Citroenar

Ko že vidim, da ste se dokaj razpisali o raznih obnovah, se bom še jaz potrudil in dodal nekaj svojih dobrot. Morda mi bo to pomagalo, da bom spačka prej dokončal - saj se zaradi takih in drugačnih razlogov "projekt" vleče ko sama strela.

Začelo se je že leta 2005, ko sem nabavil podvozje, ki bo služilo kot osnova za nekaj, kar bo  - upam - še pred naslednjo zimo postalo spaček ali vsaj blizu tega.

No torej...kot sem rekel: Najprej je potrebno IMETI eno fino, najbolje da čim manj utrujeno podvozje. Takega dandanes najlaže najdeš kje na obali....in meni se je nasmehnila sreča - v Tonijevi garaži v Dekanih se je našlo eno ravno pravo. Dejansko sem imel z nabavo šasije veliko srečo, saj je bila pripeljana dobrota res praktično brez rje. Zaščitena samo s tovarniško temeljno barvo in nikoli varjena. Nekoč je bila last AMI-ja, če se ne motim l.70. Ja, res je, moj Spaček bo postavljen na Amijevo podvozje. Za to sem se odločil, ker ga večinoma koristim za potovanja in takrat ga naložim brez usmiljenja. Bo prišlo prav. Seveda bodo tudi mostovi, roke in vse ostalo kar paše zraven, last Amija. Vključno z gumami itd. No, ampak o tem več kasneje. Gremo lepo po vrsti.

Èe hočeš kaj konkretnega nardit, je treba razmontirat vse kar se pač da in včasih tudi kaj takega, kar se ne da. Torej....rabimo golo šasijo. Ko je pošraufano vse dol, pride prvi - sila naporni - del restavracije: Èiščenje. Dobro....če si bolj lene sorte, lahko daš zadevo speskat.....ampak moreš imet prevoz, pa primerno peskalnico, pa nekaj $$$ pod palcem....lahko pa nabaviš raznorazni brusni material in se zadeve lotiš sam. In tako se je zgodilo. Brez žičnatih krtač za na kotno brusilko (tremblic, da ne bo pomote) bi človek pri taki stvari sila tenko piskal. Pridejo prav tudi tiste za na vrtalni stroj, pa kaka ročna tudi ni odveč. Èe je pri hiši tudi biax je sploh fino, dal ahko obdihaš tudi težko dostopna mesta. Teh je na žalost kar nekaj.Ampak vse gre....z nekaj volje seveda.
No, dobro, poglejmo kako je zadeva zgledala pred sanacijo. Poslikal sem samo kritična mesta (tista, ki so bila potrebna kleparsko/varilske akcije). Drugje je bilo vse zdravo in je bilo potrebno le temeljito čiščenje.

No, po temeljitem čiščenju (2 cela dneva) z raznimi drotpiršnami, šmirglpapirjem, razredčili in vsem mogočim drugim abrazivnim materialom je bila zadeva nared za barvanje. Pomembna je izbira osnovnega premaza. Zadostiti mora osnovnim pogojem - to je dobra oprijemljivost, fleksibilnost, dobra trdnost in neobčutljivost na organska topila. Najprimernejši sta dve vrsti osnovnih premazov, in sicer: Zadeve na bazi epoksija (dvokomponentni premaz) ali pa dvokomponentni premazi s cinkom (Zn). Odlločil sem se za epoksi zaradi dobrih izkušenj z njim in ZELO ugodne cene:

No, torej gremo lepo dalje....: Na kritičnih mestih - torej tam, kjer so prekrivni spoji in podobno - sem nekajkrat temeljito vse premazal s čopičem. Tako najlaže barvo "natlačiš" v rego. še bolje je, če šasijo postaviš tako, da barva steče v razporo. Newton dela čudeže ....Potem je treba zalaufat kompresor in epoksi temeljito našpricat vsepovsod....

Barvo sem nabrizgal v delavnici, potem pa sem vse skupaj postavil v naravno peč - na sončeka. In prav krasno se je zapekla :emot24: Ko se je podvozje peklo v naravni komori sem imel ravno dovolj časa, da se lotim še feder.
O stanju pred restavracijo ne bom zgubljal besed.....slike povejo vse-odlične. Potem seveda barvanje z epoksijem....fedrce in še tisti "most", ki nosi zadnji del kabine nad keslom:

No...ko so bili takole vitalni deli lepo zaščiteni, sem se lotil ?koljke. Ker je bila moja v katastrofalnem stanju, sem rabil tudi to...in jo k sre?i našel: ?koljkico, ki sicer ni bila biser ohranjenosti...je pa imela to dobro lastnost, da ?e ni bila rihtana. Prispeval jo je Rok, ki jo je najprej imel namen imet zase, pa je potem kupil celega spačka in je postala vi?ek. Na mojo srečo:emot112: Letnik neznan, bojda z odpada....nima veze, glavno, da je pri meni v garaži. Slikce opisujejo stanje pred za?etkom ?iščenja in med njim:

Hja...tule je ?e nekaj slikic pred za?etkom sanacije:

Dobro....?koljka je bila po nekajurnem (no...nekajdnevnem) ?iščenju in rezanju pripravljena za akcijo. Seveda sem imel ?e pripravljeno potrebno robo: Pode, prage, stebri?ke, prtljažnik, notranji blatniki, po?arna stena, ?lebovi itd. Roba je izdelana iz elektrocinkane pločevine: Glavni avtor nje izdelave in vgradnje pa je edini, ki mu zaupam svoje zrostane raritete: Ke?a, jasno. Evo nekaj slik varilsko-kleparske akcije. Na eni od spodnjih slik se vidi tudi preminulega darovalca organov: Daroval je tisti del okrog sprednje šipe, vključno z zgornjo pre?ko in vse do sprednje havbe s pantom vred. To je bilo na ?koljki, ki se obnavlja, popolnoma uničeno....hkrati pa ?e edini uporaben del iz stare ?koljke....na srečo.

In kabina je počasi ?e dobivala svojo obliko: Novo, novo, novo, juhuhu !:emot112:

Naslednj korak - zaščita. Ker je pleh pocinkan, sem se je najprej lotil s primerjem za pocinkano pločevino. Potem obvezno dihtanje vseh mest, kjer se spajata-prekrivata dve pločevini oz. podobne zadeve. To je zelo pomembna faza....?e ne narediš tega, je ?koda sploh kaj delat...posledice so kaj kmalu tu. Je pa zadeva zelo zamudna...ampak se spla?a, verjemite:BigThumbs:

Po nanosu dihtmase sem vse skupaj ?e enkrat pobarval s temeljem. Sledil je nanos ?rnega epoksija in izolacije za podvozja na bazi kav?uka. To je tista, ki jo lahko potem prebarva?. Za spodnji del kabine sem jo porabil 6 kg. S tem ni za ?parat. Dobro dene tako v smislu zvo?ne izolacije kot tudi kot zaščita pred kamenjem in ostalo svinjarijo, ki pride izpod koles.
Seveda je potrebno zamazati tudi ?pranje na notranji strani kabine.
No, toliko zaenkrat....nadaljujemo v prihodnjih dneh

Fantje ne popu?at akcija naprej in kmalu se bo ta zverinca spet podila po cestah sveta.

izi

@pubi, a ni bil oni tvoj metalik črnordeči spak obnovljen?

Bravo Pubi!

Lep pozdrav iz Kopra
Bojan

Bravo fantje, vidim da ste eni res pravi majstri kaj vse naredite ...

Sem danes v službi sodelavcu kazal te slike prenove, pa ni mogu verjeti kako se avto temeljito obnovi :-)

Kar tako naprej,

Lp
Goran

Citat od: garac;31830@pubi, a ni bil oni tvoj metalik črnordeči spak obnovljen?

Hja...bil....ampak pred cca 7 leti. In baza za obnovo je bila bolj borna. Pa dejansko je bil ves čas na cesti....zadnjo leto uporabe je samo čez zimo naredil kakih 20.000 km, no pa ?e ?kotska je bla prej na sporedu. Spomladi 2006, ko sem kupil Xantio, je šel pa pod no? oz. tremblic.Torej....je prišel njegov cajt...Od tistega spaka se ni dalo uporabiti skoraj ničesar, žal.

Šasija je bila po dveh nanosih epoxi primerja deležna še dveh plasti hameršlaga.....strojniki pač ne moremo mimo tega, da mora vsaka stvar zgledat ko stružnca..hehe

Kot naslednja stvar pri podvozju so bile dele?ne obnove preme. Kot prvo je treba vse demontirat in gasa na peskanje.

Dajmo malo nadaljevat....po peskanju seveda barvanje; 2x epoksi primer ter čez to še črna barva, prav tako na bazi epoksidne smole. En čas ne bi smel videt rje.
Vse vijake, plehce in podobne drobnarije sem dal svetlo cinkat, pakne so seveda nove. Bremzcilindri so original amijevi l.'70. Bremzlajtnge so vse nove - in sicer iz rosfraja. Tisti, ki je kdaj poskušal kdaj odšraufat prerostano lajtngo iz cilindra, po možnosti kje bogu za hrbtom.....no, tisti ve, da je to pametna investicija:emot68:
Ležaji rok so zgodba zase: Na zadnjem mostu (Ami l.'70) se je po demontaži in pranju pokazalo, da so v odličnem stanju in sem lahko vse 4 ponovno uporabil. Za spredaj sem imel k sreči na zalogi en par novih, za drugi par pa sem se moral zelo potrudit. Mislim, da sem moral razdret vsaj 5 ali 6 prem, da sem skompletiral še dva ležaja, ki nista bila "poglodana". Leta in sol ter neredno mazanje pač opravijo svoje.....Semeringi niso bili tak problem, sem skompletiral ustrezno število dobrih. Treba je pazit, da nimajo poškodovane naležne površine in da niso zviti. Zvijejo se ponavadi pri demontaži, zato pri omenjenem opravilu priporočam dodatno previdnost. Se mi zdi, da sem še cel tedn smrdel po nafti, ko sem opral vso to robo...hehe.
Pri sestavi in montaži ležajev je potrebno posebno pozornost posvetit mazanju. Uporabil sem specialno "heavy duty" shell-ovo molidbenovo mast za ležaje. Za podmazovanje obeh prem sem jo porabil cca 0,5 kg.
Evo nekaj slikic:

@pubi, sranje z lajtengami ja, ponavadi sem v takem primeru odvil cilinder, nataknil ključ na lajtengo in vrtil zavorni cilinderček. Fino je, če imaš kak home made ključ, ker tisti kupljeni so navadno en kakec
Ko obnavljaš pa itak novi cilindri, pa zavorne obloge, da je potem za dooolgo časa mir. Seveda je fino, če imaš tudi orodje za nastavitev escentrov

Kot je že keža pisal, z drobnimi citro orodji, ki jih izdelaš sam, ali jih daš komu naredit si precej olajšaš delo

Dajmo še malo naprej: Končniki so ponavadi relativno problematični za demontažo, saj zaščitne gumice z leti preperijo, maže pa jih živa duša ne....posledično matice zarjavijo in odšraufat omenjeno dobroto brez pravega orodja lahko postane prva avantura. Ob omenjenem delu ponavadi pogosto omenjaš nekogaršnjo mater. V ta namen sem dal naredit specialni ključ, ki lajša omenjene težave. Prilagam slikco modela. Ključ se je izkazal kot odlično orodje.
Torej...končnike razdret, očistit, pošmirglat, pobarvat, namazat, dat gor novo tesnilo in sestavit. Na koncu še novo razcepko in....voila:emot112:

Hkrati je pripravljene še nekaj robe, ki že obnovljena čaka na vgradnjo.....

