Zakaj se nekatere tuljave konkretno segrejejo in potem delajo neumnodti. Je vzrok v slabi tuljavi ali je vzrok tega segrevanja nekje zunaj te?
Kombinacija vsega oz vse lahko vpliva- slaba /iztrošena tuljava, načeti kabli, neustrezne svečke, slabo napajanje, slabi stiki. Nekatere tuljave imajo v ta namen - za zmanjšanje pregrevanja-prigrajen še dodaten kondenzator.
..ker ni dovolj trafo olja...se kdaj pozabil kontakt odvzet, pa ,ker, je centrifugalni regulator razmajan, pa ni odklopil pretoka toka.,,je bila tuljava pod konstantnim tokom...
Citat od: Plesko123;284799Kombinacija vsega oz vse lahko vpliva- slaba /iztrošena tuljava, načeti kabli, neustrezne svečke, slabo napajanje, slabi stiki. Nekatere tuljave imajo v ta namen - za zmanjšanje pregrevanja-prigrajen še dodaten kondenzator.
Prigrajeni so predupori.
Oldiji imajo povečini 2 tipa tuljav, z različno primarno upornostjo. Ena mora imet predupor, druga ne.
Tiste brez predupora so podvržene zagonskim težavam predvsem pri nizkih temperaturah, ko pade kapaciteta akumulatorja. Sicer delujejo brezhibno.
Tiste z predupori so bolj odporne na padec kapacitete aku.
Križanje tuljav vodi v pregrevanje, prav tako uničeni/odstranjeni predupori.
Hvala za odgovore. Bom bolj konkreten. Vžigalna tuljava se med vožnjo konkretno segreje. Tako je vroča, da jo je skoraj nemogoče držati. Da to dela stara, ki je prva vgradnja, razumem. Je utrujena. Da pa to dela popolnoma nova, pa ni ok.
Torej; ali slabe žice do tuljave, pa kabli od tuljave, pa razajan centrifugalni regulator? Je še kaj možno?
Verjetno bi vse tegobe rešil z vgradnjo ekejtronskega vžiga, ki vsaj pri DS služi vrhunsko.
nekateri vgrajujejo v 2cv tuljave iz harley davidson
Citat od: andraž;284821Hvala za odgovore. Bom bolj konkreten. Vžigalna tuljava se med vožnjo konkretno segreje. Tako je vroča, da jo je skoraj nemogoče držati. Da to dela stara, ki je prva vgradnja, razumem. Je utrujena. Da pa to dela popolnoma nova, pa ni ok.
Torej; ali slabe žice do tuljave, pa kabli od tuljave, pa razajan centrifugalni regulator? Je še kaj možno?
Verjetno bi vse tegobe rešil z vgradnjo ekejtronskega vžiga, ki vsaj pri DS služi vrhunsko.
Ne, samo cinšpula je slaba. Nova - slaba kvaliteta - poceni , stara - pregreta. Opcija je vzet res dobro cinšpulo od nekega dražjega proizvajalca ali vzet NOS cinšpulo iz nekega starejšega obdobja. Za DS ima jaz BOSCh cinšpulo iz 70tih. Imam pa tudi celi BOSCH komplet tranzistorski vžig in "špulo" BOSCh zapkirno z navodili za uporabo...
Pod pogojem, da imaš vse spoje kablov očiščene in brez "volka" je edina razlaga "cinšpula"...
Da ne bo hude krvi innapačnerazlage.Ne prodajam. Pač imam. Èe bi pa vseeno želel pa pokliči.
Ah, zdaj vidim... Gre za Spačaka. Sori, gledam sliko DS pa islim da je za DS. OK, za Spačka isto velja. Vzami od Valea cinšpulo in bo OK. Vse razne kopije in razne suhe od Burtona in to ne delujejo, Isto od "harija".. ne deluje. JA, deluje dkler se ne voziš.
Drugo... Cinšpul deluje dokler motor ne ugasne. Potem je znak da ne deluje. Èe je vroča pa motor laufa in ne trokira je normalno. Èe je vroča in ugasne motor ... potem je fuč. Ali polivaš z vodo ali počakaš dve ure da se ohladi, cinšpula bo potem laufala... kakih 20 km, pa bo ugasnla.
na kratko.. vroča je , motor dela , je OK
vroča je , motor ugasne... ni OK
čakaj dve ure...motor vžge, ni OK
pod cinšpulo a nosilcu je mastno... sploh ni OK
Vgrajena nova tuljava Valeo, ki je zamenjala Ducelier, sicer 17 let staro, vendar nerabljeno, ki pa ni sodelovala.
Avto sedaj deluje, kot mora, sem se vozil vsaj 1,5 ure, počasi, hitreje in ni bilo starih znakov, ko ob pregreti tuljavi ni bilo prave moči motorja. Ta nova se sicer greje, vendar ni bolj topla, kot radiator centralne pozimi. Problem rešen.
Ko je že ravno govora o tuljavah imam eno vprašanje: Ali Valeo dela tuljave za spačka pod svojim Valeo imenom ali v primeru, da kupiš Valeo dobiš v škatli Ducellier?
Obakrat sem kupil Valeo. Tista 17 let nazaj je Ducellier, točno taka kot original, ta, zdaj kupljena pa je Valeo. Tudi po izgledu ni enaka. Malo bolj sivkasta in mat, original je črna in svetleča. V bistvu je vseen izgled, važno da dela.
Citat od: andraž;284865Obakrat sem kupil Valeo. Tista 17 let nazaj je Ducellier, točno taka kot original, ta, zdaj kupljena pa je Valeo. Tudi po izgledu ni enaka. Malo bolj sivkasta in mat, original je črna in svetleča. V bistvu je vseen izgled, važno da dela.
Hvala za odgovor. Ravno zato me zanima. Kupil Valeo, škatla Valeo, notri pa bolj mat izdelek na kateri na koncu še vedno piše Ducellier. Prejšnja je bila pa bolj svetleča.
Sprašujem ker ne vem ali se Ducellier prodaja kot Valeo ali pa je nekdo nekaj čaral in menjal v moji škatli.
Lp Lenko
Tuljavo zna zjebat tudi kakšen udarec, tuljava malo razpoka, olje solzi ven, tuljava se pregreje , pa izdihne. Zna jo zjebat tudi preveč vlage, volk na kontaktih, slab stik. Predlagam da pred zimo tuljavo našpricaš z oljem v sprayu ( Krown KL-73 ) . Zasilno je tut WD-40 dober (še bolš je če maš WD-40 v tekočini, je bol ''mastno in obstojno'' ). Èe maš dosti vlage v zraku jo občasno našpricaš tut med zimo, kontakte pa s kakim kontakt sprayam, WD-jem al kej podobnega. Ta stari ljudje bi znal povedat : Kdor maže ta vozi... Srečno...