Pozdravljeni, sem nov na forumu, do sedaj še nikoli nisem imel Citroena, zato bo ta post poln vprasanj.
Sem ravno v procesu menjave avta, zaradi ugodne cene rabljenih mi je v oči padel tudi Citroen C5 (letnik 2011 in novejši), tudi Hydractive vzmetenje me mika.
In zdaj k dilemi - hidravlično vzmetenje na cca. 10 let starem avtu, da ali ne? Kaksna je cena popravila v primeru okvare. Menjava kugel, se menja eno ali je treba vse? Kaj še vse gre lahko pri hidravliki?
Mehanik (sicer ni specializiran za Citroene) mi je hidravliko pri rabljenem odsvetoval, češ da je tudi s fedri avto dovolj mehak.
Kako pri nakupu hidravlike preveriti, ce je vse ok, brez da se avto dvigne na dvigalo? Je dovolj, da se proba podvozje dvigniti na najvisji nivo?
Konkretno gledam ta avto
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=16820807&display=Citroen%20C5
Je normalno, da ima pri teh letih in teh kilometrih že vse to zamenjano? Kolikor sem zasledil na temu forumu in na avto.net, imajo druge C5 precej vec prevoženih km brez da bi menjali vse kar je našteto.
Tudi fedri so ok. Sploh pri starem ko so zjebani in se bolj mehki.
Hidravlika
je nekaj drugega, drugačnega, moraš vedet zakaj. Ni noben baubau, lahko pa določene stvari grejo, kar pri fedrih ne obstaja. Bunke so še najmanj. Načeloma so za 200 jurjev ali 10 let oz. jih menjujejo po potrebi. Cel set sedmih, če imaš ha3+ je pri Novaku cca. 600€ z delom.
Jaz bi ti svetoval, da najprej preizkusiš vožnjo hidravlke, nato še fedrov, morda ti sploh ne bo všeč. Pred nakupom kateregakoli pa se zapelji na en normalen servis na temeljit pregled.
Potem je za hidravliko v vsakem primeru priporocljivo zapeljat avto na en pregled na uradni Citroen servis?
AMZS pregled vozila pred nakupom verjetno ni dovolj?
Koliko cca. pa zdrži sklopka in dvomasni vztrajnik? Se mi zdi 150k km, kolikor jih ima prevozenih avto v oglasu, presneto malo.
Se to, 2.0 diesel masine BVM6, je boljsa bluehdi ali starejsa verzija pred 2015, brez adblue?
Pri nakupu avta se ne sme šparat.
Mora bit znana zgodovina, čim manj lastnikov.
Pregled pri kvalitetnem uradnem servisu, saj poznajo vse hibe in značilnosti avta, ter znajo pogledat tudi ostalo. AMZS je bolj tako. Odvisno kje in na koga naletiš. Definitivno ti ne znajo dati predračun za popravilo pomanjkljivosti, za kolikor se nato zdilaš pri ceni ob morebitnnem nakupu.
Meni je ta padel v oči https://www.avto.net/Ads/media.asp?ID=17368501
Ta motor je sigurno dober, za novega ne vem.
Ne zdej diplomirat... Èe ti je avto všeč, in če ni neki sumljivih zadev, in ne nazadnje, če ti vzdrževanje takega avtomobila ni problem, ga kupiš.
Treba se je zavedat da je C5 malo bolj kompliciran avto, in da so možni stroški, ki jih na avtu nižjega razdreda pač ni...
Jebiga rabljen avto je pač loterija, preveriš določene zadeve in je hitro vse jasno.
C5 mk3 je sedaj že tako poceni, da nekaj nepredvidenega šraufanja hitro doseže vrednost avtomobila...
Citat od: Tiki;280118C5 mk3 je sedaj že tako poceni, da nekaj nepredvidenega šraufanja hitro doseže vrednost avtomobila...
E vidis, ravno v tem je tezava.
Vzamem v zakup, da nastanejo tekom let vecji stroski rednega vzdrzevanja zaradi hidravlike, ampak bi se po moznosti rad ognil avtu, ki bo ze v startu "jama brez dna".
Citat od: Èojko;280117Pri nakupu avta se ne sme šparat.
Mora bit znana zgodovina, čim manj lastnikov.
