Pozdravljeni!
Lastim si Berlinga 1.5, 130 Km. Prevoženih cca 245000 kilometrov, menjano že marsika. Odstranjen dpf in adblue svinjarija. Drugače kar vredu avtomobil. Od lanskega poletja pa je postal težaven. Japonski aisin menjalnik pri prehodu iz brzine v brzino občasno zašteka. Ostane v prestavi in ne menja več nikamor. Ko se ustaviš sam menja v tretjo prestavo on tam ostane dokler ne ugasneš avta. Zadevo rešiš tako da snameš klemo iz akumulatorja in počakaš kakšno minuto. Na zaslonu napiše kar nekaj napak , ki se izbrišejo ko klemo vrneš. Napaka sistema ESP/ASR, nspaka parkirne zavore, napaka sistema avtomatskega zaviranja, napaka menjalnika, napaka motorja, napaka nadzora prenizkega tlaka v gumah. Sumimo računalni na menjalniku ampak ni heroja kateri bi to upal z zagotovostjo trditi. Pri Emilu Freie v Mariboru se jim ne sanja kaj bi to bilo. Njihova tehnična pomoč pa tudi ne! Sem poklical Citroen Slovenija pa trdijo da njihovim serviserjem zaupajo da so udposobljeni za odpravo takšnih napak. Je pa zanimivo ta da pozimi pri nizkih temperaturah ni bilo težav. Sedaj ko se temperature dvigujejo pa se težava spet pojavlja.
Skratka vse skupaj en šmorn!!!!!
Èe pelješ do enega od dobrih pooblaščenih ali nepooblaščenih serviserjev, bi te verjetno našli vzrok težav. Ali pa do specialista za avtomatske menjalnike.
Kot sem napisa sem bil na pooblaščenem servisu Emil Frey v Mariboru kjer niso našli rešitve! Tudi njihova tehnična pomoč iz Citroena oz. kjerkoli ni dala nekega odgovora kaj narediti. Kontaktiral sem tudi s servisom avt. menjalnikov v Lesce pa sem dobil odgovor da teh menjalnikov ne delajo saj so zelo problematični in imajo slabo mehatroniko.
Podobno se na bratovem berlingotu zgodi včasih(mogoče dvakrat, trikrat na leto), začne javljat vse možne in nemožne napake, neha delat klima....
Ampak on ima navaden menjalnik, tako da vsaj menjalnik dela. :-) Pa pri njemu je menda dovolj avto samo ugasnit.
Pri njemu je sum, da naprave na BSIju nekak zgubijo povezavo med sabo.
Mogoče je akumulator že "švoh". Je že bil menjan?
Akumulator je bil prvi sum in smo ga menjali. Topla start stop cca 170 €.
Jaz bi se naročil pri Jerovšku na pregled/popravilo. Pri njemu je fabrika glede servisiranja Citroenov in imajo definitivno največ izkušenj in znanja. Èe ne drugega boš dobil dosti dober odgovor kaj je na stvari.
Danes sem dobil odgovor, da bi maj po Citroenovih navodilih priporočali menjavo celega menjalnika!!!!! Fuj citroen!!!! Rajši se sam odpeljem z avtom direktno na odpad!!!!
Preden se odpelješ, daj preberi nekaj predlogov zgoraj in še enkrat premisli.
Po normativih tega tipa menjalnika je cca 150K kilometrov zrel za menjavo z novim ali obnova.
To je to.
In cena novega oz. obnovljenega je?
Težave so se začele lansko leto poleti v vročini. Ko se je ohladilo in pozimi težav ni bilo. Sedaj ko se trmperature dvigujejo se težave ponavljajo. Nisem slišal za menjalnik, ki ga je potrebno menjat zaradi poletnih temperatur! Vidim le rešitev prodaje avta v Sibirijo kjer so nizke temperature😂😂😂😂!
No, no. zimski in poletni menjalniki res ne obstajajo.
Sprememba temperature pa povzroča raztezke materiala. Raztezki na tiskanih vezjih pa lahko povzročijo, da pri določeni temperaturi en slab stika nima več stika.
