Letos kupujem bolj modro. :-)
Sicer bi po imenu spadal v drug del foruma, ampak se mi zdi, da bolj paše med starejše dostavnike, glede na to, da je avto iz prejšnjega tisočletja.
Po tem, ko je pozimi srebrna xantia pristala na strehi, sem iskal nek nadomestek.
Nekaj časa sem spremljal oglasnike, in aprila se je pojavil, seveda zopet s Fiat značko, z okvaro motorja, ter klimo.
Sledil je torej spomladanski izlet s prikolico v zeleno Gornjo Radgono.
Na poti domov naju je na avtocesti prehitel lep pujs.
Glavo so že sneli dol, ker so predvidevali, da je samo tesnilo, ampak je bila počena glava. Vmes se je situacija lastniku spremenila in ni potreboval več takega vozila in se je odločil prodati takšnega.
Pri meni je dobil drugo rabljeno glavo (se še najde nekaj glav od xantij), obnovljene so bile šobe in bosch pumpa, pregledana turbina, nov zobati jermen, nova jermenica mikrojermena ...
Sprednje zavore so bile potrebne menjave, zato sem se odločil, da jih nadgradim z zavorami iz Evasiona, ki imajo večje 281mm diske.
Zaradi večjih zavor je dobil tudi 15col platišča iz Ulysseja.
Dobil je še novo bučko prestavne ročke, malo je bilo treba povarit izpuh, pa še par malenkosti se je vmes našlo.
V soboto je opravil tehnični pregled in gre danes na cesto.
Za uredit je še nekaj stvari, klimo je treba napolnit, nastavit drsna vrata, da se bodo zgoraj dovolj stisnila, zmontirat en radio, da ne bo prazne luknje, mogoče še menjat levo ogledalo, ker se ne da kaj dosti nastavljat.
Na kratko:
Fiat Scudo Combinato 1.9TD(motor psa XUD9TE) , letnik 99
8 sedežev, klima, žal brez ABS, priklop, 380.000 prevoženih km.
lep avto je videt
Zelo zdrav zgleda takole po slikah. Srecno voznjo! :BigThumbs:
Pa ja, dokaj zdrav. Èe bi bil rjav, ga nebi vzel, ker ne maram švasanja.
Nekaj malega je že bilo povarjeno spredaj na notranji strani pragov.
Enkrat v dolgoročni prihodnosti bo treba zadnji del pragov na notranji strani rešit.
Pred zimo ga je treba z oljem in mastjo našpricat, pa bo po mojem še par let mir.
zdaj vem, kje si sedeže sposodit za tehniænega ;)
Kamot se da zmenit.
Jaz bi najraje našel ene sedeže od letnika 2005-2006, ker imajo tritočkovne pase na sredini.
Škoda, da se ne dajo sedeži v drugi vrsti zložit.
Ima kdo kake strešne nosilce viška? V bistvu rabim samo osnovne noge.
Èe pašeho sedezi od Evasiona in njegovih sorodnikov se na našem koncu najde kaj za drobiž
Ja nekaj so pisali na naan forumu, da bi naj imel v podnu tudi luknje za lajšte od evasiona, ampak ko sem ležal pod avtom, mi ni čisto štimalo. Ulysseja trenutno nimam doma, da bi primerjal. Za vikend menda pride mal domov.
i..to z sedeži je zeelo spodbudno...strešni nosilci od dzamperja pa verjetno ne pašejo direkt..razmišljal že, da bi jih vzdolžno modificiral...
ATK a tvoj je 8/9 ali 5/6 sedežni?
Ker sedaj gledam, da bi naj imeli 8sedežni fixno prišraufano drugo vrsto (tak ima moj), 5sedežni pa naj bi imeli ako kot ima Evasion, in tudi od evasiona sedeži bi naj direkt pasali.
Naj dobro služi!
..osem plus ena je ja..druga vrsta:leva dva fiks(sta šla takoj po teh. v huto, desni je pa posebej, pa se kucne naprej..torej evasion program išæemo...
Torej imaš enako kot jaz. No preverim ali pašejo lajšte od evasiona.
Ce rabi kdo swdeze,na Petelinjeku so trije avti
Sem šel včeraj z metrom pod oba avta in izgleda, da so luknje za šraufe enake.
Se bom spravil ta teden enkrat sedeže ven pošraufat in pobrat ven talno oblogo.
Mirchi hvala za info, lepih sedežev nimam kaj dost viška.
