Uejla!
V C5, l'04, se klima čudno obnaša.
1. Zunanjo temp je kazalo 19C. Temp voznika in sovoznika sem imel na 23C, ECO=off, AUTO=off. Šobe od voznika so pihale mlačen zrak, šobe od sovoznika pa HLADEN zrak!!!
2. Enaki pogoji kot pod 1. z ECO=on. Šobe od voznika so pihale mlačen zrak, šobe od sovoznika pa HLADEN zrak!!!
3. Enaki pogoji z AUTO=on. Šobe od voznika so še vedno pihale mlačen zrak, šobe od sovoznika pa HLADEN zrak!!!
4. Poskusim ponovno ampak zvišam temp sovoznika na 24C. Vse šobe pihajo mlačen zrak.
Zakaj ta razlika v temperaturi? Senzor?
V več temah sem že zasledil, da je pri C5 zelo pogosta okvara kakega od motorčkov, ki krmilijo lopute ...
Nedavno je nekdo tudi napisal strošel zamenjave takega okvarjenega motorčka - material + delo: 85Eur.
Levi motorček je pobral plastična vodila. Treba nabavit takega ki ima daljši vraz od originala, če ne pa novo loputo ki stane 500 in več evrov... Dela pa je ogromno... Treba celi volanski mehanizem dol vzet ter števec itd itd...
Citat od: parovelb;36680Uejla!
V C5, l'04, se klima čudno obnaša.
1. Zunanjo temp je kazalo 19C. Temp voznika in sovoznika sem imel na 23C, ECO=off, AUTO=off. Šobe od voznika so pihale mlačen zrak, šobe od sovoznika pa HLADEN zrak!!!
2. Enaki pogoji kot pod 1. z ECO=on. Šobe od voznika so pihale mlačen zrak, šobe od sovoznika pa HLADEN zrak!!!
3. Enaki pogoji z AUTO=on. Šobe od voznika so še vedno pihale mlačen zrak, šobe od sovoznika pa HLADEN zrak!!!
4. Poskusim ponovno ampak zvišam temp sovoznika na 24C. Vse šobe pihajo mlačen zrak.
Zakaj ta razlika v temperaturi? Senzor?
Vdiš parlo. Èe bi kupil uno Dayanco iz Verone ne bi mel teh problemov. he he :emot68:
Citat od: Xandrej;36684Levi motorček je pobral plastična vodila. Treba nabavit takega ki ima daljši vraz od originala, če ne pa novo loputo ki stane 500 in več evrov... Dela pa je ogromno... Treba celi volanski mehanizem dol vzet ter števec itd itd...
Jep.. Pol avta je potrebno razdret. Motorčki se kvarijo.. Yebiga...
Citat od: Xandrej;36684Levi motorček je pobral plastična vodila. Treba nabavit takega ki ima daljši vraz od originala, če ne pa novo loputo ki stane 500 in več evrov... Dela pa je ogromno... Treba celi volanski mehanizem dol vzet ter števec itd itd...
Ou!
Kje pa za vraga dobim takega z daljšim od originala? Za razkopat ni panike, imam ključ 11 (smeh). Kdo mi pomaga, en popoldan?
Sproti lahko še pogledam, zakaj imam slab kontakt na žmigavcih = frečah = smernih lučeh.
Na resvisih prodajajo take ko imajo podaljšan vrat... Glede da bi pa sam to delal pa ni šans. Marsikaj naredim sam to pa nebi delal. Sem onega zraven gledal pa je delal to že 29534 krat pa se je kar matral...
Andrej - pa ta problem velja za vse C5 ali so tekom proizvodnje začeli vgrajevati že v nove motorčke s podaljšanim vratom?
Tudi jaz sem gledal zraven. Ni šans, da se bi tega lotil. Ma kaki! Samo na voznikovi strani prej crknejo.
alora bo treba na servis.... hmm... v koper ali kam drugam.... bi res moral tisto djano nabavit.....
@citroenovc ja sanjaj... Kdaj bi oni kaj spremenili. Samo optično so porihtali ostalo je enako.
to pa je hecno - rezervni del imajo ustrezen; prvo vgradnjo pa "s felerjem" ...
Saj veš, da je pri citroenu vedno kaj hecnega...
:Hammer3:
Danes me je klima spet hecala. Motorček košta 90€ na servisu + delo 4 ure = cca 300€. To pa je malo drago. Pozna kdo cenejšo rešitev?
Popravilo odstoječega motorčka.......?
Zamenjaj servis pa bo mnogo ceneje. lp
Seveda, zamenjam servis z veseljem. Za popravit je motorček klime in obvolanska stikala smernikov. Sem iz Kopra. Kam peljem?
Jaz sem to že razdiral ene parkrat vendar mislim da sem malo predaleč stran od tebe
Mene pa zanima kaj je narobe z klimo, da mi pri sovozniku pod amaturko kaplja?!?
Hvala
Citat od: Gojc;64102Mene pa zanima kaj je narobe z klimo, da mi pri sovozniku pod amaturko kaplja?!?
Hvala
Verjetno pusca pecica, ki greje zrak za kabino ... Neugodno.
CitatVerjetno pusca pecica, ki greje zrak za kabino ... Neugodno.
Pečica je vstavljena z leve strani in tudi vse cevi so na levi.Na desni strani je edino odtok kondenzne vode,nekako od sredine peči ,spodaj, gre na desno,potem pa skozi dno ven.......
Jaz pa ko vžgem mojega C5 2.0hdi letnik 03,mi klima in ostalo normalno zažene,po par sekundah,pa mi klimo izklopi(pa lučka za auto vseeno sveti) oznaka za ventilator ni nič obarvana kot,da bi bil ventilator na nuli,ampak se še kar vrti v določeni hitrosti,hladi pa ne in ne morem niti preklopiti na eco ali pa povečati oz zmanjšati hitrosti ventilatorja!!!Kaj bi to bilo,pa kolko pride,ker gremo v nedeljo na morje pa bi rad,da bi mi klima delala!!!Prosim za hitre in natančne odgovore!!!
Mogoče varovalka za ventilator, ker po mojem če ti ga ne obrača al je šla varovalka al pa ventilator. Upam, da je prvo.
To je zgolj moje razmišljanje.
Meni ventilator dela,ampak samo v eni hitrosti in ne morem ne povečati ne zmanjšati hitrosti!!!Na začetku ko vžgem avto mi obarva znak za ventilator,po nekem času pa mi zgine obarvanost ventilatorja na displeju(upam da veste kaj mislim),to pa da znak klimi ,da jo izklopi,vendar se še ventilator kar vrti v konstantni hitrosti!!