Èisto konkreten primer, kolegov avto pri nižjih minus temperaturah ni vžigal. Krivec slab stik v motornem računalniku, pri minus temperaturah ni dal prave komande boschpumpi.
Lahko gre za mehansko okvaro, ki se pokaže pri višjih temperaturah, ker npr (ugibam) zaradi drugačnih toleranc, toplejšega olja..., olje nekje npr na enem tesnilu spušča bolj kot pozimi in posledično ni zadostnega tlaka.
Potem zelo kvaliteten menjalnik, ki pa mu po 150000 kilometrih lahko zaupaš le v nizkih temperaturah! Poleti pa kleme gor in dol! Za sibirijo bi bil pa dober!:funny34d:
Kolko servisev menjave olja pa je bilo narejenih? Avto ima 245 kolko berem? 2? 3?
in potem vse tiho je bilo..
ali pa, sej nam niso na servisu rekli da moramo tut olje v menjalniku zamenjat...
Citat od: antasi;284290ali pa, sej nam niso na servisu rekli da moramo tut olje v menjalniku zamenjat...
Kdo pa bi moral? Prodajalka v Mercatorju?
No, serviserji neradi delajo take stvari ki stanejo in raje zamenjajo olje v motorju in filtre in zaračunajo magičnih 199eur da so ugodni in stranke zadovoljne.
To sem hotel povedat.
Ko sem avto kupoval sem še posebaj vprašal kako je z tem menjalnikom. Odgovor Avto City Maribor je bil da je to nov menjalnik brez vzdrževanja!!!! Ok verjel sem jim pa sem menjal vseeno na 100000 in 200000 km za kar imam dokazila! Sedaj pa sprašujem vas kdo bi pa kupi avto če bi mu v startu povedali da je menjalnik samo za 150000 km? Pa še spoštovaniAntasi se vam opravičujem ker nisem vsako minuto na forumu da bi dajal odgovore!
Kaj ste zdaj vsi pametni za nazaj.
Menjalnik potrebuje pravo diagnozo in od tam naprej.
Vsi sam jamrate čez citroene
da bi ga pa kdo pohvalil, to pa ne, pa je dotični citronček prevozil 240.000km
Ta podatek cca 150K da je zrel za menjavo je tovarniški podatek (kao menjalnik brez vzdrževanja) Realno se menja olje v menajlniku od 40-60K prevoženih neglede na tip menajlnika se pravi ročni ali avtomatski.
Vsak pa ve za svoj avto kako ga vzdržuje in če išče kake bližnjice za servise,....
Podatki da ni potrebno vzdrževanje je marketinški nateg, da stranka misli lepo ni treba dat tistih nekaj € za olje, glavno da ga za čevape in pivo zadosti.
Menjalnik zdrži nekomu več nekomu manj. Tudi druge znamke so na istem ni samo citroen jajc.
Primer če ti menjalnik ribne, pa te na servisu vprašajo kda je bilo menjano olje, pol pa ti le povejo ja saj priporočljivo je menjat, ko pa kupukeš avto pa ni potrebno vzdrževanja.
Dandanes kolikor gledam so vsi novi avti na normativu cca. 150tkm. Toliko naj bi ziher zdržali, kar je več je le bonus znamke, srečna karta kupca, ipd. Podobno kot pralni stroji - 5 let.
Za kateri menjalnik se gre? Aisin oznaka? Googlaj, raziskuj,... v Lescah sta dva, ki popravljata avtomatske menjalnike. Vse sorte se sliši o teh mojstrih. Recimo Jerovšek te napoti do Kamnarja kar ni več v njegovi pristojnosti. Na Citoen servisu je diagnostika, menjava olja, delna, menjava hidrobloka, menjava menjalnika, nov ali tovarniško obnovljen. Èe hočeš bolj v drobovje so mojstri za menjalnike.
Na BMW 2 AT pri 45 km že 3 menjalnik gor aisin.... Drek od dreka! Jebote japonci!
Večino evropskih izdelkov za srednji avtomobilski razred je kategorizirano na lifetime 8000 ur.
