Pripeljal znanec iz Nemčije, bencin V6, l. 2008, ekskluziva, bele navadne barve, polno bež usnje, šibedah, 19" adriatic, navi, afil, hifi system, vlečna kljuka,.. 152.000 km.
Pripeljal zase al iščeta kupca? :)
Daj še kako sliko.
Te zgledajo kot reklama za kuplo :)
Parrot? A nima ta avto prostoročnega telefoniranja?
Kar peljita se skupaj s tvojim in njegovim po AC do MB po prehitevalnem malo bolj dinamično na prehitevalnem(do 150km/h). Ti v eno smer, on v drugo in na koncu primerjata še razliko v porabi pa vam bo vse jasno o čemu jaz pišem. Se mu boš samo smejal.
za sebe,
poraba iz Nemčije do doma pod 9l na AC. Zdaj lokalno vidite po BC, zanimiva mi je je bila tovarniška kljuka, ki se skrije pod odbijač. Videl prvič na C5.
Avto gre v KP na predelavo na plin, poraba bo nekje ista, pa gorivo 0,84€ liter. Z avtom sem se peljal iz Hoč na Pohorje, gre presenetljivo dobro, moči ne zmanka v breg, zvok primeren šestaku, tišina v avtu. Po drugi strani pa je brez turba, brez EGR, brez FAP filtra, dela v centru MB. Lahko kaj crkne?
Avto je ta pravi, koliko € bo na koncu dal javim, še je na nemških probnih tablah in čaka dajatve.
Ne govorim o temu, xa nima moči, saj ima preko 200KM, la v breg po lokalni. Pojdi na AC v harmoniko na prehitevalni med 110 in 150kmh pa boš videl kako je njegov in tvoj z precej manj konjev. Fu ni navora pri nizkih obratih. Èe se bosta peljala 170-200 kmh pa ti ne boš imel za burek. Vendar tako nikoli ne voziš.
Razlika v porabi pa je vedno nekje 3-4 litre, pa naj si bo koprskih 8/12 ali prekmurskih 5/9.
Ja, lahko se kaj pokvari. Al pa samo za servis vprašaj na 60tkm kjer je treba svečke zamenjat koliko to stane, da ne govorimo o velikem. Pa zavarovanje, CT,... precej dražje se bo vozil od tebe, pa nič hitreje ali udobneje. Edino tišina in zvok šestaka,...
Ja sveče stanejo 60€ qurba celo premoženje... Pa ta motor še nisem slišal, da bi zružil da imaš potem stroškov miljon za popravilo... Pa kot je omenil ni nobene navlake v avtu... Vse ostalo bo crkovalo prej kot pa motor pa vse okoli njega...
Ni problem v ceni svečke. Zamenjaj jih vseh 6, gre za dostopnost,... recimo. Dal sem samo za primerjavo eno banalno stvar. Vendar dokler nimaš izkušenj s tem ne veš. Primerjamo eksotičnega šestaka z enim zelo pogostim štirivaljnim turbodizlom in cenami, ter dobavljivostjo kosov okoli njega, da ne govorimo o konkurenčnih kosih.
In če pregreješ mašino zaradi tega ker ti je spustil hladilni sitem, ki nima enega senzorja količine vode pol je vseeno kaj imaš oz. boš nadomestnega šestaka veliko težje in dražje dobil od enega custom turbodizla.
veliki servis narejen pri 133.000 km 10/2021, svečke bo itak dal not plinske, pa tuljavo bo menjal prilagojeno za plin, pa da vidimo.
Njegova žena ima tudi C5 X7 2.0 16V exclusive, 30.000 km že na plinu, brez ene težave, naredi pa 640 km z 53l tankom plina. LJ - Hoče, 2x tedensko.
Citat od: Èojko;283238Ni problem v ceni svečke. Zamenjaj jih vseh 6, gre za dostopnost,... recimo. Dal sem samo za primerjavo eno banalno stvar. Vendar dokler nimaš izkušenj s tem ne veš. Primerjamo eksotičnega šestaka z enim zelo pogostim štirivaljnim turbodizlom in cenami, ter dobavljivostjo kosov okoli njega, da ne govorimo o konkurenčnih kosih.
In če pregreješ mašino zaradi tega ker ti je spustil hladilni sitem, ki nima enega senzorja količine vode pol je vseeno kaj imaš oz. boš nadomestnega šestaka veliko težje in dražje dobil od enega custom turbodizla.