Pregled pri kvalitetnem uradnem servisu, saj poznajo vse hibe in značilnosti avta, ter znajo pogledat tudi ostalo. AMZS je bolj tako. Odvisno kje in na koga naletiš. Definitivno ti ne znajo dati predračun za popravilo pomanjkljivosti, za kolikor se nato zdilaš pri ceni ob morebitnnem nakupu.
Meni je ta padel v oči https://www.avto.net/Ads/media.asp?ID=17368501
Ta motor je sigurno dober, za novega ne vem.
Se strinjam z vsem, kar si napisal.
Tudi sam sem opazil tega C5, ce bi le bil limuzina.
zanimivo, večina jih hoče ravno karavan
Uporaben je sigurno bolj
Morda bi pa premza prodal svojega, ko ga nič ne vozi. Tisti je ko šus. Pa še avtomatik.
Citat od: Èojko;280123Morda bi pa premza prodal svojega, ko ga nič ne vozi. Tisti je ko šus. Pa še avtomatik.
Ni avtomatik, je pa ko šus.
Ga pa ne prodam.
Žena ga ima preveč rada.
Jaz svojega nedam, pa makar mi kdo palča kolko sem dal zanj, več kot zadovoljen, dozdaj brez kakršnih koli težav, pač pri vzdrževanju se nešpara, mu dam kar prosi in to je to.
Ko ravno vidim, kdo vse NEBI prodal svojega C5 - ce bo kak forumaš v kratkem prodajal C5 mk3 limuzina, 2.0 diesel, rocni menjalnik, me lahko kontaktira.
Kaj pa ta? Hidravlika in manj opreme. Sedeži so iz blaga, kar je meni plus. Edino kar nima vrtljivih xsenonk. https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=17289987&display=Citroen%20C5
Ta pa se prodaja že zelo dolgo. Ne vem zakaj, ker po slikah zgleda lep. https://www.avto.net/Ads/media.asp?ID=17244983
Meni je tudi limuzina bolj všeč, bolj citroenovsk konkavno steklo in nima tako majhnega prtljažnika. Ko že kupiš tisti pralni stroj, al pa hladilnik pa plačaš še dostavo, pa je. Pa hauba party z veliko pijače se lahko greš.
Jaz bi sicer iskal še automatika, po možnosti belega.
@ theBill moj neustreza tvojim zahtevam ;)
Citat od: Èojko;280137Kaj pa ta? Hidravlika in manj opreme. Sedeži so iz blaga, kar je meni plus. Edino kar nima vrtljivih xsenonk. https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=17289987&display=Citroen%20C5
Ta pa se prodaja že zelo dolgo. Ne vem zakaj, ker po slikah zgleda lep. https://www.avto.net/Ads/media.asp?ID=17244983
Meni je tudi limuzina bolj všeč, bolj citroenovsk konkavno steklo in nima tako majhnega prtljažnika. Ko že kupiš tisti pralni stroj, al pa hladilnik pa plačaš še dostavo, pa je. Pa hauba party z veliko pijače se lahko greš.
Jaz bi sicer iskal še automatika, po možnosti belega.
Prvi je uvožen, avtolog ne najde te VIN številke, Citroen pa nima vzpostavljenega sistema, da bi po VIN številki pogledal zgodovino uradnih servisov iz druge drzave. Tudi hidravlike nima, po slikah ima navadno rocno - ce prodajalec ne ve, kaj sploh prodaja, mi to ne vliva nekega prevelikega zaupanja.
Drugi... predrag, zato se pa tako dolgo prodaja.
Mogoče se kaj zdilaš, glede na to, da se dolgo prodaja. Jaz raje dam v štartu nekaj več za dober avto, ker pri tej dimenziji avta je lahko hitro dodatnega jurčka ali dva. Pa tudi pol še vedno vse nekaj šklopota itd. če je bil zlorabljen in zanemarjen.
Pri drugi firmi smo pred leti (2001 ali 2002) kupili avto s prevrtenimi kilometri. To smo ugotovili na podlagi servisnih listkov, ki smo jih našli nekje v avtu. So pa na podlagi tega ponudili vračilo avta ali dela kupnine.
Kako je pa s sklopkami in dvomasnimi vztrajniki pri teh avtih, 2.0 diesel mašine in ročni menjalnik?
Precej oglasov vidim na avto.net, kjer imajo ob relativno nizki kilometrini 150-200k km že oboje zamenjano. Je to kaka znana hiba?
