Citroenar

je letos postal renikarnirani Fiat 500. Druga je Mazda2, tretji pa Ford Mondeo.
To je ?e deveti naslov za fiat, odkar podeljujejo ta laskavi naziv od leta 1964. Pri Citroenu smo se ga nazadnje veselili z modelom XM

...in zdi se mi, da ?e dolgo časa Citroen ne bo ve? avto leta...

mogoče res, letos ccrosser ni videl finala

vir:Siol

Evropski avto leta je fiat 500

Leto je naokoli, zato se je lanskoletni zmagovalec ford S-max moral posloviti od naziva evropskega avtomobila leta. Lovoriko mu je vzel mali fiat 500, katerega je na prvo mesto postavilo kar 33 od oseminpetdesetih novinarjev iz enaindvajsetih dr?av. Leto?nji izbor pa ni bil tako dramatičen kot prej?nja leta, kjer je bila razlika v skupnem se?tevku prvih treh kandidatov minimalna. Fiat 500 je namreč drugouvr?ženo mazdo 2 prehitel kar za 60 točk, ?e precej manj točk pa je skupno prejel tretjeuvrženi ford mondeo.
   
Fiat 500

1. mesto: 385 točk, 33 prvih mest
Ocena predstavnika Slovenije: 6 točk
očitno se je vrhunska prireditev ob svetovni predstavitvi, zanimiv marketing in pa seveda dejstvo, da gre za dolgo prižakovanega naslednika velike legende, dobro obneslo. Simpati?ni mal?ek je ?e deveti Fiat v zgodovini tega izbora, ki je prejel naziv evropskega avtomobila leta (pred njim je bila to panda), do sedaj pa je bilo zanj sprejetih ?e ve? kot 100.000 naročil.
 
Mazda 2

2. mesto: 325 točk, 16 prvih mest
Ocena predstavnika Slovenije: 5 točk
Nova dvojka je od svoje predhodnice precej lažja, pri Mazdi pa poudarjajo dinami?en karakter in ?portne vozne lastnosti. Dvojka torej ni ve? "škatlaste" enoprostorske zasnove, kljub temu pa ni izgubila na praktičnosti. Manj kot tono težak mal?ek se lahko pohvali s ?tevilnimi odlagalnimi prostor?ki, ?ivahni pogonski agregati pa bodo poskrbeli tudi za tiste, ki od mestnega avtomobila prižakujejo dobre zmogljivosti.
   
Ford mondeo

3. mesto: 202 točk, 5 prvih mest
Ocena predstavnika Slovenije: 4 točke
Za ta avtomobilski razred odlične vozne lastnosti niso pri mondeu nikakr?na novost, vsekakor pa se je ta v novi generaciji nalezel kinetic dizajna in na svoj ?porten karakter opozarja s precej bolj atraktivno zunanjostjo. Notranjost je bolj prijetna in modernej?a od predhodnikove, na ta Našin se mondeo šeli "vriniti" v premium razred. ?portnost pa seveda ni edina njegova vrlina, mondeo ostaja dru?inski avtomobil, zato je ena od njegovih vrlin tudi prostornost.
 
Kia cee'd

4. mesto: 166 točk, 3 prva mesta
Ocena predstavnika Slovenije: 3 točke
Cee'd je vzoren primer, da na Kio ne gre gledati zvi?ka in, da zna ta znamka ?e po?teno me?ati ?trene evropskim in japonskim konkurentom. Prijetna notranjost s ?tevilnimi odlagali??i, dober motor, ve? kot le solidne vozne lastnosti in dobra kon?na izdelava so le nekateri od njenih atributov, svoje pa seveda doda tudi sedemletna garancija.
 
Nissan qashqai

5. mesto: 147 točk
Ocena predstavnika Slovenije: 3 točke
Mali teren?ek robustnega izgleda je precej pozornosti vzbudil ?e s svojim imenom. Avtomobil izgleda robusten in vzbuja samozavest, a hkrati ne zastračuje ter ni prevelik. Notranjost je umirjena in povsem po vzoru osebnih vozil, terenske zmogljivosti pa so precej odvisne od dvo- oziroma štirikolesnega pogona. Se pa qashqai lahko pohvali ?e s tem, da je na Euro NCAP preizkusnih tr?enjih skupno prejel ve? točk kot katerokoli drugo vozilo.
 
Mercedes-Benz C

6. mesto: 128 točk, 1 prvo mesto
Ocena predstavnika Slovenije: 2 točki
Mercedes-Benz C se je v novi generaciji z modernejčimi linijami in bolj dinami?nim karakterjem približal tudi mlajčim voznikom. različici classic in elegance sicer ostajata bolj umirjeni ter privabljata nekoliko starej?e, za mlaj?e pa so pripravili izvedenko avantgarde z zvezdo na nosu. Se pa je C po po?utju v potničkem prostoru skoraj povsem približal večjim bratom, ponuja pa tudi vse varnostne rešitve in bogato opremo, kakršno najdemo v njih.


 Peugeot 308

7. mesto: 97 točk
Ocena predstavnika Slovenije: 2 točki
Peugeotovo tristoosmico bi najlažje opisali z besedo evolucija. Pri njej namreč ne gre za revolucionarni preskok v primerjavi s predhodnikom, ampak zgolj njegovo izboljšanje na praktično vseh podrožjih. Rezultat je vseeno zelo zanimiv - avtomobil je ?e prostornej?i, kon?na izdelava je boljša, po?utje v njem tudi, precej so izboljšali ?e vozne lastnosti.
 
