki pa zelo rad preveč pije. (Cena testnega modela 21.681€)
C3 Picasso, še posebej v verziji Exclusive, cilja na prestiž ... kvalitetni materiali, dvopodročna avtomatska klima, usnje in krom, prepričljiv dizajn.
Prednji del C3 Picassoja zgleda skoraj kot nos enega SUV-a.
Prostoren spredaj in zadaj ... Voznikov sedež je zelo dobro prilagodljiv, tudi v višino. Glavni adut Picassoja pa je zadaj. Zadnja klop se lahko pomakne naprej in nazaj za 15 centimetrov. Tudi prevračanje klopi je izredno enostavno.
Testno vozilo je v barvi: metalno zelena Bitter Lemon.
Na hribovitih cestah se zadek rad malo "juga".
Kaj nam je všeč?
Nad notranjim retrovizorjem se nahaja majhno konveksno ogledalce, ki se praktično zloži v strop. Z njim lahko lepo kontroliramo otroke na zadnji klopi. Enostavno in učinkovito za enoprostorca z družinskim prizvokom.
Kaj nam ni všeč?
Zadnja prtljažna vrata so zelo široka, ki se razširijo še ob straneh zadnjih luči. Tako da tvori oster rob, kar zna biti nevarno predvsem za glavo. Se priporoča pazljivost, tudi pri zapiranju, da se ne udarimo v glavo.
Kaj pravi dizajner: C3 Picasso je kot iPod. Zelo intuitivna in enostavna.
Prvi osnutki C3 Picassa so nastali v letu 2004, ko so predstavili teamu nalogo, da narišejo avto, ki bo velik noter in majhen zunaj. Edina rešitev je bila da se cilja na kvadrasto obliko, katera omogoča zelo prostorno notranjost.
V testu "selitve" so preizkušali koliko škatel lahko spravijo v avto. Škatle so bile mere 51x24x20cm, v Picassoja jih je šlo 26 ... V Grande modusa 29 in v Roomsterja 28 ... Moduse je zmagal predvsem zaradi širine nakladalnega prostora.
Preglednost >>
Prednji A stebriček je razdeljen na dva dela, tako da v primerjavi z normalnimi 10-12 stopinjami mrtvega kota, razdeli mrtvi kot na samo 7 stopinj zadaj in 4 stopinje na vetrobranskem steklu.
Udobje in vzmetenje >> Èeprav je imel testni C3 Pic, 17 palična Alu platišča, je udobje zelo dobro, tudi na trših ovirah.
Potniška kabina je dobro zvočno izolirana. Tudi pri 160km/h ni pretiranega hrupa.
Zavore >> Tudi po 10-ih zaporednih zaviranjih, ostaja zavorna pot enaka. Ni opaziti kakega podalšanja. (Zaviranje od 100km/h do 0)
Lega na cesti >> Testni avto ima 17 palične Alu feltne z gumami Michelin Pilot Exalto. Slalom med stožci mu ne predstavlja težav. Proti predkrmarjenju hitro intervenira ESP.
Dobra lega tudi na suhi cesti.
PLUSI :
Preglednost naprej
Dober potniški prostor
Učinkovit prtljažni prostor
MINUSI:
Velika poraba
Ročica menjalnika preveč zadaj
Skupna ocena testa Quattro ruote 84/100.
Vse možne zvezdice je dobil pri potniškem prostoru in prtljažniku.
Najmanj , samo 2 zvezdice pa pri garanciji ... Samo dve leti z neomejenimi kilometri. 3 leta garancije na bravo in 12 na korozijo.
Primerjalni test:
http://www.autozeitung.de/vergleichstest/vergleichstest-minivans-citroen-c3-picasso-opel-meriva-renault-grand-modus&show=gesamtbewertung
Ko sem prvič videl avto se mi je zdel super, sedaj se pa počasi ohlajam.
Sprva sem mislil, da bo avto res uspešnica, pa sedaj vidim da prihaja ogormno konkurence, Soul, B-max, nova Meriva, Modus....