Aja, obljubil sem model orodja....evo ga:

pubi, kje si kupil zaščitne gumice končnikov? jaz sem jih naročil od citpartsa, sam so nekak trde, krte, je ena že počila

A veš da ne vem....Keža mi jih je prinesel, to bo pravšnje vprašanje za njega. So pa lepo elastične, niso trde

Ali lahko kaj več napišeš o zaščiti, ki si jo uporabil. Katera barva, tesnilna masa... Kako si jo nanašal?  Ker sam prenavljam dyano in se še nisem odločil kakšno zaščito gor dat bi rad zbral čimveč podatkov preden se spravim mazat. Tvoja varjanta se mi zdi super. Nočem se zaj... pri zaščiti ker je to bistven del prenove. Èe mi začne rjavet po par letih bom znorel.

Ali si podvozje odprl in ga namazal tudi odznotraj. malo me skrbi,da ni znotraj rjavo in bo čez čas pririnilo skozi.

sam sem šasijo najprej prebarval z dvokomponentno temeljno barvo (epolor), potem sem celo prešprical z gumi zaščito pasme "teroson", sledila je barva, ki smo jo v službi uporabljali za barvanje cistern. Znotraj sem jo močno našprical z voskom

Terosonove materiale priporočam tudi jaz. So boljši kot razni italijanski ki jih ponujajo na vsakem vogalu. Vredu izdelki so tudi od firme Dinitrol.

lpR

Se strinjam s predhodnikoma....najvažnejši je temelj. Epoksidne barve, kot je npr. Epolor, so super. Obstojne in odporne na udarce in topila. Ostalo, kar pride čez, je več ali manj dekoracija.
Zelo pomembno je, da spoje, ki jih ogroža voda in posledično rja, zaščitiš z dihtmaso. Jaz sem uporabil Dinitrolovo in mislim, da je OK. Najbolje je, da potem barvaš, ko dihtmasa še ni povsem suha; tako se barva res lepo oprime in kasneje ni nevarnosti luščenja.
Pomembna je priprava površine: Naj bo res dobro pobrušena in razmaščena. To je pogoj za dober oprijem zaščitnih sredstev.
Znotraj lahko našpricaš marsikaj: Od tectyl-a, voska, raznih bitumenskih smol itd pa do zlaufanega olja. Jaz bom "skuhal" eno čorbo iz masti, alukorja in zlaufanega olja ter vse skupaj našprical v notranjost. Uspeh zagotovljen:emot68:

@pubi, sam so jo našprical z teroson kavčukom, da kamenčki niso prileteli direkt na pločevino, dotatno prebarval pa zaradi vlage. Kar se notranje zaščite tiče pa prisegam na voske, ki se na toploti lepo uležejo v vse pore in preprečijo dostop vlagi. Odpadno, oziroma trafo olje je tudi ok varijanta, alukor pa ne maram, verjetno si kdaj kupil šasijo zaščiteno z alukorjem? Izgleda super, potem pa odpade cel kos zaščite, spodaj pa luknja. Mogoče, je zmešan s kako zadevo ok, kot praviš ti, samo mislim, da so zadeve kot je alukor in kubit preživele. Menda se za votle dele dobro obnese tudi Krown olje.

Zelo fino je če na koncu narediš prednje zavesice večje od originalnih, potegnjene bolj pod šasijo, s tem boš podvozju prihranil veliko kamenčkov in vode, ki brizga nanj

Crown je super, sem tudi jaz slišal. Jaz Alukor mešam med mast in olje samo zaradi malo boljše oprijemljivosti oz. da je zmes malo bolj gosta (v malih količinah), pa da potem toliko ne kaplja in ne curlja. Sicer je Alukor za zaščito šasije za en klinc. Ponekod rad odstopa, kjer ga pa hočeš spravit dol, se pa vleče ko čigumi....skratka shit in ga tudi jaz odsvetujem.
Glede zavesic - se strinjam, da je bolje naredit malo širše, ja.
Kavčuk sem jaz uporabil za spodnji del školjke, pa tudi na notranjo stran blatnikov seveda pride. Zelo dobra zadeva. Ne vem sicer, če je ravno teroson...se mi zdi da sem imel dinitrolovega, ker moj lokalni prodajalec barv prisega na njihovo robo...hehe.

Aja...kar pa se moje obnove tiče....akcija se nadaljuje: Podvozje je praktično že nared: Preme in fedre so gor, lajtnge zmontirane itd - slikce sledijo naslednji teden, ko bo čas.
Trenutno sicer v kleti vihtim macolo nad nepotrebnimi zbetoniranimi podstavki....no drug teden pa 2CV akcija naprej. Nema odmora dok traje obnova

No, da vidmo, če prav razumem. Za zrihtat šasijo.
Najprej moram itak zamenjat nekaj poškodovanih delov pleha z pocinkano pločevino. Odprl bom robove, da vidm kaj se dogaja spodaj. po takšni obnovi pa:
-Epoksidni primer 1X
-dihtmasa na stikih pleha
-epoksi primer 1X
-spodnji del izolacijo iz kavčuka (ali je sploh treba)
-potem pa epoksi barva

Pubi z čim si barval, da šasija izgleda tako fantastično.
Upam, da bo moja rja tudi nekoč takšna.

Nekateri zgornji del šasije odprejo in jo tudi znotraj šmirglajo in pobarvajo.

Zrime, sej je v prejšnjih posti že natančno opisano: Epoksi=epoksidni. Jaz sem s tem barval 2x. Za pokrivno barvo sem uporabil hameršlag (v trgovini ga dobiš po slovenskem imenu "efekt barva"). Sicer lahko uporabiš kako drugo pokrivno barvo. Na izpostavljenih mestih, kjer ti izpod koles kamenčki bombardirajo šasijo, pa tisto kavčukovo reč.
Èe je tvoja šasija dost rjava, jo je pametno odpret po celi širini v predelu pod nogami, kjer navadno prerjavi in se šasija lomi. Potem glede na stanje v notranjosti ukrepaš naprej.....pošlji kako sliko in ti potem lažje svetujem. Ali pa odpreš novo temo in ti virtualno zrihtamo podvozje:emot68:

OK, da ne boste mislili, da samo dremam, je tu nekaj novih slikic. Tokrat gre za montažo sornikov. Za dotično opravilo je potrebno specialno orodje. Tudi tega sem dal naredit. Ognjeni krst je prestal - torej....sorniki so not:BigThumbs:. Sicer so se pojavile nekatere pomanjkljivosti (prešvoh material za glavni pritezni vijak), pa bomo sčasoma zadevo izboljšali.
Kar se pa same vgradnje sornikov tiče: Najprej je treba vstavit nove puše. Kako to gre, se lepo vidi na prvi sliki. Na drugi slikci sta obe puši na svojem mestu in poskusno vstavljen sornik. Potem je treba zadevo še končno zmontirat na roko: Vse skupaj namestimo na svoje mesto, za točno pozicioniranje je dobro uporabiti npr. kak star sornik, ki ga porineš s spodnje strani v luknjo toliko, da se vse skupaj ustrezno scentrira. Pred vstavitvijo novega sornika je treba vstavit še podložke in namazat (tretja slikca). Zadeva je potem godna za stisnat skupaj.....sliši se lahko....ampak ni. Ta hudir gre noter zlo na tesno in je potrebno kar nekaj truda, da ga spraviš noter (jaja, sej vem kako se sliši...hehe). Ko je noter skoraj do konca, zgleda tako kot na četrti sliki. Na peti pa radna snaga u akciji. Postopek ponoviš še na drugi strani in zmaga je naša:emot44:

prednost tega orodja je predvsem, da lahko bolcne menjaš kar na vozilu, ni potrebno snet rok in nosit v prešo ipd. A ni tudi keža imel to orodnje narejeno?
A sornike si kupil al si jih dal komu izdelat?

Ja, res je, to je poglavitna prednost tega orodja. Tudi Keža ga je imel, pa ga je polomil na Mačkovem Spačku. Od njega sem tudi dobil načrt, da so mi ga lahko potem naredili. Pa seveda strokovno pomoč pri montaži, ker sem prvič to delal doma.
Sornike sem kupil pri Franzose-ju. So kao neoriginal, ampak dobre kvalitete. Vizuelno in na otip delujejo OK, kako pa se bodo obnesli v praksi pa.....malce kasneje. Pa sej vsi dobro držijo, samo mazat je treba......
No, drug teden rečemo še kako na temo mazanja in montaže elementov volanskega mehanizma.
Do takrat pa.....:emot96:

Aja...naj še omenim, da so vsi videni elementi od Amija in ne od 2CV, vključno s kolesnimi ležaji, vendar montaže le-teh žal nisem pofotkal.....pozabu, sorči...hehe

@pubi2cv
zanimiva kratka predstavitev enega najtežjih opravil pri seriji A. Res je, da tega ni treba delati pogosto, vendar bo verjetno vedno manj tistih, ki bi to lahko naredili (ni orodja, ni časa...). Zato, če bo kdaj v prihodnosti to potrebno narediti, bo verjetno treba posnemati tebe.

