Citroenar

Specialke za rally

in loebov poročni avto

http://www.motorsportmad.com/view/2916/sebastian-loeb-wedding-video

To pa je lep poročni avto, sicer malo neudoben in neekonomi?en za dolgo poročno potovanje :-)

No vsaj da se je poročil v Citroenu, ?e ga v navadnem ?ivljenju ?e ne vozi :-)

LP
Goran

Loeb se je poizkusil v Porscheju

Teden dni po zmagi na rallyu na Novi Zelandiji, je bil Sebastien Loeb ponovno v akciji. Tokrat je volan Citroena C4 WRC, zamenjal za volan dirkaškega Porscheja Carrera.

Francoz, ki že ima izkušnje iz krožnih dirk, med drugim se je leta 2005 in 2006 udeležil slovite vztrajnostne dirke v Le Mansu, je z blagoslovom Citroena nastopil na dirki prvenstva Porsche Matmut Carrera Cup na dirkališču Albi v južni Franciji.

Loeb, ki je bil na dirki častni gost, je na kvalifikacijah dosegel 12. štartno mesto, iz katerega se je že po prvem krogu dirke, ki je potekala v dežju prebil na 8. mesto. "Bil sem hitrejši od večine voznikov, a tudi nekoliko bolj nepazljiv," je dejal Loeb, ki je v drugem krogu napravil napako pri zaviranju in padel na zadnje 22. mesto. "Na eni izmed dolgih ravnic, sem prehitel avto od spredaj in še nekaj drugih, a sem prepozno zaviral in zletel s steze." V preostalih 20-ih krogih je Francoz prehitel 15 voznikov in dirko končal na 7. mestu.

"Nekoliko sem bil jezen sam nase, a po tistem sem zares užival v vožnji. Avto je bil perfekten in veliko sem se naučil."

Precej manj sreče kot v prvo, je imel Loeb na 2. dirki, ki jo je po trku enega izmed tekmecem, končal s prebito gumo. Štirikratni svetovni prvak je sicer uspel priti do boksov, a dirke ni nadaljeval. "Resnično sem užival. Ljudem, ki so mi to omogočili, sem zelo hvaležen," je po novi izkušnji povedal Super Seb, ki v prihodnosti ne izključuje podobnih izletov na dirkališča.

Morda Loeb načrtuje vstop v F1?
Loeb bo testiral dirkalnik formule ena

Francoz, ki je v nedeljo na Japonskem osvojil peti naslov, bo torej kmalu testiral dirkalnik formule ena. Loeb je že vozil dirkalnik formule ena, a le na demonstracijskem testu na Paul Ricardu in sicer lani. Loeb je tudi vozil dirkalnik Pexarolo LMP1 na Le Mansu in sicer leta 2005 in 2006.

Test pri Red Bullu mu je uredil Citroen, ki sodeluje z Red Bullom, Loeb pa je z nagrado za njegov osvojeni peti naslov seveda zadovoljen: »Zelo sem vesel, da lahko testiram za Red Bull, kjer bom lahko še enkrat praznoval moj peti naslov. Že lani sem testiral dirkalnik formule ena, a tokrat bo vse skupaj malo drugače. Upam, da bom na koncu dneva uvrščen nekje med ostalimi dirkači formule ena in da se ne bom osmešil!«

Za konec je Loeb še povedal, da ne namerava prestopiti v formulo ena v prihodnjem letu, saj bo dirkal v svetovnem prvenstvu relija, s Citroenom C4 WRC.
f1.avtomanija

Citat od: aygo;42317Morda Loeb načrtuje vstop v F1?
Loeb bo testiral dirkalnik formule ena
....
  povedal, da ne namerava prestopiti v formulo ena v prihodnjem letu.......
f1.avtomanija

Èe malo preskočimo nebistvene zadeve, dobimo...?

ne v prihodnjem in not ever, sam je že poudaril v enem od razgovorov z novinarji, da je za prestop v formulo vsekakor prestar. Rad bi se preizkusil čim večkrat tudi na pisti, tako, kot se je pred časom pomeril v Porsche pokalu. Pravi, da v neposrednih bojih uživa

Èe bo ugotovil, da v formuli lahko zmaguje, bo preiskusil. Je pa problem, da je na tem področju že veliko zamudil (kot tudi formulaši na rejliju) in bi težko bil na vrhu, česar se dobro zaveda.
Nikoli ne reči nikoli....

Loeb bo 27 novembra 2008 za en dan na dirkališču Paul Ricard v Le Castellet-u na jugu francije sedel za volan Peugeota 908HDI FAP, v Loebovo C4 WRC pa bo sedel Stéphane Sarrazin.  Izmenjavo je organiziral oljarski partner obeh tekmovalnih ekip Total.
Fanta sta že obiskala Peugeot in Citroen sport, kjer jima bodo izdelali sedeže po meri.
Moda se bo Loeb vrnil za volan dirkalnika Le Mans series, kjer je že nastopal, a dizla se je branil, z bencincem pa ni imel možnosti za zmago.

Loeb prvič preizkusil Red Bullov dirkalnik formule 1       Natisni
petek, 14. november 2008

Sebastien Loeb je v okviru priprav na uradni test formule 1, 17. novembra v Barceloni, včeraj odpeljal nekaj krogov po dirkališču v Silverstonu.

Francoza, ki je dan predtem obiskal tovarno Red Bull Racinga, kjer so mu pripravili dirkaški sedež, je na dirkališču pričakalo tipično angleško vreme z dežjem, ki je padel cel dopoldan. Loeb je zato moral imeti na dirkalniku nameščene gume za dež, s katerimi je prevozil 37 krogov na 2.6 km dolgi progi.

»Razmere z dežjem in nizkimi temperaturami so bile zelo zahtevne. Ko je bolid začelo zanašati, sem moral reagirati zelo hitro, vseeno pa sem z občutki zadovoljen,« je dejal Loeb. »Prvič sem sedel v formuli 1 brez elektronskega nadzora zdrsa koles in ostalih pomagal. Prepričan sem, da ni bilo ravno najhitrejše.«

Kljub temu, da bodo pogoji v Barceloni najverjetneje precej drugačni, kot so bili včeraj v Silverstonu,  je Sebastien mnenja, da je bil test koristen.

»Èe bo v Barceloni 5 st. Celzija in bo deževalo bo OK,« se je pošalil Francoz, ki je lani že vozil dirkalnik formule 1 moštva Renault .»Gotovo bi bilo boljše, če bi tukaj testiral v suhem, saj bi tako spoznal limite dirkalnika, kar pa danes ni bilo mogoče. Èe ne drugega, sem vsaj preizkusil sedež.«

LOeb je na testih končal na 8 mestu takoj za Kubico, za seboj je pustil ogromno F1 tetnih in rednih dirkačev.

