Citroenar

Pozdravljeni!

Odločili smo se za nakup C4 Grand Picasso Confort 1.8i 16V, z naslednjo dodatno opremo: Paket za prtljažnik, Paket zaznavanja, Paket osvetlitve, Metalna ali biserna barva, 16-palična aluminijasta platišča.

Pa bi me zanimalo nekaj v zvezi s tako konfiguracijo (predvsem me zanimajo izkušnje kakšnega lastnika, ki ima podobno ali enako opremo):

1. Kako učinkuje paket osvetilitve, tukaj mislim predvsem na osvetlitev notranjosti z dodatnimi lučmi in kakšen je občutek ob strešnem oknu?

2. Parkirni senzorji so, kot piše v prospektu samo zadaj, kako pa je s sprednjimi? Se dajo dokupit originalni ali pa moraš nabavit xy. Kako je potem z integracijo/vidnostnjo na notranjem zaslonu če sploh je ali samo piska (tudi za originalne)?

3. Kateri podatki in v kakšni obliki so vidni na displayu. Nikjer nisem zasledil različnih variant prikazov, kot samo osnovnega. Ali so mogoče kje kakšne slike različnih prikazov?

Cena takega avtomobila je 25.890,00 EUR po uradnem ceniku. Sedaj kolikor sem opazil imajo 3000 popusta + še neki paket svežine 1000eur (karkoli to pomeni - nisem namreč našel opisa).

Ali je smiselno naročiti še kakšno dodatno opremo, ki pripomore k udobju, lepšemu izgledu, uporabnosti, varnosti ali pa katero odpovedati?

Zaenkrat se še nisem odpravil v avto salon po bolj natančne informacije, saj me najprej zanimajo osebna mnenja uporabnikov kot pa mnenje trgovca.

Hvala in lep pozdrav,

Robert

pod

1) super (oboje) streho lahko tudi zagrneš, ako te moti
2) zadnji so zelo fajn, ker imaš tudi original prikazovalnik na centralnem displayu, fino bi bilo imet tudi sprednje (vprašaj, morda se da naročit, če naročaš avto v proizvodnjo) tako ali tako dvomim, da ima CS na zalogi bencinca
3) hitrost, poraba, ura, radio postaje, gorivo... v različici exlusive (za ostale ne vem, lahko spreminjaš tudi barvo osvetlitve od od rumene do sive oz modre)

Sicer pa vidim, da iz MB. Pojdi na avto city, vprašaj za g. Soršak Gorazda, ki ti bo pomagal pri nakupu, ti svetoval in ti razložil kar te bo zanimalo

Strešno okno je bolj za zadnje sopotnike :-)  Voznik in sovoznik sedita malo bolj naprej, tako da strešnega okna ne vidita.

Je pa zelo lepo če se peljel zadaj in v sončnem dnevu dobiš občutek večje svetlobe v avtu, tudi dežne kaplje je zanimivo opazovati na stekleni strehi.

Jaz bi vzel tako streho, v vsakem primeru jo lahko z električno pomočjo zastreš in postane strop spet navaden.

Moraš pa povprašat če se da stekleno streho naročit pri tvojem paketu opreme. Na zalogi težko da ga bodo imeli, saj se to naroča naknadno.

Recimo za navadno C4-ko je možnost steklene strehe samo pri VTR paketu in Exclusive ...

Lp
Goran

Tudi jaz se odločam za nakup nečesa podobnega le, da bom izbral 1.6 dizla. Malo sem pogledal še glede porabe na:

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/12-Citroen/967-C4_Picasso.html?fueltype=2&power_s=92&power_e=92 za bencinca 1.8

in

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/12-Citroen/967-C4_Picasso.html?fueltype=1&power_s=80&power_e=80 za 1.6 dizla

pa izgleda, da je kar cca. 3 litre razlike pri porabi. Zdaj kdaj se komu povrne tistih 2700 € razlike v nabavni ceni si mora vsak sam izračunat. Seveda ni vse v porabi (navor, vzdrževanje, ...) ampak za nek prvi vtis vsekakor dovolj.

Zanima me še koliko se kaj možno zdilat pri prodajalcih za C4 granda. Trenutno imajo akcijo - 4000€. Povejte malo izkušnje kje in koliko ste se še uspeli pogodit za ceno, ker se mi zdi kljub vsem tem popustom cena še vedno precej visoka. Sem primerjal S-maxa 1.8 125 KM, ki je večji avto (najbolj mi je važen gepek) in ima 100 Nm več navora pa ima enako štartno ceno kot C4 grand 1.6 dizel. Vem, da je dilanje sposobnost vsakega posebej, ampak nek prag pa prodajalci vseeno imajo pod katerega ne grejo.

Hvala vam za odgovore

Citat od: akitilana;37363Sem primerjal S-maxa 1.8 125 KM, ki je večji avto (najbolj mi je važen gepek) in ima 100 Nm več navora pa ima enako štartno ceno kot C4 grand 1.6 dizel.

Pri fordu sem jaz rahlo zadržan - namreč - zdaj poznam že 2 primera osebno, ko jima je zadnja prema dobesedno na lepem stran padla ... prvi se je k sreči rešil, ker je bil ravno na ravnem odseku ceste; drugi pa je zaenkrat že 2. mesec v KC z diagnozo tetraplegik in upanjem, da bo mogoče živčni sistem vendarle še kaj prišel k sebi. Aja, oba avtomobila sta bila 1. lastnik in vzorno vzdrževana - gre se pa za 1x Mondeo in 1x Focus.

Prvi mi je tudi povedal, da se je po dogodku izdatno pozanimal in izvedel, da je to "tipični problem Fordov" - neodvisno od modela - enostavno nekega lepega dne popusti neko gumi vpetje zadnje preme - in premo držita samo še amortizerja ... On je potem takoj se znebil Forda in noče več slišat za znamko ...

@akitilana:
Za 1.8 bencinarja bo prag nekje 18k €, za 1.6 dizla pa 20,5k€, oba Confort oprema, paket zaznavanje, kovinska barva ...

Ampak je pa vprasanje, ce ti bo sploh kdo toliko spustil, nekaj morajo tudi zasluziti s tabo. =)

Se pravi -4000€ kolikor trenutno nudi Citroen Slovenija + popust, ki ga nudi prodajalec. Za dizla, ki si ga omenil je cena 25660+kov.barva+zaznavanje = 26500€ - 4000€ = 22500€. Se pravi ima prodajalec v tem primeru še 2 jurja lufta. Sam bi bil zadovoljen, če si te dva jurja razdeliva :)

Verjetno se je možno lažje pogajati, če vzameš kaj več dodatne opreme. Pa tudi sicer dajo verjetno raje popust v opremi kot pa v kešu

Pred tremi meseci je bila zadeva taka, da sem najugodnejši popust dobila v Krškem. Kljub temu, da je bil avto plačan z gotovino, ni bilo nobenega pravega navdušenja v Citroenovih salonih, da mi dajo dodatni popust.
V Avtoline Krško poiščita gospoda Edija, ki je izjemno prijazen in se bo maximalno potrudil, da najdete ustrezno rešitev.

Hvala vam za nasvete. Pa še to - tisti, ki ste svoje C4 picassoje že peljali na servis, kakšen strošek je kaj to npr. 1. servis (ne vem ali je je to na 20 tkm ali na 30 tkm za dizla).

prvi ni drag, drugi je malce dražji. Pri prvem gre le za menjavo filtra, olja in preverjanja.

Ja, hec pa je, da se sploh ne spomnim, da bi na prvem servisu kaj plačal ... !?!? Bom pa jutri pogledal. Vem na pamet samo to, da mi je mojster dejal, da naj se oglasim pri 20.000 km ali čez eno leto. Joj kako bo kmalu ... :emot63:

Mene pa moti še ena zadeva. Pri opremi confort sem namreč opazil, da so strešni nosilci črni in ne ALU tako, da pri temnejših barvah izgledajo prav češki. Ne vem a jim je to tak strošek, da bi dali gor po defaultu ALU ali kaj? Saj bi najbrž vsakdo plačal tistih par evrov več ... Še huje pa je, da se jih sploh ne da naročiti posebej - ker so pač le v exclusive paketu. A pozna kdo kakšno varianto kje bi se to dalo vseeno naročit?

Je varianta, naročiš exclusive pa maš alu in ne črne.

Tudi jaz sem razmišljal v tej smeri (exclusive), a bi rajši imel ročni menjalnik, pa tudi 2,0 motor se mi ne zdi potreben. 1,8 je po mojem mnenju čisto dovolj zmogljiv.

A te variante ne morem naročiti (1,8 bencin in exclusive oprema) ali pač?

Robert

Citat od: klemen65;37470Je varianta, naročiš exclusive pa maš alu in ne črne.

CitatA te variante ne morem naročiti (1,8 bencin in exclusive oprema) ali pač?

Najbrž ne, se pa splača pozanimat osebno na CS, morda obstaja kakšna druga možnost.

Po moje tudi ne bo šlo. CS se pač odloči za pakete opreme in motorje, ki k njim pašejo in izberi, če ti je všeč ali ne. Mislim, da gre vsem skupaj še vedno predobro in, da ni daleč čas, ko ti bodo ponudili formular z vsemi možnimi opcijami ti pa si boš kljukal kar ti pač ustreza. Saj gre koneckoncev pri nakupu avta za kar velike denarje in je res žalostno, da si na tak način omejen. Še, ko greš kruh kupit imaš takšno izbiro, da se težko odločiš katerega vzeti, pri avtu pa te neki omejujejo: če boš vzel exclusive potem boš lahko imel alu strešne letvice sicer pa ne - kot sem dejal predobro jim gre.

V Nemčiji sicer bencinarja kot ga želiš ti (exclusive) tudi nimajo, imajo pa na voljo 1.6 dizel z ročnim menjalnikom in exclusive opremo. Ampak to je Nemčija.

Citat od: mrjohn;37665Tudi jaz sem razmišljal v tej smeri (exclusive), a bi rajši imel ročni menjalnik, pa tudi 2,0 motor se mi ne zdi potreben. 1,8 je po mojem mnenju čisto dovolj zmogljiv.

A te variante ne morem naročiti (1,8 bencin in exclusive oprema) ali pač?

Robert

Ja drži, da nimaš kaj dosti za izbirat. Paketi so kakšni so, dodatki so navedeni in jih lahko naročaš samo k določenim paketom.

Mislim pa, da bi si lahko namislil katerokoli kombinacijo opreme (najbrž so nekatere tehnične omejitve) in ti bi v tovarni tudi sestavili brez kakih problemov. Tudi če bi bilo malo dražje...

Robert

Kot sem že napisal. Dokler bo folk kupoval kar jim pač ponujajo bo tako. Proizvajalec in zastopnik gotovo ne bosta tista, ki bosta tovrstne "ugodnosti" trgu ponudila sama od sebe. Nekaj jih pač mora v to prisilit. Zakaj so pa vedno tako radodarni z raznorazno opremo, ko gre model počasi ven - ti navesijo gor glih vse kar se spomniš samo, da prodajo. Kar pa se tiče čakalne dobe pa: sam bi gotovo počakal 3 mesece, če bi si lahko izbral avto po svojih željah, saj novega avta ne kupuješ vsak dan. Tudi, če ga naročim danes z nekimi dodatnimi paketi ga bom čakal 2-3 mesece.

Še tole za primerjavo: sem pred tremi meseci naročil preko spleta dve srajci v DE (podaljšani rokavi - jebat ga eni smo pač mal predimenzionirani) in jih dobil prejšnji teden (kot so obljubili). Samo stvar je v tem, da sem si na njihovi spletni strani srajci v bistvu sam "sešil" - od vrste ovratnika, do manšet, dolžine rokavov, hrbta, širine, barve, ... Srajca je zato sicer 10% dražja kot običajna ampak, če ima človek takšno željo in je zanjo pripravljen plačati mu je pač treba ustrečt.

Tudi meni je pomembno, da ce ze kupujem novi avto, da je tocno tak, kot ga zelim imeti - tudi zato, ker nisem med tistimi, ki avtomobile menjujejo tako pogosto kot spodnje perilo. Tako mi sicer seveda ni prijetno, da bom avto, ki sem ga narocila pred 14 dnevi, dobila sele oktobra (!), bo pa vsaj priblizno tak, kot ga jaz zelim po lastno-izoblikovanih zeljah in predstavah (kolikor pac gre pri omejeni ponudbi), in ne le eden izmed mnozice vseh enakih, ki jih imajo vsepovsod po salonih na zalogi. Konec koncev pa - saj jih izdelujejo za nas, kupce, od katerih zivijo, ne?

takšen list iznajdljivi jodlarji zataknejo v posebno škatlico na strenskem oknu rabljenega avta. Na škatlici piše odnesi s seboj, na listu pa so glavni podatki, morda bi tudi kak naš dealer to posnemal? Nimam prav nič proti

In smo si premislili.

Sedaj se namreč spogledujemo z "Exclusive 1.6 HDi FAP" grand picassom.

Smo tehtali med serijsko opremo in doplačilno in ker določenih kombinacij ali opcij ni bilo mogoče naročiti (k osnovni opremi) smo zamenjali model. In ker smo tako dolgo čakali, so sedaj prenovili tudi opremo (modeli, drugačni nazivi samo za granda zaenkrat) in tudi cene.

Sicer smo primerjali z"Exclusive 2.0i 16V Avt." a smo se rajši odločili za manjši motor (1.6) s klasičnim menjalnikom. Avtomatika nam nekako ne leži...

Škoda, da nimajo bencinca z manjšo kubikažo in enako opremo (Exclusive) brez avtomatskega menjalnika...

Robert

motorček je super... jaz imam sicer BVMP ampak ti lahko rečem, da je zelo sposoben motor. Klance kar požira :BigThumbs: ... Dirkati z njim pa seveda ne moreš, ampak mislim da niti ne nameravaš, če kupuješ Grand Picassoja.

Pozdrav vsem skupaj

Glede na to da se mi je družina povečala za enega člana razmišljam o večjem avtu ( beri velikem ) in sem v dilemi.
Zadeva je takšna ; v družini smo trije človečki in en kužek ( nemški bokser-44kg) kateri kraljuje v prtljažniku. Neglede na to da sem lastnik megana grandtour sem se odločil za nakup avta in rabim pomoč oz. nasvet.

Tehtam o obeh avtomobilih, ker bi kupil novega, razmišljal sem  tudi o nakupu rabljenega  espace-a ali S-maxa, ker sta resnično velika in imata zadosten prtljažnik za moje potrebe.
Zdaj ste pa vi na vrsti, zanima me koliko je velik prtljažnik v C4 GP s samo 5-mi sedeži in ali je isti kot pri tistem ki jih ima 7, le da bi le ti bili pospravljeni v dno avta. Da skrajšam, kolikšna je litraža prtljažnika v C4 GP

Hvala za odgovore in upam, da nisem preveč zakompliciral s svojim vprašanjem.

GP4 je večji od gsenica, sicer pa poglej v katalog enega in drugega ter primerjaj dolžine, širine in višine in volumne. Potem se opravi do avtosalonov in poglej, preglej in stestiraj avtomobila. Sam sem tudi rabil več prostora in sem se na koncu odločil za berlinga - zaenkrat mi ni žal.

Še nekaj me zanima, ali je možno premikanje sedežev v drugi vrsti naprej in nazaj ali so fiksni?
Hvala

Lerin hvala za odgovor
Malo sem naredil domačo nalogo sem ugotovil ( vsaj po papirju da je grand scenik vseeno prostornejši kljub temu da je manjši.
R.grand sc- 645-2050 L
C4 GP pa    576-1951 L

Ta podatek zna biti varljiv, lahko, da je večji volumen prtljažnega prostora, a je potem na sedežih man placa. Pojdi peljat oba. Sam sem vozil tudi scenic, ki se mi sploh ni zdel slab avto, razen sistema katrice za vžig prostora na zadnji klopi itd, grand scenic, sicer prejejšnja generacija je imel manj prostora, kot običajni C4 picasso

na takem mestu 100% kupim Jupy!

http://www.citroen.si/domov/#/citroen-jumpy-kombi/pop/narocilo-kataloga/?CAR=2CG92B

Placa ko dreka, avto zgleda fenomenalno in za 25 000 jurjev dobip 120 konjskega... Zadnjič sem se peljal z njim v Graz pa moram rečt fenomenalno!

http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=324&page=6

Jumpy s primerno opremo recimo busnies je zelo fajn in lep avto, če dobiš še dober popust .
Novi veliki kozolec je zadaj grd za zjokat, ampak vsake oči imajo pač svojega malarja.

Vsekakor probaj, pelji in veliko sreče pri nakupu, pa poročaj nam, kako se boš odločil.

sem pimerjal tudi c4g in senikag pa se mi zdi c veliko bolj prostoren, še zlasti med 1. in 2. linijo sedežev - c4g je že orng enoprostorec, senikg podaljšanja verzija običnega senika

živjo..! Tudi naša familija se je širila in smo rabili več prostora in smo se odločili za grand picassoja. Ima ogromen prtljažnik če imaš zložene zadnje sedeže,in tudi druga vrsta se da premikat naprej in nazaj. Meni je osebno zelo všeč oblika avta vožnja z njim je pa sploh nekaj posebnega. Ima pa tiptronic menjalnik in veliko opreme.Sam moraš preizkusiti oba pa se boš lažje odločil.Mi smo nad njih navdušeni. Želim ti veliko veselja z novim avtom pa katerikoli že bo. Boštjan

Pozdravljeni!

Kupujem C4 Grand Picasso 2.0 hdi avt. menjalnik letnik 2007 ali 2008, pri pregledu foruma nisem nikjer zasledil večjih pritožb nad zanesljivostjo avtomatskega menjalnika (razen programske opreme). Sem v dvomih, kajti sevrviser ( ne pooblaščeni ) mi je zelo odsvetoval nakup tega modela vozila, rekoč da se menjalniki kvarijo strošek menjave pa je seveda velik.
Predvidevam, da imate uporabniki tega foruma nove avtomobile omenjenega modela in zato ni pripomb, zanima pa me kako je z letniki 2007 in 2008, kako je z menjalniki po prevoženih 90.000 ali več kilometrih, se kvarijo ali ne, ali je res pri prevoženih 100.000 km menjava olja v menjalniku cca. 700 €?

Hvala za odgovore !

http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=5896&highlight=avtomatski+menjalnik

http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=3367&highlight=avtomatski+menjalnik

torej zaeenkrat negativna izkušnja up. sandik, druge pa ne, če odštejemo up. jani-nina in problem z njegovim bencincem in žalostnim koncem avta

Hvala za odgovor......kot kaže bom poiskal novega serviserja.....in vseeno kupil omenjeni avto.

Ne vem kje sem prebral, ko sem jaz kupoval avto , da kombinacija 2.0 motorja in robotiziranega menjalnika ni lih najbolj posrečena, naj bi menjaljik dušil motor, ni tistih konjev kot bi morali biti!