Rešil!!Pokvarjen je bil regulator hitrosti ventilatorja!!!Cena 65€..menjal sam!!
Sreča da imamo Citros forum :). Tud men je gagnala klima. Men vroče da popi... ženo zebe. Gre za znano napako motorčka ki odpira in zapira loputo. V cca pol ure je bil motorček zunaj. Mal zvijanja pod voznikovim volanom. Nato uro in pol za izdelavo aluminjastega zatiča in prilogojevanja. Na eni slikci sem videl dimenzije zatiča dolžina 26mm. Sam sem ga naredil cca 20mm ker se sicer ni motorček usedel do konca. Sestavljal malo dlje 1 uro, ker sem vmes pozabil 2 vijaka in sem moral ponoviti celo vajo. Na koncu obvezno odklopi akumulator, da se motorček ponovno inicializira. Vse skupaj do kosila končano, še sreča da je bil zunaj dež. Vsem, ki sem jim to zgodi naj se ne ustrašijo. Nič presenetljivo težkega, dela za cca 2-3 uri če nisi pozabljiv kot jaz. Stane nič samo mal dobre volje. Še enkrat hvala kolegom za dober opis odprave napake, ki je bil zelo uporaben. Èe kdo rabi kakšne napotke sem na voljo.
Pozdrav gohst65, men se dogaja isto samo kontra, žena švica. Prosim za malo več informacij kako, kje ... mogoče kake skice. Moram to zrihtat čim prej!
živijo,kaj pa si vse razdrl,da si prišel do motorčka.lp.
Razdreš plastiko med sedežema, pod predalčkom na koncu, ki gleda na zadnjo klop sta dve matici kluč št. 10. Dvigneš pokrovček za cigarete in spodaj najdeš dve matici. Zadevo malo privzdigneš potegneš ven zaščite za menjalnik in ročno (se samo nežno potegne ven) odklopiš tri električne priključke (1. 12V zadaj, 2. dvig spust avta, 3. prednji 12v priključek). Potem enostavno potegneš nazaj proti zadnji klopi in imaš zunaj sredinsko plastiko. Pod voznikovimi nogami boš videl nosilec z štirimi vijaki 2x 13 1x 10 in en torx. Sam sem razdr še sredinsko konzolo. Odstraniš pokrovček za cigarete. Spodaj maš dva vijaka 10 čist spodaj dva torxa, potem pa malo cukneš ven in zadeva se kar sama podira. Odstraniš zaščitne plastike, vijaki ki držijo avtomatiko za klimo in radio. Vse gre ven zelo lepo. Odstraniš še začito od volana, nekakšno mehko preprogo in to je to. Motorček držijo trije vijaki št 6. Mala gedorca s podalškom in to je to. Cca pol ure. Ko maš zunaj boš videl, da je potrebno narditi mali zatič da povežeš motorček in vdolbino v loputi. V motorčku je kvadrat 6mm in dolg 7mm v loputi je kvadrat 9mm in dolg cca 15mm. Sam sem ga naredil iz aluminija. Pol vse sestaviš odklopiš akku in to je to.
Zadnjič na malo daljši vožnji sva se v fotrovem C5 probala malo ogret...brez uspeha.
Klima vključena ali izključena, obe cone na full vroče 27 ali 28 0c...pihalo največ mlačno, enako na obeh straneh. Je šla pečka?
Citat od: alesz;56456Popravilo odstoječega motorčka.......?
Na mojem C5 z 320000km so se pojavili problemi z hlajenjem. Na moji strani je pihal vroč zrak na sosednji strani pa hladen. Nastavitev 16°C za obe strani.
Zato sem zadevo razkopal in prišel do L motorčka. Motorček je kot nov, tako tudi šeskotni priključek. Sestavil sem nazaj ter še enkrat probal. Zopet je ena stran bila vroča druga hladna. Potem sem dal temp na max in nazaj na hladno in se je temp. popravila obe strani so pihale hladno. Je mogoče motor v okvari pa enkrat deluje drugič ne. Kako bi preveril kje je okvara. Danes je bilo zopet vse OK.
Pa saj, kakor vem, ni problem kako navitje v motorčku - ampak sami zobnički, ki premikajo lopute. Oz vodilo/osovina, katera vse skupaj premika.
A to si kaj preveril?
Citat od: Citroenovc;158152Pa saj, kakor vem, ni problem kako navitje v motorčku - ampak sami zobnički, ki premikajo lopute. Oz vodilo/osovina, katera vse skupaj premika.
A to si kaj preveril?
Motorček deluje verjetno so obrabljeni zobniki. Bom odstranil motorček in ročno obrnil. Tako bom preveril ali so zobniki ali osovina.
CitatMotorček je kot nov, tako tudi šeskotni priključek.
...na peæi imaš izrabljanega,priključek mislim,morajo biti tudi slike na forumu. (http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=67219&postcount=3)...
Citat od: alesz;158157...na peæi imaš izrabljanega,priključek mislim,morajo biti tudi slike na forumu. (http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=67219&postcount=3)...
Na peči ni nobenih poškodb vse je kot novo. Bojim se da je znotraj kaj fuč.
Tud jaz mam probleme z tem ne voznikovi strani greje na sovoznikovi hladi hihi
Citat od: Štromar Miki;158162Na peči ni nobenih poškodb vse je kot novo. Bojim se da je znotraj kaj fuč.
Si siguren,da si pogledal pravi motorček...zgornji,na bolj nemogočem kraju...?
Nekako pravilo je...nedelovanje na levi strani(regulacija temperature) je vzrok ta izrabljenost vodil.....nedelovanje na desni strani je vzrok počena loputa.Motorček praktično nikoli ne "crkne"
CitatBojim se da je znotraj kaj fuč.
potem ti mora motorček delati, ko spreminjaš nastavljeno temperaturo,tudi ko imaš odvitega.....
Citat od: alesz;158179Si siguren,da si pogledal pravi motorček...zgornji,na bolj nemogočem kraju...?
Nekako pravilo je...nedelovanje na levi strani(regulacija temperature) je vzrok ta izrabljenost vodil.....nedelovanje na desni strani je vzrok počena loputa.Motorček praktično nikoli ne "crkne"
potem ti mora motorček delati, ko spreminjaš nastavljeno temperaturo,tudi ko imaš odvitega.....