Del razgovora z njim:
Between your previous test aboard a Formula One car quipped with electronic assistance and the 2008 Red Bull car which no longer has any, did you feel a difference?

"Yes – not having the traction control makes the car much more difficult to drive! When coming out of a slow curve with the Renault, you put on maximum power and didn't bother with anything. With the Red Bull, you have to be very soft with the acceleration! In third gear it's okay, but in second you have to go easy to avoid slipping and losing time. The long fast curves are the most treacherous. With traction control, when the car begins to slip, the system quietly controls the slip, it's almost imperceptible to the driver. Now, when the car starts taking off at 240kph, you suddenly feel the rear moving out and it's very sharp! It's very reactive, very brisk but without destabilising the car too much... On things like that, traction control made it much easier, that's quite clear!"

The eighth-best time, that's quite a performance?

"Yes, no one expected me there in fact. Most young drivers vying for a seat in F1 next year are behind! In addition, Barcelona is the main F1 test circuit; the drivers know it by heart. I hardly know the track and the car even less. I managed to do reasonable times, two tenths away from Kubica, and I even know where I lost time. So yes, I'm rather pleased with what I accomplished. I didn't expect to be in front, no sense in dreaming, but I was hoping to be not too far behind."

Do you feel capable of running a Grand Prix if you were asked?

"Not tomorrow! I would have to do some physical training first..."

So - Red Bull and Loeb, it's signed?

"Yes... in rally!"

Sébastien Loeb uživa za volanom dirkalnika Red Bull F1

Sébastien Loeb se je odzval na povabilo ekipe Red Bull Racing in med enodnevnimi testiranji na dirkališču v Barceloni sedel za volan dirkalnika F1 RB4. V 82 krogih – to pomeni več kot 380 kilometrov – je petkratni svetovni prvak v rallyu* s časom 1'22''503 dosegel 8. najboljši izmerjeni čas dneva.


Da bi se pripravil na to preizkušnjo, je Sébastien pred nekaj dnevi obiskal tovarno Red Bull Racing v kraju Milton Keynes. Na dirkališču Silverstone je sedel v dirkalnik RB4: "Zelo sem srečen, da mi je Red Bull ponudil to testiranje, še posebej zato, ker se stvari lotevajo z veliko resnostjo. Vsak voznik sanja o taki priložnosti. Želim si, da bi testiranje dobro opravil, vendar ostajam voznik rallya. Biti moramo racionalni: moj cilj je, da čim manj zaostanem za drugimi in da hkrati uživam."


V ponedeljek zjutraj se je Sébastien poskušal izkazati, a pri tem ni hotel prehitevati stvari: "Lani sem vozil dirkalnik F1 na dirkališču Paul Ricard. Tam je bilo relativno lahko napadati, ker so bile vse bankine asfaltirane. Tukaj je čisto drugače: večkrat gre za zaviranje, ko ne smeš tvegati! Glede avtomobila: gotovo je bila izkušnja z dirke 24 ur du Mans dobrodošla, predvsem zaradi tega, ker so prisotne močne aerodinamične sile. Vendar je kljub vsemu potrebnega veliko poguma, predvsem glede oprijema in zmogljivosti zavor."


Ob koncu dneva je Citroënov voznik močno izboljšal svoj čas in zaključil z odličnim rezultatom: "Nekaj časa sem porabil za to, da sem našel meje. V primerjavi z mojimi lanskoletnimi izkušnjami sem se moral naučiti optimalnega priganjanja motorja, ne da bi se sprožil sistem proti spodrsavanju pogonskih koles. Èe upoštevam, da je Barcelona dirkališče, na katerem se vsi urijo skozi vse leto, sem lahko zelo zadovoljen z mojo predstavo. V zadnjih nekaj krogih sem imel že zelo dober občutek. Èutil sem, da bi na določenih mestih vožnjo lahko še izboljšal, vendar pa se ne da vsega naučiti v enem dnevu!"


Naslednji teden Sébastiena Loeba čaka še ena nepozabna preizkušnja: v četrtek bo na dirkališču Paul Ricard sedel v avtomobil Peugeot 908 HDi FAP (s filtrom sajastih delcev). Hkrati bo Stéphane Sarrazin sedel za volan dirkalnika Citroën C4 WRC.


* Uradne rezultate objavlja FIA.

Potencial...kar v MCLAREN. Ti reli vozniki bi morali biti hudo dobri dirkači F1. Glede na to, da je v reliju konstantno na spolzkih tleh bi znalo biti to velika prednost, saj imajo boljši občutek za drsenje v ovinkih. Logično, ko se privadijo na dirkalnik, steze itd....

Sebastienu Loebu super 2000 ne diši

Petkratni svetovni prvak Sebastien Loeb je za angleški Autosport dejal, da bo prenehal z rallyem, v kolikor bodo v svetovnem prvenstvu dirkalnike WRC zamenjali avtomobili razreda super 2000.

"Ne vem kaj bo prinesla prihodnost," je dejal Loeb. "O zadnjih odločitvah FIA sem slišal različne stvari. Èe bomo pristali na avtomobilih super 2000 ali klasičnih avtomobilih skupine N4, bo to zelo nezanimivo za vožnjo."

Medtem ko Max Mosley v duhu zmanjšanja stroškov zagovarja uvedbo avtomobilov super 2000 in N4, se proizvajalci bolj nagibajo h kompromisnemu razredu super 2000 plus, ki naj bi sestavljali dirkalniki super 2000, katerim bi bil dodan "kit", sestavljen iz turbo polnilnika in aerodinamičnih dodatkov. FIA skrbi, da bi bila cena takega "kita" in njegova kompleksnost v nasprotju z idejo zmanjšanja stroškov.

Sebastien Loeb pravi, da bi vesel če bi lahko vozil tak avto. "Èe bomo dirkali s takimi avtomobili, to zame ne predstavlja težave. Moč avtomobila bo skoraj enaka, kar je najpomembnejše. Ni pomembno, če bodo avti nekoliko težji ali bodi imeli v sebi manj tehnologije. Nasprotno, če se bo to dejansko zgodilo, bo precej bolj zabavno tako za nas, kot tudi za gledalce."

Loeb bo ob koncu sezone francoskega državnega prvenstva sodeloval na zadnji dirki Rally Du Var. Tokrat ne bo sedel za volanom C4 wrc, pač pa se bo preganjal z citroenom C2 S1600 na sovozniškem sedežu  bo sedela njegova žena Severine.
No tudi njegov standardni sovoznik Elena ne bo daleč stran, saj se bo tokrat preiskusil v vlogi dirkača za volanom citroena C2 R2

Sebastien Loeb zelo zaposlen

Deset dni po testiranju RedBullovega dirkalnika forumule 1, se je Loeb včeraj na dirkališču Paul Ricard vsedel še v Peugeotov prototip 908 HDI FAP.

