Citroenar

Zdravo,

vem da je bila pred časom že kakšna podobna tema, vendar me zanimajo konkretne izkušnje in trenutno stanje na slovenskem trgu.

Nameravam dati montirati vlečno kljuko na Berlingo II (1.6 HDI, 2018), predvsem za prevoz koles (dve polnovzmeteni gorski kolesi, možnost prevoza še enega ali dveh je +)
Zanima me najboljša kombinacija kljuke / nosilca, pa da je finančno še sprejemljivo.

Sem že kontaktiral nekatere znane izdelovalce / monterje, od večine sem tudi prejel odgovor.

Najcenejši je Bartolj, samo mi ga je Kos Bojan (http://vlecna-kljuka.si) odsvetoval za prevoz koles, bolj priporoča Šeško.

Trenutne cene naj bi bile:

Bartolj: 265€ + vpis (pri vseh cca 30€)
Hernec: 295€ (v trenutni akciji -20%) + vpis
Šeško: (pri Kos Bojan, pri proizvajalcu nekaj € ceneje) 320€ + vpis
Kogovšek (bullbars) 360€ + vpis (eno leto star podatek, sedaj še nisem dobil odgovora)

Želel bi si, da je kljuka pocinkana in solidno izdelana, da ni takoj zračnosti in rje.


Prav tako me zanimajo vaše izkušnje glede nosilcev Thule v primerjavi s Peruzzo ipd. Thule je res sinonim za kvaliteto, naj pa bili tudi Peruzzo čisto ok za precej nižjo ceno?

Bom vesel vsakega konkretnega in uporabnega odgovora!

Ker gre za skoraj novo vozilo, bi se Bartolja izognil, njihovi izdelki res fino rjavijo. Razen če se je v zadnjih letih kaj poboljšal. Sicer bo vsaka kljuka opravljala svojo funkcijo.
Kar se tiče tregerja pa tako: če nisi ravno neki firma fan, bo več ali manj ok tudi kaj drugega razen Thule. Premisli če rabiš nosilec ki se lahko umakne, zaklepanje in podobne zadevščine ... in izberi. Svoj čas se je na Amazonu dobil Automaxi (solidna reč) precej ugodno ... Mogoče se najde tudi kaj rabljenega. Zdaj če je Thule res tak okvaliteten, ne vidim problema.

Evo:
https://www.bolha.com/avtooprema-ostalo/thule-er940-nosilec-kolesa-oglas-7023571
https://www.bolha.com/avtooprema-ostalo/nosilec-kolesa-thule-rideon-oglas-4386539
https://www.bolha.com/avtooprema-ostalo/nosilec-kolesa-oglas-4642845

Nobena vlecna naprava ni pocinkana. Slovenski izdelki so bolj tako, vzames dva kosa ploscatega zeleza in po dvo colsko oglato cev in to je to. Najbolj se obnesejo vlecne original Citroen, zacnejo rjaveti po desetih letih. Najbolj trpezne so Brink, jih je malo tezje dobit se jih pa da. Glede na to, da vsi vozniki, ki vlacijo kolesa za sabo nimajo pojma, koliko je omejitev hitrosti ce imas zadaj kolesa, ti priporocam bolj zanesljive proizvajalce nosilcev in ne sparat pri denarju.

Citat od: ZX16V;275247Glede na to, da vsi vozniki, ki vlacijo kolesa za sabo nimajo pojma, koliko je omejitev hitrosti ce imas zadaj kolesa, ti priporocam bolj zanesljive proizvajalce nosilcev in ne sparat pri denarju.

In kakšna je ta omejitev?

100km/h, kamp prikolice 80km/h, stresni kovcki 100km/h

Japajade.
Thule RideOn ima v navodilih max. 130 km/h: https://cdn1.static-tgdp.com/assetloader.axd?pimid=9503&id=357020&brand=Thule&market=GB&att=1
Večina strešnih nosilcev tudi, strešni kovčki različno, je pa odvisno od proizvajalca dodatka ki ga montiraš in ne od ZVCP.
Za priklopniki in lahke priklopnike (tudi kamp prikolice) pa je na AC že od leta 2012 omejitev 100 km/h.