To je verjetno kak avtonovinar napisal v kakšnem testu.

(njegovo osebno mnenje)

Robroy si kupo?

Lep pozdrav,
sem popolnoma nov na Citroen forumu. Odločam se za nakup avtomobila
Citroen C4 Grand Picasso 20 HDi Exclusive avtomatik (ni robotiziran). Avto, je iz uvoza (Italija), je letnik 08 in naj bi imel 65000km. Glede na to, da bo to moj prvi citroen in s temi avtomobili nimam izkušen, bi vas prosil, kaj menite o tem tipu avtomobila, kakšne imate izkušnje. Prav tako me zanimajo vaše dobre in slabe izkušnje pri uvtomobilih iz uvoza
                                                                                                                                                      LP rmes

Verjetno ima za seboj vsaj se enkrat vec kilometrov kot pise. Sicer pa bo cena povedala veliko. Ce bo tako ugoden kot domaci, potem je nekaj narobe, saj ima avtomatik visoke izpuste in je zanj treba po novem placati kar zajeten kupcek DMV ... Ce se ni uvozen, vsekakor preracunaj, o koliksnem znesku je govora. Aja, pa DURS ne uposteva sumljivo nizkih racunov, ampak pogleda v Eurotax ...

Lep pozdrav,
Kljlub veliki želji po citroenu, sem se odločil, da ne bom reskiral in kupil avtomobila iz uvoza, pa čeprav na avtomobilu nisem našel napak. Glavni razlog je ta, da bi sicer avto lahko prevzel danes, servisno knjižico in rezervni ključ pa enkrat kasneje.
Od mojega prvega ogleda avtomobila, pa do danes je minulo trinajst dni. Razumem, da nekaj časa traja, da se sprovedejo vsi postopki glede papirjev, ne razumem pa, da po izjavi trgovca lahko traja, da pridejo rezervni ključi in servisna knjižica še kak teden.(računano od danes dalje) Ker je bila moja druga opcija Renault, ki ni iz uvoa in je dveleti mlajši in ima tudi skoraj petkrat manj km. sem se odločil zanj. Tako vsaj še nekaj let ne bom Citroenar. Zahvaljujem se g. Dvorjanu za odgovor na moje vprašanje na tem forumu in na zs  Lepo vas vse skupaj pozdravljam in vam želim čim več srečno prevoženih kilometrov s citroeni  rmes

Citat od: rmes;98428Razumem, da nekaj časa traja, da se sprovedejo vsi postopki glede papirjev, ne razumem pa, da po izjavi trgovca lahko traja, da pridejo rezervni ključi in servisna knjižica še kak teden.

dilerji avte kupujejo na licitacijah (lizing his, ponavadi) in ja, dostikrat se zgodi, da avto gre pri nas v prodajo prej, preden vsi papirji in ostalo prispe (ali pa tudi ne, sem na tak avto tudi ze naletel)

Servisna knjiga bo ziher, seveda!

:BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:No, odvisno od prodajalca..  Sam sem tudi tko kupil Pablota iz Francije.. Je pa res, da POZNAM firmo, ki mi ga je uvozila in sem zgodovino lahko preveril..  Zaenkrat zelooo zadovoljen, imam avto cca 4 mesece.. Aja, sem ga tud predstavil v drugi temi..:-)

ni noben problem, če je servisna je vse O.K., je pa normalno da servisna in rezervni ključ pride čez teden ali dva.
Mora tvoj prodajalec najprej poravnat račun v tujini v celoti, plačat vse dajatve in podpisat take in drugačne papirje - kot denimo da se avto več ne vrne v državo iz katere je uvožen ... pol pa dobiš vse! Pa še nasvet, v tujini imajo denar za avto in servis, pri nas pa za avto se še najde kredit.... pol pa  ko je treba servis plačat se pa konča. Sam sem kupi že tretji avto iz uvoza, pa razen malih drobnarij - kakšen končnik, ni bilo treba ničesar menjat, avto pa je 10-20% cenejši kot pri nas - pol pa razmisli.

l.p.:argue1:

No, tudi sam imam tretji avto iz uvoza, pa moram rečt, da ni težav.. Prvi Scenic je bil iz Italije, drugi Scenic iz Nemčije, zdaj Pablo pa je pravi Francoz, hehe.. Je pa sicer Pablo ravnokar pri "zdravniku", ker mi je spustil dušo levi zadnji zračni blažilnik. Ampak ni sile, bomo menjali oba, pa bo mir..  Je pa res, da sta oba blažilnika precej trpela zadnja dva tedna od "kvalitete" toskanskih cest in avtocest... Pa še polno naložen avto.. No, je pa potovanje res pravi užitek! To je res vagen za take razdalje!

Pozdravljeni,

sem pred tem da kupim C4GP. Namen imam kupiti rabljenega iz uvoza, saj za novega finance ne zadoščajo.

Cene se gibljejo tam okoli 11 - 12 tisoč za letnike 2007 oz. 2008 s pomoje realnimi km okoli 150000.

Kar me zanima je sledeče, kolebam med 1.6 HDI ali 1.8 bencin ki ima dodatno opcijo tankanja LPG.

Po izračunih naj bi strošek bil zelo podoben kar se tiče porabe. Me pa bolj zanima kako se ti motorji obnesejo pri teh km, torej ali lahko pričakujem kakšne probleme z njimi. Kakšni so stroški vzdrževanja, za dizla sem zvedel da je mali servis vsakih 20kkm in stane 240E, veliki pa priporočljiv tam okoli 180kkm in stane 480E. Kako je s tem pri bencinarju. Kakšni felerji so za pričakovati, kaj crkuje in seveda vzdržljivost obeh motorjev.


Hvala za odgovore.

Zdravo!

Èe bom v temo brcnil, naj me prosim kdo popravi.
1. Velki servis pri dizlu (drugi) bi naj po mojih info. bil na 240 tisoč km,
2. servisni interval na 15 tisoč pri 1.6 HDI in na 30 tisoč pri 2.0 HDI
3. cena malega servisa za 1.6 HDI bi se naj sukala nekje okoli 130 evrov.

Bencinca nisem vozil, lahko pa za primerjavo povem, da je 1.6 HDI (ga imam sam) proti prejšnjemu (1.9 JTD 120KM v Fiat Cromi) bolj živahen in ga je lepše peljat pa tut manj glasen je. Skratka sem zelo zadovoljen, sploh v kombinacij z robotiziranim menjalnikom.
Imam pa letnik 2008, z dosti opreme, "realnimi" kilometri (140.000), cena je bla pa 10.600 evrov, uvoz iz Francije, pa še mali servis so mi nardil.

Pa dober nakup želim.

tilen, nisi brcnil v temo, veliki servis je na 240, redni na 20, cena pa odvisna od servisa do servisa

Hdi so precej neproblematicni mlincki.. Go for it..  :BigThumbs:

Pozdravljeni! Sem lastnik C4GP uvoz iz Francije, 139000 km 11.800€, za enkrat vse zelo dobro, imam 1,6 HDI, robotiziran menjalnik. Želim dober nakup.

Off topic: daj daj, malo ga predstavi!  :-)

Kot sem napisal za enkrat samo pozitivno, robotizirani menjalnik dela v redu, sem se že zelo razvadil, model je ekskluziv s polno opremo, ohranjen zelo dobro, moči je za moj stil vožnje in potrebe dovolj. Zelo udobna vožnja, zadno vzmetenje so zračne blazine. Vgraditi sem mu moral vlečno kljuko in pri vleki motornega čolna se je robotizirani menjalnik pokazal z odliko, predvsem pri speljevanju na spustu v vodo. Zelo koristna je tudi pomoč pri parkiranju. Do sedaj povprečna poraba 5,9l/100km. Skratka zadovoljen.

l.P. Darko

Upam da boš pri nakupu imel več sreče kot jaz-kupil novega granda 2.0 hdi-crkava vse živo ,tako da sem sedaj prisiljen doplačati garancijo ,da si bom še v prihodje lahko privoščil vožnjo z tem lepim funkcionalnim vozilom ponim okvar in napak.Pri vseh teh napakah pa me najbolj moti nategovalni odnos peščice ljudi v Kopru kateri se imajo za male bogove.L.P.Drejci.

Malo off, vendar me zanima kako bi bilo, če bi to peščico iz KP malo zašpecali direkt v Francijo. Mislim, da vodilni pri Citroenu v FR sploh ne vedo za to peščico malih bogov iz KP.

Pozdrav,

kupili C4GP 1.6 HDi ročni menjalnik. Imam samo eno vprašanje. Avto se precej trese ko je v leru, ima kdo podobne izkušnje oz. je že kje kakšen odgovor na to temo.

Lastnik pravi da bi lahko bil vztrajnik, saj je zamenjal sklopko, na servisu pa so rekli da bi lahko bil kriv ali vbrizg.

Drugače avto deluje ok, moti pa me to tresenje.

hvala!

Zdravo!

Najprej čestitke za nakup in veliko varnih km!
Naš 1.6 HDI je popolnoma miren, nič ne trese. Mislim pa, da če bi vztrajnik tresel, bi to čutil na pedalu sklopke.
Torej če tega ne čutiš, potem bi res lahko bil vbrizg, oz. po moje, kot, da bi bil "razštelan".
A se motor kaj zaganja, ko stojiš na mestu?

Citat od: tilen2009;103462Zdravo!

Najprej čestitke za nakup in veliko varnih km!
Naš 1.6 HDI je popolnoma miren, nič ne trese. Mislim pa, da če bi vztrajnik tresel, bi to čutil na pedalu sklopke.
Torej če tega ne čutiš, potem bi res lahko bil vbrizg, oz. po moje, kot, da bi bil "razštelan".
A se motor kaj zaganja, ko stojiš na mestu?

No zdaj že dva dni ne trese, se je pa čutilo tresenje tudi na pedalu sklopke. Motor pa ne zaganja ko stojim na mestu.

Sem pa preiskal že ogromno tega na spletu in še nisem zasledil tovrstnega problema. Morda bo res nekompatibilnost med starim vztrajnikom in novo sklopko, ki pa naj bi se "uigrala" z več prevoženimi km.

In hvala za lepe želje.

Citat od: vrhncan;102922Malo off, vendar me zanima kako bi bilo, če bi to peščico iz KP malo zašpecali direkt v Francijo. Mislim, da vodilni pri Citroenu v FR sploh ne vedo za to peščico malih bogov iz KP.

Pozdravljeni-če mi lahko kdo pošlje direkten e-naslov od francozov kateri naj bi bdeli nad našimi bogovi v kp.bi prosil zanj-ko sem za ta naslov prosil koper so mi poslali isto spletno stran kot je citroen.si le v fr jeziku.Pri meni se je nabralo precej nezadovoljstva,da bi jim z veseljem pisal.L.P.Drejci.

Pozdrav Vrhnčan

Podatki za direkten kontakt preko forme za reklamacije - testirano od kolega iz ANglije in se odzovejo:
http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/fonctionnelle/contact.php

Naslov:
Head office
PSA Peugeot Citroën
Paris Grande Armée
75, avenue de la Grande Armée
75116 PARIS
Standard : 01 40 66 55 11 (daj stran nulo in dodaj mednarodno)

LP
Cashkee

Hvala za naslov-bom javil kakšen bo odziv
L.P.Drejci

nekaj je narobe na šobah za vbrizg nafte, šobe ven in na test na žalost pa ni poceni ta hec

Citat od: masun01;103957nekaj je narobe na šobah za vbrizg nafte, šobe ven in na test na žalost pa ni poceni ta hec

šobe so bile pregledane in so ok, zamenjane gumice, tako da le te naj ne bi bile problmeatične (prodajalec jih je dal pregledati). mi je pa pri prodaji povedal da je avto začel tresti po tem ko je zamenjal sklopko.

na servisu so mi rekli da bi lahko bil vbrizg, nimajo pa eksaktne diagnoze kaj bi lahko bilo krivo.

Pozdravljeni

vozim 1.6 HDI GP letnik 2010 , kupljen nov v Mariboru ( Avto PLUS-samo ne tja hodit na servis!! ) pravkar imel prvi servis (Petovia Avto, Maribor - izredno zadovoljen).
cena servisa ( delo plus vsi deli za zamenjat ) 113,50 EUR
olje ki sem ga kupil posebaj sam pa 42,90 EUR (TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30).
Nad avtom praktično navdušen in izredno zadovoljen

Lahko samo rečem:" Priporočam! "

Sem pa pred časom imel eno nezgodo in je bilo potrebno kleparsko in ličarsko avto poravit. Za tisti čas sem dobil nadomestno vozilo 1.6 bencinarja in moram povedat, da je meni pil nekje 2 do 3 litre več, kot moj dizelček.

Zdravo!

In to je?...


veliki

Pozdravljeni.

Odločil sem se za nakup rabljenega C4 GP najraje 2.0 diesel. Na avto-netu so večinoma avti uvoženi iz tujine, kar mi pa ne paše preveč, saj je tam sumljiva kilometrina. Naslednji teden grem malo pogledat avte v LJ in okolico, pri Jerovšku pa sem se dogovoril, da mi bo preko št. šasije pogledal zgodovino vozila (če bo vidna) iz tujine. Najraje bi kupil od fizične osebe in ne od dilerjev, saj te mingrede nategnejo. Res da nudijo garancije 3 ali 6 mesečne, samo problem nastane ko to uveljavljaš.

Èe kdo pozna kakšen dober C4GP letnik 2008 ali 2009 naj mi prosim sporoči.

Hvala

Citat od: wragec;105732Pozdravljeni.

Odločil sem se za nakup rabljenega C4 GP najraje 2.0 diesel. Na avto-netu so večinoma avti uvoženi iz tujine, kar mi pa ne paše preveč, saj je tam sumljiva kilometrina. Naslednji teden grem malo pogledat avte v LJ in okolico, pri Jerovšku pa sem se dogovoril, da mi bo preko št. šasije pogledal zgodovino vozila (če bo vidna) iz tujine. Najraje bi kupil od fizične osebe in ne od dilerjev, saj te mingrede nategnejo. Res da nudijo garancije 3 ali 6 mesečne, samo problem nastane ko to uveljavljaš.

Èe kdo pozna kakšen dober C4GP letnik 2008 ali 2009 naj mi prosim sporoči.

Hvala

...

Tu sicer zasledim neke graje robotiziranega menjalnika pri grandu. Sam sem imel tak avto skoraj štiri leta in sem bil z njim zelo zadovoljen. Nič nisem opazil kakšno pomanjkanje moči ali dušenju motorja. Mislim, da je to prej pri avtomatskemu menjalniku, zato mora imeti tako vozilo nekaj konjev, kubikov več. Èe bi danes izbiral, bi se ponovno odločil za robotiziran menjalnik, saj nudi oboje, atomatsko ali ročno prestavljanje ...

No tudi jaz sem od včeraj naprej lastnik Pablota 2,0 HDI letnik 2008 uvožen iz Francije. Pred nakupom sem na dveh servisih preveril zgodovino avta (Citroen Celje, in Jerovšek Grosuplje), trikrat je bila uveljavljena garancija, prvič na 25k, program za menjalnik, 60k neko ohišje in novembra 2010 park senzor (km na števcu 131000), prodan po končani garanciji februarja/11, sedaj jih ima 137000. Že od vsega začetka pa je z njim zelo razburljivo. Vzel sem ga v Avto Vita Teharje, kjer sem bil z odnosom prodajalca Sandi zelo zadovoljen, dobil sem leto garancije GSV5. Po nakupu se odpeljem proti Lj in se ustavim na Lopati na črpalki takrat pa šok, iz avspuha se začne kadit kot takrat kadar gre turbina, jaz že cel paničen in živčen, črpalka cela v dimu, jaz avto ugasnem. Kličem Sandi-ja kateri pride čez 5 minut in pravi, da je to nemogoče ker je on pregledal avto in tudi km štimajo. Nato mi pade kamen iz srca ko ugotovi, ker je avto stal skoraj štiri mesece, so oni dolili tekočino za fap filter, čiščenje se je vkloplo in normalno da tako kadi. Avto vžge malo še letijo ven saje in problema ni. Strah pa je bil. Se peljem domov zelo lepo, udoben avto, robotika se še navajam ampak bo. Drugi šok sledi danes zjutraj. Grem iz službe, v avtu imam še sodelavko, oba se pripnema ko hočem avto vžgat pa začnejo delat brisalci katere ne morem izklopit, piska opozorilo narisan sedež št. 2, avto pa ne vžge. Grem ven iz avta ne dela niti daljinec, čez 2 minuti pa sedem in normalno vžge. Mogoče je bilo opozorilo ker sodelavka ni normalno sedela ampak bolj postrani, pogledam pod napake v avtu, ampak ni zabeležlo nobene. Kaj bi bilo ne vem.

Imam par vprašanj:
- katere pnevmatike imate gor 215/55-16 navadne ali ojačane robe
- kako izklopiti ogledala da se ne zapirajo,
- ali je menjava olja v menjalniku na 60000 km, ker čeprav piše v knjižnici da je bil servis narejen na 121000 km (ne-vem pa kaj je bilo narejeno), bom menjal olje in filtre in bi zraven še olje od menjalnika
- kakšno olje gre v menjalnik

Mam pa to opremo

Citroen C4 Grand Picasso 2.0 HDi Exclusive FAP Avt-XENON-PANORAMA- NAVI-PDC

Na koliko se menja olje v menjalniku sem vprašal pri:

- Merlak - nikdar
- Jerovšek - nikdar
- Jenko - nikdar

Razni VW, Škode, Audiji vsi nekje na 60k tukaj pa nič, rabim inf. od vas ki ga imate, ker ne-bi rad da se avtomatika pokvari.

Hvala

To ni avtomatski menjalnik, temu se olje menjeva isto kot ročnemu, tovarniško torej nikoli.

Ker ta robotski menjalnik je dejansko ročni menjalnik z "robotsko roko", ki menja prestave in eno sklopko.

Jaz sem to bolj laično raložil, če pa hoče kdo bolj podrobno pa naj.
Mamo na picassu isti menjlanik.

Lp Igor

OK Hvala.

Imam še eno vprašanje. Ko avto vžgem C4 GP 2,0 avtomatic in je mrzel mi pri speljevanju cuka in to samo v prvi prestavi ali pa če je v rikvercu,naprej pa je tekoče.

rabiš posodobitev software-a za menjalnik. Imel isti problem, peljal na servis, naložili nov software in zadeva je speljala brez cukanja

Citat od: Robroy;92419Pozdravljeni!

Kupujem C4 Grand Picasso 2.0 hdi avt. menjalnik letnik 2007 ali 2008, pri pregledu foruma nisem nikjer zasledil večjih pritožb nad zanesljivostjo avtomatskega menjalnika (razen programske opreme). Sem v dvomih, kajti sevrviser ( ne pooblaščeni ) mi je zelo odsvetoval nakup tega modela vozila, rekoč da se menjalniki kvarijo strošek menjave pa je seveda velik.
Predvidevam, da imate uporabniki tega foruma nove avtomobile omenjenega modela in zato ni pripomb, zanima pa me kako je z letniki 2007 in 2008, kako je z menjalniki po prevoženih 90.000 ali več kilometrih, se kvarijo ali ne, ali je res pri prevoženih 100.000 km menjava olja v menjalniku cca. 700 €?