Pri ponovnem pregledu sem opazil da motorček deluje vendar je bil za obračanje loput. Žal nisem imel pravega razkopanega. Mi je bilo čudno ker sem prišel do njega ob volanski letvi zgoraj. Bom pa sedaj razkopal srednjo konzolo in vse kako je bilo že opisano. LP
Citat od: alesz;158179Si siguren,da si pogledal pravi motorček...zgornji,na bolj nemogočem kraju...?
Nekako pravilo je...nedelovanje na levi strani(regulacija temperature) je vzrok ta izrabljenost vodil.....nedelovanje na desni strani je vzrok počena loputa.Motorček praktično nikoli ne "crkne"
potem ti mora motorček delati, ko spreminjaš nastavljeno temperaturo,tudi ko imaš odvitega.....
Alesz, kako pa si odvijačil spodnji vijak. Meni še nastavek M6 gedorce ne pride poleg.Ali moraš tudi odstraniti nosilec. To je tista slika 3. Prav se vidi da ni nič placa. Prosim sporoči kako si odvil spodnji vijak. LP
Odvijem samo nosilec na prvi sliki,nato spravim roko odspodaj noter do vijaka...!!!!!Pa s spodnjo zadevo odvijem.......
Citat od: alesz;158200Odvijem samo nosilec na prvi sliki,nato spravim roko odspodaj noter do vijaka...!!!!!Pa s spodnjo zadevo odvijem.......
Uporabil sem ključek pipca pa je šlo. Kakšno urco sem se namučil samo da sem motorček dobil dol. Je pa podobno poškodovano kot na tvoji sliki. Jutri grem k orodjarju da izdelam podaljšek. Sem pa premeril potrebujem dim. 6mm na motor in 9mm na pečico. Bom pa skupno dolžino imel 15mm. Bo to dovolj. To je 8mm več kot je original. LP:emot112:
Del ki je 9x9mm je dolg 20mm....vsaj pri meni.
http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=56456&postcount=15
Svaka cast fantje da si tkole pomagate
Citat od: alesz;158211Del ki je 9x9mm je dolg 20mm....vsaj pri meni.
http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=56456&postcount=15
Ravnokar mi ga je sodeavec izreskal in mi je nameril luknja fi5, in štirikotnik 5,95mm v motorček, izven pa dolžina 11mm in štirikotnik 8,9mm v pečico. LP[ATTACH]62048[/ATTACH]
[ATTACH]62049[/ATTACH]
[ATTACH]62050[/ATTACH]
[ATTACH]62051[/ATTACH]
Sicer super - ampak mislim, da je alesz dal predlog za ustrezno modifikacijo - zato tudi dolžina 20mm. Škoda, da nisi pustil daljše.
Ali potem ne bi šlo skupaj?
Citat od: Citroenovc;158248Sicer super - ampak mislim, da je alesz dal predlog za ustrezno modifikacijo - zato tudi dolžina 20mm. Škoda, da nisi pustil daljše.
Ali potem ne bi šlo skupaj?
Mislim da v pečici ni več kot 20mm ozobčenja, tako da imam jaz skupaj 20mm kar je toliko kot ima pečica. Vse več ni potrebno. Je pa to edina rešitev. Èe imam prevoženih 320000, po moje ne bo potrebno več popravljat je to ena od odličnih rešitev za nič denarja. En orodjar ti to naredi v 10minutah, kot kolega tak sem mu dal za pir pa je problem rešen.:emot112:
Je dovolj prostora,na prvi sliki (http://i179.photobucket.com/albums/w310/Exhume_dk/552b9b47.jpg) originalen kos,ki se ga da za denar kupiti...
ps...ne spada v temo....
Včasih se čudim ko ljudje vsemogoče osebne podatke obešajo na net.......pred leti sem dobesedno posesal DS kartico in je del slik odšel.Ko sem danes iskal povezave najdem sliko pri norvežanu....očitno jo je snel s kakega foruma.....pa jo spet imam
Citat od: alesz;158257Je dovolj prostora,na prvi sliki (http://i179.photobucket.com/albums/w310/Exhume_dk/552b9b47.jpg) originalen kos,ki se ga da za denar kupiti...
ps...ne spada v temo....
Včasih se čudim ko ljudje vsemogoče osebne podatke obešajo na net.......pred leti sem dobesedno posesal DS kartico in je del slik odšel.Ko sem danes iskal povezave najdem sliko pri norvežanu....očitno jo je snel s kakega foruma.....pa jo spet imam
Alesz, pa ne bi bilo bolje narediti 8 kotnik in eno stran pobrusit, to mi je namreč svetoval orodjar , ker ima več zarez boljši oprijem. Pa nisem bi za, ker bi preveč dolgo moral izelovat te zobe. Učinek je pa enak saj nobena stvar ni večna. Èudno pa je, da je originalen kos narejen z 4 kotnikom. Sem pa premišljeval tudi, da bi ga naredil iz plastike, ker je materijal mehkejši in ne bi uničil zarez na pečici. Kot opažam je plastika na motorju bolj trda in trepežna kot tista na pečici.
No upam, da mi nebo več potrebno popravljat. Sedaj deluje odlično pa upam da naslednjih 5 let bo tudi, če bo vozilo še uporabno. LP
:BigThumbs:
Bolj redko se kdo spravi delati enako (http://www.c5club.cz/clanky/uzivatelske-navody/navod-na-opravu-klimatizacie-C5#.UYa0IaLRjTo) obliko.
V večini primerov zelo poeonostavijo.... (http://hydractives.com/viewtopic.php?f=12&p=159791).Je pa štirioglata verzija enostavna za narediti,sam jo naredim ponavadi iz tekstolita,režeš z modelarsko žagico,oddelaš z tračno brusilko.Načeloma vedno zdrži,naslednjič se tako ali tako odlomi tisti nastavek v peči........glavno ,da ti dela.
Citat od: alesz;158279Bolj redko se kdo spravi delati enako (http://www.c5club.cz/clanky/uzivatelske-navody/navod-na-opravu-klimatizacie-C5#.UYa0IaLRjTo) obliko.
V večini primerov zelo poeonostavijo.... (http://hydractives.com/viewtopic.php?f=12&p=159791).Je pa štirioglata verzija enostavna za narediti,sam jo naredim ponavadi iz tekstolita,režeš z modelarsko žagico,oddelaš z tračno brusilko.Načeloma vedno zdrži,naslednjič se tako ali tako odlomi tisti nastavek v peči........glavno ,da ti dela.
