http://24ur.com/bin/article.php?article_id=3110826
Glede taks za dostop v mesta brez dogovora
Ljubljana - Kakr?nakoli odločitev glede ukrepov za zmanjšanje onesNašenosti zraka v mestih, vključno z morebitno uvedbo taks za dostop z avtom v središče mesta, mora biti najprej usklajena na ravni ob?in ter nekaterih resorjev, je danes v Ljubljani povedal okoljski minister Janez Podobnik
Usklajevanja z občinami naj bi začeli v naslednjem tednu, saj mora ministrstvo do sredine decembra odgovoriti Evropski komisiji na opozorilo glede uvajanja ukrepov za zmanj?evanje onesNašenja zraka v mestih.
vprašanje uvedbe takse za dostop v središče mesta - najbolj problemati?na glede koli?ine pračnih delcev v zraku so Ljubljana, Maribor in Nova Gorica, glavni vzrok pa cestni promet - je postalo aktualno ob opominu, ki ga je Evropska komisija poslala Sloveniji zaradi preseganja mejnih vrednosti pračnih delcev v zraku v nekaterih slovenskih mestih. Slovenija mora do 15. decembra, tri mesece po prejemu opomina, odgovoriti, s kakšnimi ukrepi bo zmanjžala preveliko koli?ino pračnih delcev.
Tavzes za motivirajo?o takso za dostop v mesto
Po besedah direktorja direktorata za okolje na ministrstvu Radovana Tavzesa v zadnjih dneh bi bil najbolj logi?en korak zmanjšanje dostopa osebnih vozil v mesta in posledi?no večja uporaba javnega prometa. Naju?inkovitej?i Našin za to naj bi bila uvedba posebne takse za dostop v središče, ki pa bi morala biti dovolj visoka, da bi ljudi spodbudila k uporabi javnega prevoza.
Podobnik: Uvedba taks bi bila zadnji ukrep
Na vladni ravni ni bilo sprejete ?e nobene odločitve glede uvajanja taks, je na današnji novinarski konferenci v Ljubljani povedal Podobnik. Po njegovih besedah bi bila uvedba takse zadnji ukrep, potem ko bi iz?rpali druge močnosti za pove?anje uporabe javnega prometa in izboljšanja onesNašenosti zraka, med njimi vgradnja posebnih filtrov v avtobuse, večja uporaba biogoriv, mokro čiščenje cest v mestih. vir:STA,SIOL
V enem časopisu sem prebral naslov na to temo : BODE?A ?ICA ZA REVE?E
In res bo tako.
Jaz bi nekaj stvari tu gor povedal po svoje ampak ker sem admin si ne smem privo??iti prosta?kosti in vulgarnih besed.
?e leta 93 sem za vstop v Oslo plačal 11 kron. Se sploh nisem jezil, ?lo je za enkraten obisk. Zame ki ne hodim preveč rad v ljubljano? Naj bo kjer je, bolj je zoprna zadeva za dnevne migrante.
Glupo se mi le zdi da se na vladi delajo butle, da nič niso vedeli o tem.
Raje bi vas vse ki ste silili v evropo vprašal, ?e ste šli kdaj dlje kot do trsta po makarone, ali do celovca po kinder jaj?ka, preden ste obkročili ZA
Ena harmonika (bus) v eni uri onesNaši ve? zraka kot 10 avtomobilov v enem dnevu...
Glede MB:
Konec gu?ve v centru mesta
Ali so res avtomobili izključno krivci onesNašenosti zraka v mestih in kaj si obeta dr?ava od novih zakonov?
Uredba o zmanjšanju izpusta toplogrednih plinov v mestih... Zanima me, kako se bodo lotili tega problema v Mariboru. časa je ?e nekaj, ampak je vlada hitro skočila v akcijo. Ne manjka dosti pa bo sprejeta zakonodaja na tem področju. Upam le, da se politiki ne bodo prehitro "zaleteli" z zakonom, ali pa rinili z glavo skozi zid.
Zmanjšanje prometa v ?ir?em centru mesta ni problem. Ceste se zaprejo ali pa se vgradijo rampe in podobno. To je to (v teoriji)... Promet je zmanjšan. Problem nastane takrat, ko je potrebno kljub vsemu nekak prit v mesto zaradi slučbe, opravkov, obiska poznanih, ki živijo v mestu, ipd. Javna prevozna sredstva v Mariboru so iz predpotopnih časov, to je dejstvo. Ena "harmonika" spusti v zrak v eni uri ve? ?rnega dima kot 10 avtov v celem dnevu. Saj nekaj je novih busov, ampak je to absolutno premalo. Treba bo menjat vozni park, ter ga krepko pove?ati. Pa spustit cene javnega avtobusnega prevoza. Veolia ima itak neko svojo čudno filozofijo...