A nima nek čojko neke neracionalne projekte, tukaj pa pametuje o racionalnosti:Hammer3:
Pravi Citroenar in racionalnost ne gre skupaj:BigThumbs:
Jaz imam neracionalne projekte, ki se jih zavedam. So pa ljudje, ki bi imeli avte za 50 jurjev pa da ne trošijo nič.
Tu govorim o mrtvaku z ne vem koliko konji in ekskluzivnostjo, ki še veliko pije (meni to ne predstavlja problema).
Je danes hudič kje izbrskat kakšen pameten podatek ko tej novinarji ne znajo ničesar več kot le prepisovat iz reklamnih prospektov in nekaj bluzit kakor piha trenutni veter in da se komu ne zamerijo, saj jim ne bodo več posodili avta za en dan,...
No pa dajmo, podatki iz AM. Sem iskal prožnosti 100-150kmh, kar je vožnja po AC, pa tega ne dobiš nikjer.
C5 MK2 V6 Automatik 211KM, kot sem ga imel jaz in isti motor in menjalnik v tem omenjanem X7.
Prožnost 80-120kmh v 6 prestavi 17,6s, v 5.12,3s, poraba na testu 11 litrov.
C5 2.2 HDI biturbo s 170KM (podobno oz. malo boljše kot Dejanov) 11,7s, v 6. prestavi, poraba 9 litrov
Še ta mali C5 X7 136KM, 13,7s, poraba 7,2 litra.
Iz tega sledi, da še ta mali C5 na AC ščije tega šestaka oz. moraš imeti na šestaku v 5. prestavi, da boš konkurenčen tem malim mlinčkom, sicer jih ne moraš metati dol iz prehitevalnega pasu, ko se harmonika širi.
Tako, da ja. Èe se voziš iz MB v LJ na voznem s kamioni, ali pa na prehitevalnem za Avstrijcem pol so tej atmosferski bencinci ok in praktično nobene razlike med 2.0 in 3.0. Ko ga predelaš na plin morda celo nekoliko ceneje voziš od dizla.
Totalno brez veze. Jaz v avtih in v vožnji uživam.
Pa saj je 3.0 V6 sparjen z avtomatikom, ki sam vrže dol prestavo ali dve, če želiš od njega kar največ moči in odzivnosti. Ne vidim scenarija, kako bi ga 2.2 HDI pihnil na AC.
Pač porabi več goriva, cestnina in zavarovanje sta dražja, je pa res, da je dolgoročno lahko celo cenejši za servisiranje (čim pri dizlu odleti kaj dragega). Èe pa bo še na plin, pa stroškovno skorajda ne bo razlike ...
Èojko,saj vemo. 2.7 v6 hadei je pravi motor.
Jaz sem ga vozil v C5 MKII in vem kaj pišem. Vem tudi kaj je 2.0 HDI 163 KM, ki ga vozim v P807, ter vem kaj je 2.7 HDI V6, ki ga vozim v C6, vse z enakim avtomatskim menjalnikom.
2.7 V6 HDI pri C6 je kar je iz uporabnega vidika. Pri lažjem C5 boljše. Želel bi si več, vendar tudi to ni tako slabo. Prava stvar je verjetno 3.0 V6 HDI, kar sem bral in analiziral pri njem. Konstanten navor skozi celotno območje vrtljajev, prožnosti, tehnološka zasnova,...
Citat od: dvorjan;283244Pa saj je 3.0 V6 sparjen z avtomatikom, ki sam vrže dol prestavo ali dve, če želiš od njega kar največ moči in odzivnosti.
Ja, ravno to moraš delat na AC, če si hočeš čistit pred seboj. Kick down ali vsaj delni, mašino na obrate in na njega, da se ti skine ker vidi da ti uspeš hitreje pospeševat od njega. In kaj to boš delal vsakič na AC in še vznemirjal potnike? Hvala lepa za tak avto.
Jaz mislim da vseeno malo pretiravaš, 75% max navora ima že pri 1500-1600 obratih, kar sploh ni slabo. Preveril sem tudi, kako bi se tak avto obnesel pri vleki (kamp) prikolice in so podatki več kot dobri. Ni pa raketa.