Dogodek na jugu Francije je organiziral francoski naftni koncern Total, ki je skupni sponzor Citroena v svetovnem rallyu prvenstvu in Peugeota na vztrajnostnih dirkah. Loeb, ki ima z vožnjo prototipov kar nekaj izkušenj, leta 2006 je s Pescarolo Sportom zasedel celo 2. mesto na dirki v Le Mansu, je na preizkusil Peugeota 908HDI FAP, medtem ko se je voznik Peugeota, Stephane Sarazzin, preselil za volan Citroena C4 WRC.

"Vožnja 908 HDI FAP je bila velik užitek in zadovoljen sem, da sva skupaj s Stephanom dobila priložnost testiranja najinih avtomobilov," je dejal Loeb. "Pri vožnji prototipov in enosedežnikov me vedno navduši njihova hitrost in njihov stik s podlago, a tokrat me je zares presenetil navor, ki ga nudi Peugeotov dizelski motor. Nekoliko me je na začetku presenetila slaba vidljivost iz zaprtega kokpita, a kmalu sem dobil potrebno samozavest, tako da sem lahko vozil hitreje in užival. Èas je minil tako hitro, da avta nisem hotel dati nazaj."

Kmalu po testiranju v Le Castelletu se je Loeb odpravil nekaj deset km proti vzhodu, kjer ta vikend poteka zadnji rally francoskega državnega prvenstva. Petkratni svetovni prvak bo na rallyu nastopil v Citroenu C2 S1600, v katerem bo na sovozniškem sedežu sedela njegova žena Severine Loeb, ki bo ob tej priložnosti zamenjala Daniela Eleno, ki bo na rallyu nastopil kot voznik Citroena C2 R2.

Rezultati rally du Var 2008:

1 SNOBECK Dany MONDESIR Gilles (Peugeot 307 WRC) 2:33:09:2 2 VIGION Jean-Sébastien YVERNAULT Eric (Peugeot 207 Super 2000) +3:25:93 LOEB Sébastien LOEB Séverine (Citroën C2 Super 1600) +4:20:2
 4 CANIVENQ Guillaume GRIMAL Sébastien (Peugeot 207 Super 2000) +4:54:0 5 ROCHE Pierre ROCHE Martine (Subaru Impreza WRC) +7:22:9 6 SALANON David MAGAT Laurent (Peugeot 306 Maxi) +8:29:0 7 BOETTI Michel NAS DE TOURRIS Emmanuelle (Peugeot 306 Maxi) +9:45:3 8 ROBERT Cédric LOUAT Eric (Renault Clio R3) +10:14:0 9 VINYES DABAD Joan MERCADER FARRERO Jordi (Renault Clio R3) +14:25:4 10 GREIFFENBERG Philippe GIRAUDET Denis (Peugeot 207 Super 2000) +14:32:9

Končni vrstni red:

1. SNOBECK Dany 95 točk 2. BRUNSON Eric 82t  3. AUGOYARD Arnaud 72t 4. VIGION Jean-Sébastien 57t  5. ROUILLARD Patrick in GAL Ludovic 54 točk

Z rallyem du Var se je minuli konec tedna zaključilo francosko državno prvenstvo. Naslov prvaka si je z zmago privozil Dany Snobeck, medtem ko je Sebastien Loeb rally končal na 3. mestu.

Rally v francoski pokrajini Var je sicer najhitreje začel glavni favorit za naslov francoskega prvaka Eric Brunson (Subaru Impreza WRC), ki si je po odpeljani prvi etapi privozil minimalne 1.5 sek naskoka pred gostom iz Belgije, Pietrom Tsjoenom (Ford Focus WRC), ki je v soboto zjutraj celo prešel v vodstvo, a nato že na naslednji HP zletel s ceste in odstopil. Brunson si je do konca drugega dne rallya, ki ga je zaznamovalo neprijazno deževno vreme, privozil nekaj sek prednosti pred Danyem Snobeckom (Peugeot 307 WRC), ki je zadnji dan rally izkoristil smolo vodilnega Brunsona, kateremu je na zadnji HP zagorel avto in si privozil svojo drugo zmago na rallyu du Var. Prvo je 62-letni Snobeck slavil sedaj že davnega leta 1982 z Renaultom 5 GT.

Skrivnost uspeha Sebastiena Loeba
Vsestranski, miren, zbran in hiter

Skoraj petdeset zmag in pet naslovov svetovnega prvaka morda njegove tekmece spravlja v obup, a slednjim je v uteho dejstvo, da imajo čast voziti z ramo ob ramenu z bržkone najboljšim voznikom rallyja vseh časov. Deset zmag na letošnjih štirinajstih rallyjih to le dokazuje; Loeb je postavil nove mejnike, med katerimi še posebej izstopa njegovo odločilno slavje na Finskem. Lahko Francoza v prihodnje sploh kdo ustavi?

potem ko  je Sebastien Loeb na rallyju po Japonski prekrižaril do tretjega mesta, ki mu je zadostovalo za osvojitev petega zaporednega naslova svetovnega prvaka, ni skrival navdušenja. »To je velik dosežek. Izmed vseh statističnih podatkov zame veliko štejeta le število posamičnih zmag in število osvojenih naslov prvaka. Po tem uspehu mi je pošteno odleglo,« je v Sapporu povedal nezaustavljivi Francoz. Èeprav je bil njegov letošnji uspeh pričakovan, je bila pot do naslova prvaka težja od pričakovanega. Njegov največji tekmec Mikko Hirvonen je pokazal dober odpor in konstantno vožnjo, Fordovo moštvo je bilo sredi sezone taktično bolje pripravljeno od Citroënovega, na drugi strani je Loeb v prvem delu sezone zabeležil kar dva odstopa.
A podobno kot v lanskem spopadu z Marcusom Grönholmom, je bilo tudi letos le vprašanje časa, kdaj bodo v ospredje prišle Loebove zmage. Njegov pristop je pač tak, da se hoče vselej potegovati za zmago. To Loebu predstavlja celoten smisel rallyja. In ko so se med letom začele taktične igrice in ko je bilo potrebno sredi rallyja namerno upočasniti ter tekmece spustiti predse, ni mogel skriti zmedenosti. To pač ni bilo v skladu z njegovim dojemanjem športa. Ključen udarec je Hirvonenu zadal na Finskem, kjer je odpeljal svoj bržkone najboljši rally v celotni karieri. Loebov uspeh se skriva v sposobnosti, da lahko cel rally varno vozi blizu stotim odstotkom svojih sposobnosti. In sila redko preide to mejo lastne varnosti. No, na Finskem je pozabil nanjo. Veliko je tvegal, saj je bilo na kocki svetovno prvenstvo in za nameček si je zmago na najtežjem rallyju sveta še kako želel. Èe si je pred tem rallyjem naziv najbolj vsestranskega dirkača še delil z Walterjem Röhrlom, po njegovem šampanjcu sredi Jyväsykyle dvomov ni bilo več.