Me še pa zanima, če si prav razlagam po sliki, da se puše ne vstavljajo z orodjem, ampak se enostavno nabijajo s pomočjo starega sornika in podložke.

Ni mi pa jasno, kakšno vlogo ima ploščato železo na četrti sliki.

Pa še na nekaj sem se spomnil. Nekje sem pobral informacijo, da se za lažjo montažo sornikov lahko uporabi trik: sornik se da v zamrzovalnik (da se skrči), roka se pa pred montažo segreje (da se razširi). Ali se na ta način res lahko doseže takšna razlika v dimenzijah, da gre stvar lažje skupaj, ali je to praktično lari-fari?

Še naprej nas na forumu zelo zanima restavracija tvojega spačka, zato prosim še za nadaljnje predstavitve poteka le te. Pa uspešno obnovo želim!

LP

Za vstavljanje puš sicer obstaja eno orodje, ki pa ga nimam. Kot vidiš, pa se da čisto vredu improvizirat s starim bolcnom in podložko, hehe.
Kar se pa ploščatega železa tiče - sem kar čakal, da bo kdo vprašal. Ko sem zategoval sornike skozi roko, je bila velika obremenitev na orodje in je začelo vse skupaj zvijat. Ploščato železo je torej poskrbelo za stransko oporo in zadevo sva s Kežatom uspešno stlačila v roko. Ampak potem je blo treba spit eno pivce, sem bil zmatran ko strela.
Finta s hladilnikom vsekakor deluje: Mi se podobnih stvari poslužujemo v službi pri tesnih nasedih (industrijska oprema). Tesnih nasedov z velikim prekritjem praktično drugače ne dobiš skupaj - torej zagotovo deluje tudi pri bolcnih.
Me veseli, da vas zanima....bom poročal o napredku. Sicer gre bolj počasi, ampak se premika - kot spaček:emot77:

Naj malo obudim temo....napredek je, slike pa še pridejo. Školjka je že na podvozju, o podrobnostih pa kmalu:take_picture:

kako pa kaj obnova pa ne da se je ustavila

Hja....bolj statično je zadnje čase. Èas je za ličarijo, temperature in vse ostale razmere pa trenutno niso prijazne za tovrstna opravila. Nadaljujem, ko bo topleje. Jesen je bila zaradi igradnje škarpe in nadstreška ter ostalih stvari, ki jih je bilo potrebno postoriti pri hiši, bolj neproduktivna......sej bo....počas

samo tako naprej pa bo

Zdaj pa res moram že kaj napisat, ane......
Zadeve tečejo dalje; podvozje je popolnoma končano, pleharija je vsa kleparsko urejena in zgrundirana, zdaj končujem s predelavami (vgradnja sprednjih lederzicov od nekega coupeja, zadnje klopi od Twing-a, 3-točkovni varnostni pasovi od renaulta za spredaj in AX-a zadaj...). Skratka, mal modernizacije v smislu odobja in varnosti. Junija gre na barvanje. Slikce sledijo drug teden:take_picture:

Evo, končno mi je ratalo najt nekaj časa, da naložim par slikic. Tole je kompletiranje podvozja....

Pa še malo kompletiranja....tu ni kaj dosti razlagat.

No, vmes sem se malo lotil ličarskih opravil....torej....čiščenja barve iz vse pleharije, kjer tega prej še nisem uspel postoriti. Glej slikce...lep prizor, ane...hehe...užas. Hudiča sem napadel z vsemi možnimi sredstvi: Lavakol, špahtli, dleta, žičnate krtače vseh sort. O porabi časa raje ne bi....

Potrebno je poskrbeti za ustrezno zaščito delov, ki so izpostavljeni kamenju in ostalim neželenim dobrotam, ki tolčejo ob naše ljubljenčke. Ob sončnem vremenu se blatniki prav fino sušijo......

Očistit in pobarvat je treba tudi morje plehov okrok mašine in bogsigavedi kje vse po avtu pridejo....za uničenje rje so poskrbele kemikalje v pocinkovalnici, za ostalo pa moje pridne roke in abrazivna sredstva...tudi ferosan ni manjkal.
Kar je izpostavljenega visokim temperaturam, je pokrila temperaturno obstojna barva, ostalo pa epoksi, po dobri stari navadi

Opa, to je pa zopet ena tistih obnov, ki bo res narejena tako, kot je treba.
To je lepo videt, ko se rojeva nov spaček, ki bo boljši, kot je bil takrat, ko je prišel iz tovarne.

Pubi2cv, iz kakšnega materiala je pa rdeči tesnilni trak? Videl ga še nisem, po sliki ga pa tudi ne morem pogruntat.

LP

meni deluje ko armaflex, zanimivo je, ko ni črno tesnilo ane

Guma je.....mislim da ene 30 Shorov trdote. Prodali in narezali so mi jo v Vulkanizaciji Celje.

No, ko sem že v prejšnjem postu pokazal nekaj pleharije....trenutno sem sredi ličarije, od šmirglanja imam že muskelfiber....Sem pa vsaj iz najhujšega ven, je že vse v poliester kitu (razen kabine, ki jo še nisem nič delal). Najhujša muka je, kot običajno, zrihtat sprednjo havbo in predvsem vrata. Drugi kosi niso tak problem. Evo, še nekaj foto utrinkov - faza grobega kitanja in brušenja. Tisti zadnji blatnik na prvi sliki pa je že zalit s poliester kitom, zbrušen in pripravljen za šprickit.

Jutri spet pošljem kako fotko, da ne bo zgledalo kot da nič ne delam:take_picture:

Pubi vem kak je ta muskelkater. Mene je tudi mantro. Spet bo en lepotec na cesti. Le tako naprej.

Podvozje je skompletirano in čaka, da nanj zdaj res dokončno namestim kabino. Tudi ta je že prštimana za akcijo....če bo cajt, jo fliknem gor že jutri

Ja, takole, akcija je v polnem teku....še zadnji kos avta potuje k ličarju. Ostalo sem že vse miljonkrat prešmirglal in je pripravljeno za barvanje. Še školjko, potem pa bo....
Drug teden bo pa spaček že leeeeeeep....juhuhu :take_picture:

bravo to bi se splačalo v živo mal pogledat  čestitke za tako obnovo

Dajmo Pubi,kar korajžno.Fredy se že vozi,zdaj si ti na vrsti!

Dajem vse od sebe.....kitam in šmirglam ko nor. Do konca tedna spravim še školjko v špric kit, potem pa se bo dalo že kej foršpricat. Sta spet šla dva dneva dopusta za šmirglanje.....prilepim kasneje še kako fotko.

Tako pač je, če delaš vse sam - gre malo bolj počasi. Bo pa zato potem veselje toliko večje, ko bo fertik. Spaček bo bomba:bombs:

Tak. Vse je v šprickitu. Amen.

Zdaj pa štrihat, da bo lep!

Kakšna bo barva?

Ne povem :Hammer3: ...hehe


bom sliku, ko bo fertik. Ampak bomo barvanje izvedli šele avgusta....mi ličar uide na svetovca, pa vmes še naraščaj dobim, tak da bo malčk pavze vmes

O čestitke, Pubi za naraščaj (no, pa spačka tudi)!

Hvala, hvala:emot46:

čestitke za potomce

Èestitke, za naraščaj, in spačka! :):Hammer3:

:emot64:Fantje, kr počasi. Potomec še ni zunaj, avto pa še tudi ni pošprican....hehe. Bomo danes foršprical notranjost....spačka, ne potomca, da ne bo napake

Potomec je zunaj, sliši na ime TIM in je tapravi ded, v številkah je to 3860g in 52 cm.
Spaček pa je sicer deloma foršprican, je pa še vedno pri ličarju, ker se klati po Èeški.
Slike sledijo. Od obeh, jasno:BigThumbs:

Èestitke za novega malega citroenarja :emot112::emot112::emot112:

Te ga pa le vredi zalite

Èestitke za naraščaj in (prihajajočega spačka)!!!:emot112:

Èestitke za TIMA! :emot112:
Naj čim prej odraste, da bo lahko pomagal očetu pri citroenih.

Èestitke za sina!

Bojan iz Kopra

Hvala vsem za čestitke

Evo še trenutno najmlajšega spačkarja z bratcem in solo:take_picture:

Èestitke! Se pravi, da delaš Spačka za Tima.

Juhuhu, kabina prebarvana ! Od navdušenja sem pozabil slikat. Je lepa, da je že skoraj kičasta...hehe. Zvečer sledi transport domov, potem pa bo tudi kaka slikca, seveda. :BigThumbs:

Evo par slikic kabine, mal za lušte. V resnici zgleda še dost lepše kot na slikah.
Prve dve - faza transporta
Ostale tri - doma pred garažo

Ostala pleharija bo pripravljena tekom tega tedna. Zdaj pa počasi sestavljam in "reinkarniram" vse tiste malenkosti, ki pridejo vgrajene, ki jih prej še nisem uspel urediti...

Zelo lepa barva in tudi pobarvan je vrhunsko.

Ojla !