Zanimivo pa je to da so Japonci omejeni na 3000 - 5000 ur (pa pravijo, da so boljši)
Mogoče na novih menjalnikih šparajo - tudi ker tako želijo proizvajalci avtov - da se zadeve kvarijo in menjajo.
Jaz sicer z Aisin avtomatskimi menjalniki nimam ene slabe izkušnje. Niti v Citroenu, niti Mazdi.
Jaz ga mam v Volvotu. Na cca 300000 je sel hidro blok. To je blo pa zaenkrat to. Lepo vlece v nizkih obratih,dokaj tekoce salta. Mi je veliko bolj všeč kak dela napram DSG ali 7G. Obcasno vozim vse.
Še z Yugom se je več kilometrov naredilo kot z temi modernimi jajci!
Pa da mi je nekdo v bivši jugi rekel da je avto predviden za 150000 kilometrov!!!!!
Piše se leto 2023 in vozila imajo preko pol miljona na števcih, Citroen pa ostane ujet v prejšnjih časih z nekim kurčevim menjalnikom.
Citroen ni kurc, ti nisi pameten, ker si kupil japonski avtomatski menjalnik, naštepal 240.000km in nisi olje zamenjal na 60.000km žal.
Ker potem je kurc tudi Vw, Ford in Bmw.
Ali pa so vsi kurc in je edino Yugo zakon.
Pa da ne bo kdo mislil,da ima yugo dober menjalnik.
Jaz ga imam in je po 100.000 km shodil sinhron tretje prestave. Po samo 100.000 km...
Sedaj smo ta sinhron zamenjali, ampak nezaupanje v ta menjalnik ostaja. Èe bo šlo tako naprej, bom moral do 200.000 km dvakrat podirat menjalnik, kar pomeni, da je za en kurc ta yugov 4 stopenjski menjalnik..
Pri ročnih teh težav k sreči ni.
Pa še samo en prispevek na temo citroen je za en kurc..
Premijska znamka Bmw, kar pomeni, da pri nakupu novega Bmwja, kupiš 2 enakovredno velika citroena.
Prodaja potem par let starega Bmwja in z manj kilometri kot jih ima tale lastnik citroena zgoraj-zgleda takole:
EGR je »ugasnjen« zaradi faktorja straha pred gorenjem. Vem da je mala možnost da zagori, vendar ne želim ravno jaz postati del zažigalne statistike. DPF je odstranjen zaradi potencialnih težav. Na tem nisem imel nobenih težav pred odstranitvijo, sem jih pa imel na dveh drugih.
V kolikor bi bil DPF še gor, bi bil pri teh kilometrih že proti koncu življenjske dobe. Sem šel pogledat koliko je nov in ga ima autdoc za 381€. V kolikor bo koga, ki je kupec to motilo, mu za ta znesek rade volje spustim ceno. Drugega ni pa nič pometanega iz avta.
Zato prosim ne pišite, da je Citroen za en kurc-ker ni. Za svoj denar nudi veliko proti konkurenci. In tale premijski rabljen Bmw ima še vedno višjo ceno, kot un nov Citroen od tega ki piše, da je Citroen za en kurc.
@Antasi, kaj pa te je tako ujezilo....
dejstvo: Citroen je dober ampak ga lastniki sami šinfajo, tako je vedno bilo in verjetno bo tudi ostalo. Jaz osebno sem imel z vsemi citroeni bistveno manj problemov kot kolegi s das auto.
dejstvo 2: vsesplošno je znano da se B_W vžge prej kot šibica, ampak ta avto ni avto za uporabljat kot je Citroen amapk je statusni simbol. Sicer pa tudi vemo da ti avtomobili niti žmigucev nimajo....
Mah. Citroen je bil zelo dobra znamka za moj pogled, vendar enih zadnjih 10 let od kar je DS je pa postal ena šiptarska znamka. Nobene inovativnosti, kar nekaj nametano, nobene kvalitete materialov,...vedno bolj Daci podoben, pri zanesljivosti že šepa za njo. Raje Peugeota kot Citroen.