Se pa hudo motis. V Sloveniji, Avstriji, Italiji je omejitev 80km/h pa ce se na glavo postavis, ce se vedno ne verjames ti lahko dam poloznice, v teh drzavah ne velja 100km/h. 100km/h za prikolice je pa pogoj, da ima prikolica amortizerje in prazna teza vlecnega vozila mora bit kar 700kg vecja od teze prikolice s tovorom vred, za to obstaja tabela in ni nobenih izjem.
Ce si pa tako preprican v svoj prav pa lahko staviva.

Aja, pa kar pise v navodilih ni receno da je dovoljeno. V mojem certifikatu za prikolico pise max hutrost 140km/h in v potrdilu o skladnosti 100km/h in pred CPP ti podatki niso vredni nic.

V Sloveniji imaš za priklopna vozila tole (prva točka):
https://zakonodaja.com/zakon/zprcp/47-clen-najvisje-dovoljene-hitrosti-posameznih-vrst-vozil
Nikjer ni govora o kakih amortizerjih in koliko mora biti vlečno vozilo težje. Mogoče po kaki stari zakonodaji. Seveda pa morajo biti teža (NDM pravzaprav) priklopnega vozila znotraj homologiranih omejitev.
Èe mi kje najdeš kak člen v predpisih/zakonodaji, pa kar na plano z njim, ne bom zameril.
V Italiji in na Hrvaškem maš 80 km/h, za Avstrijo pa ne vem.

Edit: v teh primerih še najbolj zaupam Klemnu (uredniku portala avtokampi.si), ker se res in vedno poglobi v zakonodajo:
https://www.avtokampi.si/novice/kaksno-voznisko-dovoljenje-potrebujemo-za-vleko-pocitniske-prikolice

Kaj pol ne bo nič od stave?

Verjetno ne bo. Lahko pa poskusimo in vleci prikolico mimo patrulje z radarjem.

 V Sloveniji je 80km/h ali pa pac kasirajo kot se jim zljubi.
Da dobis homologacijo za dovoljenih 100km/h je po evropski direktivi obvezna uporaba amortizerjev na oseh in te direktive veljajo tudi za Slovenijo.
In da lahko 100km/h vleces prikolico je tabela po evropskih direktivah  koliko mora biti tezko vlecno vozilo in to prazno in pa prikolica z trenutno tezo z tovorom vred, na pamet vleces 1500kg mora biti vlecno vozilo prazno tezo okrog 2300kg.

Zakaj ti to pisem, ker sem vse to skozi dal z vsemi organi pregona in vpogledi v njihove zakone, potem ko sem bil pameten kot ti ali pa kak star prekaljen kamperist,  in jim hotel dokazat svoj prav. Sem se fajn zmotil.

Kemperji pa kamperji so pa hudo zanesljivi, ko vlecejo s sabo robe, kot da bo konec sveta in se potem jocejo ko se kaj zgodi.

Se umikam, ne da se mi, so mi moje izkusnje vecvredne in posledicno kaj se zgodi kamperjem in kemperjem, ko mislijo da vse vejo.

Citat od: ZX16V;275256Verjetno ne bo. Lahko pa poskusimo in vleci prikolico mimo patrulje z radarjem.

Že velikokrat, nikoli ni noben javkal.

CitatIn da lahko 100km/h vleces prikolico je tabela po evropskih direktivah  koliko mora biti tezko vlecno vozilo in to prazno in pa prikolica z trenutno tezo z tovorom vred, na pamet vleces 1500kg mora biti vlecno vozilo prazno tezo okrog 2300kg.

Prvič slišim, fajn bi bilo vedet, kje oz. v katerih direktivah to piše.

CitatZakaj ti to pisem, ker sem vse to skozi dal z vsemi organi pregona in vpogledi v njihove zakone, potem ko sem bil pameten kot ti ali pa kak star prekaljen kamperist,  in jim hotel dokazat svoj prav. Sem se fajn zmotil.
.