? Ve? o peugeotu 308 ...
 
V finale se niso uvrstili tile novinci:

Audi A5/S5, BMW X5, chrysler sebring, citroen C-crosser (mitsubishi outlander, peugeot 4007), daihatsu materia, dodge nitro, fiat bravo, honda CR-V, hyundai i30, jeep patriot, jeep wrangler, land rover freelander 2, lexus LS460, mazda CX7, nissan X-trail, nissan tiisa, opel antara, renault laguna, renault twingo, ssangyong actyon, ?koda fabia, smart fortwo, subaru impreza, toyota auris (corolla), volkswagen tiguan, volvo V70 (XC70).
 
Pripravil: An?e Jereb

To?no te (citroen C-crosser, mitsubishi outlander, peugeot 4007) sem imel v mislih ko sem razmišljal o tem, da citroen ?e dolgo ne bo avto leta.

Ker niso toliko slabi, da se niti eden od njih ni uvrstil v finalni izbor.

No so pa ti izbori itak malo "čudni" (vsaj meni).

Malo mimo te teme, gre pa tudi za izbor in sicer Slovenski avto leta 2008. Zdaj pa ne vem ali sem ?orav, ali pa Našega predstavnika ni med njimi?! Majke mi...

Res je, noben Citroen se ne poteguje za ta naslov ...:emot100:

Seznam sodelujočih avtomobilov v izboru Slovenski avto leta 2008:

 

1. audi A4/A5

2. BMW X5

3. fiat bravo

4. ford mondeo

5. honda CR-V

6. hyundai i30

7. kia cee?d

8. land rover freelander 2

9. mazda 2

10. mercedes razred C

11. mini

12. mistubishi outlander

13. nissan qashqai

14. opel antara

15. peugeot 308

16. renault laguna

17. renault twingo

18. subaru impreza

19. ?koda fabia

20. toyota auris

21. volvo C 30

@hadei, ?e hujši je recimo izbdor v slovenski verziji autobilda, ker glasuje? v bistvu za avte, ki se prodajajo v nem?iji so na listi nekateri modeli, ki jih ?e sploh videl nisem, na Našem trgu sploh niso naprodaj

Mah, svetovni prvaki smo Slovenci.
?koda je, da ni Našega predstavnika, glede na to koliko je lepih Citroenov. Kdo odlo?a kateri avti so v izboru? Ali je ?e prej bil izbor med 100 avti in je Citroeno izpadel iz igreš!

kar se tiče izbora za slo avto leta je bil včasih pogoj 50 prodanih, ?koda da se Naši niso mogli pridru?it japoncem pri kandidaturi, verjetno pa je dodaten problem, ker Peugeot menda sploh ?e ni naprodaj pri nas

Slovenski avto leta 2008 - finalisti
     

prvič v 16-letni zgodovini tega izbora se je zgodilo, da so bralci, poslušalci in gledalci vseh sodelujočih medijev na prvo mesto določili isti avtomobil. Tolik?nega naskoka tudi ?e ni bilo. Audi je namreč drugouvr??ene avtomobile (pri nas mondea, drugje pa večinoma mazdo) prehitel za res veliko število glasov.
   
 
Avtomobili skupaj točk in točke za finale

Audi A4/A5 42 6
Mazda 2 26 4
Toyota auris 11 3
Peugeot 308 11 2
Renault twingo 4 * 1
Ford mondeo 11  
Kia cee'd 3  
BMW X5 2  
Nissan qashqai 2  
Fiat bravo 0  
Honda CR-V 0  
Hyundai i30 0  
Land Rover freelander II 0  
Mercedes-Benz razred C 0  
Mini 0  
Mitsubishi outlander 0  
Opel antara 0  
Renault laguna 0  
Subaru impreza 0  
?koda fabia 0  
Volvo C30 0  

 
Pravilo dolo?a, da lahko vodstvo izbora izbere enega neposrednega finalista. Letos smo to pravilo izkoristili in v finale neposredno uvrstili paradnega konja slovenske avtomobilske industrije renaulta twinga.

 
Twingo neposredno v finale

Uradna obrazložitev gre tako: Novi renault twingo je edini model avtomobila, ki je izdelan v Sloveniji v tovarni v Novem mestu. Pri njegovi izdelavi sodeluje tudi spremljajo?a avtomobilska industrija z dobavo sestavnih delov, prav tako pa so tudi na ?tevilne druge gospodarske panoge tako ali drugače povezane z izdelavo tega modela avtomobila v Novem mestu. Novi renault twingo ima tako zelo velik vpliv na slovensko gospodarstvo zaradi zagotavljanja ve? tiso? delovnih mest in pomembno vpliva tudi na slovensko izvozno bilanco. Mednarodna novinarska predstavitev novega renaulta twinga je v tujini pomembno vplivala na prepoznavnost slovenske avtomobilske industrije in Slovenije nasploh. Nenazadnje je novi renault twingo postal tudi eden pomembnej?ih avtov na slovenskem trgu, saj je najbolje prodajan majhen avto. Vodstvo izbora Slovenski avto leta 2008 je prepričano, da je odločitev o neposredni uvrstitvi novega renaulta twinga v finale izbora Slovenski avto leta 2008 glede na njegov pomen utemeljena.
 
Mondeo, 308 in auris z 11 točkami

Twingo je iz petega mesta odrinil forda mondea. Pri tem je potrebno poudariti, da so se na tretjem mestu z enakim številom točk zbrali ford mondeo, peugeot 308 in toyota auris. Vrsti red teh treh je nato določilo absolutno skupno število glasov. Poglejte spodnjo tabelo ...

