Namesto elegantne dame, moje bivše Žabe, se je v mojo garažo pripeljal starejši gospod, letnik 1953.
Model je 11 CV Normale oz. na kratko 11B, torej različica z večjo karoserijo.
Rje ni, na laku je žlahtna patina, mašinca lepo prede, menjalnik prestavlja kot po maslu.
Ima le enako bolezen, ki jo je ob nakupu imela tudi moja bivša Žaba, to je tresenje ob speljevanju, tako, da že poznamo način za odpravo te težave, poleg tega se ena vrata ne zaklepajo. Seveda bodo določeni detajli še za poštimati, lahko se bo še kaj našlo, ampak vse ostalo lepo deluje.
Forumaš Batzajla je bil tako prijazen, da si je šel z mano ogledat ta avto, ga temeljito pregledal in ugotovil, da je OK.
Avto so mi pripeljali šele ob pol polnoči, tako da za začetek le ena slika.
Ko bom utegnil, bo seveda sledilo še več slik in več informacij.
lepo, srečno vožnjo!
Evo si nabavil. Srečno vožnjo, poštimaj kaj je za poštimat pa gasa... Pa se že veselimo slikic in potopisnih potovanj t novim lepotcem.
:BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:
Hvala vama za lepe želje. Reportaže pa vsekakor bodo. :BigThumbs::BigThumbs:
To je to! Gvant, klobuk na glavo pa gasa! :emot112:
Hehe. Vsaj slamnik bo ziher v avtu.
Sedaj moram urediti vse glede uvoza, kar sedaj traja kakih 30 dni. Nato sledi registracija. Bom pa verjetno vsaj enkrat vzel preskusne tablice, da ga začnem testirati in voziti.
Bravo!!!! Èestitke in srečno vožnjo!
Nestrpno pričakujem detaljnejši opis.
Uh zakon, moje pobožne želje.
čestitke in lepo ter varno vožnjo.
Pa krkr pravmo: da b ti felge zgnile :-)
O bravo! To je ta iz Grosuplja?
Hvala vsem.
Je iz Grosuplja. Najprej si je lastnik premislil in ga umaknil iz oglasov, ker pa ima še enega, sva se vseeno zmenila.
Danes sem našel in si natisnil navodila za uporabo in vzdrževanje, prav za ta letnik. Našel sem ga na strani, kjer lahko prevzemate navodila, lahko pa jih tudi vi pripnete gor: https://www.manualslib.com/manual/1191737/Citroen-1953-Traction-Avant.html .
Uživaj!
Vau, čestitke in milijon srečnih kilometrov!
:BigThumbs::BigThumbs:
A sprejemaš firbce na ogled?
Seveda, ti kar pridi.
Uživaj v vožnji
Èestitke in veliko užitka med vožnjo. Srečno! :BigThumbs:
Bravo Lovro. To je avto! Obilo nasmeškov in kilometrov ti želim z njim.
Bravo, kdor čaka dočaka, pa veliko užitkov pri vožnji.
Zanimiv za videt. Mater to je že skoraj 70 let star.
S preizkušnjo pa mislim da ne bo nič, dokler ni Slo homologacije, če sem prav razumel.
Odlično, torej je uspelo včeraj.. :emot112:
čestitke, uživaj...ta ni za slamnik, ta je za fino obleko, za ta lakaste čevlje
Auuuu kapo dol!! Pravi mafijski :emot112:!
Nestrpno čakam testno vožnjo :BigThumbs:
Srečno vožnjo :BigThumbs:
Naj ti dolgo služi! :BigThumbs:
:emot112:
Citat od: garac;275524čestitke, uživaj...ta ni za slamnik, ta je za fino obleko, za ta lakaste čevlje
Pa beli morajo biti.
Hvala vsem še enkrat za dobre želje. :BigThumbs:
Včeraj smo se še malo zapeljali po bližnjih ulicah, da ga malo razgibam.
Sem pomislil na detajlno fotkanje, pa se je bilo preveč luštno voziti.
Pa resnici na ljubo, bi ga raje pred takim fotkanjem temeljito očistil, ker se je z leti nabralo kar precej prahu in umazanije po kotičkih. Je pa vsaj nekaj hitrih fotk iz garaže.
Zapeljal sem ga tudi na bližnjo makadamsko pot in nalašč tudi čez nekaj lukenj.
Na moje veselje ni bilo nikakršnih zvokov iz podvozja, torej luftov očitno ni. Pri res ostrem zavoju se zasliši le desna polos, to je pa tudi vse.
Očitno so avtu te vožnjice dobro dele, ker je tresenje ob speljevanju že skoraj izginilo, očitno se je sklopka sama očistila. Vrata se vsa zaklepajo, sem očitno takrat premalo premaknil kljuko.
Zanimivo je tudi to, da ima spredaj montirana dvotočkovna varnostna pasova, ki sta bila zložena pod sedeži. Včeraj sem ju raztegnil in sta OK, le očistiti ju bo treba.
Avto je v original stanju, le nekoč so ga malo površno prebarvali, vendar mu vsa tista patina in napakice v barvi prav pašejo. Lahko da ga bom kar takega pustil. Žabi je res pasalo, da se sveti, Tractionu pa bolj paše ta patina. Sedeže in panele vrat so oblekli v beige prevleko in dodali še dodatne talne obloge, ki so lepo zaščitile originalne pod njimi.
Stransko ogledalo sem montiral nižje in bolje služi svojemu namenu, obvezno moram kupiti še desnega zaradi lažjega parkiranja v garažo, pa navsezadnje tudi same vožnje.
Računam, da bo drug teden avto dobil SLO homologacijo, nato ga prijavim še na davkarijo, potem pa registracija.
Lep je. Veselo vožnjo.
homologacija: a je pri oldijih kaj drugače? Pri normalnem uvozu dobiš homologacijo izdano šele, ko je z davčno urejeno.
V bistvu ne vem, ker se mora s tem ukvarjati prejšnji lastnik, ki je začel s postopkom uvoza. Ko bo vse urejeno, sledi prepis, sedaj sva naredila le kupoprodajno pogodbo.
Ampak kolikor mi je on razlagal, mora najprej narediti homologacijo. Bom javil, kako se bo razvijalo. Ker dvomim, da bi bila kaka razlika pri uvozu novejših avtov in starodobnikov, razen zneska davka.
Jaz na desno stran ne bi dajal ogledala - ne paše (se navadiš gledat čez ramo in dobiš občutek za avto), pa tudi tiste dvotočkovne pasove bi pustil pod sedeži - itak ti nič ne pomagajo.
TA ima, zaradi širokega C stebrička in majhne zadnje šipe, zadaj in ob strani zelo velik mrtvi kot.
Ko vzvratno zavijam v garažo ob Mercedesu, parkiranem na desni strani garaže, ga sploh ne vidim. Tako da mi bo prišel zelo prav.
Tudi ko sem vozil druge Tractione v gostem mestnem prometu, je precej lažje z desnim ogledalom.
Tako, da bo to ena prvih kupljenih stvari.
kaj pa kamera?
po potrebi umakneš, vzameš take na vakum.
Me pa zanima kakšen bencin točiš not. (aditiv...)
Mehanik pravi 95 in svinčev aditiv. Ogledalo bo zadostovalo.
Samo ti dodatki za (svinec) zi zapaca zamaši uplinjač, če avto ni v redni uporabi, tak rumena blenda nastane, se kar težko odstrani. To govorim za ta aditiv kot ga ima petrol (ventil plus) tega jaz nebi dajal not, na dolgo rok boš imel probleme, bo ti mašilo kanale in dize v uplinjaču, neenakomeren prosti tek,... jaz tega nedajem več not, ker imam slabe izkušnje.
Edino če obstaja kak drug preizkušen adidtiv.
Prav to nameravam, iskati drug aditiv. Tega Petrolovega jih veliko ne mara zaradi razloga, ki si ga napisal.
Morda ima Amipick kako mnenje ali nasvet? :BigThumbs:
Vem da odsvetuje dodajanje aditiva v novejše boxerje (2CV, GS).
Pravi moj mehanik (ima Spačka, Žabo in predvojni TA), da je za TA aditiv nujno zlo, če v glavi motorja ni montiranih sedežev ventilov za neosvinčeni bencin.
Videl sem, da omenjene sedeže ventilov prodajajo na spletu. Ob prvem servisu se bom pogovoril z njim, koliko stane predelava in kaj pomeni, če sname glavo, da preveriva kateri sedeži so na njej. Namreč pri TA se uporablja papirna tesnila, ki občasno rada spustijo in pravijo, da dokler dihta, je bolje pustiti pri miru. Bomo videli, kaj bo on rekel.
Sigurno je na dolgi rok najbolje, da das obnovit glavo in da ti zamenjajo še sedeže ventilov. Potem imaš mir.
Bomo videli.
LEP JE!
Lovro uzivaj maksimalno. Pa ne ga barvat. Mora met patino. Glede tesnil. Pred montazo jih je potrebno dobro namociti v olje,pa ni tezav. Drugace zna kar pušcat.
Hvala. Patina mu res ful paše, zato ga ne bom prebarval.
Hvala tudi za nasvet glede tesnil.
:BigThumbs:
Jaz sem nekoliko zelen od zavisti, soproga pa pravi takole:
- "Toto staro kanglo bi blo najbolš f Štamflov ribnik skipat!"
Èestitam za odličen nakup in veliko uživaških kilometrov.
Reportaže bodo sicer bolj počasne kot z žabo, ampak jih bomo pa bolj hitro brali:BigThumbs:
Glede Štamflovega ribnika pa bi prosil, da mečite stare avte raje v Dravo, tako kot mi v Savinjo.
Tako je vsaj naša rekla, da jih bo preparkirala v Savinjo, ko me ne bo en dan doma. Tekoče vode so namrec boljše za oldtimerje, kot stoječe vode, ribniki itd
Mislim, da Štamflovega ribnika ni več.
Ko je bila soproga še majhna in je odraščala na Dravskem polju, so domačini zmetali v Štamflov ribnik vse, česar niso več rabili. Stare bicikle, pralne stroje, stare gume, gradbene odpadke itd.
Drugi časi.
Potem pa te nima bit strah za stare Citroene.
Itak pa ima brat Miki zalogo GSov do l.2099 če jih bo tebi zmanjkalo:BigThumbs:
Hvala obema za čestitke.
Na srečo imam prijazno ženo in mi dovoli, da avto ostane pri hiši. :BigThumbs:
Del vikenda sem izkoristil za temeljito pranje in čiščenje avta.
Avto je bil v bistvu čist, le z leti se je nabralo precej prahu po skritih vogalih.
Najprej sem se ga lotil od znotraj in to res do zadnjega kotička kabine in prtljažnika. Najprej sesanje, brisanje z vlažno krpo in nato spet komplet sesanje.
Vsepovsod sem našel cel kup raznih krp in zavrgel večji del dodatnih neoriginalnih talnih oblog, razen za zadnji pod, ker tam manjka original zgornja podloga in jo bom moral še kupiti.
Nekdo mi je enkrat povedal oz. napisal (mogoče Èojko?), da si najbolje ogledaš avto pred nakupom, če ga opereš. In dejansko takrat res najdeš večino detajlov.
Avto je res v odličnem stanju. Našel sem eno mini površinsko rjico v prtljažniku (posledica nekoč tam odrsane barve), nekaj malega je še na spodnjem delu zadnjih desnih vrat, kar bom lahko saniral kar sam.
Vonj po prahu je izginil, vonja po vlagi na srečo ni bilo, sedaj ima avto le žlahtni in nemoteč vonj po starem avtomobilu.
Avto ima tudi zanesljiv način podpore odprte havbe prtljažnika, torej ni težav z zdelanimi amortizerji.
Res sem zadovoljen.
Še motorni prostor. Zelo me je razveselila ovalna cev v ospredju druge slike, kar pomeni, da ima avto gretje kabine. To je namreč nekoč sodilo pod doplačilo in še sedaj marsikateri tega nima.
a tistega drugega "cimosovega" pa ne proda majter?
Tudi tale je res dobro ohranjen videt. Najbrž boljši nakup, kot pa žabi
Tisti cimosev ni od tega človeka.
Ta ima doma še enega v eni od dvobarvnih shem takratnih Pariških taksijev in sicer zgoraj rjav, po bokih pa beš.
Avto je definitivno boljši od prve Žabe. Stanje v primerjavi z drugo Žabo je tudi boljše, predvsem zaradi tega, ker je bila Žaba potrebna popravila okvirja strehe.
Evo, še nekaj zanimivih detajlov iz katerih se vidi razlike v opremi ali po letnikih.
Poleg gretja kabine, se moj lahko pohvali tudi z dvema senčnikoma, ker eni so imeli le šoferjevega.
Moj ima več prostora za noge pred zadnjo klopjo, vendar ožjo zadnjo polico, nekateri so to imeli ravno obratno.
Na B stebričku moj nima zanke za prijemanje. Prav tako pred sprednjo šipo nima prezračevalne lopute, na njenem mestu je le ena dvojna brizgalna šoba za pranje šipe. Tisti, ki imajo omenjeno loputo, pa imajo tudi po dve šobi.
Kakšno olje pa je zavorno? LHS?
A platišča so čisto prave barve? V spominu imam manj intenzivno rumeno kot original...
Ne, neko drugo. Mogoče UK.
Ko je Robi videl oglas (on mi je prvi povedal zanj, kasneje pa še nekaj forumašev - hvala vsem), se mu je zdela barva prava.
Ko je bil po nekaj urah avto znotraj temeljito očiščen in presesan, sem opral še zunanjost.
Na moje veselje, nisem našel niti pikice rje nikjer, avto pa se je lepo zasvetil.
Včeraj smo naredili z njim spet nekaj krogov po bližnjih ulicah, da sem zapeljal bližnje sorodnike z njim.
Danes sem dobil tudi obvestilo, da je paket z nabavljeno robo za avto že oddan na pošto.
Takole pa izgleda sveže opran.
Zelo lep!
Hvala, res sem zadovoljen z njim.
Bol star, bol nor.:Hammer3: Res je lep. Èestitke!
Citat od: Èojko;275636Res je lep. Èestitke!
Hvala
Citat od: Èojko;275636Bol star, bol nor.:Hammer3:
:emot77: :emot77:
Bravo Lovro, za nakup in čiščenje :emot112: Zdaj te bo pa nemogoče zgrešiti po Vrhniki.. 😁
Hehe. Ko se vrneš, javi, da greva en mini giro z njim.
Naj ti dobro služi, takšnega bi imel tudi jaz.
Želim ti, da kdaj dobiš takega. :BigThumbs:
Homologacija narejena, avto prijavljen na davkarijo.
Nalimal preizkušnjo, včeraj z Batzajlo naredila prvih 80 km. Avto lepo pelje, sem zelo zadovoljen.
Batzajla je še fino prešprical kontakte s kontakt sprejem, ampak bo vseeno treba menjati kable svečk, pa do cin špule in frtajlarja, ker so že malce bogi.
Ostalo špila super.
Toto elektroniko še zrihtaš, pa imaš 50 let potem mir:BigThumbs:
Prav res, hehe.
Silikonski kabli in elektronski vžig, pa bo optimalno.
Tudi jaz razmišljam o elektronskem vžigu.
Citat od: gregor;275518S preizkušnjo pa mislim da ne bo nič, dokler ni Slo homologacije, če sem prav razumel.
Še obljubljen odgovor; bivši lastnik mi je rekel (on namreč rihta vso uvozno dokumentacijo), da lahko preizkušnjo pridobiš tudi pred homologacijo.
Mogoče še kot zanimivost. Èe med vožnjo čisto malo odprete vetrobransko šipo, le toliko, da ne tesni (če jo preveč, vam piha v glavo), se kabina prav lepo ohladi, ne glede na črno barvo avta.
Jaz nebi spreminjal na elektronski vžig, original je le original, in tak avto si to zasluži.
Verjamem, ampak jaz se kar precej vozim in mi to bolj prav pride. Originalnega pa lepo pospravim za rezervo.
Jaz tudi ne vem kaj se vsi tako bojite teh platin...
Citat od: zlikovski;275674Jaz nebi spreminjal na elektronski vžig, original je le original, in tak avto si to zasluži.
To ni velik poseg v originalnost, pa še za motor je sigurno bolje, da ima konkretnejši vžig. Platine in sodelujoči sistemi z leti dobijo preveč tolerance in posledica je nemiren tek, klenkanje, kar sigurno skrajšuje življensko dobo motorja. Vsaj pri DS-ih jih je veliko na elektroniki v zadovoljstvo lastnikov.
Jaz tudi ne bi menjal. Takrat so jih takšne delali in so dolgo vozili. Tvoj še danes. Èe boš z njim prevozil 3000 km na leto in ga letno servisiral ni nič takega še platin nastvit. Pa še to boš vsake drugo leto.
Platine je potrebno vsake tolko recimo enkrat na leto pregledat in nastavit, seveda če imaš tak avto je lepo da to veš porihtat.
Ni pa to nek bau bau in znanstvena fantastika. Èe si vsaj malo tehnični tip in si kdaj to delo, nebi smelo biti problema.
Včeraj je začel malo cukati. Kot sem že pisal, itak bo treba pomenjati vse kable, pa bom (slej ko prej) še ostalo, ki je tudi že vidno zelo staro. Glede na to, da se rad tudi kam dlje zapeljem, se bom veliko bolje počutil z novim štromom. Ali bo vžig elektronski ali na platine, pa bom podebatiral še z mehanikom. Kateri koli pa bo, bom po mojem kupil kar novega, da bo res mir za precej let.
Prva škatla z raznimi deli je prispela, čakam še na drugo.
Kaj boš pa delal?
Dolgčas ne bo. Ker je izolacija večinoma fuč, sledi menjava vse električne instalacije, menjava dinama za 7V alternator, nova cin špula, regler, elektronski vžig, bencinska pumpa, plovec v rezervoarju, edini jermen in nov izpušni kolektor, ker je star počen.
Ker so plastična stekla signalizacije čisto preperela, sem kupil nove, prav tako bodo sedanje zadnje Spačkove luči nadomestile originalne Tractionove.
Pa seveda preventivni servis bo treba narediti in še nekaj malenkosti.
Madona, saj boš pol avta zamenjal.:emot64:
:emot77:
Včeraj sem si vzel čas in počasi, z guštom, jemal nabavljene stvari iz prve škatle.
Vsak del sem si ogledal, če je OK, ga malo valjal po rokah in si ga ogledoval, ga odložil in vzel ven naslednjega.
Ves postopek je trajal kakih 45 minut, tako sem užival, hehe.
Nabavil sem vsa stekla signalizacije s tesnili vred, kompletne zadnje luči (sedaj so gor Spačkove), žarnice...
...in okrasno gospo (ladyhead) za nad hladilnik.
Ker ima original dve manjši razpoki, sem kupil še nov izpušni kolektor s pripadajočimi tesnili.
Seveda brez materiala za redni servis tudi ne gre.
Na koncu sem z zadovoljstvom ugotovil, da vse štima po seznamu in zaključil ta obred.
Računam, da bom v soboto kaj od tega že montiral, še več pa naslednji teden, ko bom na dopustu.
Kje pa rezervne dele nabavljaš? Se vse dobi?
Ja, se kar večji del dobi, ker je trgovina specializirana za Tractione in sicer tu: https://www.cas-shop.com/en/ .
Sem pregledal. Imajo res vse mogoče. Nekaj je normalna cena, nekaj pa zelo drago, kot recimo menjalnik za 3500 EUR, ali regler za 212 EUR ipd. Sreča, da je v dobrem stanju. Te finese so pa itak najlepše za delat. Kar tako naprej :BigThumbs:
Koliko pa misliš, da je menjalnik za DS? 4 stopenjski toliko, 5 stopenjski pa čez 4000.
Meni se zdijo ugodne cene glede na to, kdaj so avto nehali proizvajati.
Lovro, tebi se pa vidi, da res uživaš s tem avtom.. 👍 Super, naj ti teče gladko..
Hvala. Sedaj se sicer bolj malo vozim in bolj delam na njem.
Sicer mi ena pošiljka delov zamuja, tako, da bo treba počakati, ampak vsaj žmigavce in pozicije sem razmontiral, očistil in montiral nazaj in vstavil nova stekelca.
No ja, vse to sem demontiral in montiral dvakrat, ker se je izkazalo, da nova tesnila niso ok. Na videz so sicer enaka starim, vendar so robovi, ki držijo stekelca, za kak mm pretesni.
Na srečo so tudi stara tesnila v dobrem stanju, sploh, ko sem jih očistil in premazal.
To mi je ukradlo nekaj časa, zato zadnjih luči še nisem utegnil zamenjati.
Ker sem dobil tudi ustrezne žarnice, se je lepo zasvetilo tudi v kabini.
Pod desnim sprednjim blatnikom sem našel zanimiv zapis iz leta 1978, kjer so (predvidevam) navedli tedanje stanje km po števcu.
Opravil sem tudi eno od pomembnih stvari za začetek voženj - registracijo.
Po menjavi zadnjih luči, večine električne napeljave, predvsem pa montaži delov, na katere še čakam, bodo sledile tudi vožnje, ki se jih že zelo veselim in tudi reportaže.
Lepo je tole, le tablica ne vem zakaj je takšna.
@Èojko - Kaj pa je narobe s tablico?
@Lovro - ti si kupil in tesnila in luči in to ne paše skupaj? Valjda boš malo "zatežil" prodajalcem kako robo to imajo.
Drgač pa maš super avtoček. Ti samo uživaj in uživaj in uživaj in uživaj. Aja, pa uživaj tudi kaj.