Kot drugo je avto drag, oziroma skromno opremljen, osebno me tudi moti da nima možnosti xenona.
Kot zadnje pa sem začel dvomiti še o obliki, mogoče mi je malo preveč otročja, pa se 17" so skoraj nuja, če hočeš da avto dobro zgleda.
Primerjava C3 Picassoja s Kio Soul ? ... (Polet, priloga Slo. novic, 19.03.09)
Slovenska premiera: Citroen C3 PicassoMagična škatlicaCitroenova slikarska družina bo od začetka aprila bogatejša za novega člana, za katerega upajo, da bo prinašal podobne prodajne rezultate kot jih njegovi bratje.
Besedilo: Peter Pirkovič
Slovenski kupci se bodo o novem modelu odločali od 3. aprila dalje, ko bodo domači trgovci pričeli s prodajo novinca. V letošnjem letu pri Citroenu načrtujejo prodajo 500 vozil, še bolj optimistični pa so za prihodnje leto, ko bodo skušali prodati še dvesto vozil več kot letos. Po večini naj bi slovenski kupci povpraševali po bencinskih motorjih (dobrih 80 odstotkov), slabo četrtina pa naj bi pripadla dizelski paleti.
V ponudbi bodo štirje motorji, od tega sta dva bencinska in dva dizelska. Bencinsko paleto zastopata 1,4-litrski VTi motor s 70 kW (95 KM) in 1,6-litrski VTi z 88 kW (120 KM), pri dizelski ponudbi pa je na voljo 1,6-litrski HDi motor s 66 kW (90 KM) in 80 kW (110 KM). Vsi motorji so opremljeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom, medtem ko samodejnega menjalnika v ponudbi do nadaljnjega ne bo.
Slovenski kupci bodo izbirali med tremi stopnjami opremljenosti (Attraction, Confort in Exclusive). V osnovni opremi je med drugim možno zaslediti ABS, varnostno blazino za voznika in sovoznika, servo volan, električni pomik sprednjih stekel, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, potovalni računalnik, voznikov sedež nastavljiv po višini, nastavitev volana po višini in globini, tri vzglavnike zadaj, deljivo zadnjo sedežno klop, 12-voltno vtičnico in dnevne luči. Ostala dva paketa osnovo le nadgrajujeta, ob tem pa velja omeniti, da je sistem ESP na voljo za doplačilo 390 evrov le pri stopnji opremljenosti Confort in Exclusive, med dodatno opremo pa je mogoče zaslediti tudi prenosno navigacijski napravo Garmin, ki po rednem ceniku stane 360 evrov (brez montaže), a jo kupci v prvem mesecu prodaje dobijo zastonj. Cene malega slikarja se gibljejo od 12.990 evrov do 21.430
vir:avtomanija
auto motor sport
V Dnevniku ...
avto fokus
Stampedo malčkov (Slovenske novice, 28.03.09)
Še Picasso iz motorevije. (04/2009)
autobild
Nominiranec za družinski avto leta
Pozdravljeni.
Sem nov na tem forumu, odločil pa sem se da se malo oglasim, saj sem postal ponosni lastnik citroena c3 xtr.
Pa to sedaj ni bistveno, najbolj zanimivo je sedaj to, da imamo pri hiši dva citroena, poleg mojega že omenjenega xtr-a, še novega c3 piasso.
Avto mi je všeč, v vseh pogledih, tako da nimam nobenih pripomb. Kako pa bo v bodoče pa bom javil.
Pravi lepotec ta voz.
Srečno in varno vožnjo!
Pozdravljen Matjaž,
a to ste kar tesnega nabavili? (Je ta na sliki tvoj?)
Potem je verjetno Exclusive oprema?
Lp
Goran
Pozdravljeni,
Ta C3 Picasso je bil kupljen kot testno vozilo. Gox je prav napisal, to je oprema exclusive, 1.6 hdi 90 KM.