 
Audi A4/A5 15.310
Mazda 2 6.595
Toyota auris 3.722
Peugeot 308 3.588
Ford mondeo 3.050
Renault twingo 2.668
BMW X5 2.658
Fiat bravo 2.032
Kia cee'd 1.580
Renault laguna 1.573
Nissan qashqai 1.495
Hyundai i30 1.412
Honda CR-V 1.362
Volvo C30 1.216
?koda fabia 1.104
Mercedes-Benz razred C 1.066
Opel antara 987
Mitsubishi outlander 625
Mini 617
Subaru impreza 501
Land Rover freelander II 264

Pa smo ga dobili, slovenski avto leta 2008. ?estnajsti avtomobil s tem laskavim naslovom je postal audi A4, ki je ?e pred finalnim izborom dobil najve? glasov. Kljub temu je bil na finalni podelitvi boj zelo napet, zmagovalec pa pravzaprav znan šele povsem na koncu. Naskok zmagovalca (audi je skupno prejel 42 točk) je bil pred drugo uvr?ženo mazdo 2 le 4 točke (38 točk).

Od sedmih novinarskih uredničtev so audija na prvo mesto postavili štirje predstavniki, ostala tri prva mesta je kot reženo pobrala mazda 2 in se na koncu uvrstila na drugo mesto. Tretji po ?tevilu glasov je bil peugeot 308, četrti renault twingo in peta toyota auris.

Gut (za moj okus, seveda), da je med vsemi aktualnimi predstavniki zmagal Audi.

no coment. wanna be...

Ve?erov članek o Slovenskem avtu leta

No, ja. Mene niti ne presene?a, da je med temi 5imi kandidati zmagal ravno AUDI A4. Sicer je ?e na prvi pogled tako (moje videnje, da ne bo spet....), da sta MAZDA 2 in PEUGEOT 308 oblikovno zaostala. nič novega in vpadljivega. TOYOTA AURIS in RENAULT TWINGO imata sicer neko sve?o obliko vendar...kaj pa vem....?e izgleda nekako ?udo, ?e primerja? AUDI A4 z RENAULTOM TWINGO. Niti nista v istem segmentu. A4 je narejen za nek komfort, TWINGO pa je samo tako za na tr?nico. TOYOTO AURIS sem imel priložnost vozit in moram povedat, da niti ni tako slab. čeprav ga ne bi imel, ker je tudi vse bolj na tesno z malim prtljažnikom.....itd.
V glavnem opravižena zmaga AUDIJA A4 med temi kandidati na fotografiji. čeprav bi bilo bolje, da bi avto leta izbirali v istem segmentu.

Audi ?e niti na ceste ni prišel ko so ga ubogi sloven?ki izbrali in tudi meli so 2 modela kar je zame čisto drug avot se pravi A4 in A5... Pa za taki denar ne vem ?e je glih dostopen širši mnočici... Ko jih jebe naj majo tote oooo pa si jih naj v rit potisnejo...

Ni mi povsem jasno, po kakšnih kriterijih narod izbira.
Vtis imam, da je važno samo to, da ima čim ve? koristne in nekoristne elektronske "navlake", da je čim dražji in da je po močnosti nemec.
Bognedaj pa da bi bil praktičen in ekonomi?en (poceni nakup in vzdrževanje)!

Se povsem strinjam z obema ...

Za moje pojme bi mogu bit Avto leta en bolj ljudem dostopen avtomobil, ekonomi?en, praktičen, ugoden, tak povpre?ne? :-)

?e najbolj bi bilo realno, da bi jih izbirali po cenovnem razredu. Tako bi tudi segment vozil bil nekako enak.
Ljudje pa tako ali tako težimo, da bi avto imel čim ve?. Nam je v krvi. Vsaj večini. ?e bi bilo drugače bi se ?e vedno vsi z katrcami, jugoti, spački, fi?oti, pejeki in podobnimi vozili naokrog. Tako pa? je....čas gre naprej in s tem tudi tehnologija.

kako srečen človek sem, ne spadam me tiste, ki bi radi imeli čim ve?...
mora bit verjetno hudo povpre?en sloven?ek

jaz pa mislim, da je tud to ena kuhna  kot euro song itd ....po mojem nebi od teh  noben bil slo avto leta , saj ni skoraj nobene razike od prej?nih modelov

Sloven?ki smo zasanjan narod.Ker vsi sanjajo o AudijuA4,A5 je pa? avto leta ,neglede koliko stane ,kdo si ga bo lahko kupil,da se ne pogovarjamo o funkcionalnosti,prostornosti,udobju,folk si izbere sanjski avo,pa sploh ne ve kak zgleda,kaj sele kak se vozi-no comment...

Moje mnenje pa je, da je izbor Audi A4 samo znak nerazgledanosti glasovalcev. Ta model je eden največkrat videnih na cestah, z muziko na glas in zatemnjenimi šipami. A4 pa res lahko ?e vozi vsak! Celo tisti, ki se "zapufajo" za naslednjih 10 let, da ga imajo.
?e si res kaj posebnega, ?e želiš nemca, da se dokaže?, potem vsaj kupiš A8, da se vidi, da si mali bog.
Jaz pa sanjam o C4 Picasso... O ta velikem, ker ima lepe zadnje lučke...

Po vsem prebranem v tej temi se popolnoma strinjam z @marjank, @mirchi in pa seveda z @son?kom.

In kaj sem ?e ugotovil...