Da ne boste mislili, da dremam...hehe. Seveda se v garaži nekaj dogaja....ukvarjam se z obnovo in montažo mehanskih komponent...motorček, menjalnik, polosovine, bremze.....bom prilepil kako fotko popoldan:take_picture:

Obljuba dela dolg...torej.....evo - nekaj obnovljenih dobrot pred vgradnjo.....pa še kak nov kos zraven:emoticglass:

OK, gremo dalje. Sestavljanje vitalnih organov je zamudno. Vzrok je v tem, da je nekaj stvari potrebno dodobra predelati, ker ne izvirajo iz Spačka.....slikce povedo dovolj. No, pa za lušte še malo "ta druge" barve, s katero bo vijolična kombinirana

super stvar izgleda tudi jaz načrtujem v kratkem napad na mojega danes so mi končno prišli štrom prklopit tak da bom sedaj lahko napadel rjo:Hammer3:

No. naj se malo oglasim po dolgem času. Dela potekajo dalje, pa čeprav ni nič slik. Ni kaj zanimivega za slikat, delam same take stvari, ki vzamejo ogromno časa, pa nimaš kaj pokazat. Elektrika je bla čist hin, potrebno je bilo vse poštukat, nekaj kablov zamenjat. Prava umetnost je vse to skupaj zvezat: Imam nek neobičajen letnik elektrike, brez muštra in pocvikani konektorji. Ampak mi je že skoraj v celoti uspelo, vključno z elektronskim vžigom.
Včeraj sem prišel do te faze, da ga zalaufam. V kesl sem nalil dva litra bencinčka in malo zaverglal, da je pumpa potegnila becin. OK, pumpa dela, svečka tudi daje iskro, torej sem vžig prav zvezal. Torej svečke noter, cev za bencin na frgazer in.....brrrrm ! Po skoraj štirih letih stanja in ob dobesedno prvem dotiku ključa !:BigThumbs:

super kar tak naprej

Jeee,bravo Pubi,no naj se tudi jaz malo pohvalim,ravno pred enim tednom sem registriral mojega Spačka MB CL 699 hehehe ,no kar ne pomeni da je že popolnoma gotov...po tvojem nasvetu sem mu vgradil zadnje sedeže od tvingota,sprednje pa sem dal od škode silverline no le te moram preoblečt (poznaš koga) in pa menjalno ročico,tapete,senčnike,volan bi tudi rad preoblekel...manjka mi še streha (rumena),z muziko še nisem najbolj zadovoljen,pa...eh..po dveh letih restavriranja še zdaj ni videti konca....do prvomajca pa ja bo...ajd se vidima kaj-na srečanju al pa pri Anisotu...
lpM

Marko jaz mam tu enega dobrega majstra. Mlinarič na Vitanu pri Kogu

Lp,razmišljam nekaj v zvezi s spačkom:) Zanima me kolko ob rednem vzdrževanju spaček vzdrži do prve obnove, mašina(km), podvozje-karoserija... in pa cene delov,popravil npr. primerjalno novi blatnik 2CV in (ZX,Saxo...),cena motorjev...
Še to kaj v povprečju je dotrajano pri Charlestonih in ali so res manj kakovostni kot prejšni spački(pleh...)

Na splošno vem, a zanima me mnenje, izkušnje pravih spačkarjev.Hvala!

Èe je res dobro obnovljen, če je odstranjena vsa rja, da je dobro varjen in nato zaščiten,ter da ima suho garažo, potem ob stalni uporabi zdrži kakor vsak drug avto.

Cene delov niso pretirane, vse je v nekih smiselnih okvirjih, sprednji originalni blatnik lahko dobiš za cca. 250 Eur, zadnjega za cca. 80, neoriginalni, a še vedno čisto o.k. deli so precej cenejši, sprednji blatnik cca. 150 Eur, pri zadnjem je razlika kakšnih 20 - 30 Eur. Dobi se pa vse dele.
S servisi je tako, vse praktično lahko naredi lastnik sam, kar je prekomlicirano naredi nekaj ljubitieljskih mehanikov, kot je recimo Keža, po zelo zmernih cenah. Na uradnih Citroen servisih se teh avtomobilov bolj kot ne izogibajo, saj jih tudi kljub preprostosti, ne obvladajo, obstaja pa nekaj nepooblaščenih mehanikov, ki ti naredijo skoraj vse kar tvoj avto potrebuje.
Pločevina pri Charlestonih je bila dokaj solidna, težava so bile slabe šasije, ki so zdržale v večini primerov skoraj nič. Vse ostalo je na nivoju sorodnih spačkov iz obdobja poznih 70-ih iz zgodnjih 80-ih.

Citat od: krosman;60797Jeee,bravo Pubi,no naj se tudi jaz malo pohvalim,ravno pred enim tednom sem registriral mojega Spačka MB CL 699 hehehe ,no kar ne pomeni da je že popolnoma gotov...po tvojem nasvetu sem mu vgradil zadnje sedeže od tvingota,sprednje pa sem dal od škode silverline no le te moram preoblečt (poznaš koga) in pa menjalno ročico,tapete,senčnike,volan bi tudi rad preoblekel...manjka mi še streha (rumena),z muziko še nisem najbolj zadovoljen,pa...eh..po dveh letih restavriranja še zdaj ni videti konca....do prvomajca pa ja bo...ajd se vidima kaj-na srečanju al pa pri Anisotu...
lpM

Hehe....sem ga že videl pri Robiju zadnjič. Unikat, ni kaj. Pa fajn ga vozi :emot112:

Citat od: C16_Žaba;60802Lp,razmišljam nekaj v zvezi s spačkom:) Zanima me kolko ob rednem vzdrževanju spaček vzdrži do prve obnove, mašina(km), podvozje-karoserija...

Ob razumni uporabi motor z lahkoto zdrži 400.000 in več kilometrov.
Moja diana (ki sicer zdaj že nekaj let počiva v garaži) ima z originalnim motorjem 360.000 km. Motor še ni bil nikoli razstavljen,  zadošča redno vzdrževanje: menjava olja, svečk, kontrola in nastavljanje ventilov in platin.
Motor torej ob ustreznem vzdrževanju deluje zelo zanesljivo, enako velja za ostalo mehaniko.

Šasija in karoserija sta pa bolj šibka točka. Pomaga temeljita protikorozijska zaščita, še bolje se je pa izogibati zimskim vožnjam. Največ škode naredi snov, s katero cestarji pozimi škropijo ceste.
Vsa čast in slava zagrizencem, ki se tudi pozimi ne odpovejo vožnji s svojim ljubljenim vozilcem, vendar jaz za zimske vožnje raje uporabim kaj novejšega in pocinkanega.

Res je, kar je Jure zapisal. Ampak, ko bo moj Spak sestavljen, se tudi zimski vožnji ne bom odpovedal. Ni ga večjega užitka kot s Spačkom v sneg. Recimo na smučanje....mmmmm. Saj je vrhunsko zaščizen. Pa avto je bil v osnovi narejen za vozit. Ne bom pa vsak dan na cesti pozimi, to pa je res....malčk bo že treba popazit na njega, ja....

Citat od: pubi2cv;60899...se tudi zimski vožnji ne bom odpovedal. Ni ga večjega užitka kot s Spačkom v sneg...

Pubi...ti si naš človek... :BigThumbs:

Ko enkrat okusiš slast zimske vožnje s spačkom si pečen do konca življeja.

Tema je malo zaspala...no, jo moram malo zbudit. Sicer so razmere še vedno zimske (beri: v delavnici je mrzlo ko prasica), ampak dosegel sem novo delovno zmago: Uspelo mi je zaštukat/na novo naredit in pravilno zvezat vso elektriko. Sliši se enostavno...ampak verjemite, da je bil to neke vrste doktorat: Skombinirane so elektrike od dveh avtov, pol konektorjev je bilo pocvikanih itd. No, ni važno, vesel sem, da je zdaj urejeno vzorno in vse dela tako kot je treba. Morem se še lotit dodatnih napeljav (za gretje zadnje šipe, vtičnice, radio itd...).
Trenutno poteka pa še en "hud" projekt: Izdelava oz. sanacija rostfraj izpušnega sistema. Sem ga dal izdelat že pred leti, pa z kvaliteto izvedbe nisem bil najbolj zadovoljen. Tokrat sem se zadeve lotil sam in bom naredil kot je treba. Sem že porezal vstran, kar mi ni bilo všeč...razen nosilcev, ki so zaradi slabe privaritve že poprej sam odpadli....

No, zdaj pa bo res čas za kako fotko....recimo za vikend....ane

Nič, že mam slabo vest, ker nič ne poročam. No, evo nekaj delovnih fotk...Sicer je vse zaprašeno in zasvinjano, ampak vidi se, kje bo kaj. Za fazo poskusne montaže je OK, hehe. Sedeži spredaj: Hy. Coupe, sedeži zadaj R. Twingo, trenutno je v obdelavi požarna stena in vse kar je oz. bo na njej. Cel kup dodatne elektrike (gretje zadnje šipe, vzvratna luč, zadnja meglenka, sprednje meglenke, radio, ojačevalci, 12V vtičnice, osvetljava, močenje šipe in podobne dobrote) zahteva dosti domišljije in potrpljenja. Za ohišje varovalk sem uporabil kar original škatlico, bo zgledalo, kot da je vgrajeno serijsko, hehe. Tule na slikah je sicer še vse razkopano, sicer pa sem (ravno včeraj oz. danes do pol enih zjutraj) zadevo že kar zgledno spravil v red in je videti bistveno lepše in bolj urejeno....

Pred časom sem v eni od tem obljubil pokazati, kako vgraditi tritočkovne varnostne pasove zadaj. Pomembnih je karene par stvari:
1. Izdelati je potrebno ustrezno obešenje pasov v zgornji legi. Pri spačku je problem, ker dejansko nimaš kam kaj šraufat, zato je na karoseriji treba izdelat posebej oblikovane nosilce. Sama izdelava zahteva kar nekaj potrpljenja, saj se morajo školjki popolnoma prilegati, da dosežeš željeni efekt (trdnost). Jaz sem jih izdelal iz 2mm nerjaveče pločevine. Trdo ko pes, sem skoraj doktoriral na krivljenju. Cel nosilec je izdelan iz samo enega kosa pločevine. Karoserijo sem na mestih privaritve nosilca še dodatno ojačal s ploščicami iz rostfraja. Po privaritvi sem vse skupaj zaščitil z barvo in dihtmaso. Potem je pa vse skupaj še polakirno. Ko bo stapicirano, se pravzaprav skoraj ne bo videlo, da je kaj predelano. No, razen tega, da bo tam obešen pas.
2. Drugi problem je, kam parkirati "rolo". Po dolgotrajnem mozganju (kakih 5 pirov) se mi je le utnila ideja in potem do realizacije ni bilo daleč. Rol nisem želel dajati v prtlažnik, ker so tam napoti, če v avto kaj nalagaš (kar je normalno, če greš kam na potovanje, sploh z dvema majhnima otrokoma, ane...hehe). Spomnil sem se, da se mi nekje na podstrešju valjajo zadnji pasovi od mojega bivšega AX-a. Z obilico muke sem našel pravo pozicijo za montažo. Ampak se je splačalo. Pasovi delujejo popolnoma brezhibno, rolo sem postavil v idealni naklon, tako da se nič ne zatika. Izdelava nosilcev je bila spet zgodba zase. Seveda, spet jaz in moj rostfraj. Ampak mi je ratalo oblikovat nosilce lepo po notranjih blatnikih, se prilegajo ko ata na sosedo. Na drugi strani notranjega blatnika sem namestil rostfraj ojačitve (ki pa niso varjene, samo na dihtmaso so pritisnjene na blatnik s spodnje strani). Na ojačitvih so privarjene matice in nosilec lahko odšraufaš lepo iz notranjosti prtljažnika, če je treba kaj poservisirat - recimo. Povsod vmes (med nosilcem in blatnikom) je še 2 mm guma. Nasploh sem gumo dal povsod, kjer je kaj vijačeno na karoserijo ali šasijo (sedeži, zaadnji blatniki....). Tako zatesniš vse špranje, se rešiš vibracij in - najpomembneje - na mestu privjačenja ne odkrušiš površinske zaščite. V glavnem...role so lepo skrite v boke, če podrem zadnj sedež (ja, da se nazaj podret - in to po polovičkah), gre za 3 mm mimo pasov. U nulo.
3. Ko se rešiš točk 1 in 2, moraš samo še pogruntat, kam pritrdit drugi del pasu: Meni se je ravno izšlo in sem ga pritrdil na iste vijake, s katerimi je pritrjen zadnji sedež na karoserijo. In nič ni napoti, če sedež pomikaš naprej in nazaj (ja, ja, tudi to gre...hehe).
4. Èe maš malo sreče, ti pasovi od AX-a pašejo v "zaklepe", ki so integrirani v Twingovih sedežih. To je to.