Zakaj GO tablica? LJ * TA 11B bi bila lepa.
Al pa LJ * LOVRO
Ko smo ravno pri tablicah...mene grozno moti ko lahko zdaj vsak ima bilokake tablice...mislim na prva dva znaka.
Èe pa že GO pa bi dodal SPOD
Ta je pa že zasedena GO SPOD ima nekdo na Renault Avantime.
Edit: GO 5POD ima mogoče pa res ni zasedena?
Citat od: Èojko;275904Al pa LJ * LOVRO
Tole precej spominja na LJ NUHAN, KR NAUM in podobne izvedbe... :D
Tablica gor ali dol, levo ali desno, avto je pravi cukrček.
LJ-UBICA
Citat od: Citroenovc;275903@Lovro - ti si kupil in tesnila in luči in to ne paše skupaj? Valjda boš malo "zatežil" prodajalcem kako robo to imajo.
Drgač pa maš super avtoček. Ti samo uživaj in uživaj in uživaj in uživaj. Aja, pa uživaj tudi kaj.
Tesnila so bila od vseh 4 žmigavcev in 2 pozicij na vrhu sprednjih blatnikov.
Bom videl, če je ostala roba OK, upam, da je. Imam še kar nekaj robe naročene, ker bo večji del periferije okoli motorja treba pomenjati ali popraviti, nekaj preventivno, nekaj pa je že dotrajano.
Na koncu, ko bo vse poštimano, pa jih bom opozoril, upam da le za te dihtunge.
Hvala tudi za dobre želje.
Aja, glede tablic sem se odločil zato, ker za moj okus, s to vrtnico najbolj pašejo na avto.
Lovro, hvala lepa za detajlno predstavitev, za vožnjo in pijačo :BigThumbs:
Ti še kar pridi, si vedno dobrodošel. Ja, vožnja je bila kar "dolga", hehe.
Eni(e) se vozijo po Ameriki ( http://www.citroenar.eu/showthread.php?p=276070#post276070 ), eni pa bomo malo šraufali.
Končno sta prispela še preostala dva paketa.
Najprej sem odprl večjega.
Ker je hladilnik puščal, kjer je bil že popravljan in to na zoprnem delu, kjer je nosilec pritrjen na karoserijo (verjetno je počasi spet počil zaradi vibracij), sem se raje odločil za nabavo novega.
V drugi škatli so bila na vrhu zložena razna tesnila, kabli, cevi in nov jermen.
Pod njimi pa spet tri škatle. Le kaj bi bilo v njih?
Citat od: Lovro;276072Le kaj bi bilo v njih?
Elektrika:AngelPray:
Res je, pa še kaj se je našlo.
še en ta prihaja v Slo
O super, kateri model in kje bo ta avto?
Pa da se vrnem k prej omenjenim škatlam.
Obnemoglo črpalko za gorivo je zamenjala nova, enako je veljalo za plovec za merjenje količine goriva.
Odločil sem se tudi za modernizacijo, zato je v škatli bil tudi 7v alternator in posledično tudi nov regler.
Modernizacija vključuje tudi elektronski vžig in ker sem moral naročiti nove kable za svečke, sem kupil še novo cin špulo.
Seveda bom vse uporabne stare dele zaenkrat obdržal za vsak slučaj. Sicer upam, da jih ne bom potreboval, ampak če ne drugega, so vsaj zanimivi.
Seveda sem vse to kake pol ure valjal po rokah, nato pa vse skupaj zložil v prtljažnik. Ta me je prijetno presenetil, saj sem zložil vanj vso do sedaj nakupljeno robo, pa je še vedno ostalo kar nekaj prostora.
Èe vam je to zanimivo, bom kasneje objavljal tudi slike montaže in menjav.
Seveda nas zanima! ;)
Nisem pa niti pomislil, da ima zadeva 6V štrom...
Si se pa konkretno lotil. Kdaj gre pa na zamenjavo robe iz prtljažnika?
V soboto popoldne je bila že prva akcija. Slike sledijo.
Ja, 6V. 12V so začeli množično uvajati šele v 60-ih letih. Tudi Žabe so do leta 1960 imele 6V napeljavo, Spački še dlje.
Pa začnimo.
Najprej sem z ženino pomočjo odstranil sprednji havbi skupaj z nosilcem vred.
Nato sem odstranil sprednjo masko, saj drugače ne bi mogel demontirati hladilnika. Pravzaprav bi masko moral odmontirati že samo, če bi hotel nanjo montirati tisto ladyhead figuro.
Vse vijake sem odvil brez težav, v bistvu je zaribal le en, ko sem kasneje odstranjeval stari regulator napetosti, pa še tistega sem s svedrom hitro dobil ven.
Staro črpalko sem odstranil in seveda očistil tisti predel bloka motorja.
Nato sem nazaj montiral toplotno zaščito in novo črpalko. Vžgal sem motor, ki je lepo deloval, bo pa treba seveda narediti tudi kako testno vožnjo.
Na slikah se lepo vidi odprtino, kamor seže pogonski vzvod črpalke. Kaj ga poganja, odmična gred, ojnica ali kaj drugega, ne vem. Sem začel iskati po netu, vendar še nisem našel podatka.
Sem pa zato našel podatek, da te črpalke proizvajajo (in tudi prodajajo) v Sloveniji. Na srbskem forumu me je na to opozoril tudi Keža, vendar je tudi njegova informacija prišla, ko sem že kupil črpalko.
Poleg Tractionovih, tam proizvajajo črpalke goriva tudi za druge zanimive starodobne avtomobile: https://www.ptzfuelpump.com/default.asp?mid=sl&pid=modul_it&wid=3814 .
Lepo delaš. Bravo.
Jaz bi edino še gumjaste cevi premenjal.
Spodnja cev je v bistvu že nova, zgornjo, ki vodi do vplinjača, pa bom zamenjal. Danes so mi povedali tudi to, da lahko zgornji del črpalke odmontiram in spremenim pozicije nastavkov za cevi, kar bom tudi naredil.
Namesto dinama sem montiral nov alternator.
Tu seveda ni šlo brez Visarjeve pomoči, saj je bilo potrebno spremeniti del električne napeljave, kar je naredil on, pomagal pa mi je tudi pri montaži alternatorja.
Seveda smo ga preskusili in je odlično polnil.
Spotoma smo zamenjali še jermen, ki poganja vodno črpalko in alternator.
Na prvi sliki se lepo vidi vodna črpalka, ki je tako, kot pri Žabah, montirana na osi ventilatorja.
Na drugi sliki se levo od praznega nosilca dinama vidi starter, ki še vedno lepo deluje in bo ostal v avtu. Na desni je vzvod menjalnika.
Na ostalih dveh slikah se vidi že montiran in zvezan alternator z novim reglerjem ter nov jermen.
Seveda bo treba kable do konca aranžirati in fiksirati regler, na njegovo mesto, kar bom naredil v prihodnjih dneh.
Utrujena črpalka za gorivo ter dinamo z reglerjem (na sliki še pred demontažo) so dobili svoj prostor v škatli in bodo zaenkrat ostali na podstrešju mojega nadstreška.
V kratkem sledi montaža hladilnika in elektronskega vžiga, nato več testnih voženj, če je vse OK.
Nato pride na vrsto še menjava izpušnega kolektorja, tesnil uplinjača in toplotnega ščita uplinjača (tisti "pladenj" pod njim).
Po malem napredujemo.
Včeraj montiral hladilnik, ki nikakor ni hotel pravilno sesti na svoje mesto. Razlog je bila oddušna cev, ki so jo pri novem malo poenostavili v primerjavi s staro (štrlela je preveč navzdol). Tudi ventil za izpust vode iz hladilnika je veliko bolj elegantno narejen pri starem hladilniku.
Zadevo sem rešil z zakrivljenjem cevi in hladilnik je lepo sedel na svoje mesto. Namesto črnega plastičnega pokrova sem privil kovinskega iz starega hladilnika. Je druge barve, ampak tisti plastični mi nekako ne paše na tak star avto.
Zamenjal sem tudi zgornjo cev za vodo, ki vodi do hladilnika, ko bom spet kaj naročal, bom vzel še novo spodnjo.
Še nekaj malega stvari je bilo treba demontirati (nisem slikal), da sem prišel do vijaka na bloku motorja, ki drži kabel, ki vodi od negativnega pola na akumulatorju. Razlog je bila menjava res dotrajanega kabla. Ko sem ga valjal po rokah, je izolacija kar odpadala.
Enako je veljalo za kabel pozitivnega pola, ki vodi od akumulatorja do zaganjača motorja.
Stanje je razvidno tudi iz slik.
Po montaži kablov in še nekaj ostalih stvari sem začasno natočil destilirano vodo v hladilnik in avto je postal spet vozen.
Seveda je sledil preskus avta in sicer čez Vrhniški klanec do Logatca.
Avto je vse lepo speljal brez cukanja. Batzajla je imel prav, stara črpalka je res odslužila in nova sedaj dobro opravlja svoje delo.
Zjutraj sem preveril nivo vode v hladilniku in nikjer ne pušča, tako da bom ob prvi priliki lahko nazaj montiral masko, v hladilnik natočil ustrezno hladilno tekočino in lahko nadaljeval z ostalimi deli.
Staro cev za vodo in odslužena kabla sem odložil v škatlo s starimi deli, daljši kabel mi bo namreč prišel prav, ker ima še uporabno zaščitno plio cev, ki jo bom uporabil drugje.
Lepo napreduješ. Pri tako enostavnem avtu je to lepo delo. Menjaj pa vse kar je vitalnega, tudi če je kaj preventivno kot je spodnja cev ki jo omenjaš.
Elektrika je bila že na meji požara in bi jo bilo dobro vso premenjat. Jaz bi edino črne vodnike vzel, ne rdečih, ki preveč bodejo v oči.
Ja, tale dva kabla sta bila sicer najbolj kritična, zato se nisem upal daleč voziti. Imam pa v planu postopoma pomenjati vso napeljavo.
Stari hladilnik pa upam nisi vrgel stran. Poglej, a še dela "stric", ki ga najdeš pod Akviz Trbovlje.
Naredi svega i svašta.
O, hvala ti za info. Dele sem zaenkrat kar vse obdržal.
Èe bi se kaj od novega izkazalo za nezanesljivo, bo šel star del v popravilo.
Èe sem samo malo kaj pošlatal okoli motorja, sem si takoj posvinjal orodje in navsezadnje tudi prste. Zato sem se odločil za čiščenje menjalnika, motorja in motornega prostora nasploh.
Èe se spomnite prejšnjih slik, je bil menjalnik črn. Sedaj se je prav lepo zasvetil. :BigThumbs:
Motor... hja, je bil prej vsaj enakomerno umazane barve. :emot77:
Nekoč je bil zelene barve, ki pa je z leti skoraj izginila. Ampak je vsaj čist in sedaj, ko kaj pošraufam, so orodje in roke skoraj čisti. :BigThumbs:
Dela se ti kar odpirajo,...
menjalnik je prelep :Hammer3:
Tako je. Dokler je cela havba demontirana, se splača čim več postoriti.
Spet sem malo prčkal po avtu. Zamenjal cevi za gorivo, očistil in prebarval nekaj površinskih rjic tam kjer nalega maska ter na sprednjem delu nosilca hladilnika.
Plovec merilnika količine goriva s krmilno enoto je res odslužil svoje, zamenjal sem ga z novim.
Saj, v osnovi bi zadostovalo, da bi zamenjal bencinsko črpalko in nekaj kablov pa bi se lahko vozil. Ma če je hauba že sneta, zakaj ne bi še kaj malo poštimali in modificirali. :BigThumbs:
Seveda tudi zadnjih nekaj dni ni šlo brez šraufanja.
Kljub vsemu trudu Batzajle, ki mi je montiral elektronski vžig, avto ni in ni hotel vžgati. Zelo verjetno so mi poslali pokvarjenega. Ko sem to sporočil v trgovino, so odgovorili, da moram poslati vžig v pregled. V primeru, da je res fuč, mi bodo poslali drugega.
Žal so do 22.8. zaprti, tako da bo treba čakati, kar pa bom izkoristil še za razna druga dela, da bo avto šik.
Sedaj se je posušil tudi stari plovec indikatorja količine goriva. Za razliko od današnjih plastičnih, je ta narejen iz plute, ki pa je na suhem začela po malem razpadati.
Žal je popolnoma neuporaben in bo romal v smeti. Èe pa kdo slučajno zbira kake kose zelo starih vozil za relikvije, pa mu lahko podarim celotni mehanizem s plovcem vred.
Na vrsto je prišla menjava izpušnega kolektorja, ki je že imel razpoko, z novim. Najprej sem odmontiral uplinjač in zaščitno ploščo pod njim, nato se je dalo lepo priti do kolektorjev.
Demontaža ni bila zahtevna, saj se je dalo vse vijake lepo odviti. Nekaj zvijanja rok sta zahtevali le dve malo bolj skriti matici (tretja slika).
Zaščitna plošča uplinjača je že odslužila svoje, saj je na več mestih počena in jo bo zamenjala nova.
Glavna zabava pa se je pričela, ko sem hotel spraviti narazen sesalni in izpušni kolektor. Že ko sem prvič pogledal vijake, me je zakrbelo.
Po vsem podmazovanju, segrevanju, tolčenju, rahlem odvijanju in privijanju, mi je uspelo spraviti ven dva vijaka (drugi se je tik pred zdajci zlomil brez škode), tretji pa ni in ni odnehal.
Ko sem ga naslednji dan spet hotel odviti, pa se je delno odlomil nosilec od sesalnega kolektorja, vijak pa je še vedno ostal zapečen v izpušnem kolektorju.
Sicer bi bil sesalni kolektor pogojno še uporaben, ampak, če sem že kupil izpušnega, bom pač očitno moral še tega, stari pa bo za vsak slučaj v rezervi.
Zdaj lahko še motor pobarvaš v zeleno,... hehehe
Tudi to nameravam. V lepo temno zeleno, kot je nekoč bil, sodeč po ostankih stare barve. Itak bom čakal na vžig, pa bom izkoristil ta čas.
V planu imam tudi kompletno menjavo električne napeljave, lepo počasi, žico po žico.
Ko bo kaj novega, slike sledijo.
Zelo si priden. Ampak potem pa 10.000 km brez ene same napakice.
Delam na tem. Tako da računam na čim več uživaških voženj po tem.
Včeraj popoldne sem nadaljeval z deli.
Èeprav sem motor prej opral, je bilo po podrobnem pregledu pod reflektorjem še veliko mini detajlov za očistiti oz. razmastiti.
Tako mi je včeraj uspelo čiščenje, razmaščevanje ter na koncu zaščita delov, ki ne bodo pobarvani v zeleno.
Z barvanjem nadaljujem v petek.
Ker sem kupil hameršlag barvo za motorje, ki se nanese s čopičem in sama enakomerno razporedi, ni potrebno toliko zaščite kot pri barvanju s stisnjenim zrakom ali sprejem.
Ker se je osnovna barva hitro posušila, sem včeraj uspel prebarvati vsaj toplotni ščit črpalke za gorivo, cev merilne palice za olje in vzvod ročne zavore.
Tole je pa konkretno temeljito.
Èe so že vsa "čreva" zunaj, se to splača izkoristiti.
Sicer bi bilo najbolj temeljito, če bi motor ven vzel, ampak tudi tako je lepo vse dosegljivo in bo šlo.
Prebarval bom tudi krajša vzvoda pri menjalniku, ki sta tudi bila zelena ter spodnjo jermenico. Daljša vzvoda menjalnika pa bosta verjetno ostala črna (bom videl na koncu).
Ven bi vzel mašino pa bi naredil bi blo ko novo... Pa še motorni prostor zrihtal bi blo ko novo. :BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:
Večina stvari je itak lahko dostopnih za barvanje iz vseh strani, sploh s hameršlagom. Barva karoserije v motornem prostoru pa je itak še ok, tisto malo patine pa itak mora ostati za šmek.
Rezultati petkovega popoldanskega dela.
Prebarval sem blok motorja, glavo z ventili, sprednja vzvoda prestavnega mehanizma in spodnjo jermenico. Pač, vse kar je bilo nekoč zeleno.
Par res mini detajlčkov bo potrebno še popraviti, vendar moram prej kupiti kak ustrezno tanjši čopič.
Na prvi sliki se še najbolj realno vidi odtenek barve (le da se v resnici manj sveti), drugi dve sta malo presvetli.
V soboto popoldne in tekom nedelje, sem se lotil električne napeljave. Ker je bilo vmes nekaj slabše ohranjenih kablov, sem se odločil preventivno menjati vse.
Na prvi sliki se lepo vidi še original napeljavo iz leta 53. Po eni strani mi je škoda to odstraniti, vendar bolje nova napeljava, kot pa zgorel avto v original stanju.
Sama izolacija je narejena iz platnenega ovoja, pod njim pa neke vrste papirja, pomešanega z lepilom, ki je verjetno tekom let zlepilo skupaj tudi kable.
Zanimiva je tudi kovinska vezica za kable, očitno prednica današnjih, plastičnih.
Ker se vse menja, je bilo treba odmontirati tudi armaturno ploščo, katere se drži tudi polovica okvirja sprednje šipe, tako, da je bilo kar malce nerodno vse skupaj.
Zanimivo je bilo tudi to, da so bili vmesni kontakti na desni strani motornega prostora popolnoma zarustani in plastika preperela, na desni pa kot novi, celo odviti se jih je dalo kar z roko. Mogoče so bili vmes že menjani.
Za razliko od napeljave pod armaturko, s celim kupom kontaktov in medsebojnih povezav, je vsaj drugod manj kablov.
Ker je tudi v motornem prostoru lep del barvnih oznak še ohranjen, sem nekaj tako označenih kablov v motornem prostoru že začel menjati, nisem pa tega poslikal.
Seveda pa je nekaj barv izginilo, tam pa bo treba slediti posameznim kablom, še prej pa odstraniti izolacijo, ki drži skupaj kable pod armaturno ploščo.
Original napeljava tudi ni imela varovalk, vendar jih bo na predlog prijatelja bolje preventivno vgraditi.
Se nadaljuje.
Si se pa konkretno lotil. Priden :BigThumbs:
Prav res. Za jutri sem si celo vzel dopust, da nadaljujem, je kar nekaj dela z napeljavo. Na srečo je vse precej dobro barvno označeno in računam, da bom velik del napeljave lahko zamenjal kar sam.
In tako sem včeraj začel delati ob sedmih zjutraj in končal ob devetih zvečer (z nekaj odmori), ko mi je zmanjkalo kabla.
Ker je prostor za motor večinoma končan, je bila včeraj na vrsti napeljava pod armaturno ploščo.
Èe se spomnite slike razdelilne plošče pod armaturko, gre vse na desni strani pod armaturno ploščo, medtem ko vodijo žice na levi strani v zadnji del avta, ki še pride na vrsto.
Žal je tudi ta razdelilna plošča odslužila svojemu namenu in se je med odvijanjem enega od vijakov zlomila. Bo treba kupiti novo.
Najprej je bilo treba odstraniti armaturno ploščo, pepelnik in vrata predalnika.
Ta fora, z armaturno ploščo in polovico okvirja vetrobranskega stekla v enem kosu, lahko mogoče lepo izgleda, vendar je nekoliko zoprno za demontažo. Po nekaj časa tuhtanja mi je to uspelo sneti, ostalo pa je šlo hitreje.
Ker je bilo vse še v originalnem stanju, sem začel odklapljati posamezne kabelske snope, ki so bili vezani na ključavnico in razna stikala.
Tudi ta sem odstranil, ker jih nameravam še očistiti.
Na koncu mi je uspelo odstraniti celotno napeljavo, ki sem jo uporabil kot osnovo za kopiranje in izdelavo nove. Ker se ne spoznam na avto elektriko, je to edini način, da uspešno zamenjam napeljavo.
Opazil sem le dve naknadno nameščeni žici, ki pa itak nista več opravljali svojega dela, zato ju niti ni bilo treba nadomestiti.
Do večera se je stara napeljava že precej "skrčila", na podlagi nje pa sem že uspel zvezati večino snopov nove.
Poleg tega, da ne bi kaj zamešal, je bilo treba upoštevati tudi različne velikosti kontaktnih spojev.
Računam, da bom čez vikend vse dokončal in se uspel lotiti še napeljave v zadnjem delu avtomobila.
Shranil sem tudi staro napeljavo z vsemi oznakami, morda kdaj meni ali pa komu drugemu, ki tudi ne zna dobro brati električnih shem, še kaj pride prav.
Odlično napreduješ, bravo! Motor izgleda odlično. Z novo napeljavo bo avto veliko bolj zanesljiv in varen. Samo tako naprej.:BigThumbs:
Zame je delo na električni napeljavi nekaj najbolj odbijajočega, na avtu raje delam vse drugo. Že nekaj let se pripravljam, da bom v belo viso vgradil avtomat za dnevne luči in radio. Res velja tisti pregovor o kovačevi kobili.
Èe boš objavil kako dobro sliko, ko bo napeljava gotova, mogoče...
Želim ti, da ne bo nobenih "škratov" in do bo vse ob ponovnem priklopu brezhibno delovalo.
Odlično ga pedenaš! :emot112:
Hvala.
Èez vikend sem napeljal elektriko za sprednji del nazaj v avto ter priključil vsa stikala, razen števcev.
Žal ne dobim snopa za zadnji del avta ven, očitno je nekje zalepljen. Da bi prišel do njega, bi moral potrgati kompletno strešno tapicirungo ven, kar mi ne diši. Bomo videli.