CitatKick down ali vsaj delni, mašino na obrate in na njega, da se ti skine ker vidi da ti uspeš hitreje pospeševat od njega.
ne odobravam ...
Citat od: Romzi;283248Jaz mislim da vseeno malo pretiravaš, 75% max navora ima že pri 1500-1600 obratih, kar sploh ni slabo.
In koliko je to navora v številkah?
Ne rabiš tega vedet - samo tiste prožnosti od do hitrosti v sekundah si poglej in ne rabiš vedet o nobenem avtu nič, ne konjev, ne navora, ne teže,... samo kaj ko jih noben ne meri in napiše. Sem zdaj iskal za 3.0 V6 HDI 240KM pa ne dobim nikjer za noben avto in ko to primerjaš z navadno bencinsko V6 ali 2.7 vidiš kakšna je razlika.
Jaz se nikoli ne dajam od 0 do 100, da bi me to zanimalo, se pa rad dinamično in hkrati varno vozim in ko gledam to mrtvo navlako na prehitevalnem z kratkimi lulčki kako ovirajo promet s tem, da bi se lahko normalno umikali na voznega pač gaziš na primeren način, da se onemu spredaj ne zameriš oz. da dosežeš svoje. In samo zato rabiš moč/navor/prožnost, večji avto. Sicer mi je čisto dovolj tudi Clio 1.2 z 60KM
Èojko, ko bo avto na plinski predelavi v KP, ti bom dal telefonsko številko lastnika, pa se ita pelat, potem pa boš ocenil in napisal kako gre.
Ta lastnik ni divjak, vozi umirjeno, rad ima bencinarje - jih predela na plin, V6 je bila edina varianta - trenutno na razpolaga, malo prej je nabavil 2.0 16V.
Xantio na plin pa bo prodal.
Ženi C5 na kratke in mestne relacije tudi žere 8 litrov dizla, njegovih 11 l bencina niti ni tako hudo. Ko bo na plinu, bo itak denarna zmaga.
Na dolge je razlika manjša naših 6,5 in njegovih 9, pri recimo 130-150 km/h.
Je pa zelo redek tale C5 3.0 V6.
da ti pa C5 HDI pije 8 po mestu pa najbrz nekaj ni vredu z enim od obeh
Koliko pametovanja...
H komu pa pelje v Koper predelat na plin? Je to kakšen dober predelovalec?
Citat od: Veloce;283251Je pa zelo redek tale C5 3.0 V6.
Tako redek da je po pol leta prodaje odšel za 800€ v Makedonijo kot darovalec avtomatskega menjalnika.
Èojko mislim da ti potrebuješ nekaj športnega, morda kak DS3 Racing? :BigThumbs:
Citat od: Veloce;283255H komu pa pelje v Koper predelat na plin? Je to kakšen dober predelovalec?
edini, ki vgrajuje naprave brez uparjalnika
Citat od: Zeko124;283258Tako redek da je po pol leta prodaje odšel za 800€ v Makedonijo kot darovalec avtomatskega menjalnika.
Èojko mislim da ti potrebuješ nekaj športnega, morda kak DS3 Racing? :BigThumbs:
To je ta moj bivši, a ne?
Takrat mi je nekdo napisal, da naj ga ne prodam za 2 jurja, ampak parkiram za kasneje. Mi je danes žal. Kljub tej mrtvohodosti na AC. Bi ruknil gor še jurja, dva in bi bil vrhunski. Tale fantina pa ni imel pol za popravit starter, al kaj je že bilo, pa odrsal ga je...
Saj ko voziš med 160 in 200 km/h je čudovit tale bencinski šestak. Samo to se je nehalo ene 20 let nazaj po naših cestah.
Drugače pa z C6 na dvopasovni zaviti šmarski zrinem vse te racinge na desni pas. Tako, da hvala. Pa v letih sem že in skrbim za hrbet.
Citat od: DejanO;283259edini, ki vgrajuje naprave brez uparjalnika
Kako brez uparjalnika? A ni to bistveni del sistema? Kakšen plinski sistem pa vgrajuje?
Èemu plin?
Èisto vsi (OK, govorim o max 10 predelanih avtomobiliH), da jih poznam v živo osebno in so bili navdušeni predelovalci bencinarjev na plin - so danes zagovorniki da samo plina ne več. MOGOÈE, če bi bilo tovarniško narejeno - ma tudi v tem primeru ne za veliko km klepat ...