Na tretji sliki si lahko pogledate še namestitev roloja sprednjega varnostnega pasu.
Na četrti pa feltno z novo mišelinko, ki že komaj čaka, da se začne kotalit.....:Hammer3:

imaš več instalacije v avtu, kot xm...odlično. Kako si izvedel gretje zadnjega stekla(mislim na grelce na steklu...)?

Gretje zadnje šipe....no problem, streha z vgrajeno šipo z gretjem, kupljena pri Franzose.de. Že pred nekaj leti, bila je kakih 10€ dražja od tiste brez....

Ta oranžna narebrana cev - a ni ta mišljena za hišne inštalacije v npr betonu in je kot taka gorljiva? Negorljive (oz samougasne) so pa sive?

Drugače pa LEPO

Feltne imajo prav simpatično barvno kombinacijo, čisto v stilu celega spačka.

Citat od: Citroenovc;72283Ta oranžna narebrana cev - a ni ta mišljena za hišne inštalacije v npr betonu in je kot taka gorljiva? Negorljive (oz samougasne) so pa sive?

Drugače pa LEPO

Nimam pojma...sicer pa tako ali tako pride zamenjana s črno-avtomobilsko. Samo odkrit moram še primerno dimenzijo kje......

A pol pa v redu. Ker drugače bi s to oranžno prav klical po požaru, se bojim ...

Iz tega klopčiča elektrike mi je uspelo priklopiti tudi že prve dodatne porabnike: Avtoradio, osvetlitev zauga (ful fancy, še nikoli nisem imel osvetljenega zauga...hehe), ojačevalec za sprednje zvočnike (napajanje, remote, varovalka.....). Prav tako je v celoti že zvezano dodatno ohišje z varovalkami, ki vse to napaja. Zaenkrat vse deluje tako, kot sem predvideval. Pa to vse iz prve.....Montaža ojačevalca pod polico pa je itak podvig zase. Bom pofotkal po praznikih, do takrat pa bo Spak počival, mi pa se bomo matrali na prvomajcu....huh

Prijetno matranje želim,... pa glej da ne boste spočiti nazaj prišli.... heheh

Citat od: janez;72392Prijetno matranje želim,... pa glej da ne boste spočiti nazaj prišli.... heheh

To se pa ni za bat...hvala:BigThumbs:

Prišel sem do faze, ko mi nekaj malih dobrot manjka....in sicer:

1. Tesnilo za tisti plehnati ror, ki topli zrak piha na šipo - tam, kjer ta reč pride skozi požarno steno. Tega nimam, ker so imeli stari spaki drugače (en tak štirioglati pleh, pritrjen s štirimi šraufi in neka pena spodaj), ta del školjke pa imam novejši tip in mi ta varjante ni pogodu.
2. Eno majceno tesnilo, ki pride na požarni steni, skozi pa gre tisti vzvod za usmerjanje pihanja toplega zraka gor/dol.

Torej....te dve malenkosti nujno rabim: Èe se komu valja doma, se priporočam.

@Keža: Èe se te dobrote dajo dobit pri tvojem dobavitelju, mi pa prosim, kar naroči. Vsaj ne bom samo po štofle za drumle hodil:Hammer3:

Pubi, bom pogledal v škatlah, če imam kaj starega... tist kjer gre štanga skozi je plastika a ne? To misliš? tista guma pa nisem ziher, ker sem večinoma stare spačke demontiral.

No bom pogledal, pa če nimam naročim.

OK, hvala. Tisto se mi zdi da je guma, vsaj tak vizuelno, ko sem zadnjič gledal na enem spaku...tak malo ovalna je...ziher pa nisem. No, kakorkoli, če nimaš nič starega, mi prosim oboje naroči. Fala puno:BigThumbs:

pa naj še to dodam....cel dan, od 9h zjutraj pa do zdajle, sva se s kolegom ubijala z izdelavo rostfraj auspuha. Sprednji lonec je ratal u nulo, pa čeprav me je bilo ravno tega najbolj strah. Na koncu naju je zjebal (pardon izrazu) konus na krivini, ki gre iz prvaga lonca naprej. Auspuh narejen u nulo, pa pušča na onusu, pa čeprav optimalno sede. Me ima, da bi.....:argue1::bombs:
Grem zdej spat, imam poln kufer
Slike sledijo....

No, pa je operacija uspela. Potrpljenje je božja mast pravijo....kladivo in šmirglpapir....pa se tudi rostfraj konus da spravit v red. V glavnem....zadeva rešena in dihta. Sede ko ata na sosedo...hehe.

Evo še par fotk, kako je treba zadevo "ajnpasat", da potem pri varjenju ne pride do deformacij. Lepo po strojniško povedano....holcštafl in šraufcvinge so nepogrešljiva oprema vsake delavnice...haha.....

.......pa še majster u akciji.....varjeno s TIG.....v ustrezni atmosferi, da ni na notranji strani nobenih "krast" oz. je lepo gladko. Kar je pri izpušni cevi seveda še kako pomembno

......potrebnih je tudi nekaj gimnastičnih sposobnosti:BigThumbs:
......pa še izdelek montiran na vozilu - poskusna montaža. Zdej še zgleda bolj grd, ker ni še obdelan s kislino, potem pa se bo lepo svetil.

To je lepo videt... V atmosferi, hja si edini ,ki se sekira okoli krast v notranjosti. Sej imaš čist prav.

Atmosfera pa je v tvoji garaži taprava...heheh

Citat od: janez;73006Atmosfera pa je v tvoji garaži taprava...heheh

Sicer sem bolj mislil na argon, ko je bilo govora o atmosferi....sicer je pa tud una ta druga taprava v moji garaži, se strinjam, ja...hehe

HEheh... sej vem Pubi, sej vem. A nisi že imel rostfraj auspuh prej?

Ja....ampak nisem bil zadovoljen z izdelavo. Zato sem se zdaj spravil sam k delu in tisto, kar ni bilo OK izdelal na novo. Zdaj je pa to to, kar sem si želel

Evo, tako se dela, če delaš za sebe. Bravo! :emot112:

A argon se pa kar v auspuh nafila? In istočasno še ob žici piha?

LP

Maš dve flaše.....argon in pa dušik. Prvi ti ščiti oblok, drugega pa v ror filaš.....

..lepo narejeno.
Èimprej na cesto!
lp

Hvala majstore....za na cesto bo še treba malčk počakat....ampak se trudim, da bo čim prej:BigThumbs:

Sem pozabo oni dan. Èe neboš ki okol našo..sem v garaži zazumirau ono plastiko na požarni steni, kjer gre skozi vzvod za regulacijo gretja (gor dol). Je lociran, guma pa je tudi pri roki.
lp

Jaz sem pa tudi vse premetal in... Nimam. Tak da je najbolje Pubi, da Aleša pokličeš.

Hvala obema. Že kličem.......

Naj dodam še to, da sem včeraj izdelal še nosilčke za obešenje auspuha. Ja, seveda, originalnih nisem imel.....razen enega, segnitega. Še dobro, da so ostanki rostfraja pri hiši. Ker so tudi ti nosilci "remek delo" jih ob priliki poslikam, da še to pokomentirate....

Ne vem, če si ne bi na Spaka potem naredil napisa "HAND MADE BY PUBI":Hammer3:

PS: Keža, Aleš: Prletim enkrat okrog v prihodnjih dneh - vaju prej pokličem, da se slučajno kje ne bi potepala.
Keža, one gume za na požarno steno dobim pri Alešu, tak da ne rabiš naročat

Aleš, Keža: Hvala za dobrote, so že vgrajene.

Slike ob priliki....zdaj pa že postaja Spačku podoben:take_picture:

Lahko si ogledate še slike končanega izpuha....

Pa še ene par fotk, mal za pokušino. Prve poskusne vožnje so že za mano. Zaenkrat kaže vse bp. Malo sem moral poštelat ekscentre na zadnjih zavorah, pa je že bolje.
Počasi se bom začel mučit s tapeciranjem....

Zadnjič sem se z Alešem pogovarjal o montaži zadnjih pasov. Sem naredil še dve fotke, na katerih se bolje vidi, kako so zmontirani. Takole, z naprej podrtimi sedeži, se res bolje vidi.
Pa še kokpit pred začetkom tapeciranja.....mladiči pa že komaj čakajo, da gremo na teren. Drug mesec pa bo kot nalašč....vreme bo ziher že boljše, Spak pa bo tudi že nared. Juhuhu

Citat od: pubi2cv;73830Lahko si ogledate še slike končanega izpuha....

...tolk je dobr, da si ne upam gledat ...hehehe

Pubi, madona...zdaj pa že res gre proti koncu. Pol ti bo pa dolgcajt. Pa ti predlagam za naslednjih pet let ,da se amija lotiš.

tale spaček bo pa res lep. Vidim da ti res ne manjka več veliko. čestitke :emot112::emot112:

Nekaj je sigurno,izpuha ne boš rabil nikoli menjavat!:BigThumbs:Lepolepo.