Avto leta je zame moja XANTIA :emot134:.

Kup komentarjev nedoraslih in omejenih fantičev, ki ?e niso vozili novej?ega Audija (verjetno niti sedeli noter). Najprej probat pa potem dajat pametne izjave.

?ojko malo preveč nepotrebno "ostro" nastopa?. Vsak ima svoj pogled na določeno stvar. Sicer je res tako, da jih kar nekaj ni sprobalo določena vozila, imajo pa najve? za povedat o tem vozilu. In kot je v navadi Slovencev je treba vse popluvat kar je dobro in uspešno....?e posebej, ?e tega nima v lasti ali pa ima sosed.
Je pa res, da komentiramo o AUDIju na forumu o Citroenih, kjer ve? ali manj vsi obošujejo Citroene.
Razumljivo je, da Hidravličarji ne vidijo neke lepote v drugem avtu, ne glede ali je to Renault, BMW, Audi, Lada, ker je ?ar v hidrauliki in seveda posebnega udobja in ?ustvene navezanosti do takega vozila.
Bile so tudi ?e izjave, da, ?e ukinejo hidrauliko, da je potem vseeno kateri avto voziš....ali je to Citroen ali kaj drugega. In tako je tudi res. Navsezadnje, kaj je navaden Citroen toliko bolj poseben od ostalih vozil?
Udobje, dobri materiali, natan?nost izdelave, zanesljivost, Ekonomičnost, servisne storitve? Dejansko ni nič posebnega, razen Citroenov hidrauli?arjev. To pa. In za moj okus, ki sem bolj na sodobna vozila, da izdelujejo trenutno oblikovno najlepše avte. Vendar to ne pomeni, da drugi avti niso lepi in...... O dostopnosti glede cen pa je brezveze razgljabljat, ker so si nekatere znamke pa? z svojim managementom ustavrile tak?nen renome in na račun tega tudi ceno. In kljub temu se veliko, prav teh dragih avtov vozi naokrog. Tako pa? je...naj se vozijo.
Eni so tako kot je SON?EK povedala....zapufani samo za to, da vozijo AUDI A4/A5, VW PASSAT...ITD.....zapufani pa, da glava pe?e.....samo, da se kur?ijo. No, to pa je ?e drugi nesmisel, katerega tudi jaz ne razumem oz. bolje reženo kot je ?OJKO rekel sanje "nedoraslih in omejenih fantičev", da so s temi avti kaj ve?.....pfff.....pa ja.

@?ojko se povsem strinjam s teboj, najbrž večina ljudi, ki je glasovala za audi ni niti sedela v njem.

To?no tako @garač :BigThumbs:. To so "mokre sanje" - vidijo ga na sliki, potem pa...oooo audi najboljši, die beste

Tudi sam verjetno ne bom nikoli imel Audija (ali pa?), ker mi bo najbrž ?koda tolik?ne koli?ine denarja za tak avto. Je pa Audi v marsi?em ali celo v večini stvareh odličen, kar se skozi dolgo zgodovino izkazuje ne nazadnje tudi z visoko nakupno ceno avtomobila. Za razliko od nekaterih drugih znamk, kot je naprimer tudi Citroen, ki stagnirajo in so sposobni proizvajat in prodajat zgolj ?e avtomobile za ničji sloj prebivalstva. DS, CX, celo XM je ?e šel za med. Kaj je danes s C6 - totalni polom!. Pa tudi tako priljubljena Xantia. C5 ni niti senca po prodajnih številkah. itd.

Zame je Audi znamka z ve? superlativi in visoko tehnologijo, ter in?inirstvom, ter ne nazadnje z zelo dolgo in uspešno zgodovino. V mojih očeh je to spoštovana znamka in tudi z novim A5/5 je Audi prinesel v avtomobilski svet marsikakšno novost in inovacijo. Da ne govorimo o novih lučeh in dizajnu. Zame osebno je ve? kot zaslučeno na prvem mestu.  

In z razliko od ve?ine tu gor s tem nimam nobenih težav in kompleksov, da javno priznam, da je Audi carska znamka, zaslučeno na prvem mestu za Slovenski avto leta, imajo trenutno enega najlepših dizajnov, v njih vrhunec tehnologije, avtomobili so prepoznavni, itd.  
 
Imejte se!

Citat od: ?ojko;27869Imejte se!

tnx, imamo se in prav citroeni so vzrok za to.

Ta tema je tudi mene vzpodbudila, da napišem par besed o tem ?udu "Avto leta". Za g.?ojkota sem verjetno res ?e nedorasel fanti?, saj jih ?e nisem napolnil 40 (čeprav sem nevarno blizu), pa vseeno delim mnenje ve?ine, da je Audi blagovna znamka določene populacije. Ve?krat vozim A6, ker je to moje slučbeno vozilo, vendar se vsej tehnologiji, lepoti designa in znanosti navkljub veliko raje peljem v svojem mehkem Francozu. Res je blagovna znamka Citroen namenjena širši mnočici, kar pa sploh ni slabo, saj je zato članov foruma toliko, da je vsak dan veliko novega branja. Vsekakor pa dam g.?ojku prav, da je bil Audi cenjen ?e v času njegove mladosti. In spoštovanje do ne?esa, kar mlad nisi mogel imeti, ostane. Zato nikar ne obupajte: nikoli ni prepozno za avto, ki ga šelite!

?OJKO....se popolnoma strinjam z tvojim komenatarjem in videnjem glede AUDIJA....bravo. Po?teno in realno napisano.....:BigThumbs:.