Še nekaj je: si z organi pregona imel opravka v Sloveniji ali tujini?
Verjetno si tudi dobil kak papir, kaj oz. kater zakon/pravilnik si kršil?
Ker kar tako na pamet se pač ne dam.

Še nekaj na temo organov pregona: ti ne vejo niti tega, kakšno kategorijo vozniškega rabiš za katero varianto kompozicije, podobno kot ljudsko izročilo in modrost (napačno) trdita, da je za vleko kamp prikolico (ne glede na NDM avta ali NDM prikolice ali seštevek NDM-jev) potrebno imeti za vleko dodatno kodo.

Tu nimas odkrivat tople vode. Do 750kg NDM lahko vleces kaksno koli prikolico z naletno ali brez. Vse kar je preko 750kg NDM rabis EkB. Vlecno vozilo do 3500kg NDM in prikolico do 3500kg NDM. Ce to delas poklicno rabis licenco in na vlecnem vozilu tahograf, ce je kvalificirano kot tovorno vozilo. To velja po vsej EU, to kar so pri nas delali nekaj vmesnega ne pomeni da velja v drugih drzavah EU. In to velja za kamp prikolice ali tovorne prikolice ali karkoli ze. Za preproste ljudi, ko ima prikolica svojo registrsko oznacbo rabis EkB.

Kar se tice kontrol, sem jih imel po vecini evropskih drzav, so me ze tudi prijavili in ustavili ker sem se peljal 80km/h v Nemciji, na avtocesti v Avstriji me pa kar mimovozeci policaji opomnijo da naj zmanjsam ce vozim takrat 90 na uro.
Pa da ne bo pomote, moja vlecna vozila niso EU ali Japan malcki ampak fullsize USA vozila, Ram, Tahoe, Durango in pa Avalanche, z vlecnimi silami do 5.5t ampak ne veljajo v EU. Tako, da ko vidim kamp prikolice z nepravilnimi obtezbami in vlecnimi vozili se kar umaknem, ker vedno naredijo kako pi...rijo.

Citat od: ZX16V;275258Tu nimas odkrivat tople vode. Do 750kg NDM lahko vleces kaksno koli prikolico z naletno ali brez. Vse kar je preko 750kg NDM rabis EkB. Vlecno vozilo do 3500kg NDM in prikolico do 3500kg NDM. Ce to delas poklicno rabis licenco in na vlecnem vozilu tahograf, ce je kvalificirano kot tovorno vozilo. To velja po vsej EU, to kar so pri nas delali nekaj vmesnega ne pomeni da velja v drugih drzavah EU. In to velja za kamp prikolice ali tovorne prikolice ali karkoli ze. Za preproste ljudi, ko ima prikolica svojo registrsko oznacbo rabis EkB.

NE DRŽI.
http://www.pisrs.si/Pis.web/pregledPredpisa?id=ZAKO7164
62. člen, točka 21:

(21) Imetniki vozniškega dovoljenja za vožnjo vozil kategorij B, C1, C, D1 ali D smejo voziti motorna vozila navedenih kategorij tudi, kadar so jim dodani lahki priklopniki. Imetniki vozniškega dovoljenja za vožnjo vozil kategorije B smejo voziti motorno vozilo te kategorije tudi, kadar mu je dodano priklopno vozilo, ki ni lahki priklopnik, če največja dovoljena masa skupine vozil ne presega 3.500 kg in taka skupina vozil ne posega v pravila o homologaciji vozil. Imetniki vozniškega dovoljenja za vožnjo vozil kategorije B smejo voziti motorno vozilo te kategorije tudi, kadar mu je dodano priklopno vozilo, ki ni lahki priklopnik in največja dovoljena masa take skupine vozil presega 3.500 kg, a ne presega 4.250 kg, in taka skupina vozil ne posega v pravila o homologaciji vozil, če se usposobi v skladu z desetim odstavkom 39. člena tega zakona in opravi praktični del vozniškega izpita s tako skupino vozil ter ima v vozniškem dovoljenju z ustrezno kodo označeno pravico do vožnje take skupine vozil.