Kaj pa če pustiš original noter? Verjetno ni tako zdelan, kot sprednji pri motorju, ko so visoka temeperna nihaja.
Tudi jaz sem o tem razmišljal. Imam še nekaj idej, kako jo dobiti ven, če ne bo šlo, bo verjetno ostala kar stara napeljava.
Je kaj novega?
Se bomo kaj vozili letos?
Mehanski del sem sestavil nazaj, dokončati je potrebno električni del in menjati zajlo čoka, ki sem jo poškodoval med demontažo vplinjača.
Bom vsekakor objavil še kako sliko, takoj ko utegnem.
Konec prejšnjega tedna sem prejel še pošiljko s sesalnim kolektorjem in novimi vijaki.
V nedeljo sem vse to tudi zmontiral, torej sesalni in izpušni kolektor, novo zaščito vplinjača ter vplinjač sam.
Vse, razen vplinjača, je bilo novo. Stari izpušni kolektor je bil itak počen, sesalni pa je počil med odvijanjem res zapečenih vijakov.
Na prvi sliki je izpušni kolektor z novim tipom vijakov na matice, kar se lepo vidi na drugi sliki. V originalu so namreč tu bili klasični vijaki z glavami. Ta nova izvedba se mi zdi precej boljša, saj če bi bila prej taka, bi sesalni kolektor ostal cel.
Seveda sem vstavil tudi komplet vsa tesnila. Èeprav rjaste, sem vijake, ki držijo prvo krivino izpušne cevi s preostalim delom, z lahkoto odvil, kar mi je olajšalo montažo le-te na izpušni kolektor.
Ko sem namontiral še ostalo, je to sedaj prav lepo za pogledati, skoraj ko iz fabrike. Seveda manjkajo še objemke cevi za gorivo in ohišje filtra, to bom zmontiral na koncu.
kak je že ona prastara modrost, ne montiraj navadnega plastičnega filtra za pumpo...
Bravo, vidim, da 150% uživaš.
@ATK
So kake težave s temi filtri?
@Žabec
Ni mi hudega, hehe. Bom pa vesel, ko bo sestavljeno vse in bo spet vozen.
Citat od: A.T.K;276743kak je že ona prastara modrost, ne montiraj navadnega plastičnega filtra za pumpo...
Katra ima tako že v originalu
Bi rekel da se gre bolj za to, da se smeti prestreže že pred samo pumpo, saj je glavni generator smeti ravno tank z gorivom, torej s filtrom pred pumpo ščitis tudi samo pumpo pred nesnago.
Hvala. Enak nasvet sem dobil tudi na srbskem forumu. Èeprav ima TA že v originalu filter zadaj, za pumpo. Verjetno pa res ni imel plastičnega filtra.
Tudi jaz svetujem da filter goriva montiraš pred črpalko goriva. Matice in vijake kolektorja pa pred samo montažo namažeš z bakreno mastjo (za kolektorje ) ki prenese velike temperature. Je potem veliko lažje odvit..
Saj ne bo nikoli več odvijal. Ko bo enkrat zamenjan, bo za naslednjih 30 let mir.
Hvala za nasvete. :BigThumbs:
So pa sedaj na spoju med kolektorjema matice z bakreno prevleko, verjetno prav zato, da se spet ne zapeče vse skupaj.
Včeraj je prispel paket še z nekaj dodatnimi stvarmi.
Novi konektorji, ker so stari med demontažo razpadli zaradi starosti in škatla za varovalke (keramične), ki jih v originalu niti ni bilo.
Da bi bili kabelski snopi podobni originalnim, sem kupil tudi platneni izolacijski trak. Navil ga bom le okoli žic pod nadzorno ploščo, ostalo gre v plio cevi. Mogoče bom potem še te cevi ovil, da bo tudi drugod podobno originalu.
Upošteval bom tudi Èojkov nasvet glede črnih žic.
Naročiti se da tudi tudi že narejene kabelske snope, vendar stanejo skoraj 500 EUR, kar se mi zdi precej predrago.
V paketu je bila tudi nova žica za zaug.
Tik pred mrakom, mi je uspelo namestiti novo žico za zaug.
Ker je bila precej daljša od izvirnika (bolje, kot krajša :emot77: ), sem jo nekoliko skrajšal, vendar, vsak slučaj, pustil malo daljšo.
Težava je bila pravzaprav v zlomljeni kovinski cevki okoli te žice, ker ta cevka omogoča potiskanje žice, ne da bi se zvijala, ko izklopite zaug.
Žal so ti novi izdelki pogosto slabše kakovosti od originalnih, kar je videti tudi na novem vzvodu (zgornji), kjer je črka "S" nekoliko drugačna od tiste na originalnem vzvodu (spodnji).
Recimo, da je dobra stran to, da lahko zdaj lažje ugotovite, katera ročica je za zaganjalnik in katera za zaug, ker sta bili prej popolnoma enaki. :emot77:
Kakorkoli, to bom rešil tako, da bom črko "S" pobarval v črno in bo razlika skoraj neopazna.
Vrhunsko! :emot112:
Hvala, moram priznati, da komaj čakam, da bo spet na cesti.
Ja, daj pohiti, da ne bo prej zima.
:emot77::BigThumbs:
Aja, poleg TA, je še vedno tudi "Žaba" pred hišo. :emot77:
Precej rjava je.
:emot77::emot77:
Ne prav zanima ali je bil delovni vikend?
Ja, sem bil priden. :BigThumbs:
Ko sem kopiral izvlečene snope vezja, mi nekaj na koncu vseeno ni štimalo. Ena žica mi je nekako manjkala.
Na srečo sem na netu našel shemo vezja za telebane, če uporabim naslov znanih knjig o računalniških programih. :emot77:
Shema je namreč namenjena uporabniku, ki se ne spozna na prave električne sheme in jo tudi tu objavljam, mogoče bo kdaj komu prišla prav.
Tako sem tudi jaz hitro našel napako, hkrati pa preveril, če sem prav napeljal tudi ostalo. In sem.
Sedaj je vsa sprednja električna instalacija zamenjana, pustil sem le stari snop, ki vodi do zadnjega dela avta.
Najprej sem seveda zamenjal razdelilne konektorje za žice, saj so stari dobesedno razpadli od starosti in jih, skladno s shemo, povezal z žicami.
Vmes je bilo nekaj malega drame z vijakoma, ki držita notranji razdelilni konektor, saj se nista vdala in brez svedra ni šlo.
Iz notranjega okvirja sprednje šipe sem odmontiral še števec, da sem ga lažje poskusno priklopil na napeljavo.
Do konca sem priklopil še ostala stikala, nisem pa jih montiral, dokler ne bo vse preizkušeno.
Ko bo mojster montiral električni vžig ter varovalke (oz. mi pokazal, kje naj jih vežem), bova tudi testirala, če vse deluje, kot je treba.
Potem bo sledila montaža vseh stikal in števca ter seveda dokončno aranžiranje snopov kablov.
Ko bo vse to narejeno, pa bodo končno spet vožnje na vrsti. :BigThumbs:
To pa je konkretna obnova elektrike.
Imaš kar prav. Zaradi dotrajanosti dela napeljave, drugače ni šlo.
Odlično!
Hvala, trudimo se. :BigThumbs:
Poslal sem ti ZS.
V petek si je avto prišel ogledat eden izmed forumašev, sva tudi malo podebatirala na temo teh avtomobilov in ostalih starih Citroenov.
Nedeljo sem izkoristil za prčkanje po avtu.
Delno sem že aranžiral kable in montiral nekaj stikal na svoje mesto.
Ker sta na armaturni plošči ostali dve luknji od naknadno dodanih stikal, ki ju nisem več potreboval, bom tam namontiral kontrolni lučki za kratke in dolge luči. Tako sem, po nekaj malega študiranja in preskušanja, napeljal še dodatni žici, žal pa mi je zmanjkalo konektorjev, tako da bom dokončal v enem od popoldnevov tekom tedna.
Končno sem odstranil tudi zadnje Spačkove luči in jih nadomestil s Tractionovimi.
Stekelca teh novih luči so OK, tesnila bolj žalost. Prav tako so, glede na žarnice, ki jih priporočajo, ležišča preozka in je bilo potrebno nekaj krivljenja nosilcev, da mi je uspelo vse skupaj sestaviti in montirati.
Ampak ne glede na to, sedaj vsaj zgleda tako, kot je treba.
Na prvi sliki se vidi tudi že omenjene napake v barvi, v obliki kapljic vode v laku. Videti je tako, kot da je avto ponekod moker, čeprav je suh. Zaenkrat bom takega pustil. Èe pa bo dobro in zanesljivo služil in če ne bo predrago, ga bom morda kasneje odpeljal k ličarju, da to popravi.
Mimogrede, ker je na spletni trgovini, kjer naročam dele, poštnina fiksna: 44 EUR, se mi tam ne splača kupovati omenjenih kontrolnih lučk.
Pa me zanima, če ima kdo od vas. Iščem modro in zeleno lučko, primerno za 6V žarnice, po mojem bi tudi tiste od kakega starega spačka bile OK.
Èe kdo ima, kupim oz. lahko v zameno ponudim dve komplet delujoči zadnji luči za starega Spačka. Ena je odlično ohranjena, druga pa ima obledelo steklo.
Te kapljice bi se morda dalo zbrusit in spolirat. Veliko ceneje kot na novo barvat.
Citat od: MSrougeZX;277048Te kapljice bi se morda dalo zbrusit in spolirat. Veliko ceneje kot na novo barvat.
Tudi jaz upam, da bi se dalo. ;)
Lovro, te spačkove kontrolne lučke ti jaz šenkam.
O, hvala, če pašejo notri tudi 6V žarnice, jih z veseljem vzamem. Ali jih lahko pošlješ po pošti (jaz plačam poštnino)?
Pa še rundo pijače imaš v dobrem, ko se srečava.
Po moje pašejo 6V žarnice. Sem pa našel modro s črno obrobo in zeleno s kromirano. Jutri iščem dalje. Kaj bi ti bolj odgovarjale črne ali kromirane obrobe lučk?
Citat od: Lovro;277022V petek si je avto prišel ogledat eden izmed forumašev, sva tudi malo podebatirala na temo teh avtomobilov in ostalih starih Citroenov.
Nedeljo sem izkoristil za prčkanje po avtu.
Delno sem že aranžiral kable in montiral nekaj stikal na svoje mesto.
Ker sta na armaturni plošči ostali dve luknji od naknadno dodanih stikal, ki ju nisem več potreboval, bom tam namontiral kontrolni lučki za kratke in dolge luči. Tako sem, po nekaj malega študiranja in preskušanja, napeljal še dodatni žici, žal pa mi je zmanjkalo konektorjev, tako da bom dokončal v enem od popoldnevov tekom tedna.
Končno sem odstranil tudi zadnje Spačkove luči in jih nadomestil s Tractionovimi.
Stekelca teh novih luči so OK, tesnila bolj žalost. Prav tako so, glede na žarnice, ki jih priporočajo, ležišča preozka in je bilo potrebno nekaj krivljenja nosilcev, da mi je uspelo vse skupaj sestaviti in montirati.
Ampak ne glede na to, sedaj vsaj zgleda tako, kot je treba.
Na prvi sliki se vidi tudi že omenjene napake v barvi, v obliki kapljic vode v laku. Videti je tako, kot da je avto ponekod moker, čeprav je suh. Zaenkrat bom takega pustil. Èe pa bo dobro in zanesljivo služil in če ne bo predrago, ga bom morda kasneje odpeljal k ličarju, da to popravi.
Vprašal žlahtnika, ki je ličar, kaj bi bilo z barvo narobe. Pravi, da je bila verjetno slaba priprava za barvanje, da je lahko malo rje spodaj, ker pregosta ali preradka barva zgleda drugače. Je za poskusit zbrusit in spolirat, vendar je treba prej ugotoviti debelino barve. Ni pa ravno prepričan v uspeh tega posega.
Citat od: zlomjo;277068Po moje pašejo 6V žarnice. Sem pa našel modro s črno obrobo in zeleno s kromirano. Jutri iščem dalje. Kaj bi ti bolj odgovarjale črne ali kromirane obrobe lučk?
Raje kromirane, ker so taki tudi ostali instrumenti ter stikala.
Hvala.
Citat od: andraž;277069Vprašal žlahtnika, ki je ličar, kaj bi bilo z barvo narobe. Pravi, da je bila verjetno slaba priprava za barvanje, da je lahko malo rje spodaj, ker pregosta ali preradka barva zgleda drugače. Je za poskusit zbrusit in spolirat, vendar je treba prej ugotoviti debelino barve. Ni pa ravno prepričan v uspeh tega posega.
Tudi jaz sem govoril z dvema ličarjema in sta po pregledu avta rekla, da je verjetno med pripravo avto bil zmočen s kapljicami vode in da je po barvanju barva tako reagirala.
Kar se rešitve tiče, pa sta povedala to, kar sta ti in MSrougeZX napisala.
Tako, da bomo videli. Se pa bom s tem ukvarjal naslednje leto jeseni. Najprej moram avto z daljšimi vožnjami preskusit, če smo ga tehnično poštimali, kot je treba.
Drugače pa se je, po nekaj časa truda, včeraj avto zbudil. Danes pride še mojster, da natančno naštela vžig.
Nato še do konca vse sestavim, zamenjam en odsek izpušne cevi, potem pa na vožnje, juhuhu!
Včeraj sem naredil tudi kratek krog, dlje pa raje ne, ker je po malem padal dež, avto pa je še brez sprednje havbe. Po vožnji sem nato še malo užival ob zvoku spet delujočega motorja (glej video).
https://www.youtube.com/watch?v=Nby5Cj6y7bM
Bravo, kaj pa je bil vzrok, da je stavkal?
Predvsem kot vžiga, ki je bil precej večji, kot smo mislili.
Citat od: Lovro;277074Drugače pa se je, po nekaj časa truda, včeraj avto zbudil. Danes pride še mojster, da natančno naštela vžig.
Nato še do konca vse sestavim, zamenjam en odsek izpušne cevi, potem pa na vožnje, juhuhu!
Včeraj sem naredil tudi kratek krog, dlje pa raje ne, ker je po malem padal dež, avto pa je še brez sprednje havbe. Po vožnji sem nato še malo užival ob zvoku spet delujočega motorja (glej video).
https://www.youtube.com/watch?v=Nby5Cj6y7bM
Makina, lep zvok motorja..:BigThumbs:
Pusti brez havbe. Bo hot rod.
Ja, lepo poje, čeprav sem opazil, da je štangica za pogon ventilov 4. valja (srednja na sliki) nekoliko skrivljena. Sicer bog ve, kako dolgo že motor tako obratuje, ampak to bo treba poštimati.
Ko sem se na testni vožnji peljal brez havbe mimo policijske patrulje, so me sumničavo gledali, ampak pustili pri miru. Verjetno so mislili, da gre res za hot roda. :emot77:
Kar se frtajlerja tiče, je možno, da ni bil samo kot vžiga problematičen. Avto namreč naslednji dan ni hotel vžgati. Na koncu smo ugotovili, da pumpa občasno povleče zrak.
Ko sem zamenjal še komplet cevi od rezervoarja, do motornega prostora, je motor lepo stekel.
Petkov večer sem izkoristil za nadaljnje aranžiranje kablov, tudi prej montiranih rdečih kablov ni več, tako da je desna stran končana.
Priden. Še malo pa bo gotovo. Upam, da pred zimo, da se boš letos še kaj vozil z njim.
Hvala za dobre želje.
Bomo videli, dela je še nekaj, časa malo manj. Èe ne, se bom pa spomladi začel voziti. Glavno, da imam ta avto.
Ker so napovedali hladno vreme, sem včeraj zvečer spustil destilirano vodo iz hladilnika. Ker sem menjal hladilnik, sem takrat za vsak slučaj, če bi kaj spustilo, natočil le vodo.
Nadomestila jo bo ustrezna mešanica antifriza in destilirane vode.
Motor bi ven vzel pa bi poštimal kot se zagre, ličarsko porihtal, motor nazaj pa adijo... tak pa je to never endong story!!!
Kot zanimivost, še izpis iz avtomobilskega registra.
Kot datum prve registracije so navedli dan, ko je bil moj TA uvožen iz Francije in registriran na Nizozemskem.
Razlog je v tem, da so bili našim, kot osnova za uvoz v SLO, nizozemski dokumenti. Èeprav sem jim povedal za leto proizvodnje, 1953, so rekli, da to ni pomembno.
Se mi pa malo zdi škoda, saj je zdaj rubrika leto proizvodnje prazna. Dobro, da se vsaj avto lahko dokaj enostavno uvozi.
V petek in soboto sem si spet vzel čas za brskanje po avtu.
Štrom je dokončno aranžiran. Èe bo vse lepo delalo, bom cevi, v katerih so kabli, verjetno še v platnen izolirni trak ovil, da bo podobno originalu.
V planu je tudi montaža varovalk, čeprav jih avto v originalu ni imel.
Nekaj bom moral naštudirati le še s predolgimi kabli za svečke, verjetno bo kak nosilček, ki jih bo držal skupaj v neki ustrezni krivulji.
Končno sem spet lahko zmontiral sprednjo rešetko nazaj.
Ker je eden od nosilcev podporne štange za odpiranje haube počil in odpadel, sem ga zavaril nazaj. Glede na to, da se ne ukvarjam z varjenjem, sem zadovoljen. Ko sem to še pobarval, se praktično ne vidi.
Po pošti so prispeli še kontrolni lučki z 6V žarnicama in štangica za pogon ventilov.
Ker je prej Traction na armaturki imel naknadno zmontirani dve stikali brez funkcije, ki sem ju odstranil, sta tam ostali dve luknji.
Izkoristil sem ju za vgradnjo zelene in modre kontrolne lučke za kratke in dolge luči, ki sem ju povezal na stikalo za luči.
Nazaj sem zmontiral tudi pepelnik in predal z vratci na sovoznikovi strani, števca pa še ne, ker nekaj nagaja merilnik nivoja goriva in bo potrebno ugotoviti, kaj ne dela.
Kot zanimivost, pa še slika ključa od avta, ki meri le cca. 3 cm v dolžino, v bistvu skrajno priročno. Ključ te velikosti je imela tudi moja prva Žaba.
Poleg obujenja merilnika goriva je potrebno zamenjati še štangico ventilov. Ker nimam špijonov za nastavitev ventilov, bom to prepustil mehaniku, to priliko pa izkoristil, da takrat še preventivno malo pregleda motor.
Ko bo to urejeno, bo avto spet vozen, tako da računam, da bom lahko naredil kako vožnjo z njim še letos.
Bilo bi zannimivo če bi se vozil po grobovih z njim. Seveda tudi v primerni obleki. :Hammer3:
Tisto bi morala biti potem commerciale varianta oz. TA furgon.
Citat od: Lovro;277245Poleg obujenja merilnika goriva je potrebno zamenjati še štangico ventilov. Ker nimam špijonov za nastavitev ventilov, bom to prepustil mehaniku, to priliko pa izkoristil, da takrat še preventivno malo pregleda motor.
Ko bo to urejeno, bo avto spet vozen, tako da računam, da bom lahko naredil kako vožnjo z njim še letos.
Odlično napreduješ.
Trudim se. ;)
Evo, če bo kdo kdaj štelal ventile na motorju 1911 PERFO od TA.
V komentarjih, pod sliko glave motorja, je navedeno zaporedje ventilov (kateri so sesalni, kateri izpušni), mogoče bo komu kdaj v pomoč.
Kar se razmika tiče, se sesalne ventile štela na 0,15 in izpušne na 0,20 mm, pri ogretem motorju.
Ker je mojster precej zaseden, sem se kar sam lotil dela, mogoče mi do takrat samemu uspe.
Zamenjal sem dvižni vzvod sesalnega ventila na četrtem cilindru, ki je bil upognjen, nato sem nazaj nastavil še ventil (merilne lističe oz. špijone kupil za 4 EUR, ker imam v planu preveriti še ostale ventile).
Nazaj sem zmontiral tudi ohišje za zračni filter. Novi filter je bolj po kavbojsko narejen, zato sem raje opral in vstavil starega.
Po zamenjavi vžiga z elektronskim (123 vžig) motorja še nisem uspel pravilno nastaviti. V prostem teku lepo teče, tudi ko stopim na stopalko za plin, gladko zviša obrate. Žal pa, pri dodajanju plina med samo vožnjo, motor cuka in je nemiren.
To moram še rešiti, saj je pri starem vžigu motor deloval brezhibno v vseh režimih.
:Hammer3: jao, vse si zjebal.
:AngelPray:
:emot77::emot77:
Omenil si, da boš vgradil tudi varovalke, na spodnjem linku je ohišje varovalk za stari keramični tip.
https://www.agroizbira.si/izdelek/191504/ohisje-varovalk-crn-pokrov-10-polno-st
Hvala.
Po nasvetu sem zamenjal vakum cevko, ki vodi od uplinjača do elektronskega razdelilca vžiga. Èe je cevka premehka, naj bi jo namreč vakum stisnil skupaj in s tem povzročil zgoraj omenjeno cukanje motorja.
Sicer sem jo že prej menjal, vendar sem jo sedaj še s tršo, silikonsko.
Po še nekaj malega nastavljanja razdelilca, ko sem, poleg motorja, poslušal še izpuh (spomnil sem se na Batzajlin nasvet), je motor začel gladko delovati, kot je razvidno iz videa na povezavi: https://www.youtube.com/watch?v=jscQP9k-Js8 .
Tako sem lahko, po treh mesecih, končno spet montiral havbo nazaj, da avto izgleda, kot je treba.