Kolikor vem je to edina hiba 103kW motorjev, pri 120kW pa so to odpravili. Motorji sami pa so neuničljivi.
Naj me kdo popravi, če se motim.
Èe me spomin ne vara je enkrat nekdo pisal da je bila problem ta sklopka oz. dvomasni vztrajnik do leta 2012, pol ne več.
Zakaj nočeš avtomatika?
Do novembra 2011, potem so uredili zadevo.
Živjo,
če ti kaj pomaga dodam svoje mnenje, ogromno avta za mal denarja. Vozim petko V6 Hdi.
Hidraulika je zlo fajn in še uporabna (zima, smučišča, luknast makedam...), res pa sem imel sprva mal prilagajanja (nihanja vozila pri mestni vožnji) ampak dobro hitro sprejmeš. Cilindri ne smejo bit mastni, menjaš lahko posamezno, so pa dragi, bunke so cenejše jih je pa več, ostalo špila.
Avtomatika, menjalnik je fajn, šalta ok, menjavaš olje in voziš.
Je pa star avto, rabljen avto. Jasno da kaj crkne, jasno da so stroški, nekdo več drugi manj... Ziher je tudi pri drugih znamkah podobno, predvidevam...
Èe ti je LJ blizu pred nakupom predlagam obisk Vlada (Novak servis), nekateri forumaši pohvalijo tudi Jerovška ali Merlaka. Sam "prisegam" na prvega.
Èe rabiš še kaj napiši.
Lpj
Se podpišem pod zgornje in dodajam, da v kolikor menjuješ zadeve, ki so samo Citroenove se splača oditi na pooblaščenca zaradi do 35% popusta od 7 let naprej (cilindri recimo), sicer pa kot zapisano.
Jaz za C6 obiskujem dva. Odvisno kaj je.
Vsem se zahvaljujem za vso pomoč, po skoraj štirih mesecih iskanja sem v nemčiji končno našel avto zase.
Gre za Citroena C5 Exclusive Hydractive 2.0, letnik 2016, 150k km. Vsa oprema, razen full usnja ima delno usnje, kar mi je osebno še boljše.
Citat od: theBill;281352Vsem se zahvaljujem za vso pomoč, po skoraj štirih mesecih iskanja sem v nemčiji končno našel avto zase.
Gre za Citroena C5 Exclusive Hydractive 2.0, letnik 2016, 150k km. Vsa oprema, razen full usnja ima delno usnje, kar mi je osebno še boljše.
Skupaj z uvozom me bo stal cca. 11700 €.
https://file.si/aVVE/received-595027662080380.jpeg
https://file.si/EooQ/screenshot-20220831141400comandroidchrome.jpg
torej BleuHDi s AD pumpo?
BlueHDi je ja.
Nimajo vsi C5 2.0 od vključno 2015 dalje BlueHDI motorja?
Ki so znane po zanesljivosti. Preveri, če je bilo to že manjano.
Rezervoar in AD črpalka? Se AD črpalka čisti?
Avto gre itak takoj na pregled in osnovni servis k Citroen Novak, bom ga povprašal se za to.
Bi bilo pametno že takoj naredit veliki servis? Servisna knjiga in računi servisov so, ampak vemo, kako se da manipulirat s tem.
To vprašaj pri Novaku mehanika.
Pa sem tudi uradno Citroenar - evo ga, moj prvi Citroen, C5 Exclusive, 2.0, 2016.
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=17644517&display=Citroen%20C5
Prvi vtisi so fenomenalni, udobje vožnje vrhunsko. Edino kar sem opazil da avto malo "plava" ob grbinah v ovinku ob višji hitrosti, npr. nadvozi na Lj. obvoznici.
Naslednji teden gre k Citroen Novak na servis, sem se po posvetu z mehanikom odločil, da preventivno kar veliki servis naredimo. Potem še na zaščito podvozja s Krown oljem v Godešič, nove all-season gume, pol pa upam da bo počas konec ta velikih stroškov... ��
Glede AdBlue - zasledil sem, da obstajajo aditivi proti kristalizaciji tekočine AB? Uporablja kdo to, je efektivno ali samo stran vržen denar?