Ko mi boš za svoje trditve prilepil ali linkal člene iz zakonodaje, ki potrjujejo tvoje navedbe se lahko pogovarjamo naprej.

Kar sem se menil z ljudmi iz drugih držav, je takole povsod po EU, na Hrvaškem je 100%, za EU mam samo ustno zagovotovilo da je tako, ne dam roke v ogenj.

Točno za ta primer so prijatelja ustavili plavci in mu je težil, da rabi dodatno kodo.
Model se ni dal, zato je plavac klical na centralo, kjer so mu poiskali točno tole in ga podučili, da nima prav.
Kot sem rekel, "ljudska modrost", ki v zakonodaji nima podlage.

Over & Out.

Romzi, kaj si hotel povedat s tem, kar si objavil?
Ne gre mi skupaj kar si citiral in povdaril  iz zakona in zadnji odstavek.

(21) Imetniki vozniškega dovoljenja za vožnjo vozil kategorij B, C1, C, D1 ali D smejo voziti motorna vozila navedenih kategorij tudi, kadar so jim dodani lahki priklopniki.


Nobenih mas ni omenjenih.

Kar si ti povdaril, pa govori za priklopnike, ki niso lahki priklopniki.

Torej voznik samo z B kategorijo lahko lahki priklopnik do 750 kg  vleče tudi kombijem s 3500kg NDM.


In s Xantio ki ima NDM malo pod dve toni, lahko samo z B vlečeš prikolico s 1500 kg NDM.

ZX16V:
-pri tahografih kolikor vem je čisto vseeno, ali je M1 ali N1.

-moja kiperca letnik 11, brez amortizerjev, ima v slo homologaciji 100 kmh.

Na podlagi česa je ne smem vlečt s 100 kmh po avtocesti v Sloveniji?  Kaj sem spregledal?
Vem pogoje gume amortizerji protinihajni priklop  teže za Nemčijo.
Za Slo me zanima.




Pa nazaj na temo, pogovarjamo  se o nosilcu za kolesa (ne o prikolicah)
In o berlingotu, ki je zadaj poseden, ko mu daš 50kg cementa v prtljažnik.
Sedaj bi mu dal na priklop recimo 60 kg, daleč za zadnjo os. Morda še dva potnika na zadnje sedeže in nekaj prtljage v avto.  Avto bo zadaj konkretno poseden.
Brat je zmontiral imel isti problem.
Po prvi vožnji s kolesi je zmontiral fedre za večjo nosilnost od musketierja, ker je bil nosilec koles zadaj precej blizu tlem. Kak večji ležeči policaj bi že znal bit problem. Ali trajekti...
Je pa sedaj avto zadaj trd, ko je prazen. :)

Citat od: gregor;275279Romzi, kaj si hotel povedat s tem, kar si objavil?
Ne gre mi skupaj kar si citiral in povdaril  iz zakona in zadnji odstavek.

(21) Imetniki vozniškega dovoljenja za vožnjo vozil kategorij B, C1, C, D1 ali D smejo voziti motorna vozila navedenih kategorij tudi, kadar so jim dodani lahki priklopniki.


Nobenih mas ni omenjenih.

Kar si ti povdaril, pa govori za priklopnike, ki niso lahki priklopniki.

Torej voznik samo z B kategorijo lahko lahki priklopnik do 750 kg  vleče tudi kombijem s 3500kg NDM.

Objavil oz. citiral sem cel odstavek iz zakonodaje in ta je taka kot je napisano in ne taka kot en reče da je.
Mase tukaj niso omenjene, ker "se ve" (je zapisano sicer nekje drugje), kaj so vozila kategorije B, C1, C, ...
Lahki priklopnik pa je priklopnik do max 750 kg ki ne potrebuje svoje registracije in kot si že sam ugotovil - s kombijem z NDM 3500 kg lahko z B kategorijo vlečeš tudi lahki priklopnik. Tukaj je pogosto zmeda, ker večian pri branju ne opazi da: lahki priklopnik NI ENAKO priklopnik.