Urediti bo potrebno še merilnik goriva, ki občasno ne deluje, čez cca. 14 dni pa gre avto še na splošno kontrolo h mehaniku.
Po montaži havbe sem v avto vkrcal še sina in okoliško mularijo, da smo naredili en krog po Vrhniki. :emot77:
Tudi včeraj se je prav pasalo zapeljati z njim na jutranjo kavo. :BigThumbs:
Zanimivo, da je tale skulptura na vrhu maske dovoljena brez kakih posebnih odobritev.
Verjetno misliš na varnost pešcev?
Je iz zelo mehkega materiala in se zvije že ob malo močnejšem dotiku.
Pri starih vozilih to se gre čez pri novih pa ne več. Primer: zlozljiva zvezda pri Mercedesih, zlozljiva Spirit of ectasy pri RR in odstranjena skulptura Jaguarja pri Jaguarjih...
Pol si že končal, če ne štejem merilnika in preventivni pregled, al kako?
Imaš še 13 dni za vožnje, če ne bodo solili.
Tudi pri starih veljajo ista pravila. Vse dodatne vgradnje in predelave morajo biti pregledane in odobrene. Èe bi šli čisto po črki standardov in normativov bi moral tudi rdeče pobarvane zavorne čeljusti homologirat, saj rdeča barva pomeni večji zavorni učinek....
Sicer pa sem v slovenistanu totalno razočaran nad birokrati, po eni strani ti težijo za gume (ti jih nimaš vpisanih kolega na IDENTIÈNEM vozilu pa) na drugi strani pa pustijo v obtok nevarna vozila in predelave.
Citat od: Èojko;277355Pol si že končal, če ne štejem merilnika in preventivni pregled, al kako?
Imaš še 13 dni za vožnje, če ne bodo solili.
Tako je, zaenkrat sem končal, kar se nujnih stvari tiče. Razen če bo še mehanik kaj našel. Po mojem ne bo sile, luftov ni, zavore delajo.
Ima pa enako hibico, kot Žaba in sicer da malo strese, ko speljem. Tako da bo bolj tisto za pogledat. Glede na mini flekec od olja pod avtom, gre po mojem spet za puščanje pri semeringu in posledično zamaščenje sklopke.
Pri Žabi je mehanik le očistil sklopko, mogoče bo tudi tu tako ali pa se bom kasneje zmenil za menjavo semeringa.
Ampak najprej je treba avto dvigniti in pogledati.
Drugače pa se sedaj z avtom že veselo vozim in postopoma podaljšujem dolžino vožnje. :BigThumbs:
Vezano na tresenje pri speljevanju... če boš zadevo radzdiral daj nujno poravnat (pobrusit) vztrajnik. Pri beli žabi je bil namreč to glavni vzrok tresenja.
Hvala ti za info, se pravi, so meni povedali napačno diagnozo (čeprav je tudi čiščenje precej zmanjšalo tresljaje, ni pa jih popolnoma odpravilo).
Bom tudi to dal preveriti, če bomo razdirali.
Razen če je najprej puščalo olje na semeringu odmične, potem si zadevo popravil in od takrat naprej divje žgal sklopko in pregreval vztrajnik, da se je zvil :).
Dvomim, ker se tresljaji niso povečevali. Na začetku so jih s čiščenjem zmanjšali in stanje se ni slabšalo, celo se je nekaj časa izboljševalo. Tako, da je verjetno že prej bil zvit, preden sem jo kupil.
Ali si možnost nastavitve predvžiga iz kabine zablokiral?
Ne, le postavil v srednji položaj.
V ponedeljek popoldne je mojster za izpušne sisteme zamenjal horizontalno cev, ki vodi do lonca pred zadnjo premo.
Seveda je avto sedaj tišji, v prostem teku je motor skoraj neslišen.
Me pa zanima, ali imate ostali lastniki modelov 11B montiran zadnji del cevi pod ali nad zadnjo premo. Po slikah sodeč je pravilno pod zadnjo premo, tudi moj ima tako montirano.
Ampak vseeno me zanima, kako imajo to montirano vaši Tractioni.
Vesel bi bil tudi kake fotke, sploh poteka krivine zadnjega dela cevi, od lonca, proti zadku avta.
Takole izgleda pri mojem
O, hvala. Torej gre tudi pod premo, kot pri mojem. Te lahko prosim še za fotko krivine zadnjega dela na levi strani lonca (v smeri vožnje)?
Majcena krivina je narejena samo pri gibljivem pritrdišču zadnje cevi (je vidno na sliki), naprej je pa čisto ravna.
Hvala. Sem našel tudi risbo in je tako, kot si napisal.
Kurtz, so zgleda vzmeti, ki držijo sprednjo luč na nosilcu odslužile svoje. Posledično je med vožnjo odletela desna luč in se razbila.
Ko sem pobiral ostanke, sem ugotovil, da so bile vzmeti že zelo korodirane, zato so verjetno popustile.
Seveda sem takoj preveril še levo luč, kjer pa so, na srečo, brez rje.
Da ne bo sedaj TA "æorav na eno oko", sedaj iščem novo luč.
Èe ima kdo slučajno kako sprednjo luč za TA viška (Marchal, premer 210 mm), jo z veseljem odkupim.
Ali se na CAS-u ne dobi samo stekelca?
Kolikor sem videl, le cele luči, katerih cena je 210 EUR na komad (brez poštnine) ali pa le krom okvirje in vzmeti. Sem jim pa tudi vprašanje za stekla poslal.
Enako je pri Der Franzose, kjer je celo dražje.
Zato bom najprej probal dobiti rabljene.
Ta ima dve, pa ti mogoče da eno :Hammer3:
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=16811470&display=Citroen%20-
Al pa pošlješ cigana iskat,...
Od njega sem kupil avto, tako da raje ne tvegam demontaže iz njegovega, bom med prvimi osumljenci. :emot77::emot77:
Zdravo eno uprašanje kupil sem citroen c5 let. 2013 in imam problem, da se mi dostikrat kar sam od sebe uklopi voda na zadji šipi ter brisalec začne brisati sej ni problem naj briše in šrica sam problem je da moram vodo(čistilo) tankat vsak drugi dan ,ker je zmanjka tale avto porabi več čistila kot nafte. Hvala za odgovore
Lep dan
@Kico, malo si zgrešil temo. Žal pa tudi odgovora na tvojo težavo ne vem. Napiši v temi o C5, mogoče ti bo kdo vedel pomagati.
Preveri še pri tem ponudniku, prodaja tudi samo dele žarometov.
https://www.les-six-troenes.com/parts/brand:1/
Hvala.
Mogoče mi uspe dobiti rabljeno že pri nas oz. iz ZG, čakam, da mi sporočita, če imata.
Pa bo to OK? V kakšnem stanju je drugo steklo oz. da bosta enaki leva in desna.
Steklo naj bi bilo enako, itak bom prosil za fotko. Hkrati bom videl še stanje.
Èe dobiš samo steklo in da ni drago bi kar kupil par.
Včeraj sem si privoščil potep po Ljubljanskem barju.
Lepo zgleda s Sinjo gorico za ozadje.
Prav res, tale lokacija je super za fotko.
S strani je nekam pust. Bi rabil eno krom črto po spodnjem delu vrat :RandomSmiley:
A, ne, potem bi bil kot novoletna jelka. :emot37::emot77:
Originale is originale, sicer pa ko vrata odpreš je pa svetleč aluminijasti praghttp://www.citroenar.eu/images/smilies/BigThumbs.gif.
Po zaslugi Alana iz Zagreba, je poštar včeraj dostavil par sprednjih luči Cibie, novih, še nerabljenih.
Imajo sicer modernejši nastavek za nosilec žarnic, ampak nič hudega, bomo že našli kakega.
Èe ga ima kdo viška dva nosilca žarnic (starih z bunko, lahko tudi 12 V) za tako luč (premer odprtine je 45mm), se priporočam za nakup, prav tako tudi za nosilca pozicijskih žarnic.
Lahko tudi menjam za zadnji luči od 6V Spačka (ena kot nova, druga povprečna).
Ali od starih luči ne paše not?
Pojdi z žarnico ali starim nosilcem žarnice v kakšno prodajalno z rezervnimi deli za traktorje. Tam bi znal najti novo okovje, ki paše sem, ali pa luč, ki ima takšno okovje.
Ali pa do kakšnega avtoelektričarja, ki ima obrt nekaj desetletij.
pa saj se ta obroc samo pretakne. ko ga ze snames ga se das pocinkat na novo ali pa ocisits in prebarvas
Hvala vsem za nasvete.
Bomo naštudirali nekaj. Nastavek za žarnico se res dobi v trgovinah za traktorje. Sem malo poklical naokoli in v eni bodo imeli ta teden, trenutno pa ni bilo na zalogi.
Je pa težavica, ker imajo 6V žarnice drugačen nastavek, sem si jih v soboto ogledal. Zgledajo kot navadne stare za v hišo, le da so manjše in nimajo navoja ampak dva mini čepka oz. zgledajo kot tiste za zadnje luči, le da so večje.
Bom videl, če se jih da vstaviti v nosilec klasičnih bunkastih žarnic, moram najprej imeti oboje v rokah. Èe ne, bom poskusil najti kake adapterje ali pa bomo kaj predelali, mogoče celo uporabili 6V LED žarnice, ki imajo enak nastavek, kot bunkaste 12V.
Èakam pa tudi, če bo Alan našel nastavka za 6V žarnice, ki pašeta v te parabole.
Nekaj bomo že scoprali.
Kurtz. Zaenkrat na našem koncu niso dobavljivi ti adapterji, ne za 12V in ne za 6V. Sem napisal še Potokarju, če slučajno kaj ima. Èe nima, bo treba iskati naprej.
Èe ne boš pa svečko prižgal pred vožnjo. :Hammer3:
Saj se ne boš pozimi vozil. Do pomladi sigurno kaj najdeš.
Ja, pa še luči so ravno malo premajhne. Po mojem so bolj za Žabe primerne.
Tako, da iščem naprej.
Ja, še kot zanimivost. Omenjene luči si je očitno nekdanji lastnik privoščil kot že takrat dokaj drago dodatno opremo, saj celo za sedanje razmere zelo dobro svetijo, celo z rumenimi žarnicami, takrat pa so to bili pravi reflektorji. Največ so jih montirali na 15-tice (6 valjni motor), tudi tam, kot opcijsko opremo.
Zato so tudi sedaj toliko bolj redke in predvsem drage.
Za njih je moral kupiti tudi ustrezne "šalce", ki so bile v dveh verzijah, bodisi s krom dodatki, bodisi take, kot na mojem avtu. To sedaj zame pomeni nakup bodisi navadnih parabol za 15 SIX ali pa komplet nove luči za 11BN, s "šalcami" vred.
Kakorkoli, nekaj bomo že zrihtali.
Dobr ti tole pedenaš.:BigThumbs:
Treba mal pokukat v živo....naslednjo sezono. Ziher bo do pomladi še kej novega :emot112:
Hvala.
Sedaj čakam, da mehanik poštima nekaj stvari, ki jih sam nisem znal oz. si še nisem upal, pa tole z lučmi da rešim, potem pa računam na bolj pogoste in daljše vožnje.
Dobra stran teh dražjih luči je, da vsaj tisto, ki je še cela, mogoče prodam na ebayu in si delno povrnem stroške nakupa drugih.
Sporoči če boš prodajal, bi jaz vzel za rezervo.
Preveri najprej premer luči. Ker taki, kot tvoj in moj imajo drugače manjši premer luči. Več na ZS.
Èe imaš manjše luči, ti lahko prodam tiste nerabljene, ki sem jih kupil pred kratkim.
Plačal sem 80 EUR za oboje luči s poštnino iz Zagreba vred. Jaz ti oboje prodam za 60 EUR in jih prideš iskat k meni popoldne ali pa dopoldne v Ljubljano (Toplarniška ulica 19).
Èe je zunanji premer kromanega oboda stekla 200 mm bi jih vzel.
Velja, zmenjeno.
Po Žabčevi zaslugi mi je uspelo nabaviti nova stekla, staro preživelo, pa sem dal v račun. Nabavil sem tudi prave vzmeti, ki držijo luč v okvirju, desna namreč ni imela ustreznih, zato je tudi luč padla ven. Sedaj so noter tiste, ki morajo biti pri tem tipu luči.
Stekla so prilepljena na stare fokuse in je prav fino ratalo.
Smo pa ugotovili tudi najbolj verjeten razlog cukanja. Ko sem snel filter bencina, je bil bencin tam notri rjave barve. Ko sem zamenjal filter, je avto spet lepo deloval. Tako, da ga čaka temeljito čiščenje rezervoarja, uplinjača in vseh cevi.
Poleg tega je spomladi v planu menjava semeringa, ker med motorjem in menjalnikom malo mezi olje, spotoma bomo preverili tudi razlog občasnega tresenja pri speljevanju.
Po nekaterih informacijah, s strani lastnikov teh avtov, naj bi bile krive vzmeti v ohišju sklopke, ki se po dolgih letih služenja polomijo. Bomo videli.
Kje pa si to slikal, da je toliko rje na tleh :-)
Prej je bil Opel tam parkiran, hehe.
Citat od: Lovro;277970Po Žabčevi zaslugi mi je uspelo nabaviti nova stekla, staro preživelo, pa sem dal v račun. Nabavil sem tudi prave vzmeti, ki držijo luč v okvirju, desna namreč ni imela ustreznih, zato je tudi luč padla ven. Sedaj so noter tiste, ki morajo biti pri tem tipu luči.
Stekla so prilepljena na stare fokuse in je prav fino ratalo.
Smo pa ugotovili tudi najbolj verjeten razlog cukanja. Ko sem snel filter bencina, je bil bencin tam notri rjave barve. Ko sem zamenjal filter, je avto spet lepo deloval. Tako, da ga čaka temeljito čiščenje rezervoarja, uplinjača in vseh cevi.
Poleg tega je spomladi v planu menjava semeringa, ker med motorjem in menjalnikom malo mezi olje, spotoma bomo preverili tudi razlog občasnega tresenja pri speljevanju.
Po nekaterih informacijah, s strani lastnikov teh avtov, naj bi bile krive vzmeti v ohišju sklopke, ki se po dolgih letih služenja polomijo. Bomo videli.
Super, da si uspel popraviti.
Hvala.
Se je otoplilo, pa sem nadaljeval z brkljanjem po avtu.
Ker kazalnik nivoja goriva ni deloval, sem ga, tekom zime, nesel k mojstru na popravilo. Po njegovih besedah je bilo vse celo, vendar notranjost ohišja potrebna temeljitega čiščenja zaradi nesnage, ki se je nabrala tekom let.
Ko sem ga priključil, še vedno ni deloval, torej je bilo treba preveriti napeljavo. Izkazalo se je, da je bila žica ozemljitve fuč. Ko sem jo zamenjal, je prav lepo pokazal skoraj poln tank.
Med brkljanjem sem opazil, da je guma - amortizer motorja na požarni steni, dokaj slaba in posledično nekoliko zamaknjena. Zato mi je prišlo na misel, da je mogoče celo to razlog za skrivnostno tresenje, ki se občasno pojavi pri speljevanju, zlasti v klanec.
Ker je guma lepo dosegljiva iz kabine, sem jo lepše namestil in ni več zatreslo v klanec. Seveda bom danes naročil novo in z malo sreče, sem mogoče rešil to težavo.
Kje si zdaj z deli? Kaj imaš še za naredit?
Sezona se bliža. Še kakšen mesec,..
Ko pride potenciometer iz popravila, bom lahko nazaj montiral armaturko in okvir sprednje šipe, s tem bo notranjost tehnično končana.
V planu je še menjava žic pri sprednjih lučeh, vendar se bom lahko že prej vozil, ker tudi sedaj svetijo.
Za 10.3. sem zmenjen pri mehaniku, da preveri zavore in očisti kompleten sistem goriva od uplinjača do vključno rezervoarja (mogoče bom to že jaz), ter ugotovi od kje občasno kapne ven motorno olje (verjetno semering). Èe ne bo treba ločevati motorja in menjalnika zaradi tresenja, se bova takrat odločila ali je smiselna menjava semeringa zaradi tiste občasne kapljice olja.
Potem moram preveriti obnašanje akumulatorja med vožnjo. Èe ne bo ok, bo treba kupiti še nov akumulator, čeprav ta zgleda precej nov.
Potem pa samo še vožnje. Èe bo lepo deloval, brez težav, bom naslednje leto začel delati še na detajlih pri izgledu avta. Ampak najprej si mora to zaslužiti.
Za potrebe nabave sem moral izmeriti prej omenjeni gumijasti amortizer motorja, ker obstajata dve velikosti.
Takole je izgledal - "kot nov". :emot77: Novega sem že naročil.
Dokler ne bom utegnil zmontirati, pa si takole, vsak dan po prihodu iz službe, ogledujem novo robo, torej amortizer motorja, popravljen potenciometer ter tesnilo za pokrov ventilov. Ko malo dete. :emot77:
Kaj hočeš, to je naš fetiš.
Ja, mala veselja.
Pravzaprav kar uživam pri delu na avtu in v soboto popoldne sem se lotil še nekaj zadev.
Najprej sem ugotovil, da sem očitno naročil napačen gumijast amortizer motorja, zato sem trgovcu poslal mail, če lahko, da ga zamenja za drugega. :emot77:
Nato sem se lotil okvirja armaturne plošče. Najprej sem postavil potenciometer na svoje mesto, ga preizkusil, če vse deluje in postavil nadzorno ploščo na svoje mesto, čez njo pa okvir sprednje šipe.
Okvir je bil hitro na svojem mestu, le čisto na koncu, sem na žalost nekoliko opraskal okvir pri nosilcu notranjega vzvratnega ogledala.
Ko sem zategoval zadnji vijak na spodnjem delu nosilca, nisem opazil, da se je okvir premaknil navzdol in se je zaslišalo le "hrsk", ko ga je nosilec potisnil nazaj, a je hkrati tam opraskal barvo.
Torej, moj nasvet, če bo to še kdo delal, naj na robova okvirja, ki gresta pod nosilec ogledala, obvezno nalepi lepilni trak, ki ju bo zaščitil pred praskami. Ker je ujem dokaj ohlapen, boste lahko kasneje še vedno odstranili lepilni trak.
Kakorkoli, zdaj je vse sestavljeno in deluje, da gre lahko jutri avto k mehaniku, da poštima še ostale tehnične stvari, s popravilom barve pa se bom ukvarjal kasneje. :BigThumbs:
Citat od: Lovro;278853Najprej sem ugotovil, da sem očitno naročil napačen gumijast amortizer motorja.
No ja, kasneje sem ugotovil, da je gumijast amortizer pravi, le da, zaradi enake barve kot guma in naoljenosti, nisem opazil, da je vanj kovinski nosilec že vgrajen. Zato ga seveda nisem mogel natakniti na starega. :emot77:
Voljo imaš, trgovci pa živce.
Zvečer me je doma čakal večji paket. Zanimive stvari so bile v njem.
A bos imel vinotoč? Pridem na dva deci.
Točil bom, le da tista tekočina bolj prija avtu, kot pa nam. :emot77:
Glavni razlog menjave rezervoarja so bila večkratna in očitno neuspešna popravila okoli drenažne odprtine na spodnji strani.
Tu je bencin počasi mezel ven in je avto imel porabo, tudi če je stal. :emot77::emot77:
Ker sem ob "šivih" polovic našel še dve sumljivi mesti, sem se raje odločil, da ga zavržem in kupim nov rezervoar.
Tole bo pa na koncu skoraj nov avto, toliko si že zamenjal.
Se kar trudim, da bo tehnično poštiman in maksimalno zanesljiv, da se bom lahko v miru vozil.
Èe bo brez težav in pridno delal, bo kasneje nagrajen še s kako estetsko dodelavo notranjosti in zunanjosti.
:emot112:
:BigThumbs:
Tako se dela!
A na Kubed prideš?
Delam na tem, da pridem tja s TA.
Citat od: Lovro;279421Se kar trudim, da bo tehnično poštiman in maksimalno zanesljiv, da se bom lahko v miru vozil.
Èe bo brez težav in pridno delal, bo kasneje nagrajen še s kako estetsko dodelavo notranjosti in zunanjosti.
Škoda, da žaba ni bila delezna toliko pozornosti
:emot77:
Ja a ni bila????
Žaba je bila vedno redno vzdrževana in v dobrem stanju.
Je pa res, da jo bo sedaj Pleško uredil v salonsko stanje.
Tile stari avti imajo redno vzdrževanje ali pa obnovo.
Žaba je imela izgleda prvo, traction pa ima delno obnovo.
Brez zamere, ampak žal to ni ne tič ne miš,
ker se boš vozil in hkrati popravljal in se učil na napakah.
Ni tak avto za izlete, kot si jih imel z žabo, ker boš vedno moral imet s seboj dvigalko, gedore in čas.
Upam, da imaš kakšnega dobrega mehanika, da ga lahko po tel. pokličeš iz terena,da ti diagnosticira napake.
Ali pa vsaj odzivno vlečno službo.
Tak avto se obnovi do zadnjega vijaka, da imaš potem mir, ali pa pusti v obstoječem stanju, če ga imaš samo doma. Nekaj na pol se nikoli ne obnese na 70 l.starčku.
Spaček, pa celo žaba je čisto druga zgodba.
Tukaj že za eno ubogo steklo žarometa prekličeš pol Evrope.
Sicer je pa to samo moje mnenje in vsak dela kot mu paše ampak tudi monami je rekel, da se ne bo več javljal na tel.takim padalcem.