Pokazale so se kar velike razlike v mnenjih o slovenskem avtu leta. Vsak ima prav, vendar zakaj so potem mnenja razli?Naš

Zato, ker gledamo iz dveh različnih izhodi??:
 - eni smatramo za slovenski avto leta takšnega, ki ustreza nazivu "Slovenski avto leta", to pomeni, da je primeren za povpre?en slovenski ?ep in ki za tak?no ceno nudi najve?,
 - drugi ocenjujejo pa le po kriteriju tehničnega in oblikovalskega napredka v avto industriji. Pri tej vrsti izbiranja bi se potem zmagovalec moral imenovati "Avto leta" (brez "slovenski"). V tem primeru bi bilo tudi Naše mnenje druga?no.

Kot sem ?e omenil, imamo vsak svoj prav. Vsekakor smo pa tudi vsi za to, da se avti razvijajo in posodabljajo (tudi Citroeni!). Poanta pri tem pa je, da so tehnične novosti vsem dostopne. Neka izboljšava, ki je nerazumno draga,  izgubi svoj smisel in tudi ne bi smela priNašati točk pri izboru avta leta.

LP

Ali pa bi "Slovenski avto leta" preimenovali v "Socialni avto leta".

Mene pa zanima kdaj je nazadnje bil kakšen citroen izbran za avto leta pri nas in kateri model.
Jaz te stvari spremljam komaj tri ali štiri leta nazaj.

izi

Citat od: ?ojko;27837Kup komentarjev nedoraslih in omejenih fantičev, ki ?e niso vozili novej?ega Audija (verjetno niti sedeli noter). Najprej probat pa potem dajat pametne izjave.

Zdaj ne vem kaj s tem misli? oz koga ampak ti povem, da sem vozil Audi A8 nov model preden si ga ti videl v živo (ima Stric 3.0 TDI) potem S klso (ne vprašaj kaj pri tistem avtu ni crknilo) pa A4 (brtranec ki misli, da ima najboljši avto na svetu) in A5 in A6 poleg vseh pasatov pa ?e ?esa... A4 ne more bit avto leta pa fertik. Kaj bi naj avto leta bil? Dostopen,praktičen itd itd... To pa A4 ni poleg tega A5 ni enak avto niti po zunanjosti in tudi imi? je drug... Avto pa za 30 000 ? pa nima serisko grete vzvratna ogledala... Naj ga kr majo. V ?em pa ima Audi zgodovino pa pojma nimam razen v Quatro pogonu.

Audi je odličen avto ampak moje mnenje je tako, da rad imam drugačne stvari in me zaradi nekaterih ljudi odvrača in od sivine na cesti od tega vsegaskup. Ker to vozijo direktorji baje pa vplivni ljudje imajo tudi rez. dele direktorske pa vplivne cene. Prvo ga prepla?a v osnovi potem ga drago vzdr?uje pol pa celi vasi pove koliko je dobil za 4 leta starega... :argue1:

@izi

Garač mi je povedal da je bil nazadnje Citroen avto leta, leta 1989 in to seveda XM.

LP
Goran

Citat od: hadei;27917Ali pa bi "Slovenski avto leta" preimenovali v "Socialni avto leta".

Vozim Citroena, ne šelim si Audija in NISEM socialni problem.

Citroeni nikakor niso avtomobili za socialne probleme saj so Citroeni lepi udobni kvalitetni in tudi dovolj dragi ravno tako kot tudi Audiji vendar pa ima vsak svoj ukus.Pregovor pravi (vsake oči imajo svojga malarja).
Zato pa je tolk vrst in oblik avtomobilov.
Je pa zanimivo, da se na izboru pojavljajo vedno ene in iste znamke.
izi

Ma ne vem. Kot da vam je dvojna stre?ica popolnoma sprala močgane in ne vidite ničesar drugega v ?ivljenju. Saj nimam nič proti, da je nekdo zaljubljen v določeno znamko, vendar bodi vsaj toliko normalen in reci bobu bob. Ko nekdo tu gor napiše da je zakon Audi, VW, BMW, Thule in ?e kaj je takoj vse narobe. Dajte bit vsaj po?teni do sebe in ne pljuvat po ne?em kar sploh ?e niste videli v živo ali se v njem vozili.

Samo poglejte koliko so japonci in razni korejci pred Citroenom - Celih 15 let. šele z novim Berlingom, ki bo letos prišel se Citroen upa dati garancijo 3 leta ali 100.000 km. Naprimer Hyundai je to imel ?e leta 1994!

Kaj je s največjo Citroenovo posebnostjo - hidravliko. Z Xantio in Activo je praktično crknil razvoj in je le ?e bleda senca. Nekatere ostale presti?ne znamke (med njimi tudi Audi) uporabljajo hidropneumatsko vzmetenje, ki je po pisanju novinarjev in ostalih avtomobilskih strokovnjakov na ?e vi?jem nivoju udobnosti. itd.

Kaj so novi Citroenič To so sence germanskih avtomobilov, ki imajo drugačen design in so po večini za nekoliko posebne ljudi. Trdi so ?e tako kot nemci! Me prav zanima kaj bo na tr?i??u dosegel novi C5 in na kakšnem vzmetenju ga bodo po večini kupovali. ?e ?e tu Citroen popu?i boste tisti tako zaverovani Citroenarji in pripadniki hidravlike prisiljeni kupovati hidropneumatsko vzmetene Audije in njemu podobne, ali pa se navaditi na drugorazredne trde avte (prvorazredni so ?e vedno nemci in japonci).