Kupil ga je moj foter, ker je bil z prejšnjim modelom citroena tako navdušen, da je rekel da bo naslednji tudi citroen in to je sedaj to. Prej je vozil C3 xtr, kateri pa je sedaj v moji lasti :BigThumbs:
Edino ena stvar, pa nam v celi tej stvari pri tem novem picassu ne gre in ne gre v račun.
Dejstvo je sledeče, avto ima enak motor kot ga ima c3 xtr 90 KM, s to razliko da ima picasso nenormalno velike pospeške za ta motor, če pa je isti kot pri c3 xtr, gre pa veliko bolje. Tega zdaj ne razumem, glede na to, da je avto že v osnovi težji, odzivnost motorja pa veliko boljša.
Sumim da to ni 90 ampak 110 konjski motor. :emot123:
Kakšno je kaj vaše mnenje glede tega.
Citat od: matjaz_mb;50082Pozdravljeni,
Sumim da to ni 90 ampak 110 konjski motor. :emot123:
Kakšno je kaj vaše mnenje glede tega.
Da poglej v prometno in boš takoj videl kateri motor je ;-)
Saj sem pogledal v prometno, pa v homologacijo, saj menda znam brat ?
Samo razlika se mi zdi preveč očitna, piše da je 90 KM, pa se meni ne zdi ravno tako. V primerjavi z navadnim c3 je razlika očitna, kljub istemu motorju se drugače odziva?
Tega pa ne razumem, razen če je bil motor dodelan ?
Da bi testno vozilo že čipali, močno dvomim.
Mogoče pa ima C3 Picasso, zaradi drugačne strukture bolje izračunan menjalnik in lepše potegne zaradi različnih prestavnih razmerij? (ugibam?)
Lp
Goran
po mojem ima Gox prau.
kaka je pa razlika končne hitrosti? če je sploh
Kaj pa, če kljub enaki moči elektronika drugače krmili motor in so zato pospeški večji?
bi blo tudi za pogledat v kerem območju in kako poteka navir pa moč
najlepše bi se vidlo na grafu-probaj najt pa primerjaj
Razlike v končni hitrosti pa po pravici povedano še res nisem preizkusil, saj je moj foter preveč "haklik" če se lahko tako izrazim, za svoj avto, tako da bomo sedaj malo počakali, potem pa ga bomo dali na računalnik, pa da vidimo, kaj bo tam pokazalo. :BigThumbs:
Me res zelo zanima, kaj bo pokazalo. Je pa velika verjetnost, da če je motor res ostal enak (90 KM) potem je nekaj na elektroniki spremenjeno.
Je pa še druga stvar pri vsej zadevi.
Avto ima esp, kar pa 90KM nima serijsko. Serijsko je samo pri 110 KM, ali pa sem se zmotil, naj me kdo popravi, če je tako.
Lepo pozdravljeni.
Citat od: matjaz_mb;50172Avto ima esp, kar pa 90KM nima serijsko. Serijsko je samo pri 110 KM, ali pa sem se zmotil, naj me kdo popravi, če je tako.
Serijsko NI - ampak v ceniku lepo vidiš, da je pri 90KM doplačilni - 390Eur pride.
Lej - ne vem kako je s tem pri C3 Pic - ampak pri XP je razlika med 92KM in 110KM 1.6HDi zelo enostavno vidna - 110KM ima dodaten intercooler.
Ga vaš Picsl ima?
C3 Picasso test iz Slovenskih Novic - 25.04.09
:take_picture:
matjazMB, danes sva z goxom srečala na kraškem robu familijo identiæno tvoji, pred hišo so imeli namreč C3, C3 picasso in Xp
Lep pozdrav.
He he, še ena, citorenarska družina. :BigThumbs:
Mi še nismo čisto 100% citroenarji, ker še imamo pri hiši starega cliota he he.
saj vrjetnost je še kar velika da imajo pri hiši picassa, pa c3, mislim pa da ni nobeneg, ki bi imeli pri hiši picassa in pa c3 xtr ? Ali pač ?
Morda pa se tudi takšni najdejo, hehe, morda pa smo v tem pogledu izjeme.