Jaz sem tudi takega mnenja kot Antasi. Tak star avto ko kupis naredis vsaj eno mehansko obnovo od enkrat, da se lahko potem nekako v miru vozis. Lepotno se komot kasneje dela.
Končno je na vrsto prišla vožnja za gušt in ne le testna. Odpeljal sem se na citro srečanje na Kubed.
V četrtek je mehanik zaključil z montažo rezervoarja, nastavitvami in kontrolo mojega dela, kar se mehanike tiče.
V petek sem si vzel dopust, da sem avto očistil, opral in pripravil za prvo potovanje.
Med pranjem sem opazil, da pušča eno od tesnil na požarni plošči, saj se je na tleh nabralo lepo jezerce, prav tako je malce puščalo pri obojih sprednjih vratih.
Očitno so odslužila tesnila pod ležišči zapahov. Bo treba naročiti nova.
Za prvo silo sem pri mehaniku našel neko podobno tesnilo za požarno steno, ležišča zapahov pa sem začasno spodaj zalil s tesnilno maso, dokler mi ne dobavijo novih tesnil.
Nato sem v avto vstavil še talne obloge, ki sem jih odstranil čez zimo, spakiral stvari in avto je bil pripravljen.
Sobotna vožnja je potekala odlično, nobenega škripanja in ropotanja, podvozje je bilo tiho, saj zračnosti ni, skozi ovinke avto drvi, kot po tirih. Pri res ostrem zavijanju (npr. ob obračanju), se malce oglasi desna polosovina, vendar nič tragičnega.
Po nastavitvi uplinjača in zamenjavi sistema za gorivo z rezervoarjem vred, motor lepo in zvezno vleče, navor ima pa itak tak, kot kak dizel. Pri vožnji nad 100 km/h postane malo preglasen, pri potovalni hitrosti 80-90 km/h, pa motor lepo prede, kot mucek. Res sem užival v vožnji.
Občasno, po močnejšem zaviranju, ni takoj popustila sprednja desna zavora. Bo treba pogledati, vendar moram dobiti orodje za demontažo zavornih bobnov. Je pa rekel mehanik, da se bo lahko celo samo sprostilo, ko se bom več vozil. Bomo videli.
Tako sem z užitkom vijugal po magistralki, dopoldne je bilo toplo in brez padavin, občasno je tudi posvetilo sonce, kar sem izkoristil za dve sliki na poti.
Lovro ti se samo vozi in užvaj!
Hvala.
Na Kubed sem prišel med prvimi. Ker moje pomoči niso potrebovali, sem se še malo zapeljal po bližnji okolici.
Avto me je lepo pripeljal na cilj. Ker še nisem menjal napeljave v sprednjih lučeh, je desna tekom vožnje začela izgubljati stik. Tako, da bom to čim prej poštimal.
Od iste luči je odpadla tudi nova svetlobna prizma, ki se je nahajala na vrhu. Ja, nova roba. Nekaj je dobro, nekaj zanič. Dobro, da imam še eno lepo staro na zalogi.
Nekateri kritizirajo tudi PTZ bencinske črpalke, vendar na mojem TA deluje OK. Upam, da bo tako ostalo.
Do približno 4h popoldne je bilo lepo toplo in suho, nato pa se je v roku ure razbesnelo neurje z burjo in nalivi, tako da nam je pošteno prepihalo in opralo avte.
Žal je to pomenilo bivanje v zaprtem prostoru, namesto, da bi uživali na prostem.
Seveda pa se nismo dali preveč motiti in je bilo prav luštno druženje.
V nedeljo, po zajtrku, sem šel preveriti stanje avta. Očitno tisto zasilno tesnilo na požarni steni ni bilo popolnoma kos nalogi in nekaj malega je vseeno prikapljalo v kabino, vendar hudega ni bilo.
Èe sem se v soboto vozil po spomladanski idili, sem se vračal domov po zimski. :emot77:
Na območju Razdrtega in Postojne, se je sneg še vedno tajal na cestišču. Vendar je sonce že grelo in vožnja je bila spet prijetna.
Doma sem še enkrat opral avto in dal čez noč sušiti sprednjo talno oblogo.
Èe odštejem te male "porodne težavice", se avto res čudovito pelje, tako da sem zelo zadovoljen z njim. :emot112:
Citat od: ModelJT;279461Jaz sem tudi takega mnenja kot Antasi. Tak star avto ko kupis naredis vsaj eno mehansko obnovo od enkrat, da se lahko potem nekako v miru vozis. Lepotno se komot kasneje dela.
Hmmm, delno. Tako imam zrihtanega GS 1973 za katerega mi večina pravi naj ga pustim v izvornem stanju, pobarvani blatniki, podrsani zadnji, pa malo vrata, malo strgane prevleke,... en dan se ga bom lotil, tako kot je treba. To je kot če greš v hišo brez fasade, pa brez luči, samo žarnice in pol to še ene 10 let gledaš.
Naredi se vse naenkrat in v nulo, al pa bejž od takega avta, pa naj bo še tako odlična prilika.
Lovrov pristop za TA se mi zdi OK. Kar tako naprej!
Ja, glede na to, da je pločevina zdrava, brez rje, sem se odločil, da bom zunanjost pustil tako, kot je, le v notranjosti bom poštimal nekaj dotrajanih stvari. Lahko, da si bom kdaj premislil, ampak sedaj sem se tako odločil.
Meni je všeč, da avto ponosno pokaže svoja leta, patina mu daje svoj čar.
Med vožnjo na Kubed sem meril tudi porabo (dotočil bencin), znašala je cca. 10 l /100km, kar je OK za ta avto.
Citat od: Lovro;279464Nekateri kritizirajo tudi PTZ bencinske črpalke, vendar na mojem TA deluje OK. Upam, da bo tako ostalo.
Kdo pa oz. v kakšnem kontekstu so PTZ črpalke kritizirane?
Hahaha zanimivo pri takem avtu o porabi brat. Verjetno je ene 4 litre manj kot je deklarirana, pa 70 let star motor. Haaa?
Lepo, da si začel uživati v vožnji z njim. Bodita oba v dobri kondiciji in srečno..😁
Citat od: Lovro;279475Med vožnjo na Kubed sem meril tudi porabo (dotočil bencin), znašala je cca. 10 l /100km, kar je OK za ta avto.
Ta poraba je čisto po specifikaciji za ta motor, 14 l na 100 je za 6 cilindrov.
Hvala za info.
V nekaterih zapisih piše, da ima motor porabo 10 litrov, nekateri pa poročajo celo o 12 litrski porabi za 4 valjni motor.
Mene je zanimala poraba predvsem za to, da vem, ali je uplinjač dobro nastavljen in motor v dobri kondiciji, tako, da sem zelo zadovoljen.
PTZ črpalke so kritizirali predvsem nekateri mehaniki in vozniki A serije zaradi pogostih okvar.
Po drugi strani pa so bili zadovoljni uporabniki teh črpalk v novejših vozilih, npr. AX.
V TA črpalka lepo deluje, saj je motor zelo odziven, tako, da bo kar ostala v avtu.
Poleg PTZ, te črpalke proizvaja tudi Valeo, vendar so delno plastične in nekako ne pašejo v TA.
Citat od: fifk;279485Lepo, da si začel uživati v vožnji z njim. Bodita oba v dobri kondiciji in srečno..��
Hvala, lahko kdaj v kratkem kak krog narediva, bo itak počasi spet treba na kako pijačo iti. :BigThumbs:
Citat od: Lovro;279488V nekaterih zapisih piše, da ima motor porabo 10 litrov, nekateri pa poročajo o 12 litrski porabi za 4 valjni motor.
Mene je zanimala poraba predvsem za to, da vem, ali je uplinjač dobro nastavljen in motor v dobri kondiciji, tako, da sem zelo zadovoljen.
Po moje ni. Bi morala biti tam okoli 8.
Jaz porabe 8 L nisem zasledil. Tudi, če je, je bila verjetno ob optimalni nastavitvi in novem uplinjaču, lahko, da je odvisno tudi od modela uplinjača.
Mehanik mi je (dolgoročno) predlagal, da ob priliki na novo pretesniva vplinjač in menjava membrano. Mogoče se bo po tem res še kaj poznalo.
Do takrat bom pa tudi s porabo 10 L zadovoljen.
A je poraba pomembna?
Glede na to da se letno naredi za dva rezervoarja kilometrov,
je vlaganje v nižjo porabo dražje kot je profit.
tukaj je veliko nelogičnih stvari.
Važno, da je veselje.
To pa je prava beseda :-)
Sej ne gre za porabo, ker je nepomembna, pa ne zaradi dveh rezervoarjev na leto. Mene ne bi motila niti 30. Gre za optimalno nastavljen vplinjač in stanje motorja.
Moj GS tudi pije ene 3 litre manj kot je pil nov, pa pravi Miki, da bi se dalo še igrat. In kako lahko 45 let star avto s 140tkm pije toliko manj kot nov.��
Miki ima v malem prstu GSa, takih majstrov pa žal ni pri nas za TA.
Glede porabe 10l , je v to porabo všteta flaška svinca? ali ste pozabili na njega. Ker potem mašina ne bo imela več 8 ventilov, ampak samo še enga, dva..pa dobro bi bilo kompresijo zmerit..pa dobro bi bilo glavo pa ventile pogledat...pa, kaj čem naštevat, majstri vedo, kaj pomeni imet 70 let star avto, ki nikoli ni bil generalno obnovljen. Ni to spak, da gre z enim cilindrom, brez elektrike in brez benz pumpe še kar okoli sveta. Pri spaku pač daš kanto bencina na streho, ne vžigaš luči in gre z enim cilindrom in eno svečko preverjeno 70km na uro kamor hočeš.
Mogoče pa ima že modernizirano glavo?
Še ne namig. Nisem bil že dolgo tam, vendar je na CTS (Srbija) kar močna GS ekipa in nobenemu ne pije manj kot 12, tudi 14, 15 l/100km.
Morda svoje doda tudi drugačno gorivo kot je bilo pred 50 leti?
Citat od: Èojko;279509Še ne namig. Nisem bil že dolgo tam, vendar je na CTS (Srbija) kar močna GS ekipa in nobenemu ne pije manj kot 12, tudi 14, 15 l/100km.
Tudi mene včasih kdo prepričuje, da je imel GS-a in da dobro ve, da to porabi 10 - 15 l/100km.
In me gleda kot najhujšega lažnivca, ko mu rečem, da moji GS-i že skoraj 30 let porabijo 7 - 7,5 l/100km.
Ne vem, mogoče ljudje enostavno ne znajo izračunati porabe.
Npr.: prevoziš 400 km in za to porabiš 30 l bencina.
To je poraba 7,5 l/100km.
Ampak mogoče kdo, ki ne obvlada matematike, deli kilometre z litri (namesto obratno) in dobi:
400/30 = 13,33
In misli, da mu avto porabi 13,3 l/100km.
Ali pa se res vozi s čisto razštelanim avtom.
Ja, goriva. Ocenjujem, da so se od sedemdesetih izboljšala za cca. 40%.
Takrat si bil srečen, če si dobil 90 oktanov, zdaj pa tankamo qmax 100
Petrol je 98-oktanski bencin začel prodajati leta 1965.
Takrat se mu je reklo Super bencin.
Poleg Super bencina so točili tudi "navadni" bencin, za katerega se ne spomnim oktanskega števila (mogoče 87 oktanov?).
Že v 70-ih letih je praktično vsaka Petrolova črpalka ponujala obe vrsti bencina: super in navadni bencin.
Takrat je že bilo tudi veliko avtov z motorji z visokim kompresijskim razmerjem, ki so zahtevali 98-oktanski bencin.
Citat od: JureA;279520Petrol je 98-oktanski bencin začel prodajati leta 1965.
Takrat se mu je reklo Super bencin.
Poleg Super bencina so točili tudi "navadni" bencin, za katerega se ne spomnim oktanskega števila (mogoče 87 oktanov?).
Že v 70-ih letih je praktično vsaka Petrolova črpalka ponujala obe vrsti bencina: super in navadni bencin.
Takrat je že bilo tudi veliko avtov z motorji z visokim kompresijskim razmerjem, ki so zahtevali 98-oktanski bencin.
Normal 91
Niso samo oktani, je še marsikaj, do tega da se je tudi kradlo in nato rdečilo z vodo,.... zato srbski GSi toliko pijejo. Dvomim, da nimajo vsaj enega, ki bi znal nastavit karburator.
A potem ti testi in podatki iz 70tih niso točni ?
https://avto-magazin.metropolitan.si/avtomobilski-testi/tomos-citroen-gs/
Citat od: Èojko;279524...je še marsikaj, do tega da se je tudi kradlo in nato rdečilo z vodo...
Ja, sem tudi jaz slišal nekaj zanimivih zgodb na to temo, možno, da kaj od tega še sedaj uporabljajo.
Drugače pa sem včeraj spet imel shoping za avto - malo lokalpatriotizma. ;)
Citat od: sitar;279525A potem ti testi in podatki iz 70tih niso točni ?
https://avto-magazin.metropolitan.si/avtomobilski-testi/tomos-citroen-gs/
So točni. Še bolj realni so tile iz Supertesta po 50tkm in z močnejšim 1220 motorjem, kjer so točili Super bencin. Povprečje so imeli 11,4
https://avto-magazin.metropolitan.si/media/upload/Test/citroen/gs-1220-club.pdf
Res, da so ga gonili in delali z njega vse mogoče, kar je vidno iz popravil in zamenjav, vendar moj GS s 141tkm tudi samo s 5km do službe in nazaj (veliko pod čokom) ne spije več kot 9 litrov.
Edina logična razlaga so bistveno boljša goriva, kar lahko tudi preveriš na Petrolovi strani ipd.
In še to. Se mi zdi da so goriva z leti celo bolj napredovala kot tehnologija motorjev.
Za primerjavo z GS je 1.2, 3 valjni C elysee, ki pije 7 l po mestu https://citroen.drive.place/lang/sl/c_elysee/i/group_sedan/59838
Prejšnji teden sem bil na bolniški, kar sem izkoristil za vožnjo do covid testiranja, ter naslednji dan do lekarne in zdravnika, da avto ne bi samo stal v garaži.
Včeraj pa sva se z ženo zapeljala do lokalne slaščičarne.
Vstavil sem tudi staro svetlobno prizmo v luč, ker je nova padla ven med vožnjo do Kubeda.
Poštimal sem tudi elektriko v sprednjih lučeh, tako, da spet lepo svetijo (v desni so nagajali kontakti).
Desna še vedno malo manj sveti.
Ni nujno da manj, lahko je samo drugačen kot. Na tehničnem pa lahko izmerijo luxe.
Tukaj so še res različno svetile. Sem kontra zvezal in je bila desna dolga, leva pa kratka. :emot77:
Kasneje nisem več utegnil slikati.
Se pravi, da brez očal še vedno dobro vidim.:BigThumbs:
Pravi tehnični preglednik :BigThumbs: , Lovro sedaj bo počasi čas, da se tvoja bivša bela lepotica in njen starejši naslednik kaj srečata :)
Ja, z veseljem. Lahko se zmeniva za kako popoldne v naslednjem tednu, če imaš čas.
Petkovo popoldne/večer.. Lep pogled in super debate..
Ja, luštno je bilo. :BigThumbs:
Avto je skoraj vsak dan v uporabi, bodisi za gušt vožnje, bodisi po popoldanskih opravkih.
Malo sem spet kontroliral in po 250 prevoženih km dolil gorivo. Natočil sem 25 litrov, kar pomeni, da motor lepo deluje znotraj parametrov.
Sem zadovoljen.
Èeprav sem lani spral hladilni sistem, ga je jeseni nalit antifriz očitno še malo prečistil, saj je postal rjave barve z nekaj malega usedlin.
Včeraj sem vse to zlil ven in še enkrat fino prepral sistem tako, da sem spral hladilnik in 2x prelaufal hladilni sistem z vodo, dokler ni ven pritekla čista.
Natočil sem še nov antifriz in nato zvečer veselo na vožnjo do prijatelja na pivo.
Odlično. Predlagam, da daš ob priliki morda tudi sčistit hladilnik. Zadeva se zgoraj in spodaj razlota ter nato fizično ščisti pokončne kanale. Ne moreš verjet kaj vse se notri nabaše.
Hvala za dober nasvet.
Ampak hladilnik je itak čisto nov, satje zgleda še čisto. Tudi hladilni sistem sem lani fino prepral, preden sem montiral nov hladilnik, tako da po mojem ni potrebe po tem.
Bom pa itak spremljal nivo antifriza in hrati še stanje.
Aja vidiš, sem mislil, da je malo starejši :D
Ja, stari je puščal na nosilcu, kjer so ga že, očitno neuspešno lotali.
Ker je res tak zoprn del, ki bi hitro lahko spet popustil, sem raje kupil nov hladilnik, starega pa sem spravil na podstrešje, skupaj z ostalimi starimi deli, ki sem jih zamenjal z novimi.
Zbiratelj.:Hammer3:
Èe je bila noter samo umazana voda, verjetno od sistema je ok. Samo, da niso prišli kakšni večji kosi.
Enkrat ko začneš prčkat po teh starinah te itak čaka zamenjava pol avta, pa še ni dovolj. Ti si bil kar priden. :BigThumbs:
Upam, da bo zanesljiv tudi za dolge fure.
Zaenkrat dobro kaže.
Včeraj zvečer se mi ni dalo iti spat in sem se zato odpravil na en malo daljši krog nočne vožnje.
7V alternator se je izkazal za dobro investicijo, saj za razliko od dinama, luči enakomerno svetijo, ne glede na obrate motorja. Stanje napolnjenosti akumulatorja je stalo na skoraj 3/4, tudi pri dolgih lučeh, kar je zelo dobro glede na 6V napeljavo. V navodilih za uporabo piše, da je vse, kar je čez polovico, dobro.
Ker ima moj TA vgrajene večje sprednje luči (nekoč opcijska oprema) od klasičnih za BN modele, le-te odlično svetijo, čeprav so v njih rumene žarnice.
Ne vem sicer, kako bi se ta svetloba obnesla ponoči, ob megli z dežjem.
Vsekakor v normalnem vremenu, tudi ob konkretni temi, veliko bolje svetijo, kot pa tiste manjše (rumene) luči na HY ali Spačku, tako, da niti ni potrebno pogosto preklapljati na dolge luči.
Sedaj sem se vrnil z daljšega dopusta, med katerim sem spet prevozil dobrih 1000 km s TA.
Na enem od izletov sem srečal tudi forumaša Fifka, njegova partnerica pa je posnela ta veseli video.
https://www.youtube.com/shorts/KG4LNrIlzzM
Včeraj je TA opravil tehnični pregled in vozimo dalje.
Na moje veselje sem med dopustniškim potepanjem ugotovil, da tudi če avto stoji na soncu, v njem sploh ni (pre)vroče. Verjetno zaradi 2-3 cm debelega zračnega izolacijskega sloja med streho in notranjo oblogo.
To mi je zelo prav prišlo, saj sem se takrat vozil naokoli tudi pri temperaturah nad 30 stopinj.
Za gušt pa še dve sliki v fini družbi.
Med dopustom prejšnji teden sem se, poleg raznih vožnjic po opravkih, odpeljal tudi na obisk na Štajersko.
Slikal nisem nič, razen slike med vožnjo, ko mi je celo pot pralo avto. Napovedali so sicer le kako občasno ploho, vendar od Ljubljane naprej dež ni ponehal. No ja, v kozmičnem smislu je to res bila kratkotrajna, lokalna ploha. :emot77:
Enega od večerov sem izkoristil za vožnjo na Bloke oz. do vasi Fara, kjer je bil nekoč jadralni center za jadralna letala. Center so odprli leta 1934. Kmalu po vojni so ga zaprli, saj so začeli leteti z aerozapregami, zato so vse preselili na različna športna letališča.
Spotoma sem se ustavil še pri ostalinah Hašperka, ki se nahaja pri Planini. Od takrat, ko sem bil nazadnje tam, se je žal podrl del zidu, so pa zato uredili okolico.
Tokrat sem se kar z avtom zapeljal do roba nekdanje letališke ploščadi, saj so krave trenutno zapustile sedanji pašnik in so odstranili električno ograjo.
Na mestu gozdička v ozadju je nekoč stal hangar. Ker me je že ujela tema, je slika precej temna.
Pogled z druge strani proti dolini pod sončnim zahodom. Žal slika zaradi svetlobe v bližini cerkve ni najboljša. Se pa na levi strani vidi streha TA, ki sem ga tja preparkiral.
Na tem mestu je stala upravna stavba s kontrolnim stolpom, za mano je stal prej omenjeni hangar.
Zapeljal sem se tudi do soteske Pekel. Opisal sem jo že prej, saj je to bila ena prvih voženj z mojo bivšo drugo Žabo.
Do tja vodi slikovita cestica.
Ustavil sem se tudi pri stebru nekdanjega dvonadstropnega železniškega viadukta v Borovnici, ki je bil porušen med drugo svetovno vojno. Ker so železnico premaknili naprej, ga niso obnovili, ampak so pustili en steber, kot spomenik.
Kot sem pred 6 leti slikal Žabo z lepim starim mostom v ozadju, sem zdaj tam slikal še TA.
lovro, prosim za tretjo sliko v original velikosti na mail. tnx
Tretja bila je res dobra:BigThumbs:
Jazbi šel še enkrat v sončnem vremenu in ga dal malo nazaj ali pa naprej da ni videti štange in hiše.
Sej lahko v fotošopu zbrišeš štange in hiše in dodaš zadaj še Eifflov stolp
Citat od: Èojko;281118...in ga dal malo nazaj ali pa naprej da ni videti štange in hiše.