Vsi dirkači, ki so se imeli na testiranjih voziti na desnem sedežu ob Loebu, so bili navdušeni nad njegovo osredotočenostjo. »Tudi če stori napako, je že v naslednji sekundi povsem zbran in vozi kot da se ni nič zgodilo,« nam je nekoč razlagal avstrijski voznik Manfred Stohl. Ob tem je njegova prednost tudi odličen spomin, kar mu ob omejenem ogledu proge na svetovnem prvenstvu pride še kako prav. »Ima skoraj fotografski spomin. Ko mu med hitrostnimi preizkušnjami berem zapiske, najbrž že ve kje se nahajava. Moji napotki so zanj le potrditev,« razkriva njegov dolgoletni sovoznik Daniel Elena. 36-letni rojeni Monačan, ki sedaj živi blizu Ženeve, je zagotovo eden razlogov za Loebove uspehe. Ker sodelujeta že vse od leta 1998, je njun odnos v dirkalniku in izven njega odličen. Èe vemo, kakšen vpliv ima lahko sovoznik na voznika, se morda Elenovo vlogo pri petih naslovih svetovnega prvaka celo zapostavlja. »Sva kot ogenj in led,« pravi Elena, ki v karavani svetovnega rallyja velja za največjega zabavljača. Pred hitrostnimi preizkušnjami draži svoje tekmece, na tiskovnih konferencah s polomljeno angleščino in glasnim smehom zabavlja novinarje, občasno pred fotografi pobegne skozi zadnja vrata in si privošči cigareto. »Sva odlična prijatelja. Morda sem res znan po veseli naravi, toda ko sedim v dirkalniku, sem ravno tako zbran in resen kot Sebastien.«

Francoska posadka ima tudi odlične zapiske. Nekateri vozniki, denimo mladinski svetovni prvak Sebastien Ogier, jih poskušajo celo posnemati. »Ko sem se mu leta 1997 pridružil, je Sebastien že imel svoj sistem zapiskov. Toda ker sem pred tem sedel že pri različnih drugih voznikih, sem prek lastnih izkušenj dodal še nekaj malenkosti. Z leti sva najin sistem izpopolnjevala in ga naredila bolj podrobnega. Danes imava verjetno med vsemi posadkami najbolj natančne zapiske,« dodaja Elena, ki ne pozabi omeniti dobrega vzdušja znotraj ekipe, ustreznega nivoja organizacije (zasluga Guya Frequelina) in zanesljivega dirkalnika C4 WRC.
Loeb in Elena bosta tudi v sezoni 2009 glavna favorita za naslov svetovnih prvakov. Nato jima pogodba s Citroënom poteče in veliko je bilo že namigovanj o njuni nadaljnji karieri. Loeb pravi, da bi še rad dirkal. Èe že ne v svetovnem prvenstvu, potem morda v kateri izmed vzporednih serij, morda ga bomo pogosteje videli na dirkališčih. »Rad bi spoznal še druge oblike dirkanja. Ko sem letos nastopil v eni izmed dirk Porsche pokala, sem doživel povsem drugačno dimenzijo dirkanja. Kar nekaj časa sem potreboval, da sem spoznal vse trike dirkališča. In pošteno zabavno je bilo stati na štartni črti in se zavedati, da imamo vsi enake avtomobile ter da bo na dirki odločalo zgolj vozniško znanje,« pravi svetovni prvak.

In še nekaj statistike. Loeb in Elena sta na svetovnem prvenstvu prvič nastopila leta 1999 v Kataloniji in tri leta pozneje v Nemčiji že zabeležila prvo zmago. Teh se je doslej nabralo že šestinštirideset, šestnajst več od najbližjega zasledovalca Grönholma. Èe bo letos dobil še decembrski rally v Walesu, bo z enajstimi zmagami v eni sezoni popravil svoj rekord iz leta 2005. Loeb je doslej kar osemkrat (zaporedoma!) dobil rally po Nemčiji, štirikrat zaporedoma tudi asfaltno klasiko na Korziki. In njegov delež zmag glede na nastope na svetovnem prvenstvu se bliskovito bliža petdesetim odstotkom. Povedano drugače: Loeb bo kmalu lahko dejal, da je zmagal na vsakem drugem rallyju. Od tega kar na dvanajstih različnih rallyjih in na vseh treh podlagah.  
vir:rally-avtomanija

Loeb in Citroën nameravata ostati skupaj

Petkratni svetovni reli prvak Sebastien Loeb in tovarniški Citroën naj bi po letošnji sezoni, ko jima poteče pogodba, podaljšala sodelovanje.

Pogodba za prihodnjo sezone naj bi bila že na mizi, čaka samo na podpis Loeba in športnega šefa Citroëna Quesnela. "Citroën bo ostal v reliju. Tudi sam ne mislim oditi. Za nov dirkalnik že imam zagotovljen proračun. Sebastien lahko z nami ostane, kolikor časa hoče. Skoraj z gotovostjo lahko zatrdim, da bo ostal še naslednji dve leti. Za prihodnjo sezono sem bolj kot ne prepričan. Za leto 2011 pa je dejal, zakaj pa ne, a bomo videli," je izjavil Olivier Quesnel.

Loeb pa čaka na dokončno odločitev Mednarodne avtomobilistične zveze, ki naj bi v kratkem sprejela nova športna in tehnična pravila za naslednja leta v svetovnem reli prvenstvu. Dosedanji predlogi Sebastienu sploh niso bili všeč, zato so se že pojavila namigovanja, da bi znal že v prihodnji sezoni prestopiti v formulo 1. Ker je petkratni svetovni prvak tesno povezan z Red Bullom, ni potrebno dolgo ugibati, v katerem dirkalniku bi se lahko Francoz znašel. "Ko mi bo Olivier ponudil pogodbo za naslednjo sezono, jo bom morebiti podpisal. Mislim, da tudi Quesnel čaka na FIA, da bo vedel, v katero smer bo šel naš šport. Najprej bomo počakali na to," je povedal Sebastien Loeb.

Sicer bo Citroën ne glede na odločitev FIA in ne glede na odločitev Loeba skoraj gotovo ostal v reliju za SP, saj je Quesnel potrdil začetek razvoja dirkalnika Super 2000 in dodal: "Veliko časa bo še preteklo, preden bomo prvič testirali dirkalnik Super 2000."
vir:siol

Sebastien Loeb z "Legijo časti"

Petkratni svetovni prvak v rallyu je iz rok francoskega predsednika Nicolasa Sarkozya prejel "Legijo časti", viteški red in obenem najvišje francosko civilno odlikovanje.