@?ojko, zakaj sploh prepri?uje? prepričane? Koga izziva??
Vsi mi, ki smo člani foruma CITROENAR.COM poznamo dobre in slabe plati Naših Citron?kov, kar je razvidno iz številnih prispevkov. Vse napake in pomanjkljivosti so nam jasne in o njih se tukaj veselo piše. Nih?e ne pravi, da je Citroen popoln in vsi vemo, zakaj ga vozimo.
Sploh pa so vozniki Citroenov v veliki večini ljudje z dobrim srcem in veselo du?o o čemer si se preprižal na Našem srečanju! In tudi zato ta forum živi!
šelim ti veliko prevoženih kilometrov s Partnerjem, ker te Berlingo ni preprižal!

Hej, citroenarji, ta forum je zanimiv tudi zato, ker se ?kre?ejo? razli?na mnenja. Samo, da ostane vse skupaj na nivoju in brez zamer. Včasih pa vse izveni bolj kot prepri?evanje ?e prepričanega. Vsaka debata o oblikah in drugih relativnih stvari  je včasih nesmiselna, saj kot je ?e nekdo dejal, vsake oči imajo svojega malarja. Toda tudi lepotice izbirajo, čeprav jih ni ?e nobeden preizkusil, he, he. Je pa izbira avtov leta prav gotovo eden izmed pokazateljev, ?e ne drugega, trenutnih modnih trendov in tehnologije v tej industriji. Da pa se nebi v celoti strinjal o ?naj? znamkah avtomobilov in naj kvaliteti, saj tudi ?naj? avtomobili marsikdaj zakuhajo in ?e kako zagrenijo ?ivljenje. ?e ve?, moje vodilo ni bilo nikdar prestičen avto. Preden sem kupil g. picoja, sem se usedel tudi v audija (A3). A glej ga vraga, audi se niti približno ne more primerjati s Pablotom, ki pa ni invalidski avto! V audija stola na kolesih sploh nisem spravil noter! Pa bo morda kdo rekel, ja, tvoja merila so drugačna. Figo! Bistvo avtomobila je ravno v tem, ne pa da kaže? v kakšni znamki se voziš, ki si jo morda poceni kupil kje na evropskem ?bolj?jem trgu?. Pa naj mi kdo re?e, kaj ima audi, ki ga ne morem uporabljati, ve? od Citroenovega Pablota? mogoče kaj najnovej?e tehnologije, a za moje oči je Pablo mnogo lepši! Pika!

Kar se pa tiče kvalitete je pa res, da Nemci, Japonci in Korejci znajo delati avtomobile. Toda tudi tu ni vse tako, kot se sliši. Zanimivo pri tem je, da niti vsemogo?ni audi, mercedes in bmw niso uspeli v segmentu malih avtomobilov, pa so ?e poizkusili in propadli. Torej le ni vse tako IN. Nekdo je omenjal ?socialni avto?. Takega preprosto ni. Z uvedbo tekočih trakov je Ford dosegel, da je avto prodrl med ?ir?e mnočice. Hitler je dal nalog za izdelavo ?ljudskega vozila?, kar je bil izziv za takratne strokovnjake. In VW se je ohranil prav do danes. Japonci in Korejci so uspeli prav zato, ker so vso tehnologijo in opremo ponudili ceneje prav širšim mnočicam. Ko sem kupil v prej?njem stoletju vw passat ? dvojnik audija, sem moral za brisalec zadnjega stekla ?e doplačati! Tu gre zahvala Japoncem. Izumijo tako in tako Evropejci, le da Japonci vse skupaj obdelajo, dodelajo, nau?ijo Korejce in prodajajo nazaj Evropi. Ja, ?e počevnooke oči (luči) so začeli menda pe?ojevci in naredili prodajni ?bum?. Torej se oblika, všečna širšim mnočicam, ?e kako prodaja in sedaj jih posnema vsa avtomobilska srenja.

Kar se tiče SLO ?avto leta? pa imam svoje mnenje, da majhna dešelica hoče biti velika in se včasih obNašamo kot klovni s preveliko obleko. Kako primerjati n.pr. twingoja z audijem, je samo Naša domena! Bom pa predlagal, da naj bo eden od kriterijev za točkovanje doda tudi ?avto prijazen invalidom?. Prav gotovo ne bo tu audijev, mercedesov, bmw-jev itd. Pa ne zaradi cen, ampak življenske uporabnosti. Nikdar si nisem mislil, da bom kdaj kupil francoski avto. Kot se spominjam se je včasih reklo, da rjavijo ?e v katalogu. Moj znanec ga je skrbno vzdr?eval (peugeota), a je imel luknje od rje ?e po dveh letih. Za citroena je pa tako in tako veljalo, da je imel trd in pretanek ?pleh?. In zdaj sem ga kupil, kar potrjuje, da ne kupujem znamke, temve? avto, ki mi bo dobro slučil. Kar sem ugotovil doslej je, da znajo avte delati tudi Francozi in da ne bodo dovolili, da n.pr. citroeni propadejo, saj navsezadnje je to znamka starej?a od audija in vredna zaupanja. No, upam, da bo tako in da se bomo vsi citroenarji ?e dolgo vozili sre?no tudi s citroenih.