Kakor koli že, glavno da avto služi svojemu namenu.
Mimogrede, picasa smo preverili na računalniku in ugotovili da je 90 KM, tako da je ta dilema sedaj rešena, vsaka čast citroenu. :BigThumbs:
ciao.
V Italijanski reviji "Automobilismo" - Maj/2009 so primerjali C3 Picasso in Kio Soul ... vsi podatki in meritve v spodnjih priponkah ...
Citroen C3 Picasso 1.6 HDi 110 CV FAP Exclusive & Kia Soul 1.6 CRDi Cool
Zanimivo da so 1.6Hdi-ju izmerili moč motorja na 117 konjev.
Po podatkih o prožnosti je opazit, da je 1.6Hdi, bolj prožen od Kiinega 128konjskega Dizla.
Zanimivo je tudi to da tehta C3 Pic 1.391 kg .. so tudi relativno majhni avti postali kar težki.
Cena testne C3 Picasso pa je astronomska ... 22.380€
Mah, tile italijancki so prav taki bebcki kot slovenski kvazi avtomobilski novinarji. Menjalnik isto ocenjen, pa se v Kii lepse predstavlja, avtomobila gresta prakticno enako hitro, pa dobi C3 boljso oceno za Vmax ... Kdo bi jih razumel ... So ze zgleda morali umetno narediti zadeve izenacene ...
vozil sem oba in lahko potrdim, citroen ima tipičen citro menjalnik, kia pa ima menjalnik, sicer pa kia vsaj bencinska ne gre nikamor, pa trda je kot šinobus
Samo je pa treba priznat, da je prostoren ... sem mela občutek k da sm v svoji c4. Edino ne vem, če je stabilen na cesti. Ga je kdo že peljal?
Evo njegovi opisi in možnost testne vožnje ... Citroen C3 Picasso (http://www.citroen.si/index.php?sv_path=6184,6281,14920)
Test na Siolu
http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2009/04/citroen_c3_picasso_1_6_hdi.aspx
C3 Picasso v monotoni sivi barvi :take_picture:
Lep pozdrav,
sem se vrnil z kratkega oddiha na slovenski obali, pa sem se odločil, da se malo oglasim.
Poleg lepega vremena in brezskrbnega potepanja po obali, sem med drugim zasledil tudi novega c3 picasso v beli barvi. V primerjavi z našim "črnim" moram povedat, da se mi je full dopadel, edino kaj mu manjka oziroma kar sem pogrešal so strešni nosilci. Meni so pač všeč, morda sem se že nekako navadil na njih.
Drugače pa avtek :BigThumbs:
Lepo se mejte še naprej.
kaj si ga vidu v Luciji?
ja ja mamo 1 bele barve, sm ga glih danes gledau in ma črno armaturko in seveda je s tam tudi radio lepši
sam feltne......
matr jih mu bom odmontirau pa na Xantijo dau he he
P.S.
če sm zadnič prau vidu je od Matjaža Èopi-ja (jadralca)
ciao
ja grozny, tistega belega picassa sem videl v luciji. Res je posrečen v tej barvi, mu paše.
Drugače pa si nisem ogledal notranjosti, samo če praviš da je črn, potem zna biti dobra kombinacija.
Od mojega fotra pa je ravno kontra kombinacija, črn, z belo notranjosto. Meni osebo je ta kombinacija ljubša, kar se pa tiče feln, pa sn mu ža malo namigno da mu bom felne dol mazno pa si jih dal na mojega c3 :BigThumbs:
Test:Avto Magazin:
http://www.avto-magazin.si/avtomobilski-testi/test_citro_n_c3_picasso-23501.aspx
Pablo bi bil ponosen...
Test: C3 Picasso HDI 90
Vir: Večer
Test Avtomanija:Citroen C3 Picasso Confort VTi 95
http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=1&id=877
auto fokus
spet avto focus
C3 Picasso VTI 95 Confort
Vir: Motorevija
Citroën C3 Picasso Exclusive HDi 90 Airdream-TEST:
http://www.avtoin.com/novica/3261/Citro%C3%ABn-C3-Picasso-Exclusive-HDi-90-Airdream
http://www.zurnal24.si/c3-picasso-test/avto/testi/125119
C3 Picasso KUL avto? Ali C6 ?