Loeb, ki je tako povišan med viteze, je priznanje dobil na posebni slovesnosti v palači Elysee v Parizu, kjer je Sebastiena spremljala njegova družina, bližnji prijatelji in vodilni možje grupacije PSA, katere del je tudi Citroen.

"V čast mi je, da sem dobil to priznanje iz rok predsednika," je po slovesnosti izjavil Loeb. "Èeprav je ta nagrada za posameznike, bi jo rad delil s prav vsakim članom ekipe Citroen. Upam, da bom našo državo še naprej dobro zastopal in da bom na koncu sezono osvojil še šesti naslov svetovnega prvaka." :emot112:
vir:superspecial

Bo Loeb debitiral na zadnji dirki F1?

Obstaja velika verjetnost, da bo petkratni svetovni reli prvak s Toro Rossom debitiral na zadnji dirki formule 1, v Abu Dhabiju.

Citroënov športni šef Olivier Quesnel je po viharju, ki ga je povzročila Loebova izjava, da je pripravljen pri Toro Rossu zamenjati rojaka Bourdaisa, poudaril, da ima Sebastien s Citroënom pogodbo do konca sezone in da je trenutno njegov edini cilj osvojitev šestega naslova prvaka. In dodal: "Citroën Racing svojim dirkačem nikoli ni preprečeval, da bi izrazili svojo strast do avtomoto športov. Loeb je naredil nekaj testov s Peugeotom 908 HDi FAP, saj vem, kako je pomembno, da svoj talent preizkusi v različnih dirkalnikih. Èe bo Seb dobil priložnost dirkanja v formuli 1, mu tega ne bomo preprečili. Seveda če se to ne bo zgodilo pred koncem prvenstva''.

Torej, Loeb je dobil zeleno luč, da nastopi v formuli 1 po koncu zadnjega relija letošnje sezone. Finale bo v Walesu, od 23. do 25. oktobra. Zadnja dirka prvenstva v formuli 1 pa 1. novembra. Zato ne bi bilo nič čudnega, če bi Sebastien debitiral prav tam.
vir:siol

Loeb ne bo dirkal na VN Abu Dabija

Francoski dirkač Sebastien Loeb je zanikal govorice, da so bila nedavna testiranja v seriji GP2 že ogrevanje pred prvo dirko v formuli 1.

Potem ko je lansko leto testiral z ekipo formule 1 Red Bull so se začele pojavljati špekulacije, da naj bi petkratni svetovni prvak v reliju že prav kmalu prestopil v najelitnejši bencinski šport na svetu. Ugibanja pa so postala še glasnejša, ko se je francoski dirkač v preteklih dneh mudil v Jerezu na testiranjih v seriji GP2, številni francoski mediji so se tako že razpisali, da naj bi bil to že uvod za zadnjo dirko F1 v letošnji sezoni, VN Abu Dabija. ,,Testiranja v Jerezu niso v nikakršni povezavi z nastopom na dirki za VN Abu Dabija," je za autosport.com dejal Loeb. ,,Ponudila se mi je priložnost, da testiram v seriji GP2 in seveda sem jo izkoristil. Seveda bi si želel nastopiti na dirki formule 1, a za zdaj na tem področju ni nič novega."

Vodstvo moštva Citroen Racing je v začetku oktobra uradno podaljšalo pogodbi s svojima dirkačema Sebastienom Loebom in Danijem Sordom. Petkratni svetovni prvak v reliju Loeb je dobil novo dveletno pogodbo, Sordo pa enoletno.


Loeb, ki ne skriva zanimanja za selitev v kakšen drugi bencinski šport (formula 1 ali motoGP), bo lahko Citroenovo ekipo zapustil po enem letu.
vir:24ur

Loeb razmišlja o Le Mansu
0Komentiraj Pošlji Tiskaj Velikost pisave Ljubljana, 23.10.2009, 08:27 | K.A
Kljub temu, da petkratni svetovni prvak v reliju Francoz Sebastien Loeb ne bo nastopil na zadnji dirki formule 1 v Abu Dabiju, še vedno ni opustil sanj o dirkanju na dirkaških stezah.


 
(Foto: Reuters)
Petkratni svetovni prvak v reliju Francoz Sebastien Loeb si je želel nastopiti na zadnji dirki svetovnega prvenstva formule 1 v saudskem Abu Dabiju. Za dirko 1. novembra je podpisal pogodbo s Torom Rossom, a mu je nastop prepovedala oziroma mu ni podarila potrebne licence Mednarodna avtomobilistična zveza (FIA).

Loeb pa kljub vsemu še ni povsem opustil sanj o dirkanju na dirkaških stezah. Francoz tako že planira, da bo nadaljeval s testiranji Peugeot 908 LMP1, saj namerava ponovno nastopiti v Le Mansu. "Najprej bom testiral, nato pa bomo videl ali se bom vrnil na dirko v Le Mansu," je za autosport.com dejal Loeb.

O Loebu v Slovenskih novicah (23.10.09)

Loeb pozdravil premik francoskega relija

Šestkratni svetovni reli prvak Sebastien Loeb je pozdravil odločitev francoskega avtomoto zveze, da reli po Franciji s Korzike prestavi v njegovo rodno Alzacijo.

Loeb, ki na reliju po Korziki ni bil premagan že vse od leta 2004, komaj čaka, da bo dirkal doma. A ima Francoz na Korziko lepe spomine, nenazadnje je prav tam osvojil prvi naslov svetovnega prvaka leta 2004. "Seveda sem srečen, ker je FFSA za francoski reli v svetovnem prvenstvu 2010 izbrala prav Alzacijo. Od tam namreč prihajam. A še zmeraj moram poudariti, da imam na Korziko zelo lepe spomine: tam smo bili zmeraj uspešni in vedno sem se čutil dobrodošlega,'' je povedal Sebastien Loeb.
vir:siol

Loeb in Severine sta spet zagala na rally du Var

http://www.zurnal24.si/drugi-sporti/severine-gospa-loeb-sebastien-galerija-seksi-kombinezon-150919/galerija

Sebastien Loeb francoski "prvak nad prvaki"

Pariz - Sebastien Loeb, letos je šestič postal svetovni prvak v reliju, je bil v anketi športnega dnevnika l'Equipe proglašen za francoskega "prvaka nad prvaki".

Loeb je to priznanje prejel že leta 2007, lani pa je šlo v roke plavalcu Alainu Bernardu. Loeb je bil boljši od francoske rokometne reprezentance, ki je osvojila svetovni naslov, in svetovnega prvaka v judu v kategoriji nad 100 kg Teddyja Rinerja.