Projekt montaže sedežev iz ulysseja sem opustil, ker smo po potepanju po bosni s patrolom ugotovili, da so potovanja s 4x4 tisto, kar nas zanima.
Srednjo vrsto sedežev iz ulysseja sem želel, ker se lahko zložijo, ideja je bila naredit improviziran avtodomek, ampak bo to vlogo opravljal patrol.
kot delavec se obnese, visoka vrata, 120x100 paleta gre v prtljažnik med blatnika...
:Hammer3:
Uuuuuuuu, bo šnopsa. :emot77:
Glih ene 10 litrov verjetno. Jabke ne dajo veliko. Razen če daš veliko cukra, kar je letos drag špas.:argue1::argue1:
No iz teh jabolk je pri kolegu nastal jabolčnik. Èe se ne bo spil do druge jeseni, bo šel pa v šnops :-)
600+ kg jabolk za predelavo v sok sem pa raje s prikolico peljal. :-)
Pred dnevi sem končno nalil antifriz v hladilni sistem.
Od takrat me vedno pričaka sladek vonj v kabini. Pečka gretja spušča. Na hitro sem pogooglal, srečo menda precej manj dela kot pri xantiji. :-)
Pa misterij crkovanja akumulatorjev je rešen. En "štromar", ki je v preteklosti odstranil kodiran vžig iz boschpumpe, je nevemzakaj za krmiljenje elektromagnetnega ventila uporabil rele. No, zvezal ga je pa narobe, zamenjal je delovni in krmilni plus, rele je bil vedno pod napetostjo. Ko je avto 10 dni stal, se je sicer že precej star akumulator toliko spraznil, da je umrl. In tako dvakrat.
Ja, v wannabe Evasionu je kačji mašelj zamenjat pečko gretja.
Pri gasu gre vn. Sam morš pa mal jogo trenirat, da se zbašeš not...
Pa niso drage. No vsaj pred leti je blo tko.
Ko sem jo menjal pri našem je bla stara cca trikrat težja od nove.
to pa komaj vrjameš kako je zabasana, sam kamen al kaj je noter, res ima trikratnik nove teže
Ali je pa nova ceneje narejena.
Alternator neke romunske firme je crknil. Ni videt star. Je bil pa naoljen, ker je pri prejšnjem lastniku spuščala dovodna cev do servo pumpe.
Od xantie X2 1.9td paše.
No na tem avtu je pa menjava pečke res smešno enostavna.
Èe si malo posiljen, ne rabiš niti gornje plastike okoli šalthebla odstranjevat, samo spodnjo.
13 ljuč in 20 torx in je to to.
Pa Defa warmup elektro grelec bloka motorja sem prestavil iz stare bele karavanke.
Kot zanimivost, mogoče še komu prav pride kdaj :-)
Precej mercedesov e in c klasa tam od 1993 do 2000 z motorji om601...om606 imajo praktično enak alternator kot citroeni.
Priključki so sicer na drugem mestu, ampak bi moralo pasat. Od skudota paše na w210 300td . Edino jermenico ima mercedes par mm manjšo.
Ugotovljeno precej po naključju, ker sem razdiral om606 motor je od scudota alternator tudi še ležal v garaži.
Podaljšan vikend je delal v peskokopu pri pripravi tekme v Radovljici,
na koncu pa je po sili razmer vlekel domov kolegovo kamp prikolico.
Ena poletna.
Lep je :)
400.000
Ja ura je pa še na poletnem času. :-)
Desni sprednji amortizer je nekaj časa nazaj spustil.
Glede na to, da sta doma dva donatorja Ulysse, sem zaenkrat malo bolj ekološko ravnal :-) in montiral rabljen amortizer iz donatorja.
Ležaj amortizerja je zgledal ok in sem ga samo namazal.
Dobil je tudi novo desno roko, stara je (pričakovano) imela luft.
Odkril sem še zanič končnik, tudi tega je daroval donator, ker je bil sodeč po izgledu menjan pred kratkim. Pa takoj je bil navoljo. :-)
Prav fino prideta prav ta dva donatorja.
Ja velik plus pri donatorju je to, da imaš dele takoj pri roki.
Presenečenj pri starejših avtih pa nikoli ne zmanjka.
Ko je bil avto v delavnici, sem opazil, da senzor nivoja hladilne tekočine čudno postrani storji. Poskusim pravilno namestit, vendar se ne zahaklja, kot bi se moral.