CitatIn s Xantio ki ima NDM malo pod dve toni, lahko samo z B vlečeš prikolico s 1500 kg NDM.

Tako. Èe seštevek NDM vozila in NDM priklopnika ne presega 3500 kg, je dovolj B kategorija. Seveda je treba upoštevati tudi homologacijo vlečnega vozila (rubrika O 1.3) in to je vse.
In to je tudi jabolko spora, ker ZX16 trdi, da za vse priklopnike nad 750 kg rabiš EkB, kar pa ni res. Èe ima pa on vlečna vozila ranga RAM, Tahoe, ipd in prikolice ranga 3500 NDM, pa seveda rabi dodatne kategorije, ker je to daleč preko 3500 kg (ali 4250 kg) skupne mase. Ne velja pa to pavšalno za vse priklopnike. In tudi omejitev hitrosti je v tem primeru drugačna, ko vlečeš z vozilom B kategorije, je na AC omejitev 100 km/h (zunaj naselij pa mislim da je celo 80 km/h in ne 90, kot je splošna omejitev).

CitatZX16V:
-pri tahografih kolikor vem je čisto vseeno, ali je M1 ali N1.

-moja kiperca letnik 11, brez amortizerjev, ima v slo homologaciji 100 kmh.

Na podlagi česa je ne smem vlečt s 100 kmh po avtocesti v Sloveniji?  Kaj sem spregledal?
Vem pogoje gume amortizerji protinihajni priklop  teže za Nemčijo.
Za Slo me zanima.

Napisano drži, kar se zakonodaje tiče, jo v tej kategoriji poznam, ne spuščam se pa v višje kategorije, ker mi nič koristi, ker niti nimam vozniške.

CitatPa nazaj na temo, pogovarjamo  se o nosilcu za kolesa (ne o prikolicah)
In o berlingotu, ki je zadaj poseden, ko mu daš 50kg cementa v prtljažnik.
Sedaj bi mu dal na priklop recimo 60 kg, daleč za zadnjo os. Morda še dva potnika na zadnje sedeže in nekaj prtljage v avto.  Avto bo zadaj konkretno poseden.
Brat je zmontiral imel isti problem.
Po prvi vožnji s kolesi je zmontiral fedre za večjo nosilnost od musketierja, ker je bil nosilec koles zadaj precej blizu tlem. Kak večji ležeči policaj bi že znal bit problem. Ali trajekti...
Je pa sedaj avto zadaj trd, ko je prazen. :)

Ja, OPju smo posrali temo, če bo vlekel tudi kako prikolo, mu bo mogoče vseeno koristilo...
Tole glede Berlinga se sam pred kratkim opazil: štirje potniki in dva kolesa na kljuki in je bil avto dobesedno na tleh. Znanec je tudi "prikoličar" in je na Berlinga montiral m.a.d. fedre (zadeva se normalno lahko tudi homologira) in je rekel da je zdaj bp, s tem da ni nekaj jamral da bi bil avto prazen kaj posebno trd.

Jaz sem na Xsaro Picasso vgradil Hernecovo kljuko in jo uporabljal cca 6-7 let. Vgrajena iz istega razloga, prevoz koles. Prljaznik je bil na avtu kr veliko casa. S casoma se je zluftala in se je zacel prtljaznik malo nagibat levo-desno. Kljuke nisem jemal ven iz cevi, sem jo puscal noter, po par letih je kr lepo zarjavela notranjost in sem se moral malo pomatrat da je sla ven. Potem sem jo malo namazal in ni bilo vec tezav, se je pa od takrat naprej zacela nagibat.
Sicer pa ni bilo videti da bi kaj rjavela.

Tudi mene caka vgradnja kljuke na c4 Picassoja. Tokrat sem se odlocil da grem do Bartolja in da dam noter skrito vertikalno kljuko, bomo videli kako bo. Cca 100eur drazja kot klasicna, mi je pa vsec da ni vidna ko jo odstranjena. Glede na to da imam namen imeti avto nekaj casa se mi zdi smiselno doplacati.

