Ali kdo od vas pozna motorje vgrajene v dostavni troj?ek? Najbolj rač?irjen je sicer pri nas zastareli atmosferski 2.5d ki je sicer trpe?en a po?re?en in nezmogljiv.
Zanima me motor, ki se je vgrajeval nekaj časa v tudi v Peugoete je pa menda Fiatovo delo, v boxerju ima oznako ITD in 2,8l prostornine. Ali je to motor ki je imel v citroenih oznako tdi? Gre za avto letnik 2000
Kako je s to ma?ino?
v službi imamo boxerja letnik 2001, oznako ima 2,8hdi. v knji?ici z navodili omenjajo poleg ostalih motorjev ?e 2,5tdi
ta naj bi ne bil hdi, pa? pa njegov predhodnik z fiatove hiše. Tudi na a net sem opazil da so s takim motorjem
V fiatu je bil ta motor v Ducatotu ... in sicer pod oznako 2.8 JTD.
moč motorja: 130 KM (96 kW)
Motor: 2.800 ccm, dizel
Na wikipedii dobimo ta sestavek o JTD motorju:
JTD (uniJet Turbo Diesel) is Fiat Group's term for its current common rail turbodiesel engine range. The MultiJet name is used in the second generation common rail units. Most of the Fiat, Alfa Romeo and Lancia range has JTD engines. Ownership of the Fiat JTD design is shared with General Motors as part of a settlement of the failed merger between the two auto conglomerates.
Mislim, da ste vsi skupaj mal mimo usekal. Motorja Fiatov itDT in PEUGEOT/CITROENOV TDI oziroma TurboD oznaka motorja THX so predhodniku JTD ali HDI motorjev. Razlika napram obi?ajnim turbo dizlom je, da imajo direktni vbrizg nafte v cilinder in ne posrednega kot predhodniki. Ta direktni vbrizg je krmiljen z mehansko BOSCH pumpo in ni elektronski, kot pri HDI in JTD. Poelg tega je vbrizg nizkotla?ni do cca 200 bar-ov in ne 1200+ barov kot je pri HDI in JTD. Je pa zanimivo, da imata ta dva motorja cca 1liter/100 km manj?o porabo ob približno 10KM manjši moči. Prednost HDI in JTD je, da nima turbo luknje. Pri THX motorju moraš v klancih kar pazit na to, sicer posatne? kot pol?, drugače pa vleče kot osebni avtomobili.
no to me je zanimalo, se mi je zdelo, da bo žabec vedel. A potem je ta motor OK? Ni problematičen, slučajno ve? kakšna je poraba?
A manj?o porabo kot hdi imaš
Tvoj je, 2,5l ta pa naj bi bil 2,8
a ni 2.8 ivecotov idJTD???
Motor THX je 2.5 tdi in je bil montiran v Boxerjih in Jumperjih v ducatoju pa je bil 2.8 s klasičnim dirktnim vbrizgom.Leta 2001 pa je bil pri vseh treh motor 2.8s skupnim vodom z oznako HDI oziroma JTD
Po mojih izkušnjah je 2,5 tdi bolj zanesljiv kot 2,8 hdi. Poraba pa je približno enaka. Pri naloženem kombiju, je pri zmerni vožnji cca. 9-10 l/100 km, pri hitrostih nad 130 pa zleze tudi na 15-16l100 km. 2,8 hdi je v mojem primeru imel konstantne težave z raznimi senzorji in posledično deloval slabo, največje težave so bile z senzorjem pretokom zraka, ki je za zračnim filtrom. Ta se je pri vožnji v dežju navlažil, kar je povzročilo "cukanje", ki je trajalo dokler se senzor ni posušil. So pa te motorji precej manj vzdržljivi kot npr. Renaultovi kombi motorji (lastne izkušnje).
Citat od: andraž;57178Po mojih izkušnjah je 2,5 tdi bolj zanesljiv kot 2,8 hdi. Poraba pa je približno enaka. Pri naloženem kombiju, je pri zmerni vožnji cca. 9-10 l/100 km, pri hitrostih nad 130 pa zleze tudi na 15-16l100 km. 2,8 hdi je v mojem primeru imel konstantne težave z raznimi senzorji in posledično deloval slabo, največje težave so bile z senzorjem pretokom zraka, ki je za zračnim filtrom. Ta se je pri vožnji v dežju navlažil, kar je povzročilo "cukanje", ki je trajalo dokler se senzor ni posušil. So pa te motorji precej manj vzdržljivi kot npr. Renaultovi kombi motorji (lastne izkušnje).
Imaš pa zelo srečne izkušnje verjetno si imel 2.8 masterja ki ima prav takšen motor kot jumper ,boxer in ducato.Èe pa je 2.5 potem pa ni niti približno tako vzdržljiv
Ne 2,2 dci z 88 konji, 250000 km brez ene same težave.
Pa še to; sicer sem velik ljubitelj Citroenov, venda je Renaultov Master mnogo bolj kompakten in robusten kot npr. Jumper ali Boxer (prejšnji model). Pri drugih dveh se mnogo bolj hitro začne zvijati karoserija, zato pokajo prednje šipe, obese je potrebno obnavljati, menjati, pa še marsikaj se dogaja, nista tako "trmasta" kot Master.