Zanimiva parla rdeča in perla zelena kaj je tako. Lep čestitke z moje strani.:emot112:

V bistvu sta metalik/perla vijolična in zelena. Sta pa obe barvi Citroenovi, kot zanimivost....

iiiiiijeee kak je lep,res,full...če bi letos bil v Lanterni z njim bi se pa jaz pod nosom obrisal....

Bo pa drugo leto v Lanterni.....hehe:BigThumbs:

Lepo sreðen spaja :BigThumbs:
Ma nešto mi poznato ovo dvorište :Red-Wink:

Hehe...Gorča...poznato, poznato:emot66:

Pre par godina

Hehe...po jesencu 2006 - prostaški piknik pri Pubiju:Hammer3:

Hvala Gorča:BigThumbs:

Bo treba spet kako sliko nalimat, ane....včeraj sem doživel prijetno presenečenje: Sprednja havba je zdrsnila v pant kot ulita. Sem se rahlo bal, ker je po probni sestavi še cela havba bila "prešlauhana", pa kitanje in barvanje....ampak je ratalo - in to z lahkoto. Pa še celo lepo sedi na avtu....tam pri "pajku" od luči so čisto enakomerni razmaki....to mi še ni ratalo pri nobenem Spačku...hehe. Èe upoštevam, da je pa kabina štukana in da je podvozje od Amija, pa da je bila havba pred sanacijo razbita (beri: pohojena od zlikovcev...), je pa sploh kul.
Zadnja vrata so tudi lepo sedla. Noter sem dal nova tesnila: Kupil sem "nachbau" robo od Franzose-ja in so čisto OK. Èe zanemarim to, da sem namesto levega in desnega tesnila dobil dve desni. In tako sem moral lepo eno tesnilo na vogalu prerezat, da sem lahko vse skupaj okrog obrnil in zmontiral. Ampak je lepo ratalo - se nikjer ne vidi in lepo sede, tesni pa tudi.
Me pa skrbi, kaj bo s sprednjimi vrati, ker so tale nachbau tesnila ponavadi malo prevelika. A jih je že kdo montiral - se jih da stlačit v vrata ?

Hja no, nekaj časa že nisem nič dodal v tole temo....pa dajmo zdaj.....
Kot lahko vidite, je projekt v zaključni fazi. Vsaj vizuelno. Na tehle fotkah mi sicer manjka še par detajlov in eno pošteno čiščenje, ampak vidi pa se bistvo, ane....

Vrata lepo pašejo, tiste nachbau dihtunge od Francoza pa mi je tudi lepo ratalo spravit v okvir. V bistvu proti pričakovanjem. Zdaj mi manjka še ureditev notranjosti (paneli in zvočniki za sprednja vrata, sedeži, boki, tepihi in podobne dobrote). Gre pa ta teden definitivno na registracijo, pa bom ostale malenkosti potem sproti rihtal, kolikor bo čas dopuščal.
Evo še nekaj fotk.....na koncu sem se spomnil, da še nisem montiral crom lajšne po žlebu - glej zadnjo fotko: No zdaj z dodatnim cromom je lepši...hehe:take_picture:

Me veseli ... po tolkih letih , da ti je uspelo zadevo tak daleč pripeljat. Škoda sam ,ker še vedno nisva našla vsak svojga CD-ja s slikami ko sem ti kleparijo delal. Res škoda, ker je tale tvoj spaček zadnji s kompletno mojo pleharijo... Pa lej kak lepo stoji kabina...hehe.

Tehničnega naredi pa kr meni pripelji pokazat ... pa na pir!

Kabina res stoji 100% tako kot mora. Vsi razmaki med blatniki, havbo itd so brezhibni. Keža....veš kak pravijo....kdo zna, pa zna. Hvala za vrhunsko realizacijo kleparskih poslov:emot112:

Se bom prpelal enkrat ob priliki pokazat, z največjim veseljem

CD pa.....upanje umre zadnje, pravijo. Mogoče pa ga rata komu najdit. Jaz sem že pol bajte okrog obrnil, pa hudirja ni in ni......

čestitke zelo zelo lep spaček. letos jih bo pa kar nekaj novih. čestitke še enkrat :emot112::BigThumbs:

zelooooo pohvalno bi ga bilo lepo videti v živo   lp.

Lep Spaja :BigThumbs:

Hvala, hvala. Včeraj sem zrihtal certifikat in šel na tehničnega. Pred tehničnim pregledom je Spak imel prevožen cca 1 km. Opravil brezhibno:BigThumbs:.

Ampak najbolj smešno je blo pa tole:

Pred mano je bil en možakar z meganom. In je imel obute neke lite feltne. Nič posebnega. In so mu zakomplicirali do onemoglosti, ker zgleda ni imel vpisane dimenzije gum na homologacijskem kartončku....komaj so ga spustil čez.
Potem pa uletim jaz:
Majstr vidno navdušen, vse ga zanima....
Majstr:  "Vau...od čega so pa leder zici ?"
Jaz:"Od Hy Coupeja"
Majstr:"Nobl so, super. O pa volan maš tud dober !"
Jaz: "Ja, od petke turbo je"
Majstr: "Uuu, pa tazadnje si tudi zamenjal !"
Jaz:"Ja, od R Twingota so, ful uporabni, pa to, blablabla..."
......in tako dalje.....
......pa nč ni vprašu za kak kartonček....hahaha:Hammer3:

Kul, od zdaj naprej rad hodim na tehničnega:emot68:

Zdaj pa prileti na pir... je registriran in ni več izgovorov.


Eno škatlo imam delov pa na njej piše Pubi. Zdaj pa ne vem al je sam škatla tvoja al si takrat ko sva meharija rihtala kaj pri meni pustu. Boš moral pogledat...

Pubi

svaka čast res je lep , ko gledam te renovacije tvoje in ostale seveda me res prijema volja ,da pričnem z obnovo mojega belega spačka , vendar sem skozi v dilemi ker je še original barva ( sicer zbledela ) ali je boljše da takega pustim ali da se tako lepo sveti kot tvoj Pubi ? No se bo treba odločiti eden dan !
Pubi super avto ni kaj !

Ja pa res, sorry pubi, smo ti zasmetili temo ;)
Malo me/nas je zaneslo drugam :)

LP
Superca

Nič hudega, sam da se kaj piše, hehe.:BigThumbs:

Nekaj testnih kilometrov je za mano. V četrtek sem se z njim popeljal v službo v LJ, čez vikend pa v koroške hribe. Testna vožnja s total naloženim Spačkom in tremi poštenimi možakarji v skoraj pravokotni makadamski klanc (gozdna cesta) na lovski dom nad Pamečami pri Slovenj Gradcu je uspela.
Èe je preživel to, potem ni ovir...haha:Hammer3:

lepo narejeno. všeč mi je, ker je vse izdelano tako lično, da ni samo šminka od zunaj. všeč mi motorni prostor - tako,... urejen je videt.

LP; Boro

Hvala boro:BigThumbs:

Rabim pa en nasvet...mam eno težavico, pa je še ne znam rešit:

Na desnih ovinkih mi avto začne cukat. Pa ne na tak način, kot, da bi ga hotelo mal zadušit recimo...ampak prav on-off....cuk....brr....cuk....brr....če me razumete. Pa ene parkrat se je že zgodilo, da je pod štandgasom ugasnil in potem ni hotel več vžgat. Na srečo se je to do zdaj vedno zgodilo na taki lokaciji, da sem lahko v miru spil pivo in potem probal še enkrat. Potem je vedno kresnil, kot da ni bilo nič. Brez kakršnihkoli posegov. Zdej pa ne vem....al mi samo Spak hoče povedat, kdaj moram na pir, ali je kaj narobe.....hehe. Ma kdo kako idejo ?
Aja, špula ni, sem jo že zamenjal. Je noter zdaj ganc nova, pa je isto. A je možno, da je kaj s frgazerjem ? Moram sprobat še drugi set svečk, čeprav dvomim, da bi bilo to....
Sumim, da sta ti dve zadevi nekak povezani med sabo....

Torej...če je že kdo že imel kak problem v tem stilu....se priporočam za nasvet

Poskusi pogledat kabel od mase ,ki gre iz AKU na menjalnik. Možno da nima stika.

Meni je to zadnjič na dijani naredlo in sem sredi noči ostal brez luči po hribu dol pa v ovinek... heheh. V bistvu mi je to delal tist dan ... cel dan. In sem vse preiskal pa nič. Dokler nisem brez luči ostal in mi je pol kapnilo da ni mase.

Èe narediš še en minus kabel, tanjši od normalnega minus kabla na akumulatorju, ga zvežeš na dobro maso, teh težav ni več. Èe so seveda težave tega izvora. Meni se je tudi to dogajalo, da je avto vlekel pa cukal, pa ugašal, ko pa sem enkrat videl, da ugasne vse, tudi luči, mi je bilo šele jasno da nekje zgubi minus.

a plovec pa ni prenizek? Meni se je dogajalo, da je cukal, če sem ga res fino položil v ovinek, če je bil malo daljši, mu je zmanjkovalo bencina

Hja...zna bit plovec nizek, na to sem že tudi sam študiral. Ampak ne vem, kak bi moral bit nastavljen, ker imam od Vise club Webrov frgazer....če ima slučajno kdo ta podatek, se najtopleje priporočam

Prečekiral sem ves štrom - vse brezhibno. Zamenjal sem svečke
in ustrezno nastavil razmake med elektrodami. Našel sem en rahlo odšraufan, bolj kot ne nepomemben del na frgazarju (vzvod za ročno pumpanje bencina) - fiksirano.
Da zadevo stestiram, sem se spet peljal danes z njim v LJ v službo. Rezultat: še vedno cuka v desnih ovinkih. Ti falot, ti. Bo treba zgleda frgazer malčk pošlatat. Ampak vleče pa ko svinja....zmerom bolj. Èez Trojane s četrto z lahkoto.:BigThumbs:

Hej Pubi, sicer off topic pa vseeno: nekdo je že nekoč nekaj pisal o Webbrovih frgazerjih na 2CV mašinah, pa me zdaj že malo matra, a so kake bistvene prednosti Webbra? Je bistveno boljši kot Solex? a paše gor?