@Gregor: Torej lahko s kombijem vlecem tamalo prikolico, ceprav imam skupaj 3550kg NDM?

Hm, pa skoraj sem se že odločil za Herneca, ker sem slišal par pohval glede njihovih kljuk ;-) Pred tem pa za Šeškota, potem pa sem spet prebral nekaj na forumih ... najbolje, da ne berem več :-)

Mogoče kdo ve, kateri nosilci koles in po kakšni ceni so v akciji pri Klubu zvestobe MyCITROËN plus, samo napišejo, da je 40% znižanje, pa da se moraš obrniti na serviserja.

Kakšne pa so sicer original Citroenove kljuke in kakšna je cena?

Povprasal sem tudi pri dveh Citroen prodajalcih in oba vgrajujeta kljuke od nasih proizvajalcev, ne dajejo gor originala. No ce bi izrecno zahteval jo verjetno lahko.
Malo me je presenetilo, ko sem povprasal ce je pri tovarniski vgradnji (pri narocilu novega avta) tudi kaksna razlika v diskih in velikosti hladilnika in so me samo debelo gledali... Vem da si vcasih dobil vecje diske in hladilnik.

Ne vem kje je nastal luft, se nisem poglabljal, mozno da pri pinu, ki gre cez kljuko. Bomo videli kako se bo kaj obnesla vertikalna.

Citat od: Tiki;275287@Gregor: Torej lahko s kombijem vlecem tamalo prikolico, ceprav imam skupaj 3550kg NDM?

Èe te prav razumem, ima kombi NDM 2800 kg, potem pa še "tamala" prikolica 750 kg. Drži, lahko voziš.

Citat od: _Stef_;275288Hm, pa skoraj sem se že odločil za Herneca, ker sem slišal par pohval glede njihovih kljuk ;-) Pred tem pa za Šeškota, potem pa sem spet prebral nekaj na forumih ... najbolje, da ne berem več :-)

Mogoče kdo ve, kateri nosilci koles in po kakšni ceni so v akciji pri Klubu zvestobe MyCITROËN plus, samo napišejo, da je 40% znižanje, pa da se moraš obrniti na serviserja.

Kakšne pa so sicer original Citroenove kljuke in kakšna je cena?

Za C5 je bila original ene 80 EUR dražja z montažo, homologacijo sem pa naredil sam.

Citat od: Romzi;275291Èe te prav razumem, ima kombi NDM 2800 kg, potem pa še "tamala" prikolica 750 kg. Drži, lahko voziš.

Tako je ja. Super, sem mislil da sem v prekršku... :AngelPray:

Itak da nisi. Poleg tega da sem citroenar in (kamp) prikoličar, sem tudi ljubiteljski gledališčnik (vem ja, čudak v vsem kar počnem :Hammer3: ), tako da smo se tudi v tej smeri pozanimali. Tako smo nabavili največjo možno tovorno prikolico (z nadgradnjo in cerado) do 750 kg, ko gremo gostovat pa si rentamo kombi  8+1 in smo z  B kategorijo še vedno legalni. :BigThumbs:

Svetujem da kolesa voziš kar v avtu. Trije potniki in 2 kolesa brez težav. Ali pa na strehi , štirje potniki,tri kolesa komot , štiri kolesa na tesno , pa bolj počasi voziš , pa večkrat preveriš napetost in čvstost vezi , vrvi , kar pač imaš..ne bo težav..

Na streho berlingota spet ni najbolj udobno nalagat koles. Ja v avto je najhitreje.

Mimogrede, takle vertikalen nosilec sem včeraj videl na berlignotu:
https://shinglebackoffroad.com.au/shop/4-bike-vertical-rack/

Prvič videl tak nosilec, da so kolesa pokonci.

Mogoce sva videla enakega.
Ta ki sem ga jaz je domaca izdelava + pritrjen z gurtnam za sanke na strehi. V EU mislim da se legalno teh ne dobi, so pa (razumljivo) zelo priljubljeni v USA kjer gre kljuka v navadno stirikotno cev in je posledicno vertikalna obremenitev manjsi problem.