Npr.
https://www.xado-adria.com/ceroil-adblue-cistilec-injektorjev-100ml?search=CEROIL%20AdBlue%20%C4%8Distilec%20injektorjev%20%28100ml%29&description=true
https://autoportal.hr/servis/datacol-adblue-aditiv-sprjecava-stvaranje-mikrokristala-u-scr-sustavu/
Tole plavanje je lahko normalna akcina hidravlike, ki je malo drugačna kot pri klasiki, lahko pa da je kakšna zračnost v podvozju spredaj. Ponavadi krogle zdržiho 25000 km. Ti bodo pri Novaku vse pregledali in razložili.
Krogle imajo normirano s strani Citroena 200.000km ali 10 let, zdržijo pa ponavadi dlje. Pred menjavo jih daj izmerit. Novak nima, ima Jerovšek. Pred morebitno zamenjavo preveri še cene. Original, ki so boljše in predvsem trajnejše (večplastna membrana) so bile z 35% (7 let)my Citroen popustom le malo dražje od IHFS.
Kar se tiče teh nihanj so običajna za hidravliko, ki te običajno navadijo da voziš nekoliko počasneje kot sicer in uživaš v udobju. Drugače pa imaš SPORT položaj in ga vključi takrat ko greš po taki cesti malo hitreje in nihanj ne bo več, avto pa še vedno udoben, vendar kompakten. Tako bi moralo bit če je drugače z avtom vse ok.
Avto je iz servisa, pravijo po testni voznji, da je s hidravliko vse v redu. Sem tudi sprobal navaden vs sport mode cez lezece policaje, in se razlika zelo pozna.
Mam pa par vprasanj. Na zadnjih stranskih oknih imam sencne roloje integrirane v vrata, na zadnjem steklu pa ne. Kolikor sem gledal, se cela zadnja polica zamenja. Nov pride 350€!!! pa se to z neznanim rokom dobave.
Kaksen predlog, kje to dobiti rabljeno? Nasel sem ga samo na eni shady turski spletni strani z vecinoma negativnimi ocenami, za 150€. Na ebayu ni nic...
https://urun.n11.com/oem-yedek-parca/citroen-c5-x7-arka-perde-pandizot-8342hx-orjinal-sifir-P534599324
Je nakup zadnjega sencnika sploh smiseln ali je bolj funkcionalno iti enostavno zatemnit sipe? Ceneje je ze.
Druga stvar je pokrov desne "luknje" v prtljažniku. Gledam slike Citroenov C5, eni imajo drugi nimajo tega pokrova. V servisni piše, da naj bi to imeli tisti modeli, ki imajo ojačevalec? To drzi? Fajn bi blo imet zaprt predalcek za razne drobnarije.
Jaz imam zadnjo polico s senčnikom, ampak ne uporabljam!
Lahko se zmeniva za zamenjavo, ampak moram prej demontirat svojega in preverit mehanizem. V začetku poletja je "tamala" neki štrkala in se ne vrne več na mesto.
Mogoče utegnem čez vikend se kaj poigrat. Sporočim.
P.S.: kje so ti preverili hidravliko in za kakšen denar?
Citroen Novak - niso je preverili mehansko, preverili so s testerjem, pa ce mastijo amortizerji, in testno voznjo so naredili. Avto je tudi stal pri njih cez vikend, in se ni spustil.
Verjetno lahko Jerovsek se kaj vec stestira, kakor je Cojko zgoraj napisal?
Javi za zadnji senčni rolo :BigThumbs:
Se nekaj, so imeli C5 letniki 2016 kaj vpoklicev?
Nisem najbolj relevnten vir informacij, ampak mojih 5c ... po mojih izkušnjah avto tako ali tako malo bolj plava, v dobrem smislu, ampak po mojem je to del "udobne vožnje", ker 5ka res pobira luknje za šalo, sem ga letos poleti peljal celo po Kamenjaku 50-60-70 in je še v enem kosu. Treba se je zavedat, da gre tle za komfort limuzino in ne športno limuzino (razen seveda "ekstra šport" izvedb) ipd. Vzroki za "napačno" obnašanje avta na cesti so pa lahko mnogi, od kontrole hidravlike ter zdravja delov le te, do amortizerjev (ne toliko vzmeti) in celo gum. Sem imel to "srečo", da sem dal čez vožnjo z GY Efficient grip, 101 index teže in XL verzija, in potem menjal na GY Eagle F1 assim.5, 97 index teže in verzija BREZ XL opcije. 97 index teže je naveden tudi kot default za ta avto (seveda tudi Michellin gume), ampak obnašanje avta na cesti se je občutno spremenilo. Sedaj dosti bolj plava, ker so mehkejše gume, res pa je, da imam jaz 225/55/17 dimenzije in bi z 18 colskimi bilo spet čisto drugače. V glavnem sprejet je treba dejstvo, da gre tu za komforten bolj kot špotren avto in ga temu primerno tudi voziti, če želimo, da dela kot se šika. Moja 2008ka na fedrih še kar požira kilometre, bo pa treba kmalu na servis.