Lp

daj zeko, uživaj na dopustu no!

hehe, sm že nazaj :D

Lahko povem nekaj iz svojih izkušenj. Sicer imam Weber od Vise Club, ugotovitve pa so sledeče:
- Preden sem montiral tega, sem zamenjal kar nekaj dvojnih Solexov. Z nobenim od njih nisem bil ravno pretirano zadovoljen. Vedno se mi je zdelo, da bi moral pod polnim gasom motor iztisnit iz sebe nekaj več. Z Webrom mi je to končno ratalo, gre ko šus in lepo vleče.
- Motor je bolj odziven....hitrej skoči al kak bi človek to povedal
- Poraba mi je rahlo padla (nekaj dcl, prej skoraj nisem prišel pod 7l, tudi z lepo vožnjo skoraj ne....), čeprav zdaj verjetno vozim nekaj hitreje.....
- Možna slabost: Ima elektromagnetno dizo. Recimo, da se ta lahko pokvari. Na navadnem Solexu se ne more, ker jo nima...hehe
- Obvezno prisilno polnjenje zraka (kot ima Ami ali Diana), sicer stvar pod fulgasom ne vleče kot bi morala, preverjeno očitna razlika.
- Rabiš tudi koleno od Vise, ker ima tam en priklop za vakuum cev, ki jo je treba priklopit na frgazer, sicer ne deluje OK. V bistvu ima tri vakuum cevi: Eno za frgazer, eno za elektronski vžig in eno za zračno loputo za zračni filter. Tisto za vžig lahko eliminiraš, ker na 2CV pač nimaš tega, kar ima Visa. Brez greha lahko eliminiraš tudi zračno loputo in vakuum zanjo, ker je po mojem brez veze, dodatna navlaka v motornem prostoru....hehe, skratka nobene koriti od nje, preizkušeno.

Zgoraj zapisano velja za  AM2 motor. Za AK pa je po mojem najboljši navadni enojni frgazer. Kar se tiče porabe, ziher zmaga.....
Sploh pa se mi ta kombinacija super obnese zdaj s to predelano mašino. Na tej niti nisem probal kakega drugega frgazerja, ker laufa ko singerca.....edino zdaj nekaj cuka v ovinku, pa bomo to zrihtali že danes, če bo cajt.....
Kolk zdaj žre, pa še ne vem. Prvi kesl je bila poraba 8l, ampak meritev ni najbolj realna, ker je bila sama drkarija gor pa dol po vasi, pa lufanje na štandgasu in štelanje, pa koroški klanci s polno naloženim Spakom....realno pričakujem en švoh 7 litrov. Bomo videli po naslednjem keslu

Aha, hvala za razlago... Torej, kako se ti zdi, malo sem razmišljal da bi pač kaj malega spremenil na Amiju... Pustim Solex?? Samo štrajka ko hudič že zdaj :)). No sej vem, da se da naštelat. Èe prav razumem bi moral potem dat od vise še nekaj drugih kosov...

Èe je vplinjač dober, se da vsakega nastaviti in avto dela kot je treba. Ne kompliciraj.

Citat od: andraž;76367Èe je vplinjač dober, se da vsakega nastaviti in avto dela kot je treba. Ne kompliciraj.

Hja, če je zj***n, potem je lahko križ z vplinjačem. Ni pa problem najdit drugega, dobrega. Ne kompliciraj, kot pravi Andraž. Za komplicirat sem jaz tukaj...:Hammer3:

No...pa sem menda rešil težavo. Vsaj zaenkrat tako kaže. Snel sem pokrov frgazerja, malo dvignil plovec, spucal dize in....zaenkrat  - vsaj na testni vožnji - ni cukal. Fino...

Nekaj malenkosti mi še manjka...torej iščem:

- Gumijasti tepih za po tleh - sprednji
- Plastični okrasni pokrovček za zapah za zapiranje sprednjih vrat na B stebričku, 1 komad. Barva ni pomembna
- Okrasno letvico za sprednja vrata, 1 komad

Omenjene dobrote kupim, lahko tudi za kaj zamenjam, v skrajnem primeru sprejmem brezplačno:AngelPray:

tepihe gumjaste zdaj prodaja jozzo pa se mi zdi, da niti drag ni je pa po izgledu identičen originalu, na otip pa tudi ok
Plastiko mislim, da imam, a niso vse 4 enake?

Nič, sem dobil Sašota na telefon, ima vse na lagerju. Lucky me:emot126:

Torej...vozilo se ulaufava, Pubi pa poroča:

Lahko potrdim, da je cukanje definitivno odpravljeno, kot kaže, je res bil vzrok v frgazerju, kot sem predvideval. Odkar sem spucal dize in preštelal plovec, dela ko urca. Tudi ugasnil od takrat dalje ni več.
Drugi kesl je poraba že padla na 7,1 l, pa niti pod razno ni bil vožen v idealnih pogojih, veliko mestne vožnje. Naslednji bo po mojem ene 6,5, s tem pa bom že zadovoljen, sploh glede na to, da je mašinca mal pojačana.
Gre zmerom bolj....v hrib vleče ko Land Rover...hehe:BigThumbs:

Evo srečnega lastnika prelepega spačka , spaček v ozadju... No ja trenutek zatem sva bila malo zaskrbljena ,ker se je spravljalo k nevihti (bo toča, ne bo ?) in sva pokrivala "mini srečanje na dvorišču".



...

aha, pa oni univerzalni ključ ima v roki, po katerem je schpn spraševal.
@keža, kako pa napreduje kikijev cimos?

Ja univerzalc...

Kikijev spaček... ravnokar pišem in nalagam slike . Poglej, mislim da bo do nedelje fertik...

http://www.citroenar.com/showthread.php?t=5469





....

Haha...univerzalc...s tem se pa res vse da rešit:BigThumbs:

btw: Z alternatorji pa res nimam sreče: Odkar sem sestavu Spaka, sem včerej že tretjega not zmontiral. Na dobri stari Iskri je začel lager tulit. K sreči je bil še en nekje na zalogi...... v tretje gre rado, pravijo.....

...pol pa čim več užitkov v vožnji!

Hvala Lovro :BigThumbs:

Tole morem napisat.....uno cukanje v desnih ovinkih....ni bil frgazer, pa čeprav sem bil ziher, da sem odpravil greško zadnjič, ko sem ga razdrl, spucal in sestavil nazaj. Simptomi so se namreč ponovili, tokrat v še hujši obliki. Mamico mu....jasno, to me je podžgalo k raziskovanju. In kot ponavadi, je bilo tudi tokrat norobe (skoraj) nič. Po nekajminutnem miganju in vlečenju vseh možnih kablov za elektriko sem pomigal enega, ki mi ni nič sumljiv zgledal....enega od tistih, ki grejo na škatlco za elektronski vžig. In.....nekje na sredi je bil kabel prekinjen (pa menda najnovejši kabel na celem spačku...haha). In....ko sem se zapeljal v desni ovinek, se je kabel raaaahlo nagnil v levo - to pa je bilo ravno dovolj, da je začel malo prekinjat. Kabel zamenjan, cukanja ni več. Vsaj danes zjutraj, na probefaru do LJ je šel ko raketa:BigThumbs:

Samo da je rešeno! Sedaj je pa na vrsti zasluženo uživanje s spakom. :BigThumbs:

Takšne hinavske, banalne napake so najhujše in zahtevajo največ časa, dela, živcev... in se jih je najbolj za bati.

LP

Ja Pubi ,tam zadaj nekje sem pisal o kablu... no in kabl je bil zgleda kriv.





...kam gre kabl pa ni važn. Glavn da sn trofu...  hehehe... No zdaj pa čim manj problemov za vnaprej.




....

Porodnih krčev ni več, Spak služi svojemu namenu. Zaradi stiske s časom notranjost še ni dokončana in bo morala počakati na jesenski čas (tapeciranje in podobne aktivnosti....).  Sicer pa skoraj kubik stiropora + lepilo ni problem peljat v Spaku...haha
Sicer bi šlo z Meharijem še lažje....sam nimam tablic gor, pa si ne upam tak daleč....je bolj za lokalno uporabo:AngelPray:

Da ne bo tema čist zamrla....Spak je jesen, zimo in začetek pomladi preživel netapeciran, kar pa ga ni niti malo oviralo in je od lanskega Junija, ko sem ga registriral, prespačkal že kakih 8.000 km. Nagradil ga bom s tapecirungami, za katere bo svojo kožo darovala marsikatera plemenita žival (med te štejem krave, prašiče, ovce...da ne bo pomote). Evo, najprej slikca sprednjih panelov za vrata v surovem stanju pred oblačenjem z usnjem. Okvirje sem izdelal iz 1mm pločevine, ravna površina je vezana plošča 8mm, oblečeno pa s 6 mm filcem (Filc mengeš, drobiž).

Vleraj sem že dobil prvi komad oblečen v usnje, vanj vgradil opremo (zvočnike, kretnico itd....) in namontiral na vrata. Operacija uspela, paše ko ata na sosedo, slikat pa sem pozabil, torej bodo slike v prihodnjih dneh....

Pa bo pravi zvok? Glede na prostornino spačkovih vrat zadaj za to mega tapeto...

Špila ko satan.....paneli so auzbauhani cca 42 mm. Mam pa zvočnike na ojačevalec vezane. Sej to sem v bistvu imel že v prejšnjem Spaku, samo ni bilo tako lepo narejeno, kot bo zdaj.
Pa vrata se zdej zapirajo skor ko na pravem avtu...haha

Učiri sem ga pelal na tehničnega...je že leto okoli, kar sem ga spravil na cesto.

No, vmes je naspačkal slabih 10.000 km, spil nekaj bencina in nekaj malega olja in se ni pritoževal nad uporabo. Ne v soncu, ne v dežju, ne v zmrzali. Dolžen sem mu še tapeciranje zadnjih sedežev in bokov.

Na tehničnem niso imeli pripomb....

Upam, da bo vsako leto tako....če pa pade kak km več, pa nič narobe :emot44:

Ojla

Malo sem spremljal porabo....tako malo mi ni žrl še noben Spaček. Zadnje tri kesle sem malo manj "tiščal", to pomeni, da sem vozil večinoma med 90 in 100 na uro po AC, le za kak kamion prehitet malček več...
In....povprečna poraba zadnjih treh keslov je bila slabih 5,7 l/100. Èe ga pritiskam pa 110 in naprej....je pa slab litrček več. Glede na to, da imam apdejtano mašino....sem zlo zadovoljen:BigThumbs:

Še zimska opažanja:
- Poraba malenkost višja kot poleti
- Gretje dela čisto OK: Do trojanskega klanca bolj tako-tako, potem pa vrhunsko....hehe
- Od stvaritve do zdaj je premagal 15.000 km  - praktično brez pripomb.