Mi je pa enkrat nekdo rekel, da izdeluje taksne nosilce, osnova je Thule. Ce koga zanima lahko povprasam ce se se da dobiti kaksnega.

Citat od: ZX16V;275247Nobena vlecna naprava ni pocinkana. Slovenski izdelki so bolj tako, vzames dva kosa ploscatega zeleza in po dvo colsko oglato cev in to je to. Najbolj se obnesejo vlecne original Citroen, zacnejo rjaveti po desetih letih. Najbolj trpezne so Brink, jih je malo tezje dobit se jih pa da. Glede na to, da vsi vozniki, ki vlacijo kolesa za sabo nimajo pojma, koliko je omejitev hitrosti ce imas zadaj kolesa, ti priporocam bolj zanesljive proizvajalce nosilcev in ne sparat pri denarju.

Pri Kogovšek imajo cinkane vlečne kljuke jo imam na kombiju 4 leta pa ni sledi o kakšni rji

Danes vgrajena skrita vertikalna kljuka na C4 GP pri Bartolju. Takole je videti brez kljuke.
Kljuka se natakne dost enostavno, se lazje kot klasicne pri katerih porines cez zatic.

Pozdravljeni je ime kdo problem da po naknadni  montaži vlečne kljuke  berlingo 2017
po priključitvi prikolice ne izklopi zadnjih senzorjev ,pri prejšnjem 2009 to ni bil problem al so kaj narobe zvezali ? Hvala za odgovore Darko

Sigurno je prvi naslov za take informacije tam, kjer so ti montirali.Oziroma poglej v vtičnico,tam moraš videti kak "štift" ki ti prekljaplja med temi funkcijami...............V večini primerov ti profesionalci teh zadev ne priklapljajo,še zadnje meglenke ponavadi ne.....................Pravilni sistem ti tudi izključi zadnjo meglenko na vozilu in ti jo preveže na prikolico....

Hvala odgovor je bil naj izklopim stikalo :Hammer3:

Citat od: alesz;279384Sigurno je prvi naslov za take informacije tam, kjer so ti montirali.Oziroma poglej v vtičnico,tam moraš videti kak "štift" ki ti prekljaplja med temi funkcijami...............V večini primerov ti profesionalci teh zadev ne priklapljajo,še zadnje meglenke ponavadi ne.....................Pravilni sistem ti tudi izključi zadnjo meglenko na vozilu in ti jo preveže na prikolico....

Neki ekstra profesionalci so potem tole haha. Ampak zanimivo nisem nikoli pomislil na stikala za senzorje izklopit in meglenko "prestavit" na prikolico. Imam prevelke starine za to. :Hammer3:

Citat od: alesz;279384Sigurno je prvi naslov za take informacije tam, kjer so ti montirali.Oziroma poglej v vtičnico,tam moraš videti kak "štift" ki ti prekljaplja med temi funkcijami...............V večini primerov ti profesionalci teh zadev ne priklapljajo,še zadnje meglenke ponavadi ne.....................Pravilni sistem ti tudi izključi zadnjo meglenko na vozilu in ti jo preveže na prikolico....

Izgleda je takih majstrov več. Moj c3ček je bil uvožen rabljen iz Francije in tudi ne izklopi senzorjev.

ponavadi so montirali original strom in slovensko kljuko, delalo bp

Montirana vtičnica je  navadna 7 polna .

Na navadni 7-polni vtičnici mislim da te opcije ni. (lahko se motim)

Ogledal sem si vtičnico in ne vidim kje ni lahko bilo še stikalo. Je pa klasična.

Stikala so vglavnem na 13polni,je pa že umetnost najti pravi sistem.Vglavnem imajo vse doze potisno stikalo,ki ti ob vklopu nekaj izkljuæi.Citroen in peugeot,pa recimo tudi renault pa uporablja stikalo ki ob prikljuæitvi nekaj vkljuæi.........rele,ki na mirovnem kontaktu izkljuæi senzorje.............