STA

vir:rebull.si


Sébastien Loeb je pustil tako velik pečat v reliju, kot še noben voznik do sedaj. Konec leta 2008 je bil na Japonskem že petič zapored okronan za svetovnega prvaka. Pregled dosedanje Loebove kariere od A do Z.

A kot Akropolis Rally: Leta 2005 in 2008 je Loeb zmagal na klasični dirki, ki reli zvezde vsako leto popelje mimo znanih samostanov v Meteori.

B kot Bougy-Villars: Sébastien danes s svojo družino živi v Bougy-Villarsu, vasici, ki ima 450 prebivalcev in se nahaja ob ženevskem jezeru.

C kot Citroen: Sébastien Loeb in Citroen sta najbolj uspešna ekipa v zgodovini relija. Loeb je vseh 46 zmag na svetovnem prvenstvu v reliju in vseh 5 naslovov svetovnega prvaka proslavil za Citroenovim volanom.

D kot ADAC Rallye Deutschland: Nobena reli dirka ni tako povezana s Sébastienom Loebom kot nemški ADAC Rallye Deutschland. Že od leta 2002 je ta dirka del svetovnega prvenstva v reliju in še vsakič je bil zmagovalec Sébastien. Neverjetnih sedem zmag zapovrstjo.

E kot Elena: Daniel Elena je Sébastienov kopilot že od leta 1998. Poleg Citroena je to še ena pomembna odločitev v Loebovi karieri reli voznika.

F kot Formula 1: Sébastien Loeb je svojo hitrost pokazal tudi izven reli prog. Leta 2007 je svoj Citroen C4 zamenjal za test Renault-ja, dirkalnika F1, s Heikkijem Kovalainenom. V prvem zimskem treningu po sezoni 2008 se je Sébastien vnovič vsedel za volan dirkalnika Formula 1 v Barceloni, tokrat da bi testiral vozilo tima Red Bull Racing.

G kot Guy: Guy Fréquelin, reli voznik, drugouvrščeni na svetovnem prvenstvu 1981 in kasneje direktor tima pri Citroen World Rally Team. Fréquelin je mentor Sébastiena Loeba in njegov 'krušni oče' v svetu športa.

H kot Haguenau: V Haguenau, Alsace, se je 26. februarja 1974 rodil Sébastien Loeb.

I kot Irska: Z zmago na prvi dirki na Irskem leta 2007 si je Sébastien Loeb odprl vrata do četrtega naslova v štirih letih.

J kot Japonska: Tretje mesto v Sapporu je bilo dovolj za osvojitev petega naslova svetovnega prvaka leta 2008.

K kot Kronos: Konec leta 2005 se je Citroen uradno umaknil iz reli športa. Sébastien Loeb je prešel k privatnemu podjetju Kronos team in leta 2006 praznoval osvojitev tretjega naslova.

L kot Le Mans: Leta 2006 je Sébastien Loeb, enako kot leto prej, vozil za tim Henri Pescarolo na 24 ur dolgi dirki v Le Mansu. V nedeljo, malo po četrti uri popoldne, je Loeb kot drugouvrščeni prečkal ciljno črto.

M kot Monte Carlo: Dirka v Monte Carlu velja za najstarejšo v zgodovini relija. Na domači dirki kopilota Daniela Elene je Sébastien zmagal petkrat, kar je večkrat kot Tommi Mäkinen, Walter Röhrl ali Sandro Munari.

N kot ne-nordijsko: Sébastien Loeb je edini ne-Skandinavec, ki je zmagal tako na finskem kot švedskem reliju.

O kot Oberhoffen-sur-Moder: Oberhoffen-sur-Moder je kraj, kjer je Sébastien preživel svojo otroštvo. Tu je bil štirikratni alzaški prvak v gimnastiki.

P kot Pirelli: Od leta 2008 Sébastien Loeb na dirkah vozi s Pirellijevimi pnevmatikami.

Q kot Querol: Querol je druga in peta posebna etapa relija v Španiji. Z najhitrejšimi časi na obeh testih in devetimi drugimi si je Sébastien Loeb zagotovil deveto zmago sezone 2008 v Španiji.

R kot RB4: Za 'nagrado' za osvojen peti naslov svetovnega prvaka v reliju se je Sébastien Loeb udeležil testne vožnje v kokpitu dirkalnika Red Bull Racing RB4 v Barceloni.

S kot Séverine: "Moja partnerka, moja prijateljica, moja pajdašinja, moja žena, moja desna roka in včasih moja kopilotka", opiše Sébastien svojo ženo Séverine.

T kot Tour de Corse: Kot to izvrstno naredijo Francozi, je Sébastien Loeb prvič nastopil na svetovnem prvenstvu v reliju leta 1999 na domači dirki.

U kot Uddeholm reli na Švedskem: Desetletja je bil reli na Švedskem v rokah Skandinavcev, nato je prišel Sébastien Loeb in leta 2004 praznoval svojo zmago kot prvi in edini ne-Skandinavec.

V kot Valentine: 19. novembra 2007 se je rodila Sébastienova hči Valentine.

W kot World Champion (Svetovni prvak): Zadnjih pet let je na mestu svetovnega prvaka v reliju vsako leto isto ime: Sébastien Loeb. Še en rekord.

X kot Xsara: Z WRC verzijo Xsare je Citroen prevzel reli oder leta 2001. Po 32 zmagah in 3 naslovih svetovnega prvaka se je Xsara leta 2006 zasluženo upokojila.

Y kot Yuparo: Prva in šesta posebna etapa relija na Japonskem se imenujeta Yuparo. Tretje mesto na Japonskem je zadostovalo, da sta si Sébastien Loeb in Daniel Elena zagotovila svoj peti naslov svetovnega prvaka.

Z kot reli na Novi Zelandiji: Reli na Novi Zelandiji leta 2007 je prinesel najbolj tesen rezultat v zgodovini. Z 353,56 kilometri zaostanka je Sébastien Loeb ciljno črto prečkal le z 0.3 sekunde zaostanka za dolgoletnim nasprotnikom, dvakratnim svetovnim prvakom Marcusom Grönholmom.

WRC Švedska
Loeb si želi enakomernih pogojev
Sebastien Loeb pravi, da ima pred švedskim rallyjem mešane občutke.


Loeb je bil leta 2004 prvi neskandinavski dirkač, ki je uspel zmagati na rallyju po Švedski, tudi v lanski sezoni pa je na Norveškem dobil edini zimski rally sezone. Bo zato favorit tudi konec tedna na rallyju v okolici Karlstadta in Hagforsa?