Tukaj je samo razlika ali si kupiš avto za sebe ali za sosede in tukaj se konča. Nih?e ne pravi, da nebi imeli drugega avta kot citroena ampak mene privlačijo znamke kot so Volvo, saab, chrysler 300c, lexus, Jaguar, alfa romeo in to je to... nekaterih znamk ?e nebi imel samo zaradi razmi?ljanja ki ga imajo njegovi lastniki... ?e bi imel doj?e bi imel prvo mercedesa,potem BMW potem Opel pol pa smo tukaj končali. Aja pol pa mi bo dolg čas ker tukaj nič ne crkne pa ceno držijo. ?e verje?.

Jaz bi se pa nekaj časa sigurno vozil z njim ?e bi mi ga zastonj dali :-)

Pol bi ga pa prodal pa novga Berlinga kupu:-)

Fiat 500 na berlinski podzemni šeleznici  

 Podelitev presti?nega naziva evropski avto leta 2008 (?Car of the Year 2008?), ki ga je osvojil Fiat 500, bo 28. januarja v Berlinu. V znamenju prihajajočega dogodka, so v nem?kem glavnem mestu del podzemne šeleznice prvič odstopili avtomobilskemu proizvajalcu.

Do 27. januarja bodo lahko uporabniki podzemne šeleznice ob?udovali dva fiata 500 ?obleženaš v ekskluzivno biserno belo barvo karoserije, ki ju bo na posebnih platformah prevažala lokomotiva. Fiat 500 tako vsak konec tedna potuje po delu podzemne šeleznice (145 km), s katero se ob ?vikendih? preva?a približno 1,8 milijona potnikov.
 
Omenjeni vlak vozi mimo 170 postajali??, na katerih bodo lahko potniki podzemne šeleznice ob?udovali fiata 500. Med avtomobiloma je hudomu?en napis ?srečen novi avto leta? (?Happy new car of the year everybody?), ki skupaj z dobrimi novoletnimi šeljami mimoidoče opominja tudi na presti?no nagrado, ki jo je osvojil avto.
 
Berlin je fiata 500 sprejel z enakim navdu?enjem, kot ga je moč opaziti po vsej Nem?iji ? o tem govori tudi dejstvo, da je bilo v samo dveh mesecih (lansiranje je bilo konec oktobra lani) ve? kot 5.000 naročil.

Toliko o zanesljivosti uber ales strojev.

?e dobro, da sem kupil Partnerja in ne Berlingota.

Citat od: ?ojko;28126?e dobro, da sem kupil Partnerja in ne Berlingota.

Kupil si eno in isto sranje z drugim znakom. :BigThumbs:

Citat od: ?ojko;28126?e dobro, da sem kupil Partnerja in ne Berlingota.

Hehe, ne vem ce ... Poglej povprecni strosek popravila. Se kar hitro izravna ...

Huh, ?e dobro, da imam DAEWOO Lanosa za rezervo....cccc.

Citat od: ?ojko;27970Ma ne vem. Kot da vam je dvojna stre?ica popolnoma sprala močgane in ne vidite ničesar drugega v ?ivljenju. Saj nimam nič proti, da je nekdo zaljubljen v določeno znamko, vendar bodi vsaj toliko normalen in reci bobu bob. Ko nekdo tu gor napiše da je zakon Audi, VW, BMW, Thule in ?e kaj je takoj vse narobe. Dajte bit vsaj po?teni do sebe in ne pljuvat po ne?em kar sploh ?e niste videli v živo ali se v njem vozili.
 
Samo poglejte koliko so japonci in razni korejci pred Citroenom - Celih 15 let. šele z novim Berlingom, ki bo letos prišel se Citroen upa dati garancijo 3 leta ali 100.000 km. Naprimer Hyundai je to imel ?e leta 1994!
 
Kaj je s največjo Citroenovo posebnostjo - hidravliko. Z Xantio in Activo je praktično crknil razvoj in je le ?e bleda senca. Nekatere ostale presti?ne znamke (med njimi tudi Audi) uporabljajo hidropneumatsko vzmetenje, ki je po pisanju novinarjev in ostalih avtomobilskih strokovnjakov na ?e vi?jem nivoju udobnosti. itd.
 
Kaj so novi Citroenič To so sence germanskih avtomobilov, ki imajo drugačen design in so po večini za nekoliko posebne ljudi. Trdi so ?e tako kot nemci! Me prav zanima kaj bo na tr?i??u dosegel novi C5 in na kakšnem vzmetenju ga bodo po večini kupovali. ?e ?e tu Citroen popu?i boste tisti tako zaverovani Citroenarji in pripadniki hidravlike prisiljeni kupovati hidropneumatsko vzmetene Audije in njemu podobne, ali pa se navaditi na drugorazredne trde avte (prvorazredni so ?e vedno nemci in japonci).

IN ZAKAJ SE TI voziš V CITROENU IN NE V ENI VETURI IZMED OPEVANIH IMEN ZGORAJ???

Pa saj ga je za ženo kupil, sej ga on sploh ne vozi, ?e pa ?e, z njim divja in ogro?a vse okoli sebe, vsaj tako sem nekaj sližal

Daj Mare, daj. Ok, je polna luna in naj ti bo pol opro?ženo! Zgleda, da je edino Andrej razumel poanto Partnerja napram Berlingu (isti avto). To kar je Andrej nalepil gor nima popolnoma nobene veze s Slovenskim avtom leta. Za avto leta je vse ostalo bistveno bolj pomembno od same zanesljivosti.