Ujezi me, ko pridejo na forum jamrat čez znamko, kot da smo mi in forum krivi za probleme z njihovim avtom.
Da pa bi kdo pohvalil kak avto, to pa ne obstaja več.
Saj vem, drugi cajti, danes imaš 1milijonvirtualnih prijateljev, avto je postal isto kot čikgumi-prežveči in izpljuni
Mene je v 35 letih edino Citroen pustil na cesti.
Po moje zato, ker ima čisto preveč opreme in posledično veliko stvari, ki lahko crknejo.
Glede menjalnika pa je čisto Citroenova napaka, da v servisno knjigo napiše, da je brez vzdrževanja. Pol pa cukajo, se zatikajo, crkujejo...
Mimogrede pa me je Audi A6 3.0TDI skoraj ubil, ko je pri 200+ razneslo mašino. Ni zavor, skoraj se ne da zavijat...
Najbolje pa mi je služil Golf II 1.3 bencin. Od opreme je imel števec hitrosti, uro in ventilator s tremi stopnjami.
Pa Yamaha 600 iz leta 2003, ki po 20 letih še vedno vžge z originalnim akumulatorjem. Zamenjal pa na njej razen zavornih ploščic in gum nisem še nič.
Pri moji stari mami.je tudi še bedno delujoč 40 let star pralni stroj Rex,...
Gre se za potrošniško družbo. Danes so normativi v avtoindustriji 150tkm mora zdržat,...
Tudi Aisin, ki je odličen proizvajalec menjalnikov bi lahko naredil tako, da bi lahko menjaval komplet olje in filter, pa bi bil za pol miljona kilometrov,.... Očitno so bile take zahteve avtomobilskih proizvajalcev - brez vzdrževanja, ceneje, lažje prodat nov avto,...
Recimo ZF, ki je v zadaj gnanih BMW in recimo Jaguar lahko komot vse zamenjaš. Imajo el karter nov z pripadajočimi zadevami,...
Citat od: Èojko;284337Pri moji stari mami.je tudi še bedno delujoč 40 let star pralni stroj Rex,...
Gre se za potrošniško družbo. Danes so normativi v avtoindustriji 150tkm mora zdržat,...
Tudi Aisin, ki je odličen proizvajalec menjalnikov bi lahko naredil tako, da bi lahko menjaval komplet olje in filter, pa bi bil za pol miljona kilometrov,.... Očitno so bile take zahteve avtomobilskih proizvajalcev - brez vzdrževanja, ceneje, lažje prodat nov avto,...
Recimo ZF, ki je v zadaj gnanih BMW in recimo Jaguar lahko komot vse zamenjaš. Imajo el karter nov z pripadajočimi zadevami,...
Ja res je. Ma pri ZF-u piše v navodilih,da se olje v menjalniku menja na 15.000 km. Tako pri Citroenu in Bmw pa še pri komu. Govorimo o 3-stopenjskem avtomatiku...
Jaz imam že 9 leto c4picasso. Naredil smo 120.000 km. Ima slavni robotiziran menjalnik. Še danes avto dela. :) praktično brez izrednih stroškov. Da se ne bo samo šimfalo.
Ma mene je pa Spaček pustil na cesti. Pa 24 let je super delal, zdaj pa to. Jajca Citroenova.
Ja si tudi lastim ta tip menjalnika in do sedasaj nobenih težav.
Seveda je treba vzdrževat.
jaz pa še starejši tip AM6 pa tudi brez pripomb pri 300.000 km
Pa saj sploh ne vemo, a je menjalnik kriv.
Mogoče samo od recimo motornega računalnika ne dobi nekih podatkov (pozicija gasa, navor motorja) in gre v zasilni način, tretja prestava.
Imaš prav!!!
Ampak niti na servisu še trenutno nimajo pojma!
Trhnična podpora jim je poslala navodila, da bi naj bile težave v zvezi z gorivom .
Nečisto gorivo, menjava filtra, dize...... bla bla bla ...
Potem preverit povezavo abs modula z računalnikom....