Kolk časa že tebi drži z takšnim popravilom.
Ko vse lepo popraviš ugotoviš da še klima ne deluje. Pušča plin na priključkih kondenzatorja. Nič nabavil nov kondenzator za 90€ in sem moral odstranit hladilnik vode, da sem lahko prišel do kondenzatorja ter ga zamenjal. Hmm res ti Francozi ne znajo poenostaviti zadev.:argue1:
Baje je zadnjič en na golfu ta kondenzator na pumpi menjal ta čas ko je tankal...
:BigThumbs:
Zanimivo. Pri C5 II so mi hladilnik klime/kondenzator zamenjali dobesedno med tem, ko sem šel jaz odtočit.
Tako enostavne menjave še nisem videl (no, skoraj bi jo videl). Par min je rabil, da je pobral dol komplet prednji odbijač s plastikami ... potem je pa to že bilo približno to. Še ene dva vojaka, ki sta ga držala, pa ga je ven izvlekel ... Hladilnik motorja je ostal nediran. Priključki za klima del so pa itak bajonetni.
Vprašanje je kako si to gledal.Èe je demontiral odbijač ga je zato,ker se je zaj....
Fizično je mogoče izvleč kondenzator samo na notrajno stran,to je na tisto kjer je hladilnik.Še vedno sem zamenjal kondenzator brez odstranjevanja odbijače....res pa ne v dveh minutah......
Mah mi smo imeli odbijač že tolikokrat dol (klinčeva desna prednja luč in menjavanje "zapečene" žarnice v njej), da dopuščam, da ga za hladilnik dejansko ni dol snemal. Mogoče samo kake plastike stran pobral.
Vsekakor pa je bila menjava dejansko tako hitra, da sem jaz šel ravno na -3dcl, pa je bil že nov noter ...
Pri C5 I (2.0 HDi) po 10 letih (217000 km) zamenjan motorček ventilatorja (problem ena stran greje, medtem ko druga hladi in obratno), hladilnik klime (problem vpliva soljenja cest na hladilnik klime in cevi za klimo - Al), cev za klimo (spustila oz. porozna po 7 letih) - skupni strošek 600 € (0,00276 €/km - se lepše bere).:emot77:
Jaz se bom verjetno tudi sam spravil menjat....imam pa še en drug problem.Namreč mi spušča klima samo še ne vem kje.Pred 1mescem sem jo dal polnit in mi sedaj ne hladi več.Kompresor se pa še vklopi,ampak ko vklopim klimo na auto se iz ventilacije sliši čuden zvok , ko pa pritisnem eco pa ta zvok izgine.Kaj bi to bilo?
Ker bo napočila sezona klime, me zanima, kaj je še dobro preveriti pri njej ? Poleg menjenih filtrov, polnjenja plina...?
Klima dela dobro, vendar sem nekje slišal,da bi jo bilo dobro tudi dezinficirat? Baje se kupi neka konzerva, ki jo odpreš v avtu,daš ventilatorje na full in to potem potegne v hladilni sistem in opravi svoje? Je to res? Kako ste to vi urejali, če ste sploh?
Avto star 4 leta, prejšnje leto zamenjan hladilnik in na novo napolnjena, to je pa vse kar je bilo urejeno glede tega, seveda poleg filtrov menjanih na vsak servis.
Hvala za odg.
LP,
PEter
Vsaka avtoštacuna prodaja variante tega spreja, jaz ga pri Potokarju vzamem, stane nekje 10€, klimo daš na ful, zapreš dotok zunanjega zraka, pa pustiš 10 minut lavfat, pa nato prezračiš, naj bi pa dezinficiral kanale in jih spucal, pa še diši lepo nekaj časa =)
Jaz to naredim nekje 1-krat na leto, ponavadi spomladi, pa še filter zamenjam zraven.
To s piksno si predstavljam kot da bi usrano wc školjko čistil z osvežilcem zraka.
Sej diši lepo samo usrano bo pa še vedno.
Citat od: Jogador;183954Vsaka avtoštacuna prodaja variante tega spreja, jaz ga pri Potokarju vzamem, stane nekje 10€, klimo daš na ful, zapreš dotok zunanjega zraka, pa pustiš 10 minut lavfat, pa nato prezračiš, naj bi pa dezinficiral kanale in jih spucal, pa še diši lepo nekaj časa =)
Jaz to naredim nekje 1-krat na leto, ponavadi spomladi, pa še filter zamenjam zraven.
Èe ne odstraniš filtra ti na njem ostane vse čistilo.Najprej moraš z prižganim gretjem pregret peč,da jo posušiš,dezinfekcija je brez veze če ti kemikalija pride na uparilec,ki je poln kapljic vode in ti potem odteče ven.Štos dezinfekcije je v tem da čistilo pride na uparilec in uniči bakterije, nato pa na njem naredi film,ki nekaj časa preprečuje nastanek bakterij.
Kdaj odstraniš filter? Pred začetkom dezinfekcije? In še pred tem pregreješ peč, kolko časa, minut greješ?
Že pred začetkom.odstraniš filter,nato pregreješ peč,da se osuši,kaj vem 5-10 minut,odvisno tudi od segretosti motorja,nato prezračiš,da zadevo ohladiš.Začneš z dezinfekcijo na na neki srednji hitrosti ventilatorja,brez klime in na notranji cirkulaciji.Štos tega čistila je da se oprime uparilca,"požge"bakterije in naredi prevleko na njem ki potem omogoča blojše odtekanje kapljic vode,ki se naberajo na uparilcu.Èe je uparilec bolj odtečen je manjša možnost ,da se na njem kaj zaredi..........http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=5182.................
Štos dezinfekcije je preč vržen denar. Vse kar se ti je zaredilo v hladilnem sistemu itak slej ko prej vsa zalega škripne, ko avto pozimi stoji zunaj na mrazu. Tisto kar pa ne pocrka takrat, pa pocrka, ko avto zunaj stoji na poletni vročini.
Kar pa v teh dveh slučajih ne pocrka, ti pa tudi noben sprej ne bo rešil.
Tisto kar se voha (po zatohlem) v klimah je svinjarija (neživa, organska), ki pa je sprej ne bo spravil iz sistema. Pomaga samo mehansko čiščenje.
Sprasujem zato, ker sem pred dvema mescoma naredil dezinfekcijo, filter prej nisem odsrtanil, niti segrel pecke, sem pa menjal filter po dezinfekciji...do sedaj, 6let sem samo filtre menjaval ko je smrdelo, 1do 2krat letno, sedaj pa niti menjava filtra ni pomagala, je smrdelo. Po dezinfekciji do danes se nic ne smrdi.