"Finci bodo zagotovo zelo hitri, veliko pa je odvisno od podlage. Èe je pod snegom led, se lahko sprostiš in uživaš v dirkanju. Èe pa se oprijem spreminja, je veliko nevarnosti. Tedaj je rally podoben ruski ruleti," je povedal Loeb, ki se bo na progo kot svetovni prvak podal kot prvi.

"Leta 2003 sem naslov svetovnega prvaka izgubil za eno točko in takrat sem se naučil, da je potrebno na vsakem rallyju ciljati na kar največ točk. Tudi letos bom imel enak pristop. Na vsakem rallyju bom štartal na zmago, a ne dvomim, da bo letos prvenstvo osvojiti še težje kot lani," dodaja šestkratni svetovni prvak.
vir:avtomanija

Test DS3 WRC

Le Mans 2010
Loeb se je odrekel vztrajnostni dirki
Sebastien Loeb je zavrnil mesto v Peugeotovi ekipi na vztrajnostni 24-urni dirki v Le Mansu.

Prestižna dirka bo letos potekala 12. junija in se ne bo pokrivala z rallyjem svetovnega prvenstva, toda Sebastien Loeb je vendarle dal prednost rallyju.

"Ob vseh rallyjih mi že tako veliko časa vzamejo testiranja z aktualnim in bodočim dirkalnikom. Èe bi moral testirati še Peugetota 908, bi bila obremenitev zame prevelika. Proste dneve bom raje preživel z družino, čeprav bi sam pri sebi rad dirkal tudi v Le Mansu," je dejal Loeb.
vir:avtomanija

beri: baba mu ne pusti

Pred relijem po Mehiki

Sebastien Loeb se pred relijem po Mehiki ne čuti potolčenega, čeprav je na uvodni dirki sezone po Švedski doživel boleč poraz in se je moral zadovoljiti z drugim mestom.

Francoz, ki je lani zmagal na prvih petih dirkah sezone, bo skušal v Mehiki nadaljevati zmagoviti niz, ki g a je začel leta 2006.

"Ne moremo reči, da se je prvenstvo zaradi drugega mesta na Švedskem začelo slabo. A Mikku Hirvonenu ne bom dovolil, da bo v prvenstvu še povečal prednost. Zmaga bi naju postavila na isti nivo. Mikko je v zadnjem času naredil velik napredek in bo reli po Mehiki začel poln samozavesti in motivacije. Lani je naslov prvak izgubil za pičlo točko, zato bo skušal letos vrniti udarec," je povedal Loeb.

Šestkratni svetovni reli prvak je prepričan, da bodo hitrostne preizkušnje v okolici Guanajuata ustrezale njegovemu Citroënu C4 WRC: "Trasa relija je zanimiva. Našemu Citroënu bo takšen teren zelo domač, saj ga odlično poznamo. Sicer ne bom nič napovedoval, saj na takšni podlagi nismo dirkali že šest mesecev".
vir:siol

Loebov naslednik?   (Slovenske novice, 15.3.2010)

WRCLoeb gre v muzejSedemkratni svetovni prvak je dobil svojega voščenega dvojnika, ki bo na ogled v pariškemu muzeju voščenih lutk, Grévin.
Besedilo: Predrag Bonifatoviæ

Slavnostno odkritje Loebovega dvojnika, ki bo oblečen v pravi dirkaški kombinezon, bo 13. oktobra, postavljen pa bo v družbo rugby igralca Sebastiena Chabala in košarkaša Tonyja Parkerja.

Obiskovalci bodo ob njem lahko občudovali še 250 drugih znanih osebnosti, ki so razstavljene v muzeju. Slednji je svoja vrata odprl leta 1882, medtem ko letno zabeležijo okrog 800 tisoč obiskovalcev.

Avtor voščenega dvojnika Sebastiena Loeba je Stephane Barret, celoten proces izdelave je trajal pol leta.

Foto utrinek izdelave.

Loeb iz Citroena v Ferrari
Citroenov voznik bo zadnji vikend v oktobru zamenjal dirkalnik in prvenstvo.

Na stezi Circuit Paul Ricard se bo, 29. in 30. oktobra, udeležil zadnje dirke v prvenstvu GT Tour, kjer bo sedel za volanom Ferrarija GT3, katerega bodo pripravili pri AF Corse. »Ponavadi sem v tem času vedno zelo zaseden, ampak tokrat se vse lepo izide. Vem, da imam dovolj znanja, da osvojim dobre rezultate, zato ciljam na stopničke", je povedal sedemkratni svetovni prvak v rallyju. Loebov dirkalnik bo odet v Red Bull barve.

vir:http://rally.avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=1480

Èasovni stroj
Loebova prva WRC preskušnja
Leta 1999 je na španskemu rallyju prvič nase opozoril, danes sedemkratni svetovni prvak.

Sebastien Loeb bo v WRC prvenstvu ta konec tedna nastopil že stopetdesetič, kar ga uvršča med šest najbolj aktivnih dirkačev vseh časov. Prvi na lestvici je Carlos Sainz (196 nastopov), sledijo mu še Petter Solberg (174 nastopov), Juha Kankkunen (162 nastopov), Didier Auriol in Marcus Grönholm (152 nastopov).

Sebastien Loeb je takrat prvič nastopil v Citroen Saxoju Kit-Car, ki so ga zanj pripravili pri ekipi PH Sport. A prvi rally za točke svetovnega prvenstva se ni odvijal po njegovih načrtih, saj je imel težave z menjalnikom. Namreč, v osmi hitrostni preskušnji je sredi zavoja menjalnik preskočil v prosti tek, sledilo je neizbežno trčenje v skalo in avto s številko 44 je končal na strehi. Ob tem so bili lažje poškodovani še trije gledalci. Dirko je takrat dobil Philippe Bugalski s Citroën Xsaro Kit-Car, pred Didierjem Auriolom s Toyoto Corollo WRC in Tommijem Mäkinenom v Mitsubishi Lancerju.

Kmalu za rallyjem po Španiji je bil Loeb, s strani francoske revije Echappement, povabljen na testiranje Seat Cordobe WRC, kar je bil njegov prvi stik z dirkalniki WRC.

 vir:http://rally.avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=1481

Zadovoljen, da je Loeb presegel njegov rekord Loeb je na rallyju po Španiji dosegel rekord v številu osvojenih hitrostnih preskušenj.Besedilo: Predrag Bonifatoviæ

Ko je Sebastien Loeb v soboto zjutraj na SS2 (Riba-roja d'Ebre) prečkal cilj, je bilo jasno, da je z najhitrejšim rezultatom presegel mejnik največ osvojenih hitrostnih preskušenj. Do zdaj je ta rekord imela v lasti finska rally legenda, Markku Alen. »Sebastien je odličen voznik, zato sem zelo zadovljen, da je moj rekord uspelo podreti prav njemu. Èeprav sem zdaj že star, me preseneča dejstvo, da je ta rekord tako dolgo pripadal prav meni. A vsaka stvar ima rok trajanja. Tudi ta,« je zaključil Alen.

