Na C2 MK2 je ventilator motorja delal samo na 2. stopnji.
Po menjavi krmilnega modula ventilatorja ventilator sploh ne deluje več.
Lexia pri testu javi "short circuit to earth", med napakami sta pa napaki tako za prvo kot za drugo hitrost.
Ventilator se normalno zažene, če staknem oba priključka na 2-pinskem konektorju. Varovalke so vse OK.
Poskusil sem modul ventilatorja izven avta in oba releja lepo klikneta, če dam napajanje med pini 1+3 in 2+3 na 4-pinskem konektorju.
Pomeril sem še pine na krmilnem konetorju, tukaj pa nič jasno:
- na pinu 3 (1590A) je prisotna 12 V
- pina 1 (1540A) in 2 (1550A) gresta oba hkrati na zemljo (torej je stik med njima), ko sprožim zahtevo za vklop ventilatorja
- med testom se relejev ne sliši, ko je modul priklopljen
Èe prav razumem shemo, mora biti napetost le med pinoma 1+3 (polna hitrost) ALI 2+3 (nižja hitrost), nikakor pa ne oba.
Kakšna ideja?
Še slika v malo boljši kvaliteti: https://i.imgur.com/vHDrCY0.png (https://i.imgur.com/vHDrCY0.png)
počakaj
1. ventilator je 1510 ?, ta ima samo dve žici
2. 1540 in 1550 sta vzbujanja...
kakšen je status varovalke na liniji 1599
ja, a je napetost med 1+3 in 2+3 ? (releji bi morali klikati če imš to napetost)
Ja, ventilator je 1510. 1522 je modul za regulacijo hitrosti.
Napetost se pojavi med 1+3 in 2+3 hkrati. Na 3 (1590) je vedno 12V, 1 in 2 gresta pa hkrati na GND (0V), ko vklopim test ventilatorja.
Klikanja releja se ne sliši. Èe je en rele z dvema tuljavama in vzbudi obe tuljavi hkrati, predvidevam, da se rele v takem primeru nikamor ne premakne.
Linija 1599 je povratni signal preko 1k Ohm upora.
Edit: ha, sem poskusil še "ročno" direkt na modulu vzbuditi oba releja in oba klikneta. Torej na samem konektorju je napetost, modul pa tudi klikne če dam napetost na iste pine. Oboje skupaj pa ne. Poskusim še z žicami namesto konektorja.
CitatKlikanja releja se ne sliši. Èe je en rele z dvema tuljavama in vzbudi obe tuljavi hkrati, predvidevam, da se rele v takem primeru nikamor ne premakne.
....uporabljena sta dva klasična releja kot se od nekdaj uporabljajo pri avtomobilih....
CitatNapetost se pojavi med 1+3 in 2+3 hkrati. Na 3 (1590) je vedno 12V, 1 in 2 gresta pa hkrati na GND (0V), ko vklopim test ventilatorja.
3.....12V napajanje pod kontaktom preko BSM-a
1.....2....negativen signal iz računalnika za vklop prve oziroma druge hitrosti.
Ja svašta!
Na modul sem takoj posumil (je bil nov ampak neoriginal), zato sem ga tudi posebej potestiral izven avta in je vse bilo OK.
Ko sem preveril, da sta releja res dva, potem je edina možnost ostala nekje vmes med modulom in kablom - torej v konektorju.
Sem odprl modul in potrdil, da na povezavah v notranjosti ni nobenih napetosti in signalov.
Pini na konektorju v modulu so očitno enostavno prekratki!
Konektor na modulu sem malo skrajšal (vsaj plastika je taka, da se lepo reže) za cca. 2 mm, tako da se ženski konektor globlje usede.
Zadeva sedaj deluje. Razmišljam sicer, da bi vseeno naročil nov modul (original??), ker je v konektorju sedaj nekaj zračnosti (drži edino tesnilo) in se bo precej verjetno sčasoma spet malo razrahljalo. No ali pa če stvar nekako zalepim skupaj.
Hvala vsem za pomoč!