Citat od: altair123;183971Štos dezinfekcije je preč vržen denar. Vse kar se ti je zaredilo v hladilnem sistemu itak slej ko prej vsa zalega škripne, ko avto pozimi stoji zunaj na mrazu. Tisto kar pa ne pocrka takrat, pa pocrka, ko avto zunaj stoji na poletni vročini.
Kar pa v teh dveh slučajih ne pocrka, ti pa tudi noben sprej ne bo rešil.
Tisto kar se voha (po zatohlem) v klimah je svinjarija (neživa, organska), ki pa je sprej ne bo spravil iz sistema. Pomaga samo mehansko čiščenje.
Je nekaj v tem stilu,zato je najbolje da to dela vsak zase sam.Moram pa reč,znebil sem se krtov in moja mi je hvaležna............
Smo ugotovili,da spušča kondenzator oz. hladilnik klime:Paint-Angry:A ve kdo za kakšnega rabljenega?Najraje si bi ga sam menjal,ker sem že tak imel veliko stroškov s tesnilom glave....moram na kaj posebnega paziti?
Jaz sem ravno danes peljal Vivarota na redni servis z dezinfekcijo klime in napolnitvijo. Mojster pravi, da nič ne greje in da tudi ne more dezinfecirati brez vklopljene klime, saj ima le ta pred "pečko" dodatno loputo, ki jo odpre le ob vklopu klime,... da so se tako učili na šolanju. Sredstvo pa loctaite, ali pa valeo,.. Filter pa je tu zgolj kabinski in tega bo menjal. Kakšen komentar na tole?
Citat od: sulicar;184022Smo ugotovili,da spušča kondenzator oz. hladilnik klime:Paint-Angry:A ve kdo za kakšnega rabljenega?Najraje si bi ga sam menjal,ker sem že tak imel veliko stroškov s tesnilom glave....moram na kaj posebnega paziti?
Sem nahitro pogledal in ima na strani eno podolgovato cevko-sušilni filter.
Ta naj nebi bil predolgo izpostavljen zunanjim vplivom saj nase veže vlago.
Sam ti priporočam novega, da nebodo dvojni stroški.
Citatsaj ima le ta pred "pečko" dodatno loputo, ki jo odpre le ob vklopu klime
Èisto možno..................kje pa potuje zrak če imaš klimo izključeno in gretje na minimumu,ne mi reč da skozi grelec,ker ta je tudi za svojo loputo.To je v bistvu dvojna loputa,ko se gretje zapira se hlajenje odpira in obratno.V vsakem primeru pa pri nastavitvi brez gretja in izključeno klimo zrak potuje skozi uparilnik...sicer pa brez veze vsok stoji za svojim znanjem,grem kaj oametnega delat...............
Glede lopute imaš najbrž prav. Je pa vsak mojster svoj mojster, ki tudi nekaj garantira,... podrobno tudi nisva razdelala njegovega postopka. Upam, da bo ok. V kolikor ne bo, se bom pa sam s tem igral.
Bi pa osebno in po moji kmečki pameti sam najbrž čistil po sledečem postopku v precej toplem vremenu in po možnosti visoki zunaji relativni vlagi: odstranil filter, zalaufal klimo in maksimalno hladil ene 5 minut, nato vse ugasnil in počakal še nekaj minut 5-10, da se fino nabere kondenz po vseh ceveh (razmočiš sistem). Nato bi našprical tisto peno, ji dal svoj čas, ter zopet prižgal klimo ful hladno, vent. na minimum, da vsa ta nesnaga in packarija odteče ven skozi odtok kondenza klime. Ugasnil avto, počakal še enih 10-15 minut, da neha curit, nato pa zopet prižgal avto brez klime in posušil z gretjem oz. nadaljeval s postopkom, ki si ga ti zgoraj opisal.
Se pravi: razmoči, operi, dizenficiraj in zaščiti.
Komentar?
@Cojko: Naredi sam.
Klima je čisto prazna tako,da niti kompresorja ne vklopi...zdaj me pa zanima,če jaz vzamem hladilnik dol in ga dam zavarit,ali se lahko vozim brez njega?
Ni kaj varit. Drugega novega not pa nafilat.
Sem preko kuponkota našel tipa ki tesni klime...baje če klima zdrži vsaj tri dni se da zatesniti...baje zatesni luknje do 2mikronov..bom prvo to poizkusil;-)
To je največja svinarija kar jih je možno,konec koncev je æloveku vseeno kaj kdo počne s svojim avtom.Ampak potem ko to ne deluje greš k drugem serviserju in mu tega ne omeniš.Èlovek potegne ostanke plina iz sistema in s tem vred nekaj olja in ta tesnilno sredstvo..............zadeva mu zalepi vse priključne ventile Blokira filter v polnilni napravi.Sam sem to že doživel ,tudi lamele v vakumski črpalki sem imel zalepljene in če računaš,da serviserji polnilnih naprav za navaden servis vzamejo 250 €,potem ti je verjetno jasno kaka škoda nastane.Na vozili podleženem tem tretmanu mora biti obvezno rdeča opozorilna nalepka.
Ja to jaz ne vem,ker sem za to zadevo prvič slišal danes....kaj potem sploh ne moreš več filat klime ali kaj?Kaj hočeš točno povedati?
Pa ta zadeva s tesnjenjem deluje?Ker mi je lažje dati 25€ kot pa 250 ali več:-$
Po domače v sistem dobiš "tesnilec",ki se zmeša z oljem in porazdeli po sistemu tako kot olje,povsod malo,nekje pa malo več.Deluje povsem enostavno,dokler je v sistemu je v tekočem stanju,pri luknji pride do kontakta z zrakom se zgosti .Sistemov je morje vrst,ogromno raznih preprodajalcev.Tole je čisto moja stvar,lahko brcam v temo....nisem zasledil da bi kaka firma to legalno spravila v EU,to mislim z certifikatom za kemijo.Drugače pa zadeva sploh ni nova.Sam ko sem jo testiral nisem dobil pozitivnih rezultatov.Vprašljiva je tudi cena.Èe ti pa pri tem postopa tako kot pri barvilu,ki ti ga razreči 1/10 in se človek čudi da ni nič pokazalo,je pa ekonomski učinek bolši.