Potem bi bilo škriiiiiiiiip, kabuuum. Samo točno tu je namreč možno ustaviti ob cesti, da nisi v napoto. ;)
Citat od: garac;281116lovro, prosim za tretjo sliko v original velikosti na mail. tnx
Pošljem danes. Itak ti bom poslal še članek za v Spaka o izletu v vzhodno Slovenijo.
Citat od: antasi;281117Tretja bila je res dobra:BigThumbs:
Hvala.
Da malo dogaja, ker je avto prejšnji teden stal, prva vožnja je bila šele v nedeljo na kofe, sem ga včeraj zvečer zapeljal na eno krožno vožnjo do Planine nad Vrhniko.
Tiste ride gor in dol so ravno prave za generalko za Vršič ali Mangartsko cesto.
Od kar sem naredil nekaj daljših voženj, motor vse lepše vleče, tako da je klance prevozil brez težav, tudi zavore so odlično opravile svoje delo.
Seveda je bilo treba narediti tudi kako fotko.
Lepo, lepo. A Vršiča še nisi dal skozi?
S TA še ne.
Poleg vožnjic naokoli, je treba v avto tudi kaj vložiti. Sedaj je cev za izpušnim loncem narejena, kot mora biti.
Jeseni bo treba odpraviti puščanje olja, verjetno med menjalnikom in motorjem. Spotoma se bo preverilo stanje sklopke, vendar je verjetno v redu, saj dobro deluje.
Ker je so ob tehničnem pregledu ugotovili razliko v zaviranju z levo in desno sprednjo zavoro (zaenkrat še v tolerancah), bo treba tudi to urediti.
Èe ne letos jeseni (odvisno od stroškov zgoraj naštetega), pa pride naslednjo jesen na vrsto še menjava tesnil, kjer nalegajo sprednja vrata.
Potem pa le še redno vzdrževanje in morebitna popravila, če se slučajno kaj pokvari.
Tokrat bo verjetno več delal mojster mehanik, mogoče bom tudi sam kaj postoril pri njem, če bo preveč zaposlen. Bomo videli, vsekakor bi rad to imel poštimano do naslednje sezone.
Da tema ne zaspi.
Hip, hip, hip, strašni trik. Novo home made pregrinjalo.
Pa ena večerna fotka.
Da ti ne bo še bolj vleklo vlage, če je iz vpojnega materiala.
Ravno obratno, te rjuhe se odlično obnesejo. Tudi če se navlažijo, se hitro posušijo in predvsem "dihajo". Sem sprobal na drugih izpostavljenih kovinskih stvareh, ki so prej na vlagi rjavele, po uporabi rjuh pa ne več.
Ok, samo da bo vse brez sprememb, ko spet pride toplota nazaj.
Bom itak vsake toliko časa malo preveril.
Mogoče je tudi ok, da daš v avto dva razvlaževalca, kot se naredi čez zimo v barkah. Potem vsak mesec odliješ vodo, ki jo ta potegne iz zraka. Enega daš v kabino na tla, drugega v prtljažnik.
Hvala, vendar po mojem ni potrebno, ker je avto na prepihu. Do sedaj še pri nobenem ni bilo zaslediti kakega vonja po vlagi na pomlad.
Res pa prezračim avto, kadar je kak suh sončen zimski dan.
Pozimi se vrata zapre na prvi zob in to je to. Zaradi dihanja in tesnil. Po želji še zračno rjuho, da se ne napraši.
Tudi jaz imam tako.
Da bo v kabini bolj toplo še za kako jesensko vožnjo, sem montiral grelno cev.
Je sicer črne barve, le na sliki zgleda rjava.
Poleg omenjenega rahlega puščanja vode pri vhodnih vratih sem, po večurnem močnem dežju na enem od srečanj, opazil tudi majhen vodni madež pod armaturno ploščo.
Včeraj sem imel ravno nekaj časa za to zadevo.
Sin Max je z močnim curkom škropil streho, jaz pa sem svetil pod armaturno ploščo. Kadar sem delal ali ležal pod armaturno ploščo, so bile moje noge vedno zunaj in vrata odprta. Ker zdaj to ni bilo mogoče, sem se kljub temu nekako uspel zložiti tja spodaj, pred sedeža.
Sem spotoma vsaj ugotovil, da sem še vedno kar precej gibljiv. :emot77:
Èez nekaj časa sem našel zelo majhno, majhno, minimalno puščanje pri vijaku nosilca posode za pranje stekel in pri enem od kablov. Očitno tesnila postala trda, čeprav so zgledala ok.
Voda prav tako minimalno vstopa pod nosilec akumulatorja, toliko, da je rahlo vlažno.
Èe se spomnim na pregovor: kamen na kamen - palača, ne bi rad, da bi šlo v smislu: kaplja na kaplja - luknja v pločevini. :emot77:
Verjetno bi omenjeno v veliki meri preprečil tudi z novim tesnilom, kjer nalega zgornji rob sprednje haube. Bo treba očitno preventivno nabaviti še nekaj gumic in nov gumijast trak, da bo to 100% sanirano.
Ali je tole špricanne na vetrobransko steklo originalno, pri mojem ga ni.
Glede na to, da je gumb za pranje šip drugačen od ostalih na armaturki, je to ziher naknadna vgradnja in ne original.
Zunaj okoli 10 stopinj, dež je že zdavnaj spral sol iz cest.
Pa da prihranim na času, sem se dogovoril, da gre avto ta teden na dvigalo, da ugotovimo, od kje pušča olje.
Pa sem zaradi tega izkoristil sobotno dopoldne za 10 km krog, da ga "zbudim" in vožnjo na kavico.
Moj spaček če mu ne dam vsaj 50km sploh noče ven z garaže :)
Samo gasa, ko je zunaj je zunaj, se vozi :)
Evo, avto smo dvignili. Izkazalo se je, da bo treba zamenjati tesnilo karterja. Drugje zgleda vse suho. Dela se nadaljujejo zgodaj spomladi.
Bom sicer kupil še vsa ostala tesnila motorja za vsak slučaj, če bomo med demontažo našli še kako puščajoče mesto.
Odlično, lepa in ne tako draga novica.
Prav res.
Še en, zaradi megle malo zarošen pogled skozi sprednjo šipo v soboto (hitro, še pred snegom, na kofe, v štacuno in na krajši giro).
Ker je bil lani Gospod priden, si je zaslužil nadaljnje razvajanje z novimi deli.
Tokrat sicer ne bom le jaz šraufal, temveč večinoma mehanik, ki ima dvigalo.
Èeprav je bilo mrzlo zunaj, se nisem mogel upreti, da ne bi, z guštom in počasi, spet odpiral škatle:
- ker je nekaj klenkalo v izpušnem loncu, sem nabavil novega,
- ker je zadaj že malce poskakoval, je dobil nove amortizerje, da mu bo (in tudi vozniku) bolj udobno.
Poleg navedenega, so bile tam prav vabljivo vstavljene še tri manjše škatle.
Dve sta bili sicer prazni, le za podporo robi, tretja pa je spet bila napolnjena z dobrotami:
- da ne bo več kapljic olja pod motorjem (ali pa vsaj manj), ga čakajo komplet nova tesnila,
- neustrezna tesnila havbe motorja bom zamenjal z novimi,
- da se lanska epizoda z otrdelim volanom ne ponovi, bo deležen tudi novih manšet na volanskem mehanizmu in zunanjih manšet na poloseh.
:BigThumbs::BigThumbs:
Priden, priden :BigThumbs:
Ja, počasi, postopoma ga lepšam.
Gre motor ven ali se da vse to pretesnit tudi če je v avtu? Se bo menjala tudi veriga?
Po pregledu na dvigalu zaenkrat kaže, da pušča le pri karterju, zato ne bo treba vzeti motorja ven.
Za ostalo sem kupil tesnila le za vsak slučaj (bila so zelo poceni, par EUR), če se bo izkazalo, da ne pušča le pri karterju.
Èe pa bo puščalo še pri menjalniku ali verigi, potem pa bo moral motor ven.
Verige se ne sliši, tako da menjava ni potrebna.
Lepo ga rihtaš, da bo spomladi v tapravi formi! :BigThumbs:
Èe lepo služi, ga moram tudi jaz razvajati. ;) :)
Slišat je kot prava ljubezen za valentinovo... :emot137:
Vsekakor ga lepo razvajaj :-)
:emot77::emot77:
TA si zasluži tako skrbnega lastnika:BigThumbs:
Ja Lovro je dokaz da lastništvo takega vozila ni pregrešno drago, če mu posvečaš pozornost.
Vsekakor se prišpara, če kaj narediš tudi sam.
Ker so pomlad in toplejši dnevi spet tu, sem se lotil nadaljnjega olepševanja in vzdrževalnih del.
Za začetek smo malo napolnili baterijo, da bo avto lažje vžgal, nato je sledila montaža dveh novih ogledal.
Sploh desno ogledalo izredno pomaga pri parkiranju, saj C stebriček predstavlja zajeten mrtvi kot. Res odlična pridobitev.
Sledila je kratka vožnja v nedeljo popoldne, da se avto zbudi. Da bo vožnja bolj v stilu, sem nabavil tudi ustrezen obesek.
Hotel sem zamenjati tudi tesnilo sprednje havbe, pa ni samolepilno. Ko kupim ustrezno lepilo, nadaljujem.
Èaka me še razdiranje sprednjih levih vrat, ker se steklo pri spuščanju malce zatika.
Avto bom moral zapeljati tudi do mehanika, da preveri zavore in zamenja tesnilo karterja. Ko bo avto ravno na dvigalu, ga bom prosil še za menjavo izpušnega lonca.
:BigThumbs:
odlično. Se mi zdi, da zanj bolj skrbiš,.kot si za žabi
Uf kako se sveti, a si ga spoliral?
Citat od: garac;283788odlično. Se mi zdi, da zanj bolj skrbiš,.kot si za žabi
Skrbim enako. Žabe sem večinoma vozil k mehanikom, tu pa čim več naredim sam.
Citat od: garac;283788odlično. Se mi zdi, da zanj bolj skrbiš,.kot si za žabi
Skrbim enako za vse. Res pa je, da sem Žabi večinoma vozil k mehanikom, tu pa, ker je avto dokaj preprost za vzdrževanje, čim več naredim sam.
Citat od: žabec;283794Uf kako se sveti, a si ga spoliral?
Poliral ga nisem, je pa res, da ga redno operem s kvalitetnim šamponom, ki sicer ni le za avte (univerzalen), vendar odlično opravlja svoj posel.
Porkaflek, ajga!!!
Pridem včeraj do avta in me pričaka odrsan A stebriček tam, kjer nalega nosilec za desno ogledalo.
Vidim, da k*rba ravno toliko drsa, da je posnel barvo.
Ker na levi strani teh težav ni, sem predvideval, da jih tudi na desni ne bo, saj sta razmika na pogled enaka.
Ko sem se pozanimal na forumu sem izvedel, da imajo vsi enak problem s tem modelom desnega ogledala.
Rešitve so različne. Eni montirajo nosilca malo višje, nekateri zbrusijo (stanjšajo) nosilec.
Sem si ogledal zadevo in videl, da bi lahko razmik reguliral tudi s tanjšim distančnikom med tečajem in robom vrat.
Ko se bom odločil, kaj narediti, poročam.
Zaenkrat mi ni uspelo naprej delati na avtu, naredil sem le eno testno vožnjo v dežju.
Vse deluje dobro, le da je spet začelo kapljati iza zgornjega roba vetrobranskega stekla, direktno na volan.
Lansko leto sem to popravil z gumijastim tesnilom, vendar je zaradi odpiranja in zapiranja vetrobranskega stekla spet začelo puščati.
Vsekakor, najkasneje drugo leto gredo gor nova tesnila, da bo urejeno tako, kot je treba.
Avto je trenutno pri mehaniku, ki ima dvigalo, zaradi tesnjenja motorja in menjave zadnjih amortizerjev.
Brisalci imajo zanimiv ritem, kot bi se lovili: https://www.youtube.com/watch?v=b9dXDNZMv2I .
Po dežju sem naredil še eno fotografijo nad Planinskim poljem in se vrnil domov.
Še to, na omenjeni vožnji sem testiral tudi števec hitrosti. Primerjal sem ga s hitrostjo, prikazano na googlovi telefonski navigaciji, ki je, če prav vem, dokaj točna.
Števec avta kaže 10% višjo hitrost od tiste na googlu, kar se mi zdi kar v redu.
Avto je bil letos deležen menjave tesnil spodnjega dela motorja, sedaj je karter suh in olje ne kaplja več.
Še pogled v drobovje. Valji in bati so v super stanju, kar je potrdil mehanik, pri kateremu je bil avto v delu.
Seveda je bil karter očiščen in sito oprano.
Spotoma je bil narejen redni servis, zamenjane so bile tudi manšete volanskega mehanizma ter zadnja amortizerja.
Potrebno bo še preveriti stanje zavor, pa se eden od bobnov malce upira demontaži. Ker je vmes prišel Kubed, se bo to delo nadaljevalo po prvomajskih počitnicah. Takrat bodo zamenjane tudi manšete polosi.
So pa na koncu izleta po Kubedu popustili zvari na čisto novem nosilcu alternatorja.
Zdržal je 5000 km. Jermen ni bil zamaknjen, bil je tudi pravilno napet.
Èloveka skrbi, kako bodo delovali stari deli, pa crkne nov del.
Ko je nosilec popustil, je jermen potegnil alternator do prestavnega mehanizma, na katerem je nekoliko oškrbnilo hladilno vetrnico alternatorja.
Štrleče škrbine sem malo opilil, da bodo lopatice še naprej lepo zajemale zrak.
Glede na to, da je ležaj alternatorja tih, sem po mojem imel srečo, da ni bilo več škode.
Po popravilu nosilca bom vse skupaj zmontiral nazaj in računam, da bo delovalo.
Nosilec povarjen z močnejšimi vari in tudi tam, kjer prej ni bil.
Včeraj sem ga prebarval, če bom imel čas, bom danes vse zmontiral, da bo avto spet vozen.
:BigThumbs:To bo pa zdaj držalo,...
Računam na to.
Pa smo spet vozni (slikano po montaži, preden sem nazaj povezal kable).
Se pa je trgovec opravičil in mi ponudil vračilo denarja za varjenje.
Ker ni bilo drago, vračila nisem zahteval. Napisal sem le, da prosim za menjavo ali popravilo alternatorja v primeru, da bi se, zaradi posledic udarca, v kratkem pokvaril.
V družbi z ameriško 5,69 metrsko kravico, Cadillac DeVille.
Hehe, spredaj delovni pult, vmes dnevna, zadaj pa miza za 6,...:Hammer3:
:Hammer3: Pri teh avtih potrebuješ skiro da se zapelješ od vozniškega mesta do zadnjega prtljažnika :Hammer3:
Hehe, je daljši od marsikaterega kombija, definitivno pa od krajših izvedb.
V nedeljo sem si vzel čas in malo pobrkljal po avtu.
Preveril sem nivo olja v menjalniku (treba ga bo kupiti in doliti) in nastavil sprednji desni žaromet, ki je svetil malo prenizko.
Nameščen je nov izpušni lonec.
Žal pa, karkoli naredim, vedno malo piha na spoju lonca in zadnje cevi. Grem drug teden do mojstra, da namesti kako tesnilno maso ali kaj podobnega.
Ker je nov izpuh iz navadnega jekla, sem starega iz nerjavečega jekla pospravil h drugim starim delom, ki sem jih, za vsak slučaj, obdržal.
Èe bo novi izpuh prehitro prerjavel, bom dal starega popraviti, ker je dušilec zunaj cel, samo malo ropota znotraj.
Zamenjal sem tudi zadnja amortizerja.
Matice kolesnih vijakov so enake, kot na A seriji, torej jih res že dolgo proizvajajo.
Z odstranjenim kolesom in dvignjenim avtomobilom je vse lahko dostopno. Amortizerji so nameščeni na notranjem blatniku in nihajni kolesni ročici.
Dovolj je bilo očistiti priključne točke, da sem lažje odstranil razcepke in odvil matice.
Po namestitvi novega amortizerja sem enako ponovil na nasprotni strani.
Novo in staro. Žal novi škripljejo.
Sumim, da je težava v točkah pritrditve. Mogoče bi moral pred montažo z mastjo namazati gumijaste nosilce ki sedejo na bolcne na mestu, kot je npr. prikazano na drugi sliki?
Ima kdo izkušnje s tem?
Stari rek pravi: Ko maže taj vozi.:funny34d:
Citat od: Plesko123;284425Stari rek pravi: Ko maže taj vozi.:funny34d:
Imaš popolnoma prav. Tudi na srbskem forumu so enako napisali. :BigThumbs:
Po demontaži, podmazovanju stičnih mest z ustrezno mastjo in ponovni montaži, so amortizerji sedaj tihi. :BigThumbs:
Včeraj sem spet malo brkljal po avtu, med drugim sem zamenjal olje v menjalniku. Da mi ni bilo treba ležati pod avtom, sem sestavil visokotehnološki sistem črpanja olja v menjalnik. :emot77:
Kot zanimivost, olje je precej gosto (SAE 90).
Montiral sem (spet) nove svetlobne prizme na lučeh. Da ne bodo spet odletele med vožnjo, sem jih predelal po originalnih. Spodnji del zatičev sem prebodel z vročo žico in jo pustil noter kot varovalko, ki bo preprečila izpadanje. :BigThumbs:
Zelo gosto olje. Si preveril kaj pravijo drugi lastniki TA-jev iz izkušenj okoli tega?
Zdaj pa bi bil že počasi čas, da se tudi kam zapelješ, a ne?
Počasi postajaš mehanik za TA..😀
Vsekakor, olje je nabavljeno po navodilih za vzdrževanje. :BigThumbs:
Z avtom se skoraj vsakodnevno vozim po popoldanskih opravkih, za kaj več do sedaj ni bilo cajta oz. sem počel še druge zanimive stvari. Grem pa jutri na raid CKS.
Hehe, mehanik ravno ne, se pa trudim, da čim več naredim sam. :BigThumbs:
Ja, eno so navodila iz pred 80 let, drugo pa so dolgoletne izkušnje uporabnikov in izdelki današnjega časa. Ali res rabi tako gosto olje?
Ravno včeraj sem od Tomos mačka izvedel naj v Avtomatika vlijem cca. pol deci manj olja kot je predpisano, saj je dovolj in tako veliko lepše in hitreje prestavlja, ter celo naj bi nekaj pridobil na moči.
Sem imel predlani debato pred menjavo motornega olja in so zahteve enake tudi sedaj, lahko je eventuelno malce redkejše zaradi boljše kvalitete novih olj.
Glede na to, sem se tudi pri menjalniku kar držal navodil, videl pa sem, da tudi trgovec, specialist za TA, ponuja enako gosta olja.
super novica, naredi kaksno lepo fotko predvsem na relaciji Kropa Jamnik...trasa raida je lepa, uživaj
Hvala. Sem poslikal nekaj slik, reportaža sledi v novi temi.
Amortizerji občasno še malo zaškripljejo na začetku vožnje, vendar že po nekaj metrih utihnejo.
Verjetno preverjate stanje cevk za bencin na vaših oldičih.
Tale je zdržala le eno leto in napokala.
Nabavil sem novo druge znamke, montaža sledi, ko se avto vrne iz servisa zavor.
Še dobro, da je šel, ker se je izkazalo, da je en od sprednjih zavornih cilindrov začel po malem puščati. Preventivno bosta zamenjana oba.
Isto težavo imam na yugotu. Nobena cev za bencin mi ne zdrži več kot eno leto... Seveda vedno začne pokat pri uplinjaču, spodaj pa vemo da je vroč izpušni kolektor.... Tako da je gasilni aparat pod obvezno opremo!
Citat od: Tiki;284692Isto težavo imam na yugotu. Nobena cev za bencin mi ne zdrži več kot eno leto... Seveda vedno začne pokat pri uplinjaču, spodaj pa vemo da je vroč izpušni kolektor.... Tako da je gasilni aparat pod obvezno opremo!
Ja, neka slaba roba se prodaja zadnje cajte. Ta je že druga (različna proizvajalca), ki jo bom menjal po enem letu.
Upam, da bo ta nova sedaj OK. Bom sproti preverjal. Gasilni aparat pa je itak dobro imeti v vsakem avtu, sploh starejšem. Za vsak slučaj.
Nekateri za bencin sedaj priporočajo tudi cevke iz debelostenske mehke prozorne plastike. Èe bo sedanja cev zanič, bom to kupil.
Podobno je bilo tudi pri vakuumski cevki. Prvo je začelo skupaj vleči, sedanja, silikonska, je ok.
Za povratke šob na starih dizlih že dolgo uporabljam cevke iz "plastike", Poliamid RILSAN. Običajno v modri ali beli/prozorni barvi.
Verjetno je bilo ravno to mišljeno. Hvala za natančnejši podatek.
Da malo zbudim temo.
Zavore so poštimane in zamenjane manšete polosovin pri kolesih. Žal so se tiste kupljene gumijaste izkazale za slabo robo, zato je mehanik montiral silikonske.
Ko je že izvlekel polosi, je spotoma zamenjal tudi semeringe na izhodu iz menjalnika.
Slej ko prej bo potrebno zamenjati tudi semering pogonske osi, saj motorno olje po malem moči lamelo sklopke. To se pozna pri zelo ogretem motorju, ko ob speljevanju malo zatrese.
Zamenjal sem tudi zajlo števca za hitrost, saj je stara začela po malem škripati, podmazati pa se je ni dalo.