Autobild (št.39-1.september 09) je ocenjeval Kul avtomobile ... rezultat C3-ke Picasso je 3,4 na COOL-metru ... (priponka spodaj) .. C6-ka je dosegla 5,0 po COOL-metru.
Naj napišem še kako so se odrezali drugi avtomobili v članku ...
Kia Soul 2,7
VW Beetle cabrio 3,5
Laguna Coupe 4,2
Smart fortwo 4,5
Mini clubman 4,9
R.Megane R26 R 5,1
Toyota Prius 5,3
VW Multivan 5,2
Jaguar XF 5,4
BMW 1 5,9
Landrover Defender 6,0
Corvette ZR1 6,2
Morgan Aero8 6,1
Porsche Cayman S 7,3
Fiat 500 Abarth 6,3
RollsRoyce Phantom drophead 7,7
Maserati Quattroporte 8,0
In še najbolj KUL Nissan GT-R ... 8,1
kandidat za žurnalov avto leta
http://www.zurnal24.si/citroen-c3-picasso/avto/testi/129340
Test: C3 Picasso 1,4 Vti Confort
Vir: Večer
Je res tako hvale vreden, ali pa ga je testiral ljubitelj Citroenovih vozil...
C3 Picasso in Nemo ...
Na prvi pogled zelo podobne "škatlice" :take_picture:
AM kratek test
C3 picasso bencinski motor
http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2009/12/citroen%20c3%20picasso%20vti.aspx
C3 Picasso Hdi 90
(Mehanik in voznik, FEB 2010)
Citat od: Gox;68107C3 Picasso Hdi 90
(Mehanik in voznik, FEB 2010)
O kakšnih drsnih vratih pa je govora ?????
Citat od: zmeglic;70578O kakšnih drsnih vratih pa je govora ?????
Zanimivo vprašanje :-) Zgleda je novinar pisal test o C3 picasso, v glavi pa je imel v mislih Berlinga :Hammer3:
Citroen AirCross
Citroen Brazilija
Citroen C3 Picasso 1.6 16v de 113 cavalos
Tekst iz Avtomanije:
Tu so prve fotografije Citroena AirCross, ki bo v drugi polovici leta naprodaj na brazilskem trgu. Od običajnega C3 Picasso se razlikuje po povišanem podvozju in pravem rezervnem kolesu na zadnjih vratih. Drugačna je tudi maska in stranski pragovi. Brazilskega AirCrossa bo poganjal 1,6-litrski bencinar, ki bo znal predelati tudi etanol.
nekaj uradnih besed o tem stroju s c-presse, prevod google translate
Medtem ko je C3 Picasso potrjuje svoj komercialni uspeh in je prva te vrste v Evropi, Citroën predstavil prvi podobe različici "Morilec" za Latinsko Ameriko: C3 AIRCROSS, katerih promet je načrtovan za začetek druge polovice leta 2010.
V celoti načrtovani in izdelani v Braziliji za obrat v Porto Real, to spremembo C3 Picasso je odgovor Citroën, da kupcem, ki iščejo Mercosur model temelji avanturist, drzno styled in zapeljiv.
S svojo vodilno visok položaj, njegovo dvojno chevron krom zraka in bolj odprta slog C3 AIRCROSS pooseblja moč in izraznost. Vzdolžni palice iz aluminija strehe, od vetrobranskega stekla do zadnjega dela vozila, ki omogoča popolno ravnotežje med obliko in funkcijo. Otroški voziček platišča in pnevmatike diamant mešani uporabi neposredno sklicevanje na svetu, svobode in osvajanj. Pragovi zaščitnika in podpis AIRCROSS poudarja njegov prvotni navdih "off road". Končno, rezervno kolo, nameščen na prtljažnih vrat asimetrično, konča svoje članstvo za krepitev družine SUV in predlaga optimalno količino nakladanja.
http://www.siol.net/avtomoto/predstavitve/avtomobili/2010/04/citroen_c3_aircross.aspx
Tole najbolj paše sem, semizdi...
http://www.arhivo.com/citroen-c3-aircross&GID=5
Novi posnetki Citroen AIRCROSS-a
....