Vzamem ga ven, da vidim kaj je narobe....
glej sliko :-)
Nekoč so se polomili zobi,ki držijo senzor v raztezni posodi.... in je en mojster izolirtrak navil okoli, da je senzor šel na trdo noter in ga je vsaj približno držalo noter.
Zopet je bil donator na vrsti...
Zopet gumidefekt. Isto gumo sem prepiknil že pred slabim letom, takrat sem problem rešil s "črvom".
Tokrat sem zgleda samo povozil nekaj ostrega, ker je presekana sredi profila. Ker je zadnje čase avto tudi na avtocesti, guma je pa že prej bila 4x flikana s črvom in gre proti koncu življenjske dobe, nisem niti poskušal reševati. Na hitro je dobil dve dobri iz donatorja.
Delovno... transport sena...
Nekaj časa nazaj sva se z bratom, ki se ukvarja s hladilno tehniko, končno spravila in izvedla eksperiment s klimo.
Pred leti sem zasledil na enem avstralskem forumu, da pri njih kar propan-butan filajo v klime namesto r134a.
Primerno razmerje bi naj bilo okoli 45% propana. Polnitev je cca 33% originalne količine r134a.
Najprej me je brat mal čudno gledal, potem začel v glavi nekaj računat tlake in rekel, da bi moralo delat.
V plinarni so rekli, da je v gospodinjski jeklenki 35% propana.
Zato sva kupila še jeklenko propana in pri polnjenju poleg gospodinjskega plina dodala še ustrezno količino propana.
Zaenkrat dela. Bom poročal.
Poleg finančne razlike je velika prednost tudi ta, propan-butan ni toplogredni plin. Tako da lahko brez slabe vesti filam klimo tudi dvakrat na leto, če je treba.
Že dobrih 40.000 je z nami. Nisem si takrat mislil, da bom toliko km naredil.
Letos z njim 3x na morje, nekajkrat v avstrijo...
Ta teden je imel prvo "okvaro" na cesti.
Na poti čez Korensko sedlo je tik pred vrhom nekaj pihnilo, avto je izgubil moč in postal glasnejši.
Cev je vrglo dol iz interkulerja. Očitno je nekdo nekoč v preteklosti malo premalo zategnil objemko.
S turistično vožnjo sem prispel do Jesenic, kjer mi je kolega posodil izvijač, da sem nazaj nataknil cev.
Pa sinhron tretje prestave se je znucal.
Za 5. prestavo je znucan že odkar je avto pri nas, ampak smo se navadili prestavljat z vmesnim gasom.tretja je bolj zoprna.
Bo treba menjalnik menjat. Takoalitako je treba semering na glavni gredi motorja menjat. Pa sklopko tudi, ker je trda.
Ajoj, sploh ti ne privoščim.
Včeraj zdržal 1350km dolgo pot.
Slišim od znancev besede češ jaz si z mojim 8 let starim ne upam tako daleč.
Pred tem je bila menjana še leva roka.
Z narejenim orodjem precej enostavno opravilo.
Med menjavo filtra goriva sem pošlatal cev za vodo in je priključek odletel. Stara otrdela plastika. Problem rešil donator.
Med menjavo cevi sem opazil, da je mikrojermen napokan in sem dal novega gor.
Menjalnik pa še ni prišel na vrsto.
Nekaj sem še pozabil :-)
Zrihtal sem zadnja vrata,da se mi spodaj ne odpirajo.
Prej so se mi po 10-20 km vedno odprla.
S taveliko prikolico običajno že po parih km vožnje.
Spodaj, kamor se zatakne zapiralo levih vrat, sem ga nastavil, da se vsede točno na sredino luknje. Prej se je zataknil bolj na robu(levo) in očitno je gibanje karoserije po slabih cestah naredilo svoje, da se je odpiralo.
Veselo je :)
cca 60.000 odkar je pri nas, 437.000 prevoženih.
Nabralo se je par stvari za uredit.
Menjava menjalnika (sinhroni kot že omenjeno v starejših postih)
Na več mestih spušča olje (oba semeringa glavne gredi itd...), ležaj in sklopka klimakompresorja sta slaba, velik servis se bliža, itd...
Treba je menjat H nosilec podvozja, ker je prerustal, bil je v preteklosti že varjen.
In še nekaj malenkosti je za uredit, manšeta na volanski letvi, manšeta na polosovini, levi amortizer, žica sklopke, žica za števec itd...