Kot drugo... Z avtom se bomo mi, ki smo precej ven iz mesta doma, pripeljali do tja, do koder se bomo lahko (vsaj jaz), od tam naprej pa na bus... Kako se bo stvar uredila s parkirišči? vprašanje, ?e bo dovolj površin za vsa vozila. In ali bo kdo to parkiranje kasiral (da se ne bo slučajno ponovila zgodba iz SBM, ko en osebek fajn sluči na ta račun). Saj ne re?em, za "mastne pare" se bo tudi dalo peljat v mesto, tu pa potem spet nastopi to: kdor ima denar, mu bo malo mar za odredbo, ker si bo lahko brez težav plačal takso za vožnjo po mestih. Kdor pa ima tisto ve?insko slovensko pla?o, pa bo moral iti pe? ali pa z javnim prevozom v center MB-ja, ?e si ga bo lahko privo??il. Obstaja tudi šeleznički promet (ki ga tako veselo omenja gospod Tavzes iz ministrstva), ki pa je tudi predpotopen in bo potrebno menjat celotno infrastrukturo in "puha?e"... Podzemna pa tako ali tako ne pride v poštev, ker bo sprednji del vlaka ?e na Teznu ko ?e bo rit komaj pripeljala v mesto (MB je premali za kaj takega).
močnosti je ?e nekaj: tramvaj, taksi slučbe, ipd. Ampak bo treba ogromno truda, časa in denarja vločit v to, da se to uresniči. Jaz zagovarjam to, da se omeji promet, ampak s trezno glavo in izdelanimi Našrti, ne pa kar z glavo skozi zid.
Komentarja
Jaz grem: "Sem Slovenec, ampak grem ?ivet na Hrva?ko! To pa zato, ker je vsak posameznik lahko ?e opazil, da si politiki izmi?ljajo nove zakone, kot po tekočem traku. iščejo in ?tudirajo nove močnosti, kako nafilat dr?avno blagajno. V?eraj smo vsi na Trenjih lahko videli, kam pes taco moli. Bej?te iz Slovenije, dokler ?e lahko. Preden si izmislijo za prestop meje kakšno tarifo. No, pa ?ao! Jutri bom ?e kadil legalno v kafi?u ob jutranji kavi na trgu Bana Jela?i?a."
Racman Jaka: "dražji bencin, cigarete, hrana! Tam vlada udari, kjer najbolj boli! Sram te bodi nesnaga!"
vir: VE?ER
http://213.250.55.115/Ris2007/default.asp?kaj=3&id=2007112605269591
tule ima pa Naš CitroDS prednost vidiš, ko se je v belo krajino preselil. 5minut pa je na hrva?kem v kafi?u. pa Naše evre dol nosi, je kar prav tako, čim manj v dr?avno blagajno!
?ivel fu? in socialna podpora
Dokler ne bojo zamenjali tistih starih busov nima smisla to sploh delati...
Ja in res je, grem občasno na hrva?ko na kavo, lepo sem na toplem in kadim, nas kadilce so zjebali, zdaj hočejo ?e prebivalce mest...
lp
Citat od: garac;24268?e leta 93 sem za vstop v Oslo plačal 11 kron. Se sploh nisem jezil, ?lo je za enkraten obisk. Zame ki ne hodim preveč rad v ljubljano? Naj bo kjer je, bolj je zoprna zadeva za dnevne migrante.
Glupo se mi le zdi da se na vladi delajo butle, da nič niso vedeli o tem.
Raje bi vas vse ki ste silili v evropo vprašal, ?e ste šli kdaj dlje kot do trsta po makarone, ali do celovca po kinder jaj?ka, preden ste obkročili ZA
Ma ko da si ti vedu v kaj se spuščamo. :Hammer3:
O veeeeeeeeeeedu.
?e bi kdo prebral kak moj dnevnik s potovanj, bi se morda ?e kdo drugače odl?očil
A to govori? o tisti tvoji knji?ici, ki si mi jo dal nekaj časa nazaj?
Ne ne, kadar grem za ve? dni na pot si pišem dnevnik, no vsaj nekaj let sem jih. Tam sem si zapisal tudi kako manj bleščečo stvar
Komentar Jankovi?a
Jankovi? podpira uvedbo takse
Ljubljanski ?upan ključno rešitev za čistej?i zrak vidi v kombinirani uporabi šeleznice in javnega prevoza.
