Končno naslednik X7 v Sloveniji.
Vikend test hibrida.
In? Prvi vtisi ko ga voziš?
baterija polna na navadni vtičnici, v cca 6 ur za 36-50 km
Vožnja sama? Je približek hidravliki?
Citat od: andraž;281154Vožnja sama? Je približek hidravliki?
zelo, prav fino gre čez ležeče policaje, neravnine je ne zmedejo tako, čeprav je ta hibrid zaradi baterije težji. Volan lahek, motor odziven v šport modu, v kabini tišina, ni vibracij čeprav je made in china, ima gor michelinke e primacy 205 19. Izdelava fina, mehki materiali povsod, zapleteni meniji v slovenščini, ki si jih prilagodiš sam. Led sveti povprečno, da ne vem kako boljše od xenona, ambientne lučke so v notranjih kljukah vrat, pod grebenom in pod armaturko. Nastavitev tega še nisem našel.
malo primerjave v obliki 2008-2022.
notranjost
Poraba 5 litrov ko sešteješ.
Službeni Megani in Golfi dizli KP-Lj različni šoferji tudi 5 litrov dizla. Res ne vem zakaj bi hibrida?
Drugače pa skrajni čas. Zunaj mi je, noter ne preveč, kockast volan (kaj je falilo staremu s fiksno sredino), češki sedeži,... Èe se res pelje tako kot je treba in ni pokvarljiva roba, pol je lahko to uspešnica.
Top avto za izlete, sredinski spojler taman za 0,5 Laškega odložit =))!
Izgleda, da ima veliko odlagalnih mest, všeč sta mi nastavka za pijačo odložit, kar sem pri C5 X7 pogrešal.
Škoda, da niso obdržali volana s fiksno sredino, meni se je zdelo izredno praktično.
Kaj pa je na vozniškem sedežu? Nekaj zaflekano? Odrsano?
Avto izgleda čisto OK. Je pa res, da se je traba usesti vanj in ga zapeljati, potem se vidi, če steče kemija.
Ja kaj naj rečem, avtek je pelje zelo zelo fajn udobno in tudi tišje kot X7 (dizel).
Prostoren dovolj, zadaj preveč, ker je hibrid ima manjši prtljažnik in tank za bencin. Sedeži lepo oblazinjeni, kar udobni ti so bili v kombinaciji umetno/pravo usnje, za mene preširoki in s tem premalo bočno oprijemljivi. Imajo povprečno dolg sedalni del (mali kitajci). Seznam teh sistemov za pomoč pri vožnji je dolg, malo me je zmedla aktivacija le teh. Tempomat je na volanu in vse skupaj gledaš v razširjenem head up displayu. Rajdni krog podoben X7, obut pa je vedno v 205 55 19 Michelin e - primacy, drugih dimenzij ni. Armaturna plošla je skromna s podatki napram X7, prilagodljiva, dočim si velik displey prilagodite po svojem okusu, premore slovenščino, je hiter. Izdelava fina, materiali na vratih in po armaturi mehki, nekaj piano plastike, med vožnjo nič ne črička.
Motorja delujeta odlično nezaznavno, poraba je hecna.
Relacija 75 km: Bukovci - Celje, hitrost od 125-145 km/h na AC je bila 2,7l/100 km.
cena tega hybrida shine je konkretna 46.800 + streha črna 450€, 10.000 več od bencinca brez elektro motorja. Èe se splača, verjetno ne.
fotke
potovalni računalnik se vidi je v head up displayu, povprečna poraba na 650 km dolgi vožnji (3 polnjenja 12,4 kWh baterije doma na šuko po 6,5 ur) je bila 5,1 l bencina na 100/km. Avto sem prevzel s 82% polno baterijo oz. za 28 km.
podatki
Citat od: DejanO;281186potovalni računalnik se vidi je v head up displayu, povprečna poraba na 650 km dolgi vožnji (3 polnjenja 12,4 kWh baterije doma na šuko po 6,5 ur) je bila 5,1 l bencina na 100/km. Avto sem prevzel s 82% polno baterijo oz. za 28 km.