Ker sem pred kratkim razdrl našo srebrno xantijo, sem se odločil, da gre v Scudota mašina iz te xantije s pol manj kilometrov.
Preventivno sem menjal testnilo glave, ko je mašina ravno zunaj.
se nadaljuje...
Bravo!
Po fotkah sodeč sklepam, da delaš to sam, doma ...
... kapo dol!
To pa je volja in znanje.
Res svaka čast, da to počneš. Bravo!
Doma ja. Zunaj. V garaži je drug pacient. :-)
Ko spredaj vse umakneš, gre s paletnim viličarjem motor/menjalnik čist enostavno ven.
Me sprašujejo, če se splača tako star avto toliko šraufat. Splača se ne, kaj se pa danes splača? :-)
Pol leta sem spremljal trg in ni bilo nič uporabnega za 2-3 tisoč eur za kupit, zato sem se odločil, da raje tega zrihtam in bo par let mir.
Pa nekak mi novejši avti ne dišijo, vsa ta elektronika okoli motorja. :-)
Če nebi imel sam znanja prostora in predvsem volje potem nebi imel tako starega avta in delal takšne kolobocije. Da bi to delal nek mehanik, ga pride mnogo preveč da bi se splačalo.
Čestitke za tak projekt.
Res je ja, ni velik mehanikov, ki bi sploh to vzeli v delavnico. (in bi jim zaupal avto)
In če za sebe šraufaš, malo pomisliš, kaj bi še bilo smiselno menjat, da ne boš čez pol leta spet iste stvari razdiral...
Če nebi sam šraufal, bi pač se zapufal in kupil nekaj majhnega par let starega.
Zaradi vmesnega dopusta in še nekih drugih zadev se stvar vleče že en mesec. Ugotavljam, da si bo treba drugič pri razdiranju več poslikat. Spomin z leti že mal peša. Dobr da lahk grem na evasiona ali ulysseja pogledat, kako so kakšne cevi speljane.
Mimogrede; čisto vseeno je ali kupiš kao malo boljši hladilnik od Nissens, ali cenejšega od VAN WEZEL, NRF..... vsi trije so identični. Mislim popolnoma enak odlitek plastike, enaka sestava reber, torej ista firma, samo v drugi škatli.
Včeraj je zalaufal "na suho". Danes še sestavim hladilnike, če bo vreme sodelovalo še zašvasam al imenjam auspuff, pa bo počasi konec.
Naredil tehničnega brez pripomb z "nekaj" zamude, sem moral odjavo in prijavo delat.
Kratek povzetek
Mašina od srebrne Xantie z 205.000 km, menjano tenilo glave.
Alternator, klimakompresor tudi od xantie
Boschpumpa je ostala od scudota, preventivno menjan semering.
Menjalnik dobil iz odpada Italija, prav tako turbina in izp. kolektor. (turbina od xantije je drugačna, ne paše)
Nova sklopka, zajla sklopke
nova zajla za števec hitrosti
interkuler in hladilnik klime iz donatorja Ulysse, (na mojem je bilo polno kamenčkov med lamelami-oviralo pretok zraka)
manjkajoče plastike okoli hladilnika ki usmerjajo zrak tudi iz Ulysseja
hladilnik vode nov, stari je bil od znotraj usran od vodnega kamna, ker so v preteklosti navadno vodo dolivali, ko je bila glava počena in je pil vodo.
Za turbino je zmontirana sonda za termometer izpušnih plinov (EGT)
Menjan kompleten auspuff, je bil skoraj nov na enem donatorju
Menjani spr amortizerji in komplet peste z ležaji iz Ulysseja donatorja
H most od drugega donatorja Evasiona 20.TCT
Novi spr diski (original fiat NOS)
desna roka nova. Leva je bila menjana spomladi.
Leva polosovina od donatorja Ulysseja, da ni bilo treba menjat manšete.
Levi končnik in notranji končnik, manšeta volanske letve nova.
Klimo še nafilama z bratom in optiko naredim.
Naslednjič je pa zadnji most na vrsti.
Zgleda da je delavcu na odpadu menjalnik padel dol ravno na vijak za kontrolo/nalivanje olja in je počilo ohišje. Ali pa je bil avto karamboliran.
Sem zamazal s tesnilno maso, mislim da bo držalo.
Zelo priden!
Stekanje štelam po novem doma z "lasersko optiko".