Ker podobne teme nisem našel, sem naredil kar novo.
Sem nekje na sredini razstavljanja moje makine. Glede na to da sem na tem področju totalno nov (razen ?raufanje avtomatika) imam kup problemov in vprašanj za vas stare ma?ke.
Rahlo me grabi nezadovoljstvo pri vseh luknjah in rji. Ko bom zašel z odstranjevanjem barve jih bo pa ?e ve?.
Kako se odstrani volan in ročna zavora. Nikakor da pogruntam kakšen ključ rabim za volan. ročna mi je pa ?e tako našela ?ivce:Hammer3:, da sem jo skoraj odflexu.
Zaenkrat izgleda takole.
Tale tema bo zate prav?nja, sicer se obnavlja spaček, drugače povprašaj kr tam, ima @janez precej izku?enj tudi z dianco...
No pa ?e link (pozabil včeraj...):
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=2108
ročno le stisni in izvelci, seveda jo najprej v motornem predelu odklopi, nosilci ročne ostanejo na polici.
Volan tudi misli? na delu pod števcem, kjer so verjetno neke ?udne okrogle matice, ali misli? spodaj na pol?u?
Zrime,mam Haynes manual za Dyane,2cv in Ami ?e bi ga skopiral.Javi se na ZS.
Bizi
No pa je šla ?kolka in motor stran od časije. Malo je pela flexarca saj je neki majster kar na šasijo privaril kos ?kolke.
Se mi je zdelo da je ročna kar letela iz nosilcev. Vsaj včasih je. Zatakne se mi zob in del, ki je spojen nanj za nosilec in tudi z večjo silo ne gre narazen. Se mi zdi, da mi bo prišel prav en "konkreten kladu". Samo da ne naredim prevelike škode.
Glede volana so pa res ene ?udne matice. Noben ključ jih ne prime. Sem nekaj sližal o posebnem orodju?
Trenutno se pripravljam na razdiranje amortizerjev in rok.
Razstavil jo bom, ?e jo bom pa tut nazaj skup dobil:emot89:
?e ima kdo kakšno info. o dobrem nakupu manj?ega MAG/MIG varilnega aparata in jeklenke se Priporočam.
?e mislim pravilno in sklepam iz lastnih izku?enj imaš težavo odstranit ohišje klučavnice za v?ig in cev (vodilo volanskega droga) od karoserije. To je pritrjeno z objemko in na zgornji strani aluminjasta "ploščica" v poglobljenem delu so matice M7 ki imajo oz. so imele povišano glavo, ki so se verjetno ?e odlomile v tovarni (varovanje pred nepridipravi), ne preostane ti drugega, kot, da na delu, kjer je konusna alu podlo?ka prere?e? objemko, ko sem to storil jaz. pri mojem spa?ku so ?e sicer bile glave matic, vendar se mi je ena pri odvijanju odlomila. Glej sliko!!!
Aja ?e to, obnavlja? spačka ne dyane.:emot112:
Citat od: janko1;30860?e mislim pravilno in sklepam iz lastnih izku?enj imaš težavo odstranit ohišje klučavnice za v?ig in cev (vodilo volanskega droga) od karoserije. To je pritrjeno z objemko in na zgornji strani aluminjasta "ploščica" v poglobljenem delu so matice M7 ki imajo oz. so imele povišano glavo, ki so se verjetno ?e odlomile v tovarni (varovanje pred nepridipravi), ne preostane ti drugega, kot, da na delu, kjer je konusna alu podlo?ka prere?e? objemko, ko sem to storil jaz. pri mojem spa?ku so ?e sicer bile glave matic, vendar se mi je ena pri odvijanju odlomila. Glej sliko!!!
Aja ?e to, obnavlja? spačka ne dyane.:emot112:
Obnavlja se dyana letnik 77. Originalno je bila oran?ne barve.
Na sliki pa je volan starej?e izvedbe. ključavnico sem odstranil in zraven so vijaki, ki pa imajo glave zstavljene v kovinsko plo??o in jih je treba odviti z spodnje strani. Ker pa so na spodnji strani kekakšne nenormalne matice mi jih ne uspe odviti.
Citat od: bar;30694Zrime,mam Haynes manual za Dyane,2cv in Ami ?e bi ga skopiral.Javi se na ZS.
Bizi
Zelo rad. :BigThumbs:
torej ne poznate koga ve??ega varjenja, bi vam lahko vozilo obnovil mizar
Diana Woody
Tale Woody je custumcustum. Je break je lesena pa ?e zadnja vrata ma sam na eni strani.
Hudo
@zrime A si dubu Haynesa?
Ne bi bil pa zelo srečen ?e bi ga. In ?e zmeraj nisem snel volana.
čakam prasti čas in lepo vreme da po??etkam podvozje. Mislim da bom rabil tista valja na amortizerjih v katerih sta fedra noter. Je en ?e čisto rjast.
zdrao
Za tiste matice boš rabu en poseben ključ. Lahko si ga narediš sam. Ni enostavno gre pa. Crknu mi je net pa ti ne morem narisat, bom pa probal napisat.
Te dve matice so v tovarni odlomnjene. Evo en tak opis orodja ( če bo kdo razumel naj nari?e).Vzami en natični ključ (gedora), ki ima notranjo luknjo enakega premera kot je zunanji premer vijaka na katerem je matica (ključ zato ker je kovani materijal in je tr?i kot matica). Ko si izbral tapravega in se odločil da ti ga ni ?koda uničit vzami brusilni stroj in zbrusi levo in desno pod kotom 45 stopinj, tako da dobiš na vsaki strani luknje po en oster zob. Nato ključ nasloni s tema dvema zoboma na matico in z mizarsko spono stisni na matico tako da se tista dva zoba vtisneta v robove matice. Ko si dovolj globoko snemi mizarsko spono in vzami račno , nanjo natakni zbru?en ključ, vstavi nazaj v tisti dve zarezi na matici in poskusi rahlo odtegnit.
če si naredil dovolj globoke zareze bo ?lo odtegnit, računaj pa na kar precej?ni odpor, ker je bila matica strojno privijačena in drži ko pes.
Upam , da si razumel ,kar sem napisal in veliko uspeha šelim, KE?A
Zrime zdajle sem opazil da mi ne delajo zs.Pokli?i na 031354904.
Bizi
@Ke?a pozdrav,vidim da si najdu domov.
Citat od: zrime;30747Se mi je zdelo da je ročna kar letela iz nosilcev. Vsaj včasih je. Zatakne se mi zob in del, ki je spojen nanj za nosilec in tudi z večjo silo ne gre narazen.:emot89:
Na koncu hebla je z vijakom pritrjen ploščati podalj?ek, sej ve? kaj mislim. tega odstrani,pritisni na knof na heblu , ga potegni k sebi in ?e se konec zatakne na nosilec pod polico, stisni tisti dve ro?ki, ki ?trlijo iz hebla s prsti in ?e enkrat potegni.
?e boš pa vse skupaj kljub temu (bog nas varji) razrezal pa lahko novi hebl dobiš pri meni. boš menda edini, ki ga bo rabil.
lp Ke?a
Hehe....heble bom ravn pr naslednji rundi dal cinkat, ampak na blond, tvoji so pa zlatkoti. Sam res....za hebl pa me res she nikoli ni noben vprashu, che ga imam
Halo Zrime, je trimblic pel ali si dobil narazen ročno po naravni poti?
lp Keža
Ni šans ne gre vn.se zgorni zob zatakne. Ko jo stisnem zob ne gre dovol noter in se zatakne. Bom mogu bol na silo. So mi tvoji zmeri bolj všečni.
čakam lepše in toplejše vreme. (V delavnici ni gretja.) Potem se lotim vzmetenja.
Oj,če še nisi uničil roččice,moraš prej vzet ven "sornik"ki je na koncu ročice,ki povezuje ročko z vzvodom zajl.Potem gre zob čisto dol in jo izvlečeš b.p. lp:Red-Wink:
No počasi se daleč pride. začelo se je ščetkanje šasije. kažejo se že prve luknje:Hammer3:
Ali kdo ve kako pametno je prevrtat vijake, ki povezujejo prednjo traverzo z šasijo. Ker so totalno zarjaveli jih ni mogoče odviti. Èe jih prevrtam bom moral urezati nove (večje) navoje v traverzo in dobit večje vijake. Malo me skrbi, ker so te vijaki nosilni. :funny34d: in kaj narest z pušami ob strani.
Kakšne izkušnje imate z iskrinimi varilnimi mig napravami. Se splača kupit?
ne razumem katere vijake misliš, a tiste s katerimi so preme privijačene?
Tule bo pa kladivo pelo. Poskusil si odvit vijake. Poskusi še enkrat. Vzami gedoro, podaljšek da ga lahko primeš in ne račno ampak tisto drugo varijanto , štango (t nastavek) nanjo pa natakni meter pa pol ror. Uporabi veliko sile pri poskusu odvijanja in... ZLOMI VIJAK. Vijak se ponavadi zlomi nekje na polovici dolžine, ker je tam najbolj načet od rje se pravi najtanjši. Èe boš imel srečo boš kakšnega tudi odvil. Isti cilj dosežeš z trimblicom, odrežeš glave in paziš, da ne zarežeš podvozja.
Ko si tak polomil (odrezal) vijake, vzami kos lesa in teško kladivo(ma res teško). Predvidevam ,da je na šasiji trenutno samo prednja in zadnja prema. Obrni šasijo tako da bodo preme na spodnji strani, nastavi les na premo tam kjer gleda preko šasije in tolči po lesu izmenoma na levi in desni strani. Prema bo počasi z ostanki vijakov zlezla iz lukenj in padla na tla. Ko ti je to uspelo ostane vprašanje kako odviti ostanke vijakov. Preprosto. S kladivom udari po vijaku tako da ga upogneš. Ne preveč ker se lahko odlomi pri navoju. Ko misliš da je dovolj začni udarjat po vijaku v smeri odvijanja vijaka. Zaradi vseh teh vibracij, ki jih je deležen navoj rja odpade in vijak se lahko tudi z roko odvije, seveda pa lahko med delom dobro zalivaš s kurilcem, nafto, WD 40, pivom,... Èe se ti pa slučajno vijak odlomi tik zraven preme, potem ga pa lepo zbrusi da je raven, zatočkaj sredino . vzami kakšen sveder recimo 6 mm in začni vrtat. Se bo slej ko prej začel tudi vijak vrtet.
No štos teh vijakov ni v tem ,da bi navoj bil rjavet in bi ti to delalo probleme , temveč tista nazovi cev (ki to seveda ni) na boku šasije skozi katero gre vijak. Tu se nabere z leti en kup svinjarije ki prime vijak in ga mi veseljaki ne moremo odviti.
Za tisto orodje za matice pri volanu, jaz, ga nimam več, probaj naredit po opisu v mojem postu.
Ne kupuj Iskre, Kupi Varstroj.
Velik veselja, malo poškodb pri delu in srečno.
lp Keža :BigThumbs:
@janez meni jih je večkrat uspelo odvit s kompresorjem in pištolo
Jaz sem tudi z Obi udarnim kladivom ("hilti") že probal odviti zarjavele vijake.
(sicer ne na avtu ampak na motokultivatorju)
Najprej sem s špico malo "štemal" po glavi vijaka, da so ga vibracije malo pretresle, potem pa sem s ključem odvijal. Predtem pa še z WD40 našprical.
Taki zarjaveli vijaki ti ponavadi dajo kar nekaj dela ... vmes pa se še sigurno kaj po rokah podrsaš, ko se izživljaš nad vijakom :-)
Lp
Goran
Citat od: garac;35297@janez meni jih je večkrat uspelo odvit s kompresorjem in pištolo
Seveda je to tudi ena izmed varijant. Ampak ponavadi so meni vozili ljudje največji možni krš in sem večinoma na tak način dobival preme narazen. Èe pa je šasija tako boga , da jo vržeš stran pa tako ali tako razrežeš pleh in potem zadevo dobiš dol.
Problem je v bokih skozi katere gre vijak. Èe s ključom, pištolo ali že kako uspeš zavrtet vijak , pomeni da je rja v notranjosti popustila in vijak boš dobil ven. Èe ne popusti se zlomi in delaš dalje. Lahko pa so glave od vijakov že pobrane od prejšnih poskusov in si na istem sistemu lomljenja.
Èe vijakov nimaš pokliči mene ali sašota v MB ali pa že koga. Vijaki so za dobit.
Hvala. Bom probal.
No prema je šla stran, sicer z vrtanjem, tako da bo treba zrihtat nove navoje.:Hammer3:
Šasija je očiščena vse nesnage. pokazale pa so se nekatere luknje. Mislim da bom zamenjal celotni gornji pleh.
Nisem pa se še odločil ali naj jo dam peskat ali speskam sam z pištolo in kompresorjem oz. ali jo sploh peskat.
Peskanje po mojem ni potrebno. Odstrani vse, kar ne spada gor (razne izolacije, umazanija, moaščoba itd), jo dobro pobrusi in potem ustrezno zaščiti. Po slikah sodeč je šasija v zelo solidnem stanju. Svetujem sledeče: Odpunktiraj zgornji pleh do tja, kjer zgleda prerjaven. Odvihni zunanji rob (tudi tam je treba najprej razpunktirat !), do tja kot je potrebno in odstrani zgornjo ploščo. Šele potem boš videl, v kakem stanju dejansko je podvozje. Ponavadi se večina gnilobe nahaja znotraj. Šele potem, ko se zlomi, se resnost težave pokaže tudi na zunaj....Potem po potrebi saniraš notranjost, jo zaščitiš, pripunktiraš novo zgornjo plato in potem vse skupaj pobarvaš.
No končno sem se zopet spravil k delu. Po temeljitem čiščenju (zasvinjal sem delavnico, orodje in sebe) se je končno prikazala šasija. Po napornem fleksanju in vrtanju varov mi je uspelo odstraniti zgornjo ploščo pri šasiji. Narisal sem šablono in že izrezal novo ploščo iz cinkanega pleha debeline 1mm. Upam da je to dovolj. Zdaj pa čiščenje notranjosti in nato barvanje.
Zrime ,kako daleč si z delom na diani?
imam težavo v delavnici je zima. šasija očiščena. zgornja plošča odstranjena in že zrezana nova. zdaj čaka bolj primerno vreme za barvanje. nameravam jo pobarvati tudi znotraj tako da plošče še nisem privaril. školjka pa je v čiščenju in odstranjevanju rjastih delov. Oba koloteka zadaj, prtljažnik, luknje v zadnjem delu podna itd. Mislim da roke ter osi ne bom razdiral bodo samo lepotno poštimana. Mislim da sta čisto v redu. saj ponavadi tu ne tiči problem, vsaj mislim da ne.
Zima je mimo, kak napreduje?
Ja kot si videl sem prišel do novega problema. tale kos mi je že pošteno najedel živce. sem ga ker stran vzel. Z zadnjega dela je rja že naredila luknje. malo sumim da je na drugi strani tudi načet. Ne vem ali naj še tistega odstranim in ko bo pobarvano nazaj privarim? Vijaki pa so tako rjasti da ni šans da jih dobim vn. edino če z zadnje strani odrežem in tako probam dobit ven.
drugače pa pobarvam znotraj z zaščito (mobihel) privarim zgornjo ploščo in pobarvam celo šasijo vrjetno spet mobihel. ( sem slišal za epoktit primer in nato epolor) Kaj ti misliš si veliko bolj izkušen z čim je bolje pobarvat.
Končno barvanje pa takoalitako na koncu pred sestavljanjem.
No ni tak grozno. Z zadnje strani tega kosa poreži vijake ven. Očisti kos in ga pobarvanega privari nazaj na rob šasije. Pred tem še preglej bok šasije če je dober. Vse skupaj pred varjenjem pobarvaj.
Jaz že vsa leta uporabljam mobihelov primer. se mi obnese. Na temeljno barvo nato nanesem body - izolacijo in to tisto ki se strdi in jo lahko prebarvaš. Na koncu pa šasije prebarvam z nitro črno barvo , da se umazanija ne prime in lahko šasijo dobro opereš.
Vsi trije nanosi v mojem primeru se dobro obnesejo in se ne luščijo. Ob večjih udarcih pač moraš popravit, manjše udarce pa prenese brez problema.
Upošteval tvoj nasvet. ko sem prerezal sem malo z kladivom potolkel, razširil in nato šraufe zbil vn. Končno:BigThumbs: za vikend jo bom speskal samo da bo vreme. Sm probal en manjši kos speskat sem tako zasral delavnico da ni res povsod je bil pesek:Red-Irate: tako da ga bom zunaj peskal. potem pa bom upošteval tvoj nasvet in ga kar z mobihelom prebarval in nato varil. gremo dalje.
Zrime za peskanje si naredi takle okvir in obdaj z pleksi steklom da ti bo pesek ostal. Bolj za srednje kose.
Evo ga. Po treh dneh svinjanja delavnice mi je uspelo speskat podvozje. Po peskanju so se ponekod pojavile manjše luknjice cca 1mm tako da jih bo potrebno zavariti. Sedaj pa čiščenje podvozja in nato primer. zgornja plošča pa komplet nova.
Pobarvano. Ne morem vrjeti sem šel v heliosovo industrijsko prodajalno po barvo in niso imeli niti enega primerja, da ne govorim, da niso imeli pojma, nobenega nasveta kaj naj uporabim. Sem jih spraševal tudi o zaščiti podvozja in sploh niso vedeli da kaj takega obstaja v njihovi fabriki. Ponujali so mi barvo za delovne stroje in ko mi to ni bilo prav so me poslali v mavrico. SRAMOTA :argue1:
No upam da so mi vsej tam dobro svetovali, uporabil sem epolor in ga dvakrat dodobra namazal.
Zrime, epolor je dobra zadeva, najbrž so ti dali A-B varianto. Z zunanje strani še kakšen kavčuk nabrizgaš, barvo čez, da bo gladko pa je. Znotraj vosek in potem olje, zadeva rešena.
Kako sicer napreduješ? Bomo v letošnjem letu tvojo DY že videli ponovno na cesti?