?a pa smo ?e pri Andrejevi tabeli, dajte si jo malo pogledat in iz nje kaj razbrat. ?e malo bolje pogledate po rezultatih in pogledate koncern VW Audi je lepo videt, da je Audi, ki je njihova najpresti?nej?a znamka, ki prva uvaja tehnološke novosti, tudi najmanj zanesljiva. Za njo je ?e veliko boljši VW, nato Seat in najboljša ?koda v katero pride tehnologija iz Audija po 2-4 letih, ko je ?e do dobra preizkužena in ponavadi takrat v Audija pride ?e kakšna ?e sodobnej?a različica komponente. Isto je videti pri Mercedes - Lexus, Chrysler - Daewoo in tudi Renault -  Dacia bi najbrž bilo podobno, ?e bi Dacio dali noter.

Le v koncernu PSA je obratno, kjer je Peugeot za 20% bolj zanesliv od Citroena, kljub temu, da so novosti ponavadi najprej v Pe?oju (P607 2.7 V6 HDI, 1.4 16v - bencinar, isto podvozje P307 in C4 itd.) Pa tudi Fiat, ki po novem nekako sodi v PSA je boljši od Citroena.  

No pa dajmo ?e Japonske in Korejske avtomobile pogledat. Vsi zasedajo najboljša mesta z 20 ali manj napakami, kar verjetno Evropejci ?e ene 10 let ne bodo uspeli dose?i. Za tako dobre rezultate moraš ve? let delat na tem in ?e samo dolga garancija pove veliko o tem.

Dajte si malo razširit obzorja, saj so ?e druge zelo dobre avtomobilske znamke in ne kar tako povprek pljuvat po njih. Ni upraviženo, kaj šele fer. Saj bi si tudi sam šelel, da bi bil najprej Citroen, dolgo nič, potem pa vse ostalo, vendar je v realnosti čisto drugače. žal vedno bolj.

Ja napram stari paleti vozil ki jo imajo. Poglejmo kaj je novega.

C5 2001 letnik le facelift enak avto
C4 od leta 2004
C3 od leta 2002
C2 dokaj 2004
C1 (toyota, peugeot citroen)
C6 2007
Xsara picasso od 2000 leta

-------------

Sedaj pride nov C5, nov C3, nov berlingo, nemo, itd itd... Oromno delajo na zanesljivosti, je pa res, da pri citroenu drkajo male pizdarije katere so po eni strani nepotrebne. Bomo videli kako bo s temi novimi. jaz se tolačim, da noben avto ni nepokvarljiv in z vsakim so pizdarije. ?e pa bodo naredli nepokvarljiv avto pa svaka čast kupim takoj!

Glede japoncev so odli?ni avti ampak so hladni avti kar mislim povedat, da v njih ni neke topline zame. Brez dobene du?e. Kaj bi imel Hondo, pa Lexusa pa mogoče ?e mazdo. Pri korejcih imamo vsi neke pomisleke pa ti dajo 5 let garancije pa vse (kaj ?e? kmeti smo). Glede nemcev pa imam mnenje ki sem ga ?e napisal.

Mercedez-lexus? Kaj imata te 2 veze? Si morda milsil toyota? Ali pa mercedez maybach? Chrysler - Daewoo ? Morda chevrolet ali gm? Ne vem kaj hoče? povedati s  temi povezavami? Edina logi?na se mi zdi Renault- Dacia

?e dobro, da je toliko znamk in tipov avtomobilov, kakšen dolgčas bi bil, ?e bi bili sami citroeni, ker bi vsi samo hvalili kritizirat pa ne bi bilo ?esa.
izi

Pregled slovenskih avtomobilov leta

    Prvi 'slovenski avto leta' je postal BMW serije 3 coup?
    Avtomobilizem, 10. januar 2008 07:16
Ljubljana - MMC RTV SLO


    Prvi izbor za slovenski avtomobil leta je potekal leta 1993, ta naziv pa je dobil BMW serije 3 coup?.
Glavni pobudniki so bili uredniki Vala 202 Radia Slovenija, AMZS-jeve Motorevije in nekdanje avtomobilisti?ne revije Avto in ?port. V letih, ki so sledila, so se tem postopoma pridru?ili ?e RTV Slovenija, pozneje pa ?e uredničtva avtomobilisti?nih prilog v nekaterih največjih časopisnih hišah. Revija Avto Foto Market se je ekipi pridru?ila leta 2001, potem ko je revija Avto in ?port prenehala izdajati. Vse od leta 1993 smo tako na začetku vsakega leta dobili nov avtomobil; zadnji za leto 2007 je postal opel corsa, ?e 11. januarja pa bomo dobili najnovejši slovenski avtomobil leta, tokrat seveda za leto 2008.

Do zdaj je največkrat slavil nemški Volkswagen (leta 1996, 1999, 2005 in 2006), po dvakrat pa Mazda (leta 2003 in 2004) in Renault (1995 in 1997).

Dosedanji zmagovalci:
1993: BMW serija 3 coupe
1994: mercedes-benz razred C
1995: renault laguna
1996: volkswagen polo
1997: renault m?gane
1998: audi A6
1999: volkswagen golf
2000: ford focus
2001: fiat punto
2002: peugeot 307
2003: mazda6
2004: mazda3
2005: VW golf
2006: VW passat
2007: opel corsa
2008: audi A4/A5

In fotografije dosedanjih zmagovalcev od leta 1993 do danes 2008....

in...

in....

ter leto?nji...

Slovenski avto leta
Vir:AMZS

A5 mi je svetovn.... dans vido enga ?rnega podn pa temen šipe,.. svetovn.....

Ste videli letošnje, 08 finaliste?

Citat od: jernejv;44477Ste videli letošnje, 08 finaliste?

Kakopak, saj zato pa ni osvezena tema. =)

Kante.press