Sem se vmes, ko je bil Citro na servisu, peljal po istem odseku ceste s starim avtom, in se je podobno obnasal, neka specifika vecjih grbin in valovitega asfalta, tako da kar se tega tice je v redu.
Imam enake dimenzije gum 225 55 R17, trenutno so gor letne, imam pa narocene celoletne.
In ker me ravno caka obisk pri vulkanizerja, sem zasledil, da je poseben postopek pri Hydractivu, ce cel avto dvignes na dvigalo:
CitatWhen the car will be lifted off the ground with all the wheels hanging freely (unsupported):
- then the car should first be raised to the maximum position.
- then loosen / remove the LDS cap
- perform the operations required
- when complete, lower the vehicle to the ground
- replace the LDS cap & lower the car back to normal ride height
Je to vse ali je se na kaj drugega treba pazit?
Nekaj me bega tu, ne bo hidravlicnega olja ven iz posode vrglo, ce avto spustis nazaj na tla brez pokrova na LDS posodi? Bo avto ostal v najvisji poziciji tudi ce se ugasne masina?
Se to, koliko pumpate 17 colske gume, da je voznja kar najbolj udobna?
Dovolj je samo najvišji položaj. Vulkanizerji to vedo.
Drugače pa ne bo nič ven vrglo, avto bo ostal v max. Pumpaj kolikor predpisuje toverna. Tudi gume kupuj take z vsemi oznakami na gumi.
Èemu odločitev za all season?
All-season zaradi tega, ker je glede na zadnje zime sneg v Lljubljani bolj kot ne redkost.
Pa 90% voznje je po AC v sluzbo, in posledicno majhna obraba.
Na sedanjem avtu sem imel 2 seta, in sem gume vedno menjal po 5ih letih zaradi starosti, profila je bilo pa le kak mm ali dva manj kot pri novih.
Se eno vprasanje, ravno iscem aftermarket varnostne vijake, ker so originalni Citroenovi bolj tko - vidim da so feltne enake za C5 in C6, predvidevam da so tudi vijaki enaki?
Citat od: Èojko;281663Dovolj je samo najvišji položaj. Vulkanizerji to vedo.
Drugače pa ne bo nič ven vrglo, avto bo ostal v max. Pumpaj kolikor predpisuje toverna. Tudi gume kupuj take z vsemi oznakami na gumi.
Hja, sem vprasal Vladota pri Citroen Novak, in pravi da je priporocljivo tudi pokrovček odstranit, ker lahko kljub najvisji poziciji sčasoma tank oziroma tesnilo LDS olja začne puščati.
Tole sem nasel na enem francoskem forumu, že izdelana opozorila v PDF z opisanim postopkom za dvig na dvigalo za mehanike in vulkanizerje, ce se komu prav pride.
https://mega.nz/file/DhwSTSSB#eZOcQxp_wpf9ccTvuN-8QI0c3DsIVNR5ikOZ0jFCrGk
Citat od: theBill;281655Citroen Novak - niso je preverili mehansko, preverili so s testerjem, pa ce mastijo amortizerji, in testno voznjo so naredili. Avto je tudi stal pri njih cez vikend, in se ni spustil.
Verjetno lahko Jerovsek se kaj vec stestira, kakor je Cojko zgoraj napisal?
Javi za zadnji senčni rolo :BigThumbs:
Se nekaj, so imeli C5 letniki 2016 kaj vpoklicev?
Pozdravljen.
Mehanizem roloja sem, med poskusom popravila, dodatno poškodoval, tako da, žal, je neuporaben. Toliko v vednost, lp
Uf škoda, ampak hvala vseeno.
Èe kdo potrebuje jeklena platišča 16 col za c5 naj se javi...prodam.
Ima kdo podobne izkušnje s hidravliko?