Pri zunanjih temperaturah nad 30°C, je nujno potrebno sneti cev gretja kabine. Ta namreč pokriva skoraj četrtino hladilnika, poleg tega je tudi v navodilih navedeno, da je treba sneti to cev čez poletje.
V tem času sem se imel tudi prvič priložnost peljati zadaj, ko je moj TA vozil Èetko za primerjavo med njegovim in mojim. Tako, kot pri Žabi, je tudi tu zadaj več prostora in seveda bolj udobno.
Med tankanjem goriva, se je za mojim TA ustavil kabrio Mustang.
Žal je njegov lastnik preminil kmalu po končani obnovi avta. Vseeno je Mustang ostal v družini, saj ga sedaj vozi njegova hči.
Ja ... na žalost tragična zgodba lastnika, mi je pa všeč da je avto v dobrih rokah.
Ima pa Citroenovo dušo, saj je bil kompletno obnovljen pri Merlaku, zato sem ga imel čast gledati skozi celotno prenovo in moram reči avto je top.
Tudi jaz se tega spomnim. Je bilo veliko dela vloženega vanj.
Kako pa je kaj lastnica?
Mustangi so mi blazno všeč. :AngelPray:
:emot77::emot77:
Kje si pa nabavil te manšete, tudi pri mojem gredo h koncu.
Bom povprašal, jih je kupil mehanik.
Kupil je v trgovini Avol v Ljubljani.
http://avol.si/
Najlepša hvala.
Da se malo dogaja. V petek sem si privoščil večerno vožnjo.
Kljub menjavi zajle števca se je škripanje ponovno pojavilo. Očitno je problem v samem merilniku hitrosti. Zajlo je sicer bilo vseeno treba zamenjati, ker je bila že malo ofucana. Zdaj kazalec hitrosti ne skače več, ampak lepo, mirno kaže hitrost.
Upam, da bo pomagalo mazanje, sicer bo treba števec razstaviti. Tega se prav nič ne veselim, ker je kar nekaj dela z odstranitvijo.
Danes pride tudi nova zajla sklopke, ker je stara že malo natrgana (to sem opazil pri menjavi prej omenjene zajle).
Da ne bo samo tekst, še slika s petkove vožnje.
Tale pa malo tako "teroristično" izgleda,... kot, da se čaka, da iza avta priletita dva v dolgih črnih usnjenih plaščih in klobukih z brzostrelkama,...
Jaz sem pa mislil, kera romantična slika. :emot77:
Ravnokar dobil eno super idejo za enkrat ko ne bo več vroče. Ne vem, recimo, da se dva, trije, štirje oblečemo v dolge črne plašče, klobuke, kakšno cigaro v usta in se malo zapeljemo okrog, pa do kakšne gostilne, v kakšen zanimiv turistični kraj z ne preveč ljudmi,... tako v stilu!
brez brzostrelk,...
Kako to... brez brzostrelk? :emot77:
Citat od: Lovro;285066Kako to... brez brzostrelk? :emot77:
Vsak en kufer od violine v roke pa bo ko Al Capone druščna...
Citat od: bakar;285071Vsak en kufer od violine v roke pa bo ko Al Capone druščna...
Kežmah, si po novem prijazen, ali ti gremo nekateri še vedno na živce?
Sprašujem za prijatelja:BigThumbs:
Brez skrbi...
Ena lepa iz včerajšnje večerne vožnje.
Citat od: Lovro;285081Ena lepa iz včerajšnje večerne vožnje.
Uf. Prav za v National Geographic :emot112: !
Citat od: Zeko124;285099Uf. Prav za v National Geographic :emot112: !
Taka apsolutno romantična. :emot77:
Pod TA se je pojavila majhna luža, medtem ko je bil rezervoar zavorne tekočine prazen. V redu, moral sem najti, kje pušča, zato sem hotel prestaviti avto na mesto, kjer bi lažje videl pod njim.
Ker sem na zadnji vožnji precej spraznil tank in so bile bližnje črpalke že zaprte, sem se odločil, da za vsak slučaj natočim bencin iz 5 l kantice.
In tako, natočim ter zaženem avto, ko čez nekaj sekund ugasne. Spet zaženem, mašina zalaufa, a ugasne, ko dodam plin. Prižgem že tretjič, izza avta se privali bel dim. Hmmmmmmm.
Vzamem kantico, zlijem nekaj kapljic "bencina" v dlan, je mastno in ne izhlapi. Ja, natočil sem dizel. V kantico vedno točim bencin, verjetno me je nazadnje kaj zmotilo in sem natočil nafto. :Hammer3::emot77:
Na srečo je bil rezervoar skoraj prazen in se je vse dalo lepo iztočiti. Opral in posušil sem vse cevi ter spihal uplinjač. Odstranil sem tudi svečke, vse pustil odprto čez noč, da se prezrači.
Naslednji dan sem vse sestavil, vstavil nove svečke, natočil bencin in sedaj spet vse lepo dela.
Dobra stran vsega tega je, da sem zdaj vsaj končno montiral filter goriva dol, pred črpalko.
Šele potem sem lahko nadaljeval z iskanjem mesta puščanja zavorne tekočine.
Izkazalo se je, da je problem v glavnem zavornem cilindru. Ko sem ga odmontiral ven, sem opazil, da pušča pri tesnilu, kamor vstopi vzvod od zavornega pedala.
Ker po mojih izkušnjah pri prodajalcu delov za TA ne deluje dobro nič, kar je iz gume ali jo vsebuje, sem se odločil za popravilo.
Sedaj čakam, da pride mojster z dopusta, tako da upam, da mu bo uspelo popraviti.
Lovro, pa ti počasi postaja mehanik visokega nivoja. Bravo!
Citat od: andraž;285298Lovro, pa ti počasi postaja mehanik visokega nivoja. Bravo!
Odvisno. Èe ni preveč zahtevno in če imam ustrezno orodje, res poskušam čim več sam narediti. V bistvu kar rad šraufam po avtu.
Baje ima HY enak zavorni cilinder. Ga je slučajno kdo od vas kupil, od katerega proizvajalca in ali je dobro deloval?
Je kdo to popravljal sam?
Dober si.. Srečno pri obnovi..
Sem dobil info, da je cilinder od HY pravzaprav cilinder od TA. Tudi ti novi, ki se prodajajo, naj bi bili kvalitetni.
Mojster za popravila zavornih komponent se ne javlja. Dobi se sicer tudi komplet gumic za predihtanje, vendar francozi pravijo, da se bolj splača kupiti nov cilinder.
Tako sem naročil kar novega, ker je dokaj poceni, starega pa bom spravil za rezervo.
:Hammer3: Ti boš počasi iz rezervnih delov naredil še enega TA na podstrešju
Takega, že skoraj voznega. :emot77::emot77:
Bolje je kupit nov, obnovljen del, ker damo tesnila niso dovolj. Tteba je vse prebrusit, spravit v pravo obliko, da tesnila delujejo. Sigutno je ne tak način mnogo cenejši obnovljan del, kot samo tesnila in iskanje mojstra, ki vse uredi.
Teoretično imaš sicer prav.
Žal pa je realnost taka, da je marsikateri nov del dobesedno neuporaben in se včasih, kljub vsem sitnostim, ki si jih napisal, še vedno splača obnoviti stari del. Vsaj na TA sceni je tako.
Tudi ta nov cilinder sem naročil šele potem, ko so mi francoski lastniki TA napisali, da so zadovoljni z njim.
Napisano je gledano iz DS uporabnika.
Ja, za Žabe se res večinoma dobijo kvalitetni deli. Kar sem za Žabe kupil novega, je bilo vedno OK.
Pri kupovanju novih delov za TA pa je včasih loterija.
Po mojih izkušnjah so reproducirani deli za DS v 80% klump oz slabe kvalitete, drugo so obnovljeni deli, pa še tiste je potrebno izbirati s pinceto :).
Tesnilo strehe je en super izdelek za ds recimo
Ja, pri Žabah (vsaj pred leti) je bilo tako, da si moral paziti, od katerega proizvajalca kaj kupiš.
Jaz sem kupoval po nasvetih Robija, Gorazda in Pavleta. Vojko pa se je takrat itak še učil od Gorazda, kar se šraufanja Žab tiče.
Ali pa so dele kupili kar oni, ko je bil avto na servisu.
Pri TA pa kar sam nabiram izkušnje, kar se delov (in tudi velikega dela šraufanja) tiče. Tu so najbolj problematični deli, ki vsebujejo gumijaste komponente. Ali je guma neustreznih dimenzij ali slabe kvalitete, včasih pa celo oboje.
Zato sem tu sedaj precej previden in se pozanimam pri lastnikih TA, kako so zadovoljni, preden kupim. V nasprotnem primeru dam raje del obnoviti/pretesniti, čeprav je to včasih dražje. Ampak potem vsaj deluje.
Cilinder prispel, včeraj sem ga zmontiral.
Ob pomoči žene odzračil zavore, sedaj je avto spet vozen, da bom lahko šel z njim na srečanje.
Zamenjati moram še zajlo sklopke in podmazati števec hitrosti.
Prvo vožnjo (ne testno :emot77:) sva tokrat naredila z Guletom, ki je prišel na obisk v Slovenijo, tako da sva zalila uspešno popravilo s pivom.
Hehe. Fino.
Pri meni pa je izbiral s katerim sva šla na kosilo.
Sem slišal, da je izbral meni najlepšega, torej rdečega.
Še tri slike samega dogodka (na zadnji je moj avto postal angleški, hehe).
Zamenjal sem dotrajano pletenico sklopke.
Zanimivo je, da avto sedaj ne trese več pri speljevanju v prvi prestavi.
Sumil sem sicer, da pušča olje na sklopko, a očitno je bil razlog raztegnjena stara pletenica.
Po prevoženih 415 km še vedno ne trese, tudi v klancu ne. Èe je bila razlog le pletenica, sem presrečen, ker bi v primeru zaoljene sklopke to pomenilo demontaža motorja ven iz avta in verjetno tudi menjavo le-te.
Po nasvetu forumaša na srbskem citro-forumu sem v merilnik hitrosti, skozi vhod za pletenico, z injekcijsko iglo vbrizgal lahko strojno olje in škripanje števca je izginilo. Èe ostane tako, mi ni treba odstraniti celotnega okvirja vetrobranskega stekla, da bi odstranil merilnik hitrosti.
Tako sem se, z malo sreče, rešil dveh zahtevnih opravil. :emot90::BigThumbs:
Male tajne velikih mojstrov. :BigThumbs:
:emot77::emot77:
Citat od: Lovro;285638Zamenjal sem dotrajano pletenico sklopke.
Tako sem se, z malo sreče, rešil dveh zahtevnih opravil.
Tudi po izkušnjah ostalih lastnikov TA lahko pletenica za sklopko povzroča tresenje ob speljevanju, če se zatika iz kakršnegakoli razloga.
Evo, sem se spet naučil še nekaj zanimivega.
Napisali so mi še to, da pletenica ne sme biti do konca zategnjena z zatezno matico, temveč malce ohlapno.
Ko sem tako nastavil, se še lepše prestavlja. Pred tem je včasih malce zaškrtalo v menjalniku, če nisi bil pazljiv pri prestavljanju, sedaj pa ne več.
To utegne veljati tudi za ostala vozila.
:BigThumbs::BigThumbs:
Citat od: Lovro;285654...
To utegne veljati tudi za ostala vozila.
:BigThumbs::BigThumbs:
To dejansko velja za A serijo . V večini primerov je krivec tresenja pletenica ali preveč zategnjeno.
Nisi vprašal, bi ti povedal :)
Ja, verjetno to velja za vsa vozila, ki imajo krmiljenje sklopke preko pletenice.
Hehe, počasi bom zamenjal vso periferijo okoli motorja.
No, saj sem to potihem pričakoval. Tako je, ob motorju in menjalniku, od starih delov ostal še zaganjač, vodno črpalko pa je že prejšnji lastnik zamenjal.
Seveda so vsi stari deli spravljeni na podstrešju.
V soboto je namreč mašina začela malce cukati. Ko sem odprl motorni pokrov, je ob cukanju motor malce trzal, kar se vidi na posnetku: https://www.youtube.com/watch?v=8SqVgFvy63A .
Ker ob elektronskem vžigu kondenzatorja ni, sem sumil vžigalno tuljavo.
Na srečo sem jo že prej kupil na zalogo.
Takoj po montaži je motor spet lepo zapredel, kot zadovoljen mucek. :BigThumbs:
Naj uganem... stara tuljava je šla na podstrešje....
Itak. :emot77:
Citat od: visar;285794Naj uganem... stara tuljava je šla na podstrešje....
Lovro ve kaj dela ...
... čez nekaj časa, ko bo prodal TA, bo *** pufff *** na podstrešju še en TA ...
... bo pa še v "ikea stanju" (Some Assembly Required).
;)
Hehe, to me je tudi Visar hecal, da bom kmalu imel na podstrešju še en TA. No, zaenkrat je robe za eno manjšo kartonsko škatlo.
Razen, če bom našel še kakega TA za dele in ga nato po delih znosim tja gor. :emot77:
Petkovo neurje je prineslo nekaj dežja tudi v garažo in z dežjem tudi puščavski pesek, ki je lepo posvinjal sprednji del avta.
To sem izkoristil za jesensko generalno čiščenje, čeprav sezona voženj (vsaj upam) še ni končana. V glavnem, spucano, vključno po vseh skritih kotičkih.
Tako lepo spucan, da bi bilo fotko dat na koledar.
Ena drzna ideja...za fotošuting spraviš zraven avta eno fejst deklino v vintage cunjah pa narediš sepia fotko.
Še ena bolj nora ideja...ta deklina pere avto v vintage wet t-shirt verziji... :emoticglass:
:emot77:
Vidim da si se tudi nekaj od Guleta naučil ;)
Odlično skrbiš za makino!
Ja, kak "osvežilni napitek" kar paše tekom dela. :emot77::BigThumbs:
Tisto je polirpasta za dušo :)
Hehe, za dobro voljo pri delu.
@Lovro, a si ti tudi kaj seštevaš stroške "obnove" po nakupu. Me zanima do kam si prišel do sedaj, ko imaš počasi že skoraj nov avto pod plehom.
Cca. med 2 in 3 jurje je šlo noter.
Najdražje je bilo delo pri mojstru za menjavo (in izdelavo novih po meri) semeringov in še nekaj stvari na menjalniku ter podvozju in čiščenje le-tega, torej 30 delovnih ur in material (1200 EUR).
Nekaj malega je bila še menjava tesnil karterja pri bližnjem mehaniku, ki je imel dvigalo.
Preostali strošek je bil z moje strani kupljen material, mojih delovnih ur pa ne štejem, ker to šraufanje jemljem kot hobi.
Pa bi takole še enkrat, po potrebi menjaval, ali bi danes vse naenkrat? Temeljita obnova in pol pali vozi.
Citat od: Èojko;285924Pa bi takole še enkrat, po potrebi menjaval, ali bi danes vse naenkrat? Temeljita obnova in pol pali vozi.
Èe kupiš dober vozen avto in recimo v Lovrotovem primeru, je bolje vozit in sproti odpravljat napake. Pri dobrem avtu se najbolje napake vidijo ali pokažejo ob sami uporabi.
Kakšni so danes deli, ki se kupijo slabekvalitete je bolje da se pusti kakšna 50 -70 let stara stvar pri miru, če deluje. Bolje kot pa "preventivno " menjat in da ti potem to isto novo crkne.
V večini primerov pa so najboljši in najbolj vozni avti prav ti, ki niso "temeljito" obnovljeni.
Nekaj stvari je bilo takoj za postoriti, nekaj pa se je pokazalo tekom uporabe. Kake stvari se pokažejo naknadno in jih takrat odpravljaš. Največ napakic se je pojavilo letos, šele po nekaj tisoč prevoženih km.
Upam, da je sedaj večina odpravljenih, na srečo je avto dokaj preprost za vzdrževanje.
Kar se tiče temeljite obnove, pa je že Bakar napisal.
Navsezadnje se tudi po morebitni temeljiti obnovi tekom uporabe pojavijo "otroške bolezni", bodisi zaradi slabe kvalitete novih delov ali pa kake napakice zaradi same obsežnosti obnove.
Je pa to na koncu itak izbira posameznika glede na njegove razpoložljive vire (znanje, čas, denar), kako se bo zadeve lotil.
Lahko kupiš krš in ga potem res temeljito obnoviš, da je kot nov, lahko kupiš soliden avto in narediš, kot jaz ali pa kupiš avto, ki je že v top stanju. Èeprav utegne biti ta zadnja varianta dokaj tvegana, ker ne veš ali je avto dejansko v top stanju ali pa le šminka.
To je res.
Najbolj vidiš kako je z avtom, če se avto dovolj vozi, kar je pa redkost pri takih makinah. Tako, da od Lovra kupit se splača!
Pa gremo spat do prvega dežja in toplejšega vremena.
Pa še ena adventna razglednica za povrh. Še garaža je v stilu hlevčka, le da so notri mašine namesto jasli.
Citat od: Lovro;286152Pa še ena adventna razglednica za povrh. Še garaža je v stilu hlevčka, le da so notri mašine namesto jasli.
Lahko bi okrasil z lučkami in podobnim, ja. Bi prišli pogledat. :AngelPray:
:emot77::emot77::BigThumbs:
Citat od: Lovro;286152Pa gremo spat do prvega dežja in toplejšega vremena.
Pa še ena adventna razglednica za povrh. Še garaža je v stilu hlevčka, le da so notri mašine namesto jasli.
Daj TA-črnega samo malo na sneg, pa naredi tri slike ;) take lepe zimske :take_picture:
Večji del snega je pobralo, pred garažo pa brozga s soljo.
Je pa tu ena, iz letošnjega aprila, na cesti na Nanos, na snegu, brez soli na cesti, tretji post: http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=18426 .
Lahko ti pošljem tudi original, če rabiš.
Lahko, za rezervo ;) (goran625@gmail.com)
Pošljem.
Ker vse kaže, da soljenja cest v tej sezoni ne bo več, je prišel čas, da prebudim avto iz zimskega spanca.
Zaradi slabega vremena sem celotno soboto izkoristil za delo na avtomobilih. Najprej sem očistil notranjost Poloninega in taščinega avtomobila ter zloščil dolgo prasko na vratih slednjega.
V tem času sem preventivno napolnil akumulator od TA, saj je že od novembra spal v avtu.
Popoldne je končno prišel na vrsto TA.
Na francoski FB strani sem med debatami ugotovil, da se motor mojega TA na klancih malo preveč segreje. Ostaja sicer pod 100 stopinjami, vendar se na vroč poletni dan na strmih dolgih včasih precej približa.
Izkušen mehanik za stara vozila mi je svetoval: "v hladilni sistem nalij pol alkoholnega kisa in pol destilirane vode, pusti delovati cca. 3 ure in vsake toliko zaženi motor, da se vse dobro premeša in stopi ter odnese vodni kamen in ostale usedline".
Rečeno - storjeno.
Po zgoraj omenjenem postopku sem sistem spral še 2x, najprej z blago mešanico antifriza in destilirane vode in nato samo z destilirano vodo.
Šele potem sem vlil svežo mešanico antifriza in destilirane vode. Porabljenega je bilo veliko materiala, a mi ni bilo žal, saj je bila po testni vožnji cca. 10 km hladilna tekočina še vedno bistra, smaragdne barve, kot Soča.
Tudi pritisk v kroženju tekočine se mi je zdel močnejši. Po omenjeni vožnji je bila temperatura hladilne tekočine pri ogretem motorju skoraj 10 stopinj nižja kot prej.
Zdaj je temperatura na idealni ravni, kot so jo opisali Francozi.
Sicer je bila tudi že prej še v mejah dovoljenega, pa vendar bi bilo škoda, da tega ne bi naredil, sploh če se bom kdaj slučajno sredi poletja odpravil na kako cesto proti Mangartu.
Vsekakor med izpiranjem hladilnega sistema nisem gledal v zrak. ;)
Tudi motorno olje je bilo treba zamenjati, saj je bil motor ravno lepo ogret.
Vijak na dni kartetja je imel malo usedline, vendar zanemarljivo. Bakreno tesnilo sem segrel s plinskim gorilnikom, da bo spet lepo tesnilo.
Staro olje in stara hladilna tekočina sta romala na bencinsko črpalko v reciklažo.
Spotoma sem se lotil tudi z podmazovanja.
Najprej vse mast v vse nastavke od zgoraj in nekaj kapljic olja v oljne mazalke, seveda strogo v po PS-u. ;)
Nato bi moral priti na vrsto še spodnji del s podvozjem.
Med brskanjem po navodilih se je nenadoma snel plastični ročaj mazalke, ki je zato padla na tla in se polomila.
Dokler ne kupim nove, bo podmazovanje počakalo teh nekaj dni.
Kljub temu sem naredil en krog cca. 10 km, da se avto malo zbudi in uteče.
Ker še ni bil namazan, je bil volan še malo trd, pletenica sklopke se je hitro razmigala (podmazal bom tudi ročice pletenice), prvo levo zavoro bo treba še malo nastaviti.
Letos nameravam popraviti/zamenjati tudi nosilec, ki drži sprednje levo steklo na mehanizmu za dvig, ker se včasih steklo sname ob odpiranju.
Dolgoročno bo treba urediti še tesnjenje vetrobranskega stekla in prednjih levih vrat, a ker je puščanje zanemarljivo, bo verjetno počakalo do naslednjega leta.
