Ker je teh mojstrov v Sloveniji ?e kar nekaj,nekaj pa tudi v tujini,me zanimajo vaše ocene mnenja,intervali obnove,stroški vzdrževanj,lokacije mojstrov....
Osebno poznam dva:
Nemec,?entilj,
Belčak,Ptuj,nisem pa prepričan ?e ?e dela.
Glede Nemca bi te?ko rekel kako slabo,je ugoden,Belčak pa me je nazadnje razo?aral.Delal mi je sin(polnil krogle)pa vem da je bla tarifa zelo velika,ne spomnim se ve? točno kolko,pa mislim da ni najbolje napolnil
Citat od: mirchi;30980Ker je teh mojstrov v Sloveniji ?e kar nekaj,nekaj pa tudi v tujini,me zanimajo vaše ocene mnenja,intervali obnove,stroški vzdrževanj,lokacije mojstrov....
Osebno poznam dva:
Nemec,?entilj,
Belčak,Ptuj,nisem pa prepričan ?e ?e dela.
Glede Nemca bi te?ko rekel kako slabo,je ugoden,Belčak pa me je nazadnje razo?aral.Delal mi je sin(polnil krogle)pa vem da je bla tarifa zelo velika,ne spomnim se ve? točno kolko,pa mislim da ni najbolje napolnil
?e večkrat sem sližal izjavo "Mi ni dobro napolnil krogle" pa me sedaj res zanima kaj pomeni ne dobro napolniti krogle. A jih vam napolni na manjši tlak al kaj? Res ne razumem. Dejte me razsvetlit prosm.
krogle se polnijo na določen tlak.in ?e naprava za polnjenje ni to?na,merilec tlaka ne deluje prav krogla ni dobro napolnjena.?e je tlak premali je avto pretrd,?e je prevelik je avto premehek in neodzioven.?e tesnila niso zamenjana lahko plin uhaja,krogla se sprazni,membrana poči in si na tistem"amortizerju" brez vzmetenja.zaeradi tega potem trpijo ventili,regulatorji višine,nosilci "amortizerjev"(kaka zvita havba je ?e bla zaradi tega)pa seveda rastejo stroški.?e je krogla narejena kot treba lahko zdrži ve? let,?e ne pa lahko crkne prej kot v letu
Mislim, da ?e tudi ima majster pri filanju kugel zanič indikator je variacija med realnim pritiskom in dejanskim v kugli zako zanemarljivo majhna, da ni omembe vredna. Ne bi glih verjel, da mu skaže kazalec pri polnjenju za 5 barov kaj pravi??!
Edine dve varianti, da imaš vedno ustrezno trdoto/mehkobo hidravlike je da so namontirane nove kugle ali pa, da preverja? obstoje?e vsako leto. Tisto pravilo o servisiranju kugel vsake 3 leta lahko kar pozabite. Pri vsakemu hidravlji?arju je drugače.
problem je tudi svinjarija v sistemu, ker ni prave pretočnosti, ?e ga pa očisti?, vemo kaj se ponavadi zgodi, za?ne spuščat
nekateri ta problem re?ijo s povrtavanjem diz, samo za mene to ni rešitev, prej zložin nad avtom
Iz slovenskega pravopisa:
hidravli?en -?na -o prid. (a)
1. naNašajo? se na hidravlika 1:
hidravli?ne meritve, raziskave
2. strojn. ki deluje na osnovi ?irjenja
pritiska v tekočinah: hidravlični prenos
sile / hidravli?na stiskalnica; hidravli?ne
zavore; hidravlično dvigalo / hidravlični
pritisk / hidravlično olje
3. grad. ki se v vodi strdi: hidravlično
vezivo
* strojn. hidravlični transport transport
sipkega materiala po ceveh z vodnim tokom
hidravlično prisl.: zavorni pritiski se
prenašajo hidravlično
Za boga ne vem kje najdete tisti J v besedi "hidravlji?nih"
Isto je pri Kabelj
slo pravopis:
kabel -bla m (a)
1. elektri?ni vodnik iz ene ali ve? med
seboj izoliranih ?ic, obdan z za??itnim
slojem: napeljati, speljati kabel v novo
naselje / polagati kabel / poslati
sporočilo po kablu / gumeni kabel / rabi
se samostojno ali s prilastkom: elektri?ni,
telefonski kabel; nadzemni, podmorski,
podvodni kabel; antenski kabel ki
povezuje anteno s sprejemnikom ali
oddajnikom; kabel za elektri?ni kuhalnik
* elektr. armirani kabel kabel s kabelsko
armaturo; enočilni, ve??ilni kabel;
in?talacijski kabel; koaksialni kabel;
nizkonapetostni, visokonapetostni kabel
2. močna vrv, narejena iz zvitih jeklenih
vrvi: obrabljeni kabel se je pod te?o
bremena pretrgal; montirali so kable za
?i?nico; kabli vise?ega mostu
3. navt. dol?inska mera, desetina morske
milje: ladja se je zasidrala nekaj kablov
od pomola
Pa brez zamere!
LP
:emot112::emot112::emot112:HVALA:emot112::emot112::emot112:
tudi v slovenskem jeziku so napake. Samo se pa je fajn peljati ko hidravljika dobro dela! hehe Brez zamere
Vsak se enkrat zmo
Ma brez zamere ampak koga briga al je tisti j vmes al ne. Ko se posega po uradnem besedilu oz. sestavljanju slednjega pa je stvar drugačna. Mislim, da nas kritiki ne bojo linžali ob prebiranju Naših postov.
Citat od: mirchi;30980Ker je teh mojstrov v Sloveniji ?e kar nekaj,nekaj pa tudi v tujini,me zanimajo vaše ocene mnenja,intervali obnove,stroški vzdrževanj,lokacije mojstrov....
Osebno poznam dva:
Nemec,?entilj,
Belčak,Ptuj,nisem pa prepričan ?e ?e dela.
Glede Nemca bi te?ko rekel kako slabo,je ugoden,Belčak pa me je nazadnje razo?aral.Delal mi je sin(polnil krogle)pa vem da je bla tarifa zelo velika,ne spomnim se ve? točno kolko,pa mislim da ni najbolje napolnil
gospod nemec je zakon zadevo uredi ti svetuje ter te tudi vpraša kako hočeš avto imet (meni bolj všeč mehkeje toraj več dušika vkuglo ) pregleda pa še tud druge stvari ki mu jih ne naročiš pozna vse napake ki se lahko nardijo pr hidravličnem sistemu saj je delal na cimosu v kopru kot mojster je poceni in tud garancijo ti da servisi se lahko skrijejo:BigThumbs:
Žal. Toda krogle se praviloma ne polnijo prosto po Prešernu, niti v tovarni, niti pozneje. Pojasnil bi tri stvari.
1. Upravičeno je Gigo v tej temi pripisal, da ne razume natančno, kaj pomeni pravilno napolniti kroglo. Tudi jaz ne. Namreč tega ne počnemo tisti, ki bi to delali od včeraj. In manometri nam ne kažejo kakorkoli že... In tudi,če niso bili pregledani na inštitutu za meroslovje včeraj, je tlak v krogli že tovarniško postavljen v INTERVAL ! To pomeni....plus toliko barov oz. minus toliko barov. Upam, da sem s tem potolažil vse tiste, ki ste hudo nesrečni, ker vam je nekdo napolnil kroglo za tri bare več ali manj. Namreč skrb je odveč, ker se isto dogaja tudi s tovarniško novimi.
2. Pri uporabi hidravličarjev (23 let) nisem kupil niti ene nove krogle. Rabljene in ponovno napolnjene čisto dobro delujejo. Tiste, ki so zanič pač izločim. Nisem zamenjal niti enega tesnila za dušik, razen, če je bilo mehansko uničeno, pretrgano itd. Razlog. Nisem ugotovil puščanja. In lahko na zadnjo premo vsak dan montirate nove krogle. Èe so ležaji zanič, bo vzmetenje zanič...
Med povrtavanjem lukenj in nečistočami v sistemu nisem našel prave povezave. V nobeni krogli do sedaj še nisem našel zamašene luknje. Res pa se povrtavanje uporablja.....toda v čisto druge namene.
3. JERSON 1978 pravi: vzmetenje bo mehkejše, če bo več dušika v krogli. Pa kaj še...??Zlimitiraj tlak proti neskončno, upoštevaj tehnične možnosti, napolni kroglo ravno toliko, da ne eksplodira in bo menda to to. Èe le ne bo, beri zgoraj točko 1.
Da bodo hidravličarji mehki. Nisem mojster! Se še učim. CX Franc Celje
Èe bi rad da je hdravličar mehkejši kupi comfort kugle točno za tisti model avta ki ga voziš drugače pa kupi navadne kugle. Cenovno sta obe enako poceni. Kajti ne splača se iti polnit.
Razen če bo polnjeneje satalo 50% manj kot nove kugle.
Polnjenje kugel je živ nesmisel. Me zanima koliko je takih kateri so res pridobili nazaj citroenovo mehkobo kljub ponovnem filanju kugel?! Tiste comfort pa so po domače povrtane navadnje kugle. Èe lahko za 33 eur pri mypartz kupim nove IFHS kugle pa ga ni boga da bom hodu filat stare za 10 eur manj.
Ne vem no, meni se pa s polnjenjem ne zdi nič narobe.
Pred slabim mesecem sem bil pri g. Nemcu, matematično navdahnjeni pa naj povedo, koliko novih krogel lahko kupiš za 50 EUR.
Tistih 50 eur vsaka 4 leta lažje pogrešam kot pa 165 vsakih ? let (tudi nove krogle verjetno ne držijo večno)
Kako povrtavanje diz?
Bunka se nafila z dušikom na ustrezen tlak. Zakaj bi bila nova bunka boljša od stare v ustreznem stanju?
Seveda, če ti nekdo za filanje ene bunke skasira 15 ali celo 20 eurov (ker ti najprej proda še ventilčke), potem je verjetno res boljše novo kupit, ker pri stari ne veš, ali bo še sedem let držala, ali pa spustila čez tri mesece.
cxfranc, sam filaš bunke?
Citat od: rok.si;54198Ne vem no, meni se pa s polnjenjem ne zdi nič narobe.
Pred slabim mesecem sem bil pri g. Nemcu, matematično navdahnjeni pa naj povedo, koliko novih krogel lahko kupiš za 50 EUR.
Tistih 50 eur vsaka 4 leta lažje pogrešam kot pa 165 vsakih ? let (tudi nove krogle verjetno ne držijo večno)
To je samo pod pogojem, da ti 4 leta polnjene sploh zdržijo ane. Kakorkoli in kjerkoli sem jih filal kugle (nekatere celo menjal saj so membrane šle) je mehkoba šla po gobah v 2 mesecih čene še manj. Sodelavcu smo na xsantji menjali vse kugle 6 let nazaj z IFHS-ovimi in še danes je mehkoba takšna kot je bila. Se mi zdi računica dosti boljša od tistih 50 eur na možna 4 leta.
Ja, meni so zdržale. Nujno potrebna polnjenja je bila le centralna, imela je okrog 15 barov (imeti jih mora 62), vzmetne pa so bile še vedno nad polovico tovarniškega pritiska. To so dobre krogle, ki nikdar niso bile pod tisto mejo (5-10 bar), pod katero ne priporočajo več polnjenja. Sta mi pa res čisto na začetku sprednji dve spustili v kratkem času. Ampak, ker sem jih odmontiral iz leta 1991 zapuščenega avta, se nisem sekiral preveč ;) Sem vzel (in dal napolniti) drug komplet in tiste delajo b.p.
V glavnem, če si bom privoščil nove krogle (verjetno že bom enkrat), jih bi vsekakor ravno tako dal napolniti vsakih nekaj let in tako bi gotovo zdržale doooolgo. In če jih vsake toliko časa preveriš in po potrebi napolniš veš, da se voziš v hidravličnem citroenu, ne pa v šajtrgi - s časom se udobje poslabša, ker se to dogaja postopoma se nekako privadiš na to in se ti ne zdi nič narobe.
Tukaj je samo vprašanje, po koliko ponovnih dodajanjih plina krogla ni več to, kar bi morala biti, če se to sploh dogaja. Ali pa da spusti prej kot tovarniško nova. Èe so kakršnekoli razlike, potem je za moje pojme bolj smiselno kupiti vse nove in imaš lep čas mir. Pri moji DS sta bili sprednji dve leti nazaj napolnjene, hkrati pa je bila zamenjana centralna krogla. Po dveh letih sta prednji dve krogli že dokaj utrujeni, saj je avto precej trd, centralna pa deluje o.k., saj se avto še vedno dokaj hitro dvigne (ima udarno črpalko). Ko bom menjal krogle bom dal noter tovarniško nove, saj niso ekstremno drage, predvsem pa iz radovednosti, da vidim, če bo po določenem času kakšna razlika.
Krogle polni tudi Novak iz Lj.
Jaz to filam doma pri stricu ima pripravo in tester če je dobro nafilana. In me stane 0€
Komplicirate!
Novo al nafilano-po moje je tak.Važno je ,da je membrana cela,da ma krogla pravilno velikost,je napolnjena na ustrezen tlak,so dušilke s pravilnim pretokom.Membrana v krogli je iz zelo kvalitetne gme,pretrga pa če je krogla prazna,pa pride do udarca-jama na cesti,robnik...pomembno pa je da mojster,ki jo fila naredi zadevo kot je treba,se pravi očisti tam kjer tesni,preveri tesilo,membrano...Ne bom pametoval,da je vožnja z novimi boljša,verjetno je,mi pa še nikoli ni nobena nafilana ni črknila.Držijo mi po tri,štiri leta pa delam minimalno 30 000 letno.če krogla hitro spusti jo je filal šalabajzer ne pa zato,ker se filanje ne obnese al pa ne splača.
Èe je membrana cela, jo ni treba filat. Filanje vprašljivih bunk je brez veze, včasih tistim, ki polnijo delamo krivico. Ena vrsta bunk se ne da filat.
fantje jast se sedaj vozim več kot pol leta z filanimi kuglami in avto je mehak zadovoljen sem z g Nemcom kar se pa tiče pritiska v kuglah pa tud verjamem g nemcu ker po njegovih besedah sklepajoč je človek delal v cimusu pa ne kot kak pometač ampak malo naprej v proizvodnji tak da je ziher dobro seznanjen kaj je dobro in kaj slabo za hidravlični sistem iz prvih rok moje mnenje z uslugo sem zadovoljen
mamo doma narejeno pripravo za poljenje in dela brez problemov saj za kugle pa ni nekega problema ce ne tesni pač drugo vzamem ko sem dva bx dal v dele pa se vedno rezerva najde če je vse ok pa ko jih dobolniš še tudi po 2 letih stvar lepo štimle preverjeno z lastnih iskušenj jeklenka dušika pa stane tam neki 20 eur:bombs:
sam uporabljam oboje: nove in ponovno napolnjene bunke. če ocenim, da so stare še dobre, jih dam napolnit, sicer kupim nove, običajno IFHS. ne kupujem več rabljenih napolnjenih bunk - z njimi nimam vedno najboljših izkušenj, cena pa je običajno dve tretjini cene novih neoriginalnih, ki se zasedaj zelo dobro obnašajo.
za kugle menjat se že 15 let, kar vozim žabe, obračam na Novaka Lj vič, ki za 20 eur da ti v roke obnovljeno kroglo, kar pomeni napolnjeno z dušikom (ker plin neobčutljiv v gostoti na temperaturo) in zeleno pobarvana. Tesnil ne menja ravno... Ko mi enkrat spustila v nekaj tednih, mu pridem tja, pa mi mirno da drugo... stare niti gledal ni... pošteno?
Danes napolnil kugle za hidravliko, spet plavamo naprej.
Pozdravljeni,
Sem nov na citroen forumu, zanima me kdo vam popravlja elektriko na vaših citroenih. Imam namreč problem pri pomiku šipe voznikovih vrat in števcu obratov motorja na mojem XM-u. Za vse koristne informacije bom hvaležen.
Lep pozdrav, Franc
citroen Novak, Lj Vič, je meni zrihtal pomik šipe voznikovih vrat. dal sem 50 eur za rabljen mehanizem in 50 eur za delo.
glede na to da si s Horjula torej Trček na Vrhniki
Za prvi model(y3) imam še jaz en delujoč pomik. 25 eur.
Si suguren da je mehanizem? Ali pa je samo stikalo za pomik stekla, to izkušnjo sem imel jaz, sem samo menjal stikalo.