30g CO2/km. Ja, če ga rineš.
Kakšna komedija so postala EU pravila in standardi. Komu mi to lažemo. :Hammer3:.
Ravno včeraj sem bral en članek o dejanskih obremenitvah. Vse komplet. Od izdelave, vožnje, do razgradnje. Povprečje so vzeli za EU 240tkm in 16 let. Ni bistvenih razlik, še vedno najmanj obremenjujejo dizli. Èe je km manj ali če na ev menjaš še en komplet baterij pa itak nimajo več za burek.
Pa tudi sicer. Ne vem kakšen revež bom mogel bit, da me bodo prisiljli vlečt oni kabel okoli avta in čakat 6 ur, sa se bom lahko peljal 40km. Jao meni. Glupost je neuništljiva, igrajo KUD Idijoti.
sem gledal tega kitajca v franciji na dopustu. ko sem videl ceno 50.900 sem pomislil, pa to je pa veikule de kolekzion prezitental lumiere lignage u picku mater chinesku. to bo pa samo cojko vozil pa se on ko bo star ene 12 let
A ti si se spet v koprive zvrnil ko si sel nabasan scat?
ma moram kej močnega spit ko preberem tvoje zapise, ne gre drugače. In ko preberem da je C5X top avto.. spijem se par pirčkov na zdravje francozev, ki so se zmislili takooo dober avto in evo, smo že v koprivah na jugu francije s socialnim berlingom, a dobre volje hik
Še imajo ti motorji zobati jermen v olju?
Citat od: zlikovski;281207Še imajo ti motorji zobati jermen v olju?
to imajo ta mali 1.2, ta je 4 cilindre 180 KM, bivši THP s ketno.
Uh, cena je res kar konkretna, se bojim da bodo težko konkurirali. Bo za kupit rabljenega, kot DS5 hibrida ki jim cena pada enormno.
Kako pa se go vozi samo z bencinskim motorjem? Si poizkusil?
Èe prav razumem ta elektro motor doda teh 45 konjev ko jih rabiš? Pri pospeševanju?
Mislim da bo zanimiv brez elektro motorja. Tudi cenovno.
Kaj pa danes dobiš za 30 jurjev? Sem zadnjic gledal one gajbe krompirja od Berlingotov in so preko.
Dobiš C5 Aircross, pa še dizel je. Tale X bencinar zame ne bo.
Strinjam se z Garačem v smislu da je Citroen ponovno udaril mimo. Mene osebno vzmetenje ni prepričalo, če pa pogledaš pnevmatiko (kot jo imajo drugi) pa lahko nastavljaš višino. Pri ameriškem proizvajalcu eleketričnih avtov imaš še pametno nastavljanje višine in to bi MORALO biti tudi tukaj. To pomeni če na poziciji xy nastaviš avto na višji položaj, se ti avtomatsko vedno avto na tej poziciji dvigne (blazno uporabno pri kolegu doma ki ima klančino pred hišo).
Kar pa se primerjave s DS5 tiče pa mislim da cena ne bo tako drastično padla. Ta C5 je uporaben, saj ima dokaj velik prtljažnik in ostalo... in ni samo za prese....je kot je DS5. Po mojih lastnih izkušnjah po 20 citroenih je bil to najbolj neuporaben avto kar sem jih imel, pa še cene so bile tam gor v nebesih.
samo bencinar dela, ko daš na sport in ko ni več elektrike na voljo, eh avto leti saj teh 180 konjičev se pozna, je pa 300 kg težni od nehibridnega.
Idite probat testni avti bodo kmalu po salonih, 5.9. pa uradni štart.
Cene so od 30.000€ gor, s promocijo obljubljajo celo od 28.000€ za 1.2 130 aut. To pa je že bolj normalno.