Ljubljanski ?upan Zoran Jankovi? je na današnji novinarski konferenci glede predlogov za rešitev vprašanja onesNašenja zraka v mestu dejal, da se mu zdi najboljša rešitev ureditev javnega prometa in gradnja parkirnih hi? na obrobju mesta. Za uresničitev ideje zaračunavanja vstopne takse pa bi bilo treba najprej ustvariti pogoje za brezpla?no parkiranje, je dejal. Hkrati je dejal, da ni prav, da je o predlogih vlade o morebitnem zaprtju mestnega jedra, izvedel iz medijev in ne od predstavnikov okoljskega ministratva.
Na vprašanje, kaj bo MOL naredila za čistej?i zrak, je Jankovi? najprej dejal: "?e nam bo vlada vrnila denar, bomo lahko kaj naredili za čistej?i zrak." Pojasnil je ?e, da se mu ključni projekt za čistej?i zrak zdi skupna oziroma kombinirana uporaba šeleznice in javnega prevoza. Na vsaki vpadnici v Ljubljano nameravajo zato zgraditi parkirne hiše koncepta Park&drive. Ker bodo tri ceste v Ljubljani raz?irili v ?estpasovnice, bo javni prevoz tekel veliko hitreje. Na razpisih za nabavo avtobusov pa z dodatnim točkovanjem posebej stimulirajo avtobuse, ki so prijazni do okolja. "Ro?ka cesta bo postavljena tako, da bo 'odpeljala' nekaj prometa iz centra," je ?e dejal.
Na predlog ministrstva za okolje, naj se promet v Ljubljani omeji za 80 odstotkov, pa Jankovi? odgovarja, da to ni močno. "Naj mi minister za okolje Janez Podobnik pove, kako naj to naredimo, pa bomo," je ?e dejal. Ob tem je izpostavil raziskavo Marka Notarja, ki pravi, da tudi ?e bi zaprli ves center mesta in se odpovedali garačnim hišam, to ne bi nič spremenilo, saj onesNašen zrak prihaja z obvoznic. Manj prometa na obvoznicah pa je nere?ljiv problem, pravi ?upan.
Poleg tega je Jankovi? ?e pojasnil, da Našrtujejo tudi podvojitev uporabe šeleznice in javnega prevoza. A ob tem dodal, da "?e pa bodo menjavali direktorja šeleznic vsake tri mesece, se bomo te?ko kaj zmenili". Jankovi? je sicer dejal, da ima po sestanku z novim generalnim direktorjem Slovenskih šeleznic Toma?em Scharo "dober občutek". izboljšanje šelezničkih povezav v Ljubljano, ki bi vključevalo tudi postavitev novih postaj, lahko po Jankovi?evem mnenju re?ijo v letu ali dveh, "Ljubljana je pri tem pripravljena sodelovati in pomagati Slovenskim šeleznicam," je ?e dejal.
Jankovi? sicer podpira uvedbo vstopne takse v Ljubljano, vendar je prej potrebno ustvariti pogoje, kot je omogočanje brezpla?nega parkiranja tistim, ki jo plačajo, je pojasnil. Med vikendi bodo začeli zapirati Slovensko cesto, v sklopu nove šelezničke postaje, Kolizeja, tr?nice, na Prulah in v ?umiju pa bo 8000 novih parkirnih mest, je napovedal Jankovi?.
vir:24ur
Ma kaj ga serjejo. Naj rajši naredijo takse za preklete ?leparje, ki jih je iz dneva v dan ve? na cesti in nam uničujejo ceste. Da o drugih nezašeljenih u?inkih tovornjakarjev spljoh ne govorim.
Res je, da to ni povezano z ekologijo vendar naj pustijo ljudem, da se normalno pripeljejo na delovno mesto. Sicer pa je Slovenija žal infrastrukturno za javni promet tako slaba, da je katastrofa. ?e se želiš iz enega dela v drug del mesta pripeljat je ?e dobro, da je javno prevoz na par minut. Ne pa, da se čaka na avtobus po 20 minut.
?e se primerjajo z Nem?ijo pa LJ nima za burek kar se javnega prevoza tiče, ker tam imaš na vsake 2-3 minute vsaj en javni prevoz, ki te pripelje na drug konec mesta. Zato si tam lahko privo??ijo tak?ne ukrepe.
Jest pa mislim, da bo treba mestne face obrit za ?, ce bodo hotl z mesta vn. Se posebej za cez vikende. Nej LJcani kr u fogu ustanejo.
Danes sem nekaj ujel na TV poročilih, da te takse vsaj zaenkrat ?e ne bo.