S tem bodo odstranjene vse pomanjkljivosti, mogoče bom čez nekaj let, če bo avto dobro služil, kaj rešil tudi glede barve, ki kot sem že napisal, ni najbolj kvalitetna, ampak glavno, da je avto brez korozije.
Seveda ni šlo brez vsaj ene slike s prve letošnje vožnje.
Na koncu sem si privoščil še malico in med jedjo, ob pogledu na avto, koval načrte za letošnje vožnje.
Vsekakor bom objavil tudi kako sliko iz teh izletov.
Èestitke za dobro porabljen vikend. :BigThumbs:
Hvala, včeraj sem kupil novo, kvalitetnejšo mazalko, računam, da bo čez vikend avto podmazan, nastavil bom zavore.
Verjetno se bom lotil tudi mehanizma levega stekla, če bo čas.
Mi je pa kar hudo, ko ni več toliko debat na temu forumu. Škoda ga je, ne vem, kje so vsi nekoč aktivni forumaši.
Citat od: Lovro;286552Mi je pa kar hudo, ko ni več toliko debat na temu forumu. Škoda ga je, ne vem, kje so vsi nekoč aktivni forumaši.
Vse je šlo na FB...
Veliko nas spremlja, brez skrbi..😀 Ti kar piši, pa pohvale za vzdrževanje avta.
Zato se vliva destilirana voda, kot si opisal, zaradi vodnega kamna,... voda iz pipe je vredu ampak ni to to.
Tudi za pranje šip, da se nezamašijo šobe,.... je priporočena destilirana voda.
Lepo delaš in vzdržuješ :emot112: !
Citat od: Lovro;286552Mi je pa kar hudo, ko ni več toliko debat na temu forumu. Škoda ga je, ne vem, kje so vsi nekoč aktivni forumaši.
Kaj te bogati? Prejemanje ali dajanje?
Forum je oboje. Poglejte v prva leta Citroenarja. Kar tekmovalo se je kdo bo lahko čim več dal, kopiranja iz časopisov, spletnih strani, predstavitve vozil, razni nasveti, celo skupna druženja se je organiziralo, prijateljstva so se tkala,... Zakaj lahko vse to? Ker se je dajalo! Tega danes z redkimi izjemami ni več. Predvsem pogrešam tu vodstvo z idejnim vodjem na čelu, ki je že dalj časa v leru. Veliko Citroenarskega gradiva je šlo v pozabo z propadom CB, sedaj pa v isto smer še Citroenar.
Dobro napisano.
Nobedemu se ne da več dajati,vsi bi samo prejemali.
Ampak to niso krivi moderatorji, ker vse kar so delali, so sodelali prostovoljno in s svojim denarjem in časom
1x se potem zgodba izpe, ni več časa, denarja in volje..
To smo tudi mi krivi.
NIKOLI se nismo zahvalili za trud na forumu, za koledarje,organizacijo dogodkov itd.
Znamo pa dobro videti vse napake pri organizaciji.
In potem je logično, da se bo forum letos ugasnil, žal..
In še marsikaj drugega.
@Fifk
Hvala, vendar sem mislil na celoten forum, ne le mojo temo. Pred leti, ko sem zjutraj odprl forum, je bilo vsaj 10-20 novih prispevkov.
@Zlikovski
Točno tako. Za hladilni sistem je to kar obvezno, pa tudi za šipe je res bolje.
Npr. za šipe prat pri C5 III je bilo to obvezno, ker so se pri navadni vodi šobe rade zamašile.
@Zeko
Hvala, trudimo se.
Tudi jaz se strinjam z Antasijem, da smo tu krivi forumaši s svojo neaktivnostjo in ne vodstvo foruma.
Èe mi nič ne pišemo, tudi za vodstvo ni neke motivacije, da se ukvarja s forumom, sploh, ker delajo na prostovoljni bazi.
Žal je večina nekdaj zelo aktivnih forumašev prenehala biti aktivna. Ali so se naveličali, šli na FB, kot je napisal Bakar ali pa jih je življenje odpeljalo na druga pota.
Kot je napisal Èojko, moramo tudi kaj napisati in ne le brati tistih nekaj redkih objav, če ne bo forum počasi umrl.
Jaz mislim da je tukaj tudi problem vsesplošnega ugleda znamke. nas ki smo v preteklosti imeli res veliko snovi za pisanje je tudi firma pustila na cedilu.
Bodimo iskreni, ko je bila hidravlika je bil nebroj postov namenjen pisanju med lastniki in bodočimi lastniki avtomobilov. Danes ko preprosto ni več inovacij in tehnoloških mejnikov ter ko podjetje dela samo še neke sive variante vozil brez tehnoloških čudežev tudi pisanja in razglabljanja ni več.
Bodimo pa tudi iskreni, še ne dolgo nazaj si imel npr c1, c2, c3, c3 picasso, c4 kupe, c4, c4picasso, c4GP, C5, C5 karavan, berlingo, c8... pa še sem pozabil na kakšen elise ki je bil vmes.... Kaj pa danes?
Meni osebno če daš 50k€ ne vem kaj bi kupil, ker je ponudba res postala katastrofa. Temu razlogu pa tudi pripisujem članke na forumu.
Ostali smo samo še nostalgiki in intuzijasti, ki ljubijo oldtimerje. Kapo dol res ste dobri in članke z veseljem prebiram. Iz zgoraj navedenega pa kaj dosti ne morem več napisati.
LP
Ja, je tudi na tem nekaj, sploh kar se tiče novejših vozil.
Ampak tudi na oldi sceni se nič več ne piše. Včasih so bile debate o CX, XM, Žabe, Spački, reportaže iz srečanj, nasveti. Je kar precej zamrlo tudi to, čeprav vem, da se na tej sceni še vedno veliko dogaja.
Jaz trenutno zelo malo rabim avto. Letno ga tankam glih nekje 4-5 krat, tak da se mi ''dogodivšæine'' okrog avta glih nedogajajo že na momente pozabim na avto da ga sploh imam. Z veseljem pa obiščem forum lahko povem da dnevno in pogledam kaj je novega, če pa imam kak nasvet ali kaj podobnega pa z veseljem delim.
Ti si itak še med aktivnimi, še vedno kaj napišeš. :BigThumbs::BigThumbs:
Pa nadaljujmo.
JBG, včasih delo ne gre tako od rok, kot bi si želeli
V soboto popoldan sem se lotil mazanja z novo mazalko.
Lepo dvignem avto, da razbremenim podvozje, pa mi kmalu po začetku podmazovanja zmanjka masti. Trgovine so bile že zaprte, torej, hočeš, nočeš, nadaljevanje prihodnjič.
Sledila je nastavitev sprednjih zavor, saj desna zavira malo bolj od leve. Na zadnji strani zavornega bobna sta dva nastavitvena vijaka. Žal, kakorkoli sem ju nastavljal, vedno ista zgodba, desna bolj zavira.
Lani so bile zavore popravljene pri mehaniku. Situacija je bila enaka, vendar je takrat puščal zavorni cilinder v levem bobnu. Zdaj je količina zavorne tekočine vedno enaka, boben suh.
Ker je bil po zimskem počivanju avta zavorni pedal pri prvih dveh, treh pritiskih sumljivo mehak, sem sedaj pomislil na zrak v zavornem sistemu, vendar sem skeptičen, bom pa vsekakor še enkrat prezračil sistem.
Ko sem povprašal pri francozih, so mi omenili sledeče:
- nekvaliteten cilinder, ki spet zelo po malem pušča,
- preveriti stanje zavornih cevi,
- najverjetnejši razlog - nepravilno nastavljene zavore.
Kakorkoli, ko ugotovim in to rešim, poročam.
Mogoče ima še kdo od vas kako idejo?
Spotoma so me opozorili tudi, da ni priporočljivo TA takole dvigovati, kot sem ga jaz.
Poleg tega sem se lotil popravila prednjega levega mehanizma za dvig stekla. Steklo se je občasno zataknilo pri dvigovanju ali se snelo iz nosilca med spuščanjem.
Našel navodila, kako to razstaviti in potem gremo na delo.
Najprej se odstrani notranji okvir vrat, ki ga drži pet vijakov.
Ročici za dvig stekel in odpiranje vrat odstranite tako, da okrasni pokrov potisnete proti tapeti, da se prikaže varovalka, ki jo potisnete ven. Nato samo izvlečete ročico.
Počasi in postopoma izvlečete še tapeto. Paziti je treba tudi, da ne izgubite vzmeti ročic.
Tapeto sem začasno dal v suh prostor, da je zunanja vlaga slučajno ne bi deformirala.
Citat od: Lovro;286602Mogoče ima še kdo od vas kako idejo?
Ko dobiš mast dobro namaži bobne in pakne z njo. Sem prepričan, da bodo nato na obeh straneh enako prijele. :Hammer3:
Citat od: Èojko;286606Ko dobiš mast dobro namaži bobne in pakne z njo. Sem prepričan, da bodo nato na obeh straneh enako prijele. :Hammer3:
Mali popravek: Sem prepričan, da bodo nato na obeh straneh enako
ne prijele. :emot77::emot77:
Po odstranitvi tapete pridete do gole pločevine z dvižnim mehanizmom, da se vidi stanje.
Ročica je nameščena začasno za lažjo demontažo samega mehanizma.
Pogled od blizu na mehanizem stekla v spuščenem položaju.
Ko se veliki zobnik vrti, premakne škarjaste vzvode, katerih konice s koleščki se gibljejo levo, desno vzdolž spodnjega roba nosilca stekla in ga s tem dvigajo ali spuščajo.
Tukaj je tudi nastala težava. Na najbolj obremenjenem delu se vidi obraba na robu nosilca stekla. Posledično kolešček iztiri in steklo se zatakne.
Na srečo je v bližini dober mojster, ki bo tam navaril nov material, da ne bo več iztirjanja koleščka.
Za odstranitev nosilca stekla je treba najprej odstraniti pogonski mehanizem, ki ga držijo štirje vijaki.
Vijake se odvije, nato se potegne ven kolešček ob tečaju vrat in nato, ob nekaj vrtenja ročice, še tistega na sprednjem delu vrat in mehanizem je zunaj.
Bil pa sem res vesel, ko sem videl notranjost, predvsem spodnji del vrat. Niti pikice rje, vse popolnoma zdravo.
Zdaj moram še počakati, na popravljen nosilec, do takrat pa je avto dobil začasno rešitev, ki preprečuje zahajanje sosednjih mačk v kabino.
Jaz se dobrih mačk nisem nikoli branil, ti pa takole,...
Vidim ja, da je zgleda bil dobro in pravilno zaščiten. To je bistveno, finese že porihtaš.
Evo, nosilec stekla je prispel. Je rekel mojster, da se je malce namučil zaradi tanke pločevine.
Ni ravno estetsko, vendar bi moralo delovati. Rob je gladek, kjer mora biti, ostalo je le za ojačitev.
Èez vikend ga bom zmontiral, da se bom končno spet lahko vozil.
Soboto sem izkoristil za pripravo avta na vožnjo. O podrobnostih ne bom pisal, če pa kdo rabi, me lahko vpraša.
Najprej sem vstavil steklo z nosilcem in nato mehanizem za dvig stekla. Ker je bila tirnica popravljena in cela, sem moral še malo vrteti ročico mehanizma, da sem našel pravi položaj za namestitev nosilca. Vseeno je šlo precej hitro in deluje, kot mora.
Toda namestitev ročice za dvigovanje stekel in vratne kljuke. Tu pa je bila druga zgodba. Kolikor je bila hitra demontaža, je bila hitrost montaže obratno sorazmerna.
S sinom sva se zezala celo večnost, da nama je uspelo postaviti varovalke na svoje mesto. Težava je bila v tem, da jih lahko potisnete na njihovo mesto le, če so popolnoma poravnane z luknjo na ročici in osi le-te.
Èeprav sem rozeto potiskal ob tapeto na vratih kot blesav, ni bilo dovolj prostora, da bi se varovalka lepo poravnala z luknjo.
Na koncu sva malo pogoljufala in minimalno povrtala zgornja dela lukenj na ročicah, tako da sta varovalki končno skočili na svoja mesta.
Verjetno bi drugače rabil kakšno orodje za to sestavljanje.
Kakorkoli, zdaj se kljuke lepo obračajo. Montaža notranjega okenskega okvirja je bila, po vsej tej zajebanciji, prava poezija, kot lego kocke.
Malo kasneje sem opravil prvo vožnjo in sicer do očeta, ki nas je povabil na velikonočno večerjo.
Med vožnjo sem opazil, da je razlika med zaviranjem prednjih zavor vse manjša. Mogoče se je le kaj zataknilo zaradi stanja avtomobila čez zimo.
Bom videl med vožnjo na srečanje na Kubedu naslednjo soboto.
Èe se bo stanje normaliziralo, super, sicer pa me čaka dodatno šraufanje zavor.
Kakor koli, končno se lahko spet vozim.
Citat od: Lovro;286758Med vožnjo sem opazil, da je razlika med zaviranjem prednjih zavor vse manjša. Mogoče se je le kaj zataknilo zaradi stanja avtomobila čez zimo.
Bom videl med vožnjo na srečanje na Kubedu naslednjo soboto.
Èe se bo stanje normaliziralo, super, sicer pa me čaka dodatno šraufanje zavor.
Takšna šraufarija je odlična za sproščanje telesa in duha :BigThumbs:.
Za zavore ti pa predlagam, da ne izumljaš tople vode ampak lepo zamenjaš vse cilindre in vzmeti, ki so najbrž vzrok tvojih težav in so prepoceni, da bi zadeve vsake pol leta podiral, in če se ne motim si nazadnje rihtal samo cilinder na eni strani? Lahko menjaš samo gumice vendar si tam tam s ceno in delom. Pa ko boš imel zadeve odprte vse dobro sčisti in zdrgni, posebej točke kjer nalegajo pakne.
Imaš prav. Tudi meni je čisto luštno šariti po avtu. Sploh dokler so le izboljšave stanja ali redno vzdrževanje.
Cilindra naj bi bila nova na obeh straneh. Tako je vsaj rekel mojster. Levi je bil itak fuč, zamenjal naj bi oba, ker je montiral nek novejši model in ne "original".
Bom videl, kako bo po Kubedu. Šraufanje pa me v vsakem primeru čaka in sicer menjave že malce napokanih manšet pri končnikih. Moram pa prej dobiti ustrezen apciger, da se bom lahko tega lotil.
Evo, med vožnjo do Kubeda se je leva zavora do konca zbudila in obe sta delovali usklajeno, kot morata.
Ko sem prišel nazaj, sem avto dobro opral (prvo pranje po zimskem spanju). Tudi spodaj sem ga opral in je leva zavora takoj slabše delovala. Očitno je to povezano z vlago, lahko da je kaj malce rjasto in se zatika.
In še nekaj. Ko sem ob obračanju zapeljal vzvratno in točno na prehodu med dvema različnima naklonoma klancev obrnil volan do konca v desno, se je desno kolo v tem položaju zaskočilo in se ni več hotelo obrniti v levo. Le levo kolo se je delno zavrtelo, potem pa je volan postal pretrd.
Ko sem spet zavrtel volan v desno in se pomaknil naprej, so se kolesa lepo zravnala, kot da se ni nič zgodilo.
Krtija, pri katerem se je to dogajalo sicer pravi, da se to lahko zgodi in ni hudega, ma malo me vseeno skrbi.
Podobno se mi je včasih zgodilo med parkiranjem v mojo garažo, vendar takrat nisem imel za mar, zato sem zdaj preveril. Zdelo se mi je, da je levo kolo v ravni smeri, desno pa še vedno rahlo obrnjeno proti desni strani.
Zanimivo, ko sem se spet zapeljal naokoli, je vse, kot da se ni nič zgodilo, vse normalno.
Ob natančnejšem pregledu mehanizma sem sicer opazil, da se je manšeta na krmilnem mehanizmu delno snela in to ravno pri desnem kolesu. Mogoče je bil to razlog. Danes bom vsekakor to poštimal in preveril.
To pa pazi, da ne boš šel na kakšno njivo.
Včeraj sem zasilno spet namestil manšeto in kaže, da je to res bil vzrok za težave z volanom.
Manšeta je usnjena, njeno obliko pa vzdržujejo vzmetne zaponke. Ko je zdrsnila z ležišča, so te zaponke očitno začele ovirati gibanje mehanizma.
Sedaj moram poiskati novo sponko, da ponovno fiksiram manšeto.
Spotoma sem pobral dol še vse mazalke podvozja (8 jih je), ker so nekatere očitno zamašene. Predlani ena, nato, dve, sedaj tri. Že ko sem podmazoval, sem jih prestavljal, da je šla mast lahko v vse zglobe. :emot77:
Tako sem se odločil da preventivno zamenjam kar vse.
Za lažjo namestitev sponke na manšeto volana sem si od očeta sposodil klančini, da je bilo več prostora pod avtom.
Kar fina stvar je to. Èeprav je bilo treba še vedno ležati pod avtom, je bilo dovolj prostora za normalno delo.
To sem izkoristil tudi za to, da sem razmastil del podov, kjer je nekoč olje stopilo barvo in razkrilo golo kovino.
Ker po menjavi tesnila karterja in novih semeringov na menjalniku olje tam ne šprica več, se je sčasoma pojavilo nekaj malega površinske rjice.
To sem očistil, nanesel čez wurthov pretvornik rje, baje je učinkovit, danes pa bo na vrsti še temeljna barva.
Po montaži novih mazalk je bilo mazanje podvozja veliko lažje in učinkovitejše. Volan je tudi nekoliko mehkejši kot prej.
Jaz bi si dal navarit eno konstrukcijo v višini zgornje garaže in dolžini pol avta. Tako, da jo lahko razstaviš na dva kosa (vmes imaš palice, ki jih fiksiraš z vijakom/določaš širino, če me razumeš), da lahko pol pospraviš.
Èe bi bilo več šraufanja spodaj, bi si kaj takega vsekakor moral omisliti.
Za te mini posege pa se takole znajdem.
Da se bo malo dogajalo na forumu.
Z avtom sem se kar precej vozil, predvsem po opravkih, na dve srečanji in poletni izlet, tokrat na koroško.
Več o tem v kaki drugi reportaži.
Čiščenje hladilnega sistema se je vsekakor res obrestovalo. Tudi v vročini nad 30 stopinj je temperatura med vožnjo zdaj idealnih (za ta avto) 60 stopinj, kar pomeni 10 manj kot prej. V strmih klancih je temperatura hladilne tekočine dosegla največ 70-80 stopinj. Ogrevalna cev je bila še montirana. Kljub temu sem jo, v skladu z navodili za uporabo, sedaj snel.
Hladilna tekočina je še vedno lepe smaragdne barve, torej se mi je očitno uspelo znebiti usedlin v sistemu.
Zavore enakomerno delujejo, če avto dlje časa stoji, je treba malo napumpati pritisk s kakima dvema pritiskoma na pedal. Občasno se to zgodi tudi med vožnjo. Sicer minimalno, pa vseeno moteče. Po temeljitem pregledu nisem našel nobenega puščanja. Glede na "visoko kvaliteto" nekaterih rezervnih delov bi lahko nagajal tudi nov glavni zavorni cilinder.
To bom še moral ugotoviti.
Pod rubriko "visoke kvalitete" sodijo tudi sprednji smerniki, kjer je začela odstopati črna barva. Zadnji smerniki in pozicijske luči na blatnikih so bolje narejeni, te pa bom moral prebarvati na novo.
Avto je sicer dovolj toplotno izoliran, da sem si spet privoščil poletni izlet pri 30 stopinjah, vendar vseeno paše kdaj tudi kaka vožnjica v oblačnem vremenu.
Med izletom se je zaradi vibracij odvila matica vijaka, ki je nosilo nosilec sprednje tablice. Na srečo sem ga uspel najti ob cesti. Za ta čas pa mi je prišel prav kos žoce, ki ga vedno vozim v avtu za vsak slučaj.
Vmes je avto opravil tudi tehnični pregled s pohvalami.
(https://postimg.cc/SJBM6fR5%5D%5Bimg%20width=600%20height=800%5Dhttps://i.postimg.cc/NjMkwNcg/20240420-165521.jpg)[/img]
(https://postimg.cc/ctYQds2T%5D%5Bimg%20width=1067%20height=800%5Dhttps://i.postimg.cc/5yKpqy3c/438125195-1182494442797297-4570202376410309236-n.jpg)
(https://postimg.cc/qzFTtg3P%5D%5Bimg%20width=1067%20height=800%5Dhttps://i.postimg.cc/dVstxytV/20240620-110950.jpg)
(https://postimg.cc/Ffy5nZBv%5D%5Bimg%20width=1067%20height=800%5Dhttps://i.postimg.cc/SK5SR1Ln/20240620-110955.jpg)
(https://postimg.cc/JttZNdF9%5D%5Bimg%20width=1067%20height=800%5Dhttps://i.postimg.cc/HW9zCq9s/20240619-101604.jpg)
Še slike - tole nalaganje slik mi nekako ne gre od rok.
Kliknem na ikono za sliko, vnesem url, pa noče nič pokazati.
Se moramo malo navadit na novo podobo foruma in ostalih bombončkov.
Oblika je OK, res hvala vsem, ki se trudijo.
Žal pa mi ne rata objaviti slik, sem poskušal, pa ne gre. Ali mi lahko kdo to pomaga? Hvala vnaprej.
Kliknem na ikono za sliko, vnesem url preko poti, preko copy/paste url, celo direktno copy/paste link, vseeno ne pokaže slik.
Please, help!
(C:%5CUsers%5Clovro.novinsek%5CDesktop%5C20240619_101604.jpg)
Lovro, madman bi ti mogoce znal pomagat