Sam bi izbral raje 1.6 in shine pack opremo, preveč je 10.000€ doplačila za hibridno šparanje 3 ali največ 4 litrov bencina na 100 km.
a 900 kubičnega pa ne bo, dvovaljnik iz fijat Pande bi se ziher zelo podal taki limuzini
Men je tole en grših avtov, kar jih je zadnje čase prišlo na cesto.
Se strinjam.
Verjetno že predolgo vozim stare kante in ne razumem smernic oblikovanja v letu 2022.
Veliko ljudi hvali design, ampak jaz na sprednjem delu ne vidim čisto nič estetskega.
File under Fugly.
Citat od: DejanO;281217Cene so od 30.000€ gor, s promocijo obljubljajo celo od 28.000€ za 1.2 130 aut. To pa je že bolj normalno.
Iz prve roke s servisa: tile motorji so katastrofa. Samo sranje z njimi, od zjebanih jermenov, do mašenja oljnih kanalov in velike porabe olja.
Èe imaš srečo in nič ne crkne, je interval menjave jermena na 90.000. In ja, menjava je bolj komplicirana in dražja kot pri klasičnem zobatem jermenu.
Najlepše pa je, da se matična firma otepa reklamacij.
zato pa je treba vzeti 1.6, 1.2 za po LJ bo, za kaj več - premalo.
Citat od: Romzi;281229Iz prve roke s servisa: tile motorji so katastrofa. Samo sranje z njimi, od zjebanih jermenov, do mašenja oljnih kanalov in velike porabe olja.
Èe imaš srečo in nič ne crkne, je interval menjave jermena na 90.000. In ja, menjava je bolj komplicirana in dražja kot pri klasičnem zobatem jermenu.
Najlepše pa je, da se matična firma otepa reklamacij.
Zato bo pa tema "Šli smo drugam..." Vedno bolj aktualna...
žal imaš prav tiki. Mi socialci ze pogledujemo za Dacio. Za pogledat mi sploh ne izgleda svoh, ko mali Volvo
Malo sem pogledal tehnične specifikacije ( https://www.ultimatespecs.com/ ).
Dobra stran C5X (po mojem mnenju celo pomembnejše od KM) je največji navor pri 1750 vrt/min (230Nm) pri motorju 1.2 in pri 1650 vrt/min (250Nm) pri 1.6 motorju.
Na primer. 2.0 HDI 110 KM, ki so ga imeli nekateri C5 II, je imel 250 NM pri 1750 vrt./min.
Torej, precej podobno med C5X in starejšem C5 II 2.0 HDI 110KM. Tudi poraba, pospeški in teža vozila so enaki.
Razlika je le pri 2.0 HDI 138 KM s 320 NM pri 2000 vrtljajih in z 1,5 sekunde hitrejšim pospeškom. Poraba je približno enaka.
Zato bi morali biti občutki pri vožnji z motorjem 1.2 ali 1.6 podobni, kot pri starejših C5 I ali II. C5X 1.6 ima celo boljše pospeške kot 2.0 HDI 138.
Druga zgodba je kvaliteta novejših bencinskih motorjev, če je res, kar se govori o 1.2 motorju.
Kar zadeva vzdržljivost, ve samo bog. Mogoče so sedaj materiali boljši in zdržijo tako dolgo kot pri motorjih z večjo kubikažo (čeprav sem skeptičen glede vseh teh tovarniških varčevanj).
Seveda so to tovarniški podatki. Za občutek med vožnjo bi bilo treba voziti vse opisano in potem primerjati.
Kar poznam lastnikov 1.2 130 KM, je zadeva zelo zelo poskočna.
Tako da performance so več kot dobre, samo kaj ti pomaga, če moraš spotoma na servis, ko greš v lidl po salamo.
Doma imamo že 4 leta 1.2 turbo mlinček, prevozili z njim 50tkm, pa nobenih težav. Redni servisi 1x na leto /15tkm in je to to. Brez dolivanja olja...