Praviš kupon za polnenje 25€...............................................................................v drobnem tisku ti piše,bla bla je 200g plina za ostalo količino do predpisane je potrebno doplačat 0,05€ za gram...................Pa gre še 20€ pri popolnoma prazni ,pa malo razrečene ampule.........................Koliko je že normalno polnjenje...?
Sicer je to moje mnenje,grem raje na vročino ven..............
Pozdravljeni,
glede na to, da je to tema o klimi, bi jo še sam izkoristil za eno vprašanje:
Imam C5 III (2008) in se mi pojavlja težava, ki jo je nekdo omenil že zgoraj .. najprej mi je puščala klima, to "naj bi zdaj zatesnili" (Avto Prim Koper - hmm..o tem kdaj drugič), sedaj je plina v sistemu torej dovolj, da se kompresor vklopi, vendar ne hladi dovolj močno (piha srednje hladen do mlačen zrak), pa še to..na eni strani piha čisto sobna temperatura, na drugi strani pa opazno hladneje, ampak še vedno ne "klima hladno"..
Any advice?
Hvala!:BigThumbs:
Saj si si že sam odgovoril,veš da pušča ,veš da ni dovolj plina.....
Torej ne hladi dovolj močno, ker raven plina ni dovolj visoka=? (Èeprav, če se kompresor vklopi, bi po mojem pomenilo, da je plina dovolj za normalno hlajenje?).
Èe klima nima dovolj plina, ne bo delala pravilno ... tu ni nič novega za ugotavljat :)
(100% porihtat sistem, nafilat predpisano količino plina in bo mrzlo)
Tudi naš P206 je imel težave s klimo .. najprej hladila super (prejšnji lastnik nafilal tik pred prodajo), potem pa vedno manj in manj in manj in manj ... čez čas je pihalo samo še toplo... 200€ pa smo zrihtali, nov hladilnik in polnjenje.
Torej, najprej 100% ugotovim, da nikjer več ne pušča, nato nafilam do predpisane višine in je to to.
Hvala za odgovore! :BigThumbs:
po mojem bi moral prvo spustiti tesnilo da zatesni kjer pač mora,potem potegniti ven tesnilo in potem predpisano količino plina.
In kako boš to spravil ven,dam ti malo pivo in pet centimetrsko slamico, pa sprazni to konzervo....................................
Evo še moj prispevek. Èeprav gre za C5 X7 bom kar v tej temi....
Lani menjan kondenzator + napolnjena in delala BP.
Ta mesec je začelo pihati mlačno. Ko si vklopil / izklopil klimo se je slišal "klik" kompresorja, pihalo pa je še vedno samo mlačno oz. toplo.
Včeraj bil pri Jerovšku. Priklopili da mašino - plina dovolj. Ugotovi, da sta "umrla" oba prednja ventilatorja (2.2 HDI 175 ima dva) in posledično je kompresor takoj izklopilo.
Zanimivo pa, da se avto ni popolnoma nič pregreval (črtice vedno na sredini) - mogoče zaradi relacijskih voženj ali pa kak senzor ne dela :Hammer3:
Mi pove ceno. 420 € brez davka za komad :argue1::gimme_money:
Enega je malo "potolkel" in je začel delat, drugi pa je šel gor novi (da se mi avto res ne pregreje kje...).
Na MyCitroen pride popust in Toni je dal ogroooomno popusta na delo (za menjavo je treba snet odbijač...) me je potem vse skupi prišlo 320€. Sem bil tako vesel, da sem si privoščil še original metlice brisalcev za 50€ :BigThumbs:
Sedaj pa vrašanje:
- zdi se mi, da tudi ko je temperatura na "LOV" in ventilator na največ ne piha leden zrak. Saj je mrzel ampak ni pa leden, ko recimo držiš z roko (se mi zdi da je včasih bil bolj mrzel...). Kakšno mnenje?
- stari ventilator sem dobil za domov. A ga recimo avtoelektričar lahko odpre in popravi? Tole je iz citron service: 1253 K6 - LEVI(-A) 2X150W-DIAM 369
- Šlamparija od citroena: pri mojem sta ventilatorja vključno z tisto elektro škatlico (motorček?) prva nato sledijo hladnilniki.... To pomeni, da sta najbolj na udaru vode, soli.... A se lahko motorček ventilatorja s čem pošprica in zaščiti....?
Hvala za odgovore.
Naj te potolažim samo z tem da imajo letniki od 2013 druga polovica dalje ventilatorja za hladilnikom klime. Me zanima kako dolgo tam kondenzatorji držijo. Dajo se pa lepo oprati z vodo kar doslej ni bilo mogoče zaradi ventilatorjev. Vsi ostali pa na vsake dve leti ali po možnosti še prej pa menjava. Sicer pa ima mk3 še bolj velike odprtine v spojlerju pred kondenzatorjem tako da je mehansko še bolj na udaru pred poškodbami (pozimi trosijo debeli pesek iz kamnoloma). Reši ga samo mreža spredaj drugače če prifrči kamen imaš luknjo skozi saj so rebra tako tanka kot folija za živila, prav tako se na njega naseli vsa mrgolazen ose, muhe, obadi, mušice. Reže na njem so tako polne stanovalcev, in zadeva se ne hladi več optimalno. Glede mreže pa lahko povem da se pri meni izjemno dobro obnese.
CitatSicer pa ima mk3 še bolj velike odprtine v spojlerju pred kondenzatorjem tako da je mehansko še bolj na udaru pred poškodbami (pozimi trosijo debeli pesek iz
ne se sekirat.po novem boš dobil dve avtomatski rešetki in raæunalnik ti bi po občutku odpiral in zapiral dotok zraka skozi te reže................
Hvala za pojasnila. A lahko mogoče še besedo ali dve glede na spodnja vprašanja. :AngelPray:
Sedaj pa vrašanje:
- zdi se mi, da tudi ko je temperatura na "LOV" in ventilator na največ ne piha leden zrak. Saj je mrzel ampak ni pa leden, ko recimo držiš z roko (se mi zdi da je včasih bil bolj mrzel...). Kakšno mnenje?
- stari ventilator sem dobil za domov. A ga recimo avtoelektričar lahko odpre in popravi? Tole je koda iz citroen service: 1253 K6 - LEVI(-A) 2X150W-DIAM 369.
Pozdravljeni
Imel sem podoben problem z klimo, sopotnika zebe meni vroče.
S pomočjo vas sem popravil os levega motorčka v konzoli.
Hvala.