Markku Alen na rallyju za WRC zadnjič nastopil na finskem pred natanko desetimi leti v privatnem Ford Focusu WRC, za njegov 50. rojstni dan. Rally je končal na skupno 16. mestu

Sebastien Loeb je ustanovil svojo ekipo za krožnohitrostne dirke

Aktualni svetovni prvak v reliju Sebastien Loeb bo konec leta 2013 končal kariero v svetovnem prvenstvu v reliju, nato pa bo ustanovil svojo ekipo za hitrostne dirke serije GT in Le Mans.

Prihodnji konec tedna bo Loeb v Walesu poskušal potrditi še osmi zaporedni naslov svetovnega prvaka. Loeb ima s Citroënom še dvoletno pogodbo, po letu 2013 pa bo končal z relijem. Toda skupaj s svojim nekdanjim mentorjem Dominiquejem Heintzem sta že ustanovila ekipo Sebastien Loeb Racing, s katero se bosta podala na dirkališča. Že v prihodnjih dveh sezonah bo moštvo s porschejem 911 GT3 vozilo v pokalu Porsche, leta 2014 pa bo Loeb sedel tudi v dirkalnik razreda LMP2 za 24-urno dirko v Le Mansu.

Vir: Siol (http://www.siol.net/avtomoto/novice/kratke/2011/11/sebastien_loeb_je_ustanovil_svojo_ekipo_za_kroznohitrostne_dirke.aspx)

PONEDELJEK 16.01.2012, 21:01
 
Citroen in Ford v 2012 s številko 1?
Loeb o Mikku: Èe bo hitrejši, bo št. 1
Monte Carlo - Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen (oba Citroen) in Jari-Matti Latvala bodo najresnejši tekmeci za naslov prvaka v WRC-ju 2012. Loeb je zanikal, da bo Hirvonen zgolj njegov pomočnik.

1+4NATISNIPOŠLJIPISAVAShare Zimski treningi so končani, Sebastien Loeb in tekmeci v sredo začenjajo s preizkušnjo nad Monte Carlom. V hribih nad Monte Carlom se v sredo začenja sezona 2012 svetovnega prvenstva v reliju (WRC). Francoz Sebastien Loeb in Finec Mikko Hirvonen, zadnja leta največja tekmeca, sta odslej ekipa kolega. Hirvonen se je osemkratnemu svetovnemu prvaku Loebu pridružil v Citroenovi tovarniški ekipi. Finec je odločen, da ne bo številka dve in se bo uspel hitro privaditi na DS3 WRC. "Ne skrbi me za situacijo v ekipi. Niti pomislil nisem, da se ne bi smel boriti z Loebom," pove 32-letni Mikko Hirvonen, ki je lansko sezono kljub le dvema zmagama končal na drugem mestu in le osem točk za prvakom Loebom.

Posebnega pritiska pred relijem Monte Carlo ne čuti, ga pa čuti za reli Švedska, ki bo na sporedu februarja. Eden od razlogov, da ga je Citroen pripeljal v svojo ekipo, je bil prav ta reli. Francosko moštvo na njem ni slavilo že sedem let, Hirvonenu pa je s Fordom uspelo na prejšnjih dveh izvedbah. "Mislim, da za Monako ne bo veliko pritiska, ampak na Švedskem pa bo. Ekipa od mene pričakuje, da bom tam zelo hiter. Morda boste presenečeni, česa bomo sposobni na Švedskem."

 Mikko Hirvonen v svojih novih oblačilih. V zakulisju se govori, da ima Hirvonen v pogodbi, da je v prvi sezoni prvi Citroenu pomočnik Loebu. To je aktualni prvak zdaj zavrnil. "Mikko je številka dve, a če bo številka dve premagal številko 1, bo postal številka ena. Torej ni prava številka dve. Èe me bo premagal v Monte Carlu in na Švedskem, bo pred mano. Za Mikka smatram, da bo zelo resen tekmec, saj se je že spoprijateljiv z novim avtomobilom," o enakopravnosti v ekipi pove Sebastien Loeb, ki je lani dobil pet relijev.

Loeb je imel lani s sodelovanjem z rojakom Sebastienom Ogierjem kar nekaj težav in tako je mladi Sebastien Citroena zamenjal s Volkswagnovo ekipo, ki bo v 2012 novinec v svetovnem reli prvenstvu (letos bo dirkal s Škodo Fabio, nato s Polom). "Z Mikkom sva prijatelja. Upam, da bova lahko delala skupaj in ostala prijatelja. Vsekakor pa se bova borila med sabo. Èe bo hitrejši, bo on številka ena." Osemintridesetletni Francoz dodaja, da se bo Citroen sredi sezone odločil, komu pomagati do naslova prvaka. "Èe bo Mikko vodil po polovici sezone, mu gotovo ne bomo rekli, da me spušča naprej."

Ob Citroenovi dvojici ja favorit za prvaka le še Finec Jari-Matti Latvala. V tovarniški Fordovi ekipi pa bodo že od Monte Carla naprej imeli razdeljeni vlogi prvega in drugega dirkača. Norvežan Petter Solberg, ki se je iz zasebne priključil tovarniški ekipi, bo moral pomagati Latvali. "Petter mi bo v veliko pomoč. Dobro se razumeva. Zanimivo bo videti, kako hiter bo, ko bo imel tovarniški avtomobil," razlaga 30-letni Jari-Matti Latvala. "Zame bo to najboljša priložnost. Imam podporo ekipe. Zdaj je vse odvisno od mene. V Monte Carlu bo težko, ker je to Loebov najljubši reli, nato pa se bom boril za zmage."

Glavni kandidati za naslov prvaka v 2012:
Sebastien Loeb (Citroen/FRA):
- 151 dirk
- 76 zmag
- 130-krat na stopničkah
- osem naslovov prvaka (od 2004 do 2011)

Mikko Hirvonen (Citroen/FIN):
- 124 dirk
- 14 zmag
- 51-krat na stopničkah
- trikrat podprvak (2008, 2009, 2011)

Jari-Matti Latvala (Ford/FIN):
- 105 dirk
- pet zmag
- 25-krat na stopničkah
- enkrat podprvak (2010)

prvi nastop in prva zmaga v Fia gt

http://www.youtube.com/watch?v=0VJOIwOSTxo&feature=youtu.be

Lepo ga je prehitel :BigThumbs:

Posebna dekoracija za Loeba na Rallye de France-Alsace

vir:facebook