Vsaj ?e eno leto :-)
In ?e nekaj o tej bistroumni potezi....
Ja ampak ko bo to v veljavi bi morale biti garačne hiše zastojn ali pa skoraj zastojn.
En dan sem bil v eni parkiran cca. 5ur in na koncu plačal 11eur. Za ta denar bi skoraj morala biti tla pod Xantio zlata.
se pa? v center nebomo silili, se tak vse ?e v okolici dobiš... problem so sam tisti ki delajo v centru...
Me prav zanima, kakšno finto si bodo v Mariboru omislili. ?e zaprejo mesto, ni ve? mogoče priti nikamor - e? greš iz Pruja proti Dravogradu se Pelješ čez MB, obvoznic ni.
Kaj pa nej z nami, ki živimo v mestu??? do slučbe imam 4 kilometre, ?e grem an javni prevoz moram zamenjati dva (ja dva!!!) avtobusa, prepotujem pa najmanj 8 kilometrov. Da ne govorimo o frekvenci avtobusov, njihovi kvaliteti, ceni in udobju. Z veseljem bi se v službo vozil z javnim prevozom, samo ne na tak Našin...
Ja jaz pa se bom vsakidan pripeljal 25 kilometrov in bom avto pustil pri fontani potem pa z avtobusom dalje... Samo do fontane bom rabil 3 ure ker bom stal ?e v bresternici, ne vprašaj kako dalje... Mislim, da ta slovenija po hitrem postopku pada v drek... Sem za čisto okolje ampak prej:
- Naredijo zelene vale na semaforjih
- naredijo bolj logi?no infastrukuro
- naj iščejo dizela?e pa avte brez katalizatorjev (jaz imam 3 katalizatorje za vsake 3 cilindre in potem skupnega, ki je ko bojler)
- Naj se mestni ljudje vozijo z avtobusi ne pa da se vozijo 2 kilometra v trgovino (aja pa ?e dizla majo, ker je to moderno)...
Itd itd...
kako pa bo to ?lo v MB pa itak ne vem... Zdaj so pri bolnici naredili vse na novo... ?e večji drek kakor je bilo... Vse stoji, ljudje nemorejo v garačne hiše, da ne govorim, da se re?ilci pripeljejo po enaki cesti kjer vse stoji, in se vozijo po levem (nasprotnem) pasu... Pa vglavnem brezveze
In....
In kako za čista mesta skrbijo Nemci?!
Poslanska skupina ZARES in njihova pobuda za uvedbo avtoplina
je sigurno je vseh 160 vladnih eu mercedesov na plin. Niti enega hibrida ni vmes ali kako drugače ekolo?ko manj ?kodljivega avta, recimo iz skupine PSA.
Plin pa najprej nabavite, potem ga bomo pa fino obdav?ili in navili ceno
Ukrepi glede onesNašenega zraka
sem za takso, ampak naj bo po?tena. Vozila naj prejmejo določene nalepke, kartice ali kakor koli. Taksa naj se izračuna glede na emisije. Ne more en C1 in en tuareg V10 enako takso pla?evat.
Recimo za obi?en mali mestni avto 4?, ne pa neke stračne cifre 50? ipd.
In tudi vladna vozila naj pla?ujejo takso ne da bo spet vse na raji. Samo re?ilce in gasilce bi recimo izvzel.
Se povsem strinjam z Garažem.
Taksa lahko je, vendar naj bo po?tena. Za majhen avto z malo kubiki in malo konji naj bo manj ...
En lastnik Tuarega V10 TDi, ki verjetno kar precej onesNašuje bo komot dal 50? takse ...
?e pa mi z AX-om damo 50?, je to ?e 25% ali ve? vrednosti avta ... in sigurno 1.1 bencinc manj onesNašuje kot desetvaljni dizel.
LP
Goran
@gox hvala bogu, da bi se va?ih malih, socialnih, ekolo?ko opore?nih ?katel kon?no re?ili. Tvoj je menda celo brez katalizatorja?
žalo na stran, na Tehničnih naj lepo pomerijo izpust Co in ostalih ?kodljivih plinov, potem pa taksa glede na izpust. Spotoma naj ?e postavijo avte na valje, pomerijo moč motorja in razne šipane stroje prestavijo tja kamor spadajo, torej v višji dav?ni razred.
Od 1. januarja v nekaterih mestih v Nem?iji ?e veljajo novi prometni zakoni, ki prepovedujejo vožnjo določenih vozil po mestu.
In ?e miljonske kazni proizvajalcem vozil, ki bodo presegle določene vrednosti izpusta CO2. V Nem?iji kmalu nov davek na CO2.