:BigThumbs:

Citat od: pubi2cv;73833Sem naredil še dve fotke, na katerih se bolje vidi, kako so zmontirani.

Eno vprašanje oz. dve, ki se nanašata na slike zadnjih varnostnih pasov v tvojem spaku:

Kaj pa če bi rolo varnostnega pasu obrnil kontra in prišraufal brez tistega nosilca na notranji blatnik? Bi bilo prešvoh?

Kako pa si naredil nosilec za pas pri zadnjem oknu? Je na okvir navarjena le tista ravna jeklena ploščica, na katero je našraufano vodilo pasu?

Takole je: Tisti roli morata biti v takšni legi kot sta, sicer ne delujeta. Pasovi so namreč od AX-a (tazadnji, seveda) in originalno sta roli montirani pod istim naklonom kot v mojem Spaku. Èe pa uporabiš sprednje pasove, ki imajo navadno role montirane vodoravno, pa bi šlo.
Jaz imam na kontra strani notranjega blatnika montirano 1,5 mm rostfraj ojačitev. Po mojem bi tudi varjanta, kot jo ti predlagaš bila OK, le da ti zasede veliko dragocenega prtljažnika. Pa če kaj nabutaš noter (v prtljažnik namreč), ti pasovi ne bodo delovali....bo prtljaga onemogočala roli, da pas navije nazaj noter....

Nosilec pri zadnjem oknu pa je "piece of art":take_picture:

Ni samo ploščica...v bistvu je to 2mm rostfraj trak, oblikovan tako, da se popolnoma prilaga bočnemu profilu in potem vstavljen in zavarjen vanj. Vse skupaj pa na mestu spojev izdatno zaščiteno z barvo in elastično dihtmaso.
Zgleda enostavno...ampak:Hammer3:

Res pa je, da dela perfektno:BigThumbs:

Hvala, utegne se zgoditi, da se bom po prodaji žabe tolažil s kakim spačkom, pa bi v tem primeru tudi rad imel zadaj tri-točkovne pasove.

Zanima me še:
- ali je ona rostfraj ojačitev na drugi strani notranjega blatnika le ploščica ali gre za kako konstrukcijo?
- ali je privarjena na notranji blatnik?

Citat od: Lovro;127784Hvala, utegne se zgoditi, da se bom po prodaji žabe tolažil s kakim spačkom, pa bi v tem primeru tudi rad imel zadaj tri-točkovne pasove.

Zanima me še:
- ali je ona rostfraj ojačitev na drugi strani notranjega blatnika le ploščica ali gre za kako konstrukcijo?
- ali je privarjena na notranji blatnik?

Na notranji strani je ploščica, oblikovana po krivini blatnika. Na njej so privarjene 4 matice, kamor pride prišraufan nosilc role. Ploščica ni privarjena: Samo namazana z dihtmaso, da ni nepotrebnega varjenja.

LP

Hvala ti za dober info.

Ni blema, ti kr vprašaj, če te še kak moj "umotvor" zanima..hehe:BigThumbs:

No saj bom malo OT, sem imel par minut časa pa sem prebral tole temo... Super spak!:BigThumbs:

Nasploh me je navdušila pozornost za detajle, barvna kombinacija paše odlično, pa volan od petke je tudi kot ulit.
Me prav firbec matra kakšen bo znotraj, ko bo povsem finito...:emot112:

Hmmm...kako sliko notranjosti pa bi res lahko dal...ane....upam, da so bom spomnil kako fotko stisnat:Hammer3:

Ehhh...ni še fotke....

...je pa dobil Denso Iridium svečke:BigThumbs:

Kresne ko mina:bombs:

Citat od: pubi2cv;132925Ehhh...ni še fotke....

...je pa dobil Denso Iridium svečke:BigThumbs:

Kresne ko mina:bombs:

Fotke!:take_picture:

Kar se tiče iridijevih svečk, se opazi dejanska razlika? Ker jih nameravam dat v bjondo, pa me zanimajo izkušnje iz prve roke (prve bjonde, prvega spaka, kakorkoli že):Hammer3:

Svečke so super. Avto vžge ob prvem obratu ajnlaserja, pod nizkimi obrati lepše vleče, ni cukanja, kihanja.....skratka super laufa. Veliko lepše v primerjavi z navadnimi (novimi) svečkami.

Res so drage, ampak če je tudi življenska doba nekajkrat daljša kot pri navadnih svečah, se po mojem splača.....

Še dobro, da ima Spaček sam dva cilindra...haha

Bjonda pa ostaja na navadnih svečah, ma preveč cilindrov:Hammer3:

Identične imam na DS, delujejo super, priporočam. Ravno včeraj so bile zunaj na kontroli ter čiščenju, in so po cca. 10000 km brezhibne.

Citat od: pubi2cv;133136Svečke so super. Avto vžge ob prvem obratu ajnlaserja, pod nizkimi obrati lepše vleče, ni cukanja, kihanja.....skratka super laufa. Veliko lepše v primerjavi z navadnimi (novimi) svečkami.

Res so drage, ampak če je tudi življenska doba nekajkrat daljša kot pri navadnih svečah, se po mojem splača.....

Še dobro, da ima Spaček sam dva cilindra...haha

Bjonda pa ostaja na navadnih svečah, ma preveč cilindrov:Hammer3:

Hvala za info, si jih kupil v slo kje? Jaz jih najdem samo na internetu...
Bom bjondo malo razvajal:BigThumbs:

Kupil sem jih v Eurotonu na Viču (Tržaška), bilo pa je to 2 leti nazaj.

Ebay, iz anglije. S poštnino vred so cca 15€/kos. Pri nas so dražje...ene 18€ se mi zdi

Pubi
Nam zaupaš oznako teh svečk. V motorju in 4-kolesniku sem jih že zamenjal in je ko noč in dan.
Zaj pa bom delo servis na dyani in bi jih tudi rad zamenjo.

Citat od: Mike666;135380Nam zaupaš oznako teh svečk.

NGK Iridium

So priporocljive tudi za vozila, ki jih poganja plin.

ja iridium že. Ampak oznaka. Ni vsaka iridium enaka. Npr.DCPR8EIX:BigThumbs:

hop mislim da sem našo.  
Evo še za druge: NGK Iridium IX BR6HIX

Èe prav berem ima Pubi Denso iridium svečke, ne NGK.

Prave za 2cv in DS so IWF20

hmmmmmm. dvomim da bi ble za zračno hlajen in vodno hlajen motor enake svečke.

Prave za 2cv in A serijo so F-65...Bosna

DS in 2cv imata popolnoma enake svečke. Preverjeno.

Citat od: andraž;135492DS in 2cv imata popolnoma enake svečke.

Fizično ja. Toplotna vrednost je pa za eno stopnjo razlike.
Take prodajajo po online šopih, je pa tudi logično glede na različno hlajena motorja.

Je pa res, da imajo sodobne svečke večjo toleranco kot so jo imele včasih,
zato verjamem, da lahko ob zmerni vožnji uporabljaš enake svečke v obeh avtih.

V manualu imajo zavedene enake modele, pri prizvajalcih svečk tudi, samo pri nekaterih je opomba, da so pri Spačku takšne za normal use.

Citat od: gule;135491Prave za 2cv in A serijo so F-65...Bosna

Potem so za A serijo enake svečke kot za Tomos APN 6?

Citat od: Tiki;135519Potem so za A serijo enake svečke kot za Tomos APN 6?

Èe so kratki navoj ja...to je bila prva vgradnja v Cimosu, zato jaz "navijam" za te svečke...pri nas se dobijo za drobiž...cca. 1 eur/kos...pri meni že nekaj časa super funcionirajo, notri, pa sem ih dal na Kežin nagovor...saj je Tomos APN podoben motor kot pri A seriji...oziroma pol motorja...

Meni so Bosna svečke normalna oprema mojih A serijašev. Gor sem rastel z njimi dokler Juga ni propala in ... sej vemo razlog zakaj jih niso nekaj časa delali v Bosni... Ko so jih spet začeli proizvajat je nekaj časa bil Petrol generalni uvoznik . Ker so se pa časi spremenili tudi oni z mopedi niso hoteli to montirat in so nehali uvažat. Jaz pa na drevo in v jok... Potem je en kolega nosil meni iz Bosne vsakič ko je šel raftat. No in potem se spoznal Guleta... In zdaj sem spet srečen :)

Bosne držijo v A seriji tako dolgo , da jih ponavadi menjam ko je že res brezveze. Nikoli mi  še ni odpovedala kot recimo Eyquem, Citroen, bohnedaj Bosch in ... , no NGK so so še najbližje  dobri opciji .

Nazadnje ko sem lani kupoval svečko za Flexerja na tomosu, sem še vedno dobil SuperBosno.

Ne vem pa kako je sedaj ...

http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=4w-19.txt

:BigThumbs:

Citat od: pubi2cv;135619http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=4w-19.txt

:BigThumbs:

Eh pubi ti si ljubitelj tuninga...mene je to minlo, ko sem prodal vw golf gti...zdaj imam rajši klasiko...je bolj zanesljiva in ugodna...finančno...:BigThumbs:

Hehe....to maš pa prav, ja:AngelPray:

Ugotovil sem, da Valeo ni več tisto, kar je bil včasih....crknil je najbolj nov del na Spačku....cin špula...mamicujinabijem.

Jasno....prej sva s schpn-om podrla pol avta....zamenju elektronski vžig s platianami...jaja...ziher je crknu, tale moderna elektronika ni zanesljiva....očeš k**c sine, cknla je obična bedna špula...s katere menjavo je sicer slaba minuta dela. :Hammer3:

No, pa vse je za nekaj dobro....preživel sem popoldan v prijetni družbi...hvala za suport...Schpn, Bizi, Žo...pa še domov sem se prpelu. :BigThumbs:

Face treh zadovoljnih spačkarjev po uspešni sanaciji in piru v lokalni gostilni...priceless......za vse ostalo je tu Matercard :emot89: