No, spet imam problem :)
Poleg drugih težav, ki sem jih večinoma ?e odpravil, mi motor gre samo po treh cilindrih (zadnji ne dela). Dize sem poskusil druge, vendar je isto, avto v?iga zjutraj pri -10 v prvo in to brez gasa, pri toplem pa malo te?je (5-6 obratov s polnim gasom), vendar ?e vedno normalno. Kadi niti ne, pri polnem gasu se pokadi malenkost ?rnega to je pa tudi vse.
Zdi pa se mi, da ko se vklopi turbina, za?ne delovati tudi četrti cilinder (ali pa se mi res samo zdi zaradi zvoka in navora).
Kdo ve kaj bi ?e bilo za preverit? Pa prosim ne takoj z najdražjimi za?eti (generalka) :)
Hvala in LP
Najprej bi blo dobro zmerit kompresijo.Lahko da je kak ventil fu
To sem hotel, vendar je mehanik rekel, da se mi ne spla?a, ker ?e ne bi imel kompresije, ne bi nikoli vžgal pri minus pod tremi cilindri. Tudi ko se peljem recimo po bregu navzdol, mi motor lepo bremza, se prav čuti.
Pa ?e to...poraba je malce velika, okoli 10 l na 100 (1.9TD motor).
Povej malo bolj na dolgo in široko, da ne bomo brezveze ugibali.
Nisem mehanik, zato zgolj ugibam.
?obe si menjal, torej ?obe niso krive.
V zvezi z dovodom goriva je lahko le ?e boschpumpa.
Kako si ugotovil, da ravno četrti cilinder ne dela?
?e je z gorivom vse ok, potem je verjetno nekaj s kompresijo ali zrakom. Ventili so Naštelanič Zopet ugibam, mogoče ventil ne odpre dovolj.
Potem pa mislim, da res ne ostane ve? kaj drugega kot kompresija. Recimo prepihano tesnilo glave.
Saj pravim, prek foruma je te?ko kaj konkretnega re?t.
Aja, poraba pa je bistveno prevelika, razen ?e se vsak dan na Ur?ko voziš. :-)
Moja pije 7.5, pa je koli?ina vbrizga pove?ana zaradi druge vrste goriva, delamo dokaj kratke relacije in ne vozimo ravno var?no.
Napisal sem, kolikor trenutno vem :)
Ugotovil sem da je četrti cilinder tako, da sem od?raufal cevko za dovod goriva iz dize in pri tisti, kjer se ni delovanje nič spremenilo, je cilinder nedelujo?.
Ventilov ?e nisem tikal in jih sam tudi ne bom. Jutri boma z mojstrom pogledala kaj se da narediti in potem poro?am ?e bo se kaj re?ilo.
Vozim pa jaz zelo var?no. Ko dobim hitrost (recimo 100), vozim potem konstantno v peti toliko. Niti ga nikoli ne tičim preko 3000 obratov. Tako da je poraba, po mojem mnenju, za 100% previsoka.
Kaj pa cinšpula oz, v?igalna tuljava ali kabli za svečke?
andrej, dizel je DIZEL, nema kable pa to
Ups...:AngelPray: Sorry.
?e si imel ma cevi pritisk nafte ko si jo odtegnil je pumpa verjetno o.k.
Pol ti ostane ?e dvoje:
ventil
batni obročki.
Po moje je ventil,bi pa preden bi odpiral motor zmeril kompresijo,kljub nasvetu mehanika