EU in prepoved avtomobilov z veliko porabo goriva
Mah ?e človek kaj da na neosNaševanje okolja, potem si kupi avto in tega zvozi do konca, ne pa da jih vsake dve leti ali pa ?e manj treba zamenjat... Tudi proizvodnja zelo onesNašuje, pa se tega sploh ne zavedamo!
Katalizator pa je le ena velika kamufla?a, ker predno se ogreje na delavno temperaturo(10min) iz njega ?ibajo tako strupeni plini, da ni primerjave s starim sistemom...
To pa mi je tudi mehanik razlagal, da dokler se katalizator ne ogreje na delovno temperaturo ?kodi ?e bolj kot da ga ne bi bilo.
Zato pa tudi merijo izpu?ne pline pri dobro ogretem motorju, pri mrzlem ne bi ustrezal noben motor.
Lp
Goran
Francoski 'bonus / malus ?cologique'
Prve posledice novih ekolo?kih dajatev
20.02.2008
Pred časom so nekateri mediji poročali o prednovoletni francoski euforiji, povezani s decembrskim (2007) dvigom prodaje prestižnih avtomobilov, ko so kupci skoraj izpraznili salone nekaterih prestižnih znamk. Razlog za euforijo je povezan s sprejetjem radikalne ekolo?ke zakonodaje, ki je stopila v veljavo s prvim januarjem leta 2008.
Dober mesec po uveljavitvi novih ekolo?kih dajatev se na francoskem tr?i??u ?e kažejo prve posledice, ki so privedle do sprememb v prodajnih segmentih. V lanskem decembru se je tr?ni dele? avtomobilov, ki proizvedejo manj kot 160 g CO2 na prevočeni kilometer gibal v območju 68,4 % , v leto?njem januarju pa se je dvignil na 88,6 %. največji razcvet (+35,8 %) je doživela kategorija avtomobilov, ki ustvarijo med 101 in 120 g emisij na vsak prevočeni kilometer.
Avtomobili, ki s svojim onesNašenjem ustvarijo med 161 in 165 g emisij CO2 na prevočeni kilometer so doživeli ob?uten (-44%) padec prodaje. Temu trendu se niso mogli izogniti tudi avtomobili, ki ustvarijo med 166 in 200 g emisij CO2 na prevočeni kilometer. V tem primeru se je obseg prodaje na začetku leto?njega leta zmanjžal za 51 odstotkov. Kot katastrofalne pa bi lahko ozNašili prodajne številke iz zadnjih dveh malus kategorij, kjer najdemo predvsem velike mestne SUV 'parnike', visokozmogljive ?portne avtomobile in ostalo avtomobilsko 'plemstvo'. Na francoske ceste je v leto?njem januarju zapeljalo 71 % manj avtomobilov s ustvarjenimi emisijami med 201 in 250 g emisij CO2 na prevočeni kilometer ter za 75 % manj avtomobilov, ki ustvarijo ve? kot 250 g emisij CO2 na prevočeni kilometer. Pri tem so jo najslab?e odnesli pri nekaterih ponudnikih prestižnih SUV avtomobilov (BMW, Mercedes-Benz in Toyota).
V Parizu in italijanskem Milanu in Torinu naj bi v kratkem sprejeli podobne ukrepe (izgon 4x4 SUV vozil in klasi?nih terencev), kot jih je ?e implementiral londonski ?upan Ken Livingstone. Denis Baupin, eden izmed predstavnikov pari?kih oblasti je zadevo komentiral takole: "Off-road vehicles are just not suited to towns and you have to wonder why people drive them. They're polluters, they're space-occupiers, they're dangerous for pedestrians and other road users. They're a caricature of a car."
Enkratni BONUS ob nakupu novega vozila (dr?ava nagradi uporabnika)
5 000 ?: manj kot 60 g CO2 emisij na prevočeni kilometer
1000 ?: manj kot 100 g CO2 emisij na prevočeni kilometer
700 ?: med 101 in 120 g emisij na prevočeni kilometer
200 ?: med 121 in 130 g emisij na prevočeni kilometer
Enkratni MALUS ob nakupu novega vozila (dr?ava oglobi uporabnika)
2 600 ? : ve? kot 250 g emisij CO2 na prevočeni kilometer
1 600 ?: med 201 in 250 g emisij CO2 na prevočeni kilometer
750 ?: med 166 in 200 g emisij CO2 na prevočeni kilometer
200 ?: med 161 in 165 g emisij CO2 na prevočeni kilometer
vir:Avto.info