Avto je zjutraj zelo trd, ne vem kako bi se drugače izrazil. Èez ležeče policaje gre kot da vzmetenja ne bi bilo, posledično se vozim čez njih v prvi prestavi kot po jajcih.
Ko grem čez iste ležeče policaje z ogretim avtom proti domu, vzmetenje čisto normalno dela in jih zelo lepo blaži, veliko lepše kot navadno vzmetenje pri prejšnjem avtu?
Kaj bi lahko bil vzrok? Pri Citroen Novak so mi sicer ob servisu povedali, da sprednji desni amortizer minimalno masti, iz njega ne teče olje, samo se pa vidi da je masten - pravijo da zaenkrat ni potrebe po menjavi, menjal naj bi se če bi začelo olje puščati in bi opazil sledi olja na tleh pod amortizerjem.
Bi lahko to bil vzrok, je kaksna kugla fuč, ali kaj tretjega?
Marsikaj je lahko. Pelji do Novaka.
Bom z verjetno kar do Jerovška v Grosuplje zapeljal, čeprav imam Avtotehno Vis praktično pred nosom (btw. je Avtotehna dober servis za Citroene, ali je bolje do Jerovška zapeljat?)
Tudi Èojko je napisal, da pri Jerovšku lahko testirajo kugle, medtem ko Novak te opreme nima. Tudi če jih bo potrebno menjat, bom dal raje originalne.
Pa tudi cena samega originalnega amortizerja je zaradi 30% popusta na starost vozila na Citroenu ugodnejša kot pri Novaku.
Ne vozi k onim ko vedno zmagajo južno od ljubljane.
Zakaj ne?
Zaradi zelo slabih izkušenj nestrokovnosti delajo po svoje, tekmujejo v hitrostnih rekordih, uničijo pol avta ipd. Ne moreš jim nič vedno zmagajo.
Citat od: CEPETKO;282169Zaradi zelo slabih izkušenj nestrokovnosti delajo po svoje, tekmujejo v hitrostnih rekordih, uničijo pol avta ipd. Ne moreš jim nič vedno zmagajo.
To pišeš o Jerovšku?
Ali si sploh bil kdaj pri njih, da take kvsiš?
Citat od: CEPETKO;282169Zaradi zelo slabih izkušenj nestrokovnosti delajo po svoje, tekmujejo v hitrostnih rekordih, uničijo pol avta ipd. Ne moreš jim nič vedno zmagajo.
A?
Ja, čaki, no ...
... zdaj pa moraš to malo bolj pojasniti. Kaj se je zgodilo?
Sam čakalno dobo pa majo pri Jerovšku, 3 tedne.
Se zgodi tudi več, sicer je to klasika za redne servise pri njih.
Èe je kaj nujnega, me vedno vzamejo takoj. Na redne servise se pač naročim mesec prej.
Avto je bil pri Jerovšku, no temu se pa reče mojster.
Sam Jerovšek se usede v avto in greva na testno vožnjo. Samo zapeljal je iz dvorišča na cesto prek 2 cm robnika je takoj ugotovil, ena kugla zadaj ne štima. Zapelje še čez 3 ležeče policaje, pravi kugla levo zadaj.
Zamenjano v manj kot pol ure, dobil sem sicer rabljeno kuglo, ker naročenih novih kugel ne dobijo že več kot 2 meseca.
Od uradnih servisov vozim samo še k Jerovšku, tudi odnos mnogo boljši kot pri Avtotehni.
Sem pa malo razočaran nad Avtonovo. Ob velikem servisu sem jim opisal simptome, kako se vzmetenje čudno obnaša, o čemer sem pisal par objav višje. Ko sem avto prevzel so mi zatrdili, da so šli na testno vožnjo in da vzmetenje dela normalno...
Ne rečem, da ti to trdi nek splošni mehanik, ki se ne spozna na hidravliko, ampak od specialistov za Citroene bi človek pričakoval več.
tko je, če je mehanik kaj prida. Sam sem šel montirat gume pa mi je mehanik ko sem stopil iz avta dejal, a spono tudi zdaj menjava, ko bodo že kolesa dol?
Napaka se lahko naredi povsod, tudi pri Jerovšku.
Sam prisegam na AH Jenko, razne pooblaščence tipa AH Kranj, Moste... se ognem v velikem loku. Še če se kdo zanima za nov avto priporočim Trobca, Detra, Kosa...