Hvala za odgovore !

A res treba olje na menjalniku zamenjat na 100000 km, velja za navadni in robotiziran menjalnik?

vidiš, to je tudi meni "zanimivo".. Ko vprašaš na servisu, ti rečejo, da ni potrebe po tem..  V bistvu je kar problem, moraš malo manj kot celo zahtevat..

Dober serviser ti pove, da ni predvidena menjava, da pa je pametno zamenjat. In ne komplicira če ti to od njega zahtevaš.

Citat od: dvorjan;107232Ne na menjalniku, ampak v menjalniku. =)

In ja, je priporocljivo, ne glede na vrsto menjalnika. Jaz to prakticiram zadnja leta na vseh vozilih v svoji lasti, pa nimam tezav z menjalnikom.

Ni priporocljivo ampak priporočljivo, kar hitro se zmotiš, a ne? Se ti pa hitro vrne :)

Pozdravljeni!! Sem nov uporabnik citroenovega foruma, imam nekaj vprašanj pred nakupom novega C4 GP-ja!
Za to, ce bom postal nov lastnik svojega prvega citroena, sem se naceloma ze odlocil, ker moram priznat,da me je avto v celoti zelo navdušil!! Edina dilema, ki jo imam, je v motorju.Za to bi vas prosil, za vasa mnenja ter izkusnje (dobre in slabe), glede izbire motorja. Odlocam se med tipI:THP 155 BMP6 , VTi 120 BVP in HDi 110 BVM6!!!
Zanimajo me razlike v motrju, pospeskih, porabi, ter seveda o vzdrzevanju in podobno. Moram priznat, da sem glede tega LAIK!!!!:Hammer3:Za posredovane odgovore, se vam ze vnaprej zahvaljujem!!!


Lp, Uroš.:BigThumbs:

Uroš dobrodošel, prosim pobrskaj po že obstoječih temah o C4pic in C4Gpic, najbrž boš našel vse odgovore na tvoja vprašanja

Ker je Grand Picasso velika in tezka krava, ti vstopni 1.6 VTI motor s 120 konji odsvetujem, ker preprosto ni kos avtomobilu, ko je ta malce nalozen. 1.6THP ima turbino in posledicno veliko vec moci ze pri nizjih obratih, je pa res, da popije liter do dva vec od dizla (HDI), vendar tudi znatno bolje gre. Svoje pri racunici naredi tudi razlika v ceni. Sam bi za C4GP najprej izbral 2.0 HDI (ki ga v tvoji racunici ni), potem pa 1.6 THP in sele nato vse ostale ...

Hvala za odgovor.
Moram pa priznat, da 2.0HDi-ja ni v moji računici,ker sem ga pozabil dodat.Pa res je tudi, da ga nisem uspel preizkusit.
Preizkusil sem samo 1.6HDi-ja, ter 1.6THP in slednji me je nadvse navdušil.Upam, da bodo v kratkem imeli se ostala dva tipa motorja na razpolago, da vidim kako je!

Zavedaj se, da gp ni dirkalni avto.
Za na dopust naložim mojega Gp-ja 1.6 dizel  do vrha in na strehi imam največji kovček in gre čisto v redu. (Poraba na ac  pri tako naloženem avtomobilu pri povprečni hitrosti  130km/h 7.5 litra)
Edino pri vožnji v strme klance pa se sprašujem, če ne bi bil boljši kakšen močnejši motor.

Pozdravljen obojan!

Èe si videl, se prodaja moj bivši C4 GP, 1 leto star, motor 155 THP. Priporočam ti ta avto, ker dela, je dovolj močan in kot je dvorjan napisal, NE pije več kot navadni VTI 120. Namreč, moj je imel 6 prestav in temu primerno manjšo porabo - bila je nekje od 6,8 - 7,2, s tem da sem veliko vozil po AC.

Tako da, če ti je moj všeč (bivši), ima še 3 leta garancije, full oprema (razen navigacije),.... tukaj je link:

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4410460&show=1

prodal sem ga pa samo zato, ker je bil premajhen za mojo službo. Drugače pa avto kot tak je top.

LP

Pozdravljen Mitja12345!

Ravno tvojega bivsega sem vceraj preizkusil (sicer na kratki relaciji) in morem rečt, da je naredil velik vtis na mene!!
Ce se prav spomnim, mislim, da je bc kazal porabo za zadnjih 1700km 7,2l, kar je meni sicto ok.Sem racunal na porabo nekje med 9 in 10l na 100km.

uros80:
Pa zavedaj se, da BC za eni 10% laze v svojo korist, tako da je realna poraba okoli 8l/100km, kar je za tako velikost (zracni upor) in tezo avtomobila se vedno odlicen podatek.

tega bivše-mojega ti priporočam...pa takrat je bila še akcija, da sem dobil 4 leta garancije.
Saj pravim, meni ga je bilo škoda, ampak žal mi je res 100% bolj prišel prav Berlingo, tako da sem menjal..pogrešam pa zelo sam motor in moč ter nizko porabo na avtocesti...

LP

pozdravljeni , sem novinec na foromu in se odločam za nakup c4 gp . ogledal sem si avto letnik 2008 , 156000 km. motor  1.6 hdi ,oprema exclosive. po servisni knjigi je redno servisiran vsakih 20000 km,uvoz francija.vesel bom vsakega nasveta in informacije na kaj naj bom pozoren pri nakupu .  lp marjan        celje

@hostnik, dobrodošel na forumu, preberi predhodnih 9 strani in najbrž boš našel večino odgovorov

Citat od: hostnik;114199pozdravljeni , sem novinec na foromu in se odločam za nakup c4 gp . ogledal sem si avto letnik 2008 , 156000 km. motor  1.6 hdi ,oprema exclosive. po servisni knjigi je redno servisiran vsakih 20000 km,uvoz francija.vesel bom vsakega nasveta in informacije na kaj naj bom pozoren pri nakupu .  lp marjan        celje

Ne zanašaj se na servisno knjigo, ker tiste štemple je lahko dobiti. Poglej avto od zunaj in od znotraj, zapiši si št. šasije in pojdi na citroen servis kjer ti bodo pogledali njegovo zgodovino. Servisni interval mislim da ne morejo videt, vidijo pa kaj je bilo popravleno v garanciji, in tam imaš zraven datum popravila in kilometre ki so bili prevoženi, in kaj hitro ugotoviš realne kilometre. Èe ni skrivnost daj link od avta ali avtohiše lahko tudi na zs.

kolk so pa kej turbine problematične na c4 gp 1.6 hdi ?  A že ima kdo slabe izkušnje ?  Koliko km približno zdržijo ? Koliko stane menjava ?    LP.

poznam veliko lastnikov citroenov z 1.6 hdi motorji, pa so le enemu menjali turbino. Ob normalni uporabi mora delat in delat in...

:emot96:prosim za nasvet !  c4 GP 2.0 hdi letnik 2008 prevožeih 134000 km. Na kaj naj bom pozoren na avto pri teh kilometrih,kaj je ponavadi že treba zamejati ,  ali so kakšne hibe ki se rade pokažejo pri teh kilometrih ,  ali so pa vsi moji dvomi odveč ?? :BigThumbs:

Èe avto poznaš, oz. lastnika in so kilometri pravi in je bil avto redno servisiran, potem pomojem je dober nakup.

Èe je avto iz uvoza, potem pa lahko tudi podvomiš v kilometre.

Pri teh kilometrih je počasi treba mislit na nove zračne vreče na zadnji osi. Ceno so pa packi dvignili iz 70 na 130€ po komadu!

evo , od danes sem tudi jaz lastnik c4 GP 2.0 hdi.... prvi vtisi so odlični !!!

Èestitam, in tudi taki občutki te naj spremljajo naprej.

Pa srečno vožnjo :BigThumbs:

Èestitam in srečno vožnjo, moj ima 145000 letnik 2008 2,0 hdi in gre ko urca.

čestitke tudi z moje strani!:BigThumbs:

Kaj pa kakšno slikico, cena, oprema ? da se še ostali lahko malo slinimo in pošljemo link na Finsko (k Božičku) :)

Moje mnenje glede nakupa rabljenega GP-ja, če imate še kje za izpraskat tistih par jurjev več kupite novega in nebo problema z njim, skratka nebo vam žal..  Saj cena novega je pribl. okrog 18,5k € napram rabljenega 11k€ , kar niti ni tako visoko za to kar dobiš.. Èe bi še sam enkrat kupoval, bi kupil novega,.. Drugače pa je avto :BigThumbs:

Lp

Mah, se ne strinjam popolnoma. Vse je odvisno od tega, KAJ si želiš in koliko si pripravljen iskat in delat z glavo pri nakupu. Sam sem tudi, zdaj že eno leto, še vedno ponosni lastnik C4 Picasso-ja 2.0Hdi z robotkom. Sem se "vpičil" v ta motor in seveda Exclusive opremo z belo alcantaro v notranjosti. No, pa sem iskal in iskal dobrih pol leta, da je "prišel" na vidik. Mi ga je kolega izbrskal v Franciji, preveril zadeve na servisih, zrihtal papirje in ga pripeljal sem. No in po enem letu in kar nekaj kilometrih, sem še vedno vsakič znova zadovoljen, ko se vsedem v "vagen".. Sem pa dal za tri leta starega natanko 13000€ . Glede na to, da bi bila cena mojega z vso opremo, ki jo premore ( navidrive,biksenon,panoramska streha,alarm,AFIL,alcantara,vsi senzorji,telefon... ), juhuhu evrčkov, sem več kot zadovoljen. Osnoven model, čeprav nov,  za ceno 19000 pač "ne zadosti" duši, hehe. Je pa dejstvo, da moraš pri vsakem rabljenem vozilu vzeti v zakup morebitne stroške. Èe se "sprašiš" za zadnje evre, potem tak nakup ni optimalen, niti pri novem avtu.
p.s.
Je pa res, sam sem se na daaaaleč izogibal uvoženim Picassojem, ki jih naši trgovci po "smešno" nizkih cenah, s "smešno" magičnimi kilometri ponujajo na vsakem vogalu..

Prosim za pomoč vse mojste (iz Ljubljane), ki bi imeli mogoče čas ali pa gre kdo tam mimo, da bi pogledal tale avto.

Namreč, kolega kupuje C4 GP, žal so mu enega že pred nosom prodali.

Sedaj se zanima za tega: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5394414&show=1

Ker je službeno precej zaseden me je prosil za pomoč.


Vglavnem, če mi lahko kdo pomaga bom zelo vesel vsake novice o tem avtu.

Hvala za pomoč

Jaz bom mogoce jutri popoldan v BTC pa ga lahko pogledam.

to je tam malo pred Bauhaus ane? Tam je en kup avtov, najbrž vse uvoženo

Ja, je kar vse uvoženo tam, mogoče je sem pa ke kak sloveski, ki ga mogoče kupec pusti tam. Zdaj kok jim je pa za verjet pa ne vem.

Ja, ne blestijo ravno po slovesu postenih prodajalcev, velika vecina vozil je iz uvoza. Tale C4GP je vsaj na slikah videti lep.

Večina vozil pri tem prodjalcu je uvoženo iz Italije. Tudi ko sem sam iskal sem videl pri njih dva potencialan modela. A ko sem preveril zgodovino vozila, ni blo vse tako kot bi moglo bit, po vrhu pa sta bila še Italjanska.

Bom kar sem zapisal in prilepil slike.

Skratka, avto je iz uvoza (Italija) in zelo solidno ohranjen. Ocitno stoji ze par mesecev, ker ga je dobil umazan dez, tako da se na zunaj kaksna praska lahko hitro skrije, nisem niti slikal zunanjosti ... Ima par praskic tudi v notranjosti, predvsem pred sovoznikom. Sedezi so ok, edinole soferjev je na levi strani malce poseden (vstopanje in izstopanje).

Gume vse stiri so zelo blizu minimuma, v kratkem potrebne menjave. Po omembi te tezavice so bili pripravljeni na avto namestiti rabljene gume. Mogoce bi jih kar od kaksnega drugega Picassoja zamenjali, jim jih na parkiriscu ne manjka ...

Kar se tice podvozja je brez vecjih rjastih delov, avto ima dobro visino v zadnjem delu, tako da blazine se opravljajo svojo funkcijo (ze preden sem prisel do njega je bil dovolj visok, pumpa ni imela dela).

Sipe imajo vse enako oznako, prednja ima zal dve ali tri poskodbe od kamenckov. Kolikor sem gledal po motornem prostoru in v prtljazniku ni videti znakov kakih udarcev. Prednji obijac ima malo "lufta", ampak to ga ima lahko ze zaradi bliznjega srecanja z visokim plocnikom.

V zadnjo levo luc vdira vlaga (ostale so ok, tudi meglenke).
Na desni strani je mogoce bil lazje karamboliran - ne vem - naj strokovnjak presodi, cemu bi bili sicer panti vrat tako poskodovani. Tudi sovoznikova vrata se tezje odpirajo od ostalih.

Zdaj pa k motorju in kilometrom. Servisne knjizice ni na ogled, bojda jo imajo v racunovodstvu. No, ker sem vztrajal, da zelim videti servisno zgodovino avtomobila in da jo avtomobili iz lizing his imajo napisano, so me le spustili za racunalnik. Mozakar mi je povedal, da je bil avto kupljen v Italiji 6/2011, pripeljan v Slovenijo pa 10/2011 in se od takrat tudi prodaja. Slika servisne knjizice kaze, da je imel zadnji servis opravljen pri 136k km in sicer 13.1.2011. Na stevcu je 145 jurjev km, in vse utripa, tudi datum je 2007 - mogoce se je vmes izpraznil akumulator. Za kilometre bi tokrat celo dejal, da so realni, tudi notranjost je dobro ohranjena. (Glej slike.) Slikal sem tudi pedale, zal sem volan pozabil, a ni bil pretirano obrabljen, je pa voznik nosil prstan, ker je bil popraskan.

Na avtu je cena 10.280, na internetu 9.280€. Navdusenja nad sprasevanjem po znizanju cene ni bilo, dobil bi le 4 rabljene zimske gume.

Skratka, kdor bi sel z namenom, da avto kupi, naj si izposluje en posten testni krog. Jaz ga vozil nisem, tako da tezko sodim o delovanju motorja in menjalnika (BVMP6). Motor sem sicer vzgal, pa je par sekund verglal, ocitno res ni bil vzgan lep cas, sicer pa ni spuscal nobenih sumljivih zvokov.

Ce ga bo kdo kupil, svetujem menjavo jermenov kar takoj (ne cakati na 160k km), pa mehanik naj bo zraven - po moznosti z racunalnikom, da spremlja delovanje turbine, sob itd.

Dvorjan,pa tale c4gp nima zračnih blazin tako da nisi mogel slišati kompresorja kajti po slikah sodeč so zadaj običajne vzmeti

Imajo pa na dvoriscu se ene stiri C4 GP in prav toliko C4 Picasso. Prakticno vsi so 2007 ali 2008, vecina jih je 1.6 HDI, eden je bencinar (1.8i 16v). Tudi kak Exclusive je med njimi (tale je Elegance). Starejsi in sibkejsi stanejo okoli 9 jurjev, novejsi in bolje opremljeni pa okoli 12. So pa vsi, brez izjeme, uvozeni iz Italije. Imel leasing hise pa sem pozabil, ce se spomnim, napisem.

Citat od: jumper1;120655Dvorjan,pa tale c4gp nima zračnih blazin tako da nisi mogel slišati kompresorja kajti po slikah sodeč so zadaj običajne vzmeti

Tocno, ja, pa se slikal sem. Smotko. :Hammer3:

Hvala za popravek.

Aja, pa v motornem prostoru nisem nasel nobenega listka, kjer bi bil zabelezen kaksen/zadnji servis. =(

Jaz sem tudi čudno gledal tiste fedre zadaj hehe.

Koliko pa pride ta velik servis?

LP Matej

Ponavadi Italjani lepijo servisni listek na zadnji del šoferskih vrat..............

Verjetno so oni tele servisne listke kar ven pobrali.

@dvorjan

Hvala ti za tvoj čas in pomoč, ter izčrpno poročilo glede avta. Èe boš kdaj v mojem koncu se pa le oglasi.

Dvorjan, sedi, 5!

Dvorjan, vsaka ti cast, mal takih.

Živjo,
jaz v omenjeni avtohiši oz pri temu prodajalcu, ne bi kupoval avtomobila. Pobrskaj v googlu, je na drugih forumih, veliko napisanega o njih.....nič dobrega.
lp

O temu prodajalcu nisem do sedaj slišal nič dobrega. Baje pa zelo radi števec korigirajo za 20-30k km.

ma to se sploh ne splača, števec se obrača za 100.000+km, 20.tkm pa je en servis, a ima to smisel?

Jah "splača" se po moje edin, če ga hočeš od 160k dol vržt - pa potem kupcu rečeš, "evo, do ta velikega servisa mate pa še 30k km" ...

dolgo let smo vozili xsara picassoja sedaj pa smo se odločoli za c4gp 2.o,pa me  zanimajo vaša mnenja če imajo ti stroji kakšne hibe oziroma slabe strani in pa seveda tudi kakšne so dobre

a to bi rabljeno kupoval?

Sem bil na istem pred tremi meseci, kupil l.2007 robotiziran menjalnik, do sedaj več kot zadovoljen, sicer je xsara bila bolj udobna za vozit, vse ostalo je pa veliko bolje vključno z porabo :)

rabljeno ja 140000 prevoženih sam ma pa vso opremo exclusiv, jutri grem po njega upam da  bom zadovoljen tako kot z prejšnim

Kaj si kaj preveril kilometre? Glede na opremo sklepam, da je iz tujine, moj je iz Francije. Kje ga boš vzel? Jaz sem mojega kupil lani junija letnik 2008 in do sedaj dela kot urca, naj še nekaj let potraja, sedaj pa imam prevoženih 146000 km.

isto moj je iz francije kupil sem ga pa v štorah blizu celja, menjal sem vsa olja in filtre zdaj pa počakam da po morju menjamo še jermene itd...

Pozdrav vsem!

Vem, da je teh tem bilo že veliko in sem jih tudi prebral. Vseeno imam par vprašanj:

1. 1,6HDI proti 2,0HDI - a ima kdo izkušnje z obema, kako je s porabo in zanesljivostjo, kakšen je servisni interval?

2. Robotiziran menjalnik - a se software da zamenjat na novejšega vsem ali mora biti avto dovolj nov? A tudi starejši (recimo letnik 2007) z novim software-om prestavljajo bolje?