Citat od: sebi;281255Doma imamo že 4 leta 1.2 turbo mlinček, prevozili z njim 50tkm, pa nobenih težav. Redni servisi 1x na leto /15tkm in je to to. Brez dolivanja olja...
Dobro, 50 jurjev ni še nobena kilometrina. Boš naredil obračun pri 4x tej razdalji. Èe pride do nje. =)
Kolega je pri bratranski firmi z tem mlinčkom zdaj drugič menjal motor skupno ima kišta prevoženih 180K, kupil novo vozilo, nazadnje mu je ribnil kaka dva meseca nazaj, redno servisiran, vozi normalno. tolko o teh 1.2,.... hvala lepa za tak super eko motor, celo pa za denarnico eko :)
Citat od: dvorjan;281256Dobro, 50 jurjev ni še nobena kilometrina. Boš naredil obračun pri 4x tej razdalji. Èe pride do nje. =)
Se zavedam da to ni neka kilometrina, podobne odgovore sem dobival, ko sem kupoval Berlinga, pa ni bilo več 2.0hdi, so bili samo 1.6 hdi.
Ampak sem z njim prevozil brez nekih težav, zamenjal sem samo visokotlačno cev za gorivo in senzor odmične gredi...
Da nebom čist off, videl danes C5X v živo. Kaj naj rečem, ladja.:BigThumbs:
Citat od: zlikovski;281259Kolega je pri bratranski firmi z tem mlinčkom zdaj drugič menjal motor skupno ima kišta prevoženih 180K, kupil novo vozilo, nazadnje mu je ribnil kaka dva meseca nazaj, redno servisiran, vozi normalno. tolko o teh 1.2,.... hvala lepa za tak super eko motor, celo pa za denarnico eko :)
Koliko je do/plačal za nov motor?
Sosedu so pred leti na rav4 menjali motor ob servisu...brez da bi ga predhodno obvestili.
1.6 HDi Euro 5 je super motorcek. Mislim da pri 335.000 lahko to recem, ampak ne bom da jutri ne ribne :BigThumbs: .
Od posegov menjava sklopke in vstrajnika, neka cev se je poslovila (sploh ne vem katera, mama vozi avto) pa en zglob pocasi prosi menjavo.
@sebi
Nebi vedel kolko ga je stalo, ga nisem vprašal.
https://www.rtvslo.si/zabava-in-slog/avtomobilnost/vabimo-vas-da-preizkusite-30-let-napredka-citroenovih-limuzin/640211
Sem ga imel sedaj 4 dni na preizkušnji, naredil cca 250 km. C5X 1,6 Shine. Poraba cca 8.2 l, ampak to so bile krajše vožnje po mestu in ne daljše od 25 km. Meni se ne zdi tako zelo veliko. Sam imam C5 Aircross 1.5 HDI ETA8 in lahko primerjam. Materiali so bistveno boljši v C5X, avto je bistveno tišji, zadaj bistveno več prostora, kar se tiče občutka na cesti pa ni nekih bistvenih razlik, razen da je nekoliko bolj Citro občutek, ko avto bolj zaplava, C5X je bil obut v gume 195R19, C5 Aircross pa v 235R18. V ovinkih ni nekih groznih razlik pri nagibanju. Skratka čisto odvisno od preferenc, višje vstopanje v C5 AIR je meni še vedno velika prednost, bencinski motor C5X je seveda bistveno bolj živahen, avto je v kompletu udobnejši in bolje izdelan, čeprav tudi v C5 AIR do danes pri skoraj 100.000 km ni nobenega črička, kljub malo trši plastiki. Ampak na armaturi tako ali tako ne sediš, če pa moraš nekaj potipati da občutiš razliko, pa po moje ni tako pomembno. V glavnem avto je OK, ni pa takšne razlike, da bi sedaj naredil menjavo. Kljub temu da C5 AIR porabi dobra 2 litra diesel manj pa glede na bistveno večjo živahnost C5X je ob trenutnih cenah goriva dejanska razlika v znesku minimalna ... in je bencinski motor čisto super izbira ....