Ker čisto vsem so šli motorji rakom žvižgat slej ko prej ... Bojda zaradi plina ...
V glavnem govorim o PSA/PRV šestakih ali pa boxerjih (in to tistih, ki so drugače neuničljivi in naklofajo tudi po 1MIO km brez večjih posegov).
Plin je super, če je dobo narejeno. Imel 2 nikoli težav. Danes prisegam na dizel, ker bencinarjev ni bilo za dobiti.
Citat od: Veloce;283263Kako brez uparjalnika? A ni to bistveni del sistema? Kakšen plinski sistem pa vgrajuje?
Vbrizg tekoče faze.
Jaz sem že Guletu pred veliko leti tu gor napisal, da je plin samo za v kuhinjski štedilnik. In še vedno isto mislim.
In cenejši je samo zato, ker na prodajni ceni ni cestnih dajatev in trošarin, sicer bi bilo dražje na plin, kar je za moj pogled kraja ostalih, ki to plačujemo. Enako je z elektriko.
Plin je pod pogojem,da je narejen in skalibriran kot se spodobi zakon. Pa ce ga majo eni za stedilnik al ne.
Xm 24v,Volvo 2.4 t,Mazda CX7, Mitsubishi 2.4. Vsi so delali kot je treba. Noben manj,kot 250tkm,tak da ,fajn je kafe skuhat na plinu,samo poceni vozit je pa še boljše!
Kolega enako, prej imel nekega Hyundaija dokler ni zgnil, zdaj pa že dolga leta Mitsubishi 2.4. Popolnoma nobenih težav, predelavo so delali pri Prins-u. Drago ko pes, samo dela.
Citat od: Citroenovc;283265Èemu plin?
Èisto vsi (OK, govorim o max 10 predelanih avtomobiliH), da jih poznam v živo osebno in so bili navdušeni predelovalci bencinarjev na plin - so danes zagovorniki da samo plina ne več. MOGOÈE, če bi bilo tovarniško narejeno - ma tudi v tem primeru ne za veliko km klepat ...
Ker čisto vsem so šli motorji rakom žvižgat slej ko prej ... Bojda zaradi plina ...
V glavnem govorim o PSA/PRV šestakih ali pa boxerjih (in to tistih, ki so drugače neuničljivi in naklofajo tudi po 1MIO km brez večjih posegov).
Jaz sem imel v BMW-ju 530i in Alfi 166 3.0 plin in ga ne morem prehvalit. Zadeva je delovala perfektno. Vgrajeval pa je Siniša iz Landola, ki je sedaj žal v Švici. Zato me zanima ali ta predelovalec v Kopru zaupanja vreden in kakšen sistem vgrajuje?
https://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php#gsc.tab=0
Kar se plina tiče,pol se bo vgradil CNG? Ker LPG nima tekoce faze
Citat od: mirchi;283279Kar se plina tiče,pol se bo vgradil CNG? Ker LPG nima tekoce faze
Saj ti že ime pove, ravno
LPG = UNP utekočinjen nafni plin
je v tekoči fazi v rezervoarju ali jeklenki v kuhinji pod nadtlakom (mislim da 2-3 bar, ne veem točno). Običajno mešanica propana in butana, v različnih razmerjih. Pozimi za potrebe ogrevanja lahko samo propan, ker ima nižje vrelišče in se lažje upari.
CNG = komprimiran zemeljski plin (metan) pa je v plinastem stanju, stisnjen na tlak ca 200 bar.
V novejšem času se v prometu (v glavnem tovornjaki) uporablja tudi LNG = UZP - utekočinjen zemeljski plin (metan), ki je v rezervoerju na tlaku malo nad atmosferskim (2,5 bar), a ohlajen na ca -162stopinj.
Kako je pa z položajem rezervoarja in koliko km lahko prevoziš z enim tankanjem?
Italijani imajo kar nekaj vozil na metan, sam sem gledal cene metana in niso glih nizke.
Citat od: Veloce;283282Italijani imajo kar nekaj vozil na metan, sam sem gledal cene metana in niso glih nizke.
Ja, samo moraš vedeti, da je šla lani v Italiji cena metana krepko navzgor (faktor 3-4x), zato se je skorajda čez noč pojavilo cel kup CNG vozil na oglasnikih.