3. Vsi uvoženi avti z nekaj opreme imajo 140.000km. A je to za C4 že veliko? Je bolje iti po novega z osnovno opremo?

4. Èe imaš displaye v vzglavniku - ali lahko vsaka stran gleda svoje ali oba predvajata isto? A so zraven tudi slušalke?

5. A so s panoramsko streho kakšne generalne težave? (recimo puščanje vode...)

6. Jeseni bo baje nov model. A kdo ve kaj več o tem?

Lp, M.

140, ni nič, če so to realni kilometri, sicer pa boš vse odgovore dobil v že obstoječih temah na forumu

http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=8315

http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=6939

http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=1507&highlight=bramar

Hvala!

Sem že prebral te stvari, pa še nekaj o tem, kako preverit stanje kilometrov.

Lp, M.

Èe si prebral, potem veš, da je praktično nemogoče, razen za vozila slovenskega porekla

Že dve leti in pol imam C4 1.6 HDI FAP Exclusive z BVMP, let 2007, sam pripeljal iz Francije, tako da so km realni, trenutno 178000, tudi po papirjih in evidencah. Z vozilom zadovoljen, poraba od 6 do 7.5, odvisno od načina vožnje. Zamenjati sem moral zadnji blazini, pred 1 letom kalibrirati sklopko, veliki servis je po servisni knjigi pri 240000 km, zelo zadovoljen. Imaš tri variante. Sam imam mislim da imam srednjo varianto Exclusiva, torej vse razen NAVI in zadnjih dvd-jev. Izkušnje so odlične, brez dodatnih težav, sedaj pa sem zaradi finančne situacije primoran prodati, da si družinica finančno opomore.

Zanima me kako so glede na vsebino opreme ločeni C4 GP v letih 2007-2008-2009

Vidim da so: ambiance, dinamique, exclusive.....zanima me kakšen je vrstni red glede na opremo..?

tak kot si zapisal

Citat od: medo;132655Hvala!

Sem že prebral te stvari, pa še nekaj o tem, kako preverit stanje kilometrov.

Lp, M.

Preveriš; veze pri citroenu, servisna knjiga, računi, listki pri motorju. Točno ne moreš vedet, če kupiš uvoženega v SLO, ker so pri nas specialisti za prekrivanje le tega in še česa. Zato sem ga sam šel iskat v tujino.

Èav.

pol k... imam vseh "poštenih" prodajalcev grand picassojev iz tujine. Vse razmajano, znucano, plastike poribane, ven pobrane talne podloge, avti so vsi "napudrani" in odišavljeni, izrabljene gume, avti stojijo po pol leta ali leto na raznih "skladiščih",...

in da, vsi avto so od prvega lastnika, vsi imajo realne km, vsi so ugodni,...

ravno sedaj je na avto.net natanko 127 grand picassojev. kako to, da jaz ne najdem enega pravega? takoj, ko uprabiš par filtrov (prvi lastnik, fizična oseba, cena do 10.000 eur, do 150.000 km) ti ostane 10 avtomobilov. jih greš pogledat in se lepo zahvališ in greš domov. niti merilca barve laka ne rabim dati ven, ker je že prej zadeva nezanimiva...

OBUPAN? JE KDO, KI PRODAJA PREVERJEN AVTO V SLO?
uros21@gmail.com

lp uros

Pozdravljen

Na avto.net imas enega slovenskega l.2008, zlate barve. prodaja ga avtohisa gp avto. Jaz sem pri njih pred dvema mesecema vzel istega kot je ta zlat in sem zaenkrat zelo zadovoljen. Ti pa priporocam, da kuois 2.0 hdi, ker je 1.6 premalo mocan za tak avto.

Glede avtov it uvoza se pa povsem strinjam s tabo.  Imek uvozenega in lahko recem, da nikoli vec. Je res, da je avto malo cenejsi in ima vec opreme ampak vseeno ne hvala.
No upam da bos dobro kupil. lp

da se popravim. 1.6 je presvoh, ne premocan :-)

poglej tega:

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6827454&show=1

evo še en z 1 letno garancijo:

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6746534&show=1

@dvorjan
lezaj pride v kompletu z senzorjem od abs-a. Nekja takega. se ne spomnim vec tocno. na oplu pri nas je bil 600 eur. Turbina je pa imela 1 leto garancije in ker je pretekla mi niso hoteli priznat reklamacije.

Jaz se strinjam z vsemi vami, da lahko tudi iz uvoza naletis na zelo dober avto, samo iz mojih izkusenj ga ne bom vec kupil.

@miha82:
Tole z lezajem so te vseeno na(te)gnilli ... Iz lastne izkusnje vem, da za Hondo Accord (ima prav tako vgrajen ABS senzor) pride 140 evrov, pa mora pripotovati z Japonske. =)
A to se ne pomeni, da so vsi uvozeni avti slabi, ce si se ti opekel. Je pa res, da so dobri avti tudi v tujini dragi in da se velja tudi tam izogibati najcenejsih primerkov.

@tomaz555:
Pri nasih dilerjih pa je 95% takih avtomobilov, ki imajo prevrtene kilometre. Kje imas torej vec moznosti, da prides "dobro" skozi?

@dvorjan
ne vem ce so me nategnili. Mogoce ;-)  Ta zgodba je ze koncana in nazaj ne bom gledal, kaj je bilo. Povedal sem samo mojo izkusnjo in ne trdim, da so uvozeni avti slabi, vem pa kaj delajo preprodajalci z uvozenimi avti. videl na lastne oci. Do sedaj sem imel samo nemce in bil z vsemi zadovoljen, razen z astro. Sedaj pa sem presaltal na citroena in zaenkrat. zelo zadovoljen. :-)

Tudi sam sem lani kupil prvi avto iz tujine C4GP 2,0 letnik 2008 in sem po letu in pol z njim zelo zadovoljen. Servisni knjigi iz tujine ni za verjet, sem pa na dveh servisih Citroen pogledal zgodovino in po tistem bi naj bili km realni 138000. Ceste majo boljše kar se pozna pri ohranjenosti avtomobila, volana, itd. Ko sem ga kupil so vsi mislili da je nov tak dobro je zgledal. Ne si mislit, da so naši avti z servisno knjigo sigurni. Poznam par modelov kateri delajo letno 100000-150000 km, v servisni pa jih je zabeleženih med 40000 in 60000 km ( servis narediš pri popoldancu pol pa ti še zbije km, naslednjič pa greš na uraden servis in dobiš žig in potem stvar ponoviš). In tako imaš avto star 2 leti z realnimi med 200-300 k v servisni pa 100000. Toliko o naši poštenosti. Nategatorji so vsepovsod, pač moraš imet pri nakupu malo sreče. Jaz sem enkrat kupil nov avto in nikdar več, je bilo preveč popravila v garanciji in dnevov brez vozila.

Espace je odličen, en bencinar z navadnim 2.0 motorjem(brez turba) se je prodajal, ne vem, če se še...imel je tudi plin seveda...

Citat od: gule;149258Espace je odličen, en bencinar z navadnim 2.0 motorjem(brez turba) se je prodajal, ne vem, če se še...imel je tudi plin seveda...

tule vmes pa manjka nekaj postov... jih je zbrisalo?
lp u

ne, premaknjeni so v temo, tuje je boljše

Citat od: garac;149386ne, premaknjeni so v temo, tuje je boljše

he he he... sam jst še pa vedno nimam avta!

Mogoce bos moral pa globlje seci v zep ali pa vzeti starejsi letnik?

ŠE VEDNO IŠÈEM DOBREGA GRAND PICASSOJA. 041 312 038

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6963749&show=1

znancev, podatki so resnični, km tudi, iz serije 90, lokacija MB ogled možen tudi v Logatcu, ali kje na relaciji.
Prodaja, ker dobi nov C5

prodano na a-net. Ne mi več sploh tem odpirat o nakupih avtov.
Za ceno, ki je bila napisana je avto s štajerske šel na dolenjsko
Tema se zaklepa

zdravo
Odločam se za nakup Avta.

na kaj moram biti posebaj pozoren gre za uvožen avto letnik2010. Avtomatik 2.0. 123.000 km...

Koliko računalnikov ima ta avto? (zaradi preverjanja kilometrov)
Kako je z servisiranjem menjalnika - avtomatik. Kaj pa sklopka na koliko... Ima ta zadeva fap... na koliko se ga čisti oz menja... Veliki servis na koliko km?

Še kaj vitalnega?

Hvala lepa za pomoč.

Janez

æe boš poprskal po forumu boš vse odgovore že našel.
uporabi iskalnik.
Hvala

Èe ima zadaj zračne blazine, znajo bit težave z njimi ali kompresorjem ...

(Več tem na forumu)

Hibe pri tem avtu so tako pogoste kot pri katerem drugem. Več opreme, več možnosti da kaj crkne.

Mogoče boš naletel na "dober" avto, ki ti bo čisto OK, mogoče na malo slabšega. Pač loterija, če mene vprašaš. Servise je pa tako ali tako treba delati pri vsakem avtu, potrošni material je povsod.

Sem pred menjavo avtomobila in mi je C4 GP padel v oci kot dober druzinski avto. Par sem si jih ze ogledal in mi je avto naceloma vsec, pa me zanima kaj lastniki pravite, koliko imate kaj problemov s svojim.

Zanimam se za model z 2.0 motorjem in avtomatskim menjalnikom. Verjetno bi vzel letnik 2007 z okol 150k prevozenimi (kilometri me ne ustrasijo, pri dizlih raje vzamem takega, ki ima kaksen kilometer vec, kar pomeni da je delal relacije in ni bil vozel samo do trgovine in nazaj).

Vasa mnenja in predlogi?

Živjo!

Imam vprašanje. Obeta sem mi nakup C4 GP 1.6 hdi Exclusive. Letnik 2013.

Bolj kot berem tale forum, bolj me je strah kupit avto :/! Namreč v prvi vrsti zaradi teh zloglasnih zračnih blazin. Ali so v novejših letnikih kaj boljše blazine, ali enostavno priporočate da se izognem nakupu Exclusive, ker bom imel z njimi same težave.

V drugi vrsti pa tudi menjalnik. In sicer tale je ročni 6 st. Slišal sem o nekem rožljanju in težavah nasploh kar se menjalnika tiče. Je to pogosta napaka ali zgolj odvisno od tega koliko imaš sreče in na kaj naletiš pri nakupu.

Hvala za morebitne odgovore ;)!

Pa lep pozdrav...

Prvič slišim o rožljanju ročnega menjalnik...z blazinami boš pa imel tudi mir en čas...ko bo dotrajalo pa jih zamenjaš ali pa daš vgradit klasične amortizerje in vzmeti.

Pa kolikor sem slišal naj bi imeli novejši (letnik 2012 in naprej) C4 Picasso oziroma Grand Picasso tudi izboljšane zračne blazine od drugega proizvajalca in naj bi posledično tudi dlje zdržale. Koliko je to res, pa se bo vidlo na dolgi rok :)

Sicer imam na mojem C4 GP robotizirani menjalnik, ampak tudi osebno prvič slišim za rožljanje ročnega menjalnika.

No no super, ena skrb manj (kar se menjalnika tiče)! :)

Glede blazin, pa ja, čas bo pokazal :/!

Mi lahko kdo še zaupa, kakšna je REALNA :) poraba avta. Se pravi govorimo o 1.6. hdi, avto ima 17'' gume, tako da zna bit malo večja verjetno.

Hvala ;)!

Na forumu se v glavnem pogovarjamo o problemih. A večinoma nas ti citroeni dnevno pripeljejo na bolj ali manj oddaljene cilje... Še vedno po statistiki adac paše c4 picasso med najbolj zanesljive v svojem razredu.
Jaz osebno bi edinole močnejši motor vzel, ampak to je stvar osebne izbire.

Ma te blazine od drugega proizvajalca so isto sranje. Nič ni drugače. Saj jih vgrajujejo tudi v starejše, ko njihove rečejo adijo, pa je nekaj časa mir potem pa spet. Za menjalnik pa res ne vem kje si slišal, da se kvari. Problemi so pri robotiziranih, ker lahko cukajo. Kupiš, se voziš, ko blazine rečejo adijo zamenjaš z novimi ali pa zamenjaš za navadne vzmeti pa je to to. Èe pa konjev ni dovolj ga pa čipiraš, pa bo imel okoli 130, 140 konjev.

Koliko pa kaj stane taka stvar (menjava blazin za navadne fedre)?
Je mogoče še kaj takega na kar bi mogu biti pozoren ob nakupu.
Pa če mi lahko prosim kdo zaupa REALNO porabo vozila. Slišim in berem da se z lepo vožnjo ne preseže 6,5l/100km. To drži? (govorim o mestni vožnji)

Citat od: Dale7;166839Koliko pa kaj stane taka stvar (menjava blazin za navadne fedre)?
Je mogoče še kaj takega na kar bi mogu biti pozoren ob nakupu.
Pa če mi lahko prosim kdo zaupa REALNO porabo vozila. Slišim in berem da se z lepo vožnjo ne preseže 6,5l/100km. To drži? (govorim o mestni vožnji)

Nazadnje je bila ena blazina 180€.

S temi blazinami jočete kot nekateri s hidravliko. Menjavaš buče, menjavaš blazine al pa imaš zjahane fedre kot vsi ostali avtomobili. Zadnjič sem nekje zasledil da za 320 EUR zamenjajo obe blazini in ti dajo garancijo,... kar kupujete fedre,... če ne veste kaj je Citroen in Exclusivna vožnja.

Sam nimam grandeja ampak ta "malega" 2.0HDI, robotiziran menjalink, letnik 2007, trenutno 119.000km,  vendar so zadeve podobne:

- Sam sem obe blazini menjal pred tednom dni. Cena ene je bila 178€. Menjal sem obe ter dodatno ščistil še kanale za odtok vode pri prednji šipi (so bili zamašeni). Skupaj z materialom in delom cena 405€.

- Velik problem pri picassojih je tudi hladilnik klime, ki ga je na par let potrebno zamenjat, strošek cca 300€ z montažo in plinom (če ne vzameš originalnega). Hladilnik je za ventilatorjem dobesedno "preparel in puščal" - razlaga baje slabi materiali, serijska težava,...

- Nekajkrat se mi je še zgodilo, da ko sem prestavil ročko v pozicijo R ali A mi ni skočilo v prestavo, pa sem potem še nekajkrat ponovil in je šlo (zakaj je do tega prišlo mi še ni jasno).

- Povprečna poraba kombinirane vožnje je pri meni cca 6,4 po računalniku. Ko sem sam meril glede na tank pa je cca 0,4 več se pravi cca 6,8l/100km. - verjetno pa 1,6 HDI pije nekaj manj. :) Je pa to največ odvisno od samega voznika, vožnje in ceste (mestna, avtocesta,...)

- Kar me še moti je to, da bi moral avto imeti daljšo šesto prestavo, ker sem dostikrat tudi na avtocesti in če voziš 130 so obrati nekje 2.500, kar pomeni višjo porabo napram nekateri konkurenci.

- Ostale zadeve zaenkrat štimajo in nimam večjih težav.

- Vožnja je zelo udobna, prostora v kabini je ogromno, tudi na zadnjih sedežih :)

- Kar se tiče omenjenih okvar mislim, da je pri vseh novejših avtomobilih podobno saj so vsi primorani šparati to pa se pozna na končnem izdelku.  

Èe bi se še enkrat odločal bi ga definitivno vzel predusem zaradi udobja, prostornosti ter ostalega kar nudi.

Recimo pri Oplu imaš v nekaterih modelih hidravlični potisni ležaj v sklopki in po  cca. 100 kkm prepušča tesnilce, kar pomeni, da ostaneš brez sklopke - pade pedal dol in če imaš srečo se po ponovnem zagonu avta dvigne,... ali pa ne. Razdret pol avta - normiranih 11 ur dela x 50 EUR - vsaj toliko je bilo lani,.... + material, ki je okoli 100 EUR,...
Piccaso je zakon,....

Citat od: Èojko;166863S temi blazinami jočete kot nekateri s hidravliko. Menjavaš buče, menjavaš blazine al pa imaš zjahane fedre kot vsi ostali avtomobili. Zadnjič sem nekje zasledil da za 320 EUR zamenjajo obe blazini in ti dajo garancijo,... kar kupujete fedre,... če ne veste kaj je Citroen in Exclusivna vožnja.

Citroen in "Exclusivna" vožnja je hidravlika, ne pa blazine, ki so za moje pojme eden večjih polomov citroena zadnje čase. Dok dela je fino, ko pa crkne pa pare na sunce.

Tudi jaz se strinjam, da je udobna "exclusivna" vožna samo če imaš Citroena z hidravliko.

Te zračne blazine pa so zame osebno bolj za okras oziroma so marketinški trik, pa še težave se lahko pojavijo z njimi - pri meni zaenkrat delajo OK in upam da tako tudi ostane :) Osebno imam C4 GP Exclusive letnik 2012 in preden sem kupil ta avto sem v prodajnem katalogu prebral, da naj bi zračne blazine omogočale udobnejšo in tišjo vožnjo. V praksi pa tega nekako nisem opazil. Sem parkrat vozil C4 GP, ki ni imel zračnih blazin, ampak navadne amortizerje in če ga primerjam z mojim C4 GP Exclusive, ki ima zračne blazine lahko rečem da je vožnja praktično ista in ni neke bistvene razlike. Edini plus zračnih blazin je to, da avto samodejno uravnava višino glede na to koliko je obtežen.

Je pa res, da imam jaz pri Exclusive 17 palčne feltne in je posledično avto malenkost bolj trd kot pri običajnih C4 GP.

Pri Exclusive verziji je fino še to, da dobiš nekoliko boljše sedeže kot pri ostalih verzijah.

Kot je bilo že v prvem postu omenjeno me je strah kupit tale avto, bolj kot berem po spletu bolj me je strah in sem zmeden okrog vsega. :)

Zanima me kaj je dejansko s temi šobami, ki bi naj bile ravno pri 1.6 HDI 6 stopenjskem ročnem menjalniku od letnika 2009 naprej problem in bi naj imela mašina velike probleme. Spet na kakšnem drugem forumu pa srečam ljudi, ki pa pravijo da je zelo zanesljiva tale varianta, tako da dejansko več ne vem komu verjeti. Najbrž bo že res, da je veliko zadovoljnih in najbrž precej tudi tistih, ki so nezadovoljni, dopuščam možnost, da nekdo ki nima težav tega ne gre pohvalit na forum, nekdo drug, ki pa ga vse jeb* bo pa pljuval po vsem in povsod.

Dejansko sem zmeden, sem pa opazil da so pričeli z rahlim spuščanjem cen zdaj ko se nam obeta nov model.

Kaj vi menite glede tega: 1.6 HDi Exclusive 2013. Dejansko ne bi rad bil več na servisu kot doma z avtom.

S šobami je bil edini večji problem to, da so se viajki losali in če jih nisi pravi čas zategnil, je počasi začelo mastiti okoli šob. Ko sem delal pri Jerovšku smo pri vsakem 1.6 HDi, na vsakem servisu dotegnili šobe tako da do tega ni prišlo. Okoli ročnega menjalnika pa nisem nikoli slišal pripomb.