Trenutno se mi ne da ukvarjat z avtom pa niti me iščemo napake. Žena se vsak dan pelje v službo in nazaj pa v tem kratkem času avto ne pokaže napak.
Moj primer banalne napake: avto je kazal skoraj vse možne napake (ročna, esp, fap, servo in še kaj, vejetno tudi stop lučko), menjalnik (robotski) je delal do 3. ali 4. prestave se mi zdi da samo v ročnem načinu. Z avtovleko sem ga poslal na znan servis, pripravljen na več sto eur stroškov.
Ugotovili so, da je skurjeno ohišje ene varovalke. Brez stroškov.
Samo v ilustracijo, da je včasih napaka lahko banalna in da izkušen servis to lahko hitro ugotovi.
Nekoč sem bral, v več primerih, da je tako zmešnjavo povzročilo stikalo na zavornem pedalu. Po menjavi spet vse ok.
Šobe so šle v p...o!!!!
Kdo pa ti je dal to diagnozo in na podlagi česa? Vse šobe?
Imam Toyoto proace z istim motorjem in smo dize enostavno zamenjali! Na toyotine dize avto dela bp! Toyota pa po enem kilometru prižgala napako motorja in še štiri druge napake ! Diagnozo dize pa je pokazal računalnik na servisu!
Občasna izguba pritiska goriva. Tehnična služba je svetovala pregled diz ali test neke črpalke. V ponedeljek bi naj prišle nove dize, stare nisem hotel popravljati.
Se pravi, da ni kriv Japonski menjalnik ampak Japonske dize.
Jebemuboga, pa še ti poševnooki..
Kateri servis pa je odkril napako?
Pri Frey v Mariboru. Samo oni osebno brez tehnične službe niso ugotovili nič.
Končno po enem letu napaka odkrita in avto popravljen. Zamenjane šobe! Rahlo drago popravilo, ampak kaj morem. Zaradi okvarjenih šob padal pritisk nafte in posledično avto metalo v servisni program. Ker pa je avtomatik pa je v servisnem programu bil tudi menjalnik. Zato smo vsi mislili da je okvara menjalnika.
Kdo bi si mislil da taka stvar vse to potegne za sabo.
No, ko se je meni dovgajalo, da mi pada iz 4 prestave oz. jo odklene namesto v 3. sem šel do Jerovška.
Pregledali so olje, količino in barvo/viskoznost - ok, dali na tester, bilo je brez napak, so mi posodobili menjalnik in težava ni bila odpravljena. Ker je tester pokazal mejno odstopanje ene šobe je bil nasvet, da se ga s čistilom in 10 minutno vožnjo na obratih nad 3000 skuša šcistit, kar se tudi je, vendar je napaka ostala. Takrat so mi povedali, da je lahko tudi šoba krivec, saj se motor in menjalnik non stop pogovarjata med seboj.
Kaj hočem povedat?
Diagnostična sposobnost nekako najboljšega Citroen serviserja v Slo, ki ima servis kot fabriko, mravljišče. Ogromnih izkušenj.
Potem pa se najdejo taki, ki vozijo k nekim skoraj kozolc mehanikom za vse avte, ter iščejo rešitve na internetu. Na koncu je zakjuček, da je avto in znamka zanič.
Nasvetov mehanikov izpod kozolca je bilo kar nekaj. Menjal bi se računalnik menjalnika nato kar že cel menjalnik, abs modul en mehanik bi celo ištalacijo izvlekel itd,itd... Je pa tudi res, da ogromno pomeni resnost serviserja na Citroen servisu koliko je zainteresiran in resen, da se zadevi posveti! Razen menjave akumulatorja na začetku nisem menjaval nikakršnega dela saj so takšna montažerska dela enostavno predraga. Ker pa imam še Toyoto z enakim motorjem pa smo zadevo lahko enostavno testirali z menjavo šob kar je prineslo rezultat.
Avto testiran v soboto iz Maribora v Valjevo in nazaj ! Brez težav !!!!
Kdo zna v berlingovem EAT8 narediti menjavo olja, kot se spodobi in ne po domače?