In še del proizvodnje...
na brazilskih cestah...
Aircross v akciji
C3 Picasso Color Selection
Sedaj tudi pri nas.
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5087628&show=1
V temi o lepoticah je ModelJt prilepil slike tudi c3 picassoja ...
ima pa drugačno masko od naših C3 Pic ... enako kot Aircross.
Tale je za južno-ameriški trg narejen (Brazilija, Argentina...). Meni je lepši, ni tako pust, zadaj je pa tudi drugačen. Tisto z zdanjo tablico na strani mi je pa tudi zanimivo. Najlpša se mi pa zdi Aircross izvedba. Notranjost je pa tudi drugačna kot pri evropskem. Lahko bi rekli, da imajo čisto drug avto tam.
Preizkus prenovljenega C3 Picasso:
http://www.avtomobilizem.com/testi/citroen-c3-picasso-hdi-115-exclusive-ko-bom-mami/18-02-2013/
Citroën C3 Picasso HDi 115 Exclusive – Ko bom mami ...
»... bom kupila tale avto,« se je slišalo iz otroškega sedeža. Hja, čez 20 let težko, čeprav je trend zadnjih Citroënovih sprememb bolj poseganje na področje zunanjih kozmetičnih dodatkov. Pa to ni prvi model, ki ni bil deležen večje prenove. Zato, ker deluje? Poglejmo.
Zunanjost
Nova je oblika prednjega odbijača, ki je dopolnjen s tako želenimi LED lučmi. Nova je še maska s Citroënovim znakom. In ... no, nova je tudi paleta barv, tu sta zdaj še Ink Blue in Peralescent White. Potem se konča. A kljub vsemu, oblika je še bolj »funky«, še bolj mladostno privlačna. Še vedno ta mali enoprostorec precej izstopa iz povprečnosti, predvsem pa od konkurentov. A je tudi res, da kaj dosti prave konkurence (še) niti nima.
Notranjost
Tudi notranjosti so privoščili le malenkostno nadgradnjo: klasično preklopno ogledalo so zamenjali s samozatemnitvenim ter ambientalne lučke s tako popularnimi LED lučmi. Na prvi pogled se s tem konča. Malenkosti se skrivajo še v materialih in kakšni krivulji sem ter tja. Ravno dovolj, da dobiš bolj občutek premium notranjosti, ki že prej ni ravno šepala.
Že zunanjost pokaže, da svetlobe ne bo manjkalo. Èe kdo dvomi, si lahko omisli še stekleno streho. Ker se odpira v dva dela, me je najprej zmotilo pomanjkanje električnega mehanizma, saj gre zadnji del daaaaleč nazaj. Za zapiranje je potrebno ustaviti avto, se presesti na zadnje sedeže in skriti nebo. A v teh zimskih dneh mi niti na misel ni prišlo, da bi jo zaprl. Malo dodatne svetlobe v turobni Ljubljani je bil le bonus.
Ostalo je znano. Mali prtljažnik lahko hitro povečamo s pomikom zadnje (deljene) klopi naprej. Komur je to premalo, lahko klop podre v ravno dno. Èe je še premalo, lahko odstrani zadnje dvojno dno in odkrije zavidljivih 1.506 litrov prostornine. Še ni dovolj? Nimam podatka o točnem povečanju prostornine, a tudi sovoznikov sedež se preklopi.