Se pravi relativno varen nakup te variante GP-ja? Ima morda kakšne druge hibe, da vem kaj pričakovati, če se odločim za nakup tega avtomobila? Kako pa je s cenami za servisiranje prvih 100K km okvirno?

Sprijaznite se z temi blazinami, ne crkujejo samo na citroenu, tudi na BMW-ju kolkor jaz slišim, pa še sigurno na drugih, kateri imajo vgrajene te blazine.

Citat od: Abigor;167324Se pravi relativno varen nakup te variante GP-ja? Ima morda kakšne druge hibe, da vem kaj pričakovati, če se odločim za nakup tega avtomobila? Kako pa je s cenami za servisiranje prvih 100K km okvirno?

Največja hiba pri exclusivu so zračne blazine (ostale opreme jih nimajo, mogoče se da tudi exclusiva dobiti brez), kot je bilo že povedano niso prav zanesljiva izbira.

Pa če ga boš kupil priporočam, da ga servisiraš na enem od spodnjih servisov:

Avto Center Jerovšek, Grosuplje
Avto Merlak, Drenov Grič

Ni zanesljivo zaradi zračnih blazin ali ima kakšno drugo hibo posebej izrazito? Glede na to, da večini v prvem letu ali dveh ne crknejo blazine, potem pa nove stanejo komplet 360€ in če je to dejansko ""eden in edini strošek" potem je to zelo ugodno proti ostalim težavam kot so razni menjalniki, turbine, bosch pumpe itd.

Citat od: Abigor;167357Ni zanesljivo zaradi zračnih blazin ali ima kakšno drugo hibo posebej izrazito? Glede na to, da večini v prvem letu ali dveh ne crknejo blazine, potem pa nove stanejo komplet 360€ in če je to dejansko ""eden in edini strošek" potem je to zelo ugodno proti ostalim težavam kot so razni menjalniki, turbine, bosch pumpe itd.

Ne, da avto ni zanesljiva izbira, blazine niso. Blazine so taka znana serijska "napaka", ostalo pa kakor naletiš. Lahko ne bo imel nikakršnih problemov, lahko bo pa "slaba serija".

Kaj pa gume, so obvezno XL pri tem avtu ali opcijsko če želiš? Glede na to, da so to letošnji modeli in ga delajo že kar nekaj časa in da je v prihodu nov model bi znalo biti mogoče da ta `slaba serija` je že šla mimo oz. pač lahko upam na to. :)

Slabe serije ali pa slaba vozila se dogajajo od začtka pa do konca proizvodnje nekega modela. Èe imaš "srečno roko" pri nakupu imaš mir. Je pa res, da so po nekaj letih proizvodnje tiste "porodne težave" večinoma odpravljene in da z novejšimi letnki načelno ni toliko težav.

Kar se tiče porabe v mojem primeru: 1.6 Hdi (2011 letnik, 82 kW, torej že novi motor): 5,7l/100 pri cca 80% relacijske vožnje

Citat od: maxxximum;167509Kar se tiče porabe v mojem primeru: 1.6 Hdi (2011 letnik, 82 kW, torej že novi motor): 5,7l/100 pri cca 80% relacijske vožnje

A mi lahko poveš še za gume, če so obvezne XL ojačane ali opcijsko... Hvala

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7688050&show=1

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7649516&show=1

Kakšen poznavalec tukaj mogoče, zanima me ali je tole dobra izbira? Strah me je predvsem nerealnih kilometrov.

Živijo

Mogoče pobereš št. šasij in pri poblaščencih preveriš km..  Èe je bil avto kaj vpoklican so tam kilometri zabeleženi na nekih svetovnih strežnikih.  Da preverijo imajo dela 2 minuti.  Naš je 2009 in sta bila 2 vpoklica pred našim nakupom.

Avto je uvožen iz Italije vsaj tako mi je dealer rekel, ter bi naj imel servisno knjigo. Govorim o ročnem menjalniku iz prvega posta zgoraj. S šasijo pa bi bilo ja za probat, ampak poznam folk, ki gre zbijat kilometre ko doseže številko ki bi pomenila servis, folk gre zbit kilometre za polovico in potem ko drugič doseže kilometre za servis gre komaj na servis. Tako da iz tega vidika me je strah. Ker če tako gledaš, zbija za polovico in to bi v tem primeru lahko pomenilo da ima čez 200K km. Za verjet ni nikomur, bi verjetno bilo dobro imet kakšnega citroen experta zraven pri nakupu, če že rabljenega kupim.

Sigurno niso realni kilometri. Ce te skrbijo, potem bo novi avto prava izbira. Samo tam bos brez skrbi.

Sem pogledal drugega, modro sivega. Deluje solidno, vendar podrobni pogled pokaže, da sta sprednja sedeža na zunanji strani zelo posedena. Ko sediš na vozniškem imaš občutek, da je na levi malo nižji, notranje ročice sprednjih vrat zelo zdrsane, kot bi vsakih 5 min odpiral in zapiral vrata, volan lepo ohranjen, pedala imajo nove gumice, nekaj predalčkov na armaturi ima zdrsano površino. Ostalo v notranjosti je ok. Motor lepo in mirno teče, je popolnom suh, ni bil opran. Ko spelješ konkretno cukne... Diski kličejo po zamenjavi, oba para sta zdrsana, če tresejo ne vem. Karoserija je v prvi barvi, ne kaže da bi bila kdaj popravljana. Toliko sem opazil...

Hvala na odgovoru obema. V bistvu še kar oklevam rabljen ali nov, predvsem zato, ker za slabih 19.000 dobim 1.6 hdi ročnega GP-ja testnega, pa se mi zdi, da če se nafuk** z rabljenim in moram it takoj v neka draga popravila, da se mi v bistvu za nekaj jurjev splača vzet novega, sploh če ga imama namen vozit kar nekaj let kot prvi družinski avto.
Sem pa vseeno hotel slišat mnenje katerega od vas, sploh andraž tebi hvala da si pogledal pobližje. ;)

Sem kupil C4 GP l. 2007. Avto je bil uvozen z nizozemske ima 210k km, dosedanji lastnik je menjal kar nekaj stvari (sklopko, eno zracno blazino, hladilnik klime itd...). Bom povedal ali sem se nategnil ali ne :)

Sem ga pa peljal k Jerovsku v Grosuplje na diagnosticni pregled preden sem ga kupil in so rekli da za kilometre ne morejo nicesar reči (vsaj ce so realni ali so bili prevrteni - meni se zdijo dokaj realni za 6 let star avto, lahko pa se motim :)), vendar pravijo da je avto naceloma ok, razen spone stabilizatorja so za zamenjavo. Kar pa tud ni nek velik strosek.

Kar so mi lahko povedali je, da je imel avto:

• 3.6.2009 100k km
• 2.2.2011 172k km
• 11.9.2012 187k km

tisto leto pa pol vmes me malo skrbi, vendar predvidevam da se je avto pac prodajal al neki :P

Realni za 6 let star avto UVOŽEN je tole:

3 leta stari samo za hec: Najdite mi enega ki ima pod 150 000 na prvih 4 straneh (razen fake oglasa)... Prijetelji to je realnost. Gor pičijo 100 000 na leto in to je to!

http://suchen.mobile.de/auto/mercedes-benz-e-klasse-alle.html?isSearchRequest=true&lang=de&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=47%2C48%2C49%2C50%2C51%2C52%2C53%2C54%2C55%2C56%2C57%2C58%2C59%2C60%2C61%2C62%2C177%2C64%2C178%2C66%2C179&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&ambitCountry=


Upam, da ti bo avto služil.

No, 50000km/letno za potovalnike je nekako logicno, tisti, ki so stalno na cesti pa tudi 100k km/letno res ni presenecenje. Jaz sem v Amsterdamu sedel v novega MB E klaso taksi 8 ali 9 mesecev po tem, ko je bil predstavljen pri nas. In je imel 130k km na stevcu. Sofer mi je razlozil, da avto dela non-stop, z izjemo tankanja in servisev, na njem se menjajo 3 soferji dnevno ... Pa da avte menjajo sele na 400/500k km.

Lahko se najde tudi kakšen z manj, vendar teh ni veliko... Res pa imajo tudi slovenski lahko precej več v takem času, moj službeni ima 300000km, je pa letnik 2008. Še vedno živimo v ideji o tistih davnih relacijah o 10000km/leto.

Èisto spregledal tole vprašanje o XL..

Jaz imam v homologaciji pnevmatike 93H, brez XL.

Nosilnost pnevmatike z indexom 93 je 650kg (4x650kg = 2600kg), neto teža avta je 1650kg, največja dovoljena pa 2250kg. Torej imaš s 93H pnevmatiko še kar nekaj rezerve tudi ko avto polno naložiš (do dovoljene meje).

V praksi se moj avto s pnevmatikami super drži ceste (za enoprostorca pač :D )

Pozdravljeni,
sem še eden "frišen" lastnik citroena. Pred mesecem sem kupil C4 Grand picasso 2.0hdi letnik 2008 z opremo exlusive. Ima robotiziran menjalnik in zračno vzmetenje. Za ta avto sem se odločil zaradi zdravstvenih težav in posredno že kar ogromnega prtljažnika. Z avtom sem zelo zadovoljen, saj pri njegovih 150.000 tisočih dela vse kot mora in primerjave z renaultom, ki sem ga vozil dosedaj. Po servisni knjigi je bila menjana sklopka robotiziranega menjalnika, kar je tudi razvidno iz računa. (1050 eurov).
Zanima me kaj so še šibke točke teh avtov in kje bi se dalo dobit knjigo z navodili po možnosti v Slovenskem jeziku.
Lep pozdrav, lepe praznike in hvala za informacije.

Navodila za uporabo v SLO jeziku dobiš tule: http://service.citroen.com/ddb/
Glede šibkih točk pa malo preglej po forumu.

Najlepša hvala za pomoč.

Pripišem samo glede porabe: 1.6 HDI ročni menjalnik C4 GP, vsak dan služba recimo trekoča vožnja po mestu, ( malo ustavljanja) poraba je 6.9l/100, izven mesta tekoča normalna vožnja 6.1l/100km.

za moje pojme mi 1.6 motor zadovoljuje moje potrebe, dovolj navora konec koncev je to družinski avto.

paziti je potrebno da se potisnejo šobe, ter da se obvezno dela servis- olje- na max 15.000km drugače se lahko s časom zamaši sito za olje in pride do zaribanja turbine.

lp

Èe bo kaj pomagalo:
1. Zakaj nisem kupil novega C4 Picassoja? Ker nima zračnih blazin in je vožnja slabša (nagibanje, kimanje) napram sedanjim z zračnimi blazinami. Je pa tišji in lažji. Druge zadeve pa niso prevladale, da bi menjal. Mikala me je edino lepa multimedija pri najbolje opremljenem > 32t €. Sic! Aja, pa nima dvojno odpiranje zadnjih vrat. Èe se enkrat na kaj navadiš, naslednjič težko vzameš manj. Bi pa takoj kupil novi C4 Picasso, če bi imel hidroaktivo.
2. Zračne blazine so enak, ali pa nižji strošek kakor menjava vzmeti in blažilnikov pri 100tkm in več. Èe si občutljiv na stanje vzmetenja, boš ravno tako menjal blažilnike in vzmeti, kakor blazine. Res pa je, da blazine moraš menjati, blažilnike pa ni nujno in edino lahko te vrže s ceste na grbančasti cesti, ali pri hitri menjavi smeri, če amortizer ne štima.
3. Na forumih se seveda največ piše o problemih, a kot je že nekdo napisal, C4 Picasso je najbolj zanesljiv avto v svojem razredu ( napake ugotovljene na cestah od 17 miljonov članov ADACa). Samo BMW X1 se mu je v zadnjem času približal. http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=3&pstatid=5&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeZ_ (http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=3&pstatid=5&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeZ_) Tako, da če tudi imamo stroške s temi Citroeni, vedimo, da jih imajo tudi drugi in v tem razredu, spodnjem srednjem, je C4 Picasso pač The best.

Ali mi lahko kdo od vas preveri rabljenega C4 GP, ce mu posredujem VIN stevilko?

Z VIN kodo doma lahko preveriš edino kakšna je oprema,...
Glede servisov pa se neda. Z VIN kodo greš na servis pa ti tama pogledajo in povejo kaj se je dogajalo okrog avta glede na pooblaščenem servisu. Šušmarskih posegov seveda nebeleži :)

Gledam enega letnik 2009 in prva reg. 2010 z masino thp in robotiziranim menjalnikom.
Oprema je exclusive. Kaksna bi bila realna cena? Zanima me tudi kako je kaj zanesljiva ta masina in menjalnik.

Od doma lahko preko VIN številke in citroen.service.com kot so že povedali preveriš s kakšno opremo je avto prišel ven iz fabrike ...

tu se da videt, če je bil avto iz uvoza morebiti službeni/tovorni avto .. pa potem piše da je bil brez sedežev zadaj, brez pasov ... itd ... Za ostalo pa je treba na servis.

Pozdravljeni.

Zanimam se za nakup takšnega avtomobila in sicer letnik nekje med 2009 in 2012. Glede na pestro ponudbo motorjev in menjalnikov me zanima kako se med seboj razumejo oz. kako je z živahnostjo na cesti. Je za 1.6 hdi 112 km in avt. menjalnik primeren partner ali potrebuje več konjev,da spravi avto v pogon? Je pri teh avtih avt. menjalnik sploh modra izbira ali se je bolje zanesti na dobro staro roko? Hvala za vse info. tudi za takšne katere nisem izpostavil.

Lp, Urban

To pa bo loterija kupit dobrega ... sem malo pogledal anet .. od 42 modelov na prodaj (letnik 2009-2012) so samo 3 "privat prodaje"

Koliko od teh 39-ih je uvoženih?

Kateri motor svetovat je težko ... sem vozil 1.6Hdi in 2.0Hdi robotiziran ... 2.0 gre super, se pa tudi 1.6 lepo pelje ...

Poskusi dobit kje testni krog pa boš videl kaj si bolj želiš.

Torej uvoženi ne veljajo?

Mislim,da so kr po večini uvoženi..

Èe se 1.6 dobro pelje verjetno ni potrebe po 2.0?
Mišljen bo za družinski avto, večinoma ga bo vozila žena :)

Citat od: Ubozic;188805Torej uvoženi ne veljajo?

Mislim,da so kr po večini uvoženi..

Èe se 1.6 dobro pelje verjetno ni potrebe po 2.0?
Mišljen bo za družinski avto, večinoma ga bo vozila žena :)

Ma veljajo uvoženi, ampak ne vsi. Èe že sam ne moreš uvoziti, najdi neko Avto hišo, ki ima renome...pri raznih Krasničih in podobno, ne kupuj avto...

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=8553775&show=1&avto=Citroen%20C4%20Grand%20Picasso%201.6%20HDi-PANORAM...

Na primer..

Zgleda čist OK pa še opreme ima kar nekaj..

Citat od: Ubozic;188831http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=8553775&show=1&avto=Citroen%20C4%20Grand%20Picasso%201.6%20HDi-PANORAM...

Na primer..

Zgleda čist OK pa še opreme ima kar nekaj..

zakaj so delali veliki servis na 120k km??

na tem motoru se veliki servis dela na 250k km


drugač 1.6 hdi z robotiziranim menjalnikom je odlična kombinacija. priporočam

Saj so ga delali na 250k km, samo potem se magicno napise 120k km. =)

Malo spremljam C4GP, ki so v prodaji. Zanimivo, da imajo skoraj vsi, ki jih prodajajo preprodajalci po 122000 km, le redko kateri 144000. Zanimivo naklučje...

Moj kolega je sel konec prejsnjega tedna gledat SUVje po avtohisah. In v eni izmed avtohis na parkiriscu vidi potencialen novi avto ter povprasa prodajalca o vozilu. "Ja, veste, tale je odlicen, pravkar uvozen, 2011 letnik, prevozenih 110k km, kot nov, tudi cena bo ugodna." Nato pa se usedeta v avto, notranjost (predvsem sedezi) obup, obrne kljuc in je bilo skoraj 190k km na stevcu.

"Hvala, adijo," rece kolega in se "izstreli" iz avta.

Prodajalec pa za njim: "Ja, veste, ni se cisto pripravljen za prodajo."

=))))

Zdaj pravi, da prav caka, da se avtomobil pojavi na avto-netu, da preveri, kaj vse bo pisalo ...

Ni naključje. Ugotovili so, da se s toliko kilometri najlažje prodajajo oz. z njimi najveæ zaslužijo, pa zato uvažajo samo takšne.
Saj če bi si kdo želel takega z 250.000 km ti ga po moje tudi najdejo in pripeljejo s tujine.

Danes sem šel gledat ene osem različnih c4p in c4gp. Zadeva je taka, da tisto kar si jaz želim, pri nas zgleda ne bom našel, še posebej pa ne slovenskega. Za enkrat sem se najbolj sprijaznil z enim picassojem 1.6 hdi z robotiziranim menjalnikom. Avto je resnično lepo ohranjen, daleč najbolj od vseh kar sem jih gledal. Ampak nikakor se ne morem načudit, kako je menjalnik počasen. Saj deluje gladko in vse, ampak obup. Èe bi imel ročni menjalnik, bi ga že danes pripeljal domov. Tako se pa ne morem odločit. A so ti menjalniki povzročali kakšne težave?

Pa še ena zanimivost:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=8726263&show=1&avto=
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=8778266&show=1&avto=

Malo sumljivo ali ne. Iste slike, pa drug avto.

Ma, tisti robotski menjalnik je ena sama zalost. Ce delas dosti relacij po AC, je sprejemljiv (ker pac zmenja v 6. in tam ostane), vse ostalo je pa bolj kot ne mucenje soferja (se posebno, ce ti mislis, da si najbolj pameten, kar zadeva prestavljanje). Res bi bolje naredili, ce bi klasicno avtomatiko vtaknili v tak avto.

Je pa res, da se da do neke mere "priuciti" soferja in potem bolje sodelujeta, a vendar ... ni to to, vsaj po mojem skromnem mnenju ne.

Torej je bolje ½nerobotiziran½ avtomatski menjalnik oz. še bolje ročni..

V sredo grem tudi sam malo na teren, da si še v živo pogledam te slikice..
Mislim, da si bom nekako že privoščil nekega c4gp, ker v tem cenovnem rangu konkurence pač ne vidim.. Mislim pa, da se pri avtu tako ali tako ne moreš 100% zanesti, da bo v nedogled vse OK.. upam pa vseeno, da se ne na---nem :). Avto namreč nujno potrebujem, ker se poslavlja Ford Mondeo s katerim sva se kr dobro zastopla.

Kaj pa podatek 1. lastnik oz. avto se prodaja za stranko?

Citat od: Ubozic;188876Kaj pa podatek 1. lastnik oz. avto se prodaja za stranko?