Sedaj pa je nastal drugi problem. Ob zunanji temperaturi do 30 stopinj dela normalno, ko pa stoji avto nekaj časa na soncu (temp. kaže 36) kot da bi se klimi zmešalo in začne gret. Po parih poskusih z ECO on/off se normalno vklopi ali pa tudi ne.
Vprašanja:
Je še kak motorček, senzor, elektromagnetni ventil, ..., ki zna zaj***vat?
Slepim potnikom v klimatizacijski prostor vstop ni dovoljen.:emot66:
Po samo 30 km se jih je nabralo za cel avtobus.
Èe ti začne gret/bluzit, pa je z modulom vse v redu je uporaben popolnoma easy sistem - ki vsaj pri meni vedno deluje. Obrneš gumb klime na najmanj, potem na največ (mislim na temperaturo), potem pa postaviš na želeno. Ponoviš na drugi strani. In voila - sistem začne delovati.
Creative technology!
LPM
evo pa smo zatesnili klimo,pa da vidimo kako dolgo bo hladila...zdaj je že več kot 1 teden pa še hladi.In kaj je najbolj pomembno sem popravil motorček za levo stran lopute...seveda sam po navodilih iz tega foruma...hvala lepa!!!
Hi
Vse, kar ste napisali, sem naredil. Vendar, kljub temu, da sem napolnil na novo, še vedno, ko obstojim, ali v standgasu , se izklopi.
Ko pa voziš pa dela a ne?To se je meni dogajalo....med vožnjo klima delala,ko la sem stal pa ne...kriv je bil pokvarjene ventilator pri hladilniku.
Hvala.
Bom preveril.
Ventilator dela, a ga ne vklopi. Varovalka cela. Ima kak rele?
Odvisno od izvedbe........
Dvohitrostna verzija ima,dva releja in en predupor..................
Trohitrostna verzija ima tri releje in dva predupora................
Problem je verjetno termo varovalka na preduporu..............
OK
Ventilator dela, a ga ne vklopi? Od kod in kje dobi ukaz? Klima še vedno med vožnjo dela normalno. Ko obstojim, na semafotju,... , pa rabi cca 15min, da zopet normalno dela.
Ventilator sem testiral direkt na 12v, dela, pa sta samo + jn -. Ni mi logike o kaki regulaciji hitrosti.
alesz sorry
Pred hladilnikom, vode in klime, imam pokončno kaseto v kateri so trije releji, na hladilniku dva termotipala ali nekaj podobnega.
Direktno priklopljen ventilator lepo dela. Kje bi naj bili predupori?
Citatna hladilniku dva termotipala ali nekaj podobnega
Na hladilniku ni termotipal,tisto" nekaj podobnega" odvij ven ,na preduporu je prekinjena varovalka......
Ok
Prebrikal termovarovalke, pa še vedno ne dela.
Od kje dobi komando za vklop 1 brzine?
Imam dva predupora in tri releje.
Kaj,upori so pa celi...? Rjav konektor je prva hitrost.....
Releji so napajani iz motornega računalnika,z negatinim signalom,po kontaktu moraš imeti na enem polu tuljave releja "plus" z negativnim signalom lahko ročno aktiviraš rele.....releji so vredu...?
Probal releje direkt-šklocajo, upori so neprekinjeni, nisem jih pa meril.
Se pa greje konektor pri varovalkah (motornih) na vrhu varovalk.
Citat od: c5hdi20;205603Ventilator dela, a ga ne vklopi. Varovalka cela. Ima kak rele?
CitatSe pa greje konektor pri varovalkah (motornih) na vrhu varovalk.
Varovalka za motoventilator je pod tisto ploščo na kateri imaš varovalke,moraš celo ohišje dvignit in spodaj je še eno ohišje z močnostnimi varovalkami,Ali imaš napetost na na delovnih priključkih releja....?
1. varovalka 50A je šla. Upam, da bom še danes našel nadomestno.
Za kaj so ostale?
Pozabil.
Moj ma te varovalke od strani na ohišju.
Motorček je v okvari.....razen če si sam "zakuril "varovalko ...
JUHU
Menjal varovalko in zopet dela kot mora!
Hvala vsem, ki ste mi pomagali.
alesz
Motorček je bil v redu, počeno je bilo ohišje in ga blokiralo. Posledično so šle
termovarovalke in varovalka. S kit kompketom za popravilo čolnov (poliester +
steklena vlakna) sem ohišje popravil. A žal nisem našel glavnih varovalk. S tvojo pomočjo sem končno rešil svoje potenje ob sedanji razmerah.
A vseeno prosim za info, za kaj so še ostale varovalke 50A, 80A, 40A, 30A.
Hvala še enkrat.
Sem rekel,da je bil krivec ventilator:e2787:
Citatpočeno je bilo ohišje in ga blokiralo.
potem pa vredu če si našel zunanji vzrok....
Lep pozdrav!
Ker so se začeli topli dnevi sem tudi sam ugotovil, da mi klima ne deluje. Tole temo sem že dvakrat prebral a rešitve še nisem našel.
Imam dva termotipala in tri releje. Zgornje tipalo sem vzel ven in ni videti da bi bilo kaj narobe. Ugotovil pa sem da na releju, ki direkt vklopi motorni ventilator ni minusa na krmiljenju releja. rele dobi plus, in tudi na debelih kontaktih sta prisotna + in - zato tudi ventilator dela že ju direkno povežem.
Vse varovalke v motornem prostoru so videti vredu. Avto se ne pregreva kljub vlečenju prikolice, ter vožnji v breg. Nisem pa še uspel ugotoviti če se ventilator vklopi ob doseženi temperaturi motorja. (trenutno motor laufa).
A je možno da ne vklopi ventilatorja če je v sistemu premalo plina, ali to nima veze na ventilator?
A ima kdo še kakšno drugo izkušnjo?
Ventilator za hlajenje motorja se normalno vklopi, v klimi pa ni nič plina. V ponedeljek grem nafilati klimo, da vidim če kje spušča.
Pri meni je bil kondenzator klime v k... Èe kaj pomaga. Mi je pa pri Jerovšku rekel, da je to kar pogosto. Pri novejših še bolj, ker so kondenzatorji še tanjši, kot pri starejših modelih.
Sem glih kar ugotovil, da je klima spuščala na spoju kondenzatorja in spodnje cevi. Mi je cev preparela, v kakšnem stanju pa je kondenzator tam pa ne vem ker je vse korodirano, zraven pa ne prideš prav. Ga bom mogel sneti.
Ima kdo cev za klimo, ki gre od kondenzatorja spredaj, nazaj na hladilnik za hlajenje zraka?