Srce
Novi modeli prinašajo tudi nekoliko prenovljen nabor motorjev. Najmočnejši dizel ima sedaj 6 "konj" več kot prej. Ravno toliko ima tudi prestav. Pa šesta "brzina" v takem malem avtem res prinese razliko, jo sploh potrebujemo? "Bilo bi jo zanimivo preizkusiti," mi je švigalo po glavi, ko sem se pozno zvečer vračal nazaj domov. Med gnečo po osvetljeni Ljubljani nisem bil pozoren na ročico menjalnika. V temi na avtocesti pa tipam in gledam ali je še kakšna prestava, vse dokler se na ekrančku ne prikaže »prestavi me v višjo«.
6-3 se je izkazalo za eno od pogostejših menjav. 6, ker je pri vsaki izvenmestni vožnji to priporočena prestava in 3, ker rabiš žrebce, da te potegnejo iz ovinka. Èeprav ne 4 ne 5 nista leni, je pri ostrem ovinku in hitrosti nekje 40 km/h le 3 opravila delo na pravi način. Pa tudi sicer menjalnik zahteva precej voznikovega sodelovanja, spanje je prepuščeno sopotnikom.
Vse skupaj v številkah pomeni 6 litrov porabe, celo kakšen deci manj. Medtem ko nekateri zmigujete z glavo in mislite na svoje TDI-je ter enako porabo, pa jaz le prikimam HDi-ju. Pod mojo nogo, pod nevarčno vožnjo, je to zelo solidna številka. Lahko dosežeš manj? Seveda, z gorenjskimi 110 kmh po avtocesti ;)
Bi ali ne?
O tem smo se spraševali že par let nazaj, ob testu originalnega modela. Nimam kaj drugačnih ugotovitev kot takrat. Vožnja ostaja enaka, poraba pa, kljub prestavi več, tudi. Le konkurenca se počasi veča. Meriva je prisotna že precej časa, ix20 pa ne skače v oči kot enoprostorec. Še najbolj se približata Mini Clubman ter novi Fiat 500L, po velikosti in izgledu. Iz ozadja se kaže še B-Max.
A kljub vsej tej zbirki, je "slikar" nekje povsem drugje. Samostojen, izstopajoč, mladosten in igriv. Za mlade in stare, za družine in same. Èeprav se prestol maje, je C3 še vedno moj priljubljen mini enoprostorec. Hkrati pa je 1.6-litrski HDi tudi edini, ki bi ga spustil pod svojo streho. eHDi ostaja še pod vprašajem, vsaj dokler ne pride v naše testne roke. Bencinski motorji pa bi lahko teh 1.200 kg prevažali malce ceneje, čeprav bi z razliko v ceni lahko plačal skoraj vse stroške prevoza.
Tekst: Pete, Foto: Gašper Pirman
Èlanek v zadnji številki avto kluba-novi C3 Picasso...
Kupujem avto, imamo pa 3 otroke, zanima me vaše mnenje ali bi C3 Picasso bil dovolj velik za nas. Kako je s sedenjem zadaj? Lahko spravim tri otroke notri? Hvala lp
Odvisno kako veliki so otroci in kako pogosto vas bo vseh pet v avtu.
Èe imate še otroški voziček, se bojim da bi znal prtljažnik bit premajhen.
Živjo, hvala za odgovor, otroci so 3,5 in 8 let stari, prtljažnika ne potrebujemo toliko, bolj me skrbi prostor na zadnjih sedežih, če bodo lahko vsi sedeli , imamo 2 otroška sedeža in 1 jahač. Sedaj imamo Xsaro Picasso in imajo ful prostora zadaj.
Najboljše bo, da greste s sedeži v avtosalon pa poskusite postavit... če ni avto preozek.
Lahko pa ti jutri zmerim širino zadnjih sedežev.
Širina sedeža je cca 122cm.
Boš pa res moral probat, priključki za pas so v sredini kar skupaj, če daš en sedež povrhu jih zakrije.
Priporocam C4P ali GP
GP je ?
Ja očitno tole z c3 picasso ne bo šlo. Ostane c4 picasso ali berlingo.
Mogoče kdo ve kako je s Cactusom? Zadnji sedeži?
V Cactusu zadaj je manj mesta kot v c3pic.