To ga pac clovek, ki se mu ne da ukvarjati s prodajo, pripelje v avtohiso in ga ona prodaja v njegovem imenu.

Citat od: gepl83;188865.... Ampak nikakor se ne morem načudit, kako je menjalnik počasen. Saj deluje gladko in vse, ampak obup. ...

Citat od: dvorjan;188869Ma, tisti robotski menjalnik je ena sama zalost. Ce delas dosti relacij po AC, je sprejemljiv (ker pac zmenja v 6. in tam ostane), vse ostalo je pa bolj kot ne mucenje soferja ....

ne razumem kaksen problem imate z robotiziranim menjalnikom?
po mojem RM je super zadeva. posebej ko se navadis in se naucis kako se kontrolira. kot dodatna pomoč je to da lahko korigiraš njegove "odločitve".
v mestu se RM ne more primerjati z ročnim

drgač menjalnik (tudi robotizirani) za AC sploh ni pomemben, itak je tam skozi v eni prestavi. za AC je od velike pomoči tempomat.

Ze to, da se moras ti navajati menjalnika, mu ne govori v prid. Poleg tega je lahko s svojim obotavljanjem pri kaksnem prehitevanju smrtno nevaren (sem slisal ze iz ust stevilnih C4P/GP voznikov s to kombinacijo pogona). Tudi vozil sem ga in vztrajam pri tem, da je primeren samo za nekoga, ki dela predvsem daljse AC relacije ali pa zelo umirjeno vozi (pa se to pogojno). Odlocitev za klasicni avtomatik bi bila vsekakor boljsa. Prakticno vsak menjalnik na trziscu (letosnji letnik, da ne boste kakih starih jajc kje nasli) je boljsi od te zalosti.

pa dobr dvorjan ti se itak družiš s Hamiltonom, Rosbergom in ostalimi vozniki sesalcev, ki niso navajeni na tak tip menjalnik

Ja, za "dinamike" je tak menjalnik povsem neprimeren. Kar pa ne spremeni dejstva, da je med najslabsimi moznimi na trgu. Njegovi "pameti" se prej ali slej "odpelje" in ga morajo servisi nastavljati, kako bo s samo mehansko zanesljivostjo na dolgi rok, bomo videli v kratkem. Zdaj so ti avtomobili ze v letih, ko se lahko zacno okvare vrstiti kar po tekocem traku.

Moj zelo dober prijatelj ga je imel ze 3x na avtovleki - enkrat je odpovedala celo krmilna plosca in je avto samo obstal - popravilo cca. 900€. Decembra, okoli 22. ure ... Prav to ga je izucilo, da si vsako leto doplaca tudi neomejeno asistenco in nadomestni avto, saj ju nenazadnje tudi potrebuje.

Dinamika je veja mehanike, ki obravnava gibanje teles

No, naj se se kak lastnik "robotka" oglasi in napise svoje izkusnje ...

Pr nas je robot več kot dve leti pri hiši in posesa vse zelo dobro razen po kotih ga malo sheca. Aja čak ne ta robot un v avtu... sori
Torej v avtu imamo robota tudi več kot dve leti in v tem času sem probal več načinov vožnje. Eno drži kot pribito. Tudi če si sam v avtu (govorimo o C4GP) to ni športen avto. Tudi če maš čipiran motor. In temu primeren je tudi menjalnik. Za vožnjo, tudi prek omejitev na vseh tipih cest, se mi zdi da je dober. Tako kot so napisali že drugi včasih mal menca predvsem pri menjavi iz druge nazaj v prvo. Ampak ni moteče. Naj bi si delal log za tri mesece nazaj kako ga voziš in z dejasnkim tiščanjem gasa in "spremljanjem" cestišča naj bi optimalno prestavljal gor in dol. Men se zdi da je temu tako.
Tisti pojemek med eno in drugo prestavo je normalen. Ker ni avtomatik in ni klasik. Je netopir - ne tič ne miš.
Do zdaj so bili stoški 10% soudeležbe pri garancijskem menjavi ležajev čisto na začetku našega druženja. To je bilo 100eur. Avto je iz makaroni landa in ko smo ga začeli gonit po Balkanu je imel na števcu 140kkm.
V glavnem sem zadovoljen z menjalnikom. Prav pride v mestni gužvi in na AC ko voziš s tempomatom. Posebej na biših mitnicah. Evasion je skoraj zdihnih ko je moral na tempomat pospeševati iz 60 nazaj na nastavljenih 140 v peti. C4 pač šalta tri dol pa gasaaa. Elehantno.

Zanimivo.

Verjetno povsod ista pesem. Pro et contra :)

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=8712911&show=1&avto=Citroen%20C4%20Grand%20Picasso%201.6%20HDi%20Exclusi...

96000 km? sploh možno?

Tudi jaz sem z robotiziranim menjalnikom prevozil pol poti do lune, pa razen kmalu po zacetku ko je sunkovito rikvercal in so zadevo porihtal softwersko,  ni bilo nobenih drugih tezav. Dinamiki voznje se za moj okus solidno prilagaja. Tudi spremembam teze avtomobila. Razumem pa vse ljubitelje hidravljicnih menjalnikov da imajo kaj za povedat cez. Ampak to ni nadomestek ampak nadgradnja rocnega menjalnika...
Se o nevarnosti prehitevanja: ce cinca voznik bo cincal tudi menjalnik. Ampak taki cincavi vozniki ne priznajo, da cincajo tudi v primeru hebla- eno ali dve dol je vprasanje. Dejstvo je da gre tukaj za nezaupanje. Voznik lahko zaserje milijon situacij pa si vedno odpusti... Ker od kar ve zase dela napake in si jih odpusca. Do soljudi je ustrezno manj toleranten. Do racunalnikov in partnerjev (se posebej zene do svojih moz) pa popolnoma netoleranten. Njih potiencialne napake so nesprejemljive. Ampak to je ze evolucija ne tehnika....

Mi mamo doma že tri leta c4 GP 2.0 z robotiziranim menjalnikom in ne jaz ne žena nimama pripomb. Menjalnik ma svoje muhe katerim se prilagodiš in ko ga spoznaš je vožnja užitek. Je pa res da se ne more primerjat s kakšnim DSG menjalnikom. Zaenkrat zelo zadovoljen tako z avtom 175k km kot menjalnikom.

Danes opravil par ogledov.

Še enkrat več-slika je pač slika.. V živo so stvari precej drugačne in tudi odnosi trgovcev do strank so svetlobna leta narazen. :)
Smo se pa odločili za c4gp z 1.6 robotiziranim menjalnikom. Nisem še imel priložnosti voziti takšnega avtomobila a mi je po testni vožnji deloval prav prijetno.Za prehitevanje pa je še vedno možnost M :)

Evo.

C4gp doma :). Navdušen.

Citat od: Ubozic;188998Za prehitevanje pa je še vedno možnost M :)

Tudi če imaš v A se s tisto tipko ob volanu pripraviš za prehitevanje. Npr.: menjalnik je v 6 prestavi, voziš 70km/h in s tipko prestaviš tri prestave navzdol in lepo prehitiš. Hitrost naraste in kmalu sam prestavi navzgor. To pripravo pred prehitevanjem zahtevajo praktično vsi avt. menjalniki (tudi DSG, ki je pripravljen le na eno gor in eno dol). Da o ročnih ne govorim. Pred prehitevanjem moraš tudi skvačkati navzdol, če hočeš hitro prehiteti.

Robotizirani menjalnik je zanimiv zaradi tega, ker ne poveča porabo goriva, kakor navadni avtomatski, ali pa CVT menjalniki. In cenejši je za vzdrževanje in nakup od klasičnih avtomatikov in DSG.

Položaj M je zelo uporaben pri vlekah prikolic in vožnjah npr. na Vršič, da ti preveč ne kvačka na vsaki serpentini. Za običajno vožnjo se boš kmalu naveličal M položaja, ker potem si pač enak revež kot tisti z navadnim menjalnikom le, da ti ni treba tiščati sklopke, ki ti pri robotiziranem lepše dela kot bi sam to počel. Vsi, ki imajo avtomatike, take in onake, ti lahko potrdijo, da že čez par dni več ne uporabljajo ročnega, sekvenčnega, načina prestavljanja. Oziroma le v prej navedenih primerih, pa še to ne vsi.

Zdi se mi, da sem nekje zasledil, sedaj pa ne najdem, a je to res, da ima 150 konjski hdi z robotiziranim menjalnikom omeje navor? Al to velja za avtomatika?

Tudi 100kW ima omejen navor. Ta robotizirani menjalnik ne prenese večjega navora kakor 270Nm, oz. novejši 300Nm. Je pa druga dobra lastnost: motor je enakomerno prožen čez širše delovno področje vrtljajev. Npr.: pospešek od npr. 70 do 100 v šesti je skoraj enak kot od 100 do 130 in 130 do 160. Tretja dobra lastnost je praktično večen 100kW (110kW) motor in menjalnik. Vedno znova me preseneča kako dobro vleče polno obremenjen na AC na največjih klancih. 180 in več z lahkoto. 110kW ima max. 300Nm pri 1750vrt/min kot robotozirani in 360Nm pri 2000 vrt/min kot ročni oz. avtomatski. Robotizirani ima cca 5% nižjo porabo kot ročni, avtomatski pa cca 20% višjo kot z ročnim menjalnikom.

Zanimivi podatki. Kolk se pa pol ta razlika navora pozna med vožnjo. Za samo normalno vožnjo verjetno ne. Verjetno pri kakšnem konkretnem pospeševanju pa.

Zanimivo, da se po testnih rezultatih to skoraj nič ne pozna. Rezultat na 1000m je dve desetinki sekundi v prid robotiziranemu, poraba tudi malenkost nižja pri robotiziranemu, pospešek na 100km/h pa desetinko v prid ročnemu. Navadni avtomatik (tudi te ima C4 Picasso, so pa zelo redki) ima pa vse rezultate precej slabše. Končno brzino za 5 km/h, pospešek za dve sekundi in poraba v mestu je 2l večja kot pri robotiziranemu. Tako je jasno zakaj robotizirani menjalnik. Enostavnejši, cenejši, ekonomičnejši in kdor ga vzljubi ga ne več menjal za navadnega. Je pa to menjalnik z eno sklopko in ne kot DSG z dvema sklopkama, na grobo rečeno. Zato pa je Citroen cenejši od nemških TDI TSI DSG ....

Saj to sem nekak imel v mislih..tiste uhe, da malo dol zmenjaš. Èeprav tud s pedalom lahk že kr normalno prehitevaš. Imam ga šele dva dni in praktično ne vem, da vozim "avtomatika". Pelje se super, pospeši več kot zadovoljivo (za družinski avto takšnih dimenzij), okrog porabe bom pa še prevozil nekaj km preden dobim neko realno sliko.

Me pa zanima za nastavitev A/C. Je možno nastavit z voznikove strani tudi sopotnikovo temperaturo?

Lp

C4GP je malo švoh s 1,6HDI motorjem. Ogromen in težak avto z veliko sprednjo silhueto. Najbolj prostoren v njegovem razredu. Voziti moraš pač po dizelaško, umirjeno. Le uporabljaj pereščka ob volanu za prestavljanje navzdol pred prehitevanjem, oz. vožnjo na M. Tudi gas do konca (kickdown) je uporaben, vendar ne toliko kolikor lahko sam pripomoreš k dinamični vožnji. Ampak to velja za vse menjalnike, ročne in avtomatske. Èe ti prehitevaš pri 90 na uro v šesti, je to samomor v vseh avtih. No, razen če se ti posreči najti tak dolg odsek prazne ceste. Na AC to ne velja. Me pa veseli, da ste zadovoljni z njim.

Sopotnik nastavlja po svoje temperaturo. Lahko pa ti vrneš na svoje nastavitve s pritiskom na tipko Avto, oz. silhuetami možička. Prav tako lahko pustiš, da zadaj po svoje nastavljajo temperaturo, ali pa ne. Èe jim pustiš po svoje so silhuete potnikov na displeju za zadaj obrobljene, če ni zadaj nič pihanja jih ni, ali pa na tvoje nastavitve, ko so obarvane črno. Vse piše v knjižici. Èe je nimaš je najdeš na Citroenovih straneh, ali pa na tem Forumu. Te stvari se le nauči, da bodo potniki zadovoljni.

No, meni se ne zdi prešvoh. Za kar je namenjen mislim, da čisto solidno potegne. Prej sem vozil Ford Mondeo 2.2 TDCi s 155 konji in je potegnil kot raketa. Pri tem avtomobilu tega niti ne pričakujem oz. potrebujem.

Je pa res super avto. To s temi silhuetami moram pa še malo naštudirat ja :)

No, hvala bogu nekaj vzpodbudnih besed o tem menjalniku. Vem, da ni ravno f1 hiter je pa za normalno vožnjo sigurno ok. Drugače jih ne bi prodali toliko. Najbolj je moteč samo tist pojemek med prestavljanjem. Hecno je ko pohodiš gas, avto pa skoraj zavira.

Menjalnik prestavlja kakor sami z ročnim menjalnikom in sklopko. Odvzame ali doda gas, ulovi obrate, robot premakne hidravlično sklopko in prestavi. Kakor vidim na semaforju pri štartu z močnejšim gasom, to naredi hitreje kakor povprečni voznik v istem avtu z ročnim menjalnikom. In da, pojemke se manj čuti in vidi v robotiziranem kakor v ročnem. Ni pa to hidravlični avtomatik ali DSG, kakor ste že ugotovili.

Moram it še kakšnega probat, pa malo dlje se peljat. Pol se bom pa odločil.

Èe se kdo zanima za nakup tega C4GP naj ga opozorim, da ima vozilo zbite kilometre. 14 dni nazaj se je prodajal v avtohiši v Celju, kjer je imel 305.000 prevoženih. Sem takrat klical, ker me je pritegnila oprema. Danes se prodaja privat in jih ima 245.000.

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=12558300


(https://image.ibb.co/j15JLm/c4gp_nateg.jpg)

So bili pa milostni. Za samo 60 jurjev so ga zavrteli.

To se komaj splaca za 3 servise nazaj vrtet.

Očitno je dovolj dobro ohranjen in avto s preko 300 jurjev je res težko prodat.

Sem zadnjic videl P 508 z 450.000 km. Letnik 2014. Kot nov...
Prodan bo, pa šele ko bo števec na 160.677 km.

Me pa zanima, kje in kako je servisna potrjena...

Ja pejdi pogledat pa nas obvesti
sej si ize tega konca...

Tudi sam sem končno našel C4GP zase, sicer sem skeptičen glede barve, ampak ostalo prepriča (redno vzdrževan na pooblaščencu, nadpovprečno ohranjen, pedanten lastnik).

Sem pa prvič vozil tega 2.0HDi z robotiziranim menjalnikom in me je zadeva presenetljivo navdušila. Nedolgo nazaj sem vozil 1.6HDi z robotiziranim menjalnikom in je zelo "cukal" med prestavljanjem, pri tem pa kot "puter".

Jutri bi naj avto bil na domačem parketu. :)

Èestitke, naj ti dobro služi!

Pred kratkim sem tudi sam kupil C4 picasso 1,6 z eHDI z robotiziranim menjalnikom in tudi mene je zelo pozitivno presenetil. Ob nakupu sem avtomobil po priporočilu odpeljal k pooblaščencu Detru v Mengešu in je rekel, da zna cukati med 2. in 3. prestavo, vendar konkretno ta moj ni in to mu je vštel v velik plus. Očitno so tu lahko težave in se splača kupiti avto, ki teh hib nima. Hočem reči, da je odvisno od menjalnika samega, ne toliko od mašine in da je odvisno od primera do primera.

V vsakem primeru srečno vožnjo ;)

Stvar je v vozniku.

Do določene mere pa se obnašanje menjalnika tudi spreminja.
Moj je v 9 letih lastništva malo slabše obdobje, ko sem že mislil da je vsega konec in da bo treba kaj popravljati, se je sam spravil v red.

https://www.avto.net/Ads/details.asp?ID=12890870&show=2  evo, lep slovenski, realni km

Z mojo gledava C4GP...

1.) https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13085663&display=Citroen%20C4%20Grand%20Picasso%201.6%20BlueHDi%20S%20S...

2.) https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13107850&display=Citroen%20C4%20Grand%20Picasso%202.0%20BlueHDi%20S%20S...

Prvega sva šla pogledat in zgleda kar OK... Imam VIN

Imam dve dodatni vprašanji...

Prvo vprašanje je glede teh 1.6HDi motorjev in avtomatskih menjalnikov...

Baje da 1.6HDi za leto 2014/2015 obstajata dva motorja in sicer 115 in 120 konjev in s tem razlika v menjalniku. 115 naj bi imel robotiziranega, 120 pa pravega avtomatika...

Drugo pa servisna knjiga na ključu? Baje da naj bi ta prvi imel servisno knjigo in zgodovino napisano na ključu???

Hvala!

Èe ti ostane še nekaj denarja za kakšen večji poseg, sta po moje oba dober nakup. Verjetno so kilometri pri obeh predelani, kar pa še ne pomeni, da je avto slab. Izdelava C4 je srednja žalost, pač konfekcija. 1.6 hdi 120 je meni super (vendar imam ročni menjalnik), tudi ko je avto poln ( 6 oseb) dovolj zmogljiv in varčen. Moja servisna je na papirju (lahko da je tudi na ključu, tega ne vem).

Kar lepo dodaj še približno 100 tisoč in prosi boga da vse ostalo koliko toliko v redu!

3 leta star in 130.000 povsem realno. Malo iz trte zvito se mi zdi, da bi moral prišteti 100.000 kilometrov.

Priporočam vsaj pregled pri pooblaščencu.

Glede na to, da nisem profesionalni voznik in letno naredim cca 40 kkm s svojim avtom in še 50 kkm s službenim, od tega večji del po Sloveniji, se mi zdi marsikaj realno.

Avto je pripeljan dol.Nebo nemec,francoz,belgijanec prodal avto dokler ne bo imel 200-300 tisoč-ni računice!Večinoma so pa tako ti avtomobili bili last firm,agencij,rentakarjev,državnih firm in podobno.Prav tako je malo verjetno,da je narejen veliki servis!

Veliki servis pri tem avtomobilu se dela pri 180.000 kilometrih.Pri pooblaščenem serviserju  se lahko pogleda na osnovi številke šasije zgodovina servisiranja,sigurno pa imajo vse podatke,če je bilo karkoli popravljeno v času garancije,na tej osnovi pa lahko dokaj točno oceniš realnost kilometrov. Od prodajalca zahtevaj pregled avtomobila pri mehaniku katerega ti sam določiš,če ti tega ne omogoči se mu lepo zahvali....!

Hvala za odgovore...

@zupanovjoze: to je v planu...

Mučita pa me še vedno tista druga dva vprašanja...

Citat od: Lorus;244633Hvala za odgovore...

@zupanovjoze: to je v planu...