Tudi sklopka na kompresorju ima luft tako da bi mogel tudi to zamenjati.
Tako sedaj mi je uspelo klimo zrihtati in deluje. Sem pa opazil eno zadevo in to je da se kompresor izklaplja med Delovanjem. Sedaj pa ne vem ali je to normalno ali pa je že premalo plina.😞😞
Kako ti pa piha iz zračnikov? Ledeno mrzlo ali že rahlo mlačno?
To je recimo eden od kazateljev, če je dobro dofilati plin.
Klima in vse ostalo dela normalno, ne piha pa "ledenica" ampak neka "hladna žalost", kar pomeni, da se ga bo treba "zadeti", po domače: nafilati plin.
In koliko dofilat? Plin kar ga je ven pa mašina pove koliko ga je potem pa al popravljat če pušča al pa na novo napolnit.
Klimo sem jaz napolnil v soboto z 650g plina. Prej je bila popolnoma prazna ker je cev preparela. Saj klima hladi enako kot v soboto, le da sem včeraj opazil da se kompresor izklaplja. Zdaj pa v ne vem ali je to normalno za avtomatsko klimo ali ne?
Hi
Kompresor se izklopi, ko doseže nastavljeni tlak plina v sistemu.
To je normalno (enako, kot hladilnik v kuhinji).
Pozdravljeni
Sicer sem prebral že vse kar se tičemotorčkov/loput, vendar je moj problem drugačen
In sicer mi na desni strani piha toplo, na levi pa klima normalno deluje.
Kje lahko iščem vzrok?
Za odgovor se zahvaljujem
Èe je premalo plina v sistemu ti začne desna stran slabše hladiti,v večini primerov pa je počena loputa..............................................
Aha Hvala
Ja res mi klima malo pušča, vendar sem jo vsako leto razkiral tistih 30€ pa nopolnil, ampak letos pa je bila čisto prazna.
Sicer sem tudi popreje ugotovil, da je desna stran bila toplejša, vendar ko sem klimo napolnil se to ni več poznalo (nisem zaznal)
Mogoče še vprašanje to loputo lahko sam zamenjam, ali prepustim strokovnjaku, oz. lahko kako pregledam kako deluje loputa?
Dober servis za klime? Sicer sem družinske avte vozil vedno na proklimo na zaloško, ampak sem vedno tudi opdrpt za nove predloge.
Za odgovore se zopet vnaprej zahvaljujem.
Pozdravljeni
No tisto s klimo sem rešil (nov kondenzator 200€), pa je delovalo
Sedaj pa problem pozimi...
Leva stran mi deluje dokaj normalno, na desni (sovoznik) strani, pa piha hladen zrak, sicer če nastavim na 28 stopinj, potem piha toplo tudi na sovoznikovi strani, vendar ne tako močno kot na voznikovi?
Kateri motorček je za popravit?
Tole deluje kot okvara loput. Poglej k C5II, tam je veliko napisanega na to temo.
Pozdrav
Kje pa se nahaja motorček, ki ureja delovanje desne (sovoznikove strani)?
Dvomim, da je loputa, saj potem nebi mogel regulirati ničesar. sedaj sem sicer razstavil do desnega spodnjega motorčka. ampak, voznikova stran deluje super...
Ko prestavim sovoznikovo stran iz 16 na 28 se sliši kako motorček deluje, vendar se na koncu, ko se do koca obrne zasliši, kot da bi spodletel, oz ko motorček že neha delovati, se po 2 sekundah sališi, kot ta bi se malo vrnil nazaj...
Loputa torej. =)
Dobro
Sem vedno mislil, da če je okvarjenja loputa zadeva deluje ali pa ne deluje... ne pa da deluje na pol...
Odlomi se del, kjer se stikata osovina motorja in loputa, zato preskakuje.
Ena stran poči,druga je pa ponavadi napokana....
Ok
Najlepša hvala vsem za odgovore.
Bom malo bolj previden pri nastavitvah, pa upajmo, da bo delovalo vsaj toliko kot sedaj...
Nimamo kaj...Avto se je toliko star,da bi moral iti danes na informativni dan, za v srednjo šolo...
Pozdravljeni,
Jaz pa imam čisto drugačen problem :( Skozi reže (na šipo, sredinsko konzolo in spredaj v noge) gretje oziroma hlajenje normalno deluje. Se pravi da motorčki za lopute delajo? Problem pa je, da pod sedežem voznikovim in sopotnikovim piha vedno mrzlo, neglede na kaj nastavim. Ali so za nastavitev gretja hlajenja za zadaj (pod voznikovim in sopotnikovim sedežem) dodatne lopute?
Hvala in lep pozdrav,
Jani
Nobene ideje? :(
zdravo
zanima me kako najlažje priti do pečke ali moram za to res odstraniti armaturo?
stvar je v tem da mi pol klime hladi pol pa greje na polno. Klima deluje in ne pušča, preverjeno pri avtoelektričarju.
našel sem vse tri motorčke ki obračajo lopute. in ti motorčki se obračajo ko spreminjam nastavitve na krmilniku, ko pa poskusim ročno obrniti lopute je ena zataknjena, zato bi rad prišel do tistih loput. tako da bi kakšna informacija prišla prav,sem pa iz Celja.lahko me tudi pokličeš 031692526
Lep Pozdrav!
Pozdravljen na forumu,
to je znana napaka pri C5 I, kolikor vem mora narazen cela armatura.
Predlagam da si prebereš stare teme v katerih je večkrat napisano vse o tem:
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=15897&highlight=ventilacija
tole je le ena izmed teh.
:BigThumbs:
Pri c5 1 ni potrebno odstraniti armature, napaka je na levem motorcku lopute kjer se obrabi prenos, novi motorcek ima potem daljsi "zatic-prenos".
Pri c5 2, gre pa armatura ven, ker se zlomijo same lopute.
Kolikor je meni razlagal en mosjter za klime, te pride to popravilo 360€ v kolikor še ni bilo nikoli odprto.
Citat od: Vlado333;256731Pri c5 1 ni potrebno odstraniti armature, napaka je na levem motorcku lopute kjer se obrabi prenos, novi motorcek ima potem daljsi "zatic-prenos".
Pri c5 2, gre pa armatura ven, ker se zlomijo same lopute.
Jim pa ni uspelo naredit tako, da se ne bi zjebalo ... al zobnik al pa loputa ... Se kar mal zazdi človeku, da gre za "programirano" okvaro ...