Mučita pa me še vedno tista druga dva vprašanja...

Odgovor na prvo vprašanje:

DA, obstajata dva motorja in dva menjalnika. 115KM ima še robotskega z oznako ETG6, 120KM pa že klasični avtomatik z oznako EAT6.

Več je na tej povezavi: žhttps://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=110032&p=1750588 (https://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=110032&p=1750588")

Na sliki je pa menjalnik ETG6

Jaz bi samo še tu dodal (malo se že ponavljam): za vozila iz tujine se dobi za manj kot 20€ na internetu porocilo s slikami in podatki vozila z drazbe, kjer se vidi km in poskodbe. Tako te nasi dilerji ne morejo prinesti okoli, zahodnjaki pa naceloma ne prevrtavajo km.
Preden kupis avto, ki ti je vsec, se splaca se to preveriti.

Citat od: sl1;245593Jaz bi samo še tu dodal (malo se že ponavljam): za vozila iz tujine se dobi za manj kot 20€ na internetu porocilo s slikami in podatki vozila z drazbe, kjer se vidi km in poskodbe. Tako te nasi dilerji ne morejo prinesti okoli, zahodnjaki pa naceloma ne prevrtavajo km.
Preden kupis avto, ki ti je vsec, se splaca se to preveriti.

Tole je zelo dobra informacija.
Imaš mogoče tudi kakšen link?

Jaz sem svojega preveril tu: //www.autodna.si
In sicer sem kupil 2 poročili za skupaj 18€. Eno je bolj kratko in splošno, drugo pa bolj podrobno - km se vidi samo v drugem se mi zdi.
Vidiš pa če je bilo kdaj prijavljeno kot ukradeno ali zaleteno, koliko lastnikov je imelo do sedaj, seznam opreme itd..

Pred tem avtom sem namreč imel že zaaranega enega prekotrojanskega, pa sem ugotovil, da so ga prevrteli za 50.000km.
Ko sem jim poslal ta poročila z enim dopisom po mailu, so mi prijazno vrnili aro.
Tako da bo kar držalo - Šentjur pri Celju z okolico je meka uvoženih vozil v Sloveniji. Samo pazi se, ker 3/4 je prevrtenih.
To, da povsod pise "Exclusive" pa da to seveda ni, je še najmanj.

Halo moderatorji. Da boste naredili nekaj pametnega in ne samo šinfali nas prekotrojance naredite extra temo in tale zapis link od sl1 v nakup vozil da bomo drugič našli. Sem slišal da je baje eden diler tudi v Lj in eden celo v šk.loki prevetel kilometre...

:)) hej prekotrojanci ste drugače cool - kolikor sem vas srečal, ste precej prijazni. Bolj kot mi vsekakor. Da ne bom samo šimfal.
Pa jasno da povsod lahko naletiš na prevrtene km. To je kar poslovna praksa, ker ni resnih pravnih posledic. Še če ga prijaviš za kaznivo dejanje poizkusa goljufije traja 2-3 leta, da se kaj zgodi. Pa še takrat so prebrisani in direktni uvoznik ni tudi prodajalec zato, da se prodajalec izgovarja, da ni vedel. Potem se pa že toliko zakomplicira, da je težko kaj dokazati. Pa še če dokažeš, dobi pravna oseba par 1000€ kazni, kar ni zanje nič. Toliko zaslužijo v pol dneva.
Èe prijaviš na tržno inšpekcijo, pa inšpektor mora ugotoviti prevrtene km na dovolj velikem številu njihovih vozil, da dokaže da je prevrtavanje njihova poslovna praksa, šele takrat jih lahko kaznuje in to spet samo za par 1000€. Takega preverjanja noben inšpektor ne dela v praksi.
V Belgiji je pa kazen 1€ za vsak prevrten km. Zato tam praktično nihče več ne dela tega.

da malo pokomentiram prekotrojance, ki smo drugače zelo prijazni z redkimi izjemami
(antasi-pa še kak forumaš tukaj ,ki se dela lepega..)

Celje je bilo čisto lepo in pošteno mesto, dokler niso prišli od dole brača Šargi, ki se kličejo Kičo, keko itd v glavnem imajo salone po celi mariborski od AC do centra, edina izjema je A2S in pa Selmar-bmw, zdaj tudi citroen, pa še ti baje z njimi sodelujejo, pri preverjanju bmw vozil prikrivajo km, tako vsaj pravijo na bmw forumu-ne jaz, potem je tukaj še Košak naš bivši citroen, ki je bil včasih ok, pa se je spufal in sedaj ni ok.
Šentjur, oz. kozjansko je pa res leglo slo dilerjev, ki so se izgleda učili od najboljših zg.napisanih v Celju.

Hvala za vse odgovore!

Zdaj vsaj vem, na kaj biti pozoren...

Sicer sem bil opozorjen na težave z multifunkcijskim displejem, da se razlivajo kristali. To naj bi bilo odpravljeno na G4P in GP nekje v sredini 2016. Ima kdo kak info o tem?

Težave z LCD-jem naj bi odpravili s faceliftom in je grafika od takrat naprej drugačna. Načeloma lahko samo barve spreminjaš na zaslonu, unga modrga števca pa ni več. Avto boš pa na zunaj prepoznal po strešnih nosilcih. Pred faceliftom so bili temno sivi, po faceliftu pa svetlo sivi oziroma srebrni

Hvala za ta info samo sem zmeden...

Gledam slike na Avto.net in imajo 2015 in 2016 svetle in temne strešne nosilce in ...

Kdaj je bil facelift narejen?

Tukaj je še en članek, ki ti bo mogoče pomagal

https://www.carwow.co.uk/news/citroen-c4-picasso-and-grand-c4-picasso-old-vs-new-2923 (https://www.carwow.co.uk/news/citroen-c4-picasso-and-grand-c4-picasso-old-vs-new-2923)

Pri Grandu je tud sprednja maska drugačna, pa srebrne obrobe pri meglenkah.

Facelift je bil pa v maju 2016. Ti pa to ne bo veliko pomagalo, kajti če je nekdo kupil avto, ki je bil že več mesecev v salonu in ga je registrial šele septembra 2016, lahko še vedno ni faceliftan.

Pozdravljeni,
zanima me če kdo pozna avtohišo SETR KURENT d.o.o., Ljubljana, danes si grem ogledat https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13293241&display=Citroen%20C4%20Grand%20Picasso%202.0%20BlueHDi%20S%20S...
tale avto.. me zanima kakšen je..:) sicer sem v precepu, rabljen do 100000 ali nov... za novega sem z opremo prilezel skoraj pod 30000...

Vseeno je kdo je prodajalec - za avto iz tujine lahko na internetu za pod 20€ preveriš km in stanje on prodaji na dražbi pred uvozom v slo. Autodna stran poglej.
V tujini namreč običajno ne vrtijo km nazaj - to delajo naši ko ga uvozijo.

https://www.autodna.si/vin/VF73AAHRMFJ663734

Citat od: sl1;246518V tujini namreč običajno ne vrtijo km nazaj - to delajo naši ko ga uvozijo.

Vsak tretji avto v nemčiji ima prevrtene kilometre.

Sicer je vir iz 2015, ampak bistveno spremenilo se verjetno ni.
https://www.tagesspiegel.de/mobil/jeder-dritte-gebrauchtwagen-manipuliert-tacho-betrug-mit-system/12038774.html
https://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/tacho-manipulation/default.aspx

Avto ti po želji "tudi v Nemčiji pripravijo" za izvoz.

Ta setr je napizdant (vsaj 10 let nazaj je bilo tako), enemu Ptujčanu so prodali C8, ki jo je še komaj Jerovšek spravil k sebi.

Citat od: Matteo.;246516Pozdravljeni,
zanima me če kdo pozna avtohišo SETR KURENT d.o.o., Ljubljana, danes si grem ogledat https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13293241&display=Citroen%20C4%20Grand%20Picasso%202.0%20BlueHDi%20S%20S...
tale avto.. me zanima kakšen je..:) sicer sem v precepu, rabljen do 100000 ali nov... za novega sem z opremo prilezel skoraj pod 30000...

Ta ima opasno opremo in sumljivo malo km. Impak več kot 200.000 jih verjetno nima. Na Ptuju (pover on) je 2 leti stara C5 s 150.000 km, ima tudi par GP in naj bi bil zanesljiv trgovec z dokazili o avtu.


Jerovšek ima tudi nekaj GP na zalogi iz Francije. Tam je vsaj zanesljiv nakup.

Citat: "Avto ti po želji "tudi v Nemčiji pripravijo" za izvoz."

To so sigurno kaka naša "brača".
Mogoče ga je bolje iz Francije pripeljat.

Ja 3 leta star avto iz tujine najbrž nima 70.000km. Kolikor sem videl, ko sem svojega kupoval, jih delajo okoli 50-70.000/leto v povprečju. Sicer lahko, da je kakšna izjema.

Jaz sem kupil ze par avtov iz tujine in razen enega karamboliranega so imeli posteno vec kilometrov kot nasi:
- mali mestni avto, star 3,5 let = 122k km
- druzinska enoprostorca 4 leta in 189k km, 3,5 let in 165k km

V piko ohranjen rabljen avto z malo kilometri je v tujini celo drazji kot pri nas, to si zapomnite.

Poleg tega mora tisti, ki je vozilo (kakrsnokoli ze) uvozil, placati se davscine, homologacijo in kaj zasluziti. To pa lahko le na avtomobilih, ki imajo veliko km in posledicno nizko ceno.

Citat od: DejanO;246546Ta ima opasno opremo in sumljivo malo km. Impak več kot 200.000 jih verjetno nima. Na Ptuju (pover on) je 2 leti stara C5 s 150.000 km, ima tudi par GP in naj bi bil zanesljiv trgovec z dokazili o avtu.


Jerovšek ima tudi nekaj GP na zalogi iz Francije. Tam je vsaj zanesljiv nakup.

Gledal sem tudi pri pover on, sicer sem šel gledat tega pri setr in avto je videti res ohranjen, vsi obrabljivi deli so praktično kot novi (volan, prestavna ročica, sedež pri vstopu, pedalke) zunaj sem ga pregledal ni bil videti barvan, tako da mi je avto sicer všeč, priznam tudi zaradi opreme. No sem pa šel gledati tudi Jerovškovega, kateri je sicer lep, malo pobuškan po odbijačih ampak nič pretresljivega, šel sem gledat še enega črnega v Grosupljem gp avto, tam je bil barvan zadnji del, pragovi katastrofalno popravljeni, sicer avto zelo lepo laufa in je dokaj lep na pogled, ampak zagotovo je bil barvan in je pripeljan iz italije.
No poleg vsega sem se zanimal za novega in so me prodajalci Citroena razočarali.. šel sem k večim, pa jih ne bom izpostavljal, glede izbora motorjev in sicer želel sem si 2.0 hdi 150 ročni menjalnik in se ga ne dobi več, saj je že iz proizvodnje. Ponudili so mi 2.0 hdi 160 z avtomatskim 8 stopenjskim menjalnikom ki bo nov v ponudbi. Sem malo skeptičen ob nakupu ker ga nebodo imeli za preizkusit. Uglavnem glede na to sem prosil za ponudbo 130km, ko pa je ponudba prispela sem ugotovil da je to neka nova 1,5 hdi mašina.. Kdo pozna novega avtomatika ali je bolje da malo počakam in ga nekje dobim za preizkusit?
LP

Jaz bi vzel iz tujine - malo km in dokazljiva preteklost, ter oprema in motor glede na želje. Poveš preprodajalcu in ga poiščejo zate.

Citat od: Matteo.;246555Gledal sem tudi pri pover on, sicer sem šel gledat tega pri setr in avto je videti res ohranjen, vsi obrabljivi deli so praktično kot novi (volan, prestavna ročica, sedež pri vstopu, pedalke) zunaj sem ga pregledal ni bil videti barvan, tako da mi je avto sicer všeč, priznam tudi zaradi opreme. No sem pa šel gledati tudi Jerovškovega, kateri je sicer lep, malo pobuškan po odbijačih ampak nič pretresljivega, šel sem gledat še enega črnega v Grosupljem gp avto, tam je bil barvan zadnji del, pragovi katastrofalno popravljeni, sicer avto zelo lepo laufa in je dokaj lep na pogled, ampak zagotovo je bil barvan in je pripeljan iz italije.
No poleg vsega sem se zanimal za novega in so me prodajalci Citroena razočarali.. šel sem k večim, pa jih ne bom izpostavljal, glede izbora motorjev in sicer želel sem si 2.0 hdi 150 ročni menjalnik in se ga ne dobi več, saj je že iz proizvodnje. Ponudili so mi 2.0 hdi 160 z avtomatskim 8 stopenjskim menjalnikom ki bo nov v ponudbi. Sem malo skeptičen ob nakupu ker ga nebodo imeli za preizkusit. Uglavnem glede na to sem prosil za ponudbo 130km, ko pa je ponudba prispela sem ugotovil da je to neka nova 1,5 hdi mašina.. Kdo pozna novega avtomatika ali je bolje da malo počakam in ga nekje dobim za preizkusit?
LP

Zakaj so te že razočarali trgovci? Ker niso imeli nekaj kar se ne prodaja več ali ...?:breaking_pc:

Citat od: bondzoli;246557Zakaj so te že razočarali trgovci? Ker niso imeli nekaj kar se ne prodaja več ali ...?:breaking_pc:

Ne ne narobe se je razumelo, razočarali so me z svojim pristopom, prikazom, testnih avtomobilov ni....
Sem šel k pežoju za 5008, tam čisto drugačna zgodba.. Ampak me pa avto ni prepričal.. manj prostora, mnogo dražje gume. Sicer pa v avtomobilu zelo dobri materiali..

Aja tudi glede urejenosti salonov bi lahko začel.. Uglavnem glede na to da prodajajo tudi linijo DS, bi lahko tudi saloni tako izgledali..

Citat od: Matteo.;246559Ne ne narobe se je razumelo, razočarali so me z svojim pristopom, prikazom, testnih avtomobilov ni....
Sem šel k pežoju za 5008, tam čisto drugačna zgodba.. Ampak me pa avto ni prepričal.. manj prostora, mnogo dražje gume. Sicer pa v avtomobilu zelo dobri materiali..

kaj ti to pomeni: "mnogo dražje gume"?

Citat od: casper;246563kaj ti to pomeni: "mnogo dražje gume"?

Ja GP ima dimenzijo 205/55/17, pežo pa 225/55/18 in je kar nekaj razlike med njima.. sicer to vsekakor ni razlog zaradi katerega ga nebi kupil, je pa omembe vreden...

Tudi za GP je trapasta = draga dimenzija gum  cca 120 evrov.

Citat od: tomaz555;246568Tudi za GP je trapasta = draga dimenzija gum  cca 120 evrov.

ubisvu se strinjam, ampak vseeno boljša izbira kot pri pežoju..:)
No mi je pa zanimivo da med 17 colskimi ni tako velike razlike v ceni z tistimi 18 colskimi...
Èe kdo prodaja lepo ohranjena alu platišča original od c4 elole 18 col, jih kupim.

Citat od: Matteo.;246566Ja GP ima dimenzijo 205/55/17, pežo pa 225/55/18 in je kar nekaj razlike med njima.. sicer to vsekakor ni razlog zaradi katerega ga nebi kupil, je pa omembe vreden...

Jaz imam na C4 GP gume 205/60-16. Pri avtu mi je prvenstveno udobje vožnje, mehkoba, zato ni šans, da dam nižje gume gor, recimo 17-ke ali nedaj bože 18-ke :)

Jaz se kar strinjam. Imam 17 na C4P2 pa ne vem, če ne bi raje imel 16.
Sicer ni full neudoben, samo lahko bi bil bolj udoben. Pa kak zic iz C8 ali pa kar iz XMa bi noter namontiral.

No sedaj že imam c4 gp pa bom takole povedal, razlika med c- crosserjem je v vožnji velika, pa res da je povsem drug avto, ampak crosser je bil res težje vodljiv (teža avtomobila) , bolj se je  slišalo podvozje pa so bile gume gor 225 55 r18. c4 gp imam gume 205 55 r17, pa je udobje odlično (še vedno pa ne tako udobno kot c5) , lepo se pelje, avto je lahko vodljiv, podvozja se praktično ne sliši.
Uglavnem vseeno iščem original ali kakšne lepe alu feltne 18 col za c4 gp.
Pri c5 II imam po zimi 215 55 r16, poleti pa 215 50 r17, pa ni bistvene razlike, se zelo lepo pelje tudi z 17 colskimi..

Odločam se za nakup enoprostorca do 30k. Tako je C4GST prišel v ožji izbor med Touranom, BMW Grand Tourerjem in potencialno S-maxom. C4 sem imel opcijo temeljito preizkusit za nekaj dni. Avto je uporaben, udoben, prostoren in do potovalnih hitrosti primerno tih. Malo čudno se mi zdi rešeno dno pod prtljažnikom tam kjer prideta dva dodatna sedeža. Ne vem zakaj morajo kljub temu, da ni sedežev tam ostati vse tiste pregrade. Izredno moteč mi je občutek na volanu tam nekje od 80km/h dalje, posebno med ovinki. Volan je nenatančen posebno, če primerjam s Touranom. Probal sem dolgi in kratki C4. Pri dolgem je malo bolje. Ali je to lastnost tega avtomobila oz. ali sem naletel na dva taka primerka?

https://www.zurnal24.si/amp/avto/test-citroen-grand-c4-spacetourer-320447 (https://www.zurnal24.si/amp/avto/test-citroen-grand-c4-spacetourer-320447)

Dinamični vozniki bodo morali zamižati na eno oko, ko bodo občutili nagibanje v športno odepeljanem zavoju. Neželenega gibanja teles je namreč v grandu precej, zato pa je po drugi strani nadpovprečno udoben in mehkoben pri vožnji po neravni cesti, tudi luknjasti. In teh v Sloveniji ne manjka.


Sploh S-MAX je prej blj podrejen dinamični vožnji, posledica je tudi precej trše podvozje. Je pa občutek na volanu tak kot je, očitno podrejen udobju in mehkobi. Ima pa tudi npr. S-MAX kr precej visok rob med prtljažnikom in podrtimi zadnjimi sedeži, če nima še 3. vrste sedežev. Jaz bi na tvojem mestu vse avto malo bolj sprobal in pregledal. Mi smo iskali enoprostora s 7. sedeži in razen v Sharanu oz. Alhambri, ki sta okol 30k EUR, nima noben toliko prostora v 2. in 3. sedežn vrsti, niti S-MAX/Galaxy

Natančnost volana se meni zdi povprečna pri mojem C4PII. Prej, ko je imel 17-ke, je bila malce boljša kot sedaj, ko imam 16-ke, vendar je oboje v mejah normalnega.
Èe si navajen na BMW ali Alfo pa tudi VW, potem se ti zna zdeti vsak francoz malo nenatančen, samo zato je pa bolj udoben po luknjah.
Odvisno je kaj komu sede, zato se moraš voziti s testnimi avti dokler ti ni jasno kaj ti je ok in kaj ne.

Ravno tu imam problem. Prostorsko in z vidika udobja gledano mi je avto super. Volan pa tako tako. Npr. VW ravno obratno. Ah te odločitve.

Samo še eno vprašanje. Ali je možno odstranit sredinsko "prečko" v prtljažniku v primeru ko nimaš 7 sedežav, da bi tako lahko npr. pod spodnjo "polico" spravil dežnik ali kaj podobnega?

za s-maxa lahko rečem da je v kombinaciji z dcc izpolnil moja pričakovanja kar se podvozja in občutka na volanu tiče (v sport načinu se da fino šibat po ovinkih). Na 18colskih gumah. S 17 zimskimi je pa kar opazna razlika.
glede roba v prtljažniku pri podrtih sedežih se pa strinjam, visok je za debelino naslonjal sedežev druge vrste.
glede sharana pa vprašanje a nima toge zadnje preme?

Jaz bom rekel takole - C4 Picasso 2 je super za kupiti rabljenega, ker dobiš 3 leta star avto za pol cene novega. Iz istega razloga (izguba vrednosti) ne bi dal za novega 24.000€.
In za ta denar za rabljenega me ne moti kaka stvar, ki je pri konkurenci morda boljša.

Ima pa tudi kake rešitve ki jih bodo Nemci morda pogruntali cez 30 let. Ali pa tudi ne. Recimo izbočena trikotna stekla med stekli prednjih vrat in vetrobranskim steklom, da imaš ob vožnji po nalivu stranske šipe praktično suhe in zato boljšo vidljivost. Ali pa senčnike nastavljive kot noben drug avto. Itd...

Tud sam sem gledal rabljene zdaj me pa nekako mika novi motor pa 8 stopenjski avtomatik. 2.0 Shine, z skor vso dodatno opremo so mi naračunal tam nekaj čez 26.000.

Glede roba pa nisem mislil tistega prečnega ampak vzdolžnega-sredinskega pod spodnjo polico prtljažnika.

Zanimivo. Najprej sem probal 130 konjski dizel, klasični menjalnik, Feel, 16 col gume. In dobil zgoraj opisano izkušnjo. Nato pa sem probal še 160 konjski dizel, EAT8, Shine in 18 col gume. Volan je bil tukaj veliko boljši. Ali je možno da samo zaradi gum ali ima močnejši model mogoče tudi kakšne drugačne stabilizatorje , blažilnike itd? Ve kdo?

Višja guma-več zibanja. Èe niso dovolj napolnjene je sploh nemirno morje

Pozna se koliko palčne gume so, pa tudi če je avto spuščen oz. ima trše blažnike, je boljši občutek vodljivosti. Tudi gume če so bočno ojačane se pozna.

Samo še eno vprašanje. Ali ima kdo tovarniško vgrajeno vlečno kljuko? Namreč prodajalci mi jo odsvetujejo in ponujajo naknadno vgrajeno alternativo. Cenovno je razlike cca. 200 EUR. Vem, da pri VW tovarniška kljuka prinese tudi ESP in zadnje park senzorje prilagojene v primeru priklopa prikolice. Kako pa je z tem pri C4?

Original! Saj je skrita pod odbijačem.

2.0BlueHDi in EAT8! Dobra izbira.

Se počutim kot megakomplikator. Ne vem če sem kdaj za kakšen avto ali motor toliko raziskoval kot za tega. Torej odločitev je da bo 2.0 HDi, EAT8, Shine in še nekaj dodatne opreme. Samo še odločit se moram ali ostanem na 17" ali doplačam za 18" kar sem tudi testiral.

Kluko vzemi original, tudi mene so prepriceval da jo bojo oni zmontiral ko smo naročevali avto, pa bi bila vidna on samo nekih 50€ cenejša kot original, to je bilo lani za C3 aircros.

Kljuko najbolje original. Sam bi vzel 18col.

Èe kupuješ avtomatika obvezno original vlečna kljuka, saj je potem tudi hlajenje menjalniškega olja prilagojeno vleki prikolice.
Pa še skrita kljuka je...

Thx za tale info. Tega pa nisem nikjer zasledil.

Še eno vprašanje. Se xenonke splača kupit? Se kaj kvarijo? Ve kdo mogoče koliko stane menjava?

Moje mnenje, imam c4 gp l2016, pa imam tudi xenon.., Jaz ne kupim takega avta brez xenon, saj mi tisto preklapljanje meglenk ponoči nikakor ni všeč, vidljivost je pri xenon precej boljša kot pri navadnih, saj tudi zavija v ovinek. Imam tudi C5II z xenon ki svetijo v ovinek pa že pri tem avtomobilu zelo dobro svetijo luči, pri c4 pa še za odtenek bolje.. Jaz priporočam!

Imam tudi minus tega avtomobila in sicer avtomatski menjalnik 6 stopenjski, moja žena se ga nikakor ne more navaditi saj prestavlja malo zmedeno.. Rad bi šel probat 8 stopenjskega in če mi bo všeč grem tudi sam v menjavo.
Med opremo bo komplet Shine z dodatno opremo steklena panorama, xenon, vlečna kljuka, HiFI JBL, 18 platišča in 7 sedežev. Èe bo budget dopuščal pa še usnjene nappa sedeže, saj so mi svetli dodatki všeč.

Avto mora imet: Xenon (LED) ter avtomat vse ostalo pač kako je... Moje osebno mnenje... Vsaki cent je vreden za luči!

Lahko ti potrdim navdušenje nad menjalnikom EAT8, po dveh mesecih uporabe novega C4 Spacetourerja.

Ja menjalnik je res dober. Nasledn tedn grem naročit. Za ta denar nisem našel nič enako družinsko uporabnega.

se strinjam, da so ksenonke must have, še bolje pa, če se da dinamično prilagodljive led luči.

Ko imaš enkrat dobre luči, ugotoviš, da je H7 huda žalost...

Naročen , nalovdan ... upam da bom zadovoljen

Naj ti dobro služi. Pa predstavi nam ga ...

EAT8 je res dober in udoben, pri 100 km/h pa je že v osmi, vsaj pri 2.0 HDi 180 C5 aircrossu.

Srečno! A slučajno veš kdaj imaš rok dobave?
lp

Jutr... :)

No potem pa slike čim prej.

Tako. Prevoženih prvih 150km.

Pozitivno:
- Zelo udoben, ustrezno tih.
- Električni sedeži in ločen spomin nastavitev je super zadeva.
- Luči svetijo dobro , posebno v ovinek. Ni mi žal za xenon.
- EAT8 in mostor se odlično ujameta. Motor se s težo avta popolnoma nič ne matra. Super.
- Definitivno se avto pelje bolje kot 130KM motor in ročni menjalnik. Občutek na volanu je boljši.
- Ne morem verjet ampak električna zadnja vrata so mi prišla prav.
- 17' feltne so glede udobja in trdote meni super.
- Apple Car play dela BP.
- Radarski temopomat je super .... ampak....

Negativno:
- ... škoda, da avto ne spelje dalje sam, ko se kolona ustavi.
- Na zadnjih vratih so zgornji (mali) zvočniki fake. Torej iz tiste luknje ne pride nič zvoka. Samo iz spodnjih.
- Zvok iz radia je tako tako.
- Start/Stop sistem se prekmalu vklaplja. Npr. ko pribremzaš do višjega ležečega policaja se motor izklopi. Ali pa, ko se nekomu približaš, ki pri semaforju mečka s speljevanjem.
- Ko je avto ugasnjen se posamezne bralne lučke ali lučke na naslonjalih vozil ne morejo prižgati.

Toliko zaenkrat.

Lp

Pozdravljen, ja za start, stop sistem se kar strinjam, tudi moj se res vsakič ugasne, vrjetno imajo avtomobili z ročnimi menjalniki bolje rešeno.. Sicer pa mi ni težko sistema izključit, ampak vendarle bi lahko bila samostojna tipka ob volanu za izklop sistema, tu pri teh avtomobilih pa je ta opcija v meniju...
Se pa v vseh minusih in plusih strinjam s tabo.. ��

Citat od: John2005;252252Tako. Prevoženih prvih 150km.

Pozitivno:
- Zelo udoben, ustrezno tih.
- Električni sedeži in ločen spomin nastavitev je super zadeva.
- Luči svetijo dobro , posebno v ovinek. Ni mi žal za xenon.
- EAT8 in mostor se odlično ujameta. Motor se s težo avta popolnoma nič ne matra. Super.
- Definitivno se avto pelje bolje kot 130KM motor in ročni menjalnik. Občutek na volanu je boljši.
- Ne morem verjet ampak električna zadnja vrata so mi prišla prav.
- 17' feltne so glede udobja in trdote meni super.
- Apple Car play dela BP.
- Radarski temopomat je super .... ampak....

Negativno:
- ... škoda, da avto ne spelje dalje sam, ko se kolona ustavi.
- Na zadnjih vratih so zgornji (mali) zvočniki fake. Torej iz tiste luknje ne pride nič zvoka. Samo iz spodnjih.
- Zvok iz radia je tako tako.
- Start/Stop sistem se prekmalu vklaplja. Npr. ko pribremzaš do višjega ležečega policaja se motor izklopi. Ali pa, ko se nekomu približaš, ki pri semaforju mečka s speljevanjem.
- Ko je avto ugasnjen se posamezne bralne lučke ali lučke na naslonjalih vozil ne morejo prižgati.

Toliko zaenkrat.

Lp

Update pri 6000km

Pozitivno dodam:
- Zadaj je res veliko prostora.
- "Luknje" pod prtljažniku so dejansko uporabne
- Ledr na zicih je lep
- Samodejne luči delujejo dobro
- Bluetooth povezava je bolj uporabna kot Apple car play. Deluje dobro.
- Samodejno parkiranju deluje dobro.

Negativno dodam:
- Apple car play je delno uporabna zadeva. Muzike ne moreš iskat ročno s klasičnim searchom
- Navigacija. Ne razumem kako je možno da zgornji display ne prikazuje enakih podatkov kot spodnji. Npr. bencinskih črppalk, postajališč itd.
- Radarski tempomat je skoraj neuporabna zadeva. Èe nekdo pred teboj zavija iz ceste in že zdavnaj ni več na tvojem pasu avto še vedno bremza. Izpadeš kot začetniški voznik.
- Ustavljanje na semaforju je skoraj nemogoče izpeljati zelo nežno. Vedno "cukne".
- Ledr je vroč, manjka hlajenje sedežev.
- Občutek imam da se klima kar namatra s hlajenjem notranjosti, posebno velika armaturna plošča seva precej vročine.
- Brisalci so glasni kot pri starem golfu.
- Senzor za dež se včasih zmede.
- Ne vem kdo se je spomnu da so na sedinski konzoli tako ozka držala, da še flaše vode ne moreš notr postavt.


Poraba se mi je po računalniku ustalila na 6,3. Vozim kar živahno.
Definitivno bom v avto vgradil nove zvočnike.
Ali bi ga kupil še enkrat. Da.

Pozdravljeni.

Zanimam se za nakup granda 2.0 hdi z EAT8.
Imam nekaj  vprašanj:

- kako deluje omenjeni menjalnik. Pred leti sem v navadnem C4 Picasoju imel robotiziranega - velika žalost. Glede da ima 8 prestav so tudi obrati manjši recimo kakor pri EAT6 pri določeni hitrosti? In posledično poraba?
- pri panoramski strehi. Je to samo steklo ali se tudi kaj odpira?
- kaj je DAB radio. To verjetno ni jbl sistem?

Hvala

Digitalni radio DAB+ Sloveniji prinaša predvsem možnosti večje ponudbe radijskih programov, ki so do poslušalcev lahko prenašani bolj kvalitetno in brez motenj pri sprejemu. S pomočjo digitalnega radia DAB+ je pestra izbira radijskih programov lahko realnost za večino poseljenega ozemlja RS in ne samo za izbrane dele države, z njim pa bo končno lahko zaživela tudi ponudba nišno usmerjenih tematskih radijskih programov.

Z DAB+ si poslušalcem ni več treba zapomniti in iskati frekvence njihovega priljubljenega radijskega programa, saj je iskanje poenostavljeno. Uporabniki lahko na sprejemnikih poimensko izbirajo radijske programe, ki jim želijo prisluhniti. S tem odpadejo tudi težave pri vožnji, ko se analogne FM frekvence z različnimi oddajniki na različnih območjih spreminjajo.

Tehnično gledano pri DAB+ več postaj oddaja na isti digitalni frekvenci znotraj določenega omrečja oz. t.i. multipleksa. Prvo tako omrežje imenovano "R1" že deluje od 2016 , v njem pa je trenutno možno poslušati 12 programov katerim se bo kmalu pridružilo še 5 novih. Do konec 2018 bo tako dostopnih že 17 radijskih programov, ki nacionalno oddajajo v digitalni tehniki DAB+.

Omrežju R1 se bodo kmalu pridružila še nova, trenutno sta že napovedani 2 dodatni regonalni DAB+ omrežji, ki bosta lahko skupno prenašali še 30 dodatnih radijskih programov. Za 2018 se napoveduje tudi pričetek opremljanja vseh glavnih tunelov na avtocestnem križu s signalom omrežja R1.

V 2018 je Svet za radiodifuzijo RS (SRDF) najavil pomemben operativni mejnik, s katerim je za digitalni prehod radia v Republiki Sloveniji izbral datum 22.2.2022. Dan, ki so ga slikovito poimenovali "dan druge tehnologije". Le-ta ima pomembno promocijsko vlogo pri uvajanju te nove tehnologije radijskega oddajanja za celoten slovenski radijski ekosistem, od izdajateljev in distributerjev radijskih programov, prodajalcev tehnične opreme, avtomobilov, itd pa vse do najpomembnejšega člena v verigi – to je poslušalcev radia.

Večina zahodnoevropskih držav že redno oddaja radijske programe v DAB+ tehnologiji, nekateri tudi že izklapljajo analogni FM (Norveška, Južna Tirolska) ali se s tem odkrito spogledujejo (Velika Britanija, Švica...). Od sosednjih držav redno oddajata Italija (tam so za 2020 že predpisali obvezno prodajo DAB+ kompatibilnih sprejemnikov) in Avstrija v širši okolici Dunaja (še letos se bo v Avstriji pričela širitev omrežja na nacionalni ravni), na Madžarskem in Hrvaškem se DAB+ zaenkrat oddaja testno.

Prednosti digitalnega radia DAB so predvsem:

odpornost na motnje pri sprejemu: Kakovost predvajanja zvoka je neodvisna od motenj, dokler le te ne presežejo zgornje meje. V praksi to pomeni boljše pokrivanje omrežja ter nižje oddajne moči.
več radijskih programov znotraj enako širokega frekvenčnega pasu: Eno omrežje lahko prenaša tudi do 20 hkratnih radijskih programov
tehnološko prilagojen mobilnemu sprejemu
možnost dodatnih storitev: Poleg radijskega programa (oziroma zvoka) nova platforma omogoča večpredstavne vsebine, ki lahko dopolnjujejo radijske programe ali ponujajo povsem nove storitve, kot so tekstovna in slikovna sporočila v zvezi s predvajanim programom, elektronski programski vodič, prometne informacije v obliki dodatnih tekstovnih ali slikovnih sporočil.
učinkovitejša izraba radiofrekvenčnega spektra z enofrekvenčnimi omrežji (DAB sprejemnik lahko konstruktivno uporabi enak signal prejet iz dveh različnih oddajnikov – kar se pri analogni radiodifuziji FM smatra kot motnja, ki negativno vpliva na kvaliteto sprejema)
Digitalno oddajnaje omogoča prenos zvoka višje kakovosti v primerjavi z analogno tehniko. V digitalni tehnologiji je le-ta odvisna od učinkovitosti kodirnih postopkov ter količine bitnega pretoka, dodeljenega posameznemu programu.
Uvedba DAB prinaša tudi možnost za razširitev funkcionalnosti TMC prometnega servisa na vse navigacijske naprave, ki za prenos informacij izkoriščajo DAB omrežje...

kopirano iz spletne strani. Pazi ali piše samo dab ali tudi dab+

Hvala za izčrpno besedilo:BigThumbs::BigThumbs:

Kaj pa glede kdo kaj samega avta??
Namreč imam na voljo dobit GP 2.0 163, shine oprema z dodatki:
- 18 colska platišča
-panoramska streha
-xenon
-dodatna sedeža
-gretje sedežev
-paket drive assistent
...
Za 25.500eur, star 3 mesece z 7.000km.

Se splača?

Lp

Splača glede cen nevem oprema je pa lepa. Je avtomatik ali ročni? Kako voziš umirjeno? Mislim pa da je konjev v vsakem primeru dovolj.
Lp

Gre za avtomatik (EAT8). Zdejšni (skoraj nov C4 Picasso 2014 pa ostane ženi).:funny34d:

Še en, ki gleda C4 Grand SpaceTourer in resno razmišlja o nakupu.
A moje zahteve so precej druga,čne. V deželi dizla si želim bencina pa ne unga mlinčka ampak 1.6 121 kW z 8st avtomatskim menjalnikom.
Ali ima kdo izkušnje s tem?
Ko sem na servisu vprašal o njihovih izkušnjah o teh motorij, so mi rekli naj kupim dizla.
Po moje pa samo nimajo izkušenj, ker tega skoraj noben ne kupi v SLO.

Geldam pa rabljene avte iz nam ljube Evrope.

Citat od: Winkl;260397V deželi dizla si želim bencina pa ne unga mlinčka ampak 1.6 121 kW z 8st avtomatskim menjalnikom.

Do katere prostornine pa so mlinčki?

Bolj je mišljeno na velikost avta in težo in posledično nato izbran motor.

Sam sem vzel 2.0 HDI EAT8. Probal sem tudi mlinčke. Razen 1.6 THP. Ne vem zakaj se mi je 2.0 HDI drugače vozil...kot da je bolj stabilen. Mogoče zaradi teže motorja?

Evo če koga zanima, prodajam svojega. C4, l.2019. 2.0 HDI, EAT8. Oglas v forumu pod oglasi. Lp

Citat od: Winkl dne November 06, 2019, 10:08:09 POPOLDNEŠe en, ki gleda C4 Grand SpaceTourer in resno razmišlja o nakupu.
A moje zahteve so precej druga,čne. V deželi dizla si želim bencina pa ne unga mlinčka ampak 1.6 121 kW z 8st avtomatskim menjalnikom.
Ali ima kdo izkušnje s tem?  https://sveterotike.si/
Ko sem na servisu vprašal o njihovih izkušnjah o teh motorij, so mi rekli naj kupim dizla.
Po moje pa samo nimajo izkušenj, ker tega skoraj noben ne kupi v SLO.

Geldam pa rabljene avte iz nam ljube Evrope.

mene pa res zanima kaj si na koncu kupil? ali si zadovoljen in kaj ti je tisto